www.ro-cleandesmi.com МОДЕЛИ "RO-MOP OM 140 D"
www.ro-cleandesmi.com МОДЕЛИ "RO-MOP OM 140 D"
www.ro-cleandesmi.com МОДЕЛИ "RO-MOP OM 140 D"
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ<br />
ПРОБЛЕМА<br />
ПРИЧИНА<br />
I Привод работает, но 1. Сцепление не работает или проскальзывает.<br />
резиновые валки не<br />
вращаются.<br />
2. Цепной привод не работает<br />
A. Цепь порвалась или сошла со звездочки<br />
B. Обрезана шпонка на редукторе или на оси<br />
резинового валка<br />
3. Приводной вал редуктора вращается но выводной<br />
II Привод<br />
останавливается при<br />
включении сцепления.<br />
III Резиновые валки<br />
вращаются, но тросшвабра<br />
в них<br />
проскальзывает<br />
IV Не<br />
вращается<br />
хвостовой ролик<br />
нет. (Поломка редуктора).<br />
1. Резиновые валки не вращаются.<br />
A. Забившийся мусор заблокировал резиновые<br />
валки, хвостовой ролик и мешает протяжке тросшвабры.<br />
B. Подшипники резиновых валков заклинило.<br />
2. Приводной вал редуктора не вращается, в то время<br />
как резиновые валки свободно вращаются и цепной<br />
привод работает. (Поломка редуктора).<br />
1. Неправильное натяжение трос-швабры.<br />
A. Большое натяжение на впускной части резиновых<br />
валков.<br />
B. Недостаточное натяжение на выпускной части<br />
резиновых валков.<br />
1. Подшипник заклинило.<br />
A. Мусор заклинил подшипники.<br />
B. Волокна трос-швабры заклинили подшипники.<br />
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ<br />
Подшипники резиновых валков закрытого типа и не требуют дополнительной смазки.<br />
Там где есть масленки их иногда нужно смазывать. Приводную цепь необходимо<br />
покрывать солидолом по мере высыхания смазки. Соответствующая инструкция по<br />
техобслуживанию и запчастям привода прилагается.<br />
Отжимное устройство трос-швабры и хвостовые ролики можно мыть любым моющим<br />
раствором, единственную осторожность следует соблюдать при мойке<br />
направляющего лотка трос-швабры, который после мойки следует тщательно<br />
прополоскать. Следует избегать попадания моющего раствора в привод. Мойка<br />
паром допускается при соблюдении предосторожности с подшипниками, так как<br />
острый пар может их разрушить.<br />
После обработки паром, все рабочие части должны быть тщательно смазаны.<br />
За исключением некоторых случаев, для перекрашивания следует использовать<br />
рабочие краски цвета BS 356.<br />
<st<strong>ro</strong>ng>www</st<strong>ro</strong>ng>.<strong>ro</strong>-<strong>cleandesmi</strong>.<strong>com</strong><br />
Head Office: <strong>RO</strong>-CLEAN DESMI A/S - 61 Hestehaven, DK 5260, Odense S, Denmark
Change language