Presentación de PowerPoint - Dr. Ing. Jorge Elias Alva Hurtado

• A nivel de la vía se mantiene el badén propuesto por elconsorcio Integral-Motlima y se ha implementado un muro deconcreto en el borde inferior de éste.• El drenaje de escorrentía superficial de la parte superior deltalud se realizará mediante dos canales colectores revestidoscon una geomanta y una capa gravilla.• Para disminuir el poder erosivo y de arrastre de las quebradasse plantea la construcción de diques de gaviones en el sectortalud aguas arriba de la vía.• Para el control de la erosión del talud abajo de la carretera sepropone la instalación de una geomanta para facilitar el procesode revegetación con especies nativas de la zona.