Turismo de cruceros
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<strong>Turismo</strong> <strong>de</strong> <strong>cruceros</strong><br />
Situación actual y ten<strong>de</strong>ncias
Copyright © 2008 Organización Mundial <strong>de</strong>l <strong>Turismo</strong><br />
Calle Capitán Haya, 42<br />
28020 Madrid (España)<br />
<strong>Turismo</strong> <strong>de</strong> <strong>cruceros</strong> – Situación actual y ten<strong>de</strong>ncias<br />
ISBN: 978-92-844-1240-2<br />
Publicado e impreso por la Organización Mundial <strong>de</strong>l <strong>Turismo</strong>, Madrid (España)<br />
Primera edición, 2008<br />
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Índice<br />
Prefacio...............................................................................................................................<br />
vii<br />
Agra<strong>de</strong>cimientos................................................................................................................<br />
ix<br />
Introducción.......................................................................................................................<br />
xi<br />
Resumen Ejecutivo............................................................................................................<br />
xiii<br />
1 El producto......................................................................................................................... 1<br />
1.1 El crucero como establecimiento turístico.................................................................... 1<br />
1.2 Formación <strong>de</strong>l itinerario................................................................................................ 5<br />
1.3 Precio <strong>de</strong> los paquetes <strong>de</strong> crucero............................................................................... 11<br />
1.3.1 Ingresos generados a bordo............................................................................ 17<br />
1.3.2 Sensibilidad frente a cambios <strong>de</strong> precios......................................................... 18<br />
1.4 Principales zonas <strong>de</strong> operación: itinerarios y <strong>de</strong>stinos ................................................. 19<br />
1.4.1 Destinos visitados............................................................................................ 29<br />
1.4.2 Caribe............................................................................................................. 33<br />
1.4.3 Alaska............................................................................................................. 42<br />
1.4.4 América <strong>de</strong>l Sur y la Antártida.......................................................................... 45<br />
1.4.5 Mediterráneo................................................................................................... 50<br />
1.4.6 Norte <strong>de</strong> Europa.............................................................................................. 56<br />
1.4.7 Asia Pacífico.................................................................................................... 59<br />
1.4.8 Zonas emergentes........................................................................................... 62<br />
1.5 Segmentación <strong>de</strong>l mercado mundial ........................................................................... 63<br />
1.5.1 Segmento budget............................................................................................ 67<br />
1.5.2 Segmento <strong>de</strong> contemporary............................................................................ 67<br />
1.5.3 Segmento premium......................................................................................... 68<br />
1.5.4 Segmento <strong>de</strong> lujo............................................................................................ 68<br />
1.5.5 Especialización................................................................................................ 69<br />
2 Estudio <strong>de</strong> la oferta: estructura empresarial................................................................... 75<br />
2.1 Una visión mundial....................................................................................................... 75<br />
2.2 Principales asociaciones <strong>de</strong> navieras........................................................................... 76<br />
2.2.1 Estados Unidos y Canadá: CLIA-ICCL y FCCA................................................ 76<br />
2.2.2 Europa: ECC, PSA, FFC y VFF........................................................................ 78<br />
2.2.3 Asia: ICCA y JOPA........................................................................................... 80<br />
2.3 Clasificación <strong>de</strong> las navieras......................................................................................... 80<br />
© 2008 Organización Mundial <strong>de</strong>l <strong>Turismo</strong> – ISBN 978-92-844-1240-2
iv<br />
<strong>Turismo</strong> <strong>de</strong> <strong>cruceros</strong> – Situación actual y ten<strong>de</strong>ncias<br />
2.4 Principales grupos....................................................................................................... 82<br />
2.4.1 Carnival Corporation & Ltd............................................................................... 85<br />
2.4.2 Grupo Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCCL) .................................................. 98<br />
2.4.3 Grupo Star Cruises.......................................................................................... 104<br />
2.5 Otras navieras.............................................................................................................. 106<br />
2.5.1 Navieras que operan en el mercado emisor norteamericano............................ 106<br />
2.5.2 Navieras que operan en el mercado emisor europeo....................................... 112<br />
2.5.3 Navieras que operan en el mercado emisor asiático........................................ 123<br />
2.6 Análisis <strong>de</strong> la relación oferta-<strong>de</strong>manda......................................................................... 125<br />
3 Estudio <strong>de</strong> la <strong>de</strong>manda: los cruceristas.......................................................................... 131<br />
3.1 La <strong>de</strong>manda mundial: aspectos cuantitativos............................................................... 131<br />
3.1.1 Origen geográfico <strong>de</strong> los cruceristas <strong>de</strong> Estados Unidos................................. 140<br />
3.1.2 Duración <strong>de</strong>l viaje............................................................................................ 143<br />
3.2 Aspectos cualitativos: perfil socio<strong>de</strong>mográfico <strong>de</strong>l crucerista....................................... 149<br />
3.2.1 Estados Unidos y Canadá............................................................................... 149<br />
3.2.2 Europa............................................................................................................. 158<br />
3.2.3 Asia-Pacífico.................................................................................................... 159<br />
4 Comercialización............................................................................................................... 161<br />
4.1 Análisis <strong>de</strong> la ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong> valor: intermediarios comerciales en el negocio crucerista..... 161<br />
4.1.1 Las agencias <strong>de</strong> viaje especializadas............................................................... 164<br />
4.1.2 Distribución electrónica.................................................................................... 168<br />
4.2 Principales convenciones y ferias monográficas........................................................... 170<br />
4.2.1 Convenciones Seatra<strong>de</strong>................................................................................... 170<br />
4.2.2 Otras convenciones......................................................................................... 171<br />
4.2.3 Acciones dirigidas a las agencias <strong>de</strong> viaje........................................................ 171<br />
4.3 Otros agentes: armadores in<strong>de</strong>pendientes, consignatarias y agentes marítimos.......... 173<br />
5 Cruceros y <strong>de</strong>stinos: ¿socios o competidores.............................................................. 175<br />
5.1 Resultados generales <strong>de</strong> la encuesta realizada por la OMT.......................................... 179<br />
5.2 Caso <strong>de</strong> México: legislación mexicana......................................................................... 187<br />
5.3 El impacto económico local: el caso <strong>de</strong> Costa Rica..................................................... 197<br />
5.3.1 Consi<strong>de</strong>raciones previas.................................................................................. 198<br />
5.3.2 Efecto económico <strong>de</strong> los <strong>cruceros</strong> en el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> las<br />
comunida<strong>de</strong>s locales en Costa Rica................................................................ 200<br />
5.4 Un caso <strong>de</strong> éxito en el Mediterráneo: Barcelona (España)............................................ 205<br />
5.5 Contribución <strong>de</strong>l sector <strong>de</strong> <strong>cruceros</strong> turísticos a las economías <strong>de</strong> los países.............. 210<br />
5.5.1 En Europa....................................................................................................... 210<br />
5.5.2 En los Estados Unidos..................................................................................... 214<br />
5.6 Normativa <strong>de</strong> la Organización Marítima Internacional .................................................. 216<br />
5.6.1 Protección marítima portuaria y el Código ISPS-2004...................................... 217<br />
5.6.2 Aspectos medioambientales............................................................................ 225
Índice<br />
v<br />
6 El futuro <strong>de</strong> los <strong>cruceros</strong> turísticos.................................................................................. 231<br />
6.1 Ten<strong>de</strong>ncias <strong>de</strong>l negocio <strong>de</strong> los <strong>cruceros</strong> en la actualidad............................................. 231<br />
6.1.1 Esfuerzo constante en Innovación y Mejora (I+M)............................................. 231<br />
6.1.2 Negocio más mundial...................................................................................... 232<br />
6.1.3 Buques cada vez mayores............................................................................... 233<br />
6.1.4 Fuerte crecimiento sostenido <strong>de</strong> la <strong>de</strong>manda................................................... 233<br />
6.1.5 Alto po<strong>de</strong>r <strong>de</strong> negociación <strong>de</strong> los gran<strong>de</strong>s grupos <strong>de</strong> navieras........................ 234<br />
6.1.6 Creciente regulación en el sector..................................................................... 235<br />
6.1.7 La sostenibilidad medioambiental.................................................................... 237<br />
6.1.8 La seguridad <strong>de</strong>l pasaje y <strong>de</strong> las operaciones.................................................. 237<br />
6.2 Líneas maestras <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo a largo plazo................................................................. 237<br />
6.2.1 Cambios <strong>de</strong>mográficos mundiales................................................................... 238<br />
6.2.2 Mundialización <strong>de</strong> la economía libre <strong>de</strong> mercado............................................. 239<br />
6.2.3 Permanente entorno <strong>de</strong> incertidumbr.............................................................. 239<br />
6.2.4 Cambio climático............................................................................................. 240<br />
6.2.5 Nuevas tecnologías......................................................................................... 242<br />
6.2.6 Nuevo Canal <strong>de</strong> Panamá................................................................................. 242<br />
7 Terminología marítima y referencias................................................................................ 245<br />
7.1 Terminología marítima.................................................................................................. 245<br />
7.1.1 Principales conceptos marítimos..................................................................... 245<br />
7.1.2 Direcciones y páginas web <strong>de</strong> interés.............................................................. 247<br />
7.2 Conceptos turísticos <strong>de</strong> referencia............................................................................... 252<br />
7.3 Relación <strong>de</strong> símbolos y siglas empleados.................................................................... 253<br />
Bibliografía......................................................................................................................... 255
Prefacio<br />
El turismo mantiene una vitalidad poco frecuente entre los sectores <strong>de</strong> la economía mundial que ya han<br />
alcanzado una dimensión importante, unos novecientos millones <strong>de</strong> llegadas internacionales. A pesar<br />
<strong>de</strong>l alto volumen <strong>de</strong> llegadas e ingresos que genera, los estudios más recientes vaticinan unas sólidas<br />
expectativas <strong>de</strong> crecimiento (4,1% hasta 2020), constatan una creciente diversificación geográfica <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>stinos y resaltan que el turismo ha sabido adaptarse, con rapi<strong>de</strong>z, a las circunstancias cambiantes <strong>de</strong><br />
su entorno económico, social y medioambiental. Despejada la preocupación por el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la<br />
<strong>de</strong>manda, lo que se impone es una reflexión para hacer que este sector se <strong>de</strong>sarrolle <strong>de</strong> una forma más<br />
responsable y más solidaria.<br />
La actividad turística se produce en un entorno <strong>de</strong> alta competencia. La manera <strong>de</strong> permanecer en este<br />
mercado es conocer las expectativas <strong>de</strong> los clientes y contar con los medios necesarios para aten<strong>de</strong>rlas<br />
<strong>de</strong> forma profesional y eficiente. Cada día se incorporan al mercado nuevos productos y nuevos <strong>de</strong>stinos<br />
que tratan <strong>de</strong> ganar su cuota <strong>de</strong> mercado frente a competidores consolidados.<br />
En el caso <strong>de</strong>l turismo <strong>de</strong> <strong>cruceros</strong> a pesar <strong>de</strong> su acotada dimensión, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace un tiempo estamos<br />
asistiendo a un rápido proceso <strong>de</strong> crecimiento <strong>de</strong> pasajeros (8% acumulativo anual) así como a la<br />
creación, diversificación, y consolidación <strong>de</strong> <strong>de</strong>stinos. En el primer informe que produjo nuestra<br />
Secretaría en el año 2003, ya se señalaban esos rasgos y las características que le son propias por las<br />
infraestructuras que su operación exige. La vigorosa evolución <strong>de</strong>l turismo <strong>de</strong> <strong>cruceros</strong> ha llevado a<br />
potenciar <strong>de</strong>stinos en la cuenca mediterránea, en el Golfo <strong>de</strong> México, en el Atlántico, en el norte <strong>de</strong><br />
Europa y en el Pacífico.<br />
Esto llevó a que los Ministros <strong>de</strong> <strong>Turismo</strong> <strong>de</strong> las Américas pidiesen a nuestra Secretaría un nuevo informe<br />
sobre este asunto para conocer las ten<strong>de</strong>ncias y características actuales <strong>de</strong>l turismo <strong>de</strong> <strong>cruceros</strong>. Ese<br />
impulso originario sirvió <strong>de</strong> dinamizador <strong>de</strong> este nuevo informe cuyo alcance se ha llevado a una escala<br />
mundial con lo que a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> dar curso a la <strong>de</strong>manda inicial, permite analizar <strong>de</strong>s<strong>de</strong> una óptica más<br />
amplia esta compleja actividad.<br />
Esta publicación ha sido concebida y diseñada como informe que aporta conocimientos e i<strong>de</strong>ntifica<br />
líneas futuras <strong>de</strong> evolución. Por su naturaleza podrá ser un documento <strong>de</strong> referencia para enten<strong>de</strong>r<br />
mejor la actividad y, esperemos que sobre todo, como una contribución para po<strong>de</strong>r actuar <strong>de</strong> forma<br />
a<strong>de</strong>cuada.<br />
Francesco Frangialli<br />
Secretario General <strong>de</strong> la Organización Mundial <strong>de</strong>l <strong>Turismo</strong><br />
© 2008 Organización Mundial <strong>de</strong>l <strong>Turismo</strong> – ISBN 978-92-844-1240-2
Agra<strong>de</strong>cimientos<br />
El presente estudio ha sido redactado por el consultor Doctor Ingeniero Naval Manuel Butler, bajo la<br />
supervisión y con la contribución <strong>de</strong> la Sección <strong>de</strong> Ten<strong>de</strong>ncias <strong>de</strong> Mercado, Competitividad y Comercio<br />
<strong>de</strong> Servicios Turísticos y <strong>de</strong> la Representación Regional para las Américas <strong>de</strong> la OMT. Numerosos<br />
profesionales <strong>de</strong> los sectores turismo y <strong>cruceros</strong> marítimos han realizado diversas aportaciones al<br />
presente trabajo, <strong>de</strong>stacando especialmente la ayuda y la colaboración prestadas por la Organización<br />
Marítima Internacional (OMI) y por el Ingeniero Naval Rubén López-Pulido, <strong>de</strong> la Asociación <strong>de</strong><br />
Ingenieros Navales <strong>de</strong> España. Sin la autorización <strong>de</strong> G. P. Wild (International) Limited, <strong>de</strong> la Cruise<br />
Line International Association (CLIA) y <strong>de</strong> la European Cruise Council para el uso <strong>de</strong> sus estadísticas,<br />
no hubiera sido posible este trabajo.<br />
La Secretaría <strong>de</strong> la Organización Mundial <strong>de</strong>l <strong>Turismo</strong> <strong>de</strong>sea expresar su agra<strong>de</strong>cimiento a todos los que<br />
han participado en la elaboración <strong>de</strong> este informe por su valiosa y <strong>de</strong>cisiva cooperación.<br />
© 2008 Organización Mundial <strong>de</strong>l <strong>Turismo</strong> – ISBN 978-92-844-1240-2
Introducción<br />
La actividad <strong>de</strong> los <strong>cruceros</strong> turísticos es algo relativamente mo<strong>de</strong>rno, que surge a principios <strong>de</strong> los años<br />
70 <strong>de</strong>s<strong>de</strong> Miami (Estados Unidos) a todo el Caribe y que coinci<strong>de</strong> con la evolución experimentada en el<br />
negocio <strong>de</strong> los trasatlánticos o buques <strong>de</strong> pasaje <strong>de</strong> línea, por la competencia en tiempo que supusieron<br />
los aviones a reacción. Han sabido crear un mercado nuevo, don<strong>de</strong> no existía.<br />
Des<strong>de</strong> entonces, la <strong>de</strong>manda norteamericana, y más tar<strong>de</strong> la mundial, <strong>de</strong> <strong>cruceros</strong> turísticos ha<br />
estado creciendo a un ritmo muy fuerte, siendo así <strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace más <strong>de</strong> 20 años uno <strong>de</strong> los mayores<br />
crecimientos, cercano al +8 % acumulativo anual. La fortaleza <strong>de</strong> este subsector queda reflejada en<br />
que las principales compañías <strong>de</strong> <strong>cruceros</strong> ocupan los primeros puestos en el ranking <strong>de</strong>l sector <strong>de</strong>l<br />
turismo y ocio, si se mi<strong>de</strong> por su capitalización bursátil, y por obtener anualmente importantes tasas<br />
<strong>de</strong> rentabilidad.<br />
Al ser un mercado don<strong>de</strong> la oferta genera <strong>de</strong>manda, la oferta ha crecido en paralelo con la <strong>de</strong>manda,<br />
habiendo superado ya en el año 2006 las 300.000 camas. Esto equivale aproximadamente a la mitad<br />
<strong>de</strong> toda la capacidad hotelera en el Su<strong>de</strong>ste Asiático. Es como si un gran <strong>de</strong>stino cobrara movilidad<br />
y se <strong>de</strong>splazara <strong>de</strong> un lugar a otro a lo largo <strong>de</strong>l año, siendo por tanto un negocio <strong>de</strong>slocalizado y<br />
mundial, pero que tiene un enorme impacto en el rápido establecimiento, en el posicionamiento y en la<br />
concepción <strong>de</strong> la imagen <strong>de</strong> un país o <strong>de</strong> un <strong>de</strong>stino concreto a escala mundial o al menos regional.<br />
El interés por el estudio <strong>de</strong> este sector radica no sólo por su pujanza económica y <strong>de</strong> crecimiento, sino<br />
también en la complejidad <strong>de</strong>l mismo, ya que las técnicas <strong>de</strong> gestión y organización que se aplican, así<br />
como las <strong>de</strong> marketing y comercialización revalidan año tras año su éxito, tanto reduciendo costes y<br />
mejorando el servicio, como incorporando nuevos clientes a un ritmo <strong>de</strong> casi el 30 % anual, sin <strong>de</strong>jar<br />
<strong>de</strong> fi<strong>de</strong>lizar a los que ya han viajado alguna vez. Poner en marcha i<strong>de</strong>as sencillas es enorme y por ello<br />
las enseñanzas que pue<strong>de</strong>n obtenerse <strong>de</strong> los <strong>cruceros</strong> turísticos pue<strong>de</strong>n tener una aplicación relevante<br />
para otros segmentos como los hoteleros.<br />
El po<strong>de</strong>r mantener estos altos ritmos <strong>de</strong> crecimiento, sin mostrar síntomas <strong>de</strong> fatiga o cansancio, es<br />
<strong>de</strong>bido a la fuerte apuesta que los operadores <strong>de</strong> <strong>cruceros</strong> realizan por la innovación y la mejora<br />
constante. Cada año entran en servicio buques nuevos, que incorporan activida<strong>de</strong>s e instalaciones<br />
novedosas como pistas <strong>de</strong> patinaje <strong>de</strong> hielo, cada año se producen cambios importantes en la estructura<br />
empresarial <strong>de</strong> este subsector por su gran dinamismo, cada año se innova en marketing para atraer a<br />
más clientes.<br />
Este permanente dinamismo que caracteriza al negocio <strong>de</strong> los <strong>cruceros</strong> turísticos ha llevado a la<br />
Organización Mundial <strong>de</strong>l <strong>Turismo</strong> a la necesidad <strong>de</strong> actualizar y revisar en profundidad la primera<br />
edición <strong>de</strong>l estudio <strong>de</strong> <strong>cruceros</strong>, que la organización publicó en el año 2003. Los cambios son muchos,<br />
como ya se ha dicho, pero también se ha avanzado en el conocimiento <strong>de</strong> esta actividad. Muy en especial<br />
en lo que respecta a las relaciones e interacciones entre las compañías navieras y los <strong>de</strong>stinos turísticos,<br />
los dos principales protagonistas en un itinerario <strong>de</strong> crucero. Tras la excelente acogida <strong>de</strong> la primera<br />
edición, la OMT ha creído necesario dar respuesta a la <strong>de</strong>manda <strong>de</strong> las diferentes Administraciones<br />
Nacionales <strong>de</strong> <strong>Turismo</strong> que pi<strong>de</strong>n un mayor conocimiento <strong>de</strong> los <strong>cruceros</strong> y su relación con los <strong>de</strong>stinos.<br />
También en los resultados se incluye una encuesta específica dirigida a <strong>de</strong>stinos, puertos y navieras.<br />
Ante el incremento <strong>de</strong>l tráfico marítimo y <strong>de</strong> las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> seguridad, se <strong>de</strong>dica una sección a la<br />
normativa <strong>de</strong>sarrollada por la Organización Marítima Internacional, organismo <strong>de</strong> Naciones Unidas<br />
especializado en el mundo marítimo.<br />
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xii<br />
<strong>Turismo</strong> <strong>de</strong> <strong>cruceros</strong> – Situación actual y ten<strong>de</strong>ncias<br />
En esta línea, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la atención especial que se <strong>de</strong>dica a la relación entre los <strong>de</strong>stinos y las navieras,<br />
dado que el crucero turístico en <strong>de</strong>finitiva es un resort marino, se han incorporado los casos <strong>de</strong> referencia<br />
en este campo como es el caso <strong>de</strong> la Política Pública <strong>de</strong> Cruceros <strong>de</strong> México, o la Promoción <strong>de</strong><br />
Barcelona, o el análisis económico integral <strong>de</strong> Malta y <strong>de</strong> Costa Rica. De ellos no parece <strong>de</strong>ducirse<br />
automáticamente que exista una incompatibilidad entre <strong>de</strong>stino y naviera, sino que es posible encontrar<br />
áreas <strong>de</strong> trabajo conjunto y <strong>de</strong> mutuo beneficio para ambos. Ahora bien, para conocerlas y gestionarlas<br />
a<strong>de</strong>cuadamente, es necesario estudiar en <strong>de</strong>talle el efecto económico en <strong>de</strong>stinos y analizar con el<br />
mayor rigor posible la naturaleza <strong>de</strong> la relación <strong>de</strong>stino-crucero. En esta línea se ha avanzado mucho<br />
en los últimos cuatro años, pudiéndose encontrar lo <strong>de</strong> mayor importancia en el presente estudio.<br />
Las perspectivas <strong>de</strong> futuro son excelentes, habida cuenta que el crucero turístico aún no ha llegado a<br />
su grado <strong>de</strong> madurez y que en alguna región <strong>de</strong>l mundo apenas se ha introducido. Por ello es no difícil<br />
aventurar que esta situación <strong>de</strong> crecimiento se prolongará más allá <strong>de</strong>l 2010. Si actualmente Europa<br />
está en pleno <strong>de</strong>sarrollo, se espera que se <strong>de</strong>sarrolle <strong>de</strong> forma notable en Asia-Pacífico. En el presente<br />
estudio se presentan las principales líneas maestras que mol<strong>de</strong>arán el <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> los <strong>cruceros</strong> en el<br />
medio y largo plazo.
Resumen ejecutivo<br />
La Secretaría <strong>de</strong> la Organización Mundial <strong>de</strong>l <strong>Turismo</strong> mantiene una línea <strong>de</strong> estudios sobre los distintos<br />
segmentos <strong>de</strong> mercado. El presente informe es la segunda edición revisada y ampliada <strong>de</strong> el que se<br />
publicó en el año 2003 <strong>de</strong>dicado a la actividad turística <strong>de</strong> los <strong>cruceros</strong>. En el mismo se ha concedido<br />
una especial importancia a las relaciones entre los <strong>de</strong>stinos y las navieras, por ser elemento clave en<br />
este producto turístico.<br />
El resort marino<br />
En este informe sólo se consi<strong>de</strong>ran los <strong>cruceros</strong> oceánicos o marítimos, excluyéndose <strong>de</strong> su estudio<br />
los fluviales y los costeros, que en algunos países pue<strong>de</strong>n llegar a tener un gran peso y conformar un<br />
tipo <strong>de</strong> actividad diferente. En el crucero turístico mo<strong>de</strong>rno se combinan dos activida<strong>de</strong>s básicas: la <strong>de</strong><br />
alojamiento y la <strong>de</strong>l transporte. Al crecer las instalaciones <strong>de</strong> ocio a bordo se le <strong>de</strong>fine, con propiedad,<br />
como resort marino, más allá que un simple hotel flotante. Su carácter alojativo se refleja tanto en<br />
la distribución <strong>de</strong> espacios, con un gran atrium alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong>l cual se disponen los camarotes, como<br />
en la terminología hotelera que da nombre a diferentes puestos <strong>de</strong> trabajo a bordo, como el «hotel<br />
manager». Es un resort turístico porque incorpora todo tipo <strong>de</strong> instalaciones propias <strong>de</strong> un resort como<br />
centros <strong>de</strong> belleza, vi<strong>de</strong>oteca, biblioteca, planetario, tiendas, campo <strong>de</strong> golf, galería <strong>de</strong> arte, centro<br />
<strong>de</strong> negocios, cine, casino, spa, etc. La principal diferencia, y al mismo tiempo ventaja sobre el resort<br />
terrestre convencional, es su movilidad, pues permite una mayor flexibilidad <strong>de</strong>l mo<strong>de</strong>lo <strong>de</strong> negocio, al<br />
po<strong>de</strong>r actuar en la distribución geográfica <strong>de</strong> las capacida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> alojamiento.<br />
De lo anterior se <strong>de</strong>spren<strong>de</strong> que el crucero mo<strong>de</strong>rno pue<strong>de</strong> inscribirse al conjunto mundial <strong>de</strong> resorts,<br />
siendo este enfoque clave para enten<strong>de</strong>r su actividad. Por ello las relaciones entre navieras y <strong>de</strong>stinos<br />
cobran una especial importancia y se analizan en <strong>de</strong>talle en el presente informe. Sin embargo, no todos<br />
los <strong>cruceros</strong> oceánicos turísticos adoptan la forma <strong>de</strong> resort marino, pues al haber crecido el mercado<br />
se ha segmentado <strong>de</strong> forma clara y se ha especializado. El peso <strong>de</strong>l <strong>de</strong>stino en la oferta crucerística<br />
<strong>de</strong>pen<strong>de</strong> <strong>de</strong> esta segmentación y <strong>de</strong> la especialización, como se verá más a<strong>de</strong>lante.<br />
Cuando se habla <strong>de</strong> un crucero el cliente lo que compra es algo más complejo que la experiencia<br />
en un buque, el itinerario juega un papel esencial, esto es la suma <strong>de</strong> <strong>de</strong>stinos visitados a lo largo <strong>de</strong><br />
la travesía. Nuevamente aparece la imbricación entre <strong>de</strong>stinos y buques. En el gráfico siguiente se<br />
sintetiza cuál es el producto que se ven<strong>de</strong> y se compra en este negocio.<br />
© 2008 Organización Mundial <strong>de</strong>l <strong>Turismo</strong> – ISBN 978-92-844-1240-2