PAPER GLOBE - Sappi

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¿QUÉ ESTÁ SUCEDIENDO? – Embarques
El punto de vista interno (por John Swingler, Presidente de US Paper Corporation)
terminales y cadenas de suministros en Europa. Las
compañías navieras han tenido que reaccionar y eso ha
causado la suspensión de muchos servicios
temporalmente, de manera que pueda despejarse lo
acumulado hasta que las condiciones de comercio
vuelvan a alguna especie de normalidad.
Precios del Combustible
La presión de los costos de combustibles continúa con
las tarifas de combustible ligadas al precio del petróleo y
a la estabilidad de la política global. Los precios del
petróleo recientemente han alcanzado sus índices más
altos de todos los tiempos y no se espera que bajen en
un futuro próximo, mientras que la política en el Medio
Oriente sigue en un estado volátil. Las compañías
navieras ciertamente están sintiendo el golpe y están
tratando de manejar todo esto con estrategias como
navegación lenta, que consideran como una estrategia
que les ahorrará dinero. Será interesante ver cómo los
barcos empiezan a acelerar milagrosamente (de lo cual
todos son capaces) cuando las condiciones del mercado
se tensen en los años venideros.
Crecimiento global – los economistas no esperan
grandes cosas en el 2012. Se espera que la zona del
Euro esté en recesión y que los Estados Unidos crezca a
paso de caracol. Todas las economías asiáticas aún están
conectadas con China y ahí las cosas se están alentando
ya que las fallas en su estrategia de crecimiento ahora se
están tornando obvias. En general, la disminución del
efecto multiplicador entre el índice global de PIB y el
comercio global de contenedores ciertamente afectará a las
compañías navieras, en el lado de la demanda.
Competencia de carga a granel
Durante los años pico de la última década, las líneas de
contenedores fueron las primeras en reaccionar al hacer
pedidos de nuevos barcos en los astilleros asiáticos. Este
hecho es bien conocido, pero lo que es menos conocido es
que la comunidad de envíos de mercancías a granel siguió
su ejemplo. Ahora estas operadoras están tomando
entregas de nuevas naves para mercancías a granel y
tratando de retomar su porción del Mercado de cargas de
mercancías que migraron a contenedores cuando la
capacidad era escasa durante los mejores años de
embarques de mercancías. La competencia acecha a las
compañías de transporte de contenedores y las
complejidades de logística de contenedores ciertamente
están tornando atractivos los envíos de mercancías a
granel en términos de costos totales de logística de puerta
a puerta, complejidades y mitigación de riesgos.
Estos factores clave tomados en conjunto, y luego
agregados a la mezcla del mercado, conforman un difícil
análisis del enigma actual en el que nos encontramos.
Como con todo, el mercado luchará por mantenerse
equilibrado, pero lograrlo puede ser algo aún muy lejano.
Mientras tanto, quizá sí sea un caso de “cada hombre por sí
mismo”, ya sean embarcadores u operadores de barcos.