LA ENERGÍA FOTOVOLTAICA CONQUISTA EL MERCADO

arrera separadora capaz de conducir los iones Na+ (compuesto del material
cerámico β-alúmina). Durante la carga, el sodio se reduce de cloruro de
sodio a sodio fundido y el níquel se oxida a cloruro de níquel. En la descarga
ocurre la reacción inversa. Estas baterías funcionan a una temperatura de
en torno a los 250 ºC.
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UNEF. INFORME ANUAL 2014
Sus aplicaciones son similares a las de las baterías NaS (gestión y soporte de
red e integración de energías renovables), desde hace unos años se vienen
comercializando, y por sus características suelen ser elegidas para entornos
de elevadas temperaturas y difícil accesibilidad, cabe destacar su elevada
seguridad y fiabilidad.
Las baterías de Li-Ion cuentan con un electrodo hecho de grafito y otro de
un compuesto de litio (óxido de litio-cobalto, fosfato de litio-hierro, óxido de
litio-manganeso y otros más complejos). El electrolito es una sal de litio
disuelta en un compuesto orgánico. Durante la carga, el litio contenido en el
compuesto se oxida, liberando iones Li+ y electrones que viajan, respectivamente,
a través del electrolito y el circuito eléctrico hasta el electrodo de grafito,
donde el carbono reacciona con ambos, reduciéndose y formando el
compuesto CLix. El rendimiento obtenido en corriente continua es cercano
al 90% para el ciclo carga/descarga.
Las baterías de Metal–Aire se componen de un electrodo metálico (típicamente
zinc, aluminio, magnesio o litio) y de otro electrodo de aire. La pareja
redox la componen el metal (que se oxida durante la descarga) y el oxígeno
del aire (que se reduce).
Estas baterías, en especial la de zinc-aire, se conocen desde hace años en
modo primario (sin posibilidad de recarga) y aún se encuentran en estado
de I+D para su uso como acumuladores de energía eléctrica en tareas de
gestión de sistemas eléctricos. Una de las principales barreras es que no se
consiguen rendimientos de ciclo completo superiores al 50%.
Las baterías de flujo se diferencian de las baterías tradicionales en que el
electrolito circula a través de las celdas de la batería (donde se encuentran
los electrodos) mediante su bombeo desde depósitos de acumulación. Es
decir, en lugar de ser un sistema cerrado, el electrolito está continuamente
introduciéndose y extrayéndose de las celdas de la batería según se va agotando
la especie iónica al producirse la reacción química.
Este diseño permite realizar baterías personalizables, donde el tamaño de los
depósitos de acumulación de electrolito define la capacidad de almacenamiento
energético y el número de celdas define la potencia nominal de la
batería.
Las baterías de vanadio, también llamadas VRB (VanadiumRedoxBattery),
son una de las tecnologías de acumulación para aplicaciones estacionarias
más interesantes. En los últimos años se están realizando proyectos de
demostración en todo el mundo que demuestran sus óptimas propiedades
para su uso en todas las aplicaciones estacionarias.
Alta capacidad de respuesta en carga/descarga: son capaces de dar incluso el
doble de su potencia nominal durante cortos periodos de tiempo. De esta
manera pueden complementar a energías renovables o actuar como generadores
en sistemas de alimentación ininterrumpida y sirven como ayuda
para la calidad de suministro.
Diseño de capacidad energética y potencia independiente: se pueden ajustar
caso a caso a las particularidades del proyecto. Al almacenar el electrolito
en tanques, se puede incrementar la capacidad de almacenamiento para descargas
durante largos periodos de tiempo.