ETS Memoria 2006 - Euskal Trenbide Sarea

Más allá de dar cumplimiento a los objetivos que le corresponden como Ente Público,
ETS mantiene un firme compromiso con la ciudadanía que se concreta en acciones de
responsabilidad social. Con ellas, persigue promover vínculos firmes con el entorno y,
en el plano interno, acentuar el compromiso con todos los miembros de su plantilla
para potenciar el sentimiento de pertenencia a una empresa joven y moderna que facilite
un clima laboral adecuado entre los diferentes estamentos.
Organización de Jornadas Internacionales
Durante 2006, la Secretaría General del Ente, en coordinación con el Departamento
de Comunicación, trabajó en la organización de las I Jornadas Internacionales sobre
Nuevas Tecnologías y Técnicas Constructivas en el Sector Ferroviario, dedicadas en
su primera edición a la vía en placa.
Las jornadas, celebradas del 17 al 19 de enero de 2007 en el Palacio Euskalduna de
Bilbao, fueron presentadas por la Consejera de Transportes y Obras Públicas y presidenta
de ETS, Nuria López de Guereñu, en un acto que tuvo lugar el 13 de diciembre.
Junto a la Consejera asistieron a la presentación Javier Carlos de Bergara, Vicepresidente
Ejecutivo de ETS, y Andrés López Pita, Catedrático de Ferrocarriles de la Universidad
Politécnica de Catalunya y Director Técnico de las jornadas.
El objetivo de esta iniciativa es promover un mayor conocimiento de los nuevos procesos
de construcción en el sector ferroviario y difundir los aspectos técnicos aplicados
en proyectos estratégicos, como es la Nueva Red Ferroviaria Vasca.
Las Jornadas están dirigidas a directivos y técnicos de ingenierías, empresas constructoras
y de equipamiento, así como responsables de compañías operadoras y gestoras
de infraestructuras.
La intención de ETS es dotar a las Jornadas Internacionales de un carácter de continuidad,
con periodicidad anual. En cada edición se abordará en profundidad un tema
específico, aquel que pueda ofrecer mayor nivel de interés entre los públicos a los que
se dirige.
La vía en placa es una solución
idónea en el conjunto del sistema
ferroviario, aplicable por
tanto a tranvías, metros e incluso
a la alta velocidad o altas
prestaciones.
Las I Jornadas Internacionales
sobre Nuevas Tecnologías y
Técnicas Constructivas en el
Sector Ferroviario mostraron
las experiencias de la construcción
de la vía con o sin balasto
en países como Japón,
Alemania, Holanda, Suiza,
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