Disputas por el agua en la zona metropolitana de Puebla ... - alasru

de las empresas alemanas Lagermex y Brelamex se afectó a un ejido más, el deAlmecatla. Para poder construir parte del acceso de la autopista México Puebla alAeropuerto Internacional “Hermanos Serdán” se emitió otro decreto, afectando aejidatarios de Santa Ana Xalmimilulco. Lo mismo le ocurrió a ejidatarios de San JuanCuatlancingo, ya que por sus tierras pasaría el anillo periférico 7 . (Patiño, 2005)Estas expropiaciones tuvieron como constante el despojo y el conflicto: losdecretos expropiatorios entraron en vigor sin haber sido concertados con la poblacióndirectamente afectada, siendo los campesinos y ejidatarios los últimos en enterarse deque sus tierras tendrían usos distintos al agropecuario. En muchos de los casos, lapoblación fue forzada a vender y las indemnizaciones recibidas estuvieron muy porabajo del valor real de sus terrenos.Este patrón de despojo, encubierto por causas de “utilidad pública”, tiene comosustento una visión del desarrollo, basada en la modernidad y el progreso, ligado a lasdirectrices que desde la acumulación y la inversión privada se impone en materiaurbano industrial y en relaciones desiguales y jeráquicas de poder, donde la acción delEstado se ejerce en aras de un “bien común” y termina despojando a pueblos ycomunidades.7En el estado de Puebla, tradicionalmente y en general el desarrollo urbano industrialha estado basado en la expropiación de la tierra a los campesinos. Por ejemplo, Elsa Patiño(2005), teniendo a la zona metropolitana de la ciudad de Puebla como área de estudio, afirmaque el “desarrollo de las vías de comunicación como la expansión industrial se hicieron aexpensas de los campesinos, sin que los beneficios tocaran las puertas de éstos”.Particularmente señala los casos de la empresa automotriz Volkswagen y las instaladas en elParque Industrial Quetzalcóatl, así como el del Aeropuerto Internacional de Puebla: “tan sóloVolkswagen afectó, primero, 196 hectáreas de los campesinos de San José Almecatla, en elmunicipio de Cuatlancingo (Periódico Oficia l núm. 32, Decreto del 22 de abril de 1975);después, 86.68 hectáreas de San Francisco Ocotlán, municipio de Coronando (Periódico Oficialnúm. 25, Decreto del 21 de septiembre de 1982), y finalmente, 26.52 hectáreas en La TrinidadSanctorum, también en el municipio de Cuatlancingo (Periódico Oficial núm. 25, Decreto del24 de septiembre de 1985). Por su parte, para la construcción del parque industrialQuetzalcóatl se tomaron 500 hectáreas (Periódico Oficial núm. 45, Decreto del 26 de noviembrede 1982), lo cual afectó la producción de campesinos de Huejotzingo, Juan C. Bonilla y SanMartín Texmelucan. Con la construcción del aeropuerto internacional Hermanos Serdán queinicia en 1984 y se prolonga hasta 1986, también en Huejotzingo, prácticamente se acabó conlos cultivos de esa región (y además la ciudad no se internacionalizó)”. (Patiño, 2005:129-130)8