Relación entre la protección catódica y el diagnóstico de DCVG

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Figura 7. Consumo de corriente de la protección catódica por los defectos
del recubrimiento en el ducto.
En la Fig. 7 se observa hacia qué zonas se consume en mayor proporción
la corriente de protección catódica, por lo que a pesar de que
entre el kilómetro 8+000 y 9+000 se encuentran los defectos de
mayor severidad, éstos no consumen tanta corriente, en comparación
con el consumo de ésta por los defectos localizados entre el kilómetro
4+000 y 8+000.
Finalmente, el comportamiento total de la corrosión de DCVG de los
300 defectos es como sigue (tabla 4): 165 defectos (55.0%) tuvieron
comportamiento catódico/catódico, indicando que se encuentran
protegidos en todo momento, 67 defectos (22.3%) tienen un comportamiento
de la corrosión anódico/anódico, desprotegidos y 68
defectos (22.7 %) mostraron un comportamiento anódico/catódico,
protegidos (Fig. 8).
Tabla 4. Comportamiento de la corrosión de los
defectos del recubrimiento del ducto.
Comportamiento de la corrosión
Catódico/ Anódico/ Anódico/
Catódico Anódico Catódico
Defectos 165 67 68
TOTALES
% TOTAL 55.0 22.3 22.7
Figura 8. Comportamiento de la corrosión en los defectos del recubrimiento
del ducto.
De todo lo expuesto anteriormente, se observa la ubicación de las
zonas que están demandando la mayor cantidad de corriente, debido
a la presencia de defectos (Fig. 9). Por otra parte, esta alta demanda
de corriente origina la desprotección de otras zonas más alejadas a los
rectificadores, incrementando con ello la severidad de los defectos en
dichas zonas (Fig. 10).
Por lo tanto, se recomendó la reparación del recubrimiento en zonas
de alta densidad de defectos (aguas arriba y abajo del T/R A) entre
los kilómetros 4+000 y 8+000; con esto se espera un incremento en
la cobertura de protección hacia los defectos de mayor severidad
más alejados del rectificador, entre el kilómetro 8+000 y 9+000, para
alcanzar los niveles de protección catódica establecidos por la norma.
Esto se deduce, además, del comportamiento de la corrosión de los
defectos ubicados entre el kilómetro 8+000 y 9+000, de los cuales, la
mayoría son catódicos/catódicos.
Para el caso de la zona de cobertura del T/R B, se recomienda el alejamiento
de la cama de ánodos del ducto, para incrementar y optimizar
la perspectiva de la cobertura de la protección catódica y disminuir
los potenciales de sobre protección en el punto de drenaje y así evitar
posibles daños ocasionados por el exceso de protección catódica.
Conclusiones
La agresividad del terreno en los derechos de vía evaluados bajo su
resistencia eléctrica, se clasifican como corrosivos a muy corrosivos.
Figura 9. Demanda de corriente y potenciales de protección On – Off, en
los defectos del recubrimiento del ducto en el DDV.
El terreno no es susceptible de sostener corrosión bacteriana.
Por las características del terreno, un ducto con o sin insuficiente
protección catódica es susceptible de corrosión, debido a las condiciones
corrosivas derivadas del diagnóstico de la resistividad del
suelo.
Los rectificadores T/R III, T/R A y T/R B presentan eficiencias normales.
Las resistencias de circuito de los rectificadores, presentan valores
normales.
Los potenciales de protección del ducto son bajos en zonas alejadas