MANmagazine Bus España 1/2015

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1/2015
¡Todos a bordo! Eva Svensson conduce su
autobús de gas MAN en la línea 2, que
transporta pasajeros por el centro de Estocolmo.
“Me gustan los
autobuses de MAN.
Son magníficos
para el medioambiente
y para los
conductores.”
Eva Svensson, conductora de autobús de Estocolmo
Estocolmo
94%
de buses de MAN
Casi todos los autobuses operados por
Keolis en Estocolmo los suministra MAN.
El 98% de ellos entra dentro de la
categoría híbrida y de gas.
E
stocolmo es una ciudad indisolublemente
ligada al agua, no en
vano algunos la llaman la "Venecia
del Norte". La capital de Suecia es una ciudad
polifacética en cualquier estación, simultáneamente
moderna e histórica, dinámica y tranquila.
Esta metrópolis ha conseguido fusionar
conservación medioambiental, crecimiento
económico y calidad de vida. En 2010, la Comisión
Europea la designó capital medioambiental
de Europa. Fue la primera en recibir este honor...
y razones no le faltan.
Las autoridades de transporte municipales
llevan mucho tiempo siendo pioneras en la
utilización de combustibles renovables. Los
primeros vehículos de etanol empezaron a
funcionan en la década de los noventa, y les
siguieron plataformas de combustible de biogás
y biodiésel en 2004 y 2010, respectivamente.
Los primeros vehículos con motor híbrido
se introdujeron en 2014. Los turistas y los lugareños
pueden usar una red de numerosas
líneas de autobús para recorrer los 14 barrios
de la capital, además de las líneas de metro y
cercanías. Los autobuses azules y rojos, marcados
con números de dos o tres dígitos, recorren
el área municipal y la región colindante.
Los “Blåbusslinjer” que viajan por la zona centro
llevan los números del 1 al 4 y son vehículos
articulados de 18 metros de largo pintados
de azul. La línea 4, que traslada alrededor de
65.000 pasajeros los días laborables, es la más
utilizada en la ciudad. Un aspecto interesante
del planteamiento de Estocolmo: toda la flota
de autobuses de gas funciona exclusivamente
con biogás fabricado con aguas residuales municipales.
Suena como un cuento de hadas de
los Hermanos Grimm, como si el oro pudiera
salir de la paja aquí, en el norte de Europa.
“Estocolmo opera la flota de autobuses de
biogás e híbridos más grande del mundo”, explica
Magnus Åkerhielm, Presidente de la Junta
Directiva de Keolis Sverige. La empresa es la
segunda más grande de Suecia y el operador
de autobuses de transporte público regional
más grande de Estocolmo. “A finales de 2015,
toda nuestra flota funcionará sin combustibles
fósiles”, añade su colega Karl Orton, que
supervisa las operaciones técnicas. Ya es líder
del mercado sueco en el sector de autobuses
municipales con una cuota del 44%. “El 94% de
los autobuses operados por Keolis en la ciudad
son de MAN”, explica Orton. Los autobuses de
gas e híbridos suman un 98% de la flota actualmente.
Esto significa que el león de MAN
tiene una gran presencia en el transporte público
de Estocolmo. Esta estrecha colaboración,
dice Åkerhielm, nació gracias a que desde
2004 MAN no solo suministra vehículos muy
fiables y apreciados por los conductores, sino
que además ofrece un completo paquete de
condiciones y servicios muy atractivos.
MAN RECIBIÓ EL ÚLTIMO PEDIDO de Keolis
en diciembre de 2013, compuesto por 52 autobuses
híbridos, 72 biodiésel y 71 de gas de la
gama Lion’s City. Y estos autobuses están
equipados al máximo: "La variante híbrida incluye
un sistema de serie que es ideal para autobuses
urbanos pesados”, explica Robert
Staimer, un experto en motores alternativos
de MAN. Incorpora un condensador de alto
rendimiento, denominado “Ultracap”, que almacena
energía, y un motor diésel de seis cilindros
y 250 CV como generador. Aunque el
autobús Lion’s City Hybrid de MAN se empezó
a comercializar en el año 2010, MAN tiene una
larga trayectoria en el sector de autobuses de
gas. El primer autobús de MAN de gas se remonta
a 1943, seguido en 1992 por el SL 202,
que utiliza gas natural comprimido (GNC). El
motor de GNC actual se basa en un inyector
de gas natural de alta gama que sienta un nuevo
precedente en términos de precisión de
dosificación y densidad de gas. Ambas variantes
del motor cumplen las normas Euro 6.
Tras la pista del Lion’s City de MAN en su
recorrido diario por la ciudad sueca: sale de la
Fotos: Daniel Blom
terminal de autobuses del barrio de Södermalm,
una de las tres terminales operada por
Keolis en el centro de Estocolmo. Allí es donde
se aparca, reposta, lava y mantiene parte de la
flota de vehículos de gas de MAN. Estas instalaciones
también sirven como punto de reunión
de los conductores que operan los autobuses
estacionados aquí. Keolis cuenta con
más de 1.250 conductores en Estocolmo, de los
cuales alrededor del 13% son mujeres. Una
conductora totalmente familiarizada con el
gigante de 18 metros es Eva Svensson. “Mi padre
era conductor de autobús. A mí siempre
me gustaron los coches, sobre todo los grandes”,
explica esta nativa de Estocolmo. De joven,
deseaba hacer del mundo un lugar mejor.
Y hoy en día, no se considera una simple conductora,
sino una "guardiana del medio ambiente”,
afirma. Keolis no solo ha encomendado
a Svensson la tarea de conducir una variante
híbrida de MAN, sino que además la eligió
Gigante azul: los autobuses con los números del 1 al 4
cubren el centro urbano de Estocolmo.
para que saliera de la terminal de Södermalm
con el primer autobús de gas de MAN para
realizar el servicio discrecional. Habla con entusiasmo
de la nueva tecnología, como el suave
cambio de marchas y el proceso de frenado
inteligente. “Y esas silenciosas puertas... Es
una delicia”.
Son las 2:46 p. m. en la parada de Spårvägsmuseet,
cerca de la terminal. Svensson
llega puntual con su autobús de gas azul que
cubre la línea 2 y une Barnängen y Norrtull,
una de sus rutas favoritas. “Hay muchos pasajeros,
pero no van tan apretados como en
la línea 4”. Este mediodía, entre los pasajeros
se encuentra Matilda Johansson, de Karlskrona
y estudiante en Estocolmo. Coge el autobús
a diario “porque el transporte compartido
es mejor para el medio ambiente". La ruta
avanza por el barrio histórico de Gamla Stan,
sigue hacia Östermalm, Norralm y por últi-
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