Tracción en rueda delantera (bicicleta) - Innovar

el momento lo fui concretando con gran sacrificio, buscando en las compras-ventas, bicicletas usadas, caños,
y algún otro insumo, así mismo retazos y cortes en metalúrgicas abaratando el costo de la materia prima.
Entonces, llevando cortes hechos para soldar en distintos talleres y herrerías, fui armando los cuadros de bicis
y tricis, los transportaba con suerte en bicicleta, pero más de las veces fue a pie, porque el tamaño o bulto de
los caños no permitían el uso de transporte público.
Así fue tomando forma el proyecto, sin ayuda particular, porque nadie se animó a darme ayuda financiera, la
propuesta era muy interesante, atractiva, pero no convencía el futuro comercial.
En el ámbito oficial no pude llegar a lugares de decisión, que me hubieran aportado alguna ayuda financiera
o por lo menos facilitar las gestiones para conseguir un crédito bancario. En las instituciones financieras
privadas ni hablar, cuando me pedían datos y decía 70 años, me señalaban la puerta y chau Lalo. Si no hubiera
sido tan terco, el proyecto estaría dormido, tirado por ahí y yo viviría tranquilo gozando de mi jubilación
mínima.
Llevo varias etapas recorridas, muchos pasos dados, algunos para avanzar otros para retroceder, pero siempre
luchando. Tratando de salir adelante, pero sin capital no se puede avanzar. Nunca pude llegar a alguien que
tuviera poder de decisión, no fue jamás mi intención pedir subsidios, siempre soñé con conseguir un crédito.
Aún hoy espero.
Hice un último esfuerzo a principios de diciembre de 2009 ante una ONG que tiene como fundamento el
apoyo a las iniciativas locales y tampoco pudo ser, pero no era el tiempo indicado, se aproximaba fin de año,
las fiestas, tal vez esto impidió prestarle atención al proyecto.
En esos momentos estaba armando una media docena de vehículos con el fin de alquilarlo en la temporada
09/10 y de esta manera a la vez que los mostraba al público, tener un recupero económico que me permitiera
seguir invirtiendo en el emprendimiento. Pero se truncó el sueño. Tuve un accidente laboral a principio de
enero, a consecuencia de ello sufrí una fractura de fémur a la altura de la cadera, con 5 meses de inactividad, y
esto obligó a dejar sin concreción el proyecto.
“La bicicleta” desde su aparición ha recorrido un largo camino y paso por muchísimos cambios, todos fueron
mejorándola notablemente, llegando a ser un vehículo tan popular como simple, una máquina que es casi
imprescindible en a historia de la humanidad, solucionando problemas de traslado, diversión, trabajo y
actividades deportivas.
A consecuencia de esas transformaciones, encontramos algunas que son verdaderas joyas, y no hablamos de
las máquinas deportivas o de alta competición, sino de la bicicleta estándar de calle.
Desde el modesto lugar que me toca ocupar con la innovación propuesta, presento mi reconocimiento,
honrando lo realizado hasta el momento. Pero hago notar que el fundamento principal de su movimiento
sigue siendo el mismo: “fuerza de traslación mediante los miembros inferiores”. Allí tiene su razón de ser la
mecánica de su movilidad, desde su inicio hasta hoy.
Por esto al presentar el sistema O.P. 2000, afirmo que es totalmente innovador. El sistema es absolutamente
nuevo, no hay en el mercado nacional; y hasta diría a nivel mundial un sistema de estas características, por lo
menos, no de la manera propuesta.
El sistema se registró en la oficina de marcas y patentes de la República Argentina.
En el año 2007 se recibe la confirmación final sin oposición al incorporar a “la bici” este sistema, la convierte en
un vehículo de doble tracción.