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Factores que impulsan la demanda
• El sector indio del automóvil está bien posicionado
para crecer y su demanda se ve impulsada por factores
nacionales y mundiales.
• Existe una serie de factores nacionales que propician el
crecimiento en la India, tales como la renta disponible,
el aumento de la población con edad para trabajar, el
cambio de las preferencias de los consumidores, la
fácil disponibilidad de opciones de financiación y la
reducción del ciclo de sustitución.
• El G.I. ha introducido medidas para que la India se
consolide como país puntero en la fabricación de
automóviles. Dichas medidas incluyen la aprobación
automática de la inversión extranjera en capital de
hasta el 100%, la ausencia de inversión mínima y
la desgravación fiscal por gastos en I+D.
• Se prevé que el sector indio de componentes
para automóviles, impulsado por una fuerte
demanda de los FEO y el creciente mercado de
sustitución, crezca a una TCAC del 11% en el periodo
2012-2021 4 .
Principales tendencias
• Entre abril de 2000 y junio de 2013, el sector registró
entradas de IED en capital de 8800 millones de
dólares, el 4% de las entradas totales durante el
mismo periodo 5 .
• El abanico de modelos que se fabrican en el mercado
indio ha aumentado exponencialmente debido a las
exigencias de la demanda del consumidor, la evolución
de las emisiones, la normativa de seguridad y la mejora
de la tecnología. También ha aumentado el ritmo de
introducción de nuevos productos.
• La cifra de vehículos a GNC aumentó a una TCAC
del 28% durante el periodo 2011-2014 6 . Asimismo, se
prevé que los planes para incrementar la distribución
de GNC de 30 ciudades en 2009 a 250 ciudades en
2018 impulsen su crecimiento.
• Muchos FEO, como Tata Motors, Honda,
Hyundai, M&M y Maruti Suzuki, han planificado una
inversión de aproximadamente 3100 millones de
dólares en los tres próximos años en producción
e I+D 7 .
• Se prevé que el sector experimente una mejora de
su margen de BCAIA y su beneficio neto en un futuro
cercano a pesar de las dificultades como la volatilidad
de las divisas, la reducción de la rentabilidad operativa
y la continuidad de la competencia.
• Se prevé que el sector experimente una mejora de
su margen de BCAIA y su beneficio neto en un futuro
cercano a pesar de las dificultades como la volatilidad
de las divisas, la reducción de la rentabilidad operativa
y la continuidad de la competencia8.
• Se estima que la innovación seguirá siendo
prioritaria para las empresas automovilísticas indias,
especialmente en cuanto a la tecnología de
motores y los carburantes alternativos. Tata Nano ha
abierto el segmento de coches ultraeconómicos,
potencialmente amplio.
• Muchos fabricantes de automóviles han empezado a
ofrecer financiación personalizada a los clientes
mediante EFNB, tanto propias como mediante
asociaciones con EFNB terceras. Muchas personas
físicas y empresas prefieren el arrendamiento operativo
en lugar de la compra.
Oportunidades
• La India posee un enorme mercado del automóvil
liberalizado que ofrece magníficas oportunidades
para las empresas automovilísticas extranjeras.
A modo de ejemplo, el grado de penetración
de los vehículos en la India es de sólo 11 coches y
32 motocicletas por cada mil personas. Este hecho,
sumado al crecimiento de la renta per cápita, el
aumento de la clase media y de la urbanización,
etc., ofrece inmensas oportunidades.
• El bajo coste de la mano de obra y el transporte,
junto con la cercanía a numerosos mercados asiáticos,
hacen de la India un núcleo de externalización y una
base de fabricación para los principales FEO.
• También existen numerosas oportunidades en
relación con la eficiencia energética y los vehículos
ecológicos, ya que la demanda de dichos vehículos
está aumentando en la India debido al aumento del
precio de los carburantes y a la concienciación
ecológica.
• Se prevé que la demanda del mercado rural crezca
significativamente debido al aumento de la renta
disponible. Esto ofrece la oportunidad de que las
empresas aumenten su grado de penetración en el
mercado.
• Los coches de lujo tienen un enorme potencial. Se
estima que el mercado de los coches de lujo aumentará
a una TCAC del 25% durante el periodo 2012-20
hasta alcanzar las 150 000 unidades en 2020. En el
segmento de los coches de lujo, la demanda de VDU
y berlinas de lujo crece aún más rápido 9 .
4. Auto Component Industry in India: Growing Capabilities & Strengths, ACMA,
consultado en abril de 2013
5. DPFI
6. Indian Automobile Industry analysis, IBEF, marzo de 2013
7. http://www.business-standard.com/article/companies/investments-worth-over-rs-
14-000-cr-lined-up-in-auto-industry-113010100048_1. html, Business Standard,
1 de enero 2013
8. Indian Autos, HSBC Global Research, 10 de octubre de 2013, mediante
Thomson Research.
9. Automobiles, IBEF, agosto de 2013
Nota: 1 dólar = 54,4 rupias en 2013
La India en los negocios | 29