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ANEXO IV 

AIP. AEROPUERTO DE 

MADRID-BARAJAS (2007) 

ACTUALIZACIÓN DE LOS MAPAS ESTRATÉGICOS DE RUIDO. AEROPUERTO DE MADRID-BARAJAS

AIP AD 2 - LEMD 1 

ESPAÑA 

16-MAR-06 

1. INDICADOR DE LUGAR-NOMBRE DEL AERÓDROMO LEMD - MADRID / Barajas 

AERODROME LOCATION INDICATOR - NAME 

2. DATOS GEOGRÁFICOS Y DE ADMINISTRACIÓN DEL AERÓDROMO AERODROME GEOGRAPHICAL DATA AND ADMINISTRATION 

ARP: 402820,0294N 0033339,4034W. 

ARP: 402820.0294N 0033339.4034W. 

Distancia y dirección a la ciudad: 13 km SW. 

Distance and direction to the city: 13 km SW. 

Elevación: 609,6 m / 2000 ft. 

Elevation: 609.6 m / 2000 ft. 

Ondulación geoide: 51,5 m. Geoid undulation: 51.5 m. 

Temperatura de referencia: 33°C. 

Reference temperature: 33°C. 

Declinación magnética: 2°W (2005). Magnetic variation: 2°W (2005). 

Cambio anual: 8,2’E. 

Annual change: 8.2’E. 

Administración AD: Aena. 

AD administration: Aena. 

Dirección: Aeropuerto de Madrid/Barajas. 28042 MADRID. 

Address: Aeropuerto de Madrid/Barajas. 28042 MADRID. 

TEL: 34-913 936 000. FAX: 34-913 936 221. TEL: 34-913 936 000. FAX: 34-913 936 221. 

AFTN: LEMD. TELEX: No. AFTN: LEMD. TELEX: No. 

Tránsito autorizado: IFR. 

Approved traffic: IFR. 

Observaciones: Oficina Local de Coordinación de Horarios. 

Remarks: Local Scheduling Coordination Office. 

SITA: MADOPYA; TEL: 34-913 936 524; FAX: 34-913 936 232. SITA: MADOPYA; TEL: 34-913 936 524; FAX: 34-913 936 232. 

3. SERVICIOS. HORARIO DE OPERACIÓN SERVICES. HOURS OF OPERATION 

Aeropuerto: H24. Airport: H24. 

Aduanas e Inmigración: H24. Customs and Immigration: H24. 

Servicios médicos y de sanidad: Ver GEN 1.4. Health and Sanitation: See GEN 1.4. 

AIS/ARO: H24. AIS/ARO: H24. 

Información MET: H24. MET briefing: H24. 

ATS: H24. ATS: H24. 

Abastecimiento de combustible: H24. Fuelling: H24. 

Asistencia en tierra: H24. Handling: H24. 

Seguridad: H24. Security: H24. 

Deshielo: H24. De-icing: H24. 

Observaciones: Ninguna. 

Remarks: None. 

4. SERVICIOS E INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA HANDLING SERVICES AND FACILITIES 

Instalaciones para el manejo de carga: Información no disponible. 

Cargo facilities: Information not available. 

Tipos de combustible: JET A-1, agua desmineralizada. 

Fuel types: JET A-1, demineralized water. 

Tipos de lubricante: 120W, E100. Oil types: 120W, E100. 

Capacidad de reabastecimiento: Sin limitaciones. 

Refuelling capacity: No limitations. 

Instalaciones para el deshielo: Servicio prestado por el agente de handling. De-Icing facilities: Service provided by handling operator. 

Espacio disponible en hangar: No. 

Hangar space: No. 

Instalaciones para reparaciones: Sí. 

Repair facilities: Yes. 



5. INSTALACIONES PARA LOS PASAJEROS PASSENGER FACILITIES 

Hoteles: No. 

Restaurante: Sí. 

Transporte: Autobuses, taxis, coches de alquiler y metro. 

Instalaciones médicas: Primeros auxilios. Ambulancias. 

Banco/Oficina Postal: Sí. 

Información turística: Sí. 


Hotels: No. 

Restaurant: Yes. 

Transportation: Buses, taxies, hire cars and underground. 

Medical facilities: First aid. Ambulances. 

Bank/Post Office: Yes. 

Tourist information: Yes. 


6. SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS RESCUE AND FIRE FIGHTING SERVICE 

Categoría de incendios: 9. Fire category: 9. 

Equipo de salvamento: Información no disponible. 

Rescue equipment: Information not available. 

Retirada de aeronaves inutilizadas: 1 sierra eléctrica; 3 grupos electrógenos Removal of disabled ACFT: 1 rescue cutting machine; 3 electrical power-units 

con proyectores de 1 kW y poste teles- 

with floodlights 1 kW and telescopic pole 12 m 

cópico de 12 m HGT; 8 bolsas neumáticas 

HGT; 8 elevating balloons with several capacide 

de varias capacidades; vigas transversa- 

ties; cross arm and lift recovery straps with 

les y eslingas elevadoras de varias capaci- 

several capacities; 11 mat; 1 truck crane 25 Tm. 

dades; 11 esteras; 1 camión grúa de 25 Tm. 



7. DISPONIBILIDAD ESTACIONAL/REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS SEASONAL AVAILABILITY/OBSTACLE CLEARING 

Equipo: Distribuidor centrífugo de urea, máquinas barredoras de 

Equipment: Chemical de-icing urea spreader, snow blower sweepers, 

aspiración, hojas quitanieves acopladas a máquina retroexcavadora, 

plough blades fitted on diggerback machine, 4 dumper 6x6 tracks 

4 camiones tipo dumper 6x6 con hoja quitanieves y extendedora de with plought blades and chemical de-icing spreader during 

fundentes en periodo invernal, 2 retropalas y 2 camiones barredores. 

winter season, 2 diggerback machines and 2 sweeper trucks. 

Prioridad: RWY, TWY, plataforma, vías de servicio, accesos. 

Priority: RWY, TWY, apron, service roads, entries. 



AIS-ESPAÑA AMDT 142/06

AD 2 - LEMD 2 

27-SEP-07 

AIP 

ESPAÑA 

8. DETALLES DEL ÁREA DE MOVIMIENTO MOVEMENT AREA DETAILS 

Plataforma: Superficie: Hormigón y asfalto. 

Apron: Surface: Concrete and asphalt. 

Resistencia: PCN 91/F/B/W/T. EXC T4 y T4S: PCN 90/R/A/W/U, 

Strength: PCN 91/F/B/W/T. EXC T4 and T4S: PCN 90/R/A/W/U, 

Puestos de estacionamiento 167 a 175: PCN 80/F/B/W/U 

Parking positions 167 to 175: PCN 80/F/B/W/U 

Zona de deshielo RWY 36R: PCN 65/F/B/W/U. 

De-icing area RWY 36R: PCN 65/F/B/W/U. 

Calles de rodaje: Anchura: TWY de RWY 15R/33L: 23,5 m Taxiways: Width: TWY of RWY 15R/33L: 23.5 m. 

TWY de RWY 18R/36L: ZW-1, ZW-2, ZW-3, ZW-4, 

TWY of RWY 18R/36L: ZW-1, ZW-2, ZW-3, ZW-4, ZW-5: 

ZW-5: 45 m. 45 m. 

Z-4, Z-6, Z-8, Z-10, Z-11, Z-12: 30 m. Z-4, Z-6, Z-8, Z-10, Z-11, Z-12: 30 m. 

TWY de RWY 15L/33R y 18L/36R: 25 m. TWY of RWY 15L/33R and 18L/36R: 25 m. 

TWY E-0 y F-1: 23,5 m. TWY E-0 and F-1: 23.5 m. 

TWY de plataforma T4S: 25 m EXC EB-1, EB-2, EB-6, 

TWY of apron T4S: 25 m EXC EB-1, EB-2, EB-6, EB-7, 

EB-7, EB-8, EC-1, EC-2, EC-6, EC-7, EC-8, AM1, 

EB-8, EC-1, EC-2, EC-6, EC-7, EC-8, AM1, M27 to 

M27 a M31, gate 14: 23 m. M31, gate 14: 23 m. 

TWY de plataforma T4 (zonas este/oeste): 23 m. TWY of apron T4 (East/West zones): 23 m. 

Superficie: Asfalto. 

Surface: Asphalt. 

Resistencia: TWY de RWY 15R/33L: PCN 80/F/B/W/U. 

Strength: TWY of RWY 15R/33L: PCN 80/F/B/W/U. 

TWY de RWY 18R/36L: PCN 87/F/C/W/U. 

TWY of RWY 18R/36L: PCN 87/F/C/W/U. 

TWY de RWY 15L/33R: PCN 61/F/B/W/U. 

TWY of RWY 15L/33R: PCN 61/F/B/W/U. 

TWY de RWY 18L/36R: PCN 61/F/B/W/U, EXC 

TWY of RWY 18L/36R: PCN 61/F/B/W/U, EXC 

Y-4 y Y-5: PCN 92/F/A/W/U. Y-4 and Y-5: PCN 92/F/A/W/U. 

TWY E-0 y F-1: PCN 80/F/B/W/U 

TWY E-0 and F-1: PCN 80/F/B/W/U 

TWY de plataformas T4 y T4S: PCN 95/F/A/W/U. 

TWY of apron T4 and T4S: PCN 95/F/A/W/U. 

Posiciones de comprobación: Altímetro: Plataforma T123: 598 m/1962 ft. Check locations: Altimeter: Apron T123: 598 m/1962 ft. 

Plataforma T4: 616,2 m/2020 ft. 

Apron T4: 616.2 m/2020 ft. 

Plataforma T4S: 597,3 m/1958 ft. 

Apron T4S: 597.3 m/1958 ft. 

VOR: No. 

VOR: No. 

INS: Ver AD 2 - LEMD PDC 1.1. INS: See AD 2 - LEMD PDC 1.1. 



9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUÍA DE RODAJE TAXIING GUIDANCE SYSTEM AND MARKINGS 

Sistema de guía de rodaje: Indicadores de posición iluminados, letreros de Taxiing guidance system: Lighted position indicators, NO ENTRY boards, 

NO ENTRY, letreros de instrucciones obligatorias 

mandatory instructions and information signs 

e información LGTD, puntos de espera en pista, 

LGTD, runway holding positions, intermediate 

puntos de espera intermedio, barras de parada, 

holding positions, stop bars, intermediate holding 

luces de punto de espera intermedio y luces de 

positions lights and runway guard lights. 

protección de pista. 

Señalización de RWY: Designadores, umbral, umbral desplazado RWY 18L, RWY markings: Designators, threshold, displaced threshold RWY 18L, 18R 

18R, 33L y 33R, eje, zona de toma de contacto (excepto 33L and 33R, centre line, touch-down zone (except on RWY 

en RWY 36R, 15L), faja lateral, punto de visada (EXC 

36R, 15L), side stripe, aiming point (EXC 15L, 36R), marking 

15L, 36R), señales indicadoras de calle de salida rápida rapid exit indicators on RWY 18R (Z-7, Z-8, Z-10), RWY 33L 

en RWY 18R (Z-7, Z-8, Z-10), RWY 33L (L-2, L-3, L-4, L-5, 

(L-2, L-3, L-4, L-5, L-7), RWY 33R (K-4 and K-5) and RWY 18L 

L-7), RWY 33R (K-4 y K-5) y RWY 18L (Y-4 y Y-5). 

(Y-4 and Y-5). 

Señalización de TWY: Eje, borde EXC EB-2, EB-6, EC-2, EC-6, gate 14, JI-5, TWY markings: Centre line, edge EXC EB-2, EB-6, EC-2, EC-6, gate 14, JI-5, 

ZS-1: Eje. 

ZS-1: Centre line. 



10. OBSTÁCULOS OBSTRUCTIONS 

En áreas de aproximación y despegue / In approach & TKOF areas 

En el área de circuito y en el AD / In circling area and at AD 

RWY Obstáculo Coordenadas Obstáculo Coordenadas 

Area Obstruction Coordinates Obstruction Coordinates 

Ver/See AD 2-LEMD AOC 1/2/3/4. Monte/Mountain 403227N 0033515W 

662 m/2172 ft 

RWY 15R: Sin obstáculos / Without obstructions. 



11. SERVICIO METEOROLÓGICO PRESTADO METEOROLOGICAL SERVICE PROVIDED 

Oficina MET: Madrid/Barajas MET. 

MET office: Madrid/Barajas MET. 

HR: H24. HR: H24. 

TAF: 9/24 HR. 

TAF: 9/24 HR. 

Pronóstico de aterrizaje: Sí. 

Landing forecasts: Yes. 

Información: En persona y telefónica. 

Briefing: In person and by telephone. 

Documentación de vuelo/Idioma: Cartas y lenguaje claro / Español. 

Flight documentation/Language: Charts and plain language / Spanish. 

Cartas: Mapas significativos, previstos en altitud (viento y temperatura) Charts: Significant, forecasted in altitude (wind and temperature) and 

y de vientos máximos. 

maximum wind maps. 

Equipo suplementario: Presentador de imágenes de nubes y rayos y de infor- Supplementary equipment: Clouds and lightning image and radar informamación 

radar. 

tion display. 

Dependencia ATS atendida: AIS, TWR, APP. 

ATS unit served: AIS, TWR, APP. 

Información adicional: Oficina principal: Madrid; H24; TEL: 34-915 045 807. Additional information: Main office: Madrid; H24; TEL: 34-915 045 807. 

Oficina meteorológica Madrid/Barajas: H24; Meteorological office Madrid/Barajas: H24; 

TEL:34-913 055 782. TEL:34-913 055 782. 

Observaciones: Existe resumen climatológico del aeródromo. Se hacen avisos Remarks: Aerodrome climatological summary available. Aerodrome warnings 

de aeródromo. 

available. 

AMDT 162/07 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

27-SEP-07 

12. CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS 

RWY Orientación DIM THR THR ELEV SWY CWY Franja (m) RESA RWY SFC 

Direction (m) PSN (m) (m) Strip (m) (m) PCN 

15R 142.20°GEO 4100x60 402905.5023N 608.04 m No 100x150 4220x300 135x120 Asfalto/Asphalt 

145°MAG 0033433.6408W 1995 ft PCN 91/F/B/W/T 

33L 322.21°GEO 4100x60 402747.1003N 589.1 m No 100x150 4220x300 125x150 Asfalto/Asphalt 

(1) 325°MAG 0033314.0169W 1933 ft (6) PCN 91/F/B/W/T 


(2) 182°MAG 0033333.6807W 1922 ft PCN 80F/B/W/U 

36R 359.76°GEO 3500x60 403003.9734N 591.88 m No 300x150 3620x300 240x150 Asfalto/Asphalt 

002°MAG 0033333.1475W 1942 ft PCN 80F/B/W/U 

15L 142.21ºGEO 3500x60 402941.7109N 591.87 m No 300x150 3620x300 240x150 Asfalto/Asphalt 

145ºMAG 0033328.3332W 1942 ft PCN 80F/B/W/U 

33R 322.22ºGEO 3500x60 402824.8515N 574.77 m No 150x150 3620x300 240x150 Asfalto/Asphalt 

(3) 325ºMAG 0033210.3033W 1886 ft (6) PCN 80F/B/W/U 

18R 179.76°GEO 4350x60 403122.4008N 606.8 m No No 4470x300 205x120 Asfalto/Asphalt 

(4) 182°MAG 0033429.2661W 1991 ft PCN 87/F/C/W/U 


002°MAG 0033428.6568W 1983 ft PCN 87/F/C/W/U (5) 

Observaciones: (1) THR RWY 33L desplazado 1050 m. Remarks: (1) THR RWY 33L displaced 1050 m. 

(2) THR RWY 18L desplazado 500 m. (2) THR RWY 18L displaced 500 m. 

(3) THR RWY 33R desplazado 500 m. (3) THR RWY 33R displaced 500 m. 

(4) THR RWY 18R desplazado 985 m. (4) THR RWY 18R displaced 985 m. 

(5) Primeros 273,5 m RWY 36L de hormigón hidráulico: (5) First 273.5 m RWY 36L of hydraulic concrete: 

PCN 81/R/B/W/U. 

PCN 81/R/B/W/U. 

(6) Ver casilla 23 (EMAS). (6) See item 23 (EMAS). 

Perfil: 

Profile: 

581 m 

0.77% 

589.1 m 

0.65% 

609 m 

CWY 

100 m 

1050 m 

THR 33L 

DESPLAZADO 

3050 m 

4100 m 

CWY 

100 m 

THR 15R 

591.88 m 

0.20% 

585.93 m 

0.19% 

585 m 

CWY 

150 m 

THR 36R 

3000 m 

3500 m 

THR 18L 

DESPLAZADO 

500 m 

CWY 

300 m 

572 m 

0.55% 

574.77 m 

0.57% 

591.87 m 

CWY 

300 m 

500 m 

THR 33R 

DESPLAZADO 

3500 m 

3000 m 

CWY 

150 m 

THR 15L 

604.5 m 

0.0% 

604.5 m 

0.25% 

606.8 m 

0.28% 

609.6 m 

THR 36L 

2440 m 925 m 985 m 

4350 m 

NO A ESCALA 

THR 18R 

DESPLAZADO 

CWY 

300 m 


AD 2 - LEMD 4 

27-SEP-07 

AIP 

ESPAÑA 

13. DISTANCIAS DECLARADAS DECLARED DISTANCES 

RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m) 

15R 4100 4200 4100 4100 

33L 4100 4200 4100 3050 

15L 3500 3800 3500 NU 

33R NU NU NU 3000 

18L NU NU NU 3000 

36R 3500 3800 3500 NU 

18R NU NU NU 3365 

36L 4350 4610 4350 NU 

36L (1) 2498 (1) 2758 (1) 2498 (1) NU (1) 

15R INT 15M 3485 3585 3485 - 

15L INT K-3 3280 3580 3280 - 

15L INT K-4 2900 3200 2900 - 

15L INT K-5 2300 2600 2300 - 

36L INT Z-6 3890 4150 3890 - 

36L INT Z-8 3337 3597 3337 - 

36L INT Z-10 2911 3171 2911 - 

36R INT Y-2 3445 3745 3445 - 

36R INT Y-3 3345 3645 3345 - 

36R INT Y-4 2900 3200 2900 - 

Observaciones: (1) Sólo para salida de aeronaves turbohélice. 

Remarks: (1) Only for departures of turbopropeller aircraft. 

14. ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA APPROACH AND RUNWAY LIGHTING 

Pista: 15R. Runway: 15R. 

Aproximación: No. 

Approach: No. 

VASIS/PAPI: No. 


Umbral: No. 

Threshold: No. 

Zona de toma de contacto: No. 

Touch-down zone: No. 

Eje pista: 4100 m: 3200 m blancas + 600 m rojas y blancas + 300 m rojas. Runway centre line: 4100 m: 3200 m white+600 m red and white+300 m red. 

Distancia entre luces: 15 m. Distance between lights: 15 m. 

Borde de pista: 4100 m: 3500 m blancas + 600 m amarillas. 

Runway edge: 4100 m: 3500 m white + 600 m yellow. 


Extremo de pista: Rojas. 

Runway end: Red. 

Zona de parada: No. 

Stopway: No. 



Pista: 33L. Runway: 33L. 

Aproximación: Precisión CAT II/III, 900 m. LIH. 

Approach: Precision CAT II/III, 900 m. LIH. 

PAPI: 3°. PAPI: 3°. 

Umbral: Verdes, con barras de ala. 

Threshold: Green, with wing bars. 

Zona de toma de contacto: 900 m blancas. 

Touch-down zone: 900 m white. 



Borde de pista: 4100 m: 1050 m rojas + 2450 m blancas + 600 m amarillas. Runway edge: 4100 m: 1050 m red + 2450 m white + 600 m yellow. 





Stopway: No. 

Observaciones: Luces indicadoras de salida rápida (L-2, L-3, L-4, L-5 y L-7). Remarks: Rapid exit taxiway indicator lights (L-2, L-3, L-4, L-5 and L-7). 



Approach: No. 



Umbral: No. 












Stopway: No. 



AMDT 162/07 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

27-SEP-07 


Aproximación: Precisión CAT II/III, 900 m. Approach: Precision CAT II/III, 900 m. 

PAPI: 3º. PAPI: 3º. 












Stopway: No. 




Aproximación: Precisión CAT II/III, 900 m. LIH. 

Approach: Precision CAT II/III, 900 m. LIH 













Stopway: No. 

Observaciones: Luces indicadoras de salida rápida (Z-7, Z-8 y Z-10). 

Remarks: Rapid exit taxiway indicator lights (Z-7, Z-8 and Z-10). 



Approach: No. 



Umbral: No. 












Stopway: No. 




Aproximación: Precisión CAT II/III, 900 m. Approach: Precision CAT II/III, 900 m. 













Stopway: No. 





Approach: No. 



Umbral: No. 












Stopway: No. 




AD 2 - LEMD 6 

WEF 28-SEP-06 

AIP 

ESPAÑA 

15. OTRA ILUMINACIÓN, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA OTHER LIGHTING, SECONDARY POWER SUPPLY 

ABN/IBN: No. 

ABN/IBN: No. 

WDI: 1 cerca THR 15R, 1 cerca THR 36L. WDI: 1 near THR 15R, 1 near THR 36L. 

1 cerca TWY E-1, 1 cerca TWY E-5. 1 near TWY E-1, 1 near TWY E-5. 

1 cerca TWY A-24. No LGTD. 1 near TWY A-24. No LGTD. 

Iluminación de TWY: TWY de RWY 15R/33L, 15L/33R, 18R/36L y 18L/36R: TWY lighting: TWY of RWY 15R/33L, 15L/33R, 18R/36L and 18L/36R: 

Rutas de rodaje normalizadas: Eje. EXC: F-2, F-3, F-4, 

Standard taxiing routes: Centre line. EXC: F-2, F-3, F-4, F-5, 

F-5, F-6 y E-5: Borde. 

F-6 and E-5: Edge. 

Resto de TWY: Borde. 

Rest of TWY: Edge. 

TWY de plataformas T-4 y T-4S: Eje y borde, EXC: EB-2, 

TWY of aprons T-4 and T-4S: Centre line and edge, EXC: EB-2, 

EB-6, EC-2, EC-6, D-1, gate 14 y JI-5: Eje. 

EB-6, EC-2, EC-6, D-1, gate 14 and JI-5: Centre line. 

Zona de deshielo RWY 18R/36L: Borde. 

De-icing area RWY 18R/36L: Edge. 

Zona de deshielo RWY 18L/36R: Eje y Borde. 

De-icing area RWY 18L/36R: Centre line and edge. 

Iluminación de plataforma: Postes proyectores. 

Apron lighting: Floodlighting poles. 

Fuente secundaria de energía: Grupos electrógenos de emergencia de Secondary power supply: Emergency standby equipments of short 

interrupción corta. 

switching. 



16. ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS HELICOPTER LANDING AREA 

No. 

No. 

17. ESPACIO AÉREO ATS ATS AIRSPACE 

Denominación y límites laterales Límites verticales Clase de Unidad responsable Altitud de 

Designation and lateral limits Vertical limits espacio aéreo Idioma transición 

Airspace Unit Transition 

class Language altitude 

MADRID CTR 

Espacio comprendido entre los límites de las zonas siguientes: 300 m AGL D Madrid APP 3962 m / 13000 ft 

a) Dos zonas circulares secantes de 6,5 NM de radio con GND (1) ES/EN 

centros en 402820,0294N 0033339,4034W (Madrid/Barajas AD) 

y 402912,5N 0032729,9W (Base Aérea de Torrejón) unidos por 

sus tangentes comunes. 

b) Circunferencia de 5 NM de radio con centro en 401738,9N 

0034325,8W (Madrid/Getafe AD), excepto la parte comprendida 

dentro de un círculo de 3 km de radio centrado en 

402214,4358N 0034706,5054W (Madrid/Cuatro Vientos AD), 

con dos extensiones rectangulares definidas por los puntos 

indicados en ba) y bb): 

Space comprised within the lateral limits of the following 

areas: 

a) Two overlapping circular areas of radius 6.5 NM centred 

on 402820.0294N 0033339.4034W (Madrid/Barajas AD) and 

402912.5N 0032729.9W (Torrejón Air Base) and joined by 

its common exterior tangents. 

b) Circumference radius 5 NM centred on 401738.9N 0034325.8W 

(Madrid/Getafe AD) except that part enclosed within a circle of 

3 km radius centred on 402214.4358N 0034706.5054W (Madrid/ 

Cuatro Vientos AD), and with two rectangular extensions defined 

in ba) and bb): 

ba) 402409N 0034010W; 402230N 0034154W 

402004N 0033742W; 402203N 0033554W 

bb) 401548N 0034931W; 401230N 0035220W 

401005N 0034845W; 401258N 0034547W 

MADRID/BARAJAS ATZ 

Círculo de 8 km de radio centrado en ARP 900 m HGT Madrid TWR 

Circle radius 8 km centred on ARP. (2) (3) ES/EN 

Observaciones: (1) Sólo se permiten vuelos visuales a aeronaves militares Remarks: (1) Only military aircraft entering or exiting to or from Torrejón and 

en entrada o salida a las bases aéreas de Torrejón y Getafe. 

Getafe military air bases are allowed to carry out visual flights. 

(2) O la visibilidad horizontal, lo que resulte inferior. (2) Or the ground visibility, whichever is lower. 

(3) O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo. (3) Or up to the clouds ceiling, whichever is lower. 

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIÓN ATS ATS COMMUNICATION FACILITIES 

Servicio Distintivo llamada FREQ HR Observaciones 

Service Call sign (MHz) Remarks 

APP Madrid APP 127.500 H24 

124.025 H24 

TWR Barajas TWR 118.150 H24 LOC ARR RWY 33L/DEP RWY 15R 

118.975 H24 LOC ARR RWY 33R/DEP RWY 15L 

118.075 H24 LOC DEP RWY 36L/ARR RWY 18R 

118.675 H24 LOC DEP RWY 36R/ARR RWY 18L 

120.150 H24 BACK UP 1 

120.650 H24 BACK UP 2 

121.500 H24 EMERG 

122.975 H24 SERVICIO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS/FIRE FIGHTING SERVICE 

121.750 H24 GMC E-NORTH 

121.625 H24 GMC E-SOUTH 

121.975 H24 GMC CENTRAL-SOUTH 

AIRAC AMDT 09/06 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

12-APR-07 

123.150 H24 GMC CENTRAL-NORTH 

121.850 H24 GMC S-NORTH 

121.700 H24 GMC S-SOUTH 

123.250 H24 GMC W-NORTH 

123.000 H24 GMC W-SOUTH 

130.075 H24 CLR ESTE/EAST 

130.350 H24 CLR OESTE/WEST 

ATIS Madrid/Barajas 118.250 H24 ATIS ARR 

Information 130.850 H24 ATIS DEP 

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE RADIO NAVIGATION & LANDING FACILITIES 

Instalación (VAR) ID FREQ HR Coordenadas ELEV Observaciones 

Facility (VAR) Coordinates DME Remarks 

DVOR BRA 116.450 MHz H24 402808.8533N 0033327.1282W 

DME BRA CH 111Y H24 402808.5026N 0033327.5949W 600 m 

1969 ft 

DVOR PDT 116.950 MHz H24 401510.4886N 0032052.9112W 

DME PDT CH 116Y H24 401510.4401N 0032052.2750W 780 m 

2559 ft 

DVOR RBO 113.950 MHz H24 405113.9361N 0031447.8675W 

DME RBO CH 86Y H24 405114.2766N 0031447.4050W 960 m 

3150 ft 

DVOR SSY 117.850 MHz H24 403247.1369N 0033430.6857W 

DME SSY CH 125Y H24 403247.1194N 0033431.3318W 600 m 

1969 ft 

LLZ 33L MAA 109.900 MHz H24 402910.3810N 0033438.5956W 325° MAG / 190 m FM THR 15R; 

ILS CAT III 

COV 25 NM dentro de 10° a la izquierda 

y a la derecha, 17 NM dentro de 35° a la 

izquierda y 30° a la derecha y 10 NM desde 

30º a la derecha hasta 35º a la derecha 

respecto al eje de rumbo frontal. Pueden 

aparecer indicaciones falsas del LLZ fuera 

del área de protección. / COV 25 NM 

within 10° to the left and to the right, 

17 NM within 35° to the left and 30° to 

the right and 10 NM from 30° to the right 

until 35º to the right relating to the front 

course line. False signs of LLZ may be 

occur outside of the protection area. 

GP 33L 333.800 MHz H24 402757.0555N 0033317.5709W 3°; RDH 16.6 m; a / at 294 m FM 

THR 33L & 122 m FM RCL a la derecha 

en el sentido de APCH / to the 

right on APCH direction. 

Pueden producirse indicaciones falsas de 

LLZ & GP fuera del área de cobertura/ 

False signals of LLZ & GP may take place 

outside the coverage area. 

HGT punto / point C 32 m; HGT INT 

OM 492 m. 

ILS/DME 33L MAA CH 36X H24 402756.5314N 0033318.5117W 597 m REF DME THR 33L desplazado/dis- 

1959 ft placed 

OM 33L 75 MHz H24 402403.1712N 0032926.5941W 145° MAG / 8743 m FM THR 33L. 

L MA 390.000 kHz H24 402402.8362N 0032926.2965W 145° MAG / 8756 m FM THR 33L; 

COV 30 NM 

L AA 355.000 kHz H24 402653.5591N 0033219.7227W 145° MAG / 2089 m FM THR 33L; 

COV 30 NM 

LLZ 18L IML 111.500 MHz H24 402954.2065N 0033333.0949W 183º MAG / 301 m FM THR 36R. 

ILS CAT III 

GP 18L 332.900 MHz H24 403131.5282N 0033328.9570W 3º; RDH 16.3 m; a/at 299 m FM THR 

18L & 110 m FM RCL a la izquierda e 

el sentido de APCH / to the left on 

APCH direction. 

ILS/DME 18L IML CH 52X H24 403131.5138N 0033329.5984W 585 m REF DME THR 18L desplazado / dis- 

1919 ft placed. 

LLZ 18R IMR 110.700 MHz H24 402924.5391N 0033428.6059W 183°MAG / 271 m FM THR 36L 

ILS CAT III 

Pueden aparecer indicaciones falsas 

del LLZ fuera del área de protección. 

False signs of LLZ may be occur outside 

of the protection area. 

GP 18R 330.200 MHz H24 403111.7364N 0033424.1240W 3°, RDH 16.4 m; a / at 330 m FM 

THR 18R & 120 m FM RCL a la izquierda 

en el sentido de APCH / to 

the left on APCH direction. 

ILS/DME 18R IMR CH 44X H24 403111.8882N 0033425.8229W 606 m REF DME THR 18R desplazado / dis- 


LLZ 33R MBB 109.100 MHz H24 402949.4289N 0033336.1747W 325ºMAG / 301 m FM THR 15L 

ILS CAT III 

GP 33R 331.400 MHz H24 402834.5222N 0033213.6731W 3º, RDH 16.5 m; a / at 284 m FM THR 

33R & 120 m FM RCL a la derecha en 

el sentido de APCH / to the right on 

APCH direction. 

ILS/DME 33R MBB CH 28X H24 402834.2307N 0033214.1899W 576 m REF DME THR 33R desplazado / dis- 


NDB ACD 417.000 MHz H24 403508.4116N 0034035.4356W COV 30 NM 


AD 2 - LEMD 8 

18-JAN-07 

AIP 

ESPAÑA 

20. REGLAMENTACIÓN LOCAL LOCAL REGULATIONS 

RESTRICCIONES A LAS OPERACIONES: 

– Aeródromo cerrado a aeronaves sin radiocomunicación y helicópteros. 

– Aeródromo cerrado a aeronaves de Aviación General y de Negocios (excepto 

cargueros) cuyo peso máximo al despegue (MTOW) sea inferior a 50.000 kg 

y tengan una capacidad menor de 70 pasajeros, en el siguiente horario: 

V: 0500 - 2100 

I: 0600 - 2200 

– Si alguna aeronave de las afectadas solicita el uso del aeropuerto en las horas 

citadas asumirá las posibles demoras ya que los reactores tendrán 

siempre prioridad sobre ellas. 

RESTRICTIONS TO OPERATIONS: 

– Aerodrome closed to aircraft without radio communication and helicopters. 

– Aerodrome closed to General Aviation and Business aircraft (except cargo 

aircraft) with a maximum take-off weight (MTOW) lower than 50,000 kg 

and a capacity less than 70 passengers, in the following hours: 

V: 0500 - 2100 

I: 0600 - 2200 

– If any affected aircraft requires for the use of the airport during these hours 

it will assume the possible delays, as jets will always have priority. 

PLANES DE VUELO 

La oficina ARO de Madrid/Barajas no aceptará planes de vuelo con origen o 

destino Madrid/Barajas o Madrid/Torrejón AD, cuya EOBT o ETA no coincida 

con el slot aeroportuario previamente asignado (ver GEN 1.2-4 apdo. k). 

FLIGHT PLAN 

The ARO at Madrid/Barajas shall not accept flight plans with origin or destination 

Madrid/Barajas or Madrid/Torrejón AD, with an EOBT or ETA which is not 

in accordance with the airport slot previously allocated (see GEN 1.2-4 item k). 

RESTRICCIONES OPERATIVAS NOCTURNAS POR CUOTA DE RUIDO 

RESTRICCIONES OPERATIVAS 

1.- Se prohibe la operación de despegue y aterrizaje de aeronaves clasificadas 

como CR-4 o superior. 

2.- Desde el 2 de noviembre del 2006 se establecen restricciones parciales 

por cuota de ruido entre las 23:00 y las 07:00 horas LT. 

CLASIFICACIÓN DE AERONAVES POR CUOTA DE RUIDO (CR) 

Se define una cuota de ruido (CR) para cada aeronave, diferenciando entre 

despegue y aterrizaje, en función del EPNdB certificado (Nivel de Ruido Efectivo 

Percibido en decibelios) de acuerdo con la siguente tabla: 

NIGHT OPERATING RESTRICTIONS DUE TO NOISE QUOTA 

OPERATING RESTRICTIONS 

1.- Departure and arrival operations classified as CR-4 or above are forbiden. 

2.- From November 2nd, 2006 partial restrictions due to noise quota are established 

from 23:00 to 07:00 hours LT. 

NOISE QUOTA AIRCRAFT CLASSIFICATION (CR) 

Noise quota (CR) is defined for each aircraft, making difference between departure 

and arrival operations, in accordance with the EPNdB certificated (Effective 

Perceived Noise measured in decibels) related to the following table: 

EPNdB 

más de/more than 101.9 

CUOTA DE RUIDO (CR) 

NOISE QUOTA (CR) 

CR-16 

99-101.9 CR-8 

96-98.9 CR-4 

93-95.9 CR-2 

90-92.9 CR-1 

menos de/less than 90 

CR-0.5 

Se considerarán aviones con cuota de ruido cero (CR-0) los aviones de helice 

certificados en base a los capítulos 6 y 10 del Anexo 16 de OACI y aquellos 

certificados, de hélice o reactores, conforme a los capítulos 3 y 5 cuyo ruido 

sea inferior a 87 EPNdB. 

Those propeller aircraft certified with regard to the chapters 6 and 10 of ICAO 

Annex 16, and propeller or jet aircraft certified according to the chapters 3 and 

5 with a noise level less than 87 EPNdB, will be considered as noise quota zero 

(CR-0). 

La determinacion del EPNdB certificado se realizará conforme a los siguientes 

criterios: 

1.- En despegue, para aviones certificados conforme a los capítulos 3, 4 y 5 

del Anexo 16 de OACI, la media entre los niveles de ruido certificados de 

despegue y lateral, medido en EPNdB, a su peso máximo certificado al 

despegue. 

2.- En aterrizaje, para aviones certificados conforme a los capítulos 3, 4 y 5 del 

Anexo 16 de OACI, el nivel certificado de ruido en aproximación, medido 

en EPNdB a su peso máximo certificado al aterrizaje, menos 9 EPNdB. 

EXCEPCIONES 

La Dirección del aeropuerto podrá autorizar excepcionalmente el aterrizaje o 

despegue de una aeronave cuya cuota de ruido (CR) sea igual o superior a CR-4 

cuando: 

a) La operación se realice dentro de los 30 minutos siguientes o anteriores a 

los plazos límite previstos, siempre que sea como consecuencia de un retraso 

sobrevenido de la operación programada. 

b) Se trate de una operación justificada en la seguridad de la misma, así como 

las necesarias para atender el transporte de ayuda humanitaria urgente, y 

otras necesarias como consecuencia de alteraciones operacionales derivadas 

de la meteorología, huelgas y otras situaciones excepcionales. 

The EPNdB is defined in accordance with the following criteria: 

1.- In departure operations for aircraft certified according to the chapters 3, 4 

and 5 of ICAO Annex 16, the average between the departure and the sideline 

certificated noise levels, measured in EPNdB, at its maximum certificated 

take-off weight. 

2.- In arrival operations for aircraft certified according to the chapters 3, 4 and 

5 of ICAO Annex 16, the certificated approach noise level measured in 

epndb at its maximum certificated landing weight, minus 9 EPNdB. 

EXCEPTIONS 

Exceptionally, the airport directorate may authorize landing or take-off operations 

of aircraft with a noise quota (CR) equal or higher than CR-4 when: 

a) The operation takes place within 30 minutes after or before the time limits 

expected, as long as this is due to a delay caused by the programmed operation. 

b) The operation is justified on safety reasons, as well as to assist transportation 

of urgent humanitarian aid and others required in consequence of operational 

alterations derived from meteorological conditions, industrial actions 

and other exceptional occurrences. 

AMDT 153/07 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

02-AUG-07 

PISTAS PREFERENTES: 

La pista en uso será seleccionada por el ATC. 

– Configuración norte: 

En condiciones normales de operación, siempre que el componente en cola 

del viento no supere los 10 kt (la superficie de la pista está seca o mojada 

con acción de frenado buena): 

• Durante el día (0700-2300 LT), las pistas 36L/36R se utilizarán para despegues 

y las pistas 33L/33R para aterrizajes. 

• Durante la noche (2300-0700 LT) se utilizará la pista 36L para despegues y 

la pista 33R para aterrizajes. No se autorizarán despegues por las pistas 

15L/15R. 

– Configuración sur: 

En condiciones normales de operación (la superficie de la pista está seca o 

mojada con acción de frenado buena): 

• Durante el día (0700-2300 LT), las pistas 15L/15R se utilizarán para despegues 

y las pistas 18L/18R para aterrizajes. 

• Durante la noche (2300-0700 LT) se utilizará la pista 15L para despegues y 

la pista 18L para aterrizajes. No se autorizarán despegues por las pistas 

33L/33R. 

PREFERENTIAL RUNWAYS: 

Runway in use will be selected by ATC: 

– North configuration: 

In normal operation conditions, when the tail wind component is not higher 

than 10 kt (the runway surface is dry or it is wet with good braking action): 

• During day time (0700-2300 LT), runways 36L/36R will be used for takeoff 

and runways 33L/33R for landing. 

• During night time (2300-0700 LT) runway 36L will be used for take-off and 

runway 33R for landing. Runways 15L/15R will not be authorized for takeoff. 

– South configuration: 

In normal operation conditions (the runway surface is dry or it is wet with 

good braking action): 

• During day time (0700-2300 LT), runways 15L/15R will be used for takeoff 

and runways 18L/18R for landing. 

• During night time (2300-0700 LT) runway 15L will be used for take-off and 

runway 18L for landing. Runways 33L/33R will not be authorized for takeoff. 

TIEMPO MÍNIMO DE OCUPACIÓN DE LA PISTA 

LLEGADAS 

Para reducir el hecho de "motor y al aire", rebajar el tiempo de ocupación de 

una pista y, por tanto, conseguir el máximo aprovechamiento de una pista, los 

pilotos deberán abandonar la pista lo antes posible sin que implique un perjuicio 

de la seguridad y operación normal de la aeronave. 

A menos que el ATC indique otras y sin perjuicio de los procedimientos de 

atenuación de ruidos descritos en AD2 - LEMD casilla 21, se utilizarán las siguientes 

calles de salida rápida para abandonar la pista correspondiente y alcanzar 

la calle de rodaje que se indica: 

MINIMUM RUNWAY OCCUPANCY TIME 

ARRIVALS 

In order to minimize the occurrence of "go-around", lessen the runway occupancy 

time and, therefore, get the maximum runway utilization, pilots shall 

exit the runway as soon as possible and this will not affect the aircraft safety 

and standard operation. 

Unless ATC advises otherwise and without prejudice to the noise abatement 

procedures described in AD2 - LEMD item 21, aircraft will vacate the corresponding 

runway by the following rapid exit taxiways and reach the following 

taxiway: 

Configuración norte 

/ 

North Configuration 

RWY 

SALIDA RÁPIDA 

CALLE DE RODAJE 

ACFT DIST FM THR (m) 

RAPID EXIT 

TAXIWAY 

33L L-7 todas / all 1660 A-10 

33L L-5 todas / all 2010 A-11 

33L L-4 todas / all 2010 LA-2, LA-4 

33L L-2 todas / all 2130 LA-4 

33L L-3 todas / all 2515 A-12 

33R K-5 todas / all 1800 KA-4 

33R K-4 todas / all 2400 KA-3 ó KC-3, KC-2 

Configuración sur / 

South Configuration 

RWY 

SALIDA RÁPIDA 

CALLE DE RODAJE 

ACFT DIST FM THR (m) 

RAPID EXIT 

TAXIWAY 

18R Z-10 todas / all 1926 ZW-3, W-1 

18R Z-8 todas / all 2352 W-1 

18R Z-7 todas / all 2352 B 

18L Y-5 todas / all 1800 AY 

18L Y-4 todas / all 2400 AY 

SALIDAS 

Las aeronaves que no estén preparadas para inciar la carrera de despegue inmediatamente 

después de recibir la autorización de despegue, recibirán la cancelación 

de dicha autorización e instrucciones para abandonar la pista por la primera 

calle de salida disponible. 

DEPARTURES 

Aircraft not ready to initiate take-off run inmediately when cleared for takeoff, 

will have take-off clearance cancelled and will receive instructions to vacate 

the runway at the first available taxiway. 

CATEGORÍAS DE ESTELA TURBULENTA 

Todas las aeronaves están clasificadas, a los efectos de estela turbulenta, dependiendo 

de su Peso Máximo Certificado al Despegue (MTOW) como sigue: 

PESADA 136.000 kg (MTOW) o superior. 

MEDIA Inferior a 136.000 kg (MTOW) y superior a 7.000 kg 

(MTOW). 

LIGERA Igual o menor a 7.000 kg (MTOW). 

En las operaciones de salida se aplicará, a todas las aeronaves, la siguiente 

Separación Mínima por Estela Turbulenta: 

WAKE TURBULENCE CATEGORIES 

Relative to the wake turbulence category, all aircraft are classified, depending 

on their Maximum Take-Off Weight (MTOW), as follows: 

HEAVY 136,000 kg (MTOW) or more. 

MEDIUM Less than 136,000 kg (MTOW) and more than 7,000 kg 

(MTOW). 

LIGHT Equal or less than 7,000 kg (MTOW). 

Wake Turbulence Minimum Separation will be applied to all departing aircraft 

according to the following table: 


AD 2 - LEMD 10 

WEF 29-JAN-06 

AIP 

ESPAÑA 

AERONAVE PRECEDENTE AERONAVE SUBSIGUIENTE SEPARACIÓN EN MINUTOS 

PRECEDING AIRCRAFT FOLLOWING AIRCRAFT SEPARATION IN MINUTES 

PESADA / HEAVY B757 2 

PESADA / HEAVY MEDIA / MEDIUM 2 

PESADA / HEAVY LIGERA / LIGHT 2 

B757 LIGERA / LIGHT 2 

MEDIA / MEDIUM LIGERA / LIGHT 2 

B757 MEDIA / MEDIUM 2 

LIGERA / LIGHT LIGERA / LIGHT – 

LIGERA / LIGHT PESADA / HEAVY – 

LIGERA / LIGHT B757 – 

LIGERA / LIGHT MEDIA / MEDIUM – 

MEDIA / MEDIUM MEDIA / MEDIUM – 

MEDIA / MEDIUM B757 – 

MEDIA / MEDIUM PESADA / HEAVY – 

B757 PESADA / HEAVY – 

PESADA / HEAVY PESADA / HEAVY – 

Nota 1: Debido a las características particulares de Estela Turbulenta de B757, 

este será considerado aeronave PESADA cuando despegue delante de 

una aeronave MEDIA o LIGERA, y será considerada de estela turbulenta 

MEDIA cuando despegue detrás de una aeronave PESADA. 

Nota 2: Cuando una aeronave despegue desde una parte intermedia de la pista 

detrás de otra aeronave de estela turbulenta más alta que haya despegado 

desde el umbral se añadirá un minuto a los tiempos de separación 

mínima reflejados en la tabla anterior. 

Nota 3: Cuando una aeronave no pueda aceptar la separación mínima por estela 

turbulenta informará de ello a ATC lo antes posible al comunicar 

en la frecuencia DEP y antes de recibir la autorización para alinearse. 

Una vez recibida la autorización para alinearse en pista, los pilotos que 

no hayan comunicado la necesidad de una mayor separación por estela 

turbulenta se entenderá que aceptan las Separaciones Mínimas por 

Estela Turbulenta. 

Note 1: Due to it's unusual Wake Turbulence characteristics, B757 is categorised 

as HEAVY when followed by a MEDIUM or LIGHT aircraft, but as 

MEDIUM when it follows a HEAVY aircraft. 

Note 2: When an aircraft departs from an intersection following a full-lengh 

departure having a higher wake turbulence category, one extra minute 

will be added to the above times. 

Note 3: Aircraft unable to accept the minimum wake turbulence separation 

will advise ATC as soon as possible on transfer to DEP frequency but 

before line-up clearance is issued. Pilots accepting line-up clearance 

without declaring the need for additional wake turbulence separation 

will be assumed to have accepted the standard Wake Turbulence Minimum 

Separation. 

PROCEDIMIENTOS ATC 

Aunque la pista se encuentre temporalmente ocupada por una aeronave aterrizando 

o despegando, puede concederse la autorización para aterrizar a la 

aeronave subsiguiente siempre que el controlador del aeródromo tenga seguridad 

razonable que cuando la aeronave así autorizada cruce el umbral de la 

pista existirá separación apropiada respecto de la precedente. 

Cuando se expida una ”Autorización para Aterrizar basada en Separación Anticipada, 

se utilizará la siguiente fraseología: 

“...(Indicativo) DETRÁS DEL (tipo de aeronave) ATERRIZANDO/DESPEGAN- 

DO, AUTORIZADO PARA ATERRIZAR PISTA (número)”. 

Este procedimiento podrá emplearse entre la salida y la puesta del sol y sin 

perjuicio de los requisitos que exige el vigente Reglamento de la Circulación 

Aérea (párrafo 4.9.2.4, Libro Cuarto, Capítulo 9) respecto del uso de frases 

condicionales para movimientos que afecten a la pista o pistas en actividad. 

MÍNIMAS REDUCIDAS DE SEPARACIÓN EN LA MISMA PISTA 

No se permitirá cruzar el comienzo de la pista, en su aproximación final, a ninguna 

aeronave que vaya a aterrizar hasta que exista, según el caso, la siguiente 

separación mínima: 

Aterrizaje tras despegue: La aeronave saliente que la precede haya despegado 

y se encuentre, como mínimo, a 2000 m del umbral. 

Tales mínimas sólo se aplicarán entre la salida y la puesta del sol y bajo las 

condiciones siguientes: 

a) Las mínimas de separación por estela turbulenta deberán mantenerse. 

b) Mientras prevalezcan condiciones de vuelo visual (VMC) en el aeródromo. 

c) Cuando la eficacia de frenado no esté adversamente afectada por la existencia 

de residuos de precipitación en la pista (nieve fundente, agua, etc.). 

d) Cuando las aeronaves involucradas operen sin anomalías. 

Cuando de acuerdo a este procedimiento se expida el permiso para 

aterrizar se usará la siguiente fraseología: 

”...(Indicativo) DETRÁS DEL (tipo de aeronave) ATERRIZANDO/DESPEGAN- 

DO, AUTORIZADO PARA ATERRIZAR PISTA (número)”. 

ATC PROCEDURES 

Although the runway is temporarily occupied by other traffic, landing clearance 

may be issued to an arriving aircraft if the controller is satisfied that at the 

time the aircraft crosses the threshold of the runway in use prescribed separation 

from the preceding aircraft will exist. 

When issuing a “Landing Clearance based on Anticipated Separation”, ATC 

shall issue clearance to the succeeding aircraft with the following instructions: 

“...(Call sign) BEHIND LANDING/DEPARTING (aircraft type) CLEARED TO 

LAND RUNWAY (number)”. 

This procedure may be used between sunrise and sunset and without detriment 

to the requirements established in the Reglamento de la Circulación Aérea 

(Fourth Book,Chapter 9, paragraph 4.9.2.4) refering to the use of conditional 

phrases for movements affecting the runway or runways in activity. 

MINMUM REDUCED SEPARATION ON THE SAME RUNWAY 

A landing aircraft will not be permitted to cross the beginning of the runway 

on its final approach until the following minimum reduced separation 

exists: 

Landing following departure: The preceding departing aircraft has taken-off 

and is, at least, at 2000 m from the threshold. 

Such minima shall only be applied between sunrise and sunset and under the 

following conditions: 

a) Wake turbulence separation minima shall be maintained. 

b) While visual meteorological conditions (VMC) prevail in the aerodrome. 

c) When braking action is not adversely affected by runway contaminants 

(slush, water, etc.). 

d) When the involved aircraft operate normally. 

When issuing the landing clearance according to this procedure, the following 

instructions shall be used: 

” ...(Call sign) BEHIND LANDING/DEPARTING (aircraft type), CLEARED TO 

LAND RUNWAY (number)”. 

DESPEGUE DESDE INTERSECCIÓN 

Los pilotos que soliciten o acepten despegar desde intersección informarán al 

ATC en el primer contacto con GMC. 

Cuando el piloto lo solicite, el ATC considerará que la distancia de despegue 

desde la intersección propuesta es la mínima necesaria para esa aeronave en 

particular. 

DEPARTURES FROM INTERSECTION 

Pilots requesting or accepting to take-off from the intersection, shall inform 

ATC accordingly on initial contact with GMC. 

When requested by the pilot, ATC will consider that the take-off distance from 

the proposed intersection is the minimum required for that particular flight. 


AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

27-SEP-07 

PROCEDIMIENTOS GENERALES DE RODAJE 

1. PUESTA EN MARCHA DE MOTORES/TURBINAS. 

A.- Las aeronaves deben estar completamente listas para puesta en marcha 

antes de llamar en la frecuencia correspondiente: 130.350 MHz si proceden 

vía SIE, ZMR, BARDI, CCS o VTB y 130.075 MHz si proceden vía 

RBO, PINAR, NANDO TEMIR ó NASOS. En configuración Sur, la frecuencia 

correspondiente a las salidas vía NASOS es 130.350 MHz. 

B.- Al solicitar puesta en marcha, los pilotos notificarán al ATC el indicativo 

completo de la aeronave, tipo de aeronave y serie, el puesto de estacionamiento 

que ocupan y el mensaje ATIS recibido. 

C.- El permiso se expedirá tan pronto se solicite, a menos que se prevean demoras 

superiores a 15 minutos, en cuyo caso el ATC indicará la hora en la 

que puede efectuarse la puesta en marcha. 

D.- Cuando se expida el permiso de puesta en marcha u hora en la que pueda 

efectuarse, BARAJAS-AUTORIZACIONES entregará a la aeronave la autorización 

ATC. 

E.- En todas las posiciones de estacionamiento en contacto con el edificio terminal 

queda prohibida la puesta en marcha de motores en régimen superior 

al relentí hasta que la aeronave esté alineada en la calle de rodaje. 

F.- Se prohibe la utilización del empuje de reversa para abandonar los puestos 

de estacionamientos que requieran normalmente el uso de tractor (pushback), 

salvo autorización expresa de la autoridad aeroportuaria. 

2. MOVIMIENTO EN SUPERFICIE. 

A.- A excepción de los vehículos de salvamento y extinción de incendios en el 

desarrollo de sus misiones específicas, todos los movimientos en superficie 

de aeronaves, aeronaves remolcadas, personas y vehículos en el área 

de maniobras están sujetos a autorización previa del ATC. 

B.- El Control de Movimiento de Superficie de Barajas (GMC) es responsable de: 

a) El control de todos los movimientos de aeronaves, personas y vehículos 

que se efectúen en el área de maniobras a excepción de la pista o pistas 

en uso. 

b) Expedir autorizaciones e instrucciones para el retroceso remolcado y rodaje 

de las aeronaves. 

c) Comunicar a las aeronaves las posiciones de estacionamiento que asigne 

el Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA). 

C.- No se prestará servicio de guiado mediante vehículo “Sígame” para acceso 

a ninguna posición de estacionamiento, salvo casos excepcionales y a petición 

del comandante de la aeronave. 

2.1 Maniobras de retroceso y rodaje. 

A.- Las aeronaves deberán estar listas para retroceso remolcado o rodaje dentro 

de los 5 minutos siguientes a la hora aprobada de puesta en marcha; 

en caso contrario el piloto deberá informar al ATC. 

B.- Las maniobras de retroceso se efectuarán según se especifica en AD 2 - 

LEMD PDC 1.3/4/5/6/7 o AD 2 - LEMD PDC 2.3/4/5/6, salvo instrucciones 

en contra del GMC de Barajas. 

C.- A menos que el GMC indique otra ruta distinta, las aeronaves efectuarán 

el rodaje siguiendo la RUTA DE RODAJE NORMALIZADA apropiada de entre 

las que figuran a continuación. 

D.- Las autorizaciones e instrucciones del ATC deben ser colacionadas. 

E.- En todas las posiciones de estacionamiento con salida autónoma, la maniobra 

de salida se realizará a la mínima potencia requerida para iniciar el rodaje. 

F.- Desde las 2300 a las 0700 LT, se prohiben los movimientos en Rampa 5 y 6. 

Notas: 1.- Para rodar al umbral 33L, una vez alcanzada la TWY A, se seguirá 

TWY E-1 o F-2 y RWY 33L. 

2.- Se advierte a los pilotos que el tiempo de rodaje para la pista 36L es 

aproximadamente entre 10 y 20 minutos desde la plataforma Sur 

(T123). Se deberá tener en cuenta estos tiempos de rodaje cuando 

la aeronave tenga CTOT asignado para la puesta en marcha. 

RUTAS DE RODAJE NORMALIZADAS 

1.- CONFIGURACIÓN NORTE 

A) ENTRADA 

De RWY 33L a T123: 

R7: L-7, L-5, L-3, L-1 o final de pista (izquierda), calle de rodaje A, E-1, 

E-2, E-3, C-7. 

R6: L-7, L-5, L-3, L-1 ó final de pista (izquierda), calle A, C-1 ó C-2. 

R5: L-7, L-5, L-3, L-1 ó final de pista (izquierda), calle A, C-4. 

R4: L-7, L-5, L-3, L-1 ó final de pista (izquierda), calle A, ..., A-6 directo a 

estacionamientos 40, 41, 42 ó 43 ó A-5, C-6, M-6 directo a estacionamientos 

44, 45; o bien calle A, G-1, Gate 1, I-7, C-5 a estacionamientos 

30 a 37; ó A-6 directo a estacionamiento 167; ó A-6, E-0 directo 

a estacionamiento 169; ó A-7, E-1 directo a estacionamiento 

171, ó A-8, F-2 directo a estacionamiento 173; ó A-8, F-1 directo a 

estacionamiento 175. 

R3: L-7, L-5, L-3, L-1 ó final de pista (izquierda), calle A, G-1, Gate 1, I-7 

ó I-8. 

Entrada a los estacionamientos T1, T2 y T3: 0700-2259 LT vía A-5, 

A-4, C-4, I-6; 2300-0659 LT vía I-7. 

R2: L-7, L-5, L-3, L-1 ó final de pista (izquierda), calle A, ..., A-9, G-3, 

M-9 directo a estacionamientos 14 a 17 (ambos inclusive); o bien 

A-9, G-3, Gate 3, I-8 ó I-9. 

STANDARD TAXIING PROCEDURES 

1. START-UP OF ENGINES/TURBINES. 

A.- Aircraft must be ready to start-up before calling on the appropiate frequency: 

130.350 MHz if they will proceed via SIE, ZMR, BARDI, CCS or 

VTB and 130.075 MHz if they will proceed via RBO, PINAR, NANDO, 

TEMIR or NASOS. With South Configuration, the appropiate frequency 

for NASOS departures is 130.350 MHz. 

B.- On requesting engine start-up clearance to ATC, pilots will report the 

complete aircraft call sign, aircraft type and serie, parking stand occupied 

and the ATIS message received. 

C.- Clearence will be issued as soon as requested. When delays are expected 

to exceed 15 minutes, ATC will provide with the appropriate engine 

start-up time. 

D.- Once engine start-up clearance or time has been provided, BARAJAS- 

CLEARANCES will issue the corresponding ATC clearance for the aircraft. 

E.- It is forbidden the start-up of engines higher than idle regime at all stand 

positions in contact with the terminal, until the aircraft is lined-up with the 

taxiway. 

F.- It is forbidden the use of reverse power to leave the stands, that normally 

require the use of push-back, except for express clearance of the airport 

authority. 

2. GROUND MOVEMENT. 

A.- Except for rescue and fire fighting vehicles on the accomplishment of 

their specific missions, all surface movements of aircraft, towed aircraft, 

personnel and vehicles on the manoeuvring area are subject to previous 

ATC clearance. 

B.- Barajas Ground Movement Control (GMC) is responsible for: 

a) The control of every aircraft, personnel and vehicles movements on the 

manoeuvring area except for the runway or runways in use. 

b) To issue clearances and instructions for towed push-back and 

taxiing of aircraft. 

c) Reporting the stand positions assigned to the aircraft by Centro de Gestión 

Aeroportuaria (CGA). 

C.- Guidance service by “Follow Me” vehicle will not be available to proceed to 

any stand positions, except for exceptional cases and on request of the pilot 

in command. 

2.1 Push-back manoeuvring and taxiing. 

A.- Aircraft must be ready for towed push-back or taxiing within the next 5 

minutes to the approved start-up time; pilots will contact ATC if other-wise. 

B.- Push-back manoeuvres shall be accomplished according to AD 2 - LEMD 

PDC 1.3/4/5/6/7 or AD 2 - LEMD PDC 2.3/4/5/6 procedures, unless Barajas 

GMC advises differently. 

C.- Unless another route is advised by GMC, aircraft will follow one of the 

appropriate STANDARD TAXIING ROUTE shown below. 

D.- ATC clearances and instructions must be read back. 

E.- In all stand positions with autonomous exit, the exit manoeuvre will be 

carried out at minimum regime to initiate taxiing. 

F.- From 2300 to 0700 LT, the movements in Ramp 5 and 6 are forbidden. 

Notes: 1.- On taxiing to threshold 33L, once reached TWY A, follow TWY E-1 

or F-2 and RWY 33L. 

2.- Pilots should be aware that the taxi time to runway 36L is between 

10 and 20 minutes approximately from South apron (T123). Aircraft 

with assigned CTOT must take into account these taxi time to startup 

time accordingly. 

STANDARD TAXIING ROUTES 

1.- NORTH CONFIGURATION 

A) ENTRY 

From RWY 33L to T123: 

R7: L-7, L-5, L-3, L-1 or runway end (left), taxiway A, E-1, E-2, E-3, 

C-7. 

R6: L-7, L-5, L-3, L-1 or runway end (left), taxiway A, C-1 or C-2. 

R5: L-7, L-5, L-3, L-1 or runway end (left), taxiway A, C-4. 

R4: L-7, L-5, L-3, L-1 or runway end (left), taxiway A, ..., A-6 direct to 

stands 40, 41, 42 or 43 or A-5, C-6, M-6 direct to stands 44, 45; or 

taxiway A, G-1, Gate 1, I-7, C-5 to stands 30 to 37; or A-6 direct to 

stand 167; or A-6, E-0 direct to stand 169; or A-7, E-1 direct to 

stand 171; or A-8, F-2 direct to stand 173; or A-8, F-1 direct to 

stand 175. 

R3: L-7, L-5, L-3, L-1 or runway end (left), taxiway A, G-1, Gate 1, I-7 or 

I-8. 

Entry to stands T1, T2 and T3: 0700-2259 LT via A-5, A-4, C-4, I-6; 

2300-0659 LT via I-7. 

R2: L-7, L-5, L-3, L-1 or runway end (left), taxiway A, ..., A-9, G-3, M-9 

direct to stands 14 to 17 (both included); or A-9, G-3, Gate 3, I-8 or 

I-9. 



27-SEP-07 

R1: L-7, L-5, L-3, L-1 ó final de pista (izquierda), calle A, ..., A-9, G-3, 

M-9 directo a estacionamientos 10 al 13 (ambos inclusive); ó bien, 

G-4, Gate 4, I-9 ó I-10 y I-12. 

R0: L-7, G-5, M-10, M-11 ó L-5, A-11, G-5, M-11 ó L-3, L-1 ó final de pista 

(izquierda), A-12, G-6, M-11. 


Seguir instrucciones ATC al abandonar por el lado derecho de RWY 33L. 

Ruta estándar: L-1, L-3, L-5, L-7, calle de rodaje A, incorporarse a M por 

la primera posible, continuar hasta M-13, J-3, J-4. 

R10: Estacionamientos 380-394: Ruta estándar, J-5, J-6. 

Estacionamientos 370-364: Ruta estándar, D-1, D-2. 

Estacionamientos 444-446: Ruta estándar, D-1, ..., D-3, R-4, X-3. 

Estacionamiento 448: Ruta estándar, J-3, X-1, X-2. 

R11: Estacionamientos 342-362: Ruta estándar, D-1, ..., D-4. 

Estacionamientos 430-432: Ruta estándar, D-1, ..., D-5, W-4, X-5, X-4. 

Estacionamientos 434-442: Ruta estándar, D-1, ..., D-3, R-4, X-3. 

R12: Estacionamientos 300-312: Ruta estándar, D-1, ..., D-5, W-5, WI-6. 

Estacionamientos 320-329: Ruta estándar, D-1, ..., D-5, W-5. 

Estacionamientos 330-340: Ruta estándar, D-1, ..., D-4. 

Estacionamientos 420-428: Ruta estándar, D-1, ..., D-5, W-4, X-5, X-4. 

R13: Estacionamientos 400-411: Ruta estándar, D-1, ..., D-5, W-5. 

Estacionamientos 412-419: Ruta estándar, D-1, ..., D-5, W-5, WN-1, 

WA. 

De RWY 33L a T4S: 

Seguir instrucciones ATC al abandonar lado derecho de RWY 33L. 

Ruta estándar: L-4, LA-2, LA-4, B-1 ó L-2, LA-4, B-1. 

R20: Estacionamientos 582-586: Ruta estándar, M-21, EA-2. 

Estacionamientos 568-580: Ruta estándar, M-21, ..., M-24, EB-2. 

Estacionamientos 620-628: Ruta estándar, M-21, ..., M-27. 

R21: Estacionamientos 556-566: Ruta estándar, M-21, ..., M-23, EB-2, EB-6. 


R22: Estacionamientos 540-554: Ruta estándar, M-21, ..., M-23, EB-2, EB-6. 


R23: Estacionamientos 500-530: Ruta estándar, B-2, ..., B-5, Gate 13, EA-5. 

Estacionamientos 532-538: Ruta estándar, B-1, ..., B-9, EA-7, EA-6. 

De RWY 33R a T123: 

Calle de rodaje A y las mismas rutas para la RWY 33L. 

K-5, KA-4, KA-3, KB-2 o K-5, KA-4, KC-3, KC-2 o K-4,KA-3, KB-2 o 

K-3, KB-2 a calle de rodaje A y las mismas rutas para RWY 33L. 


Seguir instrucciones ATC al abandonar RWY 33R y calle de rodaje A. 

Ruta estándar: K-5, KA-4, KA-3, KB-2, calle de rodaje A ó 

K-5, KA-4, KC-3, KC-2, calle de rodaje A ó 

K-3, KB-2, calle de rodaje A ó 

K-5, KA-4, ..., KA-1, ó K-4, KA-3, …, KA-1 ó K-3, KA-2, KA-1. 

R11, R12, R13: Siguiendo Ruta estándar y procediendo a estas rampas 

igual que en RWY 33L para T4. 

R10: Estacionamientos 364-378: Ruta estándar, H-3, H-4, D-2, D-3. 

Estacionamientos 380-394: Ruta estándar, X-1, J-4, ..., J-6. 

Estacionamiento 448: Ruta estándar, X-2. 

De RWY 33R a T4S: 

Seguir instrucciones ATC al abandonar RWY 33R y calle de rodaje A. 

Ruta estándar: K-5, KA-4, KA-3, KB-2, calle de rodaje A ó 

K-5, KA-4, KC-3, KC-2, calle de rodaje A ó 

K-3, KB-2, calle de rodaje A ó 

K-5, KA-4, ..., KA-1, ó K-4, KA-3, …, KA-1 ó K-3, KA-2, KA-1. 

R20: Estacionamientos 582-586: Ruta estándar, A-23, EA-1, EA-2. 

Estacionamientos 568-580: Ruta estándar, A-25, EC-1, EC-2. 

Estacionamientos 620-628: Ruta estándar, A-26, AM-1, M-27. 

R21: Estacionamientos 556-566: Ruta estándar, G-14, EC-6. 

Estacionamientos 562-566: Ruta estándar, A-25, EC-1, EC-2. 

Estacionamientos 612-614: K-5, KA-4, KA-3, KB-2, KB-1, M-29. 

Estacionamientos 616-618: K-5, KA-4, KC-3, ..., KC-1, M-28 ó K-4, 

KC-3, ..., KC-1, M-28 ó K-3, KB-2, A-28, KC-1, M-28. 

Estacionamientos 608: Ruta estándar, M-30. 

R22: Estacionamientos 540-554: Ruta estándar, Gate 14, G-14, EB-6. 

Estacionamientos 600-606: Ruta estándar, M-30, M-31. 

B) SALIDA 

A RWY 33L desde: 

R7: E-3, E-4. 

Estacionamientos 201, 202, 204, 206, 207, 209, 211, 214 y 218 directo 

a E-2, E-3, E-4. 

R6: C-1 ó C-3, calle M-1 ... M-7, A-7, E-1, ..., E-4; ó bien (estacionamientos 

86 a 89, ambos inclusive) I-6, C-5, M-5, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., E-4. 

R5: C-3 ó C-5, calle M3 ... M-7, A-7, E-1, ..., E-4; ó bien (estacionamientos 

73, 74 y 69) I-6, C-5, M-5, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., E-4. 

En R6 y R5, las aeronaves situadas en los estacionamientos del 134 

al 162 (ambos inclusive) que necesiten ser empujadas con tractor 

para salir de ellos, lo harán aproando al SW en la calle A, rodando 

por la primera intersección posible hacia la calle M para incorporarse 

a la misma. 

R4: I-7, C-5, M-5, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., E-4; ó bien C-6, M-6, M-7, A-7, E- 

1, ..., E-4; ó bien (estacionamiento 45) M-7, A-7, E-1, ..., E-4; ó bien 

(estacionamiento 167) E-0, A-5, C-6, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., E-4; ó 

bien (estacionamiento 169) E-2, ..., E-4; ó bien (estacionamiento 171 

aproando SE en E-1) E-1, ..., E-4; ó bien (estacionamiento 173) F-2, 

A-7, E-1, ..., E-4; ó bien (estacionamiento 175) F-1, A-7, E-1, ..., E-4. 

AMDT 162/07 

AIP 

ESPAÑA 

R1: L-7, L-5, L-3, L-1 or runway end (left), taxiway A, ..., A-9, G-3, M-9 

direct to stands 10 to 13 (both included); or G-4, Gate 4, I-9 or I-10 

and I-12. 

R0: L-7, G-5, M-10, M-11 or L-5, A-11, G-5, M-11 or L-3, L-1 or runway 

end (left), A-12, G-6, M-11. 


Follow ATC instructions to leave by the right side of RWY 33L. 

Standard route: L-1, L-3, L-5, L-7, taxiway A, incorporate to M by the 

first possible taxiway, follow to M-13, J-3, J-4. 

R10: Stands 380-394: Standard route, J-5, J-6. 

Stands 370-364: Standard route, D-1, D-2. 

Stands 444-446: Standard route, D-1, ..., D-3, R-4, X-3. 

Stand 448: Standard route, J-3, X-1, X-2. 

R11: Stands 342-362: Standard route, D-1, ..., D-4. 

Stands 430-432: Standard route, D-1, ..., D-5, W-4, X-5, X-4. 

Stands 434-442: Standard route, D-1, ..., D-3, R-4, X-3. 

R12: Stands 300-312: Standard route, D-1, ..., D-5, W-5, WI-6. 

Stands 320-329: Standard route, D-1, ..., D-5, W-5. 

Stands 330-340: Standard route, D-1, ..., D-4. 

Stands 420-428: Standard route, D-1, ..., D-5, W-4, X-5, X-4. 

R13: Stands 400-411: Standard route, D-1, ..., D-5, W-5. 

Stands 412-419: Standard route, D-1, ..., D-5, W-5, WN-1, WA. 

From RWY 33L to T4S: 

Follow ATC instructions to leave right side of RWY 33L. 

Standard route: L-4, LA-2, LA-4, B-1 or L-2, LA-4, B-1. 

R20: Stands 582-586: Standard route, M-21, EA-2. 

Stands 568-580: Standard route, M-21, ..., M-24, EB-2. 

Stands 620-628: Standard route, M-21, ..., M-27. 

R21: Stands 556-566: Standard route, M-21, ..., M-23, EB-2, EB-6. 


R22: Stands 540-554: Standard route, M-21, ..., M-23, EB-2, EB-6. 


R23: Stands 500-530: Standard route, B-2, ..., B-5, Gate 13, EA-5. 

Stands 532-538: Standard route, B-1, ..., B-9, EA-7, EA-6. 

From RWY 33R to T123: 

To taxiway A and the same routes for RWY 33L. 

K-5, KA-4, KA-3, KB-2 or K-5, KA-4, KC-3, KC-2 or K-4,KA-3, KB-2 or K-3, 

KB-2 to taxiway A and the same routes for RWY 33L. 


Follow ATC instructions to leave RWY 33R and taxiway A. 

Standard route: K-5, KA-4, KA-3, KB-2, taxiway A or 

K-5, KA-4, KC-3, KC-2, taxiway A or 

K-3, KB-2, taxiway A or 

K-5, KA-4, ..., KA-1, or K-4, KA-3, …, KA-1 or K-3, KA-2, KA-1. 

R11, R12, R13: Follow Standard route and proceed to those ramps in 

the same route used from RWY 33L to T4. 

R10: Stands 364-378: Standard route, H-3, H-4, D-2, D-3. 

Stands 380-394: Standard route, X-1, J-4, ..., J-6. 

Stand 448: Standard route, X-2. 

From RWY 33R to T4S: 

Follow ATC instructions to leave RWY 33R and taxiway A. 

Standard route: K-5, KA-4, KA-3, KB-2, taxiway A or 

K-5, KA-4, KC-3, KC-2, taxiway A or 

K-3, KB-2, taxiway A or 

K-5, KA-4, ..., KA-1, or K-4, KA-3, …, KA-1 or K-3, KA-2, KA-1. 

R20: Stands 582-586: Standard route, A-23, EA-1, EA-2. 

Stands 568-580: Standard route, A-25, EC-1, EC-2. 

Stands 620-628: Standard route, A-26, AM-1, M-27. 

R21: Stands 556-566: Standard route, G-14, EC-6. 

Stands 562-566: Standard route, A-25, EC-1, EC-2. 

Stands 612-614: K-5, KA-4, KA-3, KB-2, KB-1, M-29. 

Stands 616-618: K-5, KA-4, KC-3, ..., KC-1, M-28 or K-4, KC-3, ..., 

KC-1, M-28 or K-3, KB-2, A-28, KC-1, M-28. 

Stands 608: Standard route, M-30. 

R22: Stands 540-554: Standard route, Gate 14, G-14, EB-6. 

Stands 600-606: Standard route, M-30, M-31. 

B) DEPARTURE 

To RWY 33L from: 

R7: E-3, E-4. 

Stands 201, 202, 204, 206, 207, 209, 211, 214 and 218 direct to E-2, 

E-3, E-4. 

R6: C-1 or C-3, taxiway M-1 ... M-7, A-7, E-1, ..., E-4; or by (stands 86 to 

89, both included) I-6, C-5, M-5, M-5, M-6, M-7, A7, E-1, ..., E-4. 

R5: C-3 or C-5, taxiway M-3 ... M-7, A-7, E-1, ..., E-4; or by (stands 73, 

74 and 69) I-6, C-5, M-5, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., E-4 

In R6 and R5, aircraft which are in stands 134 to 162 (both included) 

and need push-back to leave them, will head SW in taxiway 

A, taxiing by the first possible intersection to taxiway M. 

R4: I-7, C-5, M-5, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., E-4; or by C-6, M-6, M-7, A-7, 

E-1, ..., E-4; or by (stand 45) M-7, A-7, E-1, ..., E-4; or by (stand 167) 

E-0, A-5, C-6, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., E-4; or by (stand 169) E-2, ..., 

E-4; or by (stand 171 noising SE in E-1) E-1, ..., E-4; or by (stand 

173) F-2, A-7, E-1, ..., E-4; or by (stand 175) F-1, A-7, E-1, ..., E-4. 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

27-SEP-07 

R3: I-8, M-7, A-7, E-1,..., E-4; ó bien I-7, C-5, M-5, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., 

E-4; ó bien (estacionamientos 22 al 27 ambos inclusive), M-8, G-2, 

A-8, A-7, E-1,..., E-4. 

R2: I-8 ó I-9, Gate 2, G-2, A-8, A-7, E-1, ..., E-4; ó bien (estacionamientos 

20 y 21) M-8, G-2, A-8, A-7, E-1, ..., E-4. 

R1: I-9, I-10 ó I-12, Gate 5, G-5, A-10 ... A-7, E-1, ..., E-4. 

R0: Gate 5, G-5, A-10 ... A-7, E-1, ..., E-4. 

A RWY 36L desde T123: 

R7: E-3, F-4, F-3, F-2, G-1, M-8, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, R-8, Z-2. 

Estacionamientos 201, 202, 204, 206, 207, 209, 211, 214 y 218 directo 

a E-2, F-4, F-3, F-2, G-1, M-8, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, R-8, Z-2. 

R6 hasta R3: Las mismas rutas que hacia la RWY 33L hasta la calle 

M-7, M-8, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, R-8, Z-2. 

Estacionamiento 45: izquierda directo a M-7, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó 

R-7, R-8, Z-2. 

Estacionamientos 22 al 27 (ambos inclusive): directo a M-8, ..., 

M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, R-8, Z-2. 

Estacionamiento 167: E-0, A-5, C-6, M-6, M-7, ... , M-17, R-5 ó R-6 ó 

R-7, R-8, Z-2. 

Estacionamiento 169: E-1, A-7, G-1, M-8, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, 

R-8, Z-2. 

Estacionamientos 171 y 173: F-2, G-1, M-8, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó 

R-7, R-8, Z-2. 

Estacionamiento 175: F-1, A-8, G-1, M-8, ...., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, 

R-8, Z-2. 

R2: I-8 ó I-9, Gate 2, M-9, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, R-8, Z-2. 

Estacionamientos 20 y 21: directo a M-8, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, 

R-8, Z-2. 

R1: I-9, I-10 ó I-12, Gate 5, M-11, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, R-8, Z-2. 

R0: I-11, Gate 5, M-11, ..., M-17, R-5 ó R-6 ó R-7, R-8, Z-2. 


Ruta estándar: W-4, ..., W-2, AZ-6,..., AZ-4, R-1, R-8, Z-4. 

W-4, ..., W-2, W-1, ZW-2, ZW-1, R-1, Z-4. 

R10: Estacionamientos 380-394: JI-6, JI-5, D-2,..., D-4, D-5, W-4, ruta 

estándar desde W-4. 

Estacionamientos 372-378: D-3, ..., D-5, W-4, ruta estándar desde W-4. 

Estacionamientos 364-370: D-3, ..., D-5, W-4, ruta estándar desde W-4. 

Estacionamientos 444-448: D-2, D-3,..., D-5, W-4, ruta estándar 

desde W-4. 

R11: Estacionamientos 342-362: DI-4, D-4 ó DI-3, D-3,..., D-5, W-4, ruta 


Estacionamientos 430-442: D-3,..., D-5, W-4, ruta estándar desde W-4. 

R12: Estacionamientos 300-312: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, ruta 


Estacionamientos 320-329: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, ruta 


Estacionamientos 330-340: DI-4, D-4, D-5, W-4, ruta estándar desde 

W-4. 

Estacionamientos 420-428: D-4, D-5, W-4, ruta estándar desde W-4. 

R13: Estacionamientos 400-419: WN-2, WN-3, W-4, ruta estándar desde 

W-4. 

A RWY 36L desde T4S: 

R20: Estacionamientos 582-586: Gate 11, G-11, Z-1. 

Estacionamientos 568-580: EB-2, EB-6, EB-7, N-10, N-9, N-6,..., N- 

4, BN-1, Z-3 ó N-3, G-11, Z-1. 

Estacionamientos 620-628: EC-2, EC-6, EC-7, N-11,..., N-9, N-6,..., 

N-4, BN-1, Z-3 ó N-3, G-11, Z-1. 

R21: Estacionamientos 556-566: EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-4, BN-1, 

Z-3 ó N-3, G-11, Z-1. 

Estacionamientos 608-618: EC-2, EC-6, EC-7, N-11,..., N-4, BN-1, 

Z-3 ó N-3, G-11, Z-1. 

R22: Estacionamientos 540-554: EB-6, EB-7, N-10, ..., N-4, BN-1, Z-3 ó 

N-3, G-11, Z-1. 

Estacionamientos 600-606: EC-6, EC-7, N-11,..., N-4, BN-1, Z-3 ó 

N-3, G-11, Z-1. 

R23: Estacionamientos 500-536: EA-6, EA-5, Gate 12, N-4, BN-1, Z-3 ó 

N-3, G-11, Z-1. 

Estacionamientos 538: EA-6, N-9, ..., N-4, BN-1, Z-3 ó N-3, G-11, Z-1. 

A RWY 36R desde T123: 

Las mismas rutas que llevan hacia la RWY 36L, hasta M-17. Desde M-18, ..., 

M-31, NY-13, Y-1 ó M-18, ..., M-32, N-13, Y-2 ó M-18, ..., M-33, B-13, Y-3. 


Ruta estandar: S-3, M-15, .., M-31, NY-13, Y-1 ó M-32, N-13, Y-2 ó 

M-33, B-13, Y-3. 

R10: Estacionamientos 380-394: JI-6, JI-5, D-1, D-2, ruta estándar. 

Estacionamientos 364-378: D-2, S-4, ruta estándar. 

Estacionamientos 444-446: D-3, R-4, X-3, S-3, ruta estándar. 

Estacionamiento 448: D-2, S-4, ruta estándar. 

R11: Estacionamientos 342-362: DI-3, DI-4, ruta estándar. 

Estacionamientos 430-432: D-4, D-5, W-4, X-4, X-3, S-3, ruta estándar. 

Estacionamientos 434-442: D-3, R-4, X-3, S-3, ruta estándar. 

R12: Estacionamientos 300-312: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, 

X-5,..., X-3, S-3, ruta estándar. 

Estacionamientos 320-329: W-5, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, 

X-5,..., X-3, S-3, ruta estándar. 

Estacionamientos 330-340: DI-4, DI-3, S-4, S-3, ruta estándar. 

Estacionamientos 420-428: D-4, D-5, W-4, X-5, X-3, S-3, ruta 

estándar. 

R3: I-8, M-7, A-7, E-1, ..., E-4; or by I-7, C-5, M-5, M-6, M-7, A-7, E-1, ..., 

E-4; or by (stands 22 al 27 both included), M-8, G-2, A-8, A-7, E-1, 

..., E-4. 

R2: I-8 or I-9, Gate 2, G-2, A-8, A-7, E-1, ..., E-4; or by (stands 20 and 

21) M-8, G-2, A-8, A-7, E-1, ..., E-4. 

R1: I-9, I-10 or I-12, Gate 5, G-5, A-10 ... A-7, E-1, ..., E-4. 

R0: Gate 5, G-5, A-10 ... A-7, E-1, ..., E-4. 

To RWY 36L from T123: 

R7: E-3, F-4, F-3, F-2, G-1, M-8, ..., M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2. 

Stands 201, 202, 204, 206, 207, 209, 211, 214 and 218 direct to 

E-2, F-4, F-3, F-2, G-1, M-8, ..., M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2. 

R6 till R3: The same route for RWY 33L till taxiway M-7, M-8, ..., 

M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2. 

Stands 45: left direct to M-7, ..., M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2. 

Stands 22 to 27 (both included): direct to M-8, ..., M-17, R-5 or R-6 

or R-7, R-8, Z-2. 

Stand 167: E-0, A-5, C-6, M-6, M-7, ... , M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, 

Z-2. 

Stand 169: E-1, A-7, G-1, M-8, ... , M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2. 

Stands 171 and 173: F-2, G-1, M-8, ... , M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, 

Z-2. 

Stand 175: F-1, A-8, G-1, M-8, …. , M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2. 

R2: I-8 or I-9, Gate 2, M-9, ..., M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2. 

Stands 20 and 21: directo a M-8, ..., M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, 

Z-2. 

R1: I-9, I-10 or I-12, Gate 5, M-11, ..., M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2. 

R0: I-11, Gate 5, M-11, ..., M-17, R-5 or R-6 or R-7, R-8, Z-2. 


Standard route: W-4, ..., W-2, AZ-6,..., AZ-4, R-1, R-8, Z-4. 

W-4, ..., W-2, W-1, ZW-2, ZW-1, R-1, Z-4. 

R10: Stands 380-394: JI-6, JI-5, D-2,..., D-4, D-5, W-4, standard route 

from W-4. 

Stands 372-378: D-3, ..., D-5, W-4, standard route from W-4. 

Stands 364-370: D-3, ..., D-5, W-4, standard route from W-4. 

Stands 444-448: D-2, D-3,..., D-5, W-4, standard route from W-4. 

R11: Stands 342-362: DI-4, D-4 or DI-3, D-3,..., D-5, W-4, standard route 

from W-4. 

Stands 430-442: D-3,..., D-5, W-4, standard route from W-4. 

R12: Stands 300-312: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, standard route 

from W-4. 

Stands 320-329: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, standard route 

from W-4. 

Stands 330-340: DI-4, D-4, D-5, W-4, standard route from W-4. 

Stands 420-428: D-4, D-5, W-4, standard route from W-4. 

R13: Stands 400-419: WN-2, WN-3, W-4, standard route from W-4. 

To RWY 36L from T4S: 

R20: Stands 582-586: Gate 11, G-11, Z-1. 

Stands 568-580: EB-2, EB-6, EB-7, N-10, N-9, N-6,..., N-4, BN-1, Z- 

3 or N-3, G-11, Z-1. 

Stands 620-628: EC-2, EC-6, EC-7, N-11,..., N-9, N-6,..., N-4, 

BN-1, Z-3 or N-3, G-11, Z-1. 

R21: Stands 556-566: EB-2, EB-, EB-7, N-10, ..., N-4, BN-1, Z-3 or 

N-3, G-11, Z-1. 

Stands 608-618: EC-2, EC-6, EC-7, N-11,..., N-4, BN-1, Z-3 or N-3, 

G-11, Z-1. 

R22: Stands 540-554: EB-6 EB-7, N-10, ..., N-4, BN-1, Z-3 or N-3, G-11, 

Z-1. 

Stands 600-606: EC-6, EC-7, N-11,..., N-4, BN-1, Z-3 or N-3, G-11, 

Z-1. 

R23: Stands 500-536: EA-6, EA-5, Gate 12, N-4, BN-1, Z-3 or N-3, G-11, 

Z-1. 

Stands 538: EA-6, N-9, ..., N-4, BN-1, Z-3 or N-3, G-11, Z-1. 

To RWY 36R from T123: 

The same routes for RWY 36L, till M-17. From M-18, ..., M-31, NY-13, 

Y-1 or M-18, ..., M-32, N-13, Y-2 or M-18, ..., M-33, B-13, Y-3. 


Standard route: S-3, M-15, .., M-31, NY-13, Y-1 or M-32, N-13, Y-2 or 

M-33, B-13, Y-3. 

R10: Stands 380-394: JI-6, JI-5, D-1, D-2, standard route. 

Stands 364-378: D-2, S-4, standard route. 

Stands 444-446: D-3, R-4, X-3, S-3, standard route. 

Stand 448: D-2, S-4, standard route. 

R11: Stands 342-362: DI-3, DI-4, standard route. 

Stands 430-432: D-4, D-5, W-4, X-4, X-3, S-3, standard route. 

Stands 434-442: D-3, R-4, X-3, S-3, standard route. 

R12: Stands 300-312: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, X-5,..., X-3, S-3, 

standard route. 

Stands 320-329: W-5, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, X-5,..., X-3, S-3, 

standard route. 

Stands 330-340: DI-4, DI-3, S-4, S-3, standard route. 

Stands 420-428: D-4, D-5, W-4, X-5, X-3, S-3, standard route. 



27-SEP-07 

R13: Estacionamientos 400-419: WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, X-3, ruta 

estándar. 

A RWY 36R desde T4S: 

R20: Estacionamientos 582-586: Gate 11, G-11, B-3, ..., B-13, Y-3 ó EC-8, 

N-12, N-13, Y-2 ó EC-8, EC-7, NY-12, NY-13, Y-1 ó EC-9, BY-12, 

M-34, B-13, Y-3. 

Estacionamientos 568-580: EB-2, EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1. 

Estacionamientos 620-628: EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1. 

R21: Estacionamientos 556-566: EB-2, EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1. 

Estacionamientos 608-618: EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1. 

R22: Estacionamientos 540-554: EB-6, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1. 

Estacionamientos 600-606: EC-6, NY-12, NY-13, Y-1. 

R23: Estacionamientos 500-536: EA-6, EA-5, Gate 12, G-12, B-5, ..., B-13, 

Y-3 ó EC-8, N-12, N-13, Y-2 ó EC-8, EC-7, NY-12, NY-13, Y-1 ó EC-9, 

BY-12, M-34, B-13, Y-3. 

Estacionamientos 538: EA-6, N-9, BN-2, B-7, ..., B-13, Y-3 ó EC-8, 

N-12, N-13, Y-2 ó EC-8, EC-7, NY-12, NY-13, Y-1 ó EC-9, BY-12, 

M-34, B-13, Y-3. 

2.- CONFIGURACIÓN SUR 

A) ENTRADA 


Ruta estándar: Z-10, ZW-3, W-1, W-2, MZ-6, ..., MZ-3, M-15, ..., M-12 o 

Z-8, W-1, W-2, MZ-6, ..., MZ-3, M-15, ..., M-12 o Z-4, 

ZW-1, V-1, V-2, MZ-4, MZ-3, M-15, ..., M-12. 

R7: M-11, ..., M-6, C-6, A-5, A-6, E-1,..., E-3, C-7 

R6: M-11, ..., M-1, C-1 o M-2, C-2. 

R5: M-11, ..., M-4, C-4. 

R4: M-11, ..., M-8, Gate 1, I-7; o ..., M-6, C-6; o ..., M-6, C-6, A-5, A-6 o 

..., M-6, C-6, A-5 directo a estacionamiento 167; o M-6, C-6, A-5, 

E-0, directo a estacionamiento 169;...M-6, C-6, A-5, A-6, E-1, directo 

a estacionamiento 171; o M-8, G-1, F-2 directo a estacionamiento 

173; o M-8, G-1, A-8, F-1 directo a estacionamiento 175. 

R3: M-11, ..., M-8, Gate 1, I-7 o I-8. 

Estacionamientos T1, T2, T3:0700-2259 LT, M-4, C-1, I-6; 

2300-0659 LT Gate 1, I-7. 

R2: M-11, ..., M-9, directo a estacionamientos 14 a 17 ó Gate 3, I-8 o I-9. 

R1: M-11, M-10, Gate 4, I-9 o I-10 o I-12. 

Estacionamientos 10-13: M-9. 

R0: M-11. 


Para R-10, R-11, R-12 y R-13, se abandonará RWY 18R por el lado derecho 

de la misma hasta U-3. 

Rutas estándares: 

• Z-10, ZW-3, W-1, W-2, MZ-6, U-3. 

• Z-8, W-1, W-2, MZ-6,U-3. 

• Z-4, ZW-1, V-1,AZ-5, U-2, U-3. 

R10: Estacionamientos 380-394: Ruta estándar, U-3, X-4,..., X-1, J-4,...J-6. 

Estacionamientos 364-370: Ruta estándar, U-3, U-4, DI-4, DI-3. 

Estacionamientos 444-446: ruta estándar, U-3, X-4, X-3. 

Estacionamiento 448: Ruta estándar, U-3, X-4,..., X-2. 

R11: Estacionamientos 342-362: Ruta estándar, U-3, U-4, DI-4, DI-3. 

Estacionamientos 430-432: Ruta estándar, U-3, X-4. 

Estacionamientos 434-442: Ruta estándar, U-3, X-4, X-3. 

R12: Estacionamientos 300-312: Ruta estándar, U-3, U-4, D-5, W-5, WI-6. 

Estacionamientos 320-329: Ruta estándar, U-3, U-4, D-5, W-5. 

Estacionamientos 330-340: Ruta estándar, U-3, U-4, DI-4. 

Estacionamientos 420-428: Ruta estándar, U-3, X-4. 

R13: Estacionamientos 400-411: Ruta estándar, U-3, U-4, D-5, W-5. 

Estacionamientos 412-419: Ruta estándar, U-3, U-4, D-5, W-5, 

WN-1, WA. 

De RWY 18R a T4S: 

Para R20, R21, R22 y R23, se abandonará RWY 18R por el lado izquierdo 

de la misma. 

R20: Estacionamientos 582-586: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ...,M-23, EA-2. 

Estacionamientos 568-580: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ...,M-24, EB-2. 

Estacionamientos 620-628: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, M-27. 

R21: Estacionamientos 562-566: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ...,M-24, EB-2. 

Estacionamientos 608-610: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ..., M-30. 


R22: Estacionamientos 540-554: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ..., M-24, 

EB-2, EB-6. 


R23: Estacionamientos 500-530: Z-7, G-13, Gate 13, EA-5. 

Estacionamientos 532-538: Z-7, B-6, ..., B-9, EA-7, EA-6. 

De RWY 18L T123: 

Y-5, AY, BY-13, M-34, ..., M-12; o Y-4, BY-13, M-34, ..., M-12; o Y-3, 

A-33, N-13, M-32, ... ,M-12.y seguir las mismas rutas de RWY 18R. 


Seguir instrucciones ATC 

Ruta estándar: Y-5, AY, BY-13, M-34, ..., M-14; o Y-4, BY-13, M-34, ..., 

M14; o Y-3, A-33, N-13, M-32, ...,M-14, H-3. 

R10: Estacionamientos 380-394: Ruta estándar, X-1, J-4, ..., J-6. 

Estacionamientos 364-370: Ruta estándar, H-4, D-2, D-3. 

Estacionamientos 444-446: Ruta estándar, H-4, D-2, D-3, R-4, X-3. 

Estacionamiento 448: Ruta estándar, H-4, D-2, S-4, X-2. 

AMDT 162/07 

AIP 

ESPAÑA 

R13: Stands 400-419: WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, standard 

route. 

To RWY 36R from T4S: 

R20: Stands 582-586: Gate 11, G-11, B-3, ..., B-13, Y-3 or EC-8, N-12, 

N-13, Y-2 or EC-8, EC-7, NY-12, NY-13, Y-1 or EC-9, BY-12, M-34, 

B-13, Y-3. 

Stands 568-580: EB-2, EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1. 

Stands 620-628: EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1. 

R21: Stands 556-566: EB-2, EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1. 

Stands 608-618: EC-2, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1. 

R22: Stands 540-554: EB-6, EC-6, NY-12, NY-13, Y-1. 

Stands 600-606: EC-6, NY-12, NY-13, Y-1. 

R23: Stands 500-536: EA-6, EA-5, Gate 12, G-12, B-5, ..., B-13, Y-3 or 

EC-8, N-12, N-13, Y-2 or EC-8, EC-7, NY-12, NY-13, Y-1 or EC-9, 

BY-12, M-34, B-13, Y-3. 

Stands 538: EA-6, N-9, BN-2, B-7, ..., B-13, Y-3 or EC-8, N-12, 

N-13, Y-2 or EC-8, EC-7, NY-12, NY-13, Y-1 or EC-9, BY-12, M-34, 

B-13, Y-3. 

2.- SOUTH CONFIGURATION 

A) ENTRY 


Standard route: Z-10, ZW-3, W-1, W-2, MZ-6, ..., MZ-3, M-15, ..., M-12 or 

Z-8, W-1, W-2, MZ-6, ..., MZ-3, M-15, ..., M-12 or Z-4, 

ZW-1, V-1, V-2, MZ-4, MZ-3, M-15, ..., M-12. 

R7: M-11, ..., M-6, C-6, A-5, A-6, E-1,..., E-3, C-7 

R6: M-11, ..., M-1, C-1 or M-2, C-2. 

R5: M-11, ..., M-4, C-4. 

R4: M-11, ..., M-8, Gate 1, I-7; or ..., M-6, C-6; or ..., M-6, C-6, A-5, A-6 

or ..., M-6, C-6, A-5 direct to stand 167; or M-6, C-6, A-5, E-0, direct 

to stand 169;...M-6, C-6, A-5, A-6, E-1, direct to stand 171; o M-8, 

G-1, F-2 direct to stand 173; or M-8, G-1, A-8, F-1 direct to stand 

175. 

R3: M-11, ..., M-8, Gate 1, I-7 or I-8. 

Stands T1, T2, T3:0700-2259 LT, M-4, C-1, I-6; 2300-0659 LT Gate 

1, I-7. 

R2: M-11, ..., M-9, direct to Stands 14 to 17 or Gate 3, I-8 or I-9. 

R1: M-11, M-10, Gate 4, I-9 or I-10 or I-12. 

Stands 10-13: M-9. 

R0: M-11. 


For R-10, R-11, R-12 and R-13, RWY 18R will be left by the right side of 

the runway till U-3. 

Standard routes: 

• Z-10, ZW-3, W-1, W-2, MZ-6, U-3. 

• Z-8, W-1, W-2, MZ-6,U-3. 

• Z-4, ZW-1, V-1,AZ-5, U-2, U-3. 

R10: Stands 380-394: Standard route, U-3, X-4,..., X-1, J-4,...J-6. 

Stands 364-370: Standard route, U-3, U-4, DI-4, DI-3. 

Stands 444-446: Standard route, U-3, X-4, X-3. 

Stand 448: Standard route, U-3, X-4,..., X-2. 

R11: Stands 342-362: Standard route, U-3, U-4, DI-4, DI-3. 

Stands 430-432: Standard route, U-3, X-4. 

Stands 434-442: Standard route, U-3, X-4, X-3. 

R12: Stands 300-312: Standard route, U-3, U-4, D-5, W-5, WI-6. 

Stands 320-329: Standard route, U-3, U-4, D-5, W-5. 

Stands 330-340: Standard route, U-3, U-4, DI-4. 

Stands 420-428: Standard route, U-3, X-4. 

R13: Stands 400-411: Standard route, U-3, U-4, D-5, W-5. 

Stands 412-419: Standard route, U-3, U-4, D-5, W-5, WN-1, WA. 

From RWY 18R to T4S: 

For R20, R21, R22 and R23, RWY 18R will be left by the left side. 

R20: Stands 582-586: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ...,M-23, EA-2.. 

Stands 568-580: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ...,M-24, EB-2. 

Stands 620-628: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, M-27. 

R21: Stands 562-566: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ...,M-24, EB-2. 

Stands 608-610: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ..., M-30. 

Stands 612-618: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ..., M-29. 

R22: Stands 540-554: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33,..., M-24, EB-2, EB-6. 

Stands 600-606: Z-7, B-6, ..., B-12, M-33, ..., M-31. 

R23: Stands 500-530: Z-7, G-13, Gate 13, EA-5. 

Stands 532-538: Z-7, B-6, ..., B-9, EA-7, EA-6. 

From RWY 18L T123: 

Y-5, AY, BY-13, M-34, ..., M-12; or Y-4, BY-13, M-34, ..., M-12; or Y-3, 

A-33, N-13, M-32, ...,M-12. and follow the same routes for RWY 18R. 


Follow ATC instructions. 

Standard route: Y-5, AY, BY-13, M-34, ..., M-14; or Y-4, BY-13, M-34, ..., 

M14; or Y-3, A-33, N-13, M-32, ...,M-14, H-3. 

R10: Stands 380-394: Standard route, X-1, J-4, ..., J-6. 

Stands 364-370: Standard route, H-4, D-2, D-3. 

Stands 444-446: Standard route, H-4, D-2, D-3, R-4, X-3 

Stand 448: Standard route, H-4, D-2, S-4, X-2. 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

27-SEP-07 

R11: Estacionamientos 342-362: Ruta estándar, H-4, D-2, ..., D-4. 

Estacionamientos 430-432: Ruta estándar, H-4, D-2, ..., D-5, W-4, 

X-5, X-4. 

Estacionamientos 434-446: Ruta estándar, H-4, D-2, D-3, R-4, X-3. 

R12: Estacionamientos 300-312: Ruta estándar, H-4, D-2, ..., D-5, W-5, 

WI-6, W-6. 

Estacionamientos 320-329: Ruta estándar, H-4, D-2, ..., D-5, W-5. 

Estacionamientos 330-340: Ruta estándar, H-4, D-2, ..., D-4. 


X-5, X-4. 

R13: Estacionamientos 400-411: Ruta estándar, H-4, D-2, ..., D-5, W-5. 


WN-1, WA. 

De RWY 18L a T4S: 

Abandonar RWY 18L. 

Ruta estándar: Y-5, AY, BY-13, M-34, M-33; o Y-4, BY-13, M-34, M-33; 

o Y-3, A-33, N-13 

R20: Estacionamientos 582-586: Ruta estándar, M-32,..., M-23, EA-2. 

Estacionamientos 568-580: Ruta estándar, M-32,..., M-24, EB-2. 

Estacionamientos 620-628: Ruta estándar, M-32,..., M-27. 

R21: Estacionamientos 556-566: Ruta estándar,M-32,..., M-24, EB-2. 



R22: Estacionamientos 540-554: Ruta estándar, M-32,..., M-24, EB-2, 

EB-6. 

Estacionamientos 600-608: Ruta estándar, M-32, M-31. 

R23: Estacionamientos 500-538: Ruta estándar, N-12,...,N-10, EA-6, EA-5. 

B) SALIDA 


R7: E-3, F-4, F-3, F-2, A-8, ..., A-12, punto de espera en pista 15A/15B. 

Estacionamientos 201, 202, 204, 206, 207, 209, 211, 214 y 218 

directo a E-2, F-4, F-3, F-2, A-8, ..., A-12, punto de espera en pista 

15A/15B. 

R6: C-1 ó C-3, A-1, ..., A-12, punto de espera en pista 15A/15B o bien 

(estacionamientos 86 a 89, ambos inclusive) I-6, C-5, A-5, ..., A-12, 

punto de espera en pista 15A/15B. 

R5: C-3 ó C-5, A-3, ..., A-12, punto de espera en pista 15A/15B o bien 

(estacionamientos 73, 74 y 69) I-6, C-5, A-5, ..., A-12, punto de espera 

en pista 15A/15B. 

En R6 y R5, aquellas aeronaves que necesiten ser empujadas con tractor 

para salir de puestos de estacionamiento y que estén estacionadas 

en los puestos 134 y 135 aproarán al SE, y del 146 al 162 (ambos 

inclusive) aproarán al NE en la calle A rodando por ella directamente. 

R4: Desde los estacionamientos 30 al 37: I-7, C-5, A-5, ..., A-12, punto 

de espera en pista 15A/15B. 

Estacionamientos 40 al 45: M-6, C-6, A-5, ..., A-12, punto de espera 


Estacionamiento 167: E-0, A-6, ... , A-12, punto de espera en pista 

15A/15B. 

Estacionamiento 169: E-1, A-7, .., A-12, punto de espera en pista 

15A/15B. 

Estacionamientos 171 y 173: F-2, A-8, ..., A-12, punto de espera en 

pista 15A/15B. 

Estacionamiento 175: F-1, A-8, ..., A-12, punto de espera en pista 

15A/15B. 

R3: I-8, Gate 1, G-1, A-8, ..., A-12, punto de espera en pista 15A/15B. 

Estacionamientos 22 al 27: M-8, G-1, A-8 ..., A-12, punto de espera 


R2: I-8 ó I-9, Gate 2, G-2, A-9, ..., A-12, punto de espera en pista 

15A/15B. 

Estacionamientos 20 y 21: M-8, G-1, A-8 ..., A-12, punto de espera 


R1: I-9, I-10 o I-12, Gate 5, G-5, A-11, A-12, punto de espera en pista 

15A/15B. 

R0: Gate 5, G-5, A-11, A-12, punto de espera en pista 15A/15B. 


R10: Estacionamientos 380-394: JI-6, JI-5, D-1, ..., D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, 

R-5, MC, punto de espera en pista 15C. 

Estacionamientos 372-378: D-1, ..., D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, 

MC, punto de espera en pista 15C. 

Estacionamientos 364-370: DI-3, D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, 

punto de espera en pista 15C. 

Estacionamientos 444-448: D-2, D-3 ó DI-4, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, 

MC, punto de espera en pista 15C. 

R11: Estacionamientos 342-362: DI-3, D-3 ó DI-4, R-4, R-3, R-2, R-8, 


Estacionamientos 430-432: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2, R-8, 


Estacionamientos 434-446: D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, 


R12: Estacionamientos 300-312: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, X-5, 

X-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, punto de espera en pista 15C. 

Estacionamientos 320-329: W-5, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, X-5, 

X-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, punto de espera en pista 15C. 

Estacionamientos 330-340: DI-4, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, 


Estacionamientos 420-428: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2, R-8, 

R-5, MC, punto de espera 15C. 

R11: Stands 342-362: Standard route, H-4, D-2, ..., D-4. 

Stands 430-432: Standard route, H-4, D-2, ..., D-5, W-4, X-5, 

X-4. 

Stands 434-446: Standard route, H-4, D-2, D-3, R-4, X-3. 

R12: Stands 300-312: Standard route H-4, D-2, ..., D-5, W-5, WI-6, W-6. 

Stands 320-329: Standard route H-4, D-2, ..., D-5, W-5. 

Stands 330-340: Standard route H-4, D-2, ..., D-4. 

Stands 420-428: Standard route H-4, D-2, ..., D-5, W-4, X-5, X-4. 

R13: Stands 400-411 Standard route H-4, D-2, ..., D-5, W-5. 

Stands 412-419: Standard route H-4, D-2, ..., D-5, W-5, WN-1, WA. 

From RWY 18L to T4S: 

Leave RWY 18L. 

Standard route: Y-5, AY, BY-13, M-34, M-33; or Y-4, BY-13, M-34, 

M-33; or Y-3, A-33, N-13 

R20: Stands 582-586: Standard route, M-32,..., M-23, EA-2. 

Stands 568-580: Standard route, M-32,..., M-24, EB-2. 

Stands 620-628: Standard route, M-32,..., M-27.. 

R21: Stands 556-566: Standard route, M-32,..., M-24, EB-2. 

Stands 608-610: Standard route, M-32,..., M-30. 

Stands 612-618: Standard route, M-32,..., M-29. 

R22: Stands 540-554: Standard route, M-32,..., M-24, EB-2, EB-6. 

Stands 600-608: Standard route, M-32, M-31. 

R23: Stands 500-538: Standard route, N-12,...,N-10, EA-6, EA-5. 

B) DEPARTURE 


R7: E-3, F-4, F-3, F-2, A-8, ..., A-12, runway holding position 15A/15B. 

Stands 201, 202, 204, 206, 207, 209, 211, 214 y 218 direct to E-2, 

F-4, F-3, F-2, A-8, ..., A-12, runway holding position 15A/15B. 

R6: C-1 or C-3, A-1, ..., A-12, runway holding position 15A/15B or 

(stands 86 to 89, both included) I-6, C-5, A-5, ..., A-12, runway holding 

position 15A/15B. 

R5: C-3 or C-5, A-3, ..., A-12, runway holding position 15A/15B or 

(Stands 73, 74 and 69) I-6, C-5, A-5, ..., A-12, runway holding position 

15A/15B. 

In R6 and R5, aircraft which need push-back to leave the stands and are 

in stands 134 and 135 will head SE, and in stand 146 to 162 (both included) 

will head NE in taxiway A, taxiing in it directly. 

R4: From stands 30 to 37: I-7, C-5, A-5, ..., A-12, runway holding position 

15A/15B. 

Stands 40 to 45: M-6, C-6, A-5, ..., A-12, runway holding position 

15A/15B. 

Stand 167: E-0, A-6, …, A-12, runway holding position 15A/15B. 

Stand 169: E-1, A-7, ...,A-12, runway holding position 15A/15B. 

Stands 171 and 173: F-2, A-8, …, A-12, runway holding position 

15A/15B. 

Stand 175: F-1, A-8, …, A-12, runway holding position 15A/15B. 

R3: I-8, Gate 1, G-1, A-8, ..., A-12, runway holding position 15A/15B. 

Stands 22 al 27: M-8, G-1, A-8 ..., A-12, runway holding position 

15A/15B. 

R2: I-8 or I-9, Gate 2, G-2, A-9 ..., A-12, runway holding position 

15A/15B. 

Stands 20 and 21: M-8, G-1, A-8 ..., A-12, runway holding position 

15A/15B. 

R1: I-9, I-10 or I-12, Gate 5, G-5, A-11, A-12, runway holding position 

15A/15B. 

R0: Gate 5, G-5, A-11, A-12, runway holding position 15A/15B. 


R10: Stands 380-394: JI-6, JI-5, D-1, ..., D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, 

MC, runway holding position 15C. 

Stands 372-378: D-1, ..., D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, M-C, runway 

holding position 15C. 

Stands 364-370: DI-3, D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, runway 


Stands 444-448: D-2, D-3 or DI4, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, runway 


R11: Stands 342-362: DI-3, D-3 or DI-4, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, 

runway holding position 15C. 

Stands 430-432: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, 


Stands 434-446: D-3, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, runway holding 

position 15C. 

R12: Stands 300-312: W-6, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2, 

R-8, R-5, MC, runway holding position 15C. 

Stands 320-329: W-5, WN-1, WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2, 

R-8, R-5, MC, runway holding position 15C. 

Stands 330-340: DI-4, R-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, runway holding 

position 15C. 

Stands 420-428: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2, R-8, R-5, MC, 




27-SEP-07 

R13: Estacionamientos 400-419: WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2, 

R-8, R-5, MC, punto de espera en pista 15C. 

A RWY 15R desde T4S: 

R20: Estacionamientos 582-586: Gate 11, N-2, M-21, B-1, MG, punto 

de espera en pista 15H. 

Estacionamientos 568-580: EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, 

B-1, MG, punto de espera en pista 15H. 

Estacionamientos 620-628: EC-2, EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, 

M-21, B-1, MG, punto de espera en pista 15H. 

R21: Estacionamientos 556-566: EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, 


Estacionamientos 610-618: EC-2, EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, 


R22: Estacionamientos 540-554: EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, B-1, 

MG, punto de espera en pista 15H. 

Estacionamientos 600-606: EC-6, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, 


R23: Estacionamientos 500-536: EA-6, EA-5, Gate 12, N-4, ..., N-2, M-21, 


Estacionamientos 538: N-9, ..., N-2, M-21, B-1, MG, punto de espera 

en psita 15H. 


Las mismas rutas que llevan hacia la RWY 15R hasta A-12. Desde A-12 

hasta A-27, A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2, 

K-2, o K-3 punto de espera en pista. 


R10: Estacionamientos 380-394: JI-6, JI-5, D-2, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., 

A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2, K-2 o K-3, 

punto de espera en pista. 

Estacionamientos 372-378: D-2, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29, 

K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2, K-2 o K-3, punto de espera 

en pista. 

Estacionamientos 364-370: DI-3, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, 

A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2, K-2, o K-3, punto 

de espera en pista. 

Estacionamientos 444-446: D-3, R-4, X-3, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, 



Estacionamiento 448: D-2, S-4,S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29, K-1, 

punto de espera en pista o A-28, KB-2, K-2, o K-3, punto de espera 

en pista. 

R11: Estacionamientos 342-362: DI-3, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, 



Estacionamientos 430-432: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, S-2, 

A-17, ..., A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2, 

K-2, o K-3, punto de espera en pista. 

Estacionamientos 434-442: D-3, R-4, X-3, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, 



R12: Estacionamientos 300-312: W-6, WN-1,..., WN-3, W-4, X-5, X-4, 

X-3, S-3, S-2, A-17, …, A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o 

A-28, KB-2, K-2, o K-3, punto de espera en pista. 

Estacionamientos 320-329: W-5, WN-1, ..., WN-3, W-4, X-5, X-4, 

X-3, S-3, S-2, A-17, …, A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o 

A-28, KB-2, K-2, o K-3, punto de espera en pista. 

Estacionamientos 330-340: DI-4, DI-3, S-4, S-3, S-2, A-17, …, 

A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2, K-2, o K-3, 


Estacionamientos 420-428: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, S-2, 

A-17, …, A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, KB-2, 

K-2, o K-3, punto de espera en pista. 

R13: Estacionamientos 400-419: WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, 

S-2, A-17, …, A-28, A-29, K-1, punto de espera en pista o A-28, 

KB-2, K-2, o K-3, punto de espera en pista. 

A RWY 15L desde T4S: 

R20: Estacionamientos 582-586: Gate 11, G-11, B-3, ..., B-12, M-33, 

M-30, KA-1, K-1, punto de espera en pista. 

Estacionamientos 568-580: EB-2, EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, punto 


Estacionamientos 620-628: EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, punto de 

espera en pista. 

R21: Estacionamientos 556-560: EB-6, EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1, 

K-1, punto de espera 

Estacionamientos 562-566: EB-2, EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, punto 


Estacionamientos 610-608: EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1, K-1, 


Estacionamientos 612-618: EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, punto de 

espera en pista. 

R22: Estacionamientos 540-554: EB-6, EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1, 

K-1, punto de espera en pista. 

Estacionamientos 600-608: EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1, K-1, 


R23: Estacionamientos 500-538: EA-6, EA-5, Gate 12, B-5, ..., B-12, 

M-33, ..., M-30, KA-1, K-1, punto de espera en pista. 

Estacionamiento 538: EA-6, EA-7, B-10, ..., B-12, M-33, ..., M-30, 

KA-1, K-1, punto de espera en pista. 

AIP 

ESPAÑA 

R13: Stands 400-419: WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, R-3, R-2, R-8, R-5, 

MC, runway holding position 15C. 

To RWY 15R from T4S: 

R20: Stands 582-586: Gate 11, N-2, M-21, B-1, MG, runway holding position 

15H. 

Stands 568-580: EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, B-1, MG, 

runway holding position 15H. 

Stands 620-628: EC-2, EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, B-1, 

MG, runway holding position 15H. 

R21: Stands 556-566: EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, B-1, MG, 


Stands 610-618: EC-2, EB-2, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, B-1, 

MG, runway holding position 15H. 

R22: Stands 540-554: EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, B-1, MG, runway 

holding position 15H. 

Stands 600-606: EC-6, EB-6, EB-7, N-10, ..., N-2, M-21, B-1, MG, 


R23: Stands 500-536: EA-6, EA-5, Gate 12, N-4, ..., N-2, M-21, B-1, MG, 


Stands 538: N-9, ..., N-2, M-21, B-1, MG, runway holding position 

15H. 


The same routes for RWY 15R till A-12. From A-12 till A-27, A-28, 

A-29, K-1, runway holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3 runway 

holding position. 


R10: Stands 380-394: JI-6, JI-5, D-2, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29, 

K-1, runway holding position or A-28, KB-2, K-2 or K-3, runway holding 

position. 

Stands 372-378: D-2, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29, K-1, runway 

holding position or A-28, KB-2, K-2 or K-3, runway holding position. 

Stands 364-370: DI-3, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29, K-1, runway 

holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3, runway holding position. 

Stands 444-446: D-3, R-4, X-3, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29, 

K-1, runway holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3, runway 


Stand 448: D-2, S-4,S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29, K-1, runway holding 

position or A-28, KB-2, K-2, or K-3, runway holding position. 

R11: Stands 342-362: DI-3, S-4, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29, K-1, runway 

holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3, runway holding position. 

Stands 430-432: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, S-2, A-17, ..., 

A-28, A-29, K-1, Taxi holding point or A-28, KB-2, K-2, or K-3 Taxi 

holding point. 

Stands 434-442: D-3, R-4, X-3, S-3, S-2, A-17, ..., A-28, A-29, 

K-1, runway holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3, runway 


R12: Stands 300-312: W-6, WN-1, ..., WN-3, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, S-2, 

A-17, …, A-28, A-29, K-1, runway holding position or A-28, KB-2, 

K-2, or K-3, runway holding position. 

Stands 320-329: W-5, WN-1, ..., WN-3, W-4, X-5, X-4, X-3, 

S-3, S-2, A-17, …, A-28, A-29, K-1, runway holding position or 

A-28, KB-2, K-2, or K-3, runway holding position. 

Stands 330-340: DI-4, DI-3, S-4, S-3, S-2, A-17, …, A-28, A-29, K-1, 

runway holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3, runway holding 

position. 

Stands 420-428: D-4, D-5, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, S-2, A-17, …, 

A-28, A-29, K-1, runway holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3, 

runway holding position. 

R13: Stands 400-419: WN-2, WN-3, W-4, X-5, X-4, X-3, S-3, S-2, A-17, 

A-28, A-29, K-1, runway holding position or A-28, KB-2, K-2, or K-3, 


To RWY 15L from T4S: 

R20: Stands 582-586: Gate 11, G-11, B-3, ..., B-12, M-33, M-30, KA-1, 

K-1, runway holding position. 

Stands 568-580: EB-2, EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, runway holding 

position. 

Stands 620-628: EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, runway holding position. 

R21: Stands 556-560: EB-6, EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1, K-1, runway 


Stands 562-566: EB-2, EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, runway holding 

position. 

Stands 610-608: EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1, K-1, runway holding 

position. 

Stands 612-618: EC-2, Gate 14, KA-1, K-1, runway holding position. 

R22: Stands 540-554: EB-6, EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1, K-1, runway 


Stands 600-608: EC-6, NY-12, M-31, M-30, KA-1, K-1, runway holding 

position. 

R23: Stands 500-538: EA-6, EA-5, Gate 12, B-5, ..., B-12, M-33, ..., M-30, 

KA-1, K-1, runway holding position. 

Stand 538: EA-6, EA-7, B-10, ..., B-12, M-33, ..., M-30, KA-1, K-1, 


AMDT 162/07 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

27-SEP-07 

DESHIELO DE AERONAVES 

Se ha establecido una zona de deshielo para aeronaves: una próxima al umbral 

de la pista 36L y otra próxima al umbral de la pista 36R. Ver AD 2 - LEMD 

GMC y PDC. 

OPERACIÓN EN ZONA DE DESHIELO 

1.- El piloto solicitará permiso de puesta en marcha y solicitud de rodaje a la 

zona de deshielo 35 minutos antes de la hora prevista de salida, cuando ésta 

sea entre las 0500 y 1000 UTC. 

2.- En dicha solicitud el piloto notificará el indicativo completo de la aeronave y 

la posición de estacionamiento que ocupa. 

3.- El piloto mantendrá escucha permanente en la frecuencia DEP durante el 

rodaje y la operación de deshielo. 

4.- El piloto estacionará la aeronave para realizar la operación de deshielo en la 

posición correspondiente teniendo en cuenta el tamaño de la aeronave. 

5.- Una vez concluida la operación de deshielo el piloto notificará a DEP que 

está listo para el despegue y, una vez autorizado, abandonará a la mayor 

brevedad posible la zona de rociado. 

6.- Las aeronaves afectadas por medidas de control de afluencia y con hora 

aprobada de despegue asignada tendrán preferencia sobre otro tipo de tráfico 

no afectado por restricciones. 

7.- Se concederá autorización para la entrada a la zona de deshielo cuando la 

aeronave que ocupa una posición de dicha zona haya dejado libre la misma 

tras haber finalizado la operación, excepto en los casos que establece el 

punto 10. 

8.- El piloto al mando se asegurará de que la aeronave quede convenientemente 

situada en la posición de estacionamiento a fin de garantizar la circulación 

segura de los equipos de deshielo por la zona. 

9.- Las operaciones de deshielo de aeronaves se realizarán con los motores a 

ralentí y en situación de listo para el despegue. 

10.- Cuando una compañía con asistencia en tierra propia, excepcionalmente no pueda 

prestar servicio a una aeronave situada en la zona, el agente de asistencia en 

tierra del aeropuerto la atenderá con prioridad sobre las aeronaves en espera. 

11.- En el caso de que una aeronave no pueda abandonar la zona de deshielo 

por sus propios medios, la compañía responsable de la misma estará obligada 

a retirarla inmediatamente de dicha zona estableciendo el procedimiento 

adecuado con su agente handling. 

12.- Un empleado del agente de asistencia en tierra Iberia (o de la compañía, 

si así lo exigen los procedimientos de la misma) comunicará con el comandante 

de la aeronave en las frecuencias 

• Zona de deshielo RWY 36L: Frecuencia Madrid-deshielo 123.325 MHz. 

• Zona de deshielo RWY 36R: Frecuencia Madrid-deshielo 130.250 MHz 

o en su defecto mediante JACK de comunicaciones, informando de la finalización 

del servicio de deshielo. Al referirse a la aeronave se deberá 

mencionar tipo y matrícula de la misma. 

13.- El piloto solicitará el servicio de deshielo con una antelación mínima de 60 

minutos a su hora prevista de salida cuando la aeronave opere antes de 

las 0500 y después de las 1000 UTC. La solicitud deberá dirigirse al agente 

handling Iberia a una de las direcciones SITA: MADKIIB o MADKOIB, y 

al Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA), haciendo constar los siguientes 

datos: Nombre de la compañía, matrícula y tipo de aeronave, número 

de vuelo y hora prevista de salida. 

RUTA DE ACCESO 

Procedimientos de Rodaje Preferentes a Zonas de Deshielo: 

- Entrada a zona de Deshielo próxima a la cabecera de la RWY 36L: 

• Configuración Norte: Vía M-17 a R-5, R-6 y R-7 

• Configuración Sur: Vía R-8 a R-5, R-6 y R-7. 

- Entrada a zona de Deshielo próxima a la cabecera de la RWY 36R: 

• En ambas configuraciones: Vía B-10 a N-12, B-12 y BY-12. 

PROHIBICIONES 

Queda terminantemente prohibido realizar prueba de motores en la zona de 

deshielo. 

LAVADO DE AERONAVES 

Se ha habilitado para este fin una zona próxima al final de las calles A-5 y A-6. 

Para acceder a dicha zona las aeronaves efectuarán el rodaje siguiendo la ruta 

normalizada para las rampas R4, R5, R6. Las compañías que deseen utilizar 

esta zona, para los fines especificados, deberán solicitar autorización a: 

Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA) 

TEL: 34-913 936 552 

AIRCRAFT DE-ICING 

Two aircraft de-icing area has been established: one in the vicinity of threshold 

of runway 36L and other in the vicinity of threshold of runway 36R. See 

AD 2 - LEMD GMC and PDC. 

OPERATION IN DE-ICING AREA 

1.- Pilots will request clearance for starting up and taxiing to the de-icing area 

35 minutes before the estimated time of departure, when this one will be 

between 0500 and 1000 UTC. 

2.- On this request pilots will report the complete aircraft call sign and its 

stand position. 

3.- Pilots will maintain permanent watch on DEP frequency during taxiing and 

de-icing operation. 

4.- To carry out the de-icing operation pilots will park the aircraft at the corresponding 

position taking into account the aircraft size. 

5.- Once the de-icing operation is finished pilots will notify to DEP “Ready for 

Departure” and, when cleared, will vacate as soon as possible the spraying 

area. 

6.- Aircraft affected by ATFM measures and with assigned approved departure 

time will have priority over another kind of traffic not affected by restrictions. 

7.- Clearance for entry to the de-icing area will be granted when an aircraft 

occupying a position on this area has vacated it after having finished its 

operation, except for what is established in point 10. 

8.- Pilots in comand will make sure that the aircraft is properly located on the 

stand position in order to safeguard the movement of the de-icing equipments. 

9.- De-icing operation of aircraft will be carried out with idle engine regime and 

ready for take-off situation. 

10.- When an aircraft operator with autohandling exceptionally could not give 

service to an aircraft located in the de-icing area, the aircraft will be serviced 

by the airport handling operator with priority over holding aircraft. 

11.- When an aircraft can not leave the de-icing area by its own, its responsible 

operator shall compulsory remove it immediately from the mentioned 

area according with the established procedure with its handling agent. 

12.- An operator of Iberia handling agent (or the company, if it is required by 

his own procedures) will communicate with the pilot in comand of the aircraft 

in the frequencies 

• De-icing area of RWY 36L: Frequency of Madrid-de-icing 123.325 MHz 

• De-icing area of RWY 36R: Frequency of Madrid-de-icing 130.250 MHz 

or upon failure, by means of communication JACK, reporting the de-icing 

service conclusion. When refering to the aircraft, the type and registration 

mark shall be mentioned. 

13.- Pilots will request the de-icing service 60 minutes before the estimated 

time of departure when the aircraft operates before 0500 and after 

1000 UTC. The request shall be addressed to Iberia handling agent to 

once of the SITA directions: MADKIIB or MADKOIB, and to the Centro 

de Gestión Aeroportuaria (CGA), including the following data: Company 

name, registration and type of aircraft, number of flight and estimated 

time of departure. 

ENTRY ROUTE 

Procedures of preferential taxiing to de-icing area: 

- Entry to de-icing area close to threshold of RWY 36L: 

• North configuration: Vía M-17 to R-5, R-6 and R-7. 

• South configuration: Vía R-8 to R-5, R-6 and R-7. 

- Entry to de-icing area close to threshold of RWY 36R: 

• For both configurations: Via B-10 to N-12, B-12 and BY-12. 

PROHIBITIONS 

It is totally forbidden to carry out motor tests in de-icing area. 

AIRCRAFT WASHING 

One area has been established for this purpose in the vecinity of the end of 

taxiways A-5 and A-6. To enter this area aircraft shall taxy following the standard 

route for ramps R4, R5, R6. Operating companies wishing to use this 

area, for the specified purposes, shall request clearance to: 

Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA) 

TEL: 34-913 936 552 

VUELOS LOCALES Y DE INSTRUCCIÓN 

Las torres de control de los aeródromos situados dentro del CTR podrán autorizar 

vuelos locales, de prueba o instrucción con plan de vuelo VFR, siempre 

que cuenten con la autorización de la autoridad del aeródromo. 

LOCAL AND TRAINING FLIGHTS 

Control towers of aerodromes located within the CTR may authorize local, 

test or training flights with VFR flight plan, subject to previous authorization by 

the aerodrome authority. 



27-SEP-07 

AIP 

ESPAÑA 

RESTRICCIONES A PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO 

PUESTO DE 

ESTACIONAMIENTO 

PERIODO DIA (0700-2300 LT) 

PERIODO NOCHE (2300-0700 LT) 

T-1 al T-35 • Es obligatorio el uso de las instalaciones de 400 Hz. • Es obligatorio el uso de las instalaciones de 400 Hz. 

• El uso de las instalaciones de aire acondicionado (A/C) será obli- • El uso de las instalaciones de aire acondicionado (A/C) será obligatorio 

si existe necesidad de climatización de la aeronave. gatorio si existe necesidad de climatización de la aeronave. 

• El uso de la Unidad Auxiliar de Potencia (APU) del avión está • El uso de la Unidad auxiliar de potencia (APU) del avión está 

prohibido en estas posiciones dentro del período comprendido prohibido en estas posiciones dentro del período comprendido 

entre 2 minutos después de calzos a la llegada y 5 minutos antes entre 2 minutos después de calzos a la llegada y 5 minutos antes 

de la retirada de calzos de la salida. 


• La APU del avión podrá utilizarse sólo cuando no estén operati- • La APU del avión podrá utilizarse sólo cuando no estén operativas 

las unidades fijas y no estén disponibles las unidades móviles. vas las unidades fijas y no estén disponibles las unidades móviles. 

1 al 49 • Sin restricciones. • Queda prohibido el uso de la APU, salvo 10 minutos después de 

T-36 al T-41 calzos a la llegada y 10 minutos antes de la retirada de calzos a 

la salida; excepto aeronaves de fuselaje ancho, a las que se les 

permitirá utilizarla 50 minutos antes de la salida y 15 minutos 

después de su llegada. 

50 al 69 • Sin restricciones. • Operación no permitida. 

70 al 74 • Es obligatorio el uso de las instalaciones de 400 Hz. • Operación no permitida. 

• El uso de las instalaciones de aire acondicionado (A/C) será obligatorio 

si existe necesidad de climatización de la aeronave. 

• El uso de la APU del avión está prohibido en estas posiciones 

dentro del período comprendido entre 2 minutos después de 

calzos a la llegada y 5 minutos antes de la retirada de calzos de 

la salida. 

• La APU del avión podrá utilizarse sólo cuando no estén operativas 

las unidades fijas y no estén disponibles las unidades móviles. 

80 al 162 • Sin restricciones. • Operación no permitida. 

163 al 175 • Sin restricciones. • El uso de la Unidad auxiliar de potencia (APU) del avión está 

prohibido en estas posiciones dentro del período comprendido 

entre 10 minutos después de calzos a la llegada y 10 minutos 

antes de la retirada de calzos de la salida, excepto aeronaves de 

fuselaje ancho, a las que se les permitirá utilizarla hasta 15 minutos 

después de calzos a la llegada y desde 50 minutos antes 


200 al 227 • Sin restricciones. • Sin restricciones. 

300 al 312 • Es obligatorio el uso de las instalaciones de 400 Hz. • Es obligatorio el uso de las instalaciones de 400 Hz. 

330 al 394 • El uso de las instalaciones de aire acondicionado (A/C) será obli- • El uso de las instalaciones de aire acondicionado (A/C) será obligatorio 










400 al 448 

500 al 586 • Es obligatorio el uso de las instalaciones de 400 Hz. • Es obligatorio el uso de las instalaciones de 400 Hz. 

• El uso de las instalaciones de aire acondicionado (A/C) será obli- • El uso de las instalaciones de aire acondicionado (A/C) será obligatorio 










AMDT 162/07 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

27-SEP-07 

RESTRICTIONS TO STAND POSITIONS 

STAND DAY PERIOD (0700-2300 LT) NIGHT PERIOD (2300-0700 LT) 

T-1 to T-35 • It is obligatory the use of the 400 Hz facilities. • It is obligatory the use of the 400 Hz facilities. 

• The use of the air-conditioning facilities (A/C) will be obligatory • The use of the air-conditioning facilities (A/C) will be obligatory 

when the aircraft air conditioning is needed. 


• The use of the aircraft Auxiliar Power Unit (APU) is forbidden in • The use of the aircraft Auxiliar Power Unit (APU) is forbidden in 

these stands in the period between 2 minutes after blocks for these stands in the period between 2 minutes after blocks for 

the arrivals and 5 minutes before off-blocks for departures. the arrivals and 5 minutes before off-blocks for departures. 

• The aircraft APU will only be able to be used when the fixed units • The aircraft APU will only be able to be used when the fixed 

are not operative and the mobile units are not available. 

units are not operative and the mobile units are not available. 

1 to 49 • No restrictions. • The use of the APU is forbidden except 10 minutes after blocks 

T-36 to T-41 for the arrivals and 10 minutes before off-blocks for departures, 

except wide body aircraft. These aircraft are permitted to use it 

50 minutes before departure and 15 minutes after arrival. 

50 to 69 • No restrictions. • Not allowed operation. 

70 to 74 • It is obligatory the use of the 400 Hz facilities. • Not allowed operation. 

• The use of the air-conditioning facilities (A/C) will be obligatory 


• The use of the aircraft Auxiliar Power Unit (APU) is forbidden in 

these stands in the period between 2 minutes after blocks for 

the arrivals and 5 minutes before off-blocks for departures. 

• The aircraft APU will only be able to be used when the fixed units 


80 to 162 • No restrictions. • Not allowed operation. 

163 to 175 • No restrictions. • The use of the aircraft Auxiliar Power Unit (APU) is forbidden in 

these stands in the period between 10 minutes after blocks for 

the arrivals and 10 minutes before off-blocks for departures, 

except wide-body aircrafts that will be authorized to use the APU 

until 15 minutes after blocks for the arrivals and from 50 minutes 

before off-blocks for departures. 

200 to 227 • No restrictions. • No restrictions. 

300 to 312 • It is obligatory the use of the 400 Hz facilities. • It is obligatory the use of the 400 Hz facilities. 

330 to 394 • The use of the air-conditioning facilities (A/C) will be obligatory • The use of the air-conditioning facilities (A/C) will be obligatory 










400 to 448 

500 to 586 • It is obligatory the use of the 400 Hz facilities. • It is obligatory the use of the 400 Hz facilities. 

• The use of the air-conditioning facilities (A/C) will be obligatory • The use of the air-conditioning facilities (A/C) will be obligatory 










AERONAVES CON RESTRICCIONES NOCTURNAS PARA EL USO DE LA APU 

AIRCRAFT WITH NIGHT RESTRICTIONS FOR THE USE OF APU 

IL* 

DC8* 

F50 

MD8* 

MD11 

B747* 

CRJ2 

E120 

B717* 

B727* 

* Todos los modelos / All models 



27-SEP-07 

AIP 

ESPAÑA 

21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DE RUIDOS NOISE ABATEMENT PROCEDURES 

GENERALIDADES 

1.- Los procedimientos siguientes se han establecido para evitar ruidos excesivos 

en los alrededores del aeropuerto de Madrid/Barajas. 

2.- Estos procedimientos se aplicarán a todos los aterrizajes y despegues y su 

incumplimiento ocasionará sanciones a los operadores de las aeronaves. 

3.- Los pilotos pueden omitir estos procedimientos solamente por razones de 

seguridad. 

4.- Los operadores que no puedan cumplir con estos procedimientos someterán 

a la autoridad correspondiente el procedimiento que puedan aplicar a 

estos fines para su posible aprobación. 

5.- El término noche se aplica al periodo de tiempo comprendido entre 

2300-0700 LT y el día al comprendido entre 0700-2300 LT. 

6.- En configuración norte: 

RWY36L 

- Utilizable para despegues por el día. 

- SID BARDI1L, CCS1L, NVS2D, SIE6E, VTB1E, ZMR1AE, ZMR1N y 

ZMR1X son obligatorias para las aeronaves incluidas en la lista descrita a 

continuación. 

Las aeronaves no incluidas en la lista podrán utilizar las SID BARDI1E, 

CCS1E, NVS2A, SIE2A, SIE1L, VTB1D, ZMR1AD, ZMR1L y ZMR1Y. 

GENERAL 

1.- The following procedures have been established to avoid excessive noise 

to the surroundings of Madrid/Barajas airport. 

2.- These procedures are applicable to all landings and departures. No compliance 

with these procedures will be a cause of sanctions to aircraft operators. 

3.- Pilots may omit these procedures only when requested by aircraft safety. 

4.- Operators which cannot comply with these procedures shall submit to the 

correspondent authority the procedure that may apply to this purpose for 

its possible approval. 

5.- The night term is applicable to the time period comprised between 

2300-0700 LT and day term to 0700-2300 LT. 

6.- In north configuration: 

RWY36L: 

- Usable for take-off at day time. 

- SID BARDI1L, CCS1L, NVS2D, SIE6E, VTB1E, ZMR1AE, ZMR1N and 

ZMR1X are mandatory for aircraft included in the list shown below. 

Aircraft not included in the list are allowed to use SID BARDI1E, CCS1E, 

NVS2A, SIE2A, SIE1L, VTB1D, ZMR1AD, ZMR1L and ZMR1Y. 

LISTA DE AERONAVES / AIRCRAFT LIST 

• AN72 

• A124 

• A340-600 

• B721; B722 

• B731; B732 

• B747 

• DC8 

• DC10 

• H25A 

• IL62 

• L101 

• MD11 

• SBR1 

• T134 

• YK42 

RWY36L 

- Utilizable para despegues por la noche. 

- En configuración sur: 

RWY15R/L: 

- Se utilizarán para despegues diurnos, siguiendo rigurosamente el tramo 

inicial de todas las SID publicadas. 

- Para el periodo nocturno, se utilizará la RWY 15L siguiendo rigurosamente 

el tramo inicial de todas las SID publicadas. 

RWY18R/L: 

- Utilizable para aterrizajes por el día. 

RWY18L: 

- Utilizable para aterrizajes por la noche. 

- En cualquier configuración: 

Quedan prohibidos los vuelos de entrenamiento o de pruebas. 

7.- Se prohiben las operaciones para las aeronaves que dispongan de certificación 

correspondiente al Capítulo II del Anexo 16, Vol. I de la OACI. 

8.- Se realizará un seguimiento radar de las trayectorias de salida y entrada al 

aeropuerto, así como medición del nivel acústico producido por cada operación. 

La situación de los sensores del sistema SIRMA de medición de 

ruidos se indica en el plano general correspondiente. Este sistema funciona 

durante las 24 horas de forma automática y para la identificación de la 

aeronave dispone de los datos radar y de planes de vuelo así como la posición 

de la aeronave en cada instante. 

9.- No deben solicitar cambios sobre los procedimientos hasta no haber alcanzado 

10.000 ft, excepto las aeronaves propulsadas por hélice. 

10.- Uso de la Unidad Auxiliar de Potencia (APU), ver casilla 20, RESTRICCIO- 

NES A PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO. 

RWY36L 

- Usable for take-off at night time. 

- In south configuration: 

RWY15R/L: 

- They will be used for take-off in day time, following the initial segments 

of all publicated SID. 

- For night time, RWY 15L will be used following the initial segments of all 

publicated SID. 

RWY18R/L: 

- Usable for landing at day time. 

RWY18L: 

- Usable for landing at night time. 

- In any configuration: 

Test or training flights are forbidden. 

7.- Aircraft operations are forbidden to aircraft with ICAO Chapter II 

Annex 16, Vol. I. 

8.- Departure and arrival paths will be radar monitored and noise level will be 

measured for each operation. Location of SIRMA system noise sensors is 

shown in the corresponding general chart. This measurement system 

works 24 hours a day in automatic form and beeps radar data, flight plan 

and aircraft position at every moment for the aircraft identification. 

9.- Change on the procedures must not be asked till reaching 10,000 ft, except 

for propeller aircraft. 

10.- Use of Auxiliary Power Unit (APU), see item 20, RESTRICTIONS TO 

STANDS POSITIONS. 

PRUEBAS DE MOTORES EN TIERRA 

Las pruebas de motores en régimen superior al de ralentí podrán realizarse en 

horario H24 en la zona de prueba de motores habilitada para tal fin. 

Procedimientos de Rodaje Preferentes a Zona de Prueba de Motores: 

- Entrada en ambas configuraciones: Vía MZ. 

- Salida en ambas configuraciones: Via AZ. 

Las solicitudes de autorización de pruebas de motor a cualquier tipo de régimen, 

así como cualquier consulta sobre el procedimiento de pruebas de motor, 

deberá realizarse a: 

Centro de Gestión Aeroportuaria (GCA) 

TEL: 34-913 936 552 

FAX: 34-913 936 201 

GROUND ENGINE TESTING 

Engine performance testing higher than idle regime may be accomplished 

during H24 at the engine testing area established for such purpose. 

Procedures of preferential taxiing to ground engine testing area: 

- Entry in both configurations: Via MZ. 

- Exit in both configurations: Via AZ. 

Requests for engine testing clearance at any type of régime, as well as any 

question regarding engine testing procedures, must be addressed to: 

Centro de Gestión Aeroportuaria (GCA) 

TEL: 34-913 936 552 

FAX: 34-913 936 201 

AMDT 162/07 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

27-SEP-07 

PROCEDIMIENTOS ANTI-RUIDO 

DESPEGUES 

1.- Hasta 450 m (1500 ft) sobre la elevación del aeródromo: 

- Potencia de despegue 

- Flaps para despegue 

- Ascenso a V2 + 20 a 40 km/h (V2 + 10 a 20 kt) (o según se limite el ángulo 

de fuselaje). 

2.- A 450 m (1500 ft): 

- Reducir potencia a no menos de la potencia ascensional. 

3.- De 450 m (1500 ft) a 900 m (3000 ft): 

- Ascender a V2 + 20 a 40 km/h (V2 + 10 a 20 kt). 

4.- A 900 m (3000 ft): 

- Acelerar suavemente hasta la velocidad de ascenso en ruta con replegamiento 

de flaps a su debido tiempo. 

NOTA: Se exceptuarán aquellas aeronaves que demuestren que utilizando 

otros procedimientos producen un menor impacto acústico, los cuales 

deberán ser comunicados a la Dirección del Aeropuerto con la suficiente 

antelación, o por razones justificadas de seguridad. 

ATERRIZAJES 

1.- Queda prohibido utilizar el empuje de reversa a partir del ralentí durante el 

periodo nocturno (2300-0700 LT) salvo por razones de seguridad, en cuyo 

caso, se notificará a TWR y al Departamento de Medio Ambiente del aeropuerto. 

2.- Las operaciones de aproximación y aterrizaje en condiciones meteorológicas 

visuales se llevarán a cabo con un ángulo igual o superior al definido 

por el GP del ILS o PAPI de cada pista. 

NOISE ABATEMENT PROCEDURES 

TAKE-OFF 

1.- Up to 450 m (1500 ft) above aerodrome elevation: 

- Take-off power 

- Take-off flaps 

- Climb maintaining V2 + 20 to 40 km/h (V2 + 10 to 20 kt) (or limited by fuselage 

angle). 

2.- At 450 m (1500 ft): 

- Reduce power not less than ascent power. 

3.- From 450 m (1500 ft) to 900 m (3000 ft): 

- Climb maintaining V2 + 20 to 40 km/h (V2 + 10 to 20 kt). 

4.- At 900 m (3000 ft): 

- Accelerate gradually to reach climbing cruising speed with flaps retraction 

at the proper time. 

NOTE: Aircraft may be exempted when using different procedures, duly reported 

to Airport Management in advance, which are proved to lead to 

a less acoustic impact, or due to properly justified safety reasons. 

LANDING 

1.- The use of reverse thrust above from idle regime is forbidden at night time 

(2300-0700 LT) except for safety reasons, in this case, it must be notified 

to TWR and the Departamento de Medio Ambiente of the airport. 

2.- Landing and approach procedures on visual meteorological conditions will 

be performed with an angle equal to or higher than the ILS GP or PAPI of 

each runway. 

UBICACIÓN DE LOS SENSORES DE MEDICIÓN DE RUIDOS / LOCATION OF NOISE SENSOR SYSTEMS 



27-SEP-07 

AIP 

ESPAÑA 

COORDENADAS / COORDINATES 

SITUACIÓN / LOCATION 

LATITUD/LATITUDE LONGITUD/LONGITUDE 

LA MORALEJA 403103N 0033702W 

ALGETE 403557N 0033046W 

SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES 403348N 0033732W 

FUENTE EL FRESNO 403505N 0033521W 

CIUDAD STO. DOMINGO (S) 403717N 0033438W 

FUENTE EL SAZ 403743N 0033104W 

PARACUELLOS DEL JARAMA 403024N 0033205W 

MEJORADA DEL CAMPO 402348N 0032858W 

BELVIS 403347N 0033305W 

SAN FERNANDO DE HENARES 402553N 0033125W 

COSLADA (ESTACIÓN) 402625N 0033154W 

BARAJAS (ALAM. OSUNA) 402734N 0033451W 

BARAJAS (PUEBLO) 402842N 0033444W 

THR RWY 33L 402736N 0033256W 

THR RWY 33R 402835N 0033214W 

TRES CANTOS 403702N 0034207W 

THR RWY 18R 403112N 0033424W 

EL MOLAR 404415N 0033447W 

PLATAFORMA DIQUE SUR 402731N 0033437W 

TORREJÓN DE ARDOZ 402651N 0032915W 

CIUDAD STO. DOMINGO (N) 403829N 0033423W 

THR RWY 18L 403131N 0033329W 

LOS BERROCALES 402818N 0033053W 

CIUDALCAMPO 403640N 0033702W 

22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO FLIGHT PROCEDURES 

DESCENSO DE AERONAVES 

– El ATC no expedirá autorizaciones EAT (hora prevista de aproximación) a los 

tráficos en espera en los puntos límite de autorización, si el tiempo de espera 

previsto no excede de 20 minutos. 

AIRCRAFT DESCENT 

– ATC will not issue EAT (expected approach time) clearances to traffics holding 

at the clearance limit points, if the estimated holding time is less than 

20 minutes. 

LÍMITES DE VELOCIDAD EN APROXIMACIÓN 

– IAS MAX 250 kt 15 NM antes de alcanzar los puntos límite de autorización. 

– IAS MAX 220 kt al abandonar los puntos límite de autorización. 

– El ATC requerirá reducir la velocidad a 170/180 kt al comenzar el viraje para 

interceptar el ILS/LLZ. 

– IAS MAX 160 kt al cruzar: 4 DME ILS RWY 33L, 33R, 18L y 18R. 

Estas limitaciones de velocidad se basan en procedimientos ATC para ampliar 

la capacidad de las llegadas y deben aplicarse con tanta precisión como sea 

posible. 

Las aeronaves que no puedan cumplir con estas limitaciones deberán notificarlo 

al ATC. 

APPROACH SPEED LIMITS 

– IAS MAX 250 kt 15 NM before reaching the clearance limit points. 

– IAS MAX 220 kt when leaving the clearance limit points. 

– ATC will request speed reduction to 170/180 kt when starting the turn to intercept 

ILS/LLZ. 

– IAS MAX 160 kt when crossing: 4 DME ILS RWY 33L, 33R, 18L and 18R. 

These required speeds are based on ATC procedures to maximize the arrival 

capacity and need to be flown as accurately as possible. 

Aircraft unable to conform to these limitations should notify to ATC. 

LÍMITES DE VELOCIDAD EN SALIDAS 

– IAS MAX 250 kt hasta alcanzar 10.000 ft. 

DEPARTURES SPEED LIMITS 

– IAS MAX 250 kt until reaching 10,000 ft. 

PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP) 

1. GENERALIDADES 

A.- Además de los procedimientos generales, se aplicarán Procedimientos de 

Visibilidad Reducida (LVP) en los siguientes casos: 

1) Área de maniobras: 

- Cuando el valor RVR de cualquier transmisómetro sea igual o inferior a 

600 m, o se obtenga el mismo valor de visibilidad si los transmisómetros 

estuviesen fuera de servicio, ó 

- Cuando el techo de nubes sea igual o inferior a 75 m (250 ft). 

- Cuando la rápida degradación de las condiciones meteorológicas así lo 

aconsejen. 

2) Plataforma: 

- Cuando se alcance una visibilidad menor o igual a 400 m, medidas por 

los equipos medidores de visibilidad instalados en cada una de las plataformas 

o el mismo valor de visibilidad si los equipos medidores estuviesen 

fuera de servicio. 

- Cuando no se disponga de este valor, se adoptará el valor RVR medido 

en el transmisómetro de pista más próximo a la plataforma afectada. 

LOW VISIBILITY PROCEDURES (LVP) 

1.- GENERAL 

A. Besides general procedures, Low Visibility Procedures (LVP) will be applied 

subject to the following conditions: 

1) Maneouvring area: 

- When RVR value is 600 m or below measured with any transmissometer, 

or the same value of visibility if the transmissometers are out of 

service, or 

- When clouds ceiling is 75 m (250 ft) or below. 

- When the rapid deterioration in weather conditions recommends so. 

2) Apron: 

- When the RVR value is less or equal to 400 m, measured by the visibility 

measure equipments which are installed in each one of the 

aprons or the same visibility value if the measure equipments are out 

of service. 

- When this value is not available, it will be adopted the RVR value measured 

by the runway transmissometer nearest to the affected apron. 

AMDT 162/07 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

27-SEP-07 

B.- Se informará a los pilotos de que se están aplicando los Procedimientos de 

Visibilidad Reducida a través del ATIS. 

C.- Cualquier incidencia notificada o detectada que pueda afectar a los LVP se 

comunicará inmediatamente a las aeronaves y dependencias ATC afectadas. 

D.- Las dependencias ATC suministrarán directamente los valores del alcance 

visual en pista de acuerdo a lo siguiente: 

RVR ALPHA: Lectura correspondiente a la Zona de Toma de Contacto. 

RVR BRAVO: Lectura del punto medio de la pista. 

RVR CHARLIE: Lectura del extremo de pista. 

E.- La autorización para aterrizar no se dará después de que la aeronave se encuentre 

a 2 NM del TDZ. Si ello no es posible, se darán instrucciones para 

que se ejecute maniobra de aproximación frustrada. 

Cuando se efectúen aproximaciones CAT II/III el permiso para aterrizar 

sólo se expedirá cuando las áreas sensibles del ILS (LSA) estén despejadas. 

F.- Los LVP en área de maniobras se cancelarán cuando se alcancen los siguientes 

valores acumulativos: 

- Valores de RVR superiores a 800 m en todos los transmisómetros o el 

mismo valor de visibilidad si estos estuviesen fuera de servicio. 

- Techo de nubes a 90 m (300 ft). 

- Tendencia firme de mejora de las condiciones meteorológicas. 

G.- Los LVP en cada plataforma se cancelarán cuando la visibilidad medida en 

ambos equipos medidores de visibilidad supere los 400 m. 

2. MOVIMIENTO EN SUPERFICIE 

Los pilotos procederán a verificar en todo momento la situación de la aeronave, 

especialmente en las intersecciones, comprobando que el rodaje se 

ejecuta en condiciones de completa seguridad. En caso de desorientación o 

duda detendrán la aeronave, darán cuenta inmediata al ATC y solicitarán la 

ayuda de un vehículo “Sígame”. El piloto será responsable de mantener la 

separación apropiada con el vehículo “Sígame”. 

En condiciones de visibilidad reducida se cerrarán: 

• Calles de rodaje: 

- Plataforma Sur (T123): 

I-11 y Gate 6 en Rampa 0. 

• Vías de servicio: 


SV3, SV5 (cruce Gate-5 e I-10), SV8, SV10, SV13, SV15, SV16, SV18, 

SV19, SV22, SV34, SV35, y la SV11 en sus cruces con A5 y la vía que 

discurre por detrás de los puestos de estacionamientos 70 a 74 y la vía 

de servicio de acceso a los puestos de estacionamiento 171 a 175. 

- Plataforma T4: 

SV-53 (acceso a los puestos de estacionamiento de 420 a 432).SV-52, 

en su tramo comprendido entre los puestos de estacionamientos 432 

y 434, y los estacionamientos remotos 446 y 448. 

- Plataforma T4S: 

SV-73 (acceso a los puestos de estacionamiento de 600 a 610).SV-72, en 

su tramo comprendido entre los puestos de estacionamientos 610 y 612. 

• Los puntos de concentración se sitúan en: 


Para las Rampas 0 y 1: zona de instalaciones de combustible de CLH y 

acceso al parque contra incendios. Para la Rampa 4 en SV11, cercano al 

puesto de estacionamiento T2. 

- Plataforma T4: 

Para los puestos de estacionamientos 420 a 432, ESA situada entre la 

vía de servicio y el puesto de estacionamiento 340 y EPA entre los 

puestos de estacionamientos 428 y 430. 

- Plataforma T4S: 

Para los puestos de estacionamientos 600 a 610, isleta situada entre las 

vías de servicio junto a el puesto de estacionamiento 554 y EPA entre 

los puestos de estacionamientos 606 y 608. 

2.1 Llegadas 

A.- Las pistas 33R, 33L, 18R y 18L (siempre que las instalaciones requeridas 

estén en servicio), son adecuadas para las operaciones CAT II/III de aquellos 

operadores cuyos mínimos hayan sido aceptados, o tengan mínimos 

asignados por la Dirección General de Aviación Civil. 

B.- Las aeronaves que hayan aterrizado deberán abandonar la pista en uso por 

alguna de las calles de rodaje que se especifican a continuación, excepto 

que reciban una autorización distinta del ATC: 

B.- Pilots will be informed about the application of Low Visibility Procedures 

by ATIS. 

C.- Any notified or detected incidence that may affect the LVP will be immediately 

communicated to aircraft and ATC services implicated. 

D.- Runway visual range values will be supplied directly by ATC services in accordance 

to the following: 

RVR ALPHA: Reading corresponding to the Touch-Down Zone. 

RVR BRAVO: Reading corresponding to the runway midpoint. 

RVR CHARLIE: Reading corresponding to the runway end. 

E.- Landing permission will not be given after the aircraft is located at 2 NM 

from the TDZ. If this is not possible, instructions to missed approach will 

be supplied. 

When CAT II/III approaches are taking place, the landing permission will 

only supplied when ILS sensitive areas (LSA) are vacated. 

F.- The LVP in the maneouvring area will be cancelled when the following accumulative 

values would be reached: 

- RVR values above 800 m reported by all transmissometers, or the same 

value of visibility if the transmissometers are out of service.. 

- When clouds ceiling is 90 m (300 ft). 

- The improvement tendency in weather conditions is strong. 

G.- The LVP in each apron will be canceled when the values of visibility measured 

by both equipments are above 400 m. 

2. GROUND MOVEMENT 

Pilots will proceed to verify in every moment the aircraft position, specially 

in intersections, making sure that taxiing is being executed under total safety 

conditions. On the event of being disoriented or in doubt, pilots will 

stop the aircraft, notify to ATC and request the assistance of a “Follow 

Me” vehicle. It is the pilot's responsability to maintain the appropiate separation 

with the “Follow Me” vehicle. 

In low visibility conditions it will be closed: 

• Taxiways: 

- South apron (T123): 

I-11 and Gate 6 at Ramp 0. 

• Service roads: 


SV3, SV5 (intersection with Gate-5 Gate and I-10), SV8, SV10, SV13, 

SV15, SV16, SV18, SV19, SV22, SV34, SV35, and SV11 in the intersection 

with A5 and the road behind the stands 70 to 74 and the service 

road to acces to stands 171 to 175. 

- T4 apron: 

SV-53 (acces to stands 420 to 432).SV-52, in the segment delimited 

between stands 432 and 434 and the stands 446 and 448. 

- T4S apron: 

SV-73 (acces to stands 600 to 610).SV-72, in the segment delimited 

between stands 610 and 612. 

• The meting points are located at: 


For Ramps 0 and 1: area with fuel facilities of CLH and fire brigade 

access. For Ramps 4 in SV11, close to stand T2. 

- T4 apron: 

For stands 420 to 432, ESA located between service road and stand 

340 and EPA between stand 428 and 430. 

- T4S apron: 

For stands 600 to 610, bay situated between service road close to the 

stand 554 and EPA between stands 606 and 608. 

2.1 Arrivals 

A.- Runways 33R, 33L, 18R and 18L (depending on facilities requested are in 

service), are authorized for CAT II/III operations of those operators whose 

operatioanl minima have been accepted, or their operational minima have 

been assigned by the Dirección General de Aviación Civil. 

B.- Aircraft that have already landed must leave the runway in use by some of 

the taxiways specified below, except otherwise authorized by ATC: 

PISTA ATERRIZAJE 

SALIDA 

LANDING RUNWAY 

EXIT 

33L L-7, L-4, L-5, L-3, L-2 

33R K-5, K-4, K-3 

18L Y-5, Y-4, Y-3 

18R Z-10, Z-8, Z-7 



27-SEP-07 

C.- Al abandonar la pista los pilotos notificarán: 

Área sensible libre. 

En caso de que el SMR esté fuera de servicio, o a requerimiento de ATC, 

se notificará también: 

TWY utilizada. 

D.- Las aeronaves que aterricen en la RWY 33L, RWY 33R, RWY 18L o 

RWY 18R la abandonarán por la TWY apropiada, siguiendo las luces correspondientes 

de eje (verdes/amarillas) hasta abandonar la LSA, donde 

recibirán instrucciones de GMC o en su defecto se detendrán. 

2.2 Salidas 

A.- Las pistas 36R, 36L, 15R y 15L, son adecuadas para despegues en condiciones 

de visibilidad reducida, de acuerdo a lo expuesto en la tabla de mínimos 

de operaciones de aeródromo que se recogen en el Apéndice 1 de 

JAR-OPS 1,430, Subparte E, y se interpretan con los criterios y excepciones 

recogidas en dicho documento. 

B.- Los pilotos al mando de las aeronaves multimotor de transporte comercial 

solicitarán al ATC la puesta en marcha de los motores con valores de RVR 

iguales o superiores a sus mínimos de despegue. 

C.- Todas las aeronaves situadas en un puesto de estacionamiento que precise 

maniobra de retroceso, al recibir la autorización ATC y salvo instrucciones 

en contra, efectuarán el mismo según lo dispuesto en los procedimientos 

generales. No se autorizarán retrocesos simultáneos desde 

posiciones de estacionamiento contiguas. 

D.- Cuando el límite de la autorización de rodaje sea el punto de espera en pista 

de la pista en uso, las aeronaves no sobrepasarán las señales correspondientes 

asociadas a las luces de barra de parada. 

3. FALLO DE COMUNICACIONES 

En el caso de que una aeronave o vehículo operando en el área de maniobras 

experimente un fallo en las comunicaciones procederá como sigue: 

a) Si la aeronave va a salir: continuará por la ruta asignada hasta el límite 

del permiso extremando las precauciones para evitar desvíos de la misma. 

Una vez allí, mantendrá la posición y esperará la llegada de un vehículo 

“Sígame” que le conducirá a la posición de estacionamiento o apartadero 

de espera designado por la autoridad apropiada. 

b) Si la aeronave está entrando: mantendrá la posición en el primer tramo 

de calle de rodaje en el que el área sensible del ILS quede libre y esperará 

la llegada de un vehículo “Sígame” que le conducirá al puesto de 

estacionamiento asignado por la autoridad apropiada. 

c) Si se trata de un vehículo: permanecerá en su posición y esperará la llegada 

de un vehículo “Sígame” que lo asistirá adecuadamente. 

AIP 

ESPAÑA 

C.- When leaving the runway pilots will report: 

Sensitive area vacated. 

On the event of SMR being out of service, or by ATC request, pilots will report 

also: 

TWY used. 

D.- Aircraft landing on RWY 33L, RWY 33R, RWY 18L or RWY 18R will abandon 

the runway by the appropriate TWY, following the taxiway centre line 

lights (green/yellow) until vacating the LSA, where they will receive GMC 

instructions or will stop if lacking instructions. 

2.2 Departures 

A.- Low visibility take-offs are authorized from runways 36R, 36L, 15R and 

15L, according to the tables of minimum AD operations as shown in Appendix 

1 of JAR-OPS 1.430, Item E and they are interpreted with the criteria 

and exceptions gathered in that document. 

B.- Pilots in command of multimotor aircraft of commercial transport will request 

from ATC the start-up of motors when RVR values are the same or 

upper than their minimum for taking-off. 

C.- Except otherwise advised by ATC, on receipt of the corresponding 

clearance, aircraft placed in a stand position that requires push-back manoeuvre 

will do it following the standard procedures established. Simoultaneous 

push-back shall not be authorized for adjacent stands. 

D.- Aircraft will hold short and obey the signs from the stop bar lighting when 

cleared to taxi to a runway holding point of the runway in use. 

3. COMMUNICATIONS FAILURE 

Whenever an aircraft or vehicle operating in the manoeuvring area experiences 

a communications failure it will comply as follows: 

a) Departing aircraft: it will continue by the assigned route to its clearance 

limit taking extreme caution to avoid detours. Aircraft is to remain at this 

point and wait for the arrival of a “Follow Me” vehicle in order to be guided 

to the stand or holding position designated by the appropriate authority. 

b) Arriving aircraft: it will hold in the first segment of the taxiway where 

the ILS sensitive area is vacated, and wait for the arrival of a “Follow 

Me” vehicle in order to be guided to the stand assigned by the appropriate 

authority. 

c) Vehicle: it will remain in its present position and wait for the arrival of 

a “Follow Me” vehicle so as to be attended appropriately. 

SISTEMA DE PRESENTACIÓN RADAR 

Se autoriza la utilización del sistema de presentación radar instalado en la torre 

de control de Madrid/Barajas para realizar las siguientes funciones: 

– Asistencia radar a aeronaves en aproximación final. 

– Asistencia radar a otras aeronaves en las proximidades del aeropuerto. 

– Establecimiento de separación radar entre aeronaves sucesivas a la salida. 

RADAR PRESENTATION SYSTEM 

The use of the radar presentation system installed in Madrid/Barajas control 

tower is authorized to perform the following functions: 

– Radar monitoring of aircraft on final approach. 

– Radar monitoring of other aircraft on the vicinity of the aerodrome. 

– Establishing radar separation between suceeding departing aricraft. 

23. INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA ADDITIONAL INFORMATION 

SISTEMA DE FRENADO DE EMERGENCIA (EMAS) 

DESCRIPCIÓN 

Es un sistema que supone una mejora de la seguridad operacional en caso de 

salida por final de pista. 

Consiste en un material conformado por bloques de hormigón poroso colocado 

en la prolongación del eje de pista desde la cabecera y que se aplastará bajo 

el peso de un avión que sobrepase el umbral de la pista. La resistencia proporcionada 

por el material aplastado decelera el avión y lo detiene con 

seguridad dentro del los límites del área de seguridad de extremo de pista. 

ENGINEERED MATERIAL ARRESTING SYSTEM (EMAS) 

DESCRIPTION 

This system improves the operational safety in the case of departure end of 

the runway. 

It consists of a material composed of blocks of porous concrete located in the 

extension of runway end from the threshold and the aircraft, which exceed 

the threshold, will crush it. The aircraft is decelerated by the strength of the 

crushable material and safely stopped within the limits of the runway end safety 

area. 

AMDT 162/07 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

27-SEP-07 

UBICACIÓN 

Se encuentra instalado en la RESA de las pistas 33L y 33R. 

Las dimensiones de este área es de 227 ft (69, 2m) de ancho por 207 ft (63,1 m) de 

largo, ubicándose 10 m por delante de las antenas del los localizadores de las 

pistas 33L/33R, encontrándose éstas a 3.250 m del umbral 33L y a 3.300 m 

del umbral 33R. 

LOCATION 

Engineered Material Arresting System is installed in the RESA of runway 33L 

and 33R. 

The dimensions of this area are: width 227 ft (69. 2m) and length 207 ft (63.1 m), located 

at 10 m in front of the antennas of localizers for runways 33L/R. These 

antennas are at 3,250 m from threshold 33L and at 3,300 m from threshold 

33R. 

NORMAS DE USO 

Una vez utilizado por una aeronave, el sistema debe ser restituido a fin de garantizar 

las especificaciones de frenado en futuras utilizaciones. Por lo tanto, 

la compañía operadora de la aeronave que ha sufrido la salida del final de pista 

deberá disponer de los seguros correspondientes que cubran dichos daños incluidos 

los de reposición del Sistema de frenado de emergencia (EMAS). 

A parte de las restricciones del área de seguridad de extremo de pista (RESA) 

donde está instalado dicho sistema y por las características de este, queda 

terminantemente prohibida la circulación de cualquier tipo de vehículo o tránsito 

de personas por la superficie de dichas zonas. 

RULES OF USE 

After an aircraft has used this system, it must be restored to assure of the 

arresting specifications in the next uses. For this reason, the company of aircraft 

in which its departure exceeds the runway end, must have a respective 

insurance that it covers the damages including the repair of the Engineered 

material arresting system (EMAS). 

Besides the restriction of the runway end safety area, where this system is 

installed, and due to the characteristics of this system, the traffic of any vehicle 

or people across the area is not allowed in any case. 


AIP AD 2 - LEMD SID 1.3 

ESPAÑA 

WEF 12-APR-07 

MADRID / BARAJAS AD 

SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID) 

PISTA 15R: Utilizable en horario diurno (0700-2300 hora local). 

NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID: 

Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de nivel 

en ruta. 

SALIDA BARDI UNO KILO (BARDI1K). Sujeta a la actividad de la 

LER71B y LER71C. 

Subir en rumbo de pista directo a 12 DME PDT / 4,14 DME BRA. Virar 

a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar 5,4 DME 

PDT a 5000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102 

NVS directo a cruzar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Proceder 

por RDL-281 NVS directo a BARDI. 

Pendiente mínima de ascenso 5,5% hasta abandonar 5000 ft. 

SALIDA CACERES UNO KILO (CCS1K). 




NVS directo a cruzar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Virar a la 

izquierda para seguir RDL-065 CCS directo a VOR/DME CCS. 


SALIDA NANDO UNO SIERRA (NANDO1S). 


a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar 

DVOR/DME PDT a 7000 ft o superior. Proceder por RDL-108 PDT directo 

a cruzar 15 DME PDT a 11000 ft o superior. Directo a NANDO. 


SALIDA NASOS UNO SIERRA (NASOS1S). 

Subir en rumbo de pista directo a 12 DME PDT / 4,14 DME BRA. 

Virar a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar 

DVOR/DME PDT a 7000 ft o superior. Proceder por RDL-166 PDT 

directo a NASOS. 


SALIDA PINAR UNO SIERRA (PINAR1S). 


a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar 3 DME 

PDT a 5600 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-052 

PDT directo a 11,7 DME PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-169 

RBO directo a cruzar 17,8 DME RBO a 13000 ft o superior. Directo a 

DVOR/DME RBO. Proceder por RDL-078 RBO directo a PINAR. 

Pendiente de ascenso mínima 5,5% hasta abandonar 13000 ft. 

NOTA: Posibles irregularidades DVOR PDT hasta 11 DME PDT. 

SALIDA ROBLEDILLO UNO SIERRA (RBO1S). 


a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar 3 DME 

PDT a 5600 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-052 

PDT directo a 11,7 DME PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-169 


DVOR/DME RBO. 


NOTA: Posibles irregularidades DVOR PDT hasta 11 DME PDT. 

SALIDA SOMOSIERRA UNO SIERRA (SIE1S). 




NVS directo a 24 DME NVS. Virar a la derecha para seguir RDL-193 

CNR directo a DVOR/DME CNR. Seguir RDL-193 SIE directo a 

DVOR/DME SIE. 


Pendiente mínima de ascenso 4,5% desde 5000 ft hasta abandonar FL145. 

SALIDA TEMIR UNO SIERRA (TEMIR1S). 


a la derecha para seguir RDL-325 PDT directo a cruzar 

DVOR/DME PDT a 7000 ft o superior. Proceder por RDL-117 PDT directo 

a cruzar 15 DME PDT a 11000 ft o superior. Directo a TEMIR. 


STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID) 

RUNWAY 15R: Usable at day time (0700-2300 local time). 

NOTE APPLICABLE TO ALL SID: 

Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight livel 

change en-route. 

BARDI ONE KILO DEPARTURE (BARDI1K). Subject to LER71B 

and LER71C activity. 

Climb on runway heading direct to 12 DME PDT / 4.14 DME BRA. 

Turn right to follow RDL-325 PDT direct to cross 5.4 DME PDT at 

5000 ft or above. Turn right to follow RDL-102 NVS direct to cross 

DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Proceed on RDL-281 NVS 

direct to BARDI. 

5.5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft. 

CACERES ONE KILO DEPARTURE (CCS1K). 




DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Turn left to follow RDL-065 

CCS direct to VOR/DME CCS. 


NANDO ONE SIERRA DEPARTURE (NANDO1S). 


Turn right to follow RDL-325 PDT direct to cross DVOR/DME PDT 

at 7000 ft or above. Proceed on RDL-108 PDT direct to cross 15 

DME PDT at 11000 ft or above. Direct to NANDO. 


NASOS ONE SIERRA DEPARTURE (NASOS1S). 



at 7000 ft or above. Proceed on RDL-166 PDT direct to NASOS. 


PINAR ONE SIERRA DEPARTURE (PINAR1S). 


Turn right to follow RDL-325 PDT direct to cross 3 DME PDT at 5600 

ft or above. Turn left to follow RDL-052 PDT direct to 11.7 DME PDT. 

Turn left to follow RDL-169 RBO direct to cross 17.8 DME RBO at 

13000 ft or above. Direct to DVOR/DME RBO. Proceed on RDL-078 

RBO direct to PINAR. 


NOTE: Possible fluctuations DVOR PDT until 11 DME PDT. 

ROBLEDILLO ONE SIERRA DEPARTURE (RBO1S). 

Climb on runway heading direct to 12 DME PDT / 4.14 DME 

BRA. Turn right to follow RDL-325 PDT direct to cross 3 DME 

PDT at 5600 ft or above. Turn left to follow RDL-052 PDT direct 

to 11.7 DME PDT. Turn left to follow RDL-169 RBO direct to 

cross 17.8 DME RBO at 13000 ft or above. Direct to DVOR/DME 

RBO. 


NOTE: Possible fluctuations DVOR PDT until 11 DME PDT. 

SOMOSIERRA ONE SIERRA DEPARTURE (SIE1S). 



5000 ft or above. Turn right to follow RDL-102 NVS until reaching 

24 DME NVS. Turn right to follow RDL-193 CNR direct to 

DVOR/DME CNR. Follow RDL-193 SIE direct to DVOR/DME SIE. 


4.5% minimum climb gradient from 5000 ft until leaving FL145. 

TEMIR ONE SIERRA DEPARTURE (TEMIR1S). 



at 7000 ft or above. Proceed on RDL-117 PDT direct to cross 15 

DME PDT at 11000 ft or above. Direct to TEMIR. 


AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 03/07

AD 2 - LEMD SID 1.4 

WEF 12-APR-07 

SALIDA VILLATOBAS UNO SIERRA (VTB1S). 

Subir en rumbo de pista directo a 12 DME PDT / 4,14 DME BRA. 


DVOR/DME PDT a 7000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir 

RDL-013 VTB directo a VOR/DME VTB. 


SALIDA ZAMORA UNO KILO (ZMR1K). 




NVS directo a cruzar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Virar a la 

derecha para seguir RDL-141 ZMR directo a DVOR/DME ZMR. 


AIP 

ESPAÑA 

VILLATOBAS ONE SIERRA DEPARTURE (VTB1S). 



at 7000 ft or above. Turn right to follow RDL-013 VTB direct to 

VOR/DME VTB. 


ZAMORA ONE KILO DEPARTURE (ZMR1K). 




DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Turn right to follow RDL-141 

ZMR direct to DVOR/DME ZMR. 



AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

08-MAY-08 



PISTA 15R: Utilizable en horario nocturno (2300-0700 hora local). 


No se permiten cambios en la derrota inicial de salida antes del 

DER (1 DME BRA). 

DER: Extremo de salida de la pista. 

Autorización inicial ATC: Mantener 13000 ft y solicitar cambio de 

nivel en ruta. 

SALIDA BARDI UNO BRAVO (BARDI1B). Sujeta a la actividad 

de la LER71B y LER71C. 

Subir en rumbo magnético 130º directo a cruzar 2,4 DME BRA a 

2400 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-138 BRA directo 

a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a la derecha para 

seguir RDL-102 NVS directo a cruzar DVOR/DME NVS a 8000 ft o 

superior. Proceder por RDL-281 NVS directo a BARDI. 


SALIDA CÁCERES UNO BRAVO (CCS1B). 

Subir en rumbo magnético 130º directo a cruzar 2,4 DME BRA a 2400 ft 

o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-138 BRA directo a cruzar 

8 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a la derecha para seguir 

RDL-102 NVS directo a cruzar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. 

Virar a la izquierda para seguir RDL-065 CCS directo a VOR/DME CCS. 


SALIDA NANDO DOS CHARLIE (NANDO2C). 


2400 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-138 BRA 

directo a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a la derecha 

para seguir RDL-333 PDT directo a cruzar DVOR/DME PDT a 7000 ft 

o superior. Proceder por RDL-108 PDT directo a cruzar 15 DME PDT 

a 11000 ft o superior directo a NANDO. 


SALIDA NASOS DOS BRAVO (NASOS2B). 



a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a la derecha para 

seguir RDL-333 PDT directo a cruzar DVOR/DME PDT a 7000 ft o 

superior. Proceder por RDL-166 PDT directo a NASOS. 


SALIDA PINAR DOS BRAVO (PINAR2B). 

Subir en rumbo magnético 130º para interceptar y seguir RDL-138 BRA 

a 2400 ft o superior directo a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior. 

Virar a la derecha para seguir RDL-333 PDT directo a cruzar 3,5 DME 

PDT a 6200 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-052 PDT 

hasta alcanzar 11,7 DME PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-169 


DVOR/DME RBO. Proceder por RDL-078 RBO directo a PINAR. 


SALIDA ROBLEDILLO UNO BRAVO (RBO1B). 

Subir en rumbo magnético 130º para interceptar y seguir RDL-138 

BRA a 2400 ft o superior directo a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior. 


3,5 DME PDT a 6200 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir 

RDL-052 PDT directo a 11,7 DME PDT. Virar a la izquierda para seguir 

RDL-169 RBO directo a cruzar 17,8 DME RBO a 13000 ft o superior. 

Directo a DVOR/DME RBO. 


SALIDA SOMOSIERRA DOS BRAVO (SIE2B). 



a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a la derecha 

para seguir RDL-102 NVS directo a 24 DME NVS. Virar a la derecha 

para seguir RDL-193 CNR directo a DVOR/DME CNR. Seguir 

RDL-193 SIE directo a DVOR/DME SIE. 


Pendiente mínima de ascenso 4,5% desde 5000 ft hasta abandonar FL145. 


RUNWAY 15R: Usable at night time (2300-0700 local time). 


Changes in the initial departure track are not permitted before DER 

(1 DME BRA). 

DER: Departure end of the runway. 

Initial ATC clearance: Maintain 13000 ft and request flight level 


BARDI ONE BRAVO DEPARTURE (BARDI1B). Subject to LER71B 


Climb on magnetic track 130º direct to cross 2.4 DME BRA at 

2400 ft or above. Turn right to follow RDL-138 BRA direct to cross 

8 DME BRA at 4500 ft or above. Turn right to follow RDL-102 NVS 

direct to cross DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Proceed on 

RDL-281 NVS direct to BARDI. 


CÁCERES ONE BRAVO DEPARTURE (CCS1B). 




direct to cross DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Turn left to 

follow RDL-065 CCS direct to VOR/DME CCS. 


NANDO TWO CHARLIE DEPARTURE (NANDO2C). 



8 DME BRA at 4500 ft or above. Turn right to follow RDL-333 PDT 

direct to cross DVOR/DME PDT at 7000 ft or above. Proceed on 

RDL-108 PDT direct to cross 15 DME PDT at 11000 ft or above 

direct to NANDO. 


NASOS TWO BRAVO DEPARTURE (NASOS2B). 





RDL-166 PDT direct to NASOS. 


PINAR TWO BRAVO DEPARTURE (PINAR2B). 

Climb on magnetic track 130º to intercept and follow RDL-138 BRA 

at 2400 ft or above direct to cross 8 DME BRA at 4500 ft or above. 


6200 ft or above. Turn left to follow RDL-052 PDT until reaching 

11.7 DME PDT. Turn left to follow RDL-169 RBO direct to cross 

17.8 DME RBO at 13000 ft or above. Direct to DVOR/DME RBO. 

Proceed on RDL-078 RBO direct to PINAR. 


ROBLEDILLO ONE BRAVO DEPARTURE (RBO1B). 

Climb on magnetic track 130º to intercept and follow RDL-138 

BRA at 2400 ft or above direct to cross 8 DME BRA at 4500 ft or 

above. Turn right to follow RDL-333 PDT direct to cross 3.5 DME 

PDT at 6200 ft or above. Turn left to follow RDL-052 PDT direct to 

11.7 DME PDT. Turn left to follow RDL-169 RBO direct to cross 

17.8 DME RBO at 13000 ft or above. Direct to DVOR/DME RBO. 


SOMOSIERRA TWO BRAVO DEPARTURE (SIE2B). 




direct to 24 DME NVS. Turn right to follow RDL-193 CNR direct to 

DVOR/DME CNR. Follow RDL-193 SIE direct to DVOR/DME SIE. 


4.5% minimum climb gradient from 5000 ft until leaving FL145. 



WEF 12-APR-07 

SALIDA TEMIR DOS BRAVO (TEMIR2B). 




para seguir RDL-333 PDT directo a cruzar DVOR/DME PDT a 

7000 ft o superior. Proceder por RDL-117 PDT directo a cruzar 

15 DME PDT a 11000 ft o superior directo a TEMIR. 


SALIDA VILLATOBAS UNO CHARLIE (VTB1C). 



a cruzar 8 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a la derecha 

para seguir RDL-333 PDT directo a cruzar DVOR/DME PDT a 

7000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-013 VTB 

directo a VOR/DME VTB. 


SALIDA ZAMORA UNO JULIETT (ZMR1J). 




para seguir RDL-102 NVS directo a cruzar DVOR/DME NVS a 

8000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-141 ZMR 

directo a DVOR/DME ZMR. 


TEMIR TWO BRAVO DEPARTURE (TEMIR2B). 





RDL-117 PDT direct to cross 15 DME PDT at 11000 ft or above 

direct to TEMIR. 


VILLATOBAS ONE CHARLIE DEPARTURE (VTB1C). 




direct to cross DVOR/DME PDT at 7000 ft or above. Turn right 

to follow RDL-013 VTB direct to VOR/DME VTB. 


ZAMORA ONE JULIETT DEPARTURE (ZMR1J). 




direct to cross DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Turn right to 

follow RDL-141 ZMR direct to DVOR/DME ZMR. 


AIP 

ESPAÑA 


AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

08-MAY-08 



PISTA 15L: Utilizable en horario diurno (0700-2300 hora local). 



DER (5 DME SSY). 

DER: Extremo de salida de pista. 



SALIDA BARDI UNO VICTOR (BARDI1V). Sujeta a la actividad 

de la LER71B y LER71C. 

Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o 

superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102 NVS directo a cruzar 

DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Proceder por RDL-281 

NVS directo a BARDI. 


SALIDA CÁCERES UNO VICTOR (CCS1V). 



DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Virar a la izquierda para 

seguir RDL-065 CCS directo a VOR/DME CCS. 


SALIDA NANDO DOS VICTOR (NANDO2V). 


4600 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-116 BRA 

directo a NANDO. 

Pendiente mínima 7% hasta abandonar 2200 ft. 


SALIDA NASOS UNO VICTOR (NASOS1V). 


superior. Virar a la derecha para seguir RDL-338 PDT directo a 

DVOR/DME PDT. Proceder por RDL-166 PDT directo a NASOS. 


SALIDA PINAR DOS VICTOR (PINAR2V). 



directo a cruzar 17,8 DME BRA a 7000 ft o superior. Virar a la 

izquierda para seguir RDL-169 RBO directo a cruzar 17,8 DME RBO 

a 13000 ft o superior. Directo a DVOR/DME RBO. Proceder por 

RDL-078 RBO directo a PINAR. 

Pendiente de ascenso mínima 7% hasta abandonar 2200 ft. 


SALIDA ROBLEDILLO UNO VICTOR (RBO1V). 



directo a cruzar 17,8 DME BRA a 7000 ft o superior. Virar a la 

izquierda para seguir RDL-169 RBO directo a cruzar 17,8 DME RBO 

a 13000 ft o superior. Directo a DVOR/DME RBO. 



SALIDA SOMOSIERRA DOS VICTOR (SIE2V). 


superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102 NVS hasta alcanzar 

24 DME NVS. Virar a la derecha para seguir RDL-193 CNR directo a 

DVOR/DME CNR. Seguir RDL-193 SIE directo a DVOR/DME SIE. 


SALIDA TEMIR UNO VICTOR (TEMIR1V). 

Subir en rumbo magnético 129º directo a cruzar 10 DME BRA a 


directo a TEMIR. 




RUNWAY 15L: Usable at day time (0700-2300 local time). 



(5 DME SSY). 




BARDI ONE VICTOR DEPARTURE (BARDI1V). Subject to 

LER71B and LER71C activity. 

Climb on runway heading direct to cross 5.4 DME PDT at 5000 ft or 

above. Turn right to follow RDL-102 NVS direct to cross 

DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Proceed on RDL-281 NVS 

direct to BARDI. 


CÁCERES ONE VICTOR DEPARTURE (CCS1V). 






NANDO TWO VICTOR DEPARTURE (NANDO2V). 

Climb on magnetic heading 129º direct to cross 8.6 DME BRA at 

4600 ft or above. Turn left to follow RDL-116 BRA direct to NANDO. 

7% minimum climb gradient until leaving 2200 ft. 


NASOS ONE VICTOR DEPARTURE (NASOS1V). 


above. Turn right to follow RDL-338 PDT direct to DVOR/DME PDT. 

Proceed on RDL-166 PDT direct to NASOS. 


PINAR TWO VICTOR DEPARTURE (PINAR2V). 


4600 ft or above. Turn left to follow RDL-116 BRA direct to cross 

17.8 DME BRA at 7000 ft or above. Turn left to follow RDL-169 

RBO direct to cross 17.8 DME RBO at 13000 ft or above. Direct to 

DVOR/DME RBO. Proceed on RDL-078 RBO direct to PINAR. 



ROBLEDILLO ONE VICTOR DEPARTURE (RBO1V). 


4600 ft or above. Turn left to follow RDL-116 BRA direct to cross 

17.8 DME BRA at 7000 ft or above. Turn left to follow RDL-169 

RBO direct to cross 17.8 DME RBO at 13000 ft or above. Direct to 

DVOR/DME RBO. 



SOMOSIERRA TWO VICTOR DEPARTURE (SIE2V). 


above. Turn right to follow RDL-102 NVS until reaching 24 DME 

NVS. Turn right to follow RDL-193 CNR direct to DVOR/DME CNR. 

Follow RDL-193 SIE direct to DVOR/DME SIE. 


TEMIR ONE VICTOR DEPARTURE (TEMIR1V). 

Climb on magnetic heading 129º direct to cross 10 DME BRA at 

4800 ft or above. Turn left to follow RDL-125 BRA direct to TEMIR. 





WEF 12-APR-07 

SALIDA VILLATOBAS UNO VICTOR (VTB1V). 



DVOR/DME PDT. Virar a la derecha para seguir RDL-013 VTB directo 

a VOR/DME VTB. 


SALIDA ZAMORA UNO VICTOR (ZMR1V). 



DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Virar a laderecha para seguir 

RDL-141 ZMR directo a DVOR/DME ZMR. 


VILLATOBAS ONE VICTOR DEPARTURE (VTB1V). 



Turn right to follow RDL-013 VTB direct to VOR/DME VTB. 


AIP 

ESPAÑA 

ZAMORA ONE VICTOR DEPARTURE (ZMR1V). 







AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

WEF 12-APR-07 

MADRID/Barajas AD 


PISTA 15L: Utilizable en horario nocturno (2300-0700 hora local). 




SALIDA BARDI UNO VICTOR (BARDI1V). Sujeta a la actvidad de 

la LER71B y LER71C. 



DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Proceder por RDL-281 



SALIDA CÁCERES UNO VICTOR (CCS1V). 



DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Virar a la izquierda para 



SALIDA NANDO UNO X-RAY (NANDO1X). 



DVOR/DME PDT. Proceder por RDL-108 PDT directo a cruzar 15 

DME PDT a 11000 ft o superior, directo a NANDO. 



SALIDA NASOS UNO VICTOR (NASOS1V). 



DVOR/DME PDT. Proceder por RDL-166 PDT directo a NASOS. 


SALIDA PINAR DOS X-RAY (PINAR2X). 

Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o superior. 

Virar a la derecha para seguir RDL-338 PDT directo a 3,7 DME 

PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-052 PDT directo a 11,7 DME 

PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-169 RBO directo a cruzar 

17,8 DME RBO a 13000 ft o superior. Directo a DVOR/DME RBO. 

Proceder por RDL-078 RBO directo a PINAR. 



SALIDA ROBLEDILLO UNO X-RAY (RBO1X). 

Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5,4 DME PDT a 5000 ft o superior. 

Virar a la derecha para seguir RDL-338 PDT directo a 3,7 DME 

PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-052 PDT directo a 11,7 DME 

PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-169 RBO directo a cruzar 

17,8 DME RBO a 13000 ft o superior. Directo a DVOR/DME RBO. 



SALIDA SOMOSIERRA DOS VICTOR (SIE2V). 


superior. Virar a la derecha para seguir RDL-102 NVS directo a 24 

DME NVS. Virar a la derecha para seguir RDL-193 CNR directo a 

DVOR/DME CNR. Seguir RDL-193 SIE directo a DVOR/DME SIE. 


SALIDA TEMIR UNO X-RAY (TEMIR1X). 



DVOR/DME PDT. Proceder por RDL-117 PDT directo a cruzar 15 

DME PDT a 11000 ft o superior, directo a TEMIR. 




RUNWAY 15L: Usable at night time (2300-0700 local time). 




BARDI ONE VICTOR DEPARTURE (BARDI1V). Subject to 

LER71B and LER71C activity. 



DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. Proceed on RDL-281 NVS direct 

to BARDI. 


CÁCERES ONE VICTOR DEPARTURE (CCS1V). 






NANDO ONE X-RAY DEPARTURE (NANDO1X). 



Proceed on RDL-108 PDT direct to cross 15 DME PDT at 11000 ft 

or above direct to NANDO. 



NASOS ONE VICTOR DEPARTURE (NASOS1V). 



Proceed on RDL-166 PDT direct to NASOS. 


PINAR TWO X-RAY DEPARTURE (PINAR2X). 


above. Turn right to follow RDL-338 PDT direct to 3.7 DME PDT. 

Turn left to follow RDL-052 PDT direct to 11.7 DME PDT. Turn left 

to follow RDL-169 RBO direct to cross 17.8 DME RBO at 13000 ft 

or above. Direct to DVOR/DME RBO. Proceed on RDL-078 RBO direct 

to PINAR. 



ROBLEDILLO ONE X-RAY DEPARTURE (RBO1X). 


above. Turn right to follow RDL-338 PDT direct to 3.7 DME PDT. 

Turn left to follow RDL-052 PDT direct to 11.7 DME PDT. Turn left 

to follow RDL-169 RBO direct to cross 17.8 DME RBO at 13000 ft 

or above. Direct to DVOR/DME RBO. 



SOMOSIERRA TWO VICTOR DEPARTURE (SIE2V). 


above. Turn right to follow RDL-102 NVS direct to 24 DME NVS. 

Turn right to follow RDL-193 CNR direct to DVOR/DME CNR. 

Follow RDL-193 SIE direct to DVOR/DME SIE. 


TEMIR ONE X-RAY DEPARTURE (TEMIR1X). 



Proceed on RDL-117 PDT direct to cross 15 DME PDT at 11000 ft 

or above direct to TEMIR. 





WEF 12-APR-07 

SALIDA VILLATOBAS UNO VICTOR (VTB1V). 



DVOR/DME PDT. Virar a la derecha para seguir RDL-013 VTB directo 



SALIDA ZAMORA UNO VICTOR (ZMR1V). 



DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir 

RDL-141 ZMR directo a DVOR/DME ZMR. 


VILLATOBAS ONE VICTOR DEPARTURE (VTB1V). 



Turn right to follow RDL-013 VTB direct to VOR/DME VTB. 


AIP 

ESPAÑA 

ZAMORA ONE VICTOR DEPARTURE (ZMR1V). 







AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

WEF 28-SEP-06 



PISTA 33L 

NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID: No se permite virar a la derecha 

antes del DER (1,3 DME BRA). 

DER: extremo de salida de la pista. 

SALIDA NAVAS CINCO CHARLIE (NVS5C). Sólo aeronaves autorizadas. 

Ver AD 2-LEMD casilla 21 apartado 6. 

Subir en rumbo magnético 333° hasta alcanzar 2550 ft QNH. Virar a la 

derecha (IAS MAX en viraje 185 kt CAT A, B y C) para seguir RDL-341 

BRA hasta 6 DME BRA. Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 200 kt) 

para seguir RDL-068 NVS directo a cruzar 26 DME NVS a 4000 ft o superior. 

Directo a cruzar DVOR/DME NVS a 8000 ft o superior. 

Pendiente mínima de ascenso 5% hasta abandonar 3000 ft. 



SALIDA SOMOSIERRA DOS CHARLIE (SIE2C) 

Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2550 ft QNH. Virar a la 

derecha a rumbo magnético 011º hasta 10 DME BRA para seguir 

RDL-006 BRA directo a cruzar 18 DME BRA a 8000 ft o superior. 

Directo a MOLAS. Virar a la izquierda para seguir RDL-169 SIE directo 

a cruzar DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior. 




SALIDA PINAR DOS CHARLIE (PINAR2C) 

Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2550 ft QNH. Virar a la derecha 

a rumbo magnético 011º hasta 10 DME BRA. Virar a la derecha para 

seguir RDL-231 RBO directo a cruzar CASAR a 5500 ft o superior. 

Directo a cruzar DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior. Virar a la derecha 

para seguir RDL-078 RBO directo a PINAR. 



nivel en ruta 

SALIDA NANDO TRES DELTA (NANDO3D) 


a rumbo magnético 011º directo a cruzar 10 DME BRA a 5000 ft o superior. 

Virar a la derecha para seguir RDL-231 RBO directo a cruzar 

CASAR a 7000 ft o superior. Virar a la derecha directo a cruzar 

VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Seguir por RDL-360 PDT directo a 

cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-117 

PDT hasta 37 DME PDT. Virar a la izquierda para seguir RDL-091 TLD 





NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en CASAR virar a la 

derecha para seguir RDL-360 PDT directo a cruzar 19 DME PDT a 

9000 ft o superior. Directo a cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o 

superior. 

SALIDA NAVAS CINCO SIERRA (NVS5S). Obligatoria para aeronaves 

listadas en AD 2-LEMD casilla 21 apartado 6. 

Subir en rumbo magnético 333° hasta alcanzar 2550 ft QNH. Virar a 

la derecha (IAS MAX en viraje 185 kt CAT A, B & C) para seguir rumbo 

magnético 043° hasta interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a 

cruzar 12 DME BRA a 6600 ft o superior. Virar a la izquierda (IAS 

MAX en viraje 240 kt) directo a cruzar DVOR/DME CNR a 7000 ft o 

superior. Seguir por RDL-057 NVS directo a cruzar DVOR/DME NVS 

a 8000 ft o superior. 





RUNWAY 33L 

NOTE APPLICABLE TO ALL SID: Turning right before DER 

(1.3 DME BRA) is not allowed. 

DER: departure end of the runway. 

NAVAS FIVE CHARLIE DEPARTURE (NVS5C). Only authorized 

aircraft. See AD 2-LEMD item 21 paragraph 6. 

Climb on magnetic heading 333° until reaching 2550 ft QNH. Turn 

right (turning IAS MAX 185 kt CAT A, B, and C) to follow RDL-341 

BRA up to 6 DME BRA. Turn left (turning IAS MAX 200 kt) to follow 

RDL-068 NVS direct to cross 26 DME NVS at 4000 ft or above. Direct 

to cross DVOR/DME NVS at 8000 ft or above. 




SOMOSIERRA TWO CHARLIE DEPARTURE (SIE2C) 

Climb on runway heading until reaching 2550 ft QNH. Turn right to 

magnetic heading 011° up to 10 DME BRA to follow RDL-006 BRA 

direct to cross 18 DME BRA at 8000 ft or above. Direct to MOLAS. 

Turn left to follow RDL-169 SIE direct to cross DVOR/DME SIE at 

12000 ft or above. 




PINAR TWO CHARLIE DEPARTURE (PINAR2C) 


magnetic heading 011° up to 10 DME BRA. Turn right to follow 

RDL-231 RBO direct to cross CASAR at 5500 ft or above. Direct to 

cross DVOR/DME RBO at 8000 ft or above. Turn right to follow 

RDL-078 RBO direct to PINAR. 

5% minimum climb gradient until leaving 5000 ft 



NANDO THREE DELTA DEPARTURE (NANDO3D) 

Climb on runway heading until reaching 2550 ft QNH. Turn right 

to magnetic heading 011° direct to cross 10 DME BRA at 5000 ft 

or above. Turn right to follow RDL-231 RBO direct to cross 

CASAR at 7000 ft or above. Turn right direct to cross VOR/DME 

VJZ at 9000 ft or above. Follow RDL-360 PDT direct to cross 

DVOR/DME PDT at 13000 ft or above. Proceed on RDL-117 PDT 

up to 37 DME PDT. Turn left to follow RDL-091 TLD direct to 

NANDO. 




NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in CASAR turn right to 

follow RDL-360 PDT direct to cross 19 DME PDT at 9000 ft or above. 

Direct to cross DVOR/DME PDT at 13000 ft or above. 

NAVAS FIVE SIERRA DEPARTURE (NVS5S). Mandatory to 

aircraft listed in AD 2-LEMD item 21 paragraph 6. 

Climb on magnetic heading 333° until reaching 2550 ft QNH. Turn 

right (turning IAS MAX 185 kt CAT A, B & C) to follow magnetic 

heading 043° until intercepting and following RDL-006 BRA direct 

to cross 12 DME BRA at 6600 ft or above. Turn left (turning IAS 

MAX 240 kt) direct to cross DVOR/DME CNR at 7000 ft or above. 

Follow RDL-057 NVS direct to cross DVOR/DME NVS at 8000 ft or 

above. 






WEF 28-SEP-06 

SALIDA NASOS TRES CHARLIE (NASOS3C) 

Subir en rumbo de pista hasta alcanzar 2550 ft QNH. Virar a la 

derecha a rumbo magnético 011º directo a cruzar 10 DME BRA a 

5000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-231 RBO directo 

a cruzar CASAR a 7000 ft o superior. Virar a la derecha directo 

a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Seguir RDL-360 PDT 

directo a cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder 

por RDL-166 PDT directo a NASOS. 






9000 ft o superior. Directo a cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o 

superior. 

SALIDA TEMIR TRES CHARLIE (TEMIR3C) 


a rumbo magnético 011º hasta 10 DME BRA a 5000 ft o superior. 


CASAR a 7000 ft o superior. Virar a la derecha directo a cruzar 

VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Seguir RDL-360 PDT directo a 

cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por 

RDL-117 PDT directo a TEMIR. 



en ruta. 



9000 ft o superior. Directo a cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. 

AIP 

ESPAÑA 

NASOS THREE CHARLIE DEPARTURE (NASOS3C) 

Climb on runway heading until reaching 2550 ft QNH. Turn right 

to magnetic heading 011° direct to cross 10 DME BRA at 5000 ft 

or above. Turn right to follow RDL-231 RBO direct to cross 

CASAR at 7000 ft or above. Turn right direct to cross VOR/DME 

VJZ at 9000 ft or above. Follow RDL-360 PDT direct to cross 


direct to NASOS. 





follow RDL-360 PDT direct to cross 19 DME PDT at 9000 ft or 

above. Direct to cross DVOR/DME PDT at 13000 ft or above. 

TEMIR THREE CHARLIE DEPARTURE (TEMIR3C) 


magnetic heading 011° up to 10 DME BRA at 5000 ft or above. 

Turn right to follow RDL-231 RBO direct to cross CASAR at 7000 ft 

or above. Turn right direct to cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or 

above. Follow RDL-360 PDT direct to cross DVOR/DME PDT at 

13000 ft or above. Proceed on RDL-117 PDT direct to TEMIR. 





follow RDL-360 PDT direct to cross 19 DME PDT at 9000 ft or 

above. Direct to cross DVOR/DME PDT at 13000 ft or above. 


AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

08-MAY-08 


SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID). 

PISTA 36R: Utilizable en horario diurno (0700-2300 hora local). 



DER (3,8 DME BRA). 

DER: Extremo de salida de la pista. 

NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID EXC BARDI1P Y CCS1P: 



SALIDA BARDI UNO PAPA (BARDI1P). Sujeta a la actividad de 


Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y seguir 


Virar a la izquierda (IAS MAX 240 kt) directo a cruzar 5 DME 

CNR a 6500 ft o superior. Directo a DVOR/DME CNR. Seguir 

RDL-057 NVS directo a DVOR/DME NVS. Proceder por RDL-281 



Autorización inicial ATC: Mantener 10000 ft. Esperar cambio de altitud/nivel 

de vuelo después del límite del TMA. 

SALIDA CÁCERES UNO CHARLIE (CCS1C). Sujeta a la actividad 

de la LED60. 



Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 240 kt) directo a cruzar 5 DME 

CNR a 6500 ft o superior. Directo a DVOR/DME CNR. Proceder en 

RDL-271 CNR directo a cruzar AVILA a 12000 ft o superior. Virar a la 



SALIDA CÁCERES UNO FOXTROT (CCS1F). 

Subir en rumbo de pista directo a 5 DME BRA para interceptar y 

seguir RDL-002 BRA directo a cruzar 15 DME BRA a 6500 ft o superior. 

Virar a la izquierda para seguir RDL-259 RBO directo a cruzar 

AVILA a 12000 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir 

RDL-056 CCS directo a VOR/DME CCS. 


SALIDA CÁCERES UNO PAPA (CCS1P). 



Virar a la izquierda (IAS MAX 240 kt) directo a cruzar 5 DME 

CNR a 6500 ft o superior. Directo a DVOR/DME CNR. Seguir 

RDL-057 NVS directo a DVOR/DME NVS. Virar a la derecha para seguir 

RDL-065 CCS directo a VOR/DME CCS. 


Autorización inicial ATC: Mantener 10000 ft. Esperar cambio de altitud/nivel 


SALIDA NANDO TRES ROMEO (NANDO3R). 


2600 ft o superior, para interceptar y seguir RDL-223 RBO directo a 

cruzar 10 DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS 

MAX en viraje 230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. 

Proceder por RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a 

13000 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-108 PDT directo 

a NANDO. 


*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en 10 DME RBO 

virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) directo a cruzar 

DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-108 

PDT directo a NANDO. 

SALIDA NASOS TRES ROMEO (NASOS3R). 





Proceder por RDL-169 VJZ directo a NASOS. 


STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES DEPARTURE (SID). 

RUNWAY 36R: Usable at day time (0700-2300 local time). 



(3.8 DME BRA). 


NOTE APPLICABLE TO ALL SID EXC BARDI1P AND CCS1P: 



BARDI ONE PAPA DEPARTURE (BARDI1P). Subject to LER71B 


Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and 

follow RDL-002 BRA direct to 12 DME BRA at 4500 ft or 

above. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to cross 5 DME 

CNR at 6500 ft or above. Direct to DVOR/DME CNR. Follow 

RDL-057 NVS direct to DVOR/DME NVS. Proceed on RDL-281 

NVS direct to BARDI. 


Initial ATC clearance: Maintain 10000 ft. Expect altitude/flight level 

change after TMA limit. 

CÁCERES ONE CHARLIE DEPARTURE (CCS1C). Subject to 

LED60 activity. 


follow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or 


CNR at 6500 ft or above. Direct to DVOR/DME CNR. Proceed on 

RDL-271 CNR direct to cross AVILA at 12000 ft or above. Turn left 

to follow RDL-056 CCS direct to VOR/DME CCS. 


CÁCERES ONE FOXTROT DEPARTURE (CCS1F). 



above. Turn left to follow RDL-259 RBO direct to cross AVILA at 

12000 ft or above. Turn left to follow RDL-056 CCS direct to 

VOR/DME CCS. 


CÁCERES ONE PAPA DEPARTURE (CCS1P). 


follow RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or above. 

Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to cross 5 DME CNR at 

6500 ft or above direct to DVOR/DME CNR. Follow RDL-057 NVS 

direct to DVOR/DME NVS. Turn right to follow RDL-065 CCS direct 

to CCS VOR/DME. 




NANDO THREE ROMEO DEPARTURE (NANDO3R). 


2600 ft or above, to intercept and follow RDL-223 RBO direct to 

cross 10 DME RBO at 7000 ft or above. *Turn right (turning IAS 

MAX 230 kt) direct to cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed 

on RDL-169 VJZ direct to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or 

above. Turn left to follow RDL-108 PDT direct to NANDO. 


*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in 10 DME RBO turn 

right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross DVOR/DME PDT to 

13000 ft or above. Proceed on RDL-108 PDT direct to NANDO. 

NASOS THREE ROMEO DEPARTURE (NASOS3R). 





on RDL-169 VJZ direct to NASOS. 




08-MAY-08 




PDT directo a NASOS. 

SALIDA PINAR DOS ROMEO (PINAR2R). 



cruzar DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior. Proceder por RDL-078 

RBO directo a PINAR. 


SALIDA ROBLEDILLO UNO ROMEO (RBO1R). 



cruzar DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior. 


SALIDA SOMOSIERRA DOS ROMEO (SIE2R). 



Directo a cruzar 26 DME BRA a 9000 ft o superior. Virar a la izquierda 

para interceptar y seguir RDL-174 SIE directo a cruzar 

DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior. 


SALIDA TEMIR TRES ROMEO (TEMIR3R). 






13000 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-117 PDT directo 

a TEMIR. 





PDT directo a TEMIR. 

SALIDA VILLATOBAS DOS QUÉBEC (VTB2Q). 


2600 ft o superior, para intereptar y seguir RDL-223 RBO directo a 




13000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-021 VTB directo 







SALIDA VILLATOBAS UNO ROMEO (VTB1R). 



Virar a la izquierda para seguir RDL-259 RBO directo a cruzar 

21 DME RBO a 9700 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir 

RDL-346 VTB para interceptar y seguir RDL-309 BRA directo a 

DVOR/DME BRA. Virar a la derecha para seguir RDL-356 VTB directo 

a cruzar VOR/DME VTB a 12000 ft o superior. 


SALIDA ZAMORA UNO ALFA BRAVO (ZMR1AB). Sujeta a la actividad 

de la LED60. 





RDL-271 CNR directo a cruzar AVILA a 12000 ft o superior. Virar a la 

derecha para seguir RDL-321 NVS directo a DVOR/DME ZMR. 


AMDT 170/08 

AIP 

ESPAÑA 



13000 ft or above. Proceed on RDL-166 PDT direct to NASOS. 

PINAR TWO ROMEO DEPARTURE (PINAR2R). 



cross DVOR/DME RBO at 8000 ft or above. Proceed on RDL-078 

RBO direct to PINAR. 


ROBLEDILLO ONE ROMEO DEPARTURE (RBO1R). 



cross DVOR/DME RBO at 8000 ft or above. 


SOMOSIERRA TWO ROMEO DEPARTURE (SIE2R). 



above. Direct to cross 26 DME BRA at 9000 ft or above. Turn left 

to intercept and follow RDL-174 SIE direct to cross DVOR/DME 

SIE at 12000 ft or above. 


TEMIR THREE ROMEO DEPARTURE (TEMIR3R). 





on RDL-169 VJZ direct to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or 

above. Turn left to follow RDL-117 PDT direct to TEMIR. 





VILLATOBAS TWO QUÉBEC DEPARTURE (VTB2Q). 




MAX 230 kt) direct to cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. 

Proceed on RDL-169 VJZ direct to cross 20.4 DME VJZ at 13000 

ft or above. Turn right to follow RDL-021 VTB direct to VOR/DME 

VTB. 




13000 ft or above. Turn right to follow RDL-013 VTB direct to 

VOR/DME VTB. 

VILLATOBAS ONE ROMEO DEPARTURE (VTB1R). 



above. Turn left to follow RDL-259 RBO direct to cross 21 DME 

RBO at 9700 ft or above. Turn left to follow RDL-346 VTB to intercept 

and follow RDL-309 BRA direct to DVOR/DME BRA. Turn 

right to follow RDL-356 VTB direct to cross VOR/DME VTB at 



ZAMORA ONE ALPHA BRAVO DEPARTURE (ZMR1AB). Subject 

to LED60 activity. 




CNR at 6500 ft or above. Direct to DVOR/DME CNR. Proceed on 

RDL-271 CNR direct to cross AVILA at 12000 ft or above. Turn 

right to follow RDL-321 NVS direct to DVOR/DME ZMR. 


AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

WEF 12-APR-07 

SALIDA ZAMORA UNO PAPA (ZMR1P) 





DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir 

RDL 287 SIE directo a ORBIS. Directo a DVOR/DME ZMR 


SALIDA ZAMORA UNO SIERRA (ZMR1S). 

Subir en rumbo de pista directo a cruzar 5 DME BRA para interceptar 

y seguir RDL-002 BRA directo a cruzar 15 DME BRA a 6500 ft o 

superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-259 RBO directo a 

cruzar AVILA a 12000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir 

RDL-321 NVS directo a DVOR/DME ZMR. 


ZAMORA ONE PAPA DEPARTURE (ZMR1P) 



above. Direct to cross 26 DME BRA at 9000 ft or above. Turn left 

to intercept and follow RDL-174 SIE direct to cross DVOR/DME 

SIE at 12000 ft or above. Turn left to follow RDL 287 SIE direct to 

ORBIS. Direct to DVOR/DME ZMR. 


ZAMORA ONE SIERRA DEPARTURE (ZMR1S). 

Climb on runway heading until reaching 5 DME BRA to intercept 

and follow RDL-002 BRA direct to cross 15 DME BRA at 6500 ft or 

above. Turn left to follow RDL-259 RBO direct to cross AVILA at 

12000 ft or above. Turn right to follow RDL-321 NVS direct to 

DVOR/DME ZMR. 




ESPAÑA 

08-MAY-08 



PISTA 36R: Utilizable en horario nocturno (2300-0700 hora local). 

NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID EXC BARDI1P Y CCS1P: 



SALIDA BARDI UNO PAPA (BARDI1P). Sujeta a la actividad de 



RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar 

a la izquierda (IAS MAX en viraje 240 kt) directo a cruzar 5 DME CNR a 

6500 ft o superior directo a DVOR/DME CNR. Seguir RDL-057 NVS directo 

a DVOR/DME NVS. Proceder por RDL-281 NVS directo a BARDI. 


Autorización inicial ATC: Mantener 10000 ft. Esperar cambio altitud/nivel 


SALIDA CÁCERES UNO CHARLIE (CCS1C). 





RDL-271 CNR directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a la 



SALIDA CÁCERES UNO PAPA (CCS1P). 


RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o 

superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 240 kt) directo a 

cruzar 5 DME CNR a 6500 ft o superior directo a DVOR/DME CNR. 

Seguir RDL-057 NVS directo a DVOR/DME NVS. Virar a la derecha 

para seguir RDL-065 CCS directo a VOR/DME CCS. 




SALIDA NANDO TRES YANKEE (NANDO3Y). 



Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar 10 

DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAS en viraje 

230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Proceder 

por RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a 13000 ft o 

superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-108 PDT directo a 

NANDO. 



virar a la derecha (IAS MAS en viraje 230 kt) directo a cruzar 



SALIDA NASOS TRES YANKEE (NASOS3Y). 


RDL-002 BRA directo a cruzar 12 DME BRA a 4500 ft o superior. Virar a 

la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar 10 DME RBO a 

7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAS en viraje 230 kt) directo 

a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Proceder por RDL-169 

VJZ directo a NASOS. 



virar a la derecha (IAS MAS en viraje 230 kt) directo a cruzar 



SALIDA PINAR DOS WHISKEY (PINAR2W). 




DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior. Proceder por RDL-078 RBO 

directo a PINAR. 



RUNWAY 36R: Usable at night time (2300-0700 local time). 

NOTE APPLICABLE TO ALL SID EXC BARDI1P AND CCS1P: 



BARDI ONE PAPA DEPARTURE (BARDI1P). Subject to LER71B 


Climb on runway heading direct to 5 DME BRA to intercept and follow 

RDL-002 BRA direct to cross 12 DME BRA at 4500 ft or above. 


6500 ft or above direct to DVOR/DME CNR. Follow RDL-057 NVS direct 

to DVOR/DME NVS. Proceed on RDL-281 NVS direct to BARDI. 




CÁCERES ONE CHARLIE DEPARTURE (CCS1C). 




6500 ft or above. Direct to DVOR/DME CNR. Proceed on RDL-271 

CNR direct to cross ÁVILA at 12000 ft or above. Turn left to intercept 

and follow RDL-056 CCS direct to VOR/DME CCS. 


CÁCERES ONE PAPA DEPARTURE (CCS1P). 




6500 ft or above direct to DVOR/DME CNR. Follow RDL-057 NVS 


to VOR/DME CCS. 




NANDO THREE YANKEE DEPARTURE (NANDO3Y). 



Turn right to follow RDL-238 RBO direct to cross 10 DME RBO at 

7000 ft or above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct to 

cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on RDL-169 VJZ 

direct to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or above. Turn left to follow 

RDL-108 PDT direct to NANDO. 



right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross DVOR/DME PDT at 

13000 ft or above. Proceed on RDL-108 PDT direct to NANDO. 

NASOS THREE YANKEE DEPARTURE (NASOS3Y). 



Turn right to follow RDL-238 RBO direct to cross 10 DME RBO 

at 7000 ft or above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct to 






13000 ft or above. Proceed on RDL-166 PDT direct to NASOS. 

PINAR TWO WHISKEY DEPARTURE (PINAR2W). 



above. Turn right to follow RDL-238 RBO direct to cross 

DVOR/DME RBO at 8000 ft or above. Proceed on RDL-078 RBO 

direct to PINAR. 




08-MAY-08 

SALIDA ROBLEDILLO UNO WHISKEY (RBO1W). 




DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior. 


SALIDA SOMOSIERRA DOS ROMEO (SIE2R). 


RDL-002 BRA directo a cruzar 21 DME BRA a 8000 ft o 

superior. Directo a cruzar 26 DME BRA a 9000 ft o superior. Virar a 

la izquierda para interceptar y seguir RDL-174 SIE directo a cruzar 

DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior. 


SALIDA TEMIR TRES YANKEE (TEMIR3Y). 



Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar 10 DME 

RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en viraje 


por RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a 13000 ft o superior. 

Virar a la izquerda para seguir RDL-117 PDT directo a TEMIR. 






SALIDA VILLATOBAS DOS WHISKEY (VTB2W). 



Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar 10 

DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en viraje 


por RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a 13000 ft o 

superior. Virar a la derecha para seguir RDL-021 VTB directo a 

VOR/DME VTB. 






SALIDA ZAMORA UNO ALFA BRAVO (ZMR1AB). 




CNR a 6500 ft o superior directo a DVOR/DME CNR. Proceder por 

RDL-271 CNR directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a la 

derecha para seguir RDL-321 NVS directo a DVOR/DME ZMR. 


SALIDA ZAMORA UNO PAPA (ZMR1P). 





DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior. Proceder por RDL-287 SIE 

directo a ORBIS. Directo a DVOR/DME ZMR. 


AIP 

ESPAÑA 

ROBLEDILLO ONE WHISKEY DEPARTURE (RBO1W). 



Turn right to follow RDL-238 RBO direct to cross DVOR/DME RBO 

at 8000 ft or above. 


SOMOSIERRA TWO ROMEO DEPARTURE (SIE2R). 



Direct to cross 26 DME BRA at 9000 ft or above. Turn left to intercept 

and follow RDL-174 SIE direct to cross DVOR/DME SIE at 



TEMIR THREE YANKEE DEPARTURE (TEMIR3Y). 



above. Turn right to follow RDL-238 RBO direct to cross 10 DME 

RBO at 7000 ft or above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct 

to cross VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on 

RDL-169 VJZ direct to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or above. 

Turn left to follow RDL-117 PDT direct to TEMIR. 





VILLATOBAS TWO WHISKEY DEPARTURE (VTB2W). 



Turn right to follow RDL-238 RBO direct to cross 10 DME RBO at 



direct to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or above. Turn right to follow 

RDL-021 VTB direct to VOR/DME VTB. 




13000 ft or above. Turn right to follow RDL-013 VTB direct to 

VOR/DME VTB. 

ZAMORA ONE ALPHA BRAVO DEPARTURE (ZMR1AB). 




6500 ft or above direct to DVOR/DME CNR. Proceed on 

RDL-271 CNR direct to cross ÁVILA at 12000 ft or above. Turn right 

to follow RDL-321 NVS direct to DVOR/DME ZMR. 


ZAMORA ONE PAPA DEPARTURE (ZMR1P). 



Direct to cross 26 DME BRA at 9000 ft or above. Turn left to intercept 

and follow RDL-174 SIE direct to cross DVOR/DME SIE at 

12000 ft or above. Proceed on RDL-287 SIE direct to ORBIS. Direct 

to DVOR/DME ZMR. 


AMDT 170/08 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

WEF 12-APR-07 



PISTA 36L: Utilizable en horario diurno (0700-2300 hora local). 

NOTA APLICABLE A TODAS LAS SID EXC BARDI1E, BARDI1L, 

CCS1E Y CCS1L: 



SALIDA BARDI UNO ECHO (BARDI1E). Sujeta a la actividad de 

la LER71B y LER71C. Sólo aeronaves autorizadas, ver AD 2- 

LEMD casilla 21, apartado 6. 

Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Virar a la izquierda 

(IAS MAX en viraje según tabla) a rumbo magnético 292º 

para interceptar y seguir RDL-322 SSY directo a cruzar 5,7 DME 

SSY a 5000 ft o superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 

240 kt) para seguir RDL-057 NVS directo a DVOR/DME NVS. Virar 

a la derecha RDL-281 NVS directo a BARDI. 

ALABEO 15º 20º 25º 

IAS MAX en viraje 180 kt 210 kt 240 kt 




SALIDA BARDI UNO LIMA (BARDI1L). Sujeta a la actividad de 

la LER71B y LER71C. Obligatoria para aeronaves listadas en 

AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. 

Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder en 

RDL-002 SSY directo a 2,7 DME SSY. Virar a la derecha para seguir 

rumbo magnético 027º hasta interceptar y seguir RDL-002 BRA directo 

a cruzar 15 DME BRA a 6300 ft o superior. Virar a la izquierda para 

interceptar y seguir RDL-255 RBO directo a 33 DME RBO. Virar a la 

izquierda para interceptar y seguir RDL-034 NVS directo a 

DVOR/DME NVS. Virar a la derecha RDL-281 NVS directo a BARDI. 


NOTA: IAS MAX en viraje 205 kt sobre DVOR/DME SSY para aeronaves 

CAT D. 



SALIDA CÁCERES UNO ECHO (CCS1E). Sólo aeronaves autorizadas, 

ver AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. 





240 kt) para seguir RDL-057 NVS directo a DVOR/DME NVS. Virar 

a la derecha para seguir RDL-065 CCS directo a VOR/DME CCS. 






SALIDA CÁCERES UNO LIMA (CCS1L). Obligatoria para aeronaves 

listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. 

Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder en 



a cruzar 15 DME BRA a 6300 ft o superior. Virar a la izquierda 

para interceptar y seguir RDL-255 RBO directo a 33 DME RBO. Virar 

a la izquierda para interceptar y seguir RDL-034 NVS directo a 

DVOR/DME NVS. Virar a la derecha para seguir RDL-065 CCS directo 

a VOR/DME CCS. 


NOTA: Sobre el DVOR/DME SSY IAS MAX en viraje 205 kt para 

aeronaves CAT D. 




RUNWAY 36L: Usable at day time (0700-2300 local time). 

NOTE APPLICABLE TO ALL SID EXC BARDI1E, BARDI1L, CCS1E 

AND CCS1L: 



BARDI ONE ECHO DEPARTURE (BARDI1E). Subject to LER71B 

and LER71C activity. Only authorized aircraft, see AD 2-LEMD 

item 21, paragraph 6. 

Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Turn left 

(IAS MAX as shown in table) to magnetic track 292º to intercept 

and follow RDL-322 SSY direct to cross 5.7 DME SSY at 5000 ft 

or above. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) to follow RDL-057 

NVS direct to DVOR/DME NVS. Turn right RDL-281 NVS direct to 

BARDI. 

BANKING 15º 20º 25º 

Turning IAS MAX 180 kt 210 kt 240 kt 




BARDI ONE LIMA DEPARTURE (BARDI1L). Subject to LER71B 

and LER71C activity. Mandatory for aircraft listed on AD 2- 

LEMD item 21, paragraph 6. 

Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Proceed on 

RDL-002 SSY direct to 2.7 DME SSY. Turn right to follow magnetic 

track 027º until intercepting and following RDL-002 BRA direct to 

cross 15 DME BRA at 6300 ft or above. Turn left to intercept and 

follow RDL-255 RBO direct to 33 DME RBO. Turn left to intercept 

and follow RDL-034 NVS direct to DVOR/DME NVS. Turn right 

RDL-281 NVS direct to BARDI. 


NOTE: Turning IAS MAX 205 kt over DVOR/DME SSY for 

aircraft CAT D. 



CÁCERES ONE ECHO DEPARTURE (CCS1E). Only authorized 

aircraft, see AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. 

Climb on runway heading direct to DVOR/DME SSY. Turn left (IAS 

MAX as shown in table) to magnetic track 292º to intercept and 

follow RDL-322 SSY direct to cross 5.7 DME SSY at 5000 ft or 

above. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) to follow RDL-057 NVS 


to VOR/DME CCS. 






CÁCERES ONE LIMA DEPARTURE (CCS1L). Mandatory for aircraft 

listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. 




cross 15 DME BRA at 6300 ft or above. Turn left to intercept and 

follow RDL-255 RBO direct to 33 DME RBO. Turn left to intercept 

and follow RDL-034 NVS direct to DVOR/DME NVS. Turn right to 

follow RDL-065 CCS direct to VOR/DME CCS. 


NOTE: Turning IAS MAX 205 kt over DVOR/DME SSY for aircraft 

CAT D. 





08-MAY-08 

SALIDA CÁCERES UNO X-RAY (CCS1X). Obligatoria para aeronaves 


Subir en rumbo de pista directo a DVOR/DME SSY. Proceder por 

RDL-SSY directo a 2,7 DME SSY. Virar a la derecha para seguir rumbo 

magnético 027º hasta interceptar y seguir RDL-002 BRA directo a 

cruzar 15 DME BRA a 6500 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir 

RDL-259 RBO directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar 

a la izquierda para seguir RDL-056 CCS directo a VOR/DME CCS. 


SALIDA CÁCERES UNO YANKEE (CCS1Y). Sólo areanaves autorizadas, 

ver AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. Sujeta a la actividad 

de la LER60. 



para intercetar y seguir RDL-322 SSY directo a cruzar 5,7 DME SSY 

a 5600 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-271 CNR 

directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a la izquierda para 





SALIDA NANDO CINCO GOLF (NANDO5G). 


RDL-018 SSY directo a cruzar 10 DME BRA a 5000 ft o superior. Virar 

a la derecha para seguir RDL-231 RBO directo a cruzar CASAR a 

7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) directo 

a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Proceder por 

RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a 13000 ft o superior. 

Virar a la izquierda para seguir RDL-108 PDT directo a NANDO. 


*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en CASAR virar a 

la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir RDL-360 PDT directo 

a cruzar 19 DME PDT a 9000 ft o superior. Directo a cruzar 



SALIDA NASOS CINCO ECHO (NASOS5E). 






RDL-169 VJZ directo a NASOS. 







SALIDA PINAR DOS ECHO (PINAR2E). 


RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA. Virar a la derecha para seguir 

RDL-231 RBO directo a cruzar CASAR a 5500 ft o superior. Directo a 

cruzar DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior. Proceder por RDL-078 

RBO directo a PINAR. 


SALIDA ROBLEDILLO UNO LIMA (RBO1L). 


RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA. Virar a la derecha para seguir 

RDL-231 RBO directo a cruzar CASAR a 5500 ft o superior. Directo 

a cruzar DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior. 


SALIDA SOMOSIERRA SEIS ECHO (SIE6E). Obligatoria para aeronaves 





a cruzar 21 DME BRA a 8000 ft o superior. Directo a cruzar 26 DME 

BRA a 9000 ft o superior. Virar a la izquierda para interceptar y seguir 

RDL-174 SIE directo a cruzar DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior. 


CÁCERES ONE X-RAY DEPARTURE (CCS1X). Mandatory for aircraft 

listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. 


RDL-SSY direct to 2,7 DME SSY. Turn right to follow magnetic 


cross 15 DME BRA at 6500 ft or above. Turn left to follow RDL-259 

RBO direct to cross ÁVILA at 12000 ft or above. Turn left to follow 

RDL-056 CCS direct to VOR/DME CCS. 


CÁCERES ONE YANKEE DEPARTURE (CCS1Y). Only authorized 

aircraft, see AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. Subject to LER60 

activity. 



follow RDL-322 SSY direct to cross 5,7 DME SSY at 5600 ft or 

above. Turn left to follow RDL-271 CNR direct to cross ÁVILA at 

12000 ft or above. Turn left to follow RDL-056 CCS direct to 

VOR/DME CCS. 


AIP 

ESPAÑA 



NANDO FIVE GOLF DEPARTURE (NANDO5G). 


RDL-018 SSY direct to cross 10 DME BRA at 5000 ft or above. Turn 

right to follow RDL-231 RBO direct to cross CASAR at 7000 ft or 

above. *Turn right (turning IAS MAX 230 kt) direct to cross 

VOR/DME VJZ at 9000 ft or above. Proceed on RDL-169 VJZ direct 

to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or above. Turn left to follow 



*NOTE: If VOR/DME VJZ is out of service, in CASAR turn right (turning 

IAS MAX 230 kt) to follow RDL-360 PDT direct to cross 

19 DME PDT at 9000 ft or above. Direct to cross DVOR/DME PDT 

at 13000 ft or above. Proceed on RDL-108 PDT direct to NANDO. 

NASOS FIVE ECHO DEPARTURE (NASOS5E). 






to NASOS. 





at 13000 ft or above. Proceed on RDL-166 PDT direct to NASOS. 

PINAR TWO ECHO DEPARTURE (PINAR2E). 


RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA. Turn right to follow RDL-231 

RBO direct to cross CASAR at 5500 ft or above. Direct to cross 

DVOR/DME RBO at 8000 ft or above. Proceed on RDL-078 RBO 

direct to PINAR. 


ROBLEDILLO ONE LIMA DEPARTURE (RBO1L). 


RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA. Turn right to follow RDL-231 

RBO direct to cross CASAR at 5500 ft or above. Direct to cross 

DVOR/DME RBO at 8000 ft or above. 


SOMOSIERRA SIX ECHO DEPARTURE (SIE6E). Mandatory for 

aircraft listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. 




cross 21 DME BRA at 8000 ft or above. Direct to cross 26 DME 

BRA at 9000 ft or above. Turn left to intercept and follow RDL-174 

SIE direct to cross DVOR/DME SIE to 12000 ft or above. 


AMDT 170/08 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

08-MAY-08 

SALIDA SOMOSIERRA UNO LIMA (SIE1L). Sólo aeronaves autorizadas, 





SSY a 5600 ft o superior. Virar a la derecha para interceptar y seguir 

RDL-013 CNR / RDL-193 SIE directo a cruzar DVOR/DME SIE a 

12000 ft o superior. 




SOMOSIERRA ONE LIMA DEPARTURE (SIE1L). Only authorized 




follow RDL-322 SSY direct to cross 9.5 DME SSY at 5600 ft or above. 

Turn right to intercept and follow RDL-013 CNR / RDL-193 SIE 

direct to cross DVOR/DME SIE at 12000 ft or above. 




SALIDA TEMIR CINCO ECHO (TEMIR5E). 







Virar a la izquierda para seguir RDL-117 PDT directo a TEMIR. 







TEMIR FIVE ECHO DEPARTURE (TEMIR5E). 







RDL-117 PDT direct to TEMIR. 



IAS MAX 230 kt) to follow RDL-360 PDT direct to cross 19 

DME PDT at 9000 ft or above. Direct to cross DVOR/DME PDT at 


SALIDA VILLATOBAS DOS DELTA (VTB2D). Sólo aeronaves 

autorizadas, ver AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. 





230 kt) para seguir RDL-309 BRA directo a cruzar DVOR/DME BRA 

a 12000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-356 VTB 

directo a cruzar VOR/DME VTB a 13000 ft o superior. 




VILLATOBAS TWO DELTA DEPARTURE (VTB2D). Only authorized 





Turn left (turning IAS MAX 230 kt) to follow RDL-309 BRA direct 

to cross DVOR/DME BRA at 12000 ft or above. Turn right to follow 

RDL-356 VTB direct to cross VOR/DME VTB at 13000 ft or above. 




SALIDA VILLATOBAS UNO ECHO (VTB1E). Obligatoria para aeronaves 





a cruzar 15 DME BRA a 6500 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir 

RDL-259 RBO directo a cruzar 21 DME RBO a 9700 ft o superior. 

Virar a la izquierda para seguir RDL-346 VTB para interceptar y seguir 

RDL-309 BRA directo a DVOR/DME BRA. Virar a la derecha para seguir 

RDL-356 VTB directo a cruzar VOR/DME VTB a 12000 ft o superior. 


VILLATOBAS ONE ECHO DEPARTURE (VTB1E). Mandatory for 






RBO direct to cross 21 DME RBO at 9700 ft or above. Turn left to 

follow RDL-346 VTB to intercept and follow RDL-309 BRA direct to 

DVOR/DME BRA. Turn right to follow RDL-356 VTB direct to cross 

VOR/DME VTB at 12000 ft or above. 


SALIDA VILLATOBAS DOS GOLF (VTB2G). 







Virar a la derecha para seguir RDL-021 VTB directo a VOR/DME VTB. 


*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en CASAR virar a la derecha 

(IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir RDL-360 PDT directo a 

cruzar 19 DME PDT a 9000 ft o superior. Directo a cruzar DVOR/DME 

PDT a 13000 ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-013 VTB 

directo a VOR/DME VTB. 

VILLATOBAS TWO GOLF DEPARTURE (VTB2G). 


RDL-018 SSY direct to cross 10 DME BRA to 5000 ft or 

above. Turn right to follow RDL-231 RBO direct to cross CASAR at 



direct to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ftor above. Turn right to 

follow RDL-021 VTB direct to VOR/DME VTB. 





at 13000 ft or above. Turn right to follow RDL-013 VTB direct to 

VOR/DME VTB. 



08-MAY-08 

SALIDA ZAMORA UNO LIMA (ZMR1L). Sólo aeronaves autorizadas, 





SSY a 5600 ft o superior. Virar a la derecha para interceptar y seguir 

RDL-013 CNR / RDL-193 SIE directo a cruzar DVOR/DME SIE a 

12000 ft o superior. Proceder por RDL-287 SIE directo a ORBIS. Directo 

a DVOR/DME ZMR. 




SALIDA ZAMORA UNO NOVEMBER (ZMR1N). Obligatoria para 

aeronaves listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. 




a cruzar 21 DME BRA a 8000 ft o superior. Directo a cruzar 26 DME 

BRA a 9000 ft o superior. Virar a la izquierda para interceptar y seguir 

RDL-174 SIE directo a cruzar DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior. Proceder 

por RDL-287 SIE directo a ORBIS. Directo a DVOR/DME ZMR. 


SALIDA ZAMORA UNO X-RAY (ZMR1X). Obligatoria para aeronaves 





a cruzar 15 DME BRA a 6500 ft o superior. Virar a la izquierda 

para seguir RDL-259 RBO directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. 

Virar a la derecha para seguir RDL-321 NVS directo a ZMR 

DVOR/DME. 


SALIDA ZAMORA UNO YANKEE (ZMR1Y). Sólo aeronaves 

autorizadas, ver AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. Sujeta a la 

actividad de la LED60. 




SSY a 5600 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-271 

CNR directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a la derecha 

para seguir RDL-321 NVS directo a DVOR/DME ZMR. 




ZAMORA ONE LIMA DEPARTURE (ZMR1L). Only authorized 





Turn right to intercept and follow RDL-013 CNR / RDL-193 SIE 

direct to cross DVOR/DME SIE at 12000 ft or above. Proceed on 

RDL-287 SIE direct to ORBIS. Direct to DVOR/DME ZMR. 


ZAMORA ONE NOVEMBER DEPARTURE (ZMR1N). Mandatory 

for aircraft listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. 




cross 21 DME BRA at 8000 ft or above. Direct to cross 26 DME 

BRA at 9000 ft or above. Turn left to intercept and follow RDL-174 

SIE direct to cross DVOR/DME SIE to 12000 ft or above. Proceed 

on RDL-287 SIE direct to ORBIS. Direct to DVOR/DME ZMR. 


ZAMORA ONE X-RAY DEPARTURE (ZMR1X). Mandatory for 






RBO direct to cross ÁVILA at 12000 ft or above. Turn right to follow 

RDL-321 NVS direct to DVOR/DME ZMR. 


ZAMORA ONE YANKEE DEPARTURE (ZMR1Y). Only authorized 

aircraft, see AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. Subject to LED60 

activity. 


MAX as shown in table) to magnetic track 292º to intercept and follow 

RDL-322 SSY direct to cross 5.7 DME SSY at 5600 ft or above. 

Turn left to follow RDL-271 CNR direct to cross ÁVILA at 12000 ft 

or above. Turn right to follow RDL-321 NVS direct to DVOR/DME 

ZMR. 


AIP 

ESPAÑA 





AMDT 170/08 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

08-MAY-08 



PISTA 36L: Utilizable en horario nocturno (2300-0700 hora local). 


Obstáculos próximos al extremo de pista no tenidos en cuenta en el 

cálculo de la pendiente mínima de ascenso (Ver AD 2-LEMD AOC/3). 


en ruta. 


RUNWAY 36L: Usable at night time (2300-0700 local time). 


In the calculation for minimum climb gradient, the obstacles close to 

runway end have not been taken in account (See AD 2-LEMD AOC/3). 



SALIDA BARDI DOS MIKE (BARDI2M). Obligatoria para aeronaves 

listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. Sólo utilizable previa 

autorización ATC. Sujeta a la actividad de la LER71B y LER71C. 


RDL-018 SSY directo a 10 DME BRA/5,6 DME SSY. Virar a la izquierda 

para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a cruzar 12 DME 

BRA a 5500 fto superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en viraje 

240 kt) directo a DVOR/DME CNR. Seguir RDL-057 NVS directo a 

DVOR/DME NVS. Proceder por RDL-281 NVS directo a BARDI. 



CAT D. 

BARDI TWO MIKE DEPARTURE (BARDI2M). Mandatory for 

aircraft listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. Only available 

previous ATC clearance. Subject to LER71B and LER71C activity. 


RDL-018 SSY direct to 10 DME BRA/5.6 DME SSY. Turn left to intercept 

and follow RDL-006 BRA direct to cross 12 DME BRA at 

5500 ft or above. Turn left (turning IAS MAX 240 kt) direct to 

DVOR/DME CNR. Follow RDL-057 NVS direct to DVOR/DME NVS. 

Proceed on RDL-281 NVS direct to BARDI. 



CAT D. 

SALIDA CÁCERES DOS MIKE (CCS2M). Obligatoria para aeronaves 

listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. Sólo utilizable 

previa autorización ATC. 



para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a cruzar 

12 DME BRA a 5500 ft o superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en 

viraje 240 kt) directo a DVOR/DME CNR. Seguir RDL-057 NVS directo 

a DVOR/DME NVS. Virar a la derecha para seguir RDL-065 

CCS directo a VOR/DME CCS. 



CAT D. 

CÁCERES TWO MIKE DEPARTURE (CCS2M). Mandatory for 


previous ATC clearance. 





DVOR/DME CNR. Follow RDL-057 NVS direct to DVOR/DME NVS. 

Turn right to follow RDL-065 CCS direct to VOR/DME CCS. 



CAT D. 

SALIDA CÁCERES DOS NOVEMBER (CCS2N). Obligatoria para 

aeronaves listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. Sólo 

utilizable previa autorización ATC. 




12 DME BRA a 5500 ft o superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en 

viraje 240 kt) directo a DVOR/DME CNR. Proceder por RDL-271 

CNR directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a la izquierda 

para seguir RDL-056 CCS directo a VOR/DME CCS. 



CAT D. 

NOTA: Posibles fluctuaciones en la señal del VOR en el RDL-271 

CNR entre 7 y 9 DME CNR. 

CÁCERES TWO NOVEMBER DEPARTURE (CCS2N). Mandatory 

for aircraft listed on AD 2-LEMD item 21, paragraph 6. Only 

available previous ATC clearance. 





DVOR/DME CNR. Proceed on RDL-271 CNR direct to cross ÁVILA 

at 12000 ft or above. Turn left to follow RDL-056 CCS direct to 

VOR/DME CCS. 



CAT D. 

NOTE: Fluctuations may be observed flying RDL-271 CNR between 

7 and 9 DME. 

SALIDA NANDO TRES MIKE (NANDO3M). 



para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a 12 DME 

BRA. Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar 

10 DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX 

en viraje 230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. 


13000 ft o superior. Virar a la izquierda para seguir RDL-108 PDT 



*NOTA: Si VOR/DME VJZ está fuera de servicio, en 10 DME RBO virar 

a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir RDL-360 PDT 

directo a cruzar 19 DME PDT a 9000 ft o superior. Directo a cruzar 

DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL-108 PDT 


NANDO THREE MIKE DEPARTURE (NANDO3M). 



and follow RDL-006 BRA direct to 12 DME BRA. Turn right 

to follow RDL-238 RBO direct to cross 10 DME RBO at 7000 ft or 







right (turning IAS MAX 230 kt) to follow RDL-360 PDT direct to 

cross 19 DME PDT at 9000 ft or above. Direct to cross 


direct to NANDO. 



08-MAY-08 

SALIDA NASOS TRES MIKE (NASOS3M). 





10 DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en 

viraje 230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. 

Proceder por RDL-169 VJZ directo a NASOS. 



a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir RDL-360 

PDT directo a cruzar 19 DME PDT a 9000 ft o superior. Directo a 

cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL- 

166 PDT directo a NASOS. 

SALIDA PINAR DOS NOVEMBER (PINAR2N). 





DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior. Proceder por RDL-078 RBO 

directo a cruzar PINAR a 13000 ft o superior. 


SALIDA ROBLEDILLO DOS MIKE (RBO2M). 





DVOR/DME RBO a 8000 ft o superior. 


SALIDA SOMOSIERRA DOS QUEBEC (SIE2Q). 




17 DME BRA a 6500 ft o superior. Virar a la izquierda para interceptar 

y seguir RDL-174 SIE directo a cruzar 15 DME SIE a 9000 ft o 

superior. Directo a cruzar DVOR/DME SIE a 12000 ft o superior. 


NOTA: Posibles fluctuaciones en el seguimiento del RDL-174 SIE 

entre 11 y 7 DME. Alternativamente sígase rumbo magnético 

354º hasta la establización de la señal del VOR. 

SALIDA TEMIR TRES MIKE (TEMIR3M). 



para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a 12 DME BRA. 

Virar a la derecha para seguir RDL-238 RBO directo a cruzar 10 DME 

RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 

kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. Proceder por 


Virar a la izquierda para seguir RDL-117 PDT directo a TEMIR. 



a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir RDL-360 


cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Proceder por RDL- 

117 PDT directo a TEMIR. 

SALIDA VILLATOBAS TRES FOXTROT (VTB3F). 





10 DME RBO a 7000 ft o superior. *Virar a la derecha (IAS MAX en 

viraje 230 kt) directo a cruzar VOR/DME VJZ a 9000 ft o superior. 

Proceder por RDL-169 VJZ directo a cruzar 20,4 DME VJZ a 13000 

ft o superior. Virar a la derecha para seguir RDL-021 VTB directo a 

VOR/DME VTB. 



virar a la derecha (IAS MAX en viraje 230 kt) para seguir RDL-360 


cruzar DVOR/DME PDT a 13000 ft o superior. Virar a la derecha 

para seguir RDL-013 VTB directo a VOR/DME VTB. 

AMDT 170/08 

AIP 

ESPAÑA 

NASOS THREE MIKE DEPARTURE (NASOS3M). 







to NASOS. 







PINAR TWO NOVEMBER DEPARTURE (PINAR2N). 




to follow RDL-238 RBO direct to cross DVOR/DME RBO at 8000 ft 

or above. Proceed on RDL-078 RBO direct to cross PINAR at 



ROBLEDILLO TWO MIKE DEPARTURE (RBO2M). 




to follow RDL-238 RBO direct to cross DVOR/DME RBO at 8000 ft 

or above. 


SOMOSIERRA TWO QUEBEC DEPARTURE (SIE2Q). 




6500 ft or above. Turn left to intercept and follow RDL-174 SIE direct 

to cross 15 DME SIE at 9000 ft or above. Direct to cross 

DVOR/DME SIE at 12000 ft or above. 


NOTE: Fluctuations may be obseved flying RDL-174 SIE between 

11 and 7 DME. Alternatively, follow magnetic heading 354º 

until the VOR signal become stabilized. 

TEMIR THREE MIKE DEPARTURE (TEMIR3M). 








RDL-117 PDTdirect to TEMIR. 






direct to TEMIR. 

VILLATOBAS THREE FOXTROT DEPARTURE (VTB3F). 







to cross 20.4 DME VJZ at 13000 ft or above. Turn right to follow 

RDL-021 VTB direct to VOR/DME VTB. 




cross 19 DME PDT at 9000 ft or above. Direct to cross DVOR/DME 

PDT at 13000 ft or above. Turn right to follow RDL-013 VTB direct 

to VOR/DME VTB. 

AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

08-MAY-08 

SALIDA ZAMORA DOS MIKE (ZMR2M). Obligatoria para aeronaves 

listadas en AD 2-LEMD casilla 21, apartado 6. Sólo utilizable 

previa autorización ATC. 




12 DME BRA a 5500 fto superior. Virar a la izquierda (IAS MAX en 

viraje 240 kt) directo a DVOR/DME CNR. Proceder por RDL-271 

CNR directo a cruzar ÁVILA a 12000 ft o superior. Virar a la derecha 

para seguir RDL-141 ZMR, directo a DVOR/DME ZMR. 



CAT D. 

NOTA: Posibles fluctuaciones en la señal del VOR en el RDL-271 

CNR entre 7 y 9 DME CNR. 

SALIDA ZAMORA DOS ZULU (ZMR2Z). 



para interceptar y seguir RDL-006 BRA directo a cruzar 17 

DME BRA a 6500 ft o superior. Virar a la izquierda para interceptar y 

seguir RDL-174 SIE directo a cruzar DVOR/DME SIE a 12000 ft o 

superior. Proceder por RDL-287 SIE directo a ORBIS. Directo a 

DVOR/DME ZMR. 


NOTA: Posibles fluctuaciones en el seguimiento del RDL-174 SIE 

entre 11 y 7 DME. Alternativamente sígase rumbo magnético 

354º hasta la establización de la señal del VOR. 

ZAMORA TWO MIKE DEPARTURE (ZMR2M). Mandatory for 


previous ATC clearance. 





DVOR/DME CNR. Proceed on RDL-271 CNR direct to cross ÁVILA 

at 12000 ft or above. Turn right to follow RDL-141 ZMR, direct to 

DVOR/DME ZMR. 



CAT D. 

NOTE: Fluctuations may be observed flying RDL-271 CNR between 

7 and 9 DME. 

ZAMORA TWO ZULU DEPARTURE (ZMR2Z). 




6500 ft or above. Turn left to intercept and follow RDL-174 SIE direct 

to cross DVOR/DME SIE at 12000 ft or above. Proceed on 

RDL-287 SIE direct to ORBIS. Direct to DVOR/DME ZMR. 


NOTE: Fluctuations may be obseved flying RDL-174 SIE between 

11 and 7 DME. Alternatively, follow magnetic heading 354º 

until the VOR signal become stabilized. 



ESPAÑA 

WEF 30-AUG-07 

Código Path Fly-Over 

DEFINICIÓN DEL TEXTO TEXTO ABREVIADO Terminator Previsto/ Requerido/ 

— — Expected Path Fly-Over 

TEXTUAL DESCRIPTION ABBREVIATED DESCRIPTION Terminator Coding Required 

NOTAS APLICABLES A TODAS LAS SID / NOTES APPLICABLE TO ALL SID: 

- IAS MAX 250 kt HASTA ALCANZAR 10.000 ft / IAS MAX 250 kt UNTIL REACHING 10.000 ft. 

- AUTORIZACIÓN INICIAL ATC: MANTENER 13.000 ft Y SOLICITAR CAMBIO DE NIVEL EN RUTA / INITIAL ATC CLEARANCE: MAINTAIN 13.000 ft AND REQUEST 

FLIGHT LEVEL CHANGE EN-ROUTE 

BARDI1U RNAV (DME/DME) 


RWY 15L Diurno 

SALIDAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (SID) RNAV (DME/DME) 

STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID) RNAV (DME/DME) 

NOTA: Sujeta a la actividad de la LER71B/C. 

A MD030 en rumbo 149ºM a 6200 ft o superior, virar 

a la derecha. A MD031 a 6800 ft o superior, virar 

a la derecha. A BARDI a 13000 ft o superior. 

NOTE: Liable to the LER71B/C activity. 

To MD030 on heading 149ºM at 6200 ft or above, 

turn right. To MD031 at 6800 ft or above, turn right. 

To BARDI at 13000 ft or above. 

CCS1U RNAV (DME/DME) 



a la derecha. A CCS a 13000 ft o superior. 



To CCS at 13000 ft or above. 

NANDO1U RNAV (DME/DME) 


a la izquierda. A MD035 a 5700 ft o superior, virar 

a la izquierda. A NANDO a 13000 ft o superior. 


turn left. To MD035 at 5700 ft or above, turn left. To 

NANDO at 13000 ft or above. 

NASOS1U RNAV (DME/DME) 



a la izquierda. A NASOS a 13000 ft o superior. 


turn right. To MD031 at 7600 ft or above, turn left. 

To NASOS at 13000 ft or above. 

MD030 [M149;A6200+;R] - MD031 [A6800+;R] - 

BARDI [A13000+]. 

MD030 [M149;A6200+;R] - MD031 [A6800+;R] - 

CCS [A13000+]. 

MD034 [M144;A2600+;L] - MD035 [A5700+;L] - 

NANDO [A13000+]. 

MD030 [M149;A6200+;R] - MD031 [A7600+;L] - 

NASOS [A13000+]. 

CF 

TF 

TF 

CF 

TF 

TF 

CF 

TF 

TF 

CF 

TF 

TF 

– 

– 

Y 

– 

– 

Y 

Y 

– 

Y 

– 

– 

Y 

PINAR1U RNAV (DME/DME) 



a la izquierda. A RBO a 13000 ft o superior, virar 

a la derecha. A PINAR a 13000 ft o superior. 



RBO at 13000 ft or above, turn right. To PINAR at 


RBO1U RNAV (DME/DME) 



a la izquierda. A RBO a 13000 ft o superior. 



RBO at 13000 ft or above. 

MD034 [M144;A2600+;L] - MD035 [A5700+;L] - 

RBO [A13000+;R] - PINAR [A13000+]. 

MD034 [M144;A2600+;L] - MD035 [A5700+;L] - 

RBO [A13000+]. 

CF 

TF 

TF 

TF 

CF 

TF 

TF 

Y 

- 

Y 

Y 

Y 

– 

Y 



WEF 30-AUG-07 

AIP 

ESPAÑA 





SIE1U RNAV (DME/DME) 



a la derecha. A MD032 a 9000 ft o superior, virar a 

la derecha. A CNR a 13000 ft o superior, virar a la 

derecha. A SIE a 13000 ft o superior. 



To MD032 at 9000 ft or above, turn right. To CNR at 

13000 ft or above, turn right. To SIE at 13000 ft or 

above. 

TEMIR1U RNAV (DME/DME) 


a la izquierda. A TEMIR a 13000 ft o superior. 


turn left. To TEMIR at 13000 ft or above. 

VTB1U RNAV (DME/DME) 



a la izquierda. A VTB a 13000 ft o superior. 



To VTB at 13000 ft or above. 

ZMR1AU RNAV (DME/DME) 




la derecha. A ZMR a 13000 ft o superior. 



To MD033 at 13000 ft or above, turn right. To ZMR 


MD030 [M149;A6200+;R] - MD031 [A7500+;R] - 

MD032 [A9000+;R] - CNR [A13000+;R] - 

SIE [A13000+]. 

MD034 [M144;A2600+;L] - TEMIR [A13000+]. 

MD030 [M149;A6200+;R] - MD031 [A7600+;L] - 

VTB [A13000+]. 

MD030 [M149;A6200+;R] - MD031 [A6800+;R] - 

MD033 [A13000+;R] - ZMR [A13000+]. 

CF 

TF 

TF 

TF 

TF 

CF 

TF 

CF 

TF 

TF 

CF 

TF 

TF 

TF 

– 

– 

– 

Y 

Y 

Y 

Y 

– 

– 

Y 

– 

– 

– 

Y 


AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

WEF 30-AUG-07 

Marcación/Derrota Dirección Limitación Limitación Radioayuda Rumbo distancia Ángulo de 

Nombre del/ Rumbo del viraje Altitud velocidad requerida a la radioayuda senda vertical 

Path Name of Fly Course/Track/ — — — — — — 

Terminator Waypoint Over Heading Turn Altitude Speed Reqired Bearing Vertical Path 

º M (º T) 4 Direction Constraint Constraint Navaid Range to Navaid Angle 





BARDI1U RNAV (DME/DME) 

CF 

MD030 

– 

149 (146.6) 

R 

+6200 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

MD031 

– 

206 (204.3) 

R 

+6800 

– 

– 

– 

3.3% 

TF 

BARDI 

Y 

282 (280.4) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

3.3% 

CCS1U RNAV (DME/DME) 

CF 

MD030 

– 

149 (146.6) 

R 

+6200 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

MD031 

– 

206 (204.3) 

R 

+6800 

– 

– 

– 

3.3% 

TF 

CCS 

Y 

257 (254.8) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

3.3% 

NANDO1U RNAV (DME/DME) 

CF 

MD034 

Y 

144 (142.2) 

L 

+2600 

– 

– 

– 

7% 

TF 

MD035 

– 

125 (122.5) 

L 

+5700 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

NANDO 

Y 

114 (112.2) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

3.3% 

NASOS1U RNAV (DME/DME) 

CF 

MD030 

– 

149 (146.6) 

R 

+6200 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

MD031 

– 

206 (204.3) 

L 

+7600 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

NASOS 

Y 

161 (158.9) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

3.3% 

PINAR1U RNAV (DME/DME) 

CF 

MD034 

Y 

144 (142.2) 

L 

+2600 

– 

– 

– 

7% 

TF 

MD035 

– 

125 (122.5) 

L 

+5700 

– 

– 

– 

6% 

TF 

RBO 

Y 

010 (007.4) 

R 

+13000 

– 

– 

– 

6% 

TF 

PINAR 

Y 

077 (075.4) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

– 

RBO1U RNAV (DME/DME) 

CF 

MD034 

Y 

144 (142.2) 

L 

+2600 

– 

– 

– 

7% 

TF 

MD035 

– 

125 (122.5) 

L 

+5700 

– 

– 

– 

6% 

TF 

RBO 

Y 

010 (007.4) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

6% 

SIE1U RNAV (DME/DME) 

CF 

MD030 

– 

149 (146.6) 

R 

+6200 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

MD031 

– 

206 (204.3) 

R 

+7500 

– 

– 

– 

4.5% 

TF 

MD032 

– 

283 (280.9) 

R 

+9000 

– 

– 

– 

4.5% 

TF 

CNR 

Y 

344 (341.8) 

R 

+13000 

– 

– 

– 

4.5% 

TF 

SIE 

Y 

013 (011.1) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

– 

TEMIR1U RNAV (DME/DME) 

CF 

MD034 

Y 

144 (142.2) 

L 

+2600 

– 

– 

– 

7% 

TF 

TEMIR 

Y 

125 (122.6) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

5.5% 

VTB1U RNAV (DME/DME) 

CF 

MD030 

– 

149 (146.6) 

R 

+6200 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

MD031 

– 

206 (204.3) 

L 

+7600 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

VTB 

Y 

186 (184.2) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

3.3% 



WEF 30-AUG-07 

AIP 

ESPAÑA 






ZMR1AU RNAV (DME/DME) 

CF 

TF 

TF 

TF 

MD030 

MD031 

MD033 

ZMR 

– 

– 

– 

Y 

149 (146.6) 

206 (204.3) 

283 (280.9) 

320 (318.1) 

R 

R 

R 

– 

+6200 

+6800 

+13000 

+13000 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

5.5% 

3.3% 

3.3% 

– 


AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

WEF 30-AUG-07 









BARDI1Z RNAV (DME/DME) 


RWY 15R Diurno 



NOTA: Sujeta a la actividad de la LER71B/C. 



a la derecha. A BARDI a 13000 ft o superior. 

NOTE: Liable to the LER71B/C activity. 



To BARDI at 13000 ft or above. 

MD030 [M144;A6200+;R] - MD031 [A6800+;R] - 

BARDI [A13000+]. 

CF 

TF 

TF 

– 

– 

Y 

CCS1Z RNAV (DME/DME) 



a la derecha. A CCS a 13000 ft o superior. 



To CCS at 13000 ft or above. 

MD030 [M144;A6200+;R] - MD031 [A6800+;R] - 

CCS [A13000+]. 

CF 

TF 

TF 

– 

– 

Y 

NANDO1Z RNAV (DME/DME) 


a la izquierda. A NANDO a 13000 ft o superior. 


turn left. To NANDO at 13000 ft or above. 

MD030 [M144;A6200+;L] - NANDO [A13000+]. 

CF 

TF 

– 

Y 

NASOS1Z RNAV (DME/DME) 



a la izquierda. A NASOS a 13000 ft o superior. 



To NASOS at 13000 ft or above. 

MD030 [M144;A6200+;R] - MD031 [A7600+;L] - 

NASOS [A13000+]. 

CF 

TF 

TF 

– 

– 

Y 

PINAR1Z RNAV (DME/DME) 



a la izquierda. A RBO a 13000 ft o superior, virar 

a la derecha. A PINAR a 13000 ft o superior. 



RBO at 13000 ft or above, turn right. To PINAR at 


MD030 [M144;A6200+;L] - MD035 [A6500+;L] - 

RBO [A13000+;R] - PINAR [A13000+]. 

CF 

TF 

TF 

TF 

– 

Y 

Y 

Y 

RBO1Z RNAV (DME/DME) 



a la izquierda. A RBO a 13000 ft o superior. 



RBO at 13000 ft or above. 

MD030 [M144;A6200+;L] - MD035 [A6500+;L] - 

RBO [A13000+]. 

CF 

TF 

TF 

– 

Y 

Y 



WEF 30-AUG-07 

AIP 

ESPAÑA 





SIE1Z RNAV (DME/DME) 




la derecha. A CNR a 13000 ft o superior, virar a la 




To MD032 at 9000 ft or above, turn right. To CNR at 

13000 ft or above, turn right. To SIE at 13000 ft or 

above. 

TEMIR1Z RNAV (DME/DME) 


a la izquierda. A TEMIR a 13000 ft o superior. 


turn left. To TEMIR at 13000 ft or above. 

VTB1T RNAV (DME/DME) 



a la izquierda. A VTB a 13000 ft o superior. 



To VTB at 13000 ft or above. 

ZMR1AZ RNAV (DME/DME) 




la derecha. A ZMR a 13000 ft o superior. 



To MD033 at 13000 ft or above, turn right. To ZMR 


MD030 [M144;A6200+;R] - MD031 [A7500+;R] - 

MD032 [A9000+;R] - CNR [A13000+;R] - 

SIE [A13000+]. 

MD030 [M144;A6200+;L] - TEMIR [A13000+]. 

MD030 [M144;A6200+;R] - MD031 [A7600+;L] - 

VTB [A13000+]. 

MD030 [M144;A6200+;R] - MD031 [A6800+;R] - 

MD033 [A13000+;R] - ZMR [A13000+]. 

CF 

TF 

TF 

TF 

TF 

CF 

TF 

CF 

TF 

TF 

CF 

TF 

TF 

TF 

– 

– 

– 

Y 

Y 

– 

Y 

– 

– 

Y 

– 

– 

– 

Y 


AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

WEF 30-AUG-07 










BARDI1Z RNAV (DME/DME) 

CF 

MD030 

– 

144 (142.2) 

R 

+6200 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

MD031 

– 

206 (204.3) 

R 

+6800 

– 

– 

– 

3.3% 

TF 

BARDI 

Y 

282 (280.4) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

3.3% 

CCS1Z RNAV (DME/DME) 

CF 

MD030 

– 

144 (142.2) 

R 

+6200 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

MD031 

– 

206 (204.3) 

R 

+6800 

– 

– 

– 

3.3% 

TF 

CCS 

Y 

257 (254.8) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

3.3% 

NANDO1Z RNAV (DME/DME) 

CF 

MD030 

– 

144 (142.2) 

L 

+6200 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

NANDO 

Y 

109 (107.4) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

5.5% 

NASOS1Z RNAV (DME/DME) 

CF 

MD030 

– 

144 (142.2) 

R 

+6200 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

MD031 

– 

206 (204.3) 

L 

+7600 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

NASOS 

Y 

161 (158.9) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

3.3% 

PINAR1Z RNAV (DME/DME) 

CF 

MD034 

– 

144 (142.2) 

L 

+6200 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

MD035 

Y 

025 (023.1) 

L 

+6500 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

RBO 

Y 

010 (007.4) 

R 

+13000 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

PINAR 

Y 

077 (075.4) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

– 

RBO1Z RNAV (DME/DME) 

CF 

MD030 

– 

144 (142.2) 

L 

+6200 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

MD035 

Y 

025 (023.1) 

L 

+6500 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

RBO 

Y 

010 (007.4) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

5.5% 

SIE1Z RNAV (DME/DME) 

CF 

MD030 

– 

144 (142.2) 

R 

+6200 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

MD031 

– 

206 (204.3) 

R 

+7500 

– 

– 

– 

4.5% 

TF 

MD032 

– 

283 (280.9) 

R 

+9000 

– 

– 

– 

4.5% 

TF 

CNR 

Y 

344 (341.8) 

R 

+13000 

– 

– 

– 

4.5% 

TF 

SIE 

Y 

013 (011.1) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

– 

TEMIR1Z RNAV (DME/DME) 

CF 

MD030 

– 

144 (142.2) 

L 

+6200 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

TEMIR 

Y 

119 (116.5) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

5.5% 

VTB1T RNAV (DME/DME) 

CF 

MD030 

– 

144 (142.2) 

R 

+6200 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

MD031 

– 

206 (204.3) 

L 

+7600 

– 

– 

– 

5.5% 

TF 

VTB 

Y 

186 (184.2) 

– 

+13000 

– 

– 

– 

3.3% 



WEF 30-AUG-07 

AIP 

ESPAÑA 






ZMR1AZ RNAV (DME/DME) 

CF 

TF 

TF 

TF 

MD030 

MD031 

MD033 

ZMR 

– 

– 

– 

Y 

144 (142.2) 

206 (204.3) 

283 (280.9) 

320 (318.1) 

R 

R 

R 

– 

+6200 

+6800 

+13000 

+13000 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

5.5% 

3.3% 

3.3% 

– 


AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

WEF 30-AUG-07 









NVS2A RNAV (DME/DME) 


RWY 36L Diurno 



A SSY en rumbo 002ºM a 2400 ft o superior, virar a 

la izquierda. A MD012 a 5400 ft o superior, virar a la 

izquierda. A NVS a 8000 ft o superior. 

To SSY on heading 002ºM at 2400 ft or above, turn 

left. To MD012 at 5400 ft or above, turn left. To NVS 


SSY [M002;A2400+;L;K180-;] - MD012 [A5400+;L] - 

NVS [A8000+]. 

CF 

TF 

TF 

Y 

– 

Y 

NVS2D RNAV (DME/DME) 

A MD016 en rumbo 002ºM para cruzarlo a 3600 ft o 

superior, virar a la derecha. A MD017 a 4300 ft o superior, 

virar a la izquierda. A MD018 a 8000 ft o superior, 

virar a la izquierda. A MD019 a 11000 ft o superior, 

virar a la izquierda. A NVS a 11000 ft o 

superior. 

To MD016 on heading 002ºM at 3600 ft or above. 

Turn right. To MD017 at 4300 ft or above, turn left. 

To MD018 at 8000 ft or above, turn left. To MD019 

at 11000 ft or above, turn left. To NVS at 11000 ft or 

above. 

MD016 [M002;A3600+;R] - MD017[A4300+;L] - 

MD018 [A8000+;L] - MD019 [A11000+;L] - 

NVS [A11000+] 

CF 

TF 

TF 

TF 

TF 

– 

Y 

– 

– 

Y 

SIE2A RNAV (DME/DME) 





left. To MD014 at 5700 ft or above, turn right. To SIE 


ZMR1AD RNAV (DME/DME) 

MEDIO AMBIENTE: Sobrevolar SSY lo antes posible 


ASCENSO INICIAL: Mantener rumbo de pista hasta 

el DER (DER 36L). 



derecha. A MD026 a 8100 ft o superior, virar a la izquierda. 

A DISKO a 12000 ft o superior. A ZMR a 

12000 ft o superior. 

ENVIRONMENTAL ISSUES: as soon as possible fly 

over SSY at 2400 ft or above. 

INITIAL CLIMBING: mantain runway heading until 

DER (DER 36L). 


left. To MD014 at 5700 ft or above, turn right. A 

MD026 at 8100 ft or above, turn left. To DISKO at 

12000 ft or above. To ZMR at 12000 ft or above. 

SSY [M002;A2400+;L;K180-;] - MD014 [A5700+;R] - 

SIE [A12000+] 

SSY [M002; A2400+; L; K180-;] - MD014 [A5700+;R] - 

MD026 [A8100+;L] - DISKO [A12000+] - 

ZMR [A12000+] 

CF 

TF 

TF 

CF 

TF 

TF 

TF 

TF 

Y 

– 

Y 

Y 

– 

– 

Y 

Y 

ZMR1AE RNAV (DME/DME) 



a la izquierda. A MD025 a 7200 ft o superior, virar a 

la izquierda. A DISKO a 12000 ft o superior. A ZMR 



turn right. To MD017 at 4300 ft or above, turn left. To 

MD025 at 7200 ft or above, turn left. To DISKO at 

12000 ft or above. To ZMR at 12000 ft or above. 

MD016 [M002;A3600+;R] - MD017 [A4300+;L] - 

MD025 [A7200+;L] - DISKO[A12000+] - 

ZMR [A12000+] 

CF 

TF 

TF 

TF 

TF 

– 

Y 

– 

Y 

Y 



WEF 30-AUG-07 

AIP 

ESPAÑA 










NVS2A RNAV (DME/DME) 

CF 

TF 

TF 

SSY 

MD012 

NVS 

Y 

– 

Y 

NVS2D RNAV (DME/DME) 

002 (359.8) 

322 (320.0) 

237 (234.9) 

L 

L 

– 

+2400 

+5400 

+8000 

180/15 

210/20 

240/25 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

7.5% 

7.5% 

3.3% 

CF 

TF 

TF 

TF 

TF 

MD016 

MD017 

MD018 

MD019 

NVS 

– 

Y 

– 

– 

Y 

002 (359.8) 

027 (025.0) 

002 (360.0) 

255 (253.2) 

214 (212.0) 

R 

L 

L 

L 

– 

+3600 

+4300 

+8000 

+11000 

+11000 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

7% 

7% 

7% 

3.3% 

– 

SIE2A RNAV (DME/DME) 

CF 

TF 

TF 

SSY 

MD014 

SIE 

Y 

– 

Y 

002 (359.8) 

322 (320.0) 

013 (011.1) 

L 

R 

– 

+2400 

+5700 

+12000 

180/15 

210/20 

240/25 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

7.5% 

7.5% 

6% 

ZMR1AD RNAV (DME/DME) 

CF 

TF 

TF 

TF 

TF 

SSY 

MD014 

MD026 

DISKO 

ZMR 

Y 

– 

– 

Y 

Y 

002 (359.8) 

322 (320.0) 

013 (011.1) 

301 (299.3) 

298 (296.2) 

L 

R 

L 

– 

– 

+2400 

+5700 

+8100 

+12000 

+12000 

180/15 

210/20 

240/25 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

7.5% 

7.5% 

6% 

6% 

– 

ZMR1AE RNAV (DME/DME) 

CF 

TF 

TF 

TF 

TF 

MD016 

MD017 

MD025 

DISKO 

ZMR 

– 

Y 

– 

Y 

Y 

002 (359.8) 

027 (025.0) 

002 (360.0) 

301 (299.0) 

298 (296.2) 

R 

L 

L 

– 

– 

+3600 

+4300 

+7200 

+12000 

+12000 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

7% 

7% 

7% 

3.3% 

– 


AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

WEF 30-AUG-07 









NVS2R RNAV (DME/DME) 


RWY 36L Nocturno 




la derecha IAS MAX 200 kt. Directo a MD023 a 

3200 ft o superior, virar a la izquierda. A MD024 a 

5500 ft o superior, virar a la izquierda. A CNR en 

rumbo 240ºM a 8000 ft o superior. A NVS a 8000 ft 

o superior. 


right IAS MAX 200 kt. Direct to MD023 at 3200 ft 

or above, turn left. To MD024 at 5500 ft or above, 

turn left. To CNR on heading 240ºM at 8000 ft or 

above. To NVS at 8000 ft or above. 

ZMR1AF RNAV (DME/DME) 


el DER (DER 36L). 



a la izquierda. A DISKO a 12000 ft o superior. A 

ZMR a 12000 ft o superior. 





DISKO at 12000 ft or above. To ZMR at 12000 ft or 

above. 

SSY [M002;A2400+;K200-;R] - MD023 [A3200+;L] - 

MD024 [A5500+;L] - CNR [M240;A8000+] - 

NVS [8000+] 

MD027 [M017;A3200+;L] - MD025 [A7200+;L] - 

DISKO [A12000+] - ZMR [A12000+] 

CF 

DF 

TF 

CF 

TF 

CF 

TF 

TF 

TF 

Y 

Y 

Y 

Y 

Y 

– 

– 

Y 

Y 



WEF 30-AUG-07 

AIP 

ESPAÑA 










NVS2R RNAV (DME/DME) 

CF 

DF 

TF 

CF 

TF 

SSY 

MD023 

MD024 

CNR 

NVS 

Y 

Y 

Y 

Y 

Y 

ZMR1AF RNAV (DME/DME) 

002 (359.8) 

– 

006 (004.0) 

240 (238.0) 

237 (234.9) 

R 

L 

L 

– 

– 

+2400 

+3200 

+5500 

+8000 

+8000 

200 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

7.5% 

7% 

7% 

3.3% 

– 

CF 

TF 

TF 

TF 

MD027 

MD025 

DISKO 

ZMR 

– 

– 

Y 

Y 

017 (015.0) 

002 (360.0) 

301 (299.0) 

298 (296.2) 

L 

L 

– 

– 

+3200 

+7200 

+12000 

+12000 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

7% 

7% 

3.3% 

– 


AIS-ESPAÑA


ESPAÑA 

WEF 30-AUG-07 









PINAR2A RNAV (DME/DME) 


RWY 36R Diurno 




a la derecha. A RBO a 8000 ft o superior, virar a 

la derecha. A PINAR a 13000 ft o superior. 


turn right. To RBO at 8000 ft or above, turn right. To 

PINAR at 13000 ft or above. 

MD021 [M017;A2900+;R] - RBO [A8000+;R] - 

PINAR [A13000+] 

CF 

TF 

TF 

– 

Y 

Y 

ZMR1AG RNAV (DME/DME) 


a la izquierda. A DISKO a 12000 ft o superior. A 

ZMR a 12000 ft o superior. 


turn left. To DISKO at 12000 ft or above. To ZMR at 


A MD025 [M002;A7200+;L] - DISKO [A12000+] - 

ZMR [A12000+] 

CF 

TF 

TF 

- 

Y 

Y 

ZMR1AH RNAV (DME/DME) 


el DER (DER 36R). 

MEDIO AMBIENTE: Sobrevolar MD028 lo antes posible 



a la izquierda. A MD014 en rumbo 322ºM a 

5700 ft o superior, virar a la derecha. A MD026 a 

8100 ft o superior, virar a la izquierda. A DISKO a 

12000 ft o superior. A ZMR a 12000 ft o superior. 



ENVIRONMENTAL ISSUES: as soon as possible fly 

over MD028 at 2400 ft or above. 


turn left. To MD014 on heading 322ºM at 5700 ft or 

above, turn right. To MD026 at 8100 ft or above, 

turn left. To DISKO at 12000 ft or above. To ZMR at 


MD028 [M347; A2500+; L] - MD014 [M322;A5700+;R] - 

MD026 [A8100+;L] - DISKO [A12000+] - 

ZMR [A12000+] 

CF 

CF 

TF 

TF 

TF 

Y 

– 

– 

Y 

Y 



WEF 30-AUG-07 

AIP 

ESPAÑA 










PINAR2A RNAV (DME/DME) 

CF 

TF 

TF 

MD021 

RBO 

PINAR 

– 

Y 

Y 

ZMR1AG RNAV (DME/DME) 

017 (014.7) 

042 (039.9) 

077 (075.3) 

R 

R 

– 

+2900 

+8000 

+13000 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

5% 

5% 

3.3% 

CF 

TF 

TF 

MD025 

DISKO 

ZMR 

– 

Y 

Y 

002 (360.4) 

301 (299.0) 

298 (296.2) 

L 

– 

– 

+7200 

+12000 

+12000 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

7% 

3.3% 

– 

ZMR1AH RNAV (DME/DME) 

CF 

CF 

TF 

TF 

TF 

MD028 

MD014 

MD026 

DISKO 

ZMR 

Y 

– 

– 

Y 

Y 

347 (345.0) 

322 (320.0) 

013 (011.1) 

301 (299.3) 

298 (296.2) 

L 

R 

L 

– 

– 

+2500 

+5700 

+8100 

+12000 

+12000 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

– 

7% 

7% 

6% 

6% 

– 


AIS-ESPAÑA

AIP AD 2 - LEMD STAR 1.3 

ESPAÑA 

WEF 27-SEP-07 

MADRID / Barajas AD 

LLEGADAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (STAR) 

PISTA 18L/18R 

NOTA APLICABLE A TODAS LAS STAR: 

Planificación de descenso en Madrid TMA (únicamente se efectuará 

previa autorización ATC) para estar en los puntos límite de autorización 

a FL160 y en los IAF TAGOM y LALPI establecidos a 

10000 ft y 11000 ft respectivamente. 

LLEGADA ADUXO UNO BRAVO (ADUXO1B). 

Tráfico procedente de: A-869, UN-869, UN-975, G-7. 

ADUXO, RDL-071/11.6 DME CJN, RDL-123 RBO, BUDOM (límite 

de autorización), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME RBO, 

RDL-243 BAN, TAGOM (IAF). 

LLEGADA BARAHONA TRES BRAVO (BAN3B). 

Tráfico procedente de: R-10, UN-10, UN-857. 

VOR/DME BAN, OBIKI (límite de autorización), TAGOM (IAF). 

LLEGADA BARDI UNO ALPHA (BARDI1A). B-RNAV. 

Tráfico procedente de: B-47, UM-191. 

BARDI, VOR/DME BBI, MD003, EREMA (límite de autorización), 

LALPI (IAF). 

LLEGADA MORAL UNO ALPHA (MORAL1A). B-RNAV. 

Tráfico procedente de: B-11, UN-865. 

MORAL, VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA (límite de autorización), 

LALPI (IAF). 

LLEGADA NASOS UNO ALPHA (NASOS1A). 

Tráfico procedente de: G-5, UL-27, UN-869. 

NASOS, DVOR/DME CJN, RDL-331/17.6 DME CJN, RDL-123 RBO, 

BUDOM (límite de autorización), DVOR/DME RBO, RDL-333/ 

8.1 DME RBO, RDL-243 BAN, TAGOM (IAF). 

LLEGADA ORBIS CUATRO ALPHA (ORBIS4A). B-RNAV. 


ORBIS, EREMA (límite de autorización), LALPI (IAF) 

LLEGADA ORBIS UNO ZULU (ORBIS1Z). 


ORBIS, DVOR/DME SIE (IAF) (límite de autorización). 

LLEGADA PRADO UNO ECHO (PRADO1E). 

Tráfico procedente de: A-33, UN-733. 

PRADO, DVOR/DME CJN, RDL-331/17.6 DME CJN, BUDOM (límite 



LLEGADA SOTUK UNO ALPHA (SOTUK1A). B-RNAV. 

Tráfico procedente de: W/UW-130, UZ-165. 

SOTUK, VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA (límite de autorización), 

LALPI (IAF). 

LLEGADA TERSA UNO ECHO (TERSA1E). 

Tráfico procedente de: W/UW-96, W/UW-100. 

TERSA, RDL-043/10.6 DME CJN, RDL-123 RBO, BUDOM (límite 



LLEGADA TOLEDO TRES ALPHA (TLD3A). B-RNAV. 

Tráfico procedente de: G-7, H/UH-90, UN-858, W/UW-103. 

VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA (límite de autorización), 

LALPI (IAF) 

LLEGADA TOLEDO UNO ZULU (TLD1Z). 


VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA, DVOR/DME SIE (IAF) 

(límite de autorización) 

LLEGADA VILLA UNO ECHO (VILLA1E). 

Tráfico procedente de: A-31, UL-150. 

VILLA, DVOR/DME CJN, RDL-331/17.6 DME CJN,RDL-123 RBO, 

BUDOM (límite de autorización), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME 

RBO, RDL-243 BAN, TAGOM (IAF). 

STANDARD INSTRUMENT ARRIVALS (STAR) 

RUNWAY 18L/18R 

NOTE APPLICABLE TO ALL STAR: 

Descent planning in Madrid TMA (will be only done with prior ATC 

clearance) to be over the clearance limit points at FL 160 and over 

established IAF TAGOM and LALPI at 10000 ft and 11000 ft respectively. 

ADUXO ONE BRAVO ARRIVAL (ADUXO1B). 

Traffic arriving from: A-869, UN-869, UN-975, G-7. 

ADUXO, RDL-071/11.6 DME CJN, RDL-123 RBO, BUDOM (clearance 

limit), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME RBO, RDL-243 

BAN, TAGOM (IAF). 

BARAHONA THREE BRAVO ARRIVAL (BAN3B). 

Traffic arriving from: R-10, UN-10, UN-857. 

VOR/DME BAN, OBIKI (clearance limit), TAGOM (IAF). 

BARDI ONE ALPHA ARRIVAL (BARDI1A). B-RNAV. 

Traffic arriving from: B-47, UM-191. 

BARDI, VOR/DME BBI, MD003, EREMA (clearance limit), LALPI 

(IAF). 

MORAL ONE ALPHA ARRIVAL (MORAL1A). B-RNAV. 

Traffic arriving from: B-11, UN-865. 

MORAL, VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA (clearance limit), 

LALPI (IAF). 

NASOS ONE ALPHA ARRIVAL (NASOS1A). 

Traffic arriving from: G-5, UL-27, UN-869. 

NASOS, DVOR/DME CJN, RDL-331/17.6 DME CJN, RDL-123 RBO, 

BUDOM (clearance limit), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME 


ORBIS FOUR ALPHA ARRIVAL (ORBIS4A). B-RNAV. 


ORBIS, EREMA (clearance limit), LALPI (IAF). 

ORBIS ONE ZULU ARRIVAL (ORBIS1Z). 


ORBIS, DVOR/DME SIE (IAF) (clearance limit). 

PRADO ONE ECHO ARRIVAL (PRADO1E). 

Traffic arriving from: A-33, UN-733. 

PRADO, DVOR/DME CJN, RDL-331/17.6 DME CJN, BUDOM (clearance 

limit), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME RBO, RDL-243 

BAN, TAGOM (IAF). 

SOTUK ONE ALPHA ARRIVAL (SOTUK1A). B-RNAV. 

Traffic arriving from: W/UW-130, UZ-165. 

SOTUK, VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA (clearance limit), 

LALPI (IAF). 

TERSA ONE ECHO ARRIVAL (TERSA1E). 

Traffic arriving from: W/UW-96, W/UW-100. 

TERSA, RDL-043/10.6 DME CJN, RDL-123 RBO, BUDOM (clearance 

limit), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME RBO, RDL-243 BAN, 

TAGOM (IAF). 

TOLEDO THREE ALPHA ARRIVAL (TLD3A). B-RNAV. 

Traffic arriving from: G-7, H/UH-90, UN-858, W/UW-103. 

VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA (clearance limit), LALPI 

(IAF) 

TOLEDO ONE ZULU ARRIVAL (TLD1Z). 


VOR/DME TLD, DVOR/DME NVS, EPINA, DVOR/DME SIE (IAF) 

(clearance limit). 

VILLA ONE ECHO ARRIVAL (VILLA1E). 

Traffic arriving from: A-31, UL-150. 

VILLA, DVOR/DME CJN, RDL-331/17.6 DME CJN, RDL-123 RBO, 

BUDOM (clearance limit), DVOR/DME RBO, RDL-333/8.1 DME 



AD 2 - LEMD STAR 1.4 

WEF 27-SEP-07 

LLEGADA ZAMORA TRES ALPHA (ZMR3A). B-RNAV. 

Tráfico procedente de: A-33, A-43, G-52, UL-155, UM-30, UN-733, 

UN-745, UN-873, R-107, W/UW-106. 

DVOR/DME ZMR, MD002, EREMA (límite de autorización), LALPI (IAF). 

AIP 

ESPAÑA 

ZAMORA THREE ALPHA ARRIVAL (ZMR3A). B-RNAV. 

Traffic arriving from: A-33, A-43, G-52, UL-155, UM-30, UN-733, 

UN-745, UN-873, R-107, W/UW-106. 

DVOR/DME ZMR, MD002, EREMA (clearance limit), LALPI (IAF). 


AIS-ESPAÑA

AIP AD 2 - LEMD STAR 2.3 

ESPAÑA 

WEF 27-SEP-07 

MADRID / Barajas AD 

LLEGADAS NORMALIZADAS POR INSTRUMENTOS (STAR) 

PISTA 33L/33R 

NOTA APLICABLE A TODAS LAS STAR: 

Planificación de descenso en Madrid TMA (únicamente se efectuará 

previa autorización ATC) para estar en los puntos límite de autorización 

a FL 140 y en los IAF TOBEK y ASBIN establecidos a 

5000 ft y 6000 ft respectivamente. 

LLEGADA ADUXO UNO DELTA (ADUXO1D). B-RNAV. 

Tráfico procedente de: A-869, UN-869, UN-975, G-7. 

ADUXO, MD001, SIRGU (límite de autorización), ASBIN (IAF). 

LLEGADA BARAHONA TRES DELTA (BAN3D). 

Tráfico procedente de: R-10, UN-10, UN-857. 

VOR/DME BAN, PINAR, RDL-178/29.7 DME BAN, RDL-047 PDT, 

BUDOM (límite de autorización), RDL-047/29.5 DME PDT, 

RDL-030/34.2 DME VTB, RDL-091 PDT, ASBIN (IAF). 

LLEGADA BARDI UNO CHARLIE (BARDI1C). 

Tráfico procedente de: B-47, UM-191. 

BARDI, VOR/DME TLD, RDL-131/15.9 DME TLD, RDL-228 PDT, 

BUREX (límite de autorización), TOBEK (IAF). 

LLEGADA MORAL UNO CHARLIE (MORAL1C). 


MORAL, RDL-149/24.3 DME TLD, RDL-228 PDT, BUREX (límite de 

autorización), TOBEK (IAF). 

LLEGADA NASOS UNO DELTA (NASOS1D). 

Tráfico procedente de: G-5, UL-27, UN-869. 

NASOS, SIRGU (límite de autorización), ASBIN (IAF). 

LLEGADA ORBIS UNO CHARLIE (ORBIS1C). 


ORBIS, DVOR/DME NVS (límite de autorización), RDL-110/ 

36.4 DME NVS, RDL-228 PDT, TOBEK (IAF). 

LLEGADA PRADO UNO DELTA (PRADO1D). 

Tráfico procedente de: A-33, UN-733. 

PRADO, RDL-121/13.5 DME CJN, RDL-091 PDT, SIRGU (límite de 

autorización), ASBIN (IAF). 

LLEGADA SOTUK UNO CHARLIE (SOTUK1C) 

Tráfico procedente de: W/UW-130, UZ-165. 

SOTUK, BUREX (límite de autorización), TOBEK (IAF). 

LLEGADA TERSA UNO DELTA (TERSA1D). 


TERSA, DVOR/DME CJN, SIRGU (límite de autorización), ASBIN (IAF). 

LLEGADA TERSA UNO ZULU (TERSA1Z). 


TERSA, RDL-101/27.8 DME RBO, RDL-047 PDT, BUDOM (límite 

de autorización), RDL-047/29.5 DME PDT, RDL-030/34.2 DME VTB, 

RDL-091 PDT, ASBIN (IAF). 

LLEGADA TOLEDO UNO CHARLIE (TLD1C). 


VOR/DME TLD, RDL-131/15.9 DME TLD, RDL-228 PDT, BUREX 

(límite de autorización), TOBEK (IAF). 

LLEGADA VILLA UNO DELTA (VILLA1D). 

Tráfico procedente de: A-31, UL-150. 

VILLA, RDL-145/8.3 DME CJN, RDL-091 PDT, SIRGU (límite de 

autorización), ASBIN (IAF). 

LLEGADA ZAMORA TRES CHARLIE (ZMR3C). 

Tráfico procedente de: A-33, A-43, G-52, UL-155, UM-30, UN-733, 

UN-745, UN-873, R-107, W/UW-106. 

DVOR/DME ZMR, AVILA, DVOR/DME NVS (límite de autorización), 

RDL-110/36.4 DME NVS, RDL-228 PDT, TOBEK (IAF). 

STANDARD INSTRUMENT ARRIVALS (STAR) 

RUNWAY 33L/33R 

NOTE APPLICABLE TO ALL STAR: 

Descent planning in Madrid TMA (will be only done with prior ATC 

clearance) to be over the clearance limit points at FL 140 and over 

established IAF TOBEK and ASBIN at 5000 ft and 6000 ft respectively. 

ADUXO ONE DELTA ARRIVAL (ADUXO1D). B-RNAV. 

Traffic arriving from: A-869, UN-869, UN-975, G-7. 

ADUXO, MD001, SIRGU (clearance limit), ASBIN (IAF) 

BARAHONA THREE DELTA ARRIVAL (BAN3D). 

Traffic arriving from: R-10, UN-10, UN-857. 

VOR/DME BAN, PINAR, RDL-178/29.7 DME BAN, RDL-047 PDT, 

BUDOM (clearance limit), RDL-047/29.5 DME PDT, RDL-030/ 

34.2 DME VTB, RDL-091 PDT, ASBIN (IAF). 

BARDI ONE CHARLIE ARRIVAL (BARDI1C). 

Traffic arriving from: B-47, UM-191. 

BARDI, VOR/DME TLD, RDL-131/15.9 DME TLD, RDL-228 PDT, 

BUREX (clearance limit), TOBEK (IAF). 

MORAL ONE CHARLIE ARRIVAL (MORAL1C). 


MORAL, RDL-149/24.3 DME TLD, RDL-228 PDT, BUREX (clearance 

limit), TOBEK (IAF). 

NASOS ONE DELTA ARRIVAL (NASOS1D). 

Traffic arriving from: G-5, UL-27, UN-869. 

NASOS, SIRGU (clearance limit), ASBIN (IAF). 

ORBIS ONE CHARLIE ARRIVAL (ORBIS1C). 


ORBIS, DVOR/DME NVS (clearance limit), RDL-110/36.4 DME NVS, 

RDL-228 PDT, TOBEK (IAF). 

PRADO ONE DELTA ARRIVAL (PRADO1D). 

Traffic arriving from: A-33, UN-733. 

PRADO, RDL-121/13.5 DME CJN, RDL-091 PDT, SIRGU (clearance 

limit), ASBIN (IAF). 

SOTUK ONE CHARLIE ARRIVAL (SOTUK1C) 

Traffic arriving from: W/UW-130, UZ-165. 

SOTUK, BUREX (clearance limit), TOBEK (IAF). 

TERSA ONE DELTA ARRIVAL (TERSA1D). 


TERSA, DVOR/DME CJN, SIRGU (clearance limit), ASBIN (IAF). 

TERSA ONE ZULU ARRIVAL (TERSA1Z). 


TERSA, RDL-101/27.8 DME RBO, RDL-047 PDT, BUDOM (clearance 

limit), RDL-047/29.5 DME PDT, RDL-030/34.2 DME VTB, 

RDL-091 PDT, ASBIN (IAF). 

TOLEDO ONE CHARLIE ARRIVAL (TLD1C). 


VOR/DME TLD, RDL-131/15.9 DME TLD, RDL-228 PDT, BUREX 

(clearance limit), TOBEK (IAF). 

VILLA ONE DELTA ARRIVAL (VILLA1D). 

Traffic arriving from: A-31, UL-150. 

VILLA, RDL-145/8.3 DME CJN, RDL-091 PDT, SIRGU (clearance 

limit), ASBIN (IAF). 

ZAMORA THREE CHARLIE ARRIVAL (ZMR3C). 

Traffic arriving from: A-33, A-43, G-52, UL-155, UM-30, UN-733, 

UN-745, UN-873, R-107, W/UW-106. 

DVOR/DME ZMR, AVILA, DVOR/DME NVS (clearance limit), 

RDL-110/36.4 DME NVS, RDL-228 PDT, TOBEK (IAF).

PDF (12553 KB) - Aena Aeropuertos

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