Tracción en rueda delantera (bicicleta) - Innovar

• El sistema de doble tracción permite el uso independiente o sincronizado de las fuerzas, lo que significa
que el vehículo va a dar más utilidad en: carga, traslado y distancia.
• Entrega además un beneficio corporal extra al poner en funcionamiento todo el sistema de tronco y
extremidades superiores comparable al que brinda cualquier centro de mejoramiento corporal (gimnasio).
• Por ser un sistema simple, cómodo y limpio, podrá ser usado por niños, jóvenes y adultos, sin distinción de
sexo, solo requiere “el saber andar en bici” o en su defecto aprender esta técnica.
• Permite además llevar más carga útil, agregando un acoplado.
• El traslado es más rápido y se puede ascender cuestas y la marcha viento en contra más fácil.
• Las distancias a recorrer podrán ser más extensas.
Todo cambio lleva en sí mismo un sinfín de pruebas y replanteos por más que se tenga en claro cómo y dónde
se quieren realizar. Hasta que se concretan hay que ir quitando y agregando detalles.
En el año 2008 hice muy poca tarea relacionada con el proyecto.
Solamente traté, con los pocos pesos que iba consiguiendo, de ir comprando alguna bici usada, caños e
insumos en compra-ventas o de ocasión en negocios del ramo.
Retomo la marcha del proyecto en el año 2009, poniendo como meta el armado de 3 o 4 unidades que de
acuerdo al material acopiado en una cantidad posible armar y que vayan tomando el tipo de móvil que quería
ver terminado.
Con dos (2) de estos vehículos armados y gracias a la colaboración de un amigo, el arquitecto Víctor Riganti
que me traslada en su camioneta hasta los estacionamientos del complejo de Punta Mogotes, comenzaron
las pruebas. El lugar es ideal como banco de prueba, ya que hay lugar para desplazarse con comodidad, hay
desniveles para pruebas de ascenso y descenso y se sienten fuertes vientos, las distancias resultan de 1.000
metros o más de acuerdo a lo que se quiera o necesite andar.
El resultados de los ensayos fue excelente y la opinión del arquitecto Riganti, era de fundamental importancia:
porque era la primer persona ajena al proyecto en subir a este vehículo y ponerlo en marcha, Riganti no es
un entusiasta de la bicicleta, le resulta indiferente por no decir antipática y finalmente porque era la primera
vez que veía los vehículos transformados en doble tracción. Lo sorprendió lo divertido y fácil del sistema de
manejo.
En esta etapa estoy tratando de pulir y mejorar el sistema, buscando conseguir un producto final sencillo,
pero de alta calidad y performance que sea funcional, cómodo y de gran economía en su construcción
al producirse en escala comercial. Todos los insumos y mecanismos a emplear son de uso corriente en la
industria de la bicicleta.
INNOVAR EN EL PROYECTO
Tengo conocimiento en el año 2007 que el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva realiza
un concurso con la denominación de Innovar en distintas categorías entre ellas la que reconoce a toda
innovación que cambie o mejore un producto.
Desde allí nace el sueño de presentar mi proyecto.
No pude llegar ni siquiera a pensar hacerlo ese año porque estaba todavía muy rudimentario y casero,
seguí lento en el armado, y en el 2009 me entero que se invita a una nueva Expo del Ministerio de Ciencia,
Tecnología e Innovación Productiva. Con tres unidades armadas y probadas me atrevo a solicitar mi