Flughafen von Fuerteventura - Aena.es

PresentaciónPräsentationDie auf der Insel gegebenen harten Lebensbedingungen haben zu einer ständigen Emigration der Einheimischengeführt, bis in den 80er-Jahren ihre wüstenähnliche Landschaft, das milde Klima und die optimalenBedingungen zur Ausübung verschiedener Sportarten wie z.B. Tauchen und Surfen von europäischenTouristen entdeckt wurden. Durch diesen explosionsartigen Anstieg der Tourismuszahlen verdoppelte sichin den letzten zwanzig Jahren die Einwohnerzahl der Insel und hatte somit eine gesellschaftliche und wirtschaftlicheUmstrukturierung der Insel zur Folge.Fuerteventura ist die östlichste Insel des kanarischen Archipels und liegt 100 km vor der afrikanischen Küste.Bei einer durchschnittlichen Breite von 20 km erstreckt sie sich auf einer Länge von 108 km. Mit dieserAusdehnung ist sie die längste Insel des Archipels und mit einer Fläche von 1.731 Quadratkilometern diezweitgrößte nach Teneriffa.Der höchste Punkt der Insel liegt unter 1.000 m.3

ilden, zu verfügen, lassen Fuerteventura zu einemmagischen Reiseziel in Spanien zu werden.Unter den Inseln des Archipels ist die Insel Fuerteventuraund insbesondere deren zentral gelegeneRegion von speziellem geologischen Interesse: Mankann die verschiedenen Erdschichten erkennen, dieaus der Zeit vor dem Auftauchen dieses Areals alsInsel stammen und auch Spuren des subaerischenVulkanismus entdecken, der auf allen kanarischenInseln weit verteten ist. Auf der Insel Fuerteventuragibt es zwei besonders bemerkenswerte geologischeGegebenheiten, durch die sie sich von den übrigenInseln des Archipels unterscheidet: Man trifft aufein plutonisches Substrat (Bodengrund- und Ultrasubstrat)und einen gangförmigen, außerordentlichdichten Komplex, von dem auf regionaler Ebene dierelativ alten Bodenformationen des westlichen Teilsder Insel geprägt worden sind. Der Flughafen vonFuerteventura wurde auf einem durch die Ausbrüchedes Vulkans El Cerro von Cercado Viejo aus Basaltschichtenbestehenden Boden errichtet, die Lavafließt bei diesen Ausbrüchen bis hinab ins Meer.Die hydrogeologischen Eigenschaften der vulkanischenBodenformationen reduzieren sich schnellim Laufe der Zeit, da es sich bei ihnen um ein Gesteinhandelt, das leicht Veränderungen ausgesetztist und das sich durch sein Gewicht in den tieferenBereichen verdichtet. Durch diese Veränderung entstehensowohl Tonminerale, die sich in den Rissenabsetzen oder diese verschließen können, als auchAblagerungen von Sekundärmineralen, die sich inden Rissen, Poren und kleinen Hohlräumen absetzenund diese definitiv verschließen. Durch dieseGegebenheiten weisen die vorhandenen Aquifereschlechte hydrogeologische Bedingungen auf. Durchdas trockene Klima wird die Bildung von Kalkkrustenoder Kalkgestein begünstigt mit Ablagerungauf den vorstehend genannten Bodenschichten. ImFlughafenbereich erstreckt sich die Kalkkruste fastdurchgehend, ihre Dicke kann dabei wenige Zentimeterbis hin zu anderthalb Metern erreichen. Imnördlichen Teil des Flughafens liegt rechtwinklig zurRollbahn eine der in dieser Gegend häufig anzutreffendenFlächen mit Gehängeschutt.Die auf dem Flughafen von Fuerteventura vorherrschendenWinde kommen aus nördlicher undnordöstlicher Richtung.Sowohl die geographischen Gegebenheiten alsauch ein nur wenig entwickeltes Verkehrsnetzstellten für Fuerteventura ein besonders schwierigzu lösendes Problem dar. Die fehlende Verkehrsanbindung,der sich die Insel ausgesetzt sah, wurdezwar während vieler Jahre durch den Einsatz deralten “correillos” (Dampfschiffe) gelöst - die Schiffelegten zwei Mal in der Woche in der Hauptstadtder Insel an, die seinerzeit noch Puerto Cabras hieß– aber damit wurden noch nicht die an eine effizienteVerkehrsanbindung an die restlichen Inselndes Archipels und das spanische Festland gestelltenErwartungen erfüllt.5

EinführungEin Flughafen, der sich für die Zukunft der InselengagiertDer Flughafen von Fuerteventura liegt im Gemeindegebietvon Puerto del Rosario, in 5 km Entfernung vonder Hauptstadt, Puerto del Rosario, und 90 km von derSüdküste und 30 km von Nordküste entfernt. Am 14.September 1969 fand seine offizielle Einweihung statt.Als erstes Flugzeug landete eine Focker 27 der FluggesellschaftIberia. Im Jahre 1973 starteten auf dem Flughafenvon Fuerteventura die ersten Maschinen in RichtungEuropa. In den darauf folgenden Jahren wurde bei denFlugoperationen ein beträchtlicher Zuwachs verzeichnet.Um rasch auf die neuen Marktchancen reagieren zu können,wurden im Jahre 1978 eine Reihe von essenziellenMaßnahmen zur Verbesserung der Infrastrukturen undServiceleistungen mit dem Ziel umgesetzt, den Passagierenund Flughafenbenutzern einen angemessenen Qualitätsstandardzu bieten. Alle diese Maßnahmen wurdenauf effiziente Weise mit Ausrichtung auf die Fluggästeund zwecks Erzielen von ausgezeichneten Ergebnissenentwickelt und umgesetzt.6

WirtschaftssektorenZwar wurde der Hauptwirtschaftszweig der Insel ursprünglichvon Viehzucht und Getreideanbau geprägt,heute wird die auf der Insel verzeichnete wirtschaftlicheEntwicklung jedoch vorrangig durch den Tourismussektorgefördert.Der Flughafen von Fuerteventura spielt bei der Entwicklungdes Fremdenverkehrs auf der Insel eine wichtigeRolle. Das dem Projekt von den Mitarbeitern entgegengebrachteEngagement zeigt an den erzielten Ergebnissen,dass ihre Beteiligung an Verbesserungsmaßnahmen undihre Unterstützung des Managements sowie das Einbringenvon innovativen Ideen enorm dazu beitragen, dieProjekte umzusetzen und eine ausgezeichnete Unternehmenskulturzu festigen.Nach seiner Inbetriebnahme im Jahre 1969 verzeichneteder Flughafen Jahr für Jahr Zuwachsziffern und erreichte2008 eine Passagierzahl von 4.492.076. Von diesem Flughafenaus werden 60 europäische Städte angeflogen. Erverfügt über die erforderlichen Infrastrukturen und Serviceleistungen,um den Anforderungen des Tourismussektorsder Insel auf effiziente Weise begegnen zu können.7

EinführungPassagiere Fracht Flugzeuge5.000.0004.000.00050.0004.000.0003.000.00040.0003.000.00030.0002.000.0002.000.00020.0001.000.0002004 2005 2006 2007 20081.000.0002004 2005 2006 2007 200810.0002004 2005 2006 2007 2008Im Jahre 1992 wurden auf dem Flughafen über1.200.000 Passagiere abgefertigt und machte eserforderlich, das Terminalgebäude und das Vorfeldumzubauen. 1994 wurde mit dem Bau eines neuenTerminalareals, eines Vorfeldes für die Flugzeuge,einer Rollbahn und einer neuen E-Zentrale begonnen.Dank dieser neuen Installationen konnte fürden Flughafen eine Kapazität von fünf MillionenPassagieren pro Jahr erzielt werden.8

Zwecks Erhalten der Umweltqualität dieser privilegiertenUmgebung sind von dem Flughafenverschiedene Strategien entwickelt worden, mitdenen man sich an die auf der Insel vorhandenenbesonderen Gegebenheiten anpassen und dieAuswirkungen des Flugverkehrs auf ein Minimumreduzieren möchte. In diesem Rahmen wurde imJahre 1997 eine neue Manövierstrategie für dieAbflugpiste 01 initiiert, mit der die Anzahl der dieOrtschaft Puerto de Rosario überquerenden Flügeum 60% herabgesetzt werden konnte und sichder durchschnittliche Lärmpegel infolgedessenum 40% senken ließ. Außerdem ist die Flugpisteum 1.000 m nach Süden verlängert worden, um soden von den nahe gelegenen Ortschaften zu ertragendenLärmpegel zu reduzieren. Im südöstlichenFlughafenbereich ist eine grüne Barriere als Lärmschutzwandinstalliert worden. Weiterhin wird manim Zuge dieser Maßnahme im kommenden Jahr2009 den Pistenkopf (Startpunkt) 19L verlegen.Außerdem wird zurzeit eine neue grüne Barriereim nördlichen Bereich errichtet, die dazu beitragenwird, den Flughafenbereich in die ihn umgebendeLandschaft zu integrieren.Der Flughafen von Fuerteventura setzt auf die Zukunftder Insel und engagiert sich in seiner Funktionfür neue Herausforderungen und Projekte, wiedie Erweiterung des Terminalgebäudes um über40.000 m 2 und die für demnächst vorgeseheneInbetriebnahme eines SATE (System zur automatischenGepäckabfertigung), mit dem zweifelsfreisowohl Qualität als auch Sicherheit erhöht werden,die schlussendlich den Passagieren und Flughafenbenutzernzugute kommen.Hinsichtlich des Themas Umweltschutz war das Jahr2008 von besonderer Bedeutung, da mit der füreine nachhaltige Entwicklung des Flughafens vonFuerteventura festgelegten Strategie bedeutendeErfolge erzielt werden konnten.Mit dem vorliegenden Umweltbericht sollen inerster Linie interessierte Gruppe über die signifikantestenAspekte des im Laufe des Jahres 2008entwickelten Umweltmanagements informiertwerden. Er enthält 16 Kapitel mit der Beschreibungder sich für den Flughafen von Fuerteventurasergebenden besonderen Umweltbedingungen, dierichtungsweisend in ökologischen Fragen sind.9

UmweltmanagementsystemGute Umweltbedingungen stehen für einebessere EntwicklungIn unserer modernen Gesellschaft wird ein steigenderBedarf an Ressourcen verzeichnet. Damit wirdgleichzeitig ein höheres Engagement für unsereUmwelt erforderlich, jegliche Entwicklung musssich also als nachhaltig erweisen und dazu beitragen,die Lebensqualität der Menschen zu verbessern.Dieses erhöhte, auf das Erhalten der Natur ausgerichteteBewusstsein hat den Ausschlag für den Erlassvon restriktiveren Umweltgesetzen gegeben.Der Flughafen von Fuerteventura reagiert auf dieseSorge um den Erhalt der Natur und da er sich dessenbewusst ist, dass mit dem Flughafenbetrieb schädlicheAuswirkung auf die Umwelt verbunden seinkönnen, ist für ihn ein Umweltmanagementsystemeingeführt worden. Mit dieser Vorschrift ist ein zusätzlicherNutzen verbunden, da mit ihr eine Beteiligungam Umweltschutz ermöglicht wird. Es werdenwesentliche Kontrollverfahren für die täglichablaufenden Operationen des Flughafenbetriebesfestgelegt. Hinsichtlich dieses Regulierungsmechanismussoll insbesondere auf die Verbesserungenbei denjenigen Aktivitäten hingewiesen werden,die mit negativen Auswirkungen auf die Umweltverbunden sind, da diese mit dieser Regelung beseitigtoder auf ein Minimum begrenzt werden.Mit der in das Flughafenmanagement aufgenommenenUmweltvariablen wird bei den Konsumgewohnheitenein umweltfreundlicheres Verhaltenerzielt: für gefährliche Abfälle und die unter Siedlungsabfällefallenden Reste wird ein sichereresManagement vorgesehen und erreicht, die in dieAtmosphäre abgegebenen Emissionen zu reduzierenund die Parameter für die Ableitung dererzeugten Abwässer einer strengen Kontrolle zuunterziehen.Auf diese Weise gelingt es, das Umweltengagementdes Flughafens und des Personals systematischzu steigern.Die Kontrolle dieses Umweltmanagementsystemserfolgt mit einer Informatikanwendung, mit dersämtliche Dokumentation des System erfasst wird,wobei außerdem noch ein Qualitätsmanagementsystemnach der Norm ISO 9001 aufgenommen wirdund somit ein komplexes Managementsystem (fürQualität und Umweltschutz) zur Verfügung steht.Dank dieses Modernisierungsplans ist unter Einsatzneuer Informations- und Kommunikationstechnologiendas Managementmodell beider Systemeumgestellt worden, die auf diese Weise schnellerenund effizienten Zugriff auf die Dokumentation ermöglichen.Das Umweltmanagementsystem wurde nach derinternationalen Norm ISO 14001 im Dezember2001 zertifiziert.10

UmweltpolitikVerantwortung gegenüber der UmweltAeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Aena,ist sich als führender Dienstleister im Flugverkehrmit seinen Flughäfen und seinem Flugnavigationssystemim Rahmen von Sicherheit, Qualität undEffizienz seiner Verantwortung gegenüber der Gesellschaftin Sachen Umweltschutz und Beteiligungan einem nachhaltigen Luftverkehr bewusst.Kohärent zu dieser übernommenen Verantwortung,wird von Aena als eines seiner Ziele die Spitzenqualitätder ihm zugewiesenen Dienstleistungenangesehen und benötigt daher im Rahmen derspanischen Strategie einer nachhaltigen Entwicklungdie Anwendung von Maßnahmen, mit deneneine nachhaltige Entwicklung des Luftverkehrs miteinem ausgewogenen Verhältnis von Kosten undgesellschaftlichem, wirtschaftlichem und umweltbezogenemNutzen mit positiven Ergebnissen fürunsere Gesellschaft ermöglicht wird.In diesem Zusammenhang ist Aenas Engagementfür die Umwelt ständig weiter gewachsen. Beweisdafür ist die Erstellung einer Reihe von Programmenund die Durchführung von Maßnahmen sowiedie kontinuierliche Zuweisung und Nutzung vonRessourcen, um somit sicherzustellen, die hinsichtlichdes Umweltschutzes gesetzten Ziele zu erreichen.Diese Ziele und Projekte werden im Rahmeneiner Umweltpolitik definiert und umgesetzt, dieständig überprüft und auf neusten Stand gebrachtwird und von der das Kollektivbewusstsein unsererGesellschaft nachdrücklich geprägt worden ist.Gleichermaßen wird die Umweltvariante bei allenPhasen unserer Betriebstätigkeit berücksichtigt:Planung, Projekt, Erstellen und Erbringender Dienstleistungen, wobei mit den geeignetenIndikatoren die Definition von Maßnahmen hinsichtlichVerhütung, Schutz, Kompensierung undBerichtigung ermöglicht wird, mit denen die potenziellmit dem Flughafenbetrieb in Zusammenhangstehenden Auswirkungen auf ein Minimumreduziert und Infrastrukturen entwickelt werden,um somit eine bessere Umweltqualität, wirtschaftlichenFortschritt und den Eigenwert der Natur sicherstellenzu können.Im Einklang mit diesem Engagement für den Umweltschutzwerden in den Flughafenanlagen undfür den Flugverkehr Umweltmanagementsystemeeingeführt, die unter Zugrundelegen von internationalanerkannten Normen erstellt werden undmit deren Hilfe eine entsprechende Zertifizierungerzielt werden kann.Insbesondere bemüht man sich im Einklang mit denim Kyoto-Protokoll vereinbarten Verpflichtungen,die den Klimawandel beeinflussende Gasemissionunter effizienter Nutzung der Energieressourcenund dem progressiven Einsatz von erneuerbarenEnergien, im möglichen Rahmen der Betriebsanforderungenzu senken.Das alles hat Aena veranlasst, sich in beispielhafterForm für die Umwelt zu engagieren und dadurchden gesellschaftlichen und umweltbezogenen Ansprüchenzu genügen und eine nachhaltige Entwicklungdes Luftverkehrs unter Zugrundelegender folgenden Prinzipien sicherzustellen:11

UmweltmanagementsystemUmweltprinzipienDie Umwelt zu schützen und zu respektieren sind die vordringlichen Ziele desTätigkeitsmanagement, die von Aena hinsichtlich der Flughäfen und des Luftverkehrssowie bei der Entwicklung der aeronautischen Infrastrukturen und der GeschäftsundServicebereiche vorgesehen sind.Die Entwicklung des Flugverkehrs soll kompatibel mit dem Umweltschutz sein,sodass mit den heute angewendeten Maßnahmen keine negativen Auswirkungenauf die Lebensqualität zukünftiger Generationen verbunden sind und somit einenachhaltige Entwicklung gefördert wird.Es werden Verfahren implementiert, die es ermöglichen, die auf die Tätigkeitvon Aena laut Gesetz vorgeschriebenen Bedingungen sowie sonstige geforderteAuflagen zu kennen und auf neustem Stand zu halten und für deren Einhalten zusorgen.Auf allen Flughäfen wird ein an dieser Umweltpolitik ausgerichtetes Umweltmanagementsystemimplementiert, mit dem regelmäßig Umweltziele und –projekte definiertwerden. Außerdem ermöglicht es, systematisch zu prüfen und zu bewerten,inwieweit die Umsetzung erfolgt, um somit eine kontinuierliche Verbesserung zuerreichen und zur Verhütung von Kontaminierung beizutragen.Maßnahmen zur Absenkung des Lärmpegels auf ein Minimum einleiten, mit denendie Lebensqualität in den in der Umgebung der Flughäfen liegenden Ortschaftenerhalten bleibt.Verhütung der Luftverschmutzung, die sich in Zusammenhang mit den von Aenaausgeübten Aktivitäten ergeben kann, unter Berücksichtigung der zur Verfügungstehenden technischen und finanziellen Mittel, unter Minimierung der chemischenEmission und Einführung von geeigneten Kontroll-, Überwachungs- und Korrekturmechanismen.Wiederverwendung, Recyceln und Abfallmanagement werden auf umweltfreundlicheArt gefördert.12

Energieverbrauch und natürliche Ressourcen werden dank Energieeffizienz undzunehmender Verwendung von erneuerbaren Energien rationalisiert.Transparente Umgangsweise mit den in dem Einzugsbereich der von Aenaentwickelten Betriebstätigkeit liegenden Behörden, Institutionen und Kommunensowie enge Zusammenarbeit mit diesen Stellen zwecks Verhütung möglichernegativer Auswirkungen auf die Umwelt, die durch den Flugverkehr hervorgerufenwerden können.Die Umweltpolitik wird sämtlichen Angestellten, Partnern und Konzessionären vonAena mitgeteilt und unseren Kunden und der restlichen Gesellschaft zur Verfügunggestellt.Das Bewusstsein des Personals wird mit Programmen zur Schulung und Sensibilisierunghinsichtlich einer ordnungsgemäßen Ausführung ihrer Aufgaben gewecktund dessen Beteiligung an der Umsetzung der Ziele gefördert.Die Umweltpolitik wird regelmäßig der neuen Zielstellung der Organisation angepasstund auf die sich ergebenden Bedürfnisse eingestellt.Madrid, 2. Juni 2003Präsident – Generaldirektor von Aena13

UmweltaspekteBewusstes PlanenAusschließlich unter Zugrundelegen einer effizientenInformation können die sich auf dem Flughafenergebenden Probleme erkannt werden. Aufdiese Weise gelangt man zu der Überzeugung,diese lösen und unter Sicherstellung sämtlicher Garantiendie Herausforderungen der für die Zukunftgeplanten Umweltschutzbedingungen annehmenzu können.Für die identifizieren Umweltaspekte werden dieentsprechenden Maßnahmen, Operationen undFunktionen analysiert, geprüft und so geplant,dass sichergestellt werden kann, dass sie unter kontrolliertenBedingungen zur Ausführung kommen.Dazu werden die erforderlichen Instrumente zurVerfügung gestellt, um Auswirkungen zu korrigierenund die in diesem Zusammenhang möglichenStörfälle minimal zu halten.In der nachfolgenden Tabelle werden die Umweltaspektedes Flughafens von Fuerteventura angegeben.Es werden sowohl die signifikanten alsauch die nicht signifikanten Punkte für das Jahr2008 ausgewiesen und somit ermöglicht, eine bessereDefinition der Umweltziele in dem entsprechendenProgramm des Umweltmanagementprogrammsvorzusehen.14

UMWELTASPEKTE 2008Emissionen des mobilen StromaggregatsDieselverbrauch der StromaggregateTrinkwasserverbrauch aus dem WasserversorgungsnetzKraftstoffverbrauch der Fahrzeuge von Aena auf dem Flughafen von FuerteventuraAufkommen von AltbatterienAufkommen von Holz- und PalettenrestenAufkommen von Schlamm aus der EDAR (Kläranlage)StromverbrauchSchuttaufkommenAufkommen von alten Blei-Säure-BatterienAufkommen von ausgedienten/m elektronischen/m Anlagen und Material mitRückständen von gefährlichen AbfallstoffenAufkommen von BehälternAufkommen von GrünschnittAufkommen allgemeinen AbfallsAufkommen von leeren Behältern mit Rückständen gefährlicher AbfallstoffeDieselverbrauch der Fahrzeuge von Aena auf dem Flughafen von FuerteventuraEntsorgung von Regenwasser 1Entsorgung von Regenwasser 2SchrottaufkommenAufkommen von Papier und PappeAufkommen von Alttoner und alten TintenkartuschenAbfluss von geklärtem Wasser zwecks Wiederbenutzung für BewässerungEmissionen von DieselfahrzeugenAufkommen von synthetischem oder MineralmotorölEmissionen von BezinfahrzeugenAufkommen von AltölfilternAufkommen von AltautoreifenAufkommen von GlasAufkommen von mit Kohlenwasserstoff kontaminierten Lappen und BodenflächenAufkommen von entsorgten LeuchtstoffröhrenDieselverbrauch bei Übungen des SEI (Feuerlöschdienst)Aufkommen von entsorgten ionischen DetektorenBenzinverbrauch bei Übungen des SEI (Feuerlöschdienst)SIGNIFIKANTJAJAJAJAJAJAJAJANEINNEINNEINNEINNEINNEINNEINNEINNEINNEINNEINNEINNEINo.B.o.B.o.B.o.B.o.B.o.B.o.B.o.B.o.B.o.B.o.B.o.B.o.B.: Ohne Bewertung15

MeerwasserentsalzungsanlageAuf Grund des in den vergangenen Jahren verzeichnetenZuwachses bei den Passagierzahlen und derfür die nächste Zeit vorgesehenen Inbetriebnahmeneuer Flughafenanlagen musste eine Meerwasserentsalzungsanlagemit Umkehrosmose und einerKapazität von 500 m 3 installiert werden, mit derdie Wasserversorgung der Flughafeninstallationensichergestellt wird.Das verwendete Meerwasser wird einem in derNähe der Küste angelegten Brunnen entnommen.Dieses Rohwasser fließt in die Entsalzungsanlage,wo es per Umkehrosmose zu Trinkwasser aufbereitetwird. Bei diesem Verfahren wird eine Trennungvom Medium durch auf halbdurchlässige,in Rohren angeordnete Membrane ausgeübtenDruck vorgenommen. Eine speziell dazu hergestelltePumpe übernimmt die konstante Zuführungdes aufzubereitenden Rohwassers und sorgt dafür,den für diesen Mechanismus erforderlichen, geeignetenDruck zu halten. Dank dieses Prozesses mitAusscheidung der Salzlake kann der Flughafen vonFuerteventura mit Trinkwasser bester Qualität versorgtwerden.Bei diesem Osmoseverfahren handelt es sich imWesentlichen um die Kopie eines natürlichen biologischenMechanismus, bei dem die Zellen mitdem für den Abschluss ihres Lebenszyklus erforderlichenWasser versorgt werden.Angesichts dessen, welche Bedeutung diesemVerfahren für die Gesundheit der Menschen zuzuschreibenist, kommt es unter Einsatz einesProtokolls zur Selbstüberwachung und zum Managementder Trinkwasserversorgung, in demsämtliche erforderlichen technischen und sanitärenSpezifikationen enthalten sind und von dem alleVerordnungen lokaler, autonomer, staatlicher undEU-Organisationen eingehalten werden, zur Anwendung.Auf diese Weise wird der Gesundheitsschutzfür die Passagiere und Flughafenbenutzersichergestellt.17

Der generierte Klärschlamm wird mittels einer Zentrifugalanlagemaximal entwässert, bis er eine angemesseneTrockenheit aufweist, um anschließendauf die Deponie gebracht zu werden. Mit dieserPhase schließt sich dieser komplexe und vitale Wasserkreislaufauf dem Flughafen von Fuerteventura.Zurzeit werden umfangreiche Verbesserungenan dem Betriebssystem der EDAR vorgenommen.Dazu werden Arbeiten zur Anpassung der Anlageausgeführt, d.h., die Installation eines Homogenisierungsbeckensfür Abwasser, in dem diese biologischeStufe mit Sauerstoffzufuhr und Einstellungeiner konstanten Pumpenleistung zur Weiterleitungin die nachfolgenden Stufen vorgenommenwerden. Auf diese Weise sollen einerseits die Eigenschaftendes zu klärenden Abwasser erhaltenbleiben und andererseits die Kläranlage mit einerkonstanten Durchflussmenge versorgt werden, umso eine bessere Leistung und eine Verbesserungder Abwasserparameter zu erzielen.19

Entwicklung der pH-Durchschnittswerte des Jahres 2008Einh. pH-Wert7,87,77,67,57,47,37,27,17JanuarFebruarMärzAprilMaiJuniJuliAugustSeptemberOktoberNovemberDezemberEntwicklung der Durchschnittswerteder Wassertemperatur des Jahres 2008ºC302520151050JanuarFebruarMärzAprilMaiJuniJuliAugustSeptemberOktoberNovemberDezembermg/l0,120,100,080,060,040,020JanuarFebruarEntwicklung der Öl- undFett-Durchschnittswerte des Jahres 2008MärzAprilMaiJuniJuliAugustSeptemberOktoberNovemberDezember21

Mikron/cm3.0002.5002.0001.5001.0005000Entwicklung der Leitfähigkeits-Durchschnittswertedes Jahres 2008JanuarFebruarMärzAprilMaiJuniJuliAugustSeptemberOktoberNovemberDezember2015Entwicklung der Abfluss-Durchschnittswertedes Jahres 2008m 3 /h1050JanuarFebruarMärzAprilMaiJuniJuliAugustSeptemberOktoberNovemberDezemberEntwicklung der Nitrat-Durchschnittswerte (NO 3)des Jahres 2008mg/l1086420JanuarFebruarMärzAprilMaiJuniJuliAugustSeptemberOktoberNovemberDezember23

Auf dem Flughafen von Fuerteventura engagiertman sich für ein angemessenes Management derin dem Flughafenbereich selber und in den Flugzeugenerzeugten Abfallmengen und hat deshalbmit einer Verbesserung der vorhandenen Infrastrukturenvorgesehen. Dazu gehört z.B. die Installationeines neuen Wertstoffhofes mit einemZugangskontrollsystem. Zusätzlich sind hinsichtlichder Reinigungsprozesse des Vorfeldes und derAußenbereiche wichtige Veränderungen vorgenommenworden, in deren Rahmen der Service fürdas Abfallmanagement den neuen Erfordernissendes Flughafens angepasst wurde.Mit der Implementierung dieses Verbesserungsprogrammswird beabsichtigt, ein nachhaltiges Managementund eine diesen Bedingungen entsprechendeMülltrennung durch Klassifizierung undAufbereitung der verschiedenen Abfallarten, wiez. B. organischer Abfall (allgemeiner Müll), Papierund Pappe, Glas, Aluminium, Schutt, Schrott, Toner,Kautschuk und Gummi (wie Rohre und Reifen),Behälter, Kupfer, Eisen und Stahl, Grünschnitt, Kabel,textiles und Elektromaterial, Holz (u.a. Spulenund Paletten) etc., vorzunehmen und diese Abfälleschließlich der Stadtverwaltung von Puerto del Rosario,dem Inselparlament oder einem für die Entsorgungvon dieser Art von Abfällen zugelassenenUnternehmen zu übergeben.25

UmweltaspekteAus der nachfolgenden Abbildung sind die Abfallmengen der letzten Jahre zuersehen:Management des nicht gefährlichen Abfalls50.00040.000kg/Million Passagiere30.00020.00010.00002003 200420052006 2007 2008ngA Papier und KartonngA GlasngA SchrottngA SchuttngA BehälterngA Holz und PalettenngA Rückstände aus GrünanlagenngA Kläranlagenschlamm EDAR26

Management städtischer Siedlungsabfälle (RSU)300.000270.627,29kg/Million Passagiere250.000200.000150.000100.000229.364,79222.137,84211.316,74237.084,23229.986,6450.00002003 2004 2005 2006 2007 2008Mülltrennung für Papier und Pappe25.00020.00015.00014.25821.36320.87018.71213.55716.66810.0005.00002003 2004 2005 2006 2007 200827

UmweltaspekteQualitätskontrollen für die atmosphärische LuftVon dem Programm zur Umweltkontrolle wirdhinsichtlich der Überwachung der Luftqualität dieInstallation einer Immissionskabine vorgesehen,mit der die Außenluftqualität präzise festgestelltwerden kann.Die Werte der am stärksten vorhandenen atmosphärischenSchadstoffe werden kontinuierlich registriert,bewertet und monotorisiert. Mit diesenDaten kann die Entwicklung der Luftqualität verfolgtund deren Korrelation mit den klimatischenBedingungen und dem Flughafenbetrieb festgestelltwerden, wobei berücksichtigt wird, dass dieDispersion der erzeugten Emissionen von meteorologischenBesonderheiten und geologischen Merkmalender Umgebung beeinflusst wird.Dank dieser Vorgehensweise können die negativenAuswirkungen auf minimale Werte gebracht, dieerforderlichen, zur Verbesserung der in der nahegelegenen Ortschaft vorhandenen UmweltqualitätPräventiv- und Korrekturmaßnahmen umgesetztund außerdem die Forderungen der Umweltschutzvorschriftenerfüllt werden.Das zur Feststellung der Luftqualität vorgeseheneKontrollsystem soll in erster Linie dazu dienen,eine Bewertung der in Zusammenhang mit demFlughafenbetrieb erzeugten Gase und Schadstoffevorzunehmen. Für diese Bewertung wird eine imsüdlichen Bereich des Flughafens und in der Nähedes Ortes El Matorral installierte Immissionskabine(Messpunkt) vorgesehen. Sie ist mit den erforderlichenInstrumenten ausgestattet, um diejenigenEmissionen zu beobachten und festzustellen, diesich ungünstig auf die Umweltqualität und den Gesundheitszustandder in den nahe gelegenen Ortschaftenlebenden Bevölkerung auswirken können.Dank dieser kontinuierlich vorgenommenen Messungenkönnen Ursachen erkannt und die erforderlichenKorrekturmaßnahmen im entsprechendenPlan zur Verbesserung der Qualität der atmosphärischenLuft ergriffen werden.Hinsichtlich dieser Luftqualität werden in den MonatenAugust und September die höchsten Wertefür SO 2gemessen, in den Monaten Februar undMärz ergeben sich Höchstwerte für NOx. DieseWerte erreichen jedoch nicht einmal 15% der fürdiese Schadstoffe festgesetzten Höchstgrenzen.Dessen ungeachtet soll besonders darauf hingewiesenwerden, dass sich bei Messung der Schwebstoffein den Monaten Mai und August die höchstenWerte ergeben. Diese Situation ergibt sich inZusammenhang mit den aus dem afrikanischenKontinent herüberkommenden Winde, die mitSandpartikeln aus der Wüste angereichert sind,einem Sanddunst, der mit diesen Winden herüberweht.Aber auch diese Werte liegen weit unter dengesetzlich vorgeschriebenen Grenzwerten.28

Entwicklung der Durchschnittswerte für die verschiedenen Schadstoffe des Jahres 20088765ppb43210JanuarFebruarMärzAprilMaiJuniJuliSeptember NovemberAugust Oktober DezemberMittelwerte NO 2 Mittelwerte für HCM Mittelwerte für XilenMittelwerte für Toluol Mittelwerte für SO 229

UmweltaspekteLärmDer Lärm, der sich durch den zunehmenden Luftverkehr ergibt,kann sich nachteilig auf die Gesundheit und das Wohlgefühl derAnwohner auswirken. Dieses hat den Flughafen zur Implementierungeines Verfahrens veranlasst, mit dem der von dem Flughafenbetrieberzeugte Lärmpegel auf minimale Werte reduziertwerden soll. So ist zum Beispiel mit dem Ausbau der Piste um1.000 m in Richtung Süden eine positive Auswirkung für die Einwohnervon Puerto del Rosario verbunden, da die Ortschaft vonden Flugzeugen jetzt höher und in einem größeren Abstand alsfrüher überflogen wird. Infolgedessen wird eine Senkung desentsprechenden Lärmpegels erreicht.Andererseits könnte sich in dem im Südwesten gelegenen Bereichdes Flughafens eine Erhöhung des Lärmpegels ergeben, dadie Lärmquelle bei den Startoperationen näher an die Ortschaftheranrückt. In dieser Zone muss also ein Lärmschutz vorgesehenwerden, um den Lärmpegel um einige Dezibel zu senken. ImRahmen der zu diesem Zweck vorgesehenen Maßnahme ist indem Ort El Matorral eine 1.300 m lange und 120 m breite grüneBarriere angelegt worden, mit der die Lärmbelästigung für dieseOrtschaft verringert wird. Diese Lärmschutzbarriere besteht sowohlaus autochthonen (Kanarische Palme) als auch allochthonenBäumen, die jedoch in der Gegend weit verbreitet sind, wiez.B. Kängurubau, Especiero und Bignonia. Dieser Baumbestandbedeutet andererseits einen interessanten Lebensraum für dieVogelwelt, da sonst im Flughafenbereich und sogar auf der gesamtenInsel kaum natürlicher Baumbestand vorhanden ist.30

Der grüne Lärmschutzwall wird aus vier Planzenreihengebildet, von denen jede mit einer anderenSpezies bepflanzt wird. Die erste Reihe wird ab Umgrenzungsmauermit der Spezies Tecomaria capensis(Bignonia) angelegt, für die folgende Reihe istdie Spezies Phoenix canariensis (Kanarische Dattelpalme)vorgesehen worden, anschließend folgt eineReihe mit der Spezies Schinus molle (Gewürzbaum)und schließlich erstreckt sich ein Bereich mit Bäumender Spezies Casuarina equisetifolia (Strandkiefer).Die Umgrenzungsmauer wird von vier verschiedenenArten von Ranggewächsten überzogen.Mit der agronomischen Konstruktion des Tröpfchenbewässerungssystemswird sichergestellt, dass derWasserbedarf in Zeiten maximalen Verbrauchs effizientdurch optimale Anwendung sichergestellt wird.Außerdem wird mit ihm erreicht, den Boden für dessenangemessenen Zustand und zwecks einer effizienteKontrolle des Salzgehaltes in ausreichendemMaße zu befeuchten. Mit diesem Bewässerungssystemwird nur der Teil des Erdreiches befeuchtet, ausdem die Pflanzen ihr Wasser und die erforderlichenNährstoffen beziehen. Auf diese Weise wird eine Ersparnisbeim Wasserverbrauch und ein konstanter,hoher Feuchtigkeitspegel des Erdreichs erzielt, ohnedass es dabei zu Pfützenbildung kommt, an der diePflanzenwurzeln ersticken können und von derKrankheiten hervorgerufen werden.Außer dem Aspekt Lärmschutz sind noch andereVorteile berücksichtigt worden, die Pflanzenschutzwällegegenüber sonstigen Barriereartenaufzuweisen haben. Mit ihnen wird die Grünflächeder Zone erweitert und Schutz vor Bodenerosiondurch Wind und Wasser geboten. Außerdem wirdder Flughafen besser in die umgebende Landschaftintegriert, wobei ein Blickschutz in der Zone entstehtund dieser grüne Bereich gleichzeitig vor demStaub schützt, der bei den am Kopfteil der Piste zurAusführung kommenden Bauarbeiten hervorgerufenwird.Mit diesem Projekt zur Wiederaufforstung undWiederherstellung der Umweltgegebenheitenwird beabsichtigt, nicht nur für eine aus ästhetischerSicht schöne Landschaft zu sorgen, sondernzu erreichen, dass sie auch unter ökologischen Aspektenin einem nachhaltigen Rahmen als schönanzusehen ist.Als Teil der für 2009 geplanten Verbesserungsprojektezur Reduzierung der Lärmbelästigung, werdenzurzeit die Landebahngrenzen durch Verlegender Kopfschwelle 19 L verändert, um somit den vomFlughafenbetrieb erzeugten Lärmpegel zu senken;die Flugzeuge überqueren somit die Ortschaften ineiner höheren Höhe und senken somit den Lärmpegelbei den Operationen in diesem Bereich.31

UmweltaspekteVerbrauch an natürlichen RessourcenEinen effizienten Einsatz von natürlichen Ressourcen wie Wasser, Strom, Kraftstoffe, Glas,Papier, Pappe etc. zu unterstützen ist aus Sicht des Umweltschutzes zweifellos mit Vorteilenverbunden, denn diese Ressourcen stehen in der Natur nur in beschränktem Ausmaße zurVerfügung und durch einen hohen Verbrauch würde man sie schnell erschöpfen. Außerdemwerden hinsichtlich der Energieersparnis die erzeugten und an die Atmosphäre abgegebenenEmissionen verringert sowie Kontamination und Klimawechsel verhütet.Ebenso wie es schon in den vergangenen Jahren üblich war, sind auch im Laufe des Jahres2008 von dem Flughafen von Fuerteventura verschiedene Maßnahmen ergriffen worden, mitdenen dazu beigetragen werden sollte, sowohl bei dem Flughafenpersonal als auch bei denPassagieren und deren Begleitpersonen ein stärkeres Umweltbewusstsein zu wecken und diesezu einem rationellen Verbrauch der Ressourcen anzuregen.Mit diesen Kampagnen setzt man sich für einen effizienten und verantwortungsbewusstenVerbrauch natürlicher Ressourcen ein, verbunden mit Recyceln und Wiederbenutzung amEnde ihrer Nutzungszeiten, um auf diese Weise negative Auswirkungen auf die Umwelt auszuschließenbzw. zu reduzieren. Auf folgende Maßnahmen soll besonders hingewiesen werden:Aufhängen von Postern mit Anregungen zum Umweltschutz (Ersparnis bei Energie-, Wasser-,Papierverbrauch, etc.)Verteilen von Aufklebern (Wasserersparnis und Umweltbewusstsein)Verteilung der Schrift „Umweltmanagementsystem“Verteilung von Prospekten über „Wasserkreislauf“ an den Informationsständen für Passagiereund im technischen BlockVerteilung von Mappen an Schüler, mit denen Besichtigungen des Flughafens vorgenommenwerden, mit Postern mit Hinweisen über Wasser- und Energieersparnis, einem Prospektüber auf Kinder ausgerichtete Umweltpolitik und Aufklebern (Umweltbewusstsein)Wie aus den folgenden Tabellen ersichtlich ist, konnten mit diesen Maßnahmen die Verbrauchsmengenim Jahre 2008 verringert werden.32

ElektroenergieverbrauchKwh12.200.00011.800.00011.400.00011.000.00010.600.00010.200.0002004 2005 2006 2007 2008m 390.00080.00070.00060.00050.00040.00030.00020.00010.0000Trinkwasserverbrauch2003 2004 2005 2006 2007 2008m 3140.000120.000100.00080.00060.00040.00020.0000Verbrauch an geklärtem Wasser2003 2004 2005 2006 2007 2008Liter25.00020.00015.00010.0005.0000Verbrauch der Stromaggregate2004 2005 2006 2007 2008Liter30.00025.00020.00015.00010.0005.0000Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge von Aenaauf dem Flughafen von Fuerteventura2004 2005 2006 2007 2008BenzinverbrauchDieselverbrauch33

UmweltaspekteZieleNachhaltige EntwicklungDa man sich bewusst ist, welches Interesse in der Gesellschaftfür die Erhaltung des natürlichen Lebensraums und den Schutzder Biodiversität vorhanden ist, wird von dem Flughafen vonFuerteventura ein Umweltmanagementprogramm erstellt, mitdem jedes Jahr die auf den Umweltschutz ausgerichteten Zieledefiniert werden und in dem außerdem die wichtigsten signifikantenUmweltaspekte genannt werden. Auf diese Weise solldurch die Perfektionierung der Infrastrukturen und der ergriffenenMaßnahmen die Umwelt respektiert und geschützt undeine höheres Umweltbewusstsein erzeugt werden, wobei manauf diese Weise das gesetzte Hauptziel erreicht: Eine nachhaltigeEntwicklung.In der nachfolgenden Tabelle wird eine Zusammenfassung derUmweltziele und deren entsprechende Umsetzung für das Jahr2008 in Funktion der von dem Flughafen verfolgten Umweltpolitikgegeben.Diese Ziele werden regelmäßig einer Überprüfung unterzogen,um somit deren Umsetzung innerhalb der festgesetzten Fristensicherzustellen.34

ZIELUMSETZUNGABFÄLLEDie Mülltrennung soll auf dem Flughafen vonFuerteventura im Vergleich zum Vorjahr 2007 um 1%erhöht werden.Installation und Inbetriebnahme einer Zerkleinerungsmaschinefür Grünschnitt zwecks Kompostierung.Inbetriebnahme eines Systems für kontrolliertesAbfallmanagement auf dem Wertstoffhof des Flughafensvon Fuerteventura und Einsatz einer Arbeitskraft. Installationeiner automatisch betätigten Tür und eines Kartenlesers.SENSIBILISIERUNGAuf dem Flughafen von Fuerteventura soll ein höheresUmweltbewusstsein geweckt werden.An den Informationspulten werden Prospekte über denWasserkreislauf auf dem Flughafen von Fuerteventura sowieüber das Umweltmanagementsystem an Fluggäste und dastechnische Personal verteilt.Im Intranet des Flughafens werden Prospekte,Präsentationen und Plakate zur Umweltsensibilisierungeingegeben.VERBRAUCHSMENGENAuf dem Flughafen von Fuerteventura sollEnergieersparnis gefördert werden.Die Lieferung von Trinkwasser aus demWasserversorgungsnetz soll um 80% reduziert werden.VEGETATION UND FAUNAInstallation von zwei von Fotovoltaikanlagen versorgtenLichtmasten auf dem Flughafen im Lager für gefährlichenMüllBau und Inbetriebnahme einerMeerwasserentsalzungsanlage.Die Grünflächen und –anlagen des Flughafens vonFuerteventura sollen erweitert werden.Im nördlichen Bereich des Flughafens von Fuerteventurawird eine grüne Abgrenzung angelegt.35

UmweltaspekteUmweltsensibilisierungVor über 10 Jahren hat der Flughafen von Fuerteventura einSchülerbesuchs-Programm initiiert, das auf Vor- und Hauptschülerder Insel ausgerichtet ist. Anfangs wurde diese Initiative alsneue Formel für die Bekanntmachung unserer Vorstellungenhinsichtlich der Flughafenentwicklung und unseres Engagementsfür die Erhaltung der natürlichen Ressourcen angesehen.An diesem Aktionsprogramm beteiligen sich sämtliche Schulenvon Fuerteventura, d.h., insgesamt 48 Schulzentren mit über1.500 Schülern, die an verschiedenen Aktionen teilnehmen, wiez.B. Besichtigung der wichtigsten auf die Umwelt ausgerichtetenInstallationen wie den Wertstoffhof und das Lager für gefährlicheAbfallstoffe, die grüne Barriere, die Falknerei etc.Im Rahmen dieses Versuchs, dem Publikum den Flughafenbetriebnäher zu bringen, wird als Beitrag zur Information und Sensibilisierungder jungen Leute der Insel Material über das ThemaUmwelt verteilt, aus dem sie erkennen, wie wichtig es ist, unserNaturerbe als ein soziales Wohl der Zukunft zu bewahren.Bei diesem sozialen Dialog wird das Aktionsprogramm für Schülerals Möglichkeit angesehen, die Umweltkommunikation weiterauszuarbeiten und Unterstützung bei der Ausbildung derSchüler von Fuertventura durch Talks und Workshops zum ThemaUmwelt zu leisten.36

BiodiversitätAuf Grund ihrer Insellage sind die Kanaren der Lebensraumvon einzigartigen, für die Evolution vonin bestimmten begrenzten Gebieten typischen Tierartengeworden. Als logische Folge sind auf demgesamten Archipel Endimiten in reichlicher Anzahlzu finden. Der genetische und biologische Reichtumist bis heute noch nicht ganz erforscht (das giltz.B. für Gruppen von Mikroorganismen) und deshalbkonnte der Anteil des Endemismus der Floraund Fauna der Kanarischen Inseln nicht beweiskräftignachgewiesen werden. Diese Ökosystemesind ausgesprochen empfindlich und beherbergenTier- und Pflanzenarten, die extrem sensibel aufdas Eindringen exotischer Spezies reagieren.Das Gebiet des Majoreros wird durch eine reicheVielfalt von Lebensformen geprägt, obwohl es sichbei ihm um eine Wüste handelt, die sich mit der benachbartenSahara vergleichen lässt. De facto gehörtes in Europa zu den Gebieten mit höchster Biodiversität;ein echtes ökologisches Laboratorium,in dem Spezies edemischer Pflanzen – buschartigeund Krautgewächse aus dem Tertiär – die im Restder Welt ausgestorben sind und klare Exponentensubtropischer Lebensräume sind - zu finden sind.Da alle diese Spezies von großen biologischem Interessesind, müssen die natürlichen, lebensfähigenPopulationen wegen ihrer großen Bedeutung fürdie Wissenschaft, der von ihnen gebotenen Informationüber den Evolutionsprozess sowie der vonihnen aufgewiesenen Anpassungsfähigkeit erhaltenwerden.sein könnte, vorwiegend handelt es sich dabei umTamarisken. Ebenso wenig sind dort Vogelarten zuHause, die sich aus ornithologischer Sicht als interessanterweisen. Um ungünstige Auswirkungenauf die autochthone Fauna und insbesondere aufdie Vogelwelt auf ein Minimum zu begrenzen, hatman ungeachtet dessen Maßnahmen zum Schutzderjenigen Naturlandschaft ergriffen, die im Einzugsgebietdes Flughafenbetriebes liegt. Dazu hatman durch Umsetzung der erforderlichen Korrektur-oder Sanierungsmaßnahmen die schädlichenAuswirkungen auf das Ökosystem auf ein Minimumreduzieren können. In diesem Zusammenhangwurde der Verkehr in den Gebieten eingeschränkt,in denen durch ihn Beeinträchtigungender Pflanzenformation oder des hydrologischenSystem verbunden sein könnten. Somit wird durchdie Verbesserung der Infrastrukturen und Dienstleistungeneine unnötige Vernichtung dieser Pflanzenformationenausgeschlossen. Es handelt sichalso letzten Endes darum, die Naturlandschaftenzu erhalten oder sich, wie in diesem Fall, für dieWiederherstellung der ursprünglich vorhandenenGegebenheiten der Natur einzusetzen.Der Flughafen von Fuerteventura und dessen Umgebungliegen in einer stark degradierten Zoneder Insel. Im Innenbereich des Flughafengeländesgibt es kaum eine Vegetation, die von Interesse37

UmweltaspekteFloraDie auf der Insel vorhandene Vegetation ist heutekaum wahrnehmbar; die kanarische Palme und derTarajal sind praktisch die einzigen autochthonenBäume der Insel. Bei den meisten der endemischenSpezies handelt es sich um robuste Pflanzen, die sichin den unzugänglichen Arealen im Süden von Fuerteventuraund auch in den so genannten „malpaises“(junge Lavafelder) angesiedelt haben, wie z.B.die Orchillaflechte (Roccella sp.) und Flechtengesellschaften,die in früheren Zeiten zur Herstellungvon Farben verwendet wurden, und die sich wieein bunter riesiger Teppich krustenbildend über diebunte Steinwüste ausgebreitet haben.Diese sich durch außerordentliche Schönheit undihren ökologischen Reichtum auszeichnende Vegetationhat sich den harten Bedingungen eines vonhoher Sonneneinstrahlung und geringen Niederschlagsmengenund der Nähe des Meeres (hoherSalz- und Feuchtigkeitsgehalt der Luft) geprägtenÖkosystems angepasst. Diese mikroklimatischenFaktoren führten zu einem extremen Spezifizitätsprozessund erwiesen sich zum Vorteil für diesen Lebensraum,der letztendlich als Wüste anzusehen ist.Unter den Pflanzen gibt es einige seltene Arten, dienur hier finden sind.Als emblematischste Planzenspezies von Fuerteventuraist zweifellos die Jandia-Wolfsmilch (Euphorbiahandiensis) anzusehen, die per Parlamentsgesetzder Kanarischen Inseln 7 vom 30. April 1991 überNatursymbole der Kanarischen Inseln, zum Pflanzensymbolvon Fuerteventura erklärt wurde. Dieseendemische, buschähnliche und einem kleinen Kaktusähnliche Spezies wurde einer Tradition folgendin übermäßiger Weise zur Ausschmückung und fürGartenanlagen verwendet. Diese Diestelart wächstnormalerweise auf Lavaschichten und in Steinwüstenund bietet durch ihre Stacheln anderen PflanzenSchutz vor der Äsung von frei laufendem Vieh.Früher war der Viehbestand – bei dem es sich hauptsächlichum Ziegen und sonstige Pflanzenfresser wieEsel oder Kamele handelte – an der Beseitigung derursprünglichen Vegetationsdecke ausschlaggebendbeteiligt. Aber er war nicht die alleinige Ursache,auch die Kalkindustrie trug ihren Teil dazu bei,denn von ihr wurden große Mengen Holz aus denWaldgebieten zum Beheizen ihrer großen Öfen benötigt.Dank des heute verzeichneten Niedergangs derViehzucht und insbesondere des Abweidens findet38

eine Wiederherstellung der Pflanzenformationenmit ihren Pflanzenarten statt.Ein großer Teil des Areals des Flughafens von Fuerteventurawird von einer xerischeartigen Ebene geprägt,auf der sich verschiedene krautartige Pflanzen,Stechginstergebüsch und verstreut liegendeBüsche kleineren Ausmaßes angesiedelt haben. Vondiesem Gebüsch wird eine Pflanzengesellschaft ausdem Cardonal-Tabaibal ersetzt, wo sie beseitigt wurde.Die Gegend gleicht einer trockenen Steppe, beieinem großen Teil der Pflanzenarten handelt es sichhier um Therophyten (Jahrespflanzen). Der Vegetationsreichtumzeigt sich erst nach den Regenfällenim Herbst und Winter in seiner vollen Schönheit.Diese Stechginstergebüsche prägen zusammen mitMatamoros, kakteenartigen Gewächsen und Tabaibasdie für Fuerteventura typische Landschaft.Der Flughafen liegt zwischen den Flussbetten desCabras im Norden und des Muley im Süden. Seinehervorragende Einzigartigkeit verdankt das letztgenannteFlussbett den großen Exemplare des Tarajals(Tamarix canariensis). In beiden Mündungsgebietensind Pflanzengemeinschaften anzutreffen, die typischfür Feuchtgebiete und den Boden betreffendsehr anspruchslos sind. Sie können sowohl auf steinigemals auch sandigem Untergrund wachsen. Zu dieserGattung gehören die Desfontaines-Jochblätter(Zygophyllum fontanesii) und die verschiedenen Artender Spezies Frankenia. Es sind jedoch auch Artenanzutreffen, die höhere Ansprüche an den Bodenstellen, so finden sich auf sandigem Untergrund Coesos(Ononis esperia), patilla (Polycarpaea nívea), Atriplexhalimus, Atriplex glauca und Salsola divaricata.Besondere Aufmerksamkeit verdienen die in diesemGebiet in den tiefer gelegenen und hinterder Strandlinie liegenden Bereichen entstandenensalzhaltigen Areale (Saladares), die regelmäßigvom Meer überschwemmt werden. Nur wenigePflanzenarten können unter diesen Bedingungengedeihen, einige haben sich allerdings dermaßenangepasst, dass sie in keiner anderen Gegend mehrwachsen können – eine weitere Besonderheit vonbotanischem Interesse. Unter den hier wachsendenArten ist in erster Linie die Arthrocnemum macrostachyumzu nennen. In diesen in Flughafennäheliegenden Saladares wachsen die Suaeda vera, dieDesfontaines-Jochblätter (Zygophyllum fontanesii)und Arten der Spezies Frankenia.39

UmweltaspekteFaunaWas die Fauna betrifft, so zeichnet sich Fuerteventuradurch eine reiche Vogelwelt aus. Als bestesBeispiel für die nestbauende Meeresvogelwelt istder Gelbschnabel-Sturmtaucher (Calonectris diomedea)zu nennen, der die Höhlen der Malpaisesfür seinen Nestbau nutzt, die sich durch die Gasblasenbei Abfluss der glühenden Lava bei Vulkanausbrüchengebildet haben. Das Inselinnere ist derweite Lebensraum für Würger, Rennvögel, Triele,Wiedehopfe, Kanarenschmätzer, Stummellerchensowie für Blaumeisen und die immer aktiven Falkenund Mäusebussarde. Besondere Erwähnungverdient der Schmutzgeier, ein echtes ornitologischesJuwel des Majoreros.Es finden sich hier äußerst seltene Arten, so überlebenin diesem Areal die letzten Expemplare derKragentrappe oder Großtrappe (Chlamydotis undulatafuerteventurae), die auf Grund ihres Mimikrysnur schwer auszumachen sind. Sie ist vomAussterben bedroht und wurde vom Parlament derKanarischen Inseln zum Natursymbol von Fuerteventuraerklärt.Überraschenderweise hat sich seit Anfang des vergangenenJahrzehnts hier die Population einerafrikanischen Ente (Tadorna ferruginea) niedergelassen.Dieser Entenvogel brütet in den spärlichvorhandenen Feuchtgebieten im Süden der Insel.In den entsprechenden Jahreszeiten dienen dieKüsten Fuerteventuras großen Schwärmen vonZugvögeln als Raststätte, wie z.B. Reihern, Sandregenpfeifern,Kiebitzen etc.Dank dieser Diversität von Lebensformen hat sichin den letzten Jahren bei dem ornithologischenTourismus ein beträchtlicher Zuwachs ergeben.Die Beobachtung der Vögel in ihrem natürlichenLebensraum wird von ausländischen Touristen (beidenen es sich hauptsächlich um Engländer handelt)und in letzter Zeit auch von spanischen Besuchernals faszinierend erlebt. Es eröffnet sich ein neuerSektor mit hohem Tourismuspotenzial, Tausendevon Naturliebhabern erforschen die Umweltgegebenheitenauf Fuerteventura und stellen so eineneue Wechselbeziehung zwischen natürlichem Lebensraumund nachhaltigem Ferientourismus dar.Für die in der Nähe des Flughafens vorhandene Vogelweltist das Flussbettareal des nördlich des Flughafenarealsmündenden Flusses Cabras von besonderemInteresse. Diese Enklave ist in die nationaleInventarliste der für die Vogelwelt wichtigen Areale(IBA) aufgenommen worden. Es handelt sichhier um einen von einer endemischen Spezies vonFuerteventura, dem Kanarenschmätzer (Saxicoladacotiae), bevorzugten Ort. Außerdem gibt es hierden Schmutzgeier (Neophron percnopterus majorensis),Mäusebussard (Buteo buteo insularum) undTurmfalken (Falco tinnunculus dacotiae) zu beobachten.Als Beispiel für die den Küstengebietenzugeordnete Fauna sind der Brachvogel, Steinwälzer,Strandläufer, Flussuferläufer und die allgegenwärtigeMöwe zu nennen.Die Vegetation gehört zu den wichtigsten Faktoren,von denen die Struktur und Zusammensetzungder mit dem Flughafen von Fuerteventura inZusammenhang zu bringenden Vogelgemeinschaftgeprägt wird. So wird dieses Gebiet zum größten40

Teil von lichtem und wenig deckendem Gebüscheingenommen, kombiniert mit einer bestimmtenMenge von krautartigen, sich über das gesamteebene Areal ausbreitenden Gewächsen, die denLebensraum für eine in Steppen anzutreffende Vogelweltdarstellen. Außerdem wird den Vögeln mitder Anpflanzung von Casuarinas und Palmen aufdem Flughafengleände ein zwar künstlicher, aberfür sie sehr nützlicher Lebensraum geboten, da inder Umgebung sowie auch auf der gesamten Inselkaum bewaldete Areale vorhanden sind.Was die Diversität und Abundanz der derzeitigauf dem Flughafen von Fuerteventura vorhandenenVogelfauna betrifft, so ist eine relativeAbundanz der nicht zur Familie der Passeridaegehörenden Arten zu beobachten, denn von den51 Arten der Vogelfauna gehören 34 zu dieserGruppe, wobei die Passeridae mit 17 Taxons gezähltwerden. Bei der Familie, die im Vergleichzu den restlichen Arten mit der höchsten Anzahlvon Vogelarten vertreten ist, handelt es sich umScolopacidae, mit neun, gefolgt von Charadriidaemit fünf Arten. Es ist zu bemerken, dass es sichbei beiden um Watvögel, größtenteils Zugvögel,handelt, von denen die in der Nähe des Flughafensliegenden Küstenstreifen und Süßwasserarealeaufgesucht werden. Die nächste Stufe in derBedeutungsskala wird von der Gruppe der Familieder Passeridae, Sylviidae, eingenommen, dervier Arten angehören.Die im Flughafenbereich am stärksten vertreteneSpezies ist die Stummellerche, gefolgt vom Sperlingund der Weißkopfmöwe (Larus cachinnans),dem Kanarenpieper, dem Wüstengimpel und derFelsentaube.Als weniger vertretene Arten sind der Seidenreiher,der Triel, die Heringsmöwe, die Lachmöwe, dieMehlschwalbe, der Hausrotschwanz, die Krähe undder Stieglitz zu nennen.Zu den geschützten Arten gehören der Schmutzgeier,der Rennvogel, der Flussregenpfeifer, derSeeregenpfeifer, das Sandflughuhn, die gemeineSchleiereule, der Kanarenschmätzer und dieKrähe.41

UmweltaspekteDa der Flughafen von Fuerteventura nahe derKüste angelegt worden ist, sind in seiner Umgebunghäufig küstenbewohnende Wasservögel wieMöwen und verschiedene Arten von Watvögel zubeobachten, mit denen ein nicht zu übersehendesSicherheitsrisiko für den Luftverkehr verbundenist. Als gefährlichste Spezies für den Luftverkehrerweist sich zweifellos die Weißkopfmöwe, dieständig in der Flughafenumgebung zu beobachtenist und bei deren Population auf Fuerteventura einspektakuläres Anwachsen verzeichnet wurde. Vondieser großen Möwe werden zwar keine Nesterund Brutstätten in der Nähe des Flughafens gebaut,aber durch ihr gregäres Verhalten und ihr dispersesFliegen sammeln sich Gruppen geringerenund größeren Umfangs in bestimmten Küstenbereichenund im Inselinneren und manchmal in derNähe des Flughafens. Somit stellt sie für den Luftverkehrdie gefährlichste Spezies dar.Landstraßen, etc.) und bedeutet somit für die Flugzeugeein erhöhtes Kollisionsrisiko, zumal er inSchwärmen von beachtenswerter Größe fliegt.Was die restlichen auf dem Land lebenden und aufdem Flughafengelände anzutreffenen Wirbeltiereangeht, so müssen in erster Linie zwei auf der Inselsehr verbreitete Reptilienarten genannt werden:Der Mauergecko (Tarentola angustimentalis) unddie atlantische Eidechse (Gallotia atlántica), allerdingsist auch noch eine weitere Spezies, die Lisnejaoder Lisa Majorera (Chalcides simonyi) vertreten.Von den auf dem Flughafenareal zu beobachtendenSäugetieren sind der Algerische Igel (Aleterixalgirus), das Wildkaninchen (Oryctolagus cuniculus),das Atlashörnchen (Atlantoxerus getulus) unddie Kanarische Spitzmaus (Crocidura canariensis)zu nennen.Nach der Weißkopfmöwe ist die Felsentaube (Columbalivia) zahlenmäßig am stärksten vertreten.Dieser Umstand ist in erster Linie der zunehmendenVerbreitung von Taubenschlägen in den demFlughafen nahe gelegenen Ortschaften. Dieses sichfür den Luftverkehr ergebende Problem könntenoch durch die Schwarmbildung an der Flugpisteverstärkt werden.42Der Kolkrabe (Corvus corax) wird nur selten imFlughafenbereich beobachtet, da es sich um einenVogel von beträchtlicher Größe handelt, der normalerweisein Gruppen lebt. Er kann als potenziellgefährlich für den Luftverkehr angesehen werden.Außerdem zeigt er eine starke Tendenz, sich aufder Suche nach Futter in bewohnten Gegendenaufzuhalten (Mülldeponien, Ortschaften, Ställe,

Überwachung der FaunaFuerteventura ist die Kanareninsel mit der höchstenAnzahl von nestbauenden Vögeln, unter denen esviele endemische Arten gibt. Diese Vögel leben ineiner großen Naturlandschaft, auf der kleinen InselLobos im Norden von Fuerteventura, wo auch vomAussterben bedrohten Spezies Lebensraum gebotenwird. Diese kleine Insel ist ein wahres Naturparadiesfür Zugvögel auf der Reise zu ihren Überwinterungsstättenim subsaharischen Afrika. Da der Flughafenvon Fuerteventura auf ihrer Durchflugstrecke liegt,ist die Anwendung von Maßnahmen oder Verfahrenvon hoher Bedeutung, die darauf abzielen denFaunareichtum von Fuerteventura sicherzustellen,ohne dabei Risiken für die Sicherheit des Flughafenbetriebsin Kauf zu nehmen.Das für die Vogelwelt vorgesehene Überwachungsprogrammmit Einsatz von Falken stellt eine angemessenePräventivmaßnahme dar. Diese auf demFlughafengelände eingesetzten Fang- oder Beutevögelsind ordnungsgemäß im amtlichen Registereingetragen und verfügen über eine Ursprungsbescheinigung.Als Hauptfunktion dieser kontinuierlichvorgenommenen Faunaüberwachung wird dasVertreiben der ständig oder nur vorübergehend(Zugvögel) auf dem Gelände anwesendenden Vögelin denjenigen Bereichen angesehen, in denensie irgendein Risiko darstellen könnten. Außerdemerfüllen diese Fangvögel bei Beobachtung, Überwachungund Prävention ihre Funktion und kommenzum Einsatz kommen, wenn es aus Sicherheitsgründenerforderlich wird. Das Freilassen dieser Raubvögelerfolgt vorzugsweise in den ersten Morgenstundenoder bei Dämmerung, also zu Zeiten, in denendiese Spezies am aktivsten ist.Konkurrenz im Moment der Auswertung als komplexerweist und die Bemessung nicht ohne Schwierigkeitenvorzunehmen ist, wird dieses Phänomenvon einer Reihe zwischen den unterschiedlichen Artenvorhandenen Konkurrenzfaktoren, durch die indem Medium zur Verfügung stehenden Ressourcenund dadurch, dass sie in einem spezifischen Biotopleben, bestimmt. Außerdem ist keine objektive Evidenzfestzustellen, sondern diese Phänomene sindvielmehr evolutionären Prozessen zuzuordnen. AlsBeispiel für den einzigen evidenten Konkurrenzfallkönnen nach Ablauf des Implementierungsprozessesdieses Projektes der Falke und der Kolkrabe genanntwerden. Diese beiden Arten sind von Natur aus Feinde,wenngleich sich diese Spezies in ihrem natürlichenUmfeld tolerieren und koexistieren können. Dader Einsatz der auf dem Flughafen von Fuerteventuraeingesetzten Fangvögel unter ständiger Kontrollegehalten wird, stellen sie kein Konkurrenzrisiko fürdie örtliche Fauna dar; außerdem waren diese Rabenvögelbei der vorgenommenen Bestandszählungnur äußerst selten und sporadisch vertreten.Die zwischen dem Falken und Schwanzgeier vermutlichvorhandene Konkurrenz lässt sich grundsätzlichmit derjenigen vergleichen, die sich zwischen ihmund dem Rabenvogel ergibt, wenn es um Nest- undBrutstätten geht. Dieses Verhalten ist bei Falken inihrem natürlichen Lebensraum zu beobachten undlogischerweise nicht auf Vögel anzuwenden, diewährend der meisten Stunden des Tages in Käfigengehalten werden.Eine Beeinträchtigung der örtlichen Populationendurch die zu dem Faunaüberwachungsdienst gehörendenFalken, insbesondere in Brut- und Aufzuchtzeiten,auszuschließen, wird als grundlegendeVoraussetzung angesehen, um keine Störungen beidiesen Vogelpopulationen hervorzurufen. Obwohlsich der Prozess zur Bestimmung der interspezifischen43

Aspectos Umweltaspekte ambientalesErklärung über UmweltauswirkungenIn Zusammenhang mit der Entscheidung des Generalsekretariatsfür Umweltfragen vom 6. Mai 2002, mit der dem Projekt „Erweiterungdes Flughafens von Fuerteventura (Las Palmas)“ von AeropuertosEspañoles y Navegación Aérea (Aena) eine Umweltbelastungzugesprochen wird, ergibt sich die Notwendigkeit, ineinem zusammenfassenden Dokument die Durchführbarkeit derzum Schutz der Umwelt vorgesehenen Maßnahmen, der Korrekturmaßnahmenund des Überwachungsprogramms sowohl fürdie Ausführungsphase der vorgesehenen Maßnahmen als auchfür die Zeit nach der Inbetriebnahme abzuklären.Maßnahmen für das Subsystem der Flugbewegungen:Verlängerung der Flugpiste in Richtung Süden um 1.000 mVerlegen der Schwelle 19 um 1.000 m nach Süden, um somitdie sich für die Stadt Puerto de Rosario und deren Umgebungergebende Lärmbelästigung zu senken.Verlängerung der Rollbahn um 1.000 Meter nach Süden undKonstruktion eines Warteplatzes, der für den Service amStartpunkt 01 vorgesehen ist.Ausbau des Rollbahnensystems durch Anlegen von neuen,orthogonal zur Piste verlaufenden Bahnen für Expressflüge.Ausbau des vorhandenen Flugvorfeldes, Erweiterung undZusammenlegen der beiden derzeit vorhandenen Vorfelder.Konstruktion eines neuen Abstellvorfeldes für allgemeineLuftfahrt und Frachtverkehr. Es wird südlich des alten Vorfeldesangeordnet.Verbindung des Vorfeldes mit dem Flugfeld über eine rechtwinkligzur Piste verlaufenden Rollbahn.44

Maßnahmen für das Subsystem des Flughafenbetriebes:Passagierbereich:Erweiterung des Südterminals durch Ausbau desProzessgebäudes nach Norden und Verlängerungdes Flugsteigs, durch die ein beträchtlicherAnstieg der Passagierzahlen zu erwarten ist.Aus- und Umbau der Parkflächen für Fahrzeugeund Autobusse.Einrichtung eines neuen Parkplatzes für verschiedenartigeNutzung: für Taxistand, Rent acar, Angestellte, etc.Erschließung von Gelände zur Nutzung vonAktivitäten zweiter oder dritter Rangordnung:Büroräume, Hotel, Nebengebäude, Agenturenetc.Servicebereich:Errichtung eines neuen Towers mit entsprechendenParkplätzen, südlich vom erweitertenTerminal gelegen.Errichtung eines neuen Servicegebäudes undtechnischen Blocks neben dem neuen Tower.Frachtbereich:Es wird ein neuer Frachtbereich südlich desSubsystems des Flughafenbetriebes angelegt,wo ein neues Terminalgebäude und Parkplätzeentstehen.Bereich für allgemeine Luftfahrt:Man wird einen Bereich für die allgemeineLuftfahrt entwickeln, und zwar südlich des Subsystemsdes Flughafenbetriebes, wo man einGebäude für die allgemeine Luftfahrt, Parkplätzeund Hangars sowie Werkstätten als Zeileanordnen wird.Industrie- und Servicebereich:Nördlich des Subsystems des Flughafenbetriebeswird ein Industrie- und Servicebereichangelegt, wo Werkstätten, Lager, Tankstelle,Handlingagenten, ein Cateringgebäude, Busdepots,Büro- und sonstige Gebäude für Dienstleistungsbetriebeund Assistance und Wartungder Flugzeuge untergebracht werden.Bereich für Energieversorgung:Konstruktion einer neuen E-Zentrale.Ausbau der Installationen zur Wasseraufbereitung,insbesondere der Entsalzungsanlage undder Trinkwasserdepots.Sonstiges:Abbruch eines derzeit auf dem Flughafen vorhandenenBereichs zwecks Erweiterung desVorfeldes. In erster Linie handelt es sich bei demAbriss um das alte Terminalgebäude (im Norden),die meteorologische Station, Parkplätze,Lagerplatz für Kraft-/Treibstoffe und Frachtterminalder Iberia.45

Umweltaspekte46Änderung der vorhandenen Erschließung undneue Zufahrt auf der Höhe der Ortschaft El Matorralfür den Service in den Bereichen Frachtabfertigungund allgemeiner Luftverkehr.Weitere Maßnahmen von geringerer Bedeutung,die für den Bau, die Inbetriebnahme unddie Durchführung der im‚ Anhang II angegebenenBauarbeiten als zusätzlich oder erforderlichangesehen werden und bei denen dieselben,mit den Bedingungen dieser Erklärungüber Umweltauswirkungen (DIA) festgelegtenForderungen berücksichtigt werden müssen.Zusammenfassung der UmweltverträglichkeitsstudieIn der Studie ist eine Beschreibung des Projektesenthalten, in der die Merkmale der wichtigstenMaßnahmen sowie die Notwendigkeit des Ausbausangegeben werden, außerdem erfolgen eine Prüfungder alternativen Lösungen sowie die Angabeder Gründe für die getroffene Entscheidung.Im Umweltinventar werden die verschiedenen Faktorendes Mediums analysiert: Klima, Luftqualität,Geologie, Hydrologie, Meeresumwelt, Vegetation,Fauna, Schutzgebiete, Landschaft, Archäologieund sozioökonomische Aspekte. Im Rahmen dieserStudie wird Bezug genommen auf die von Art. 23des Küstengesetzes festgesetzte geschützte Dienstbarkeitszone;außerdem wird in der Studie auf einin diesem Gebiet vorhandenes Areal für die Vogelwelt(IBA) im Flusstal des Cabras hingewiesen; obgleichdiese Zone nicht von dem Ausbau betroffenist, wird die Studie über Umweltauswirkungen aufVorschlag der Generaldirektion zum Schutz des historischenKulturgutes der kanarischen Regierungin Zusammenhang mit archäologischen, ethnologischenund paleontologische Funden angefertigt,wobei darauf hingewiesen wird, dass diese vondem Projekt nicht betroffen werden.Die Identifikation der Umweltauswirkungen erfolgtmit Hilfe einer Ursache-Wirkungsmatrix, in der dieZwischenbeziehung von Maßnahmen des Projektesund den ausgewählten Umweltparametern angegebenwird, wobei ausgewiesen wird, mit welchenim Rahmen des Projektes vorgesehenen Maßnahmenpositive oder negative Auswirkungen auf einenbestimmten Umweltfaktor verbunden sind.Die meisten, in der Operationsphase auftretendenAuswirkungen werden als kompatibel odergemäßigt angesehen; einige Maßnahmen werdenjedoch hinsichtlich Hydrologie, Vegetation, Landschaft,historischem Kulturgut und Planung alsschwer wiegend bewertet.Die meisten für die Operationsphase vorhergesehenenAuswirkungen werden als kompatibel odergemäßigt bewertet, mit Ausnahme der Flächennutzungin der Naturlandschaft, die als schwerwiegend angesehen wird. Gleichermaßen zeigensich sowohl in der Bau- als auch in der Operationsphasebei der Umsetzung des Projektes positiveAuswirkungen für die Bevölkerung, wirtschaftlicheEntwicklung, Sozialakzeptanz, Produktivität, Infrastrukturund Einrichtungen.In der Umweltverträglichkeitsstudie werden eineReihe von korrektiven und kompensatorischenSchutzmaßnahmen angegeben, unter denen insbesondereauf diejenigen hinzuweisen ist, mit denendie Auswirkungen auf die Pflanzenformationendes so genannten „Saladar“ kompensiert werdensollen.Und schließlich enthält die Studie auch noch eineMatrix der restlichen Umweltauswirkungen sowieeinen Überwachungsplan und einen Übersichtsbericht.

Abschließende ErklärungMit dem vorliegenden Bericht soll im Wesentlichen der Wille desFlughafens von Fuerteventura hinsichtlich der Umwelterhaltungmit der Perspektive zum Ausdruck gebracht werden, dass dieEntwicklung des Flughafenbetriebes und die Suche nach Effizienzals öffentliche Dienstleistung mit den Umweltbedingungenin Einklang zu bringen sind. Außerdem soll das Bewusstsein fürdie Natur geweckt und gefördert werden, woraus sich ein signifikanterFortschritt hinsichtlich der Umweltqualität und nachhaltigerEntwicklung ergeben würde.Unter dem Aspekt Ursache und Wirkung stellt die Umweltpflegeeine globales Problem dar. Die Information über Ausmaße dermöglichen Auswirkungen auf die Umwelt wird somit zu einemunentbehrlichen Instrument, wenn es darum geht, Entscheidungenzu treffen und verlangt unter dem Aspekt der Nachhaltigkeitnach einer multdisziplinären Methodologie beim Umsetzenin die Praxis.Unter Zugrundelegen der Kenntnisse über die vorhandenen Umweltbedingungenund die soziale Wirklichkeit, ist man gerüstet,sich den neuen Umweltgegebenheiten anzupassen. In Funktiondieser auf den jeweiligen Fall ausgerichteten Anpassungskapazitätwird außerdem die Qualität der Dienstleistungen erhöht undträgt dazu bei, die Bedürfnisse und Erwartung der Kunden zuerfüllen und Kriterien für einen optimalen Betrieb einzusetzen.An den Ergebnissen dieser Arbeit ist deutlich abzulesen, dassvom Flughafen von Fuerteventura ein großer Einsatz hinsichtlichder Umsetzung von Präventivmaßnahmen unternommenworden ist, wobei die Implementierung einer bezüglich dergesetzten Ziele verantwortungsvollen Strategien nicht unerwähntbleiben darf. Dazu wurden geeignete Umweltlösungenfür sämtliche Infrastrukturen und Aufgaben des Flughafenbetriebesgefunden. Die erzielten Ergebnisse werden bei für dieZukunft vorgesehenen Projekten berücksichtigt, damit diese imEinklang mit unserer Umweltpolitik ausgeführt werden. DieserErfolg konnte dank der von dem gesamten Personal des FlughafensFuerteventura geleisteten Unterstützung erzielt werden.Abschließend soll noch darauf hinweisen werden, dass der Leserdieses interaktiven Umweltberichts die Möglichkeit hat, unsjegliche Anregung an folgende E-Mailadresse zu übermitteln:fueinfo@aena.es.47

Aeropuertode Fuerteventura