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Un entramado
como en pescanova
■ HACE UN AÑO el
sindicato CIG denunció
que Freiremar tenía un
entramado de sociedades,
formado por 57 empresas,
algunas fuera de España,
que “rozan la ilegalidad”
al trasladar beneficios a
unas empresas mientras
que a otras las dejaba
en bancarrota. Desde el
sindicato se consideraba
que sus prácticas eran
similares a las de otra
grande del sector,
Pescanova. En aquella
época, Freiremar, en
concurso de acreedores,
anunciaba el despido
de más de trescientos
trabajadores, de los cuales
un centenar pertenecía a
las plantas de Vigo.
Los trabajadores
siempre defendieron que
la empresa era viable y
lucharon por recuperar
sus puestos de trabajo.
El tiempo ha acabado
dándoles la razón,
explica Xosé Fernández
Piñeiro, responsable
de Alimentación, Mar y
Transportes del sindicato.
La Audiencia Nacional
anuló los despidos y
obligó a readmitir a
todos los afectados
Trabajadores de la planta de Vigo
de Freiremar protestan tras ser despedidos.
por el Expediente de
Regulación de Empleo.
Un periplo judicial que no
ha concluido. Piñeiro dijo
a esta revista desconocer
si alguno de los buques
de la compañía estaría
implicado en el tráfico
ilícito de medicamentos.
La flota del Grupo
Freiremar, según la
información disponible
en su web, está
compuesta por 35 buques
congeladores cuyo
registro bruto supera
las 13.000 toneladas. Al
grupo pertenecen una
serie de filiales entre las
que figuran Ocean Eleven
Trading (con sede en
Panamá), Cephapeche
(Marruecos), Isla Alegranza
(Uruguay), Heute Mer
(con base en Mauritania)
o Sopecasen (con base de
operaciones en Senegal).
salvador sas
■ “Todo lo que entra en un barco está controlado. Si metieron
medicamentos extra, nos la colaron a todos”, dicen desde UGT
3 para revenderlas. Pero una cosa es
eso, y otra, hacerlo a gran escala. Es
excepcional que hoy suceda algo así
porque todo lo que entra en el botiquín
de un barco está perfectamente
controlado. No es fácil”, señala
Luis Figueroa, secretario nacional
del sector marítimo-portuario de
UGT.
MERCADO PARALELO
“Sí que es cierto que los controles se
han intensificado por motivos de seguridad
–señalan otras fuentes del
sector–. Sobre todo, en buques mercantes.
Pero cuadra mucho el uso de
buques pesqueros para transportar
medicamentos de manera clandestina,
principalmente, por los sistemas
de frío que llevan y que pueden ser
muy adecuados para mover fármacos”.
Las mismas fuentes aseguran
que hace tiempo que “corre el rumor
de que existen mercados paralelos
de medicamentos tanto en Europa
como hacia el norte de África
que consiguen burlar los sistemas
de trazabilidad de lotes y que tienen
su origen en las diferencias de
precios y en las dificultades para
encontrar ciertas medicinas en algunos
sitios”.
¿Se pudieron burlar esos controles
e incluir partidas extras de
medicamentos en los pesqueros
eliseo trigo
.
NUPEL
Sede de los
laboratorios
lucenses Nupel,
de Jorge Dorribo,
implicado en
la ‘operación
Campeón’. Una
de sus empresas
también surtía los
botiquines de los
barcos.
que salían de Vigo? La Autoridad
Portuaria señala que el asunto no
es de su competencia y se remiten
al Instituto Social de la Marina. “Si
eso sucedió, me gustaría saber cómo
burlaron la vigilancia. Alguien tuvo
que dar el visto bueno a eso o no
cumplió con su trabajo. La investigación
tiene que ir más allá. Si nos la
colaron a todos, la responsabilidad
tiene que ir más allá de la gente de
Freiremar. Es una cosa muy seria y
las ilegalidades hay que combatirlas.
Me parece detestable que se haga
negocio con la necesidad humana,
porque seguro que era para terceros
países”, indica Luis Figueroa desde
UGT. Añade que este tipo de sospechas
empañan el buen nombre del
sector. “Solo nos falta que nos cuelguen
el sambenito de contrabando
de medicamentos. Basta que lo hiciera
un barco de forma excepcional
para que ahora lo paguemos todos, y
bastante criminalizado está el sector
pesquero, sobre todo el gallego. Está
claro que esto no nos beneficia”.
Más contundente se muestra
Hugo González, gerente adjunto
de la Cooperativa de Armadores
de Pesca de Vigo ARVI –que representa
a una flota integrada por 384
buques– cuando se le pregunta por
este asunto: “Representamos a un
montón de empresas. Y no nos consta
que ninguna de ellas haga estas
cosas. Tienes barcos para pescar,
no para traficar con medicamentos.
Trabajo aquí desde tiempo inmemorial
y jamás se me ocurrió relacionar
este asunto con nuestro sector
pesquero. El contenido del botiquín
se adquiere en farmacias, de acuerdo
a protocolo. Se lleva un control a
bordo a través del ‘Libro de registros
de la administración de fármacos
a bordo’, y un control de entrega
de medicamentos no utilizados y de
las reposiciones correspondientes.
Sanidad Exterior revisa en origen
(cuando el barco es de nueva construcción)
que el pesquero cumple
con toda la normativa de medicamentos
a bordo”.
■
nsalinas.interviu@grupozeta.es
36 interviu.es 9/2/2015