Análisis del sector en materia preventiva - Arvi

España es un país eminentemente marítimo, siendo la actividad pesquerauna actividad tradicional que se ha desarrollado con los tiempos,llegando a ser actualmente una de las más importantes dentro de laUnión Europea y del mundo.Dentro de las distintas artes de pesca, nos encontramos con el arrastreque es una de las artes de pesca que ha tenido más aceptación, ydonde el desarrollo industrial ha tenido una gran incidencia. En menosde un siglo, ha experimentado cambios verdaderamente notables.Los primeros escarceos se efectuaron desde la playa, con un bote aremos que llevaba el arte mar adentro (500 m. a lo sumo) donde loextendía, y desde la playa mediante unos cabos un grupo nutrido dehombres lo arrastraba perpendicular hacia la costa, lo que no permitíacapturar muchos peces. Sí los suficientes para alimentar a las familiasque participaban en la faena.Pero el hombre en su continuo afán de llegar más y más lejos, o bienempujado por la necesidad, discurrió que si el arte que lanzaban en laplaya pudiera correr en sentido longitudinal a la costa, podría recorreruna cantidad infinita de mar, y por lo tanto sus beneficios seríanmayores.7Capítulo 01IntroducciónHasta llegar a la actualidad, donde la pesca de Arrastre consiste fundamentalmenteen el empleo de una red lastrada que barre el fondodel mar buscando atravesar los bancos de peces para que éstos penetrenen su interior y queden apresados en el copo (parte trasera de lared de arrastre donde queda retenida la pesca).Por lo tanto, dado que se trata de un arte de arrastre, el rendimientopesquero de dicho arte irá consecuentemente ligado al tamaño ypotencia del barco que arrastre el aparejo; a mayor potencia, mayores el arte. Para ello, se utilizan motores con potencia adecuada a lavelocidad de arrastre, puertas deflectoras para lastrar el aparejo ymantener la boca del arte abierta, maquinillas para largar y virar elaparejo y equipos para el izado del copo a bordoDependiendo del caladero donde faenen los buques de arrastre podránser de Altura (Gran Sol) o de Gran Altura (Malvinas, NAFO)Los buques de Altura, son aquellos que realizan su actividad fuera dela línea de las 60 millas, pero dentro de la zona comprendida entre losparalelos 60º N y 0º y entre los meridianos 10º E y 20º W. El tamaño delos buques no sobrepasa, normalmente, las 200 – 250 TRB (Toneladasde Registro Bruto).

CAPÍTULO 01Los buques de Gran Altura son aquellos que ejercen su actividad sinlimitación de mares ni distancias a la costa. El tamaño de los buquessupera las 150 – 200 TRB.La pesca ha sido y es una actividad laboral de riesgo elevado, presentandouna tasa de accidentalidad por encima de otros sectores de altoriesgo como la construcción, minería, agricultura, etc. Siendo la pescade arrastre una de las disciplinas más “peligrosas” que nos encontramosentre las distintas artes de pesca.Jornadas de trabajo “maratonianas” marcadas por las mareas, periodosde descansos escasos y no continuados, condiciones meteorológicasadversas, a veces incluso hostiles. Todo ello unido a maniobrasque entrañan gran dificultad y peligrosidad, donde los accidentes detrabajo incluso muertes no son ajenos a los tripulantes de a bordo,convierten a la pesca de arrastre en una actividad calificada de “altoriesgo”.8

El objetivo principal de este proyecto es diseñar y desarrollar el “análisisde la problemática de la siniestralidad en el arte de arrastre de lapesca de Altura y Gran Altura”.Con el presente estudio se pretende alcanzar una serie de objetivosencaminados a la detección y análisis de las condiciones de trabajo.Para ello, se promoverá un enfoque preventivo adecuado a la normativavigente, con la intención de contribuir a la mejora de las condicionesde seguridad de los tripulantes a bordo de los buques de pesca dearrastre de Altura y Gran Altura.Capítulo 02Objetivos y alcance del proyectoLos resultados y conclusiones obtenidas en este manual servirán deguía para:•Analizar la situación y estado actual de la flota de arrastre en el sectorpesquero, investigando el grado de cumplimiento de la normativaaplicable.•Mejorar las condiciones de trabajo en la pesca de arrastre de Alturay Gran Altura.•Reducir los porcentajes de siniestralidad laboral en el arte de arrastre.•Cumplir con los objetivos de seguridad y salud laboral que establecela normativa vigente.•Identificar los riesgos laborales resultado del desarrollo de cada tareaque realicen a bordo y establecer las medidas preventivas queresulten más adecuadas.•Fomentar una cultura preventiva en los trabajos realizados a bordoy difundir el empleo de métodos de trabajo seguros.•Disponer del conocimiento real e informar a los trabajadores sobrelos potenciales riesgos existentes en el desempeño de su trabajo11

3. 1 SINIESTRALIDAD LABORAL EN EL SECTOR3.1.1 IntroducciónEl sector pesquero en España, registra uno de los índices más elevadosde siniestralidad laboral: durante el año 2007, 29 trabajadores fallecieronen accidentes laborales en el sector pesquero, lo que suponeun incremento de casi el 32% con respecto al año anterior.Desde el punto de vista de la Prevención de Riesgos Laborales, lasestadísticas de Accidentes de Trabajo sobre un determinado sector,proporcionan una información estadística muy importante que sirvede herramienta al experto en prevención para realizar un análisis ydeterminar las posibles líneas de actuación que deben ir encaminadasa la reducción de la siniestralidad.Capítulo 03Análisis del sector enmateria preventivaLos factores que tienen incidencia directa sobre la seguridad y el incrementode accidentalidad en la actividad pesquera son muy variados,como pueden ser los riesgos relativos a la construcción y equipamientode los buques pesqueros, el área de trabajo, formación einformación de los trabajadores, etc.También influye el arte de pesca utilizado, ya que se pueden emplearmétodos de pesca y maniobras más peligrosas, así como el caladeroen el que se pesque, en el que las condiciones meteorológicas pasan ajugar un papel muy importante en la seguridad del trabajo.Según datos facilitados por el Instituto Nacional de Seguridad e Higieneen el Trabajo, y tal y como figura en la gráfica, los valores más elevadosen cuanto a la incidencia de los accidentes mortales por secciones de actividad,correspondieron a la actividad de la “pesca”, con 63 accidentesmortales por cada 100.000 trabajadores.La “pesca” supera en este índice, a la actividad de “industrias extractivas”,con 37 accidentes mortales por cien mil trabajadores, y conunos valores muy inferiores, se sitúan “transporte, almacenamientoy comunicación” con 16 fallecimientos por cien mil trabajadores, y elsector de la “construcción” con 14 fallecimientos.13

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventivaAgricultura, ganadería, caza y selviculturaPescaIndustrias ExtractivasIndustrias ManufacturerasProduc. y distrib, electricidad, gas y aguaConstrucciónComercio, reparacionesHosteleríaTransporte, almacenamiento y comunicacionesIntermediación FinancieraInmobiliarias y AlquilerAdmón, Púbica, Defensa y S. SocialEducaciónActv. sanitarias y veterinarias, serv. socialesOtras actividades sociales; serv. personalesHogares que emplean personal domésticoÍndices de Incidencia por Sección de Actividad(Accidentes por cien mil trabajadores)Índice Nacional Medio 5.760,3TOTALES0 5000 10000 15000 20000 250003.1.2 Estadísticas de siniestralidad laboralLos datos sobre los cuales se elaboraron estas estadísticas, han sidofacilitados por el departamento de Seguridad Social de la Cooperativade Armadores del Puerto Pesquero de Vigo, cuya información a suvez, ha sido aportada por los buques de pesca asociados a este departamento.Son datos de accidentes ocurridos durante los años 2005, 2006y 2007.El número total de accidentes, desglosados según su gravedad es elsiguiente:LEVES GRAVES MORTALES TOTAL2005 151 14 2 1672006 140 10 1 1512007 143 14 3 16014Agricultura, ganadería, caza y selviculturaPescaIndustrias ExtractivasIndustrias ManufacturerasProduc. y distrib, electricidad, gas y aguaConstrucciónComercio, reparacionesHosteleríaTransporte, almacenamiento y comunicacionesIntermediación FinancieraInmobiliarias y AlquilerAdmón, Púbica, Defensa y S. SocialEducaciónActv. sanitarias y veterinarias, serv. socialesOtras actividades sociales; serv. personalesHogares que emplean personal domésticoÍndices de Incidencia por Sección de Actividad(Accidentes por cien mil trabajadores)Índice Nacional Medio 5.1MORTALES0 10 20 30 40 50 60 70Los accidentes producidos y que han causado baja al trabajador, sehan reducido en el año 2006 con respecto al año anterior. Sin embargo,según la clasificación que se realiza de los mismos en el último año(2007), se ha sufrido un incremento con respecto al año 2006, impidiendoasí la tendencia de reducción de accidentalidad de ese mismoaño.A continuación, se muestran unas graficas de accidentalidad atendiendoa los siguientes criterios:1. Gravedad2. Causa3. Días de baja según la causa4. Puesto de trabajo5. Parte del cuerpo lesionada6. Días de baja según la parte del cuerpo lesionada15

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventiva1. Accidentes según su Gravedad:Número de Accidentes según la Gravedad (2007)Número de Accidentes según la Gravedad (2005)10%2%11%2%MortalGraveMortalLeveGraveLeve87%88%16Número de Accidentes según la Gravedad (2006)7%1%MortalGraveLeveSegún la clasificación que se realiza de los accidentes de trabajo atendiendoa su gravedad: leves, graves y mortales, el porcentaje de accidentesleves (87%), ha disminuido en relación a los años anteriores.Sin embargo, el porcentaje de accidentes tanto graves (11%) comomortales (2%), se ha incrementado en el último año (2007).1792%

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventiva7%2. Accidentes según la causa:2%2% 1%2%2%3%4%14%16%Número de Accidentes según la Causa (2005)28%19%OtrosSobreesfuerzosGolpes por Objetoso HerramientasCaidas al Mismo NivelChoques contraObjetos InmóvilesChoques contraObjetos MóvilesNúmero de Accidentes según la Causa (2006)Contactos TérmicosCausas NaturalesCaidas de Objetosen ManipulaciónCaidas a Distinto NivelAtrapamiento poro entre ObjetosAccidentes Causados porSeres VivosLas principales causas que en los últimos años, vienen originando losaccidentes de trabajo más frecuentes, son caídas al mismo nivel, sobreesfuerzos,golpes por objetos o herramientas y golpes contra objetosinmóviles, constituyendo estas causas más del 70% de los accidentesque se producen.Este reparto de causas parece lógico si se tienen en cuenta, por unaparte, las propias condiciones del buque de pesca y de los lugares detrabajo: dimensiones limitadas dentro de los buques, la importanciade aprovechar los espacios al máximo, las reducidas distancias quehay en las embarcaciones para realizar el trabajo, etc, siendo habitualla manipulación manual de cargas, así como las condiciones climatológicasa las que están expuestos los marineros.Tal y como se observa en la gráfica, el porcentaje de caídas al mismonivel ha oscilado levemente en torno al 30%, incrementándoseen el año 2006 (36%) en relación al año 2005 (28%), y volviendo aser inferior en el año 2007 (31%).187%7%18%5%2% 1%2%2%2% 1%2%2%2%5%36%22%OtrosSobreesfuerzosGolpes por Objetoso HerramientasCaidas al Mismo NivelChoques contraObjetos InmóvilesChoques contraObjetos MóvilesNúmero de Accidentes según la Causa (2007)31%OtrosSobreesfuerzosGolpes por Objetoso HerramientasContactos TérmicosCausas NaturalesCaidas de Objetosen ManipulaciónCaidas a Distinto NivelAtrapamiento poro entre ObjetosAccidentes Causados porSeres VivosContactos TérmicosCausas NaturalesCaidas de Objetosen ManipulaciónSin embargo, tanto en los accidentes cuya causa se debe a sobreesfuerzoso a golpes por objetos o herramientas, un 20% en lo referentea sobreesfuerzos y un 18% debido a los golpes, prácticamente no havariado en los años que son objeto del presente análisis.En cuanto a los accidentes producidos por choques contra objetos inmóviles,si bien en el año 2006, se produjo una importante reducción (7%) con respectoal año anterior (14%), en el último año se refleja nuevamente otro incrementodel 15%.Las caídas a distinto nivel han tenido una reducción considerable, ya que enel año 2005 constituían un 5% de la siniestralidad laboral, y en los años 2006 y2007, han pasado a constituir un 2% y 1% respectivamente. Lo que nos haceconcluir que las medidas tomadas para evitar estos accidentes están dandoresultado.19Caidas al Mismo NivelCaidas a Distinto Nivel15%18%20%Choques contraObjetos InmóvilesChoques contraObjetos MóvilesAtrapamiento poro entre ObjetosAccidentes Causados porSeres Vivos

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventiva224. Accidentes según el puesto de trabajo:4%2006 a sufrir un incremento que refleja el 71% de los accidentes, y reducirse2% constituyendo más del 50% de la siniestralidad laboral, llegando en el añoNúmero de Accidentes según el Puesto (2007)Número de Accidentes según el Puesto (2005)1%1%2%2%1%2%2%CocineroPat. Costa8%CocineroPat. Costa7%MarineroMarineroCapitán10%MaquinasCapitán14%MaquinasContramaestreContramaestreOfc. PuenteOfc. Puente13%14%Pat. PescaPat. Pesca65%58%La información que nos aportan las gráficas, reflejan que el puesto de trabajoNúmero de Accidentes según el Puesto (2006)de marinero, es el que está expuesto a más accidentes de trabajo,11%CocineroMarineroPat. CostaCapitánen el año 2007 al 65%.2% Los puestos de trabajo sobre los que también se pone de manifiesto la12%Maquinassiniestralidad laboral, aunque muy inferior en relación al puesto delmarinero, son el de contramaestre y el del personal de máquinas.Contramaestre2371%Ofc. PuentePat. PescaEn cuanto al puesto de trabajo de marinero, además de ser el que englobaal mayor número de trabajadores, si se analizan las tareas delpuesto, realiza aquellas tareas en las que el componente de peligrosidades más elevado, ya que, además de la propia naturaleza de la tarea,muchas se efectúan en los escenarios en los que tiene lugar el mayornúmero de accidentes: la cubierta del buque y el parque de pesca.

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventiva5. Accidentes según la parte del cuerpo lesionada:Número de Accidentes según la Parte de Cuerpo Lesionada (2005)3%4%OtrasExtrem. Inferiores7%ToraxEspalda23%8%PiesCabeza y Cuello4%6%6%8%Número de Accidentes según la Parte de Cuerpo Lesionada (2007)3%OtrasExtrem. InferioresToraxEspalda22%PiesCabeza y CuelloManos8%9%19%ManosLesiones MultiplesExtrem. Superiores11%18%22%Lesiones MultiplesExtrem. Superiores19%24Número de Accidentes según la Parte de Cuerpo Lesionada (2006)1%7%OtrasExtrem. Inferiores7%22%ToraxEspalda8%8%PiesManosLesiones MultiplesCabeza y Cuello19%10%Extrem. Superiores18%Se observa que todos los años las partes del cuerpo más lesionadasson: las extremidades, tanto superiores como inferiores, y las manos,constituyendo aproximadamente más del 60% de la siniestralidad laboral.Es importante tener en cuenta que en esta actividad predomina, sobre todo, eltrabajo “manual” (manipulación de aparejos, utilización de equipos de trabajocon partes móviles y cortantes, etc.).algunas de las causas más habituales queoriginan los accidentes de trabajo son las caídas al mismo nivel y los golpesproducidos por objetos o herramientas, por lo que se entiende que en ambascausas las partes del cuerpo sobre las que predominan las lesiones sean tantolas extremidades como las manos.En cuanto a las lesiones producidas en la espalda, se observa una disminuciónen relación a los años anteriores, mientras que en las lesionesque han tenido lugar en los pies, ha habido un incremento en elúltimo año.25

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventiva6. Días de baja según la parte del cuerpo lesionada:Días de Baja según la Parte de Cuerpo Lesionada (2005)4%4%6%18%1%3%23%21%20%OtrasExtrem. InferioresToraxEspaldaPiesCabeza y CuelloManosLesiones MultiplesExtrem. Superiores2%2%4%5%6%10%17%Días de Baja según la Parte de Cuerpo Lesionada (2007)OtrasExtrem. InferioresToraxEspalda34%PiesCabeza y CuelloManosLesiones MultiplesExtrem. Superiores20%2613%Días de Baja según la Parte de Cuerpo Lesionada (2006)3% 2% 1%OtrasExtrem. Inferiores7%ToraxEspalda23%PiesCabeza y CuelloManosEn el año 2005, las partes del cuerpo lesionadas, que más días de bajahan ocasionado, fueron el tórax, las extremidades superiores, y lasmanos, mientras que en el año 2006 causaron más días de baja laslesiones producidas en extremidades inferiores, extremidades superioresy la espalda, según la parte del cuerpo, y en el año 2007 las extremidadesinferiores, las extremidades superiores y las manos.Estos datos vienen a corroborar lo expuesto en el apartado anterior, yson consecuencia del tipo de actividades que se realizan dentro de estesector, ya que la gran mayoría de ellas son trabajos “manuales”.27Lesiones Multiples15%18%Extrem. Superiores18%

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventivaDesglose de tareasPROCESO PROCEDIMIENTO TAREA30PROCESO PROCEDIMIENTO TAREAPERTRECHONAVEGACIÓN A CALADERO• PREPARAR EL ARTE• VÍVERES• APAREJOS / CARTÓN• MATERIAL DE MANTENIMIENTOY RESPETO• COMBUSTIBLE• PREPARATIVOS• Preparar la malleta• Preparar las puertas• Preparar el cable• Preparar red (aparejo)• Preparar víveres en muelle• Carga mecánica (grúa) a bordo• Carga manual a bordo• Almacenamiento víveres• Preparar aparejos en muelle manual y/mecánico (carretilla)• Carga mecánica (grúa) a bordo• Carga manual a bordo• Almacenamiento aparejos• Preparar material en muelle• Carga mecánica (grúa) a bordo• Carga manual a bordo• Almacenamiento de material• Conexión/desconexión de la toma• Control del llenado de cada tanque(apertura y cierre de válvulas)• Encendido de la maquina y equipos denavegación• Desatraque (retirar pasarela, soltar cabos,maniobrar,..)NAVEGACIÓN A CALADEROCAPTURAPROCESADO• PREPARAR EL ARTE• MANIOBRA DE LARGADA• ARRASTRE• Maniobras• MANIOBRA DE VIRADA• ELABORACIÓN• Preparar el aparejo (Estibar en el carretelo en cubierta el aparejo con Flotaciones(boyas), Colocar Pesos (plomos),Colocar las cadenas)• Largar el aparejo (red)• Largar malleta• Destrincar y largar puertas de arrastre• Largar cable• Virar el cable• Trincar las puertas• Virar las malletas• Virar aparejo• Apertura puerta pantano• Abrir copo y voltear capturas en pantano• Selección• Clasificación• Descabezar• Eviscerar• Cortar cola• Filetear• Lavado• Pelado• Empaquetar / encajar• Precongelación en armarios/túneles• Limpieza31• NAVEGACIÓN• Navegación a caladero• Localización cardumenESTIBA• ESTIBA EN BODEGA• Descarga de túneles/armarios• Desmoldear• Encajar• Flejar• Estiba en Bodega• DESARRANCHAR• Estibar y revisión del aparejo, malleta,puertas, cable,….NAVEGACIÓN A PUERTO• NAVEGACIÓN• Navegación libre• Limpieza del buque• LLEGADA A PUERTO• Atraque (maniobrar, arriar cabos, colocarpasarela...)DESCARGA• DESCARGA EN PUERTO• Paletizar y Flejar mercancía• Desestiba de mercancía a tierra• Limpieza bodega• TRABAJOS DE MANTENIMIENTO• Reparación y mantenimientoOTRAS TAREAS• SALA DE MÁQUINAS• Funcionamiento y mantenimiento de laSala de máquinas• COCINA• Gestión de víveres• Cocinar• Servir• Limpieza

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventiva3.2.3 Descripción de procesos – tareas: Identificación de riesgos por tareas y propuestasde medidas preventivasAtendiendo al cuadro anterior sobre desglose de tareas por proceso,se describe cada proceso, y se van explicando de forma ordenada ydetallada, los procedimientos que componen dicho proceso; a su vez,se van identificando y describiendo las tareas en que se desglosa cadaprocedimiento.A continuación, se elabora una ficha de seguridad por Tarea identificandoa qué Proceso y Procedimiento pertenecen. Se identifican losriesgos laborales derivados de la realización de esa tarea, así como elorigen que genera el riesgo y para cada riesgo se propone una o variasmedidas preventivas a adoptar, con el fin de evitar o minimizar losriesgos detectados.RIESGOS GENERALES DEL BUQUEEn un barco de pesca no sólo existen riesgos derivados de las tareasque realice la tripulación. Ya sólo la estancia y permanencia en unbuque de pesca incluyen factores de riesgos inherentes al mismo. Factoresa tener en cuenta son las largas jornadas de trabajo marcadasfundamentalmente por las mareas, con cortos periodos de descanso,condiciones climatológicas adversas, etc.En este apartado y con la finalidad de no repetir los mismos riesgosen todas las fichas incluiremos todos aquellos riesgos que genere elbuque de pesca por si mismo.Son riesgos que incluyen el embarque/desembarque del buque ydeambular por el mismo. La permanencia y estancia de los trabajadoresen cubierta y en las demás dependencias del buque. Accidentes deNavegación, etc.3233

Procedimiento: RIESGOS GENERALES DEL BUQUEIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOProcedimiento: RIESGOS GENERALES DEL BUQUEIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas de personas a distintonivel por tropiezos,resbalones, ausencias deprotección colectiva, caídaal mar, etc.Caídas a distinto nivel porescotilla de bodega, por• Instalar una pasarela de acceso, correctamentetrincada e iluminada, así como la disposiciónde una red de seguridad amparando el áreaocupada por la pasarela. Estableciendo laobligatoriedad de uso exclusivo de accesoa bordo. Se conservará en buen estadorevisándose periódicamente.• Inspeccionar a lo largo de la jornada laubicación de la pasarela, teniendo en cuentael recorrido de las mareas y cambiando suposición si el acceso se ve imposibilitado poruna excesiva pendiente.• Habilitar en las inmediaciones de la pasarelade acceso al buque un aro salvavidas.• Mantener libre de obstáculos la vía de accesoy sus inmediaciones.• Utilizar calzado de seguridad con suelaantideslizante.• En los trabajos que se desarrollen en cubierta,se deberá utilizar siempre casco de seguridad,chaleco de trabajo y calzado de seguridad consuela antideslizante. Se debe señalizar su usoobligatorio.• Proteger los huecos de escotillas de bodegauna vez abiertas, mediante la instalación deuna brazola fija que asegure 1 metro de alturao mediante la instalación de un sistema portátil(barandilla o conjunto de candeleros y cabos).• Todo hueco susceptible de provocar dichoriesgo deberá protegerse.TODOS LOS PUESTOSPisadas sobre objetos,restos de material, herramientas,etc.Golpes contra objetosinmóviles por señalizacióndeficiente, falta de orden ylimpieza, etc.Golpes y atrapamientospor fallo de anclaje delos equipos de trabajo abordo.• Se mantendrá adecuadamente iluminadas lasvías de paso y especialmente la cubierta.• La zona de trabajo ha de estar libre de obstáculos.• Las herramientas una vez utilizadas han de serrecogidas y almacenadas en lugares destinadasa tal fin.• Protección, suavizado y redondeado de salientes,bordes, filos vivos, cortantes o punzantes.• La zona de trabajo ha de estar libre de obstáculos.• Señalizar el riesgo de golpes y choques contraobjetos inmóviles en la sala de máquinas, parquede pesca, puertas y elementos estructuralesque se encuentren a la altura de la cabeza,así como tuberías y llaves de paso en el parquede pesca y sala de máquinas. La señalización serealizará mediante franjas alternas amarillas ynegras con una inclinación aproximada de unos45 º y de dimensiones similares.• La maquinaria y equipos de trabajo irán montadosobre polines rígidos y resistentes y firmementeunidos a la estructura del buque.• Verificar el adecuado estado de mantenimientode todos los dispositivos, accesorios y sistemaseléctricos del buque.• No utilizar cables defectuosos, clavijas o basesde enchufe deteriorados.• No utilizar empalmes con cinta aislante.• No manipular aparatos eléctricos en lugareshúmedos.• No extender cables eléctricos fijos por el sueloTODOS LOS PUESTOSTODOS LOS PUESTOSTODOS LOS PUESTOSTODOS LOS PUESTOS34subida a palos, etc.• Para realizar trabajos en altura, a partir de 2 mo colgados. Estos estarán protegidos mediantecanaletas.Riesgo de contactosTODOS LOS PUESTOS35eléctricos.Caídas por las escaleras deservicio.de altura, se deberá utilizar arnés de seguridadanticaída.• Para realizar trabajos en cubierta se deberáutilizar chaleco salvavidas, calzado deseguridad y casco. Señalizar su uso obligatorio.• Limpieza periódica de las escaleras deservicio.• Colocar en los peldaños de las escalerasmaterial antideslizante o cintas abrasivas.• Subir y bajar las escaleras de comunicaciónentre las distintas cubiertas cara a las mismasy asiendo las manos en los listones laterales,siempre de frente a las mismasTODOS LOS PUESTOS• Para realizar trabajos en cubierta con herramientaseléctricas, éstas tendrán un grado deprotección contra proyección de líquidos de almenos 4.• Todo equipo eléctrico expuesto a la intemperieestará protegido de la humedad, corrosión o dañosmecánicos.• Los cuadros eléctricos permanecerán siemprecerrados, protegidos en su interior contra tensionesy han de estar señalizados.• Cumplir con el Reglamento electrotécnico deBaja Tensión.Caídas al mismo nivelpor tropiezos, resbalones,balanceos, pisadas sobreobjetos, cubierta mojada oresbaladiza por fugasde aceite hidráulico porno utilizar calzadoantideslizante.• Los recorridos habituales de las cubiertas deberánestar libre de obstáculos.• Se mantendrá adecuadamente iluminadas lasvías de paso y especialmente la cubierta.• La cubiertas deberán ser pintadas mediantepintura antideslizante o mezclada con arenapara conseguir rugosidad y lograr un mejor agarredel calzado, velando por el mantenimientode la misma.• Uso obligatorio de calzado de seguridadantideslizante.• El material deberá estibarse de manera que noocupen el espacio de trabajo.• Se prohibirá circular por encima del aparejo.• Eliminar, si es posible, los resaltes en la cubiertao señalizarlos con pinturas vivas, especialmentelas falcas de las puertas, tuberías, válvulas, etc.TODOS LOS PUESTOS

Procedimiento: RIESGOS GENERALES DEL BUQUEIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOProcedimiento: RIESGOS GENERALES DEL BUQUEIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJODeslumbramientos producidospor el sol en la cabinadel puente de mando.Exposición a sustanciastoxicas o corrosivas porla presencia de fugas enel circuito de frío en labodega. Estos funcionana temperaturas muy bajasy usan gases refrigerantescomo el freón.Enfermedad común porcausas naturales.• Se recomienda instalar cristales con filtros solaresen la cabina del puente de mando.PATRÓN / PERSONALDE PUENTEColisión / Abordaje contrala costa, muelle, otrobuque u objeto semisumergidoa la deriva, deficientemantenimiento del radar.Varada / Embarrancadacontra bajos y/o fondo poracercarse en exceso a lacosta y/o playa, deficientemantenimiento de lasonda.Fallo de máquina por faltade mantenimiento periódico,falta de material derespeto, etc.• Deber de maniobrar el buque según las buenascostumbres marineras, cumpliendo en todo momentocon el reglamento de abordaje vigente.• Disponer a bordo de VHF, revisándoloperiódicamente.• Extremar las precauciones en navegación nocturnay en condiciones de escasa visibilidad.• Uso de las cartas de navegación de la zona pordonde se navega.• Evitar acercarse en exceso a la costa.• Mantenimiento óptimo del gobierno del buque.• Realizar periódicamente revisiones a los sistemasde ayuda a la navegación.• Realizar periódicamente un mantenimientopreventivo de los sistemas de propulsión y gobiernodel buque.• Enrolar a tripulación cualificada y titulada parael manejo de la sala de máquinas.• Llevar herramientas y repuestos esenciales abordo para realizar reparaciones de emergencia.TODOS LOS PUESTOSTODOS LOS PUESTOSTODOS LOS PUESTOS• El buque será objeto de mantenimiento técnicopreventivo en relación a la estanqueidaddel buque, en concreto, resistencia y proteccióndel casco; el que los mamparos y puertas esténestancos; el estado de cierre de las escotillas,guardacalor y portillos; revisión del cierre de losventiladores y de los tubos de aireación; revisiónde las aberturas de los costados; comprobar yrevisar los servicios de lastre y sentinas y com-Inundación por faltade mantenimiento yseñalización de elementosTODOS LOS PUESTOSde estanqueidad, cierres• Deberá existir siempre personal de guardia enprobar los elementos para el taponamiento de36 de cubierta, achique deel puente.las vías de agua.37sentinas, etc.Hundimiento porperdida de estabilidad,vías de agua, causasmeteorológicas.• Seguir las indicaciones de las fichas de seguridadde los distintos productos.• Mantenimiento adecuado del sistema deventilación.• En caso de fugas de fluido refrigerante de lasinstalaciones, se deberá abandonar y precintardicho lugar con la máxima brevedad y procedera la ventilaron del local.• Se debe tener un plan de emergencia ante posiblesfugas y tener un plan de evacuación.• Habilitar sensores y alarmas centrales que avisenante la existencia de este peligro.• Se dispondrá de 2 equipos de respiración autónomode tipo homologado cercano a la instalación,pero no en un lugar que pueda resultarinaccesible en caso de fuga de gas.• Realizar controles médicos previos al embarque,tanto a personal español como extranjero.• Evacuar a aquellos miembros de la tripulaciónque padezca alguna enfermedad que puedaatentar contra su vida o la del resto de sus compañeros.• Vigilar la adecuada dotación del botiquín yreponer aquellos productos que se encuentrencaducados o se hayan utilizado.• Mantener en perfecto estado de mantenimientolos medios de salvamento del buque.• Inspeccionar periódicamente de forma visuallas embarcaciones de supervivencia y dispositivosde puesta a flote (dispositivos de destrincahidrostática) verificando que estén listos para suutilización.• Los ganchos de pelicano de la zona de largadode las balsas salvavidas deberán estar exentasde óxido, pinturas u otro material que retarde eldestrincado y largado de la misma.• Revisar antes de cada marea que el catre dispongade un chaleco salvavidas dotado de luz,batería y silbato.• Poner en funcionamiento, periódicamente, enmodo de marcha avante y marcha atrás los motoresde los botes salvavidas y/0 de los botes derescate.• Revisar periódicamente los sistemas de alarmageneral de emergencia.• Realizar periódicamente simulacros de emergenciaanotándolos en el diario de navegación.• No sobrecargar con pesos altos que puedancomprometer la estabilidad del buque. No llevaraparejo en el espardel de popa ni encima de lospañoles de cubierta (si no se está autorizado porla autoridad competente).• Todo equipo de pesca y otras cargas pesadas,se arrumaran en el nivel más bajo posibles.• Llevar trajes de supervivencia para toda la tripulacióndel barco.• Extremar las precauciones en navegación conmal tiempo, garantizándose un adecuado estadode las cargas del buque mediante el lastradoapropiado.MARINERO /CONTRAMAESTRETODOS LOS PUESTOSTODOS LOS PUESTOSIncendios y Explosiones enel buque.• Se tendrá siempre especial cuidado de que seevacue rápidamente el agua embarcada en cubierta.Revisión periódica de los imbornales.• Todas las aberturas por las cuales el agua puedaentrar, se cerrarán herméticamente en casode mal tiempo.• Mantener los medios de extinción en perfectacondiciones con todas las revisiones e inspeccionesactualizadas. Los medios de extinción ysalidas de emergencia han de estar debidamenteseñalizados.• Verificar el funcionamiento de la iluminaciónde emergencia.• Señalizar la zona donde se almacenen lasbengalas.• En general sólo se podrá fumar en los espacioshabilitados.• Se prohíbe fumar en el interior de tanques decombustibles o lubricantes, pañoles de almacenamientode materia inflamables como pintura,instalaciones de refrigeración, proximidadesde acumuladores eléctricos, sala de máquinas,cocinas y pañoles de víveres, proximidades detuberías de soldeo y ventilación conectadas atanques que contengan líquidos combustiblesy camarotes.• Almacenamiento de productos inflamables enlugares destinados a tal fin y alejados de cualquierfoco de ignición. Estos almacenamientoshan de estar bien ventilados y los envases cerradosy arriostrados para evitar derramamientoscon el balanceo de la navegación.TODOS LOS PUESTOS

Procedimiento: RIESGOS GENERALES DEL BUQUEIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOProcedimiento: RIESGOS GENERALES DEL BUQUEIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIncendios y Explosiones enel buque.• Las botellas de gas (inflamables o peligrosas)como el acetileno y el freón se estibarán en posiciónvertical en cubierta al aire libre y al abrigode cambios de temperatura, sol, nieve, etc.• Utilizar iluminación antideflagrante en los almacenamientosde productos explosivos y entodas aquellas zonas donde se pueda concentraruna atmósfera explosiva.• La sentina, en la medida de lo posible, se mantendrásiempre seca y sin suciedad ni combustible• Se recomienda establecer turnos de trabajo,consiguiendo aumentar los periodos de descansoy las largas jornadas de trabajo.• Se recomienda que en el parque de pesca lostrabajadores realicen rotación de tareas que lespermita realizar diferentes trabajos y no caer enla monotonía.• Asegurar una temperatura y ventilación adecuadaen el interior del buque.• Correcto aislamiento acústico de la sala demáquinas.• Iluminación adecuada y que no produzca deslumbramientos.• Dormitorios equipados de modo que resultenconfortables para sus ocupantes.• Los comedores se amueblarán y dispondránde forma que puedan ser utilizadas como salasde recreo.TODOS LOS PUESTOSPuertas.Alojamientos.• Se abrirán desde el interior sin necesidad de equiposespecíficos.• Las puertas que dan a lugares que sean utilizados porlos trabajadores, se abrirán desde ambos lados.• Las puertas, en particular las correderas, si nose puede evitar su existencia, deben funcionarcon la mayor seguridad posible especialmenteen condiciones marítimas adversas.Factores Psicosociales provocadospor la fatiga, faltade intimidad, lejanía deTODOS LOS PUESTOSlos seres queridos, espaciolimitado, largas jornadasde trabajo, iluminación,ruido, etc.• Evaluaciones de la exposición al ruido.38 • Información, formación sobre los riesgos y el usotener el aire en condiciones satisfactorias y que garanti-39ce una circulación suficiente de aire en cualquier condicionaatmosférica y climatológica.• La ventilación de los distintos lugares serán independientes:la cocina de los locales para fines higiénicos, este delalojamiento de la tripulación, este de sala de maquinas yeste del parque de pesca.• Los camarotes depondrán de iluminación natural combinadacon artificial, así como en cada litera se dispondráde iluminación artificial individual.• Los portillos deberán ir provisto de un sistema parabloquear la entrada de iluminación natural, cuando serequiera.• Los dormitorios estarán planificados y equipados demodo que resulten confortables para sus ocupantesy sea fácil mantenerlos ordenados. En la medida de loposible tendrán una altura libre no inferior a 1,90 m.dispondrán de un armario individual, perchero, y escritorio.• Cada miembro de la tripulación dispondrá de una literaindividual con unas dimensiones mínimas ( 1,90 m por0,680 m.). Las literas no deberán estar colocadas una allado de la otra.• Las literas deberán ir provistos de cortinas.• las literas de la tripulación deberían estar distribuidasde forma que las guardias estén separadas y que los tripulantesque trabajan de día no compartan dormitoriocon tripulantes que hagan guardias nocturnas.• Los comedores se amueblarán y dispondrán de forma quepuedan ser utilizados como salas de recreo.• Se deberá disponer de un lugar adecuado, fuera de losdormitorios, para colgar la ropa de trabajo.• El alojamiento de los tripulantes deberá estar provistode un sistema de calefacción adecuada, estando enfuncionamiento cuando las condiciones lo exijan, permitiendoque la temperatura se mantenga en un niveladecuado. Se velará por su mantenimiento periódico.TODOS LOS PUESTOS• Los alojamientos y lugares de descanso y de servicio,estarán protegidos contra las inclemencias meteorológicasy del mar, las vibraciones, el ruido y las emanacionesprocedentes de otras zonas.• Se atenuarán hasta el nivel mínimo posible los efectos delos movimientos y aceleraciones del buque.• Los alojamientos estarán ventilados adecuadamente.• Deberán contar con iluminación apropiada, generalnormal, general reducida, que no moleste a los trabajadoresen su descanso e iluminación individual en cadalitera.• La cocina y el comedor estarán suficientemente iluminadosy ventilados, tendrán las dimensiones adecuadasen función del número de tripulantes y construidos conmateriales de fácil limpieza.• Los buques deben estar provistos de duchas con suministrode agua caliente y fría, lavabos, retretes en condicionesadecuadas de desinfección y de desodoración.• Cada trabajador dispondrá de un espacio o taquillapara guardar la ropa.• Los sistemas de ventilación de los alojamientos seránregulables en intensidad de forma que se permita man-Vías y salidas deemergencia.Suelos, mamparos y techos.de protección auditiva en general y en particularen los espacios donde se superen los 80 db.• Señalización de las zonas afectadas• Velar por el mantenimiento y revisión del aislamientoacústico entre espacios de alojamientocon objeto de hacer posible el descanso y el ociode zonas previstas ( cuando > 60 db ) al objetode reducir la generación de ruido para no sobrepasarlos 60 dBA en los camarotes, 65 dBA en loscomedores, 65 dBA en el puente.• Controles médicos periódicos.• El número, la distribución y las dimensiones debenadaptarse a las características de los lugaresde trabajo y estancia y al número de personaspresentes en ellos.• Las salidas de emergencia que permanezcancerradas deben poder ser abiertas con facilidadpor cualquier tripulante o por los equipos desalvamento.• Las puertas y salidas de emergencia, así comolos mamparos ofrecerán la adecuada resistenciaal fuego.• El suelo será de material antideslizante.• Las zonas, en las que estén situados los puestosde trabajo, serán objeto del correspondiente aislamientotérmico y acústico.TODOS LOS PUESTOSTODOS LOS PUESTOSTODOS LOS PUESTOS

Procedimiento: RIESGOS GENERALES DEL BUQUEObservaciones• Los equipos de trabajo han de estar adecuados al RD 1215/97, sobre disposiciones mínimas de seguridad ysalud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo, siendo objeto de revisiones periódicastanto del propio equipo como sus elementos auxiliares, dejando constancia en el diario de mantenimiento.Precauciones para no caer al agua• Los tripulantes han de tener siempre gran cuidado de no caerse al agua ya que ésta es la causa principalde los accidentes mortales de que son víctimas. El cabeceo y balanceo de las embarcaciones, la aceleraciónrepentina, la realización de faenas de pesca complejas en embarcaciones en la cubierta de intemperie, el trabajoen cubiertas húmedas a veces manchadas de sangre y vísceras de pescado y la inevitable fatiga causadapor las largas horas de trabajo, son condiciones que favorecen la caída al agua accidental.• Durante los temporales, los buques pesqueros están particularmente expuestos a embarcar agua cuandoreanudan la marcha después de haber estado atravesados al oleaje especialmente si ponen la proa al viento.Los tripulantes que trabajan en cubierta se acostumbran al balanceo, y el cambio repentino de movimientopuede pillarlos desprevenidos y como en este momento el buque está más expuesto a embarcar una ola latripulación es más vulnerable. Por este motivo es indispensable avisarla cuando se cambia de rumbo o seaumenta la velocidad.• Deberá instalarse un sistema eficaz de aviso y comunicación entre el puente y la tripulación.• Si los tripulantes tienen que trabajar en un lugar expuesto o inclinarse por encima de la borda en mala mar,se sujetarán con un cinturón de seguridad además del correspondiente chaleco salvavidas.• En caso de mal tiempo los pescadores no trabajarán solos en cubierta a menos que esté advertido de supresencia el personal de guardia en la caseta de gobierno.Cabos y cables• Los tripulantes conocerán los diversos tipos de cables y cabos y sus usos especiales a bordo y, en particular,las características de rotura de los cabos sintéticos.• Se tomarán precauciones para evitar el deterioro o debilitamiento de los cabos debido a esfuerzos excesivoso por frotamiento contra objetos cortantes.• Los tripulantes se asegurarán de que sólo utilizan los cabos para los fines a que son destinados. Tendráncuidado de que todos los cabos estén en buen estado y que su resistencia corresponde al esfuerzo a que sevan a someter.• Los cabos se examinarán con frecuencia para comprobar si presentan señales de que las fibras o filásticasestén gastadas, rotas, deterioradas o desplazadas y otros defectos.40• Los cabos no se expondrán a calor excesivo ni al contacto con productos químicos perjudiciales. Cuando nose empleen, se adujarán y almacenarán en un lugar bien ventilado y a la sombra.• Se usarán equipos de protección individual si se realizan trabajos peligrosos como los que pueden producir 41• Los cabos no se someterán a cargas repentinas porque esto los sobrecarga y reduce en resistencia.• Los cables o cabos no se dejarán colgar por la borda ya que pueden engancharse a la hélice.• Los cabos, redes y otros objetos inutilizables no se tirarán al mar porque pueden constituir un peligro paraotros buques.• Cuando se manipulen cabos se tendrá un gran cuidado de no permanecer en el seno de los mismos.Procedimiento: RIESGOS GENERALES DEL BUQUEConsideraciones generales• Se protegerán las partes del motor y del resto de maquinaria, que sean móviles o estén desprotegidas y enel caso de que esto no pueda realizarse, toda operación que se lleve a cabo en dichas partes, se realizarán deforma segura y con el motor parado.• Se protegerán las partes del motor que puedan producir quemaduras, o en caso de que no puedan protegerse,se acotara la zona para evitarlas.• Se señalizarán las zonas donde se encuentren objetos movibles o con riesgo de desprendimiento, si estosno pueden fijarse o protegerse.• Se realizará un mantenimiento adecuado de la maquinaria y de los motores.• La tripulación tendrá una formación adecuada a los trabajos a realizar.• Se tomarán medidas para evitar el contacto eléctrico directo como el alejamiento de partes activas, la interposiciónde obstáculos o el recubrimiento de partes activas.• En el contacto eléctrico indirecto se adoptarán medidas como la separación de circuitos, la presencia dedispositivos diferenciales, un aislamiento de protección.• Se usarán equipos de protección individual para evitar el riesgo de picaduras, mordeduras, etc.• Se mantendrán unas buenas condiciones higiénicas en toda la embarcación.• Se dispondrá de un botiquín de primeros auxilios, con el equipo necesario y que cumpla con la legislaciónvigente.• Se mantendrán bien indicados los envases que contengan sustancias químicas peligrosas.• Habrá una formación e información a la tripulación sobre las sustancias químicas presentes en la embarcacióny los riesgos que conllevan.• Se usarán equipos de protección individual cuando sean necesarios, en el manejo de sustancias químicaspeligrosas ( ver fichas de seguridad de los productos a manipular ).• Se mantendrán ventilados los lugares donde se almacenen este tipo de sustancias.• Se procurará una iluminación adecuada en todas las estancias de la embarcación.• Se intentará controlar el nivel de ruido si es posible, con medidas adecuadas, como el aislamiento de lafuente, el anclaje de los motores y la maquinaria en movimiento, la reducción del ruido provocado por losgases de escape, etc.• Habrá una ventilación y climatización adecuada en los lugares de trabajo de la embarcación, o se reducirá eltiempo de exposición a niveles térmicos perjudiciales.• Se evitarán irregularidades en el suelo, para evitar riesgos de caídas, torceduras o tropezones.• Los cables, cabos, etc. presentes en la cubierta se encontrarán correctamente adujados y afirmados.• Se señalizarán las zonas u objetos que puedan conllevar riesgos ( caidas, atrapamientos, golpes, cortes,…. )• La iluminación en lugares de riesgo de caídas o tropiezos será la adecuada.caídas en altura.• Se tomarán las medidas necesarias para evitar la posibilidad de accidentes por superficies antideslizantes,como el uso de pinturas antideslizantes o de suelos de goma.• Las escaleras, escalas fijas y reales, estarán en perfectas condiciones, sus peldaños serán de superficies antideslizantesy se instalarán barandillas laterales de protección.• La tripulación será informada y formada en materia de prevención de riesgos laborales.• Se señalizará el uso obligatorio en la cubierta del casco de seguridad, calzado, ropa de trabajo y chalecosalvavidas.• Periódicamente la tripulación realizará simulacros / ejercicios de emergencia, dejando constancia en el diariode Navegación.• Mantener las superficies libres de obstáculos.• Mantener despejados los accesos a válvulas, aparatos eléctricos de maniobra, extinción de incendios, primerosauxilios, …• Todo aquel material susceptible de generar movimientos imprevistos debe estar bien trincado.• La iluminación dispondrá de protección adecuada.• Solo el personal cualificado realizará reparaciones eléctricas.• No estibar bombonas de gas en espacios cerrados, salas de maquinas o cerca de los escapes.• Revisión antes de cada salida de los medios de salvamento y lucha contra incendios.• La temperatura en los locales de trabajo deberá ser adecuada al organismo humano durante el tiempo detrabajo, teniendo en cuenta los métodos de trabajo aplicados, las exigencias físicas impuestas a los trabajadoresy las condiciones meteorológicas reinantes o que puedan reinar en la región en la que faene el buque. Sedeberá controlar el tiempo en que se realiza el trabajo en bodegas de frío.• Realizar mediciones de iluminación y establecer medidas correctoras.• Disponer de la iluminación de manera que no produzcan deslumbramientos directos.• Disponer de material de respeto ( bombillas, pantallas, ...)• Mantener correctos los niveles de iluminación en cubierta, parque de pesca, salas de máquinas, cocinas ycomedores que deben estar entre un mínimo de 200 lux y un máximo de 500 lux. Las salas de descanso asícomo vías de paso, lavabos, baños, dispondrán de un mínimo de 100 lux• Disponer de iluminación adicional localizada en aquellas zonas donde se precise, por ej. el taller• La iluminación ha de evitar sombras innecesarias y reflejos molestos, alumbrando perfectamente la zona ylugar de trabajo.• De recomienda disponer de graduadores de luz, a fin de evitar periodos largos de adaptación y deslumbramientosque conllevaría fatiga visual.• El buque dispondrá de todos los certificados vigentes en vigor.

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventiva1. PERTRECHOEl pertrecho consiste en aprovisionar al buque de víveres, aparejos,combustible, cartón, plástico, etc., y prepararlo para la salida.Para realizar el pertrecho y movimiento de materiales a bordo, hayque distinguir 3 tipos de trabajos:1. Trabajos a pie de muelle2. Trabajos entre el muelle y el buque3. Trabajos a bordo42Los equipos de trabajo y útiles empleados en este procedimiento son:•Grúa de a bordo•Elementos auxiliares de la grúa (gancho, cadenas, cables, eslingas,etc.)•Escalera manual•Pasarela de acceso•Carretilla elevadora (sobre todo en buques de Gran Altura)•transpaletasLas cargas manipuladas para abastecer el barco son:•Víveres•Aparejos / Cartón•Material de mantenimiento y respeto1.Trabajos a pie de muelleEn los trabajos a pie de muelle, se preparan las cargas inicialmente enel muelle, realizando un correcto reparto de las mismas. En esta tarease pueden utilizar carretillas elevadoras para recoger directamente lacarga de los camiones y estibarla cerca de la grúa del barco, o hacerlomanualmente.43El personal relacionado con el procedimiento de pertrecho es:•Marineros•Contramaestres•Oficiales de Puente y Máquinas•CocineroEn esta fase, se evalúa la carga inicialmente para determinar que seva a hacer con ella, distinguiendo que cargas van a ser movidas por lagrúa del barco y cuales se van a manipular manualmente.Las cargas que van a ser manipuladas por la grúa se apilan lo máscerca posible de la misma.2.Trabajos entre el muelle y el buqueA continuación, se procede a la sujeción de las cargas mediante eleslingado de las mismas. Se realiza un reparto de la carga, de maneraque sea homogéneo, para que la pieza suspendida quede en equilibrioestable; una vez eslingada la carga, se procede a introducirla en elbuque.Además, se preparan los siguientes elementos:• Preparación del cable. - Para ello, desde una bobina de cable, se colocaa pie de puerto sobre un eje fijo, para que la bobina gire sobresi misma y vaya soltando cable, el cual pasa a través de la pastecasituada a la popa del barco y se bobina el carretel de la maquinilla. Seutilizan estibadores para guiar el cable y enrollarlo correctamente.

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventiva44• Preparación de la malleta.- Se puede estibar desde el puerto o desdecubierta. Se puede bobinar bien en malleteros, o en la misma maquinillade arrastre. Al igual que el cable desde una bobina se estiba enlas maquinillas.• Preparación de las puertas.- Las puertas llegan en camión, y con laayuda de un camión grúa, éstas son izadas y alojadas en cubierta, paraposteriormente, colocarlas en la estampa de popa. Se estiban del ordende 4 puertas, 2 parejas, para utilizar unas u otras en función de lascapturas a realizar, y también para tener de repuesto.• Preparación del aparejo.- consiste en bobinar el tambor con la redque se utilizará posteriormente para la captura del cardumen.3.Trabajos a bordoEn esta fase se distribuye toda la carga depositada en cubierta (víveres,aparejos, cartón, material de mantenimiento y respeto), y sealojan las cargas en los lugares destinados a tal fin:•Los víveres, se alojan en la gambuza de seco y de congelado.•Los aparejos se depositan en cubierta, en el espardel (si está autorizado)o en la propia bodega del barco.•El cartón y el plástico, se estiba en el entrepuente.•Material de repuesto, se coloca en un pañol.•Material de mantenimiento, se ubica en el tallerCuando un tanque está lleno, el combustible rebosa al tanque de reboses,comprobándose esta acción visualmente, a través de una mirillade la propia tubería; a continuación, cierran la válvula del tanque queestaban llenando, abriendo la válvula del siguiente tanque.Las Procedimientos y tareas asociadas al Pertrecho son:Preparar el arteVíveres, Aparejos, Material de Mantenimiento y RespetoToma de Combustible• Preparar Malletas• Preparar Puertas• Preparar Cable• Preparar red ( aparejo )• Preparar Carga• Carga Mecánica (Grúa) a bordo• Carga Manual a bordo• Almacenar la Carga• Conexión/Desconexión de la Toma• Control de llenado de cada Tanque45Las cargas que sean susceptibles de desplazarse por movimientosaleatorios del buque u otras causas, se estiban y fijan a puntos de sujecióndel buque y se inmovilizan mediante tensores y calzas.Se coloca una escalera manual para entrar y/o salir de la bodega. Las cargasque se destinan a la bodega, generalmente se depositan con la grúade a bordo.• En cuanto a la toma de combustible, normalmente esta se realiza antesde la salida, pero algunos buques congeladores a medida que vandescargando la pesca, y por temas de estabilidad, van tomando combustible.Para ello, se conecta la manguera a la toma del buque situada en uncostado de cubierta y, generalmente, el jefe de máquinas auxiliadopor una persona de a bordo, lo va distribuyendo a los diferentes tanquesmediante la apertura y cierre de válvulas correspondientes enel piano.

Procedimiento: RIESGOS GENERALES DEL PERTRECHOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOProcedimiento: RIESGOS GENERALES DEL PERTRECHOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas de personas adistinto nivel al bajar por laescalera manual al acceder ala bodega.Caídas a distinto nivelpor aberturas, escotillas,etc., que no se encuentrenprotegidas• Todas las escaleras de mano estaránprovistas de zapatas antideslizantes ysu base deberá quedar sólidamenteasentada.• El extremo de las escaleras de manosobrepasará al menos 1 metro el lugardonde se quiere llegar.• Deben estar dotadas de ganchos parapoder estar sujetas a la parte superior delos elementos de apoyo.• Las escaleras de mano se colocaránformando un ángulo aproximado de 75grados con la horizontal.• Toda escotilla, abertura, hueco, etc.,que pueda originar una caída a distintonivel, deberá estar protegida con barandillade seguridad en todo su perímetro.Se instalará pasamanos a 1 m sobre elnivel del suelo, barra horizontal o listónintermedio y rodapié a 15 cm del niveldel suelo, todos los elementos han deestar sólidamente anclados entre sí.• Uso obligatorio de guantes de protecciónen la manipulación manual de lamalleta, cables, puertas, etc.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamiento con partesmóviles de los equipos detrabajo, como engranajesde la maquinilla, molinete,tambor de red, etc.• Los equipos de trabajo han deestar adecuados al RD 1215/97, sobredisposiciones mínimas de seguridady salud para la utilización por lostrabajadores de los equipos de trabajo.• Las partes móviles del equipo detrabajo (engranajes, etc.) han de estarprotegidos mediante resguardos ocarcasas protectoras que impidan elacceso a las zonas peligrosas.• Señalizar el riesgo de atrapamiento enel equipo de trabajo.• La maquinilla, molinete, tambor dered, etc., han de disponer de parada deemergencia tanto en el propio equipo,como en el puente que lo gobierna.• No manipular ni retirar lasprotecciones o resguardos de equipos,salvo reparación/mantenimiento porpersonal especializado.• No poner en funcionamiento losequipos que están siendo objeto dereparación/mantenimiento sin colocarpreviamente los resguardos.• Se recomienda la instalación decámaras de video en aquellos “ángulosmuertos” de la cubierta, en donde elpatrón no tenga visibilidad.• Instalación de megafonía conmicrófonos, el sistema de megafoníapermitirá comunicar y recibir los avisos,tanto en cubierta como en el puente.• Durante las operaciones bobinado dela malleta, cable, red, etc., se controlaráque nadie invada el radio de acción.• La ropa de trabajo ha de ser ajustada ycon las mangas ceñidas a las muñecas.Caída de objetos porMARINERO /manipulación incorrecta deCONTRAMAESTRE46 cargas• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual deNo llevar relojes, pulseras, anillos, etc.,47cargas.que puedan provocar un enganche oatrapamiento con partes móviles delequipo de trabajo.MARINERO /CONTRAMAESTREGolpes contra objetosinmóviles por señalizacióndeficiente, falta de orden ylimpieza, etc.• Protección, suavizado y redondeado desalientes, bordes, filos vivos, cortantes opunzantes.• La zona de trabajo ha de estar libre deobstáculos.• Es obligatorio el uso de guantes de seguridaden la manipulación manual decargas.MARINERO /CONTRAMAESTRESobreesfuerzos por cargafísica postural al realizar eltrabajo de pie, originandomolestias músculo-esqueléticas.• Utilizar, siempre que sea posible, equipospara la elevación, traslado y/o movimientode cargas.• Respetar las consignas en manipulaciónmanual de cargas, especialmentemantener la espalda recta y las rodillasflexionadas.• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual de cargas.MARINERO /CONTRAMAESTRECaída de objetos por desplomeo derrumbamiento,producidos por la caída dematerial manipulado porla grúa.• Prohibir situarse total o parcialmentedebajo de cargas suspendidas. Señalizaren la zona la existencia de este riesgo.• Está prohibido permanecer en el radiode acción de la grúa. Se prohibirá el pasobalizando la zona.MARINERO /CONTRAMAESTRECarga física postural inherenteal puesto de trabajoocasionados por el diseñoergonómico del mismo.Situación que se producepor realiza el trabajo de pieal manejar la maquinilla ydemás equipos durante elpertrecho, pudiendo ocasionarmolestias músculoesqueléticas.• Se recomienda la alternancia de laposición sentado–de pie durante lostrabajos.• Uso de sillas ergonómicas para posiciónde pie–sentado en los puestos decontrol del puente.• Las sillas deben disponer de: altura delasiento ajustable. Respaldo con una suaveprominencia para dar apoyo a la zonalumbar y con dispositivos para poderajustar su altura e inclinación.PATRÓN /PERSONAL DE PUENTEGolpes con objetos móvilesal pasar por debajo o porencima de los cables,malletas, etc.• Establecer la prohibición de pasarpor encima o por debajo de los cables,malletas, etc., que se puedan poneraccidentalmente en tensión.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: PERTRECHOProcedimiento:PREPARAR EL ARTETarea: PREPARAR LAMALLETAProceso: PERTRECHOProcedimiento:PREPARAR ARTETarea: PREPARAR LASPUERTASIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOAtrapamientos entre lamalleta y la maquinilla en elbobinado de la misma.• Mantener una distancia de seguridadcon respecto al radio de acción de la malleta.Señalizar la maniobra.• Las malletas han de cumplir con las especificacionestécnicas del fabricante.• Se establecerá un sistema de comunicaciónconstante y coordinación entre elpuente y cubierta.• Se garantizará en todo momento unabuena visión del maquinillero.MARINERO /CONTRAMAESTRE / PATRONCaídas al mar en el momentode trincar las puertas• No sacar el cuerpo por el exterior delbuque al trincar las puertas. En casode que sea necesario se debe utilizarcinturón de seguridad anticaídas alexponer el cuerpo por fuera de la borday chaleco salvavidasPara evitar la caída de la carga se adoptaránlas siguientes medidas:MARINERO /CONTRAMAESTRERespecto al estrobado y mediosGolpes con objetos móviles• Establecer la prohibición de pasar porencima o por debajo de la malleta cuandose está bobinando y se mantendráEl estrobado se realizará de manera queauxiliaresal pasar por debajo o porMARINERO /encima de la malleta cuandoCONTRAMAESTREuna distancia mínima de seguridad conel reparto de carga sea homogéneo parase están bobinando.respecto a ella.que la pieza suspendida quede en equilibrioestable, evitándose el contacto deestrobos con aristas vivas mediante laCarga física postural inherenteal puesto de trabajo posición sentado–de pie durante losforman los estrobos entre sí no superará• Se recomienda la alternancia de lautilización de salvacables. El ángulo queocasionados por el diseño trabajos.en ningún caso 120º debiéndose procurarque sea inferior a 90º. En todo casoergonómico del mismo. • Uso de sillas ergonómicas para posiciónde pie–sentado en los puestos deSituación que se producePATRÓN /deberá comprobarse en las correspondientestablas, que la carga útil para elpor realizar el trabajo de pie control del puente.PERSONAL DE PUENTEal manejar la maquinilla y • Las sillas deben disponer de: altura delángulo formado es superior a la real.demás equipos durante el asiento ajustable. Respaldo con una suaveCada uno de los elementos auxiliarespertrecho, pudiendo ocasionarprominencia para dar apoyo a la zonaque se utilicen en las maniobras (es-molestias músculo lumbar y con dispositivos para poderlingas, ganchos, grilletes, ranas, etc.)esqueléticas.ajustar su altura e inclinación.tendrán capacidad de carga suficientepara soportar, sin deformarse, las oscilacionesa las que estarán sometidos. Se48 desecharán aquellos cables cuyos hilos49Caída de la puerta al ser desplazadapor la grúa, por engancheo estrobado defectuoso,por roturas de cables u otroelemento auxiliar (eslingas,ganchos, etc.) o como choquede la puerta contra algún obstáculoque origine la precipitaciónde la carga.rotos, contados a lo largo de un tramode cable de longitud inferior a 8 vecessu diámetro, superen el 10 % del total delos mismos.Respecto a la zona de maniobraSe entenderá por zona de maniobratodo el espacio que cubra la pluma ensu giro o trayectoria, desde el punto deamarre de la carga hasta la colocación.Esta zona deberá estar libre de obstáculosy previamente habrá sido señalizaday acotada para evitar el paso del personal,mientras dure la maniobra.Si el paso de cargas suspendidas sobrelas personas no pudiese evitarse, se emitiránseñales previamente establecidas,generalmente sonoras, con el fin de quepuedan ponerse a salvo de posibles desprendimientosde aquellas.Respecto a la ejecución del trabajoEn toda maniobra debe existir un encargado,con la formación y capacidadnecesaria para poder dirigirla, que seráresponsable de su correcta ejecución, elcual podrá estar auxiliado por uno o variosayudantes de maniobra, si su complejidadasí lo requiere.El gruista solamente deberá obedecerlas órdenes del encargado de maniobray de los ayudantes, en su caso, quienesserán fácilmente identificables por distintivoso atuendos que los distingan delos restantes operarios.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: PERTRECHOProcedimiento:PREPARAR ARTETarea: PREPARAR LASPUERTASProceso: PERTRECHOProcedimiento:PREPARAR EL ARTETarea: PREPARAR ELCABLEIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaída de la puerta al ser desplazadapor la grúa, por engancheo estrobado defectuoso,por roturas de cables u otroelemento auxiliar (eslingas,ganchos, etc.) o como choquede la puerta contra algún obstáculoque origine la precipitaciónde la carga.Las órdenes serán emitidas mediante uncódigo de señales gestuales y ademanes.Generalmente se utiliza el código de señalesdefinidos por la Norma UNE 003.Durante el izado de la carga se evitaráque el gancho alcance la misma distanciaadmisible al extremo de la flecha, conel fin de reducir lo máximo posible la actuacióndel dispositivo Fin de Carrera,evitando así el desgaste prematuro decontactos que puede originar averías yaccidentes.MARINERO /CONTRAMAESTREGolpes con objetos móvilesal pasar por debajo o porencima del cable cuando seestá bobinando.Atrapamientos entre elcable y la maquinilla en elbobinado del mismo.• Establecer la prohibición de pasar porencima o por debajo del cable cuandose está bobinando. Se mantendrá unadistancia mínima de seguridad con respectoal cable.• Mantener una distancia de seguridadcon respecto al radio de acción del cable.Señalizar la maniobra.• Los cables han de cumplir con las especificacionesdel fabricanteMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE• En la manipulación de cables metálicosdeben utilizarse guantes de protecciónpara evitar lesiones.• No manipular manualmente cablesque se hallen en tensión o se estén desenrrollando.En tales situaciones deberá• Las puertas deben ser izadas con elgancho de la grúa mediante el auxiliode balancines indeformables. De estaprestarse especial atención a toronesmanera se evita el riesgo de caída de larotos y destrenzados.pieza en suspensión y se garantiza una• Los cables metálicos que se arrollen enbuena horizontalidad de servicio.la maquinilla o pasen por rodillos, pastecas,etc., se engrasarán periódicamente• Habilitar limitadores de carga, queDesplome de la puerta al actúen emitiendo una señal de alarma,con un lubricante recomendado por elser izada por la grúa, porluminosa o sonora, cuando el momento MARINERO /de carga llega a ser el 75% del máximo CONTRAMAESTREfabricante, libre de álcalis y de ácidos.sobrecarga de la misma. admisible y bloqueando los circuitos• Se debe inspeccionar la existencia dehidráulicos al alcanzarse el 85% delalambres sueltos o rotos. Su almacenamientose efectuará en bobinas de diá-valor de aquel.• Habilitar placa identificativa de cargaGolpes por objetos, producidapor la rotura del cable ymetro adecuado.nominal y configuraciones de la carga• Debe retirarse del trabajo todo cable MARINERO /de la grúa.50 metálico que presente:CONTRAMAESTRE• Los ganchos deberán disponer dela manipulación del mismo.51cierres de seguridad.Golpes con la puerta manipuladapor la grúa, sobretodo al ser guiada por eloperario con las manos.Atrapamientos de dedos ymanos al guiar las puertascon las manos y engancharlas puertas a la estructuradel barco.• La carga en suspensión es un elementoque tiende a girar; se controlará con doscuerdas de guía segura de cargas sujetasa los extremos de la pieza mediante unequipo formado por tres hombres. Dosde ellos gobernarán la pieza mediantelos cabos mientras un tercero, guiará lamaniobra. De esta manera quedan controladoslos riesgos por giro o balanceo.• Nunca se izarán cargas sobre personas,debe guardarse una distancia deseguridad alrededor de elementos izados,se balizará el radio de acción de lagrúa, se prohibirá el acceso a la zona deinfluencia de la grúa a todo personal noautorizado.• Se señalizará el uso obligatorio decasco de seguridad y la prohibición desituarse bajo de cargas suspendidas• Las puertas manipuladas con la grúase guiarán con cuerda y por un equipoformado por tres operarios. Dos de ellosgobernarán la puerta mediante cabosmientras un tercero guiará la maniobra.• Extremar las precauciones al engancharla puerta a la estructura del barco.Se utilizarán guantes de protección mecánicapara realizar esta maniobra.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREGolpes producidos por lapasteca al pasar el cable porella para ser bobinado en lamaquinilla.• Signos de corrosión• Tendencia a la separación de losalambres o torones• Desgaste excesivo, evidenciado porla presencia de aplanamientos de losalambres• Un número de alambres rotos enuna longitud igual a diez diámetros,superior al 5% del número total dealambres del cable.• Deben retirarse igualmente todocable que haya vencido la fecha límitede uso, indicada por su fabricante,aunque no de signos de deterioro, asícomo si supera las pruebas y ensayosque se le requieren hacer.• Mantener una distancia de seguridadcon respecto al radio de acción de lapasteca. Señalizar la maniobra.• Realizar un mantenimiento adecuadode la pasteca:Las pastecas de aparejos debenser inspeccionadas y lubricadasregularmente, y mantenidas en buenestado para lograr máxima eficienciay durabilidad. La periodicidad de lasinspecciones depende del periodo yfrecuencia de uso, así como tambiénde las condiciones del medio detrabajo en que opera y del buen juiciodel usuario.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: PERTRECHOProcedimiento:PREPARAR EL ARTETarea: PREPARAR ELCABLEProceso: PERTRECHOProcedimiento:PREPARAR EL ARTETarea: PREPARAR ELAPAREJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOAtrapamiento con el cableen el bobinado de ésta en lamaquinilla.Carga física postural inherenteal puesto de trabajoocasionados por el diseñoergonómico del mismo.Situación que se producepor realizar el trabajo de pieal manejar la maquinilla ydemás equipos durante elpertrecho, pudiendo ocasionarmolestias músculoesqueléticas.• Se establecerá un sistema de comunicaciónconstante y coordinación entre elpuente y cubierta.• Se garantizará en todo momento unabuena visión del maquinillero• Se recomienda la alternancia de laposición sentado–de pie durante lostrabajos• Uso de sillas ergonómicas para posiciónde pie–sentado en los puestos decontrol del puente.• Las sillas deben disponer de: altura delasiento ajustable. Respaldo con una suaveprominencia para dar apoyo a la zonalumbar y con dispositivos para poderajustar su altura e inclinación.MARINERO /CONTRAMAESTRE / PATRÓNPATRÓN /PERSONAL DE PUENTECortes, Golpes con objetosmóviles al pasar por debajoo por encima de la red cuandose está bobinando.Atrapamientos entre la redy la maquinilla• Establecer la prohibición de pasar porencima o por debajo del aparejo cuandose está bobinando. Se mantendrá unadistancia mínima de seguridad.• Uso de guantes• Uso de casco• Uso de calzado con puntera reforzada• Mantener una distancia de seguridad conrespecto al radio de acción del aparejo.• Se establecerá un sistema de comunicaciónconstante y coordinación entre elpuente y cubierta.• Se garantizará en todo momento unabuena visión del maquinillero• El tambor de red ha de estar adecuadoal RD 1215/97, sobre disposiciones mínimasde seguridad y salud para la utilizaciónpor los trabajadores de los equiposde trabajo.• El equipo ha de disponer de parada deemergencia tanto en el propio equipode trabajo, como en el puente que logobierna.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE / PATRONCarga física postural inherenteal puesto de trabajo posición sentado–de pie durante los• Se recomienda la alternancia de laocasionados por el diseño52 trabajos53ergonómico del mismo.Situación que se producepor realizar el trabajo de pieal manejar la maquinilla ydemás equipos durante elpertrecho, pudiendo ocasionarmolestias músculoesqueléticas.• Uso de sillas ergonómicas para posiciónde pie–sentado en los puestos decontrol del puente.• Las sillas deben disponer de: altura delasiento ajustable. Respaldo con una suaveprominencia para dar apoyo a la zonalumbar y con dispositivos para poderajustar su altura e inclinación.PATRÓN /PERSONAL DE PUENTE

Proceso: PERTRECHOProcedimiento: VIVERES /APAREJO / MATERIAL DEMANTENIMIENTO Y RESPETOTarea: PREPARAR LACARGAProceso: PERTRECHOProcedimiento: VIVERES /APAREJO / MATERIAL DEMANTENIMIENTO Y RESPETOTarea: PREPARAR LACARGAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaída de material apilado.• Se designarán los “lugares” destinadosal apilamiento de la carga. No podrán estarsituados en vías de paso de personalni de carretillas. Se balizarán las zonas dealmacenamiento de material.• Realizar apilamientos de cargas a alturasque garanticen su estabilidad.• Aquellos apilamientos que se dude desu estabilidad se flejarán.MARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamiento por o entreobjetos, entre partes decuerpo (manos, brazos, piernas,etc.) contra elementosfijos, en caso de sacar estaspartes del cuerpo fuera delhabitáculo de la carretilla.• Durante la conducción de la carretilla elevadora,no debe sacarse fuera del habitáculoninguna parte del cuerpo.• Almacenar el material a utilizar en zonas establecidas,dejando libres las zonas de paso.MARINERO /CONTRAMAESTRECaída de objetos por desplomeo derrumbamiento,producidos por la caída dematerial transportado porla carretilla o en las operacionesde carga y descarga,o desplome de material apiladoen las operaciones decarga y descarga en la zonade almacenamiento, etc.Caída de objetos desprendidosal circular con lacarretilla elevadora, debidoal transporte de cargas malcolocadas o por choquescontra objetos fijos.Choques contra objetosinmóviles al circular con lacarretilla contra apilamientosde cargas, camiones, etc.• La carretilla ha de estar equipada deuna estructura de protección contra caídade objetos (FOPS).• Se utilizarán palets standarizados y sedesecharán aquellos que presentes síntomasde deterioro o rotura.• Se flejará toda aquella carga que sedude de su estabilidad.• Todas las carretillas deberán disponeren lugar visible de unas placas informativasen las que se especifique todainformación útil para el buen y segurofuncionamiento de estas.tos en la conducción de la carretilla.• En caso de duda sobre la estabilidad sedeben seguir las siguientes pautas:• Conducir a menor velocidad.• Realizar giros con el mayor radioposible.• Evitar las rampas.• Llevar la carga pegada al suelo.• Plegar el mástil e inclinarlo haciaatrás.• Llevar la carga en dos viajes si esposible.• No atender los consejos de otraspersonas que le animen a despreciarlos riesgos, sobre todo si no sabenconducir la carretilla.• Dotar a la carretilla de un giro-faro sobrela zona superior del pórtico de seguridad,conectado de forma permanentedurante la marcha.• Revisión diaria y periódica del estadode frenos y dirección.• Moderar la velocidad en las zonas conpisos húmedos y resbaladizos.• Procurar tener siempre buena visibilidaddel camino a seguir. Si la carga loimpide, circular marcha atrás extremandolas precauciones.• Si ocasionalmente se debe circular marchaatrás, se extremarán las precaucionesy, si se precisa, se guiará la carretillacon la ayuda de una persona formada.• Instalar espejos retrovisores (central ylaterales) para facilitar las maniobras)MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREexcesivo de la carga, sueloirregular, velocidad excesiva,giros bruscos, etc.Atropellos o golpes con vehículosen desplazamientospor zonas donde circulancarretillas elevadoras, camionesu otros vehículos.Vuelco de la carretilla porcaída por el muelle.• La carretilla ha de disponer de cabina antivuelco(ROPS)• En el manejo de cargas con la carretilla elevadora,se respetará siempre la carga máximade la carretilla. Se realizará el transporte con lacarga lo más baja posible y el mástil inclinadohacia atrás, para asegurar la estabilidad de lascargas y la correcta visibilidad del conductor.En caso de poca visibilidad por causa de la cargase circulará marcha atrás.• Mantener libre de obstáculos los pasillos decirculación y de servicio para evitar tener quecircular con la carga elevada y evitar siempre lasimultaneidad de movimientos con la carretilla(movimientos de elevación/descenso con desplazamientode carretilla).• Evitar los cambios de dirección bruscos y virajescon poco radio a velocidad elevada.• Cuando se circule en vacío hacerlo siempreAtrapamiento por vuelcode la carretilla por mala54• Evitar la simultaneidad de movimien-colocación de la carga, peso con la horquilla bajada. La circulación con car-MARINERO /CONTRAMAESTRE55ga debe hacerse con la misma lo más próximaal suelo.• Para el apilado de cargas se debe seguir unasecuencia de operaciones:• Situar la carretilla frente al emplazamientoprevisto para depositar la carga.• Elevar la carga a la altura necesaria detrabajo con la carretilla frenada.• Avanzar lentamente la carretilla hastaque la carga se encuentra sobre el lugar dedescarga.• Situar las horquillas en posición horizontal.Depositar la carga lentamente sobre elemplazamiento adecuado.Separar las horquillasbajando el carro ligeramente.• Se operará de forma similar para la descargade material.• Dar formación específica sobre conduccióny utilización de carretillas elevadoras alpersonal que manipule estos equipos.• Mantener una distancia prudencial entre elmuelle y la carretilla.• Mantener una distancia de seguridad con respectoa los demás vehículos.• Delimitar la zona de paso de vehículos, distinguiéndolade la de paso de personal• Al circular con la carretilla, siempre que seaposible se realizará con el mástil inclinado haciaatrás y las uñas a unos 15 cm. del suelo.• Deben utilizarse chalecos reflectantes enaquellos trabajos que se realicen próximos a lacirculación de vehículos.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: PERTRECHOProcedimiento: VIVERES/APAREJO / MATERIAL DEMANTENIMIENTO Y RESPETOTarea: CARGA MECÁNICA(GRÚA) A BORDOProceso: PERTRECHOProcedimiento: VIVERES/ APAREJO/ MATERIAL DE MANTENIMIENTO YRESPETOTarea: CARGA MECÁ-NICA (GRÚA) A BORDOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOPara evitar la caída de la carga se adoptarán lassiguientes medidas:Respecto al estrobado y medios auxiliaresEl estrobado se realizará de manera que elreparto de carga sea homogéneo para que lapieza suspendida quede en equilibrio estable,evitándose el contacto de estrobos con aristasvivas mediante la utilización de salvacables.El ángulo que forman los estrobos entre sí nosuperará en ningún caso 120º debiéndoseprocurar que sea inferior a 90º. En todo casodeberá comprobarse en las correspondientestablas, que la carga útil para el ángulo formadoes superior a la real.Cada uno de los elementos auxiliares que seutilicen en las maniobras (eslingas, ganchos,grilletes, ranas, etc.) tendrán capacidad decarga suficiente para soportar, sin deformarse,las oscilaciones a las que estarán sometidos. Sedesecharán aquellos cables cuyos hilos rotos,contados a lo largo de un tramo de cable delongitud inferior a 8 veces su diámetro, superenel 10 % del total de los mismos.Respecto a la zona de maniobraSe entenderá por zona de maniobra todo elAtrapamientos, caída de lacarga, golpes contra objetosmóviles, etc.Caída de la carga por arranqueintempestivo de la grúa.Desplome de la carga al serizada por la grúa, por sobrecargade la misma.Caída de la carga por un incorrectoeslingado de la carga.• Los distintos órganos de accionamiento de losequipos deben estar perfectamente identificados, deforma que quede indicada su función, sin posibilidadde confusión en su manipulación. Dichas indicacionesdeben estar en castellano y ser duraderas. Losórganos de accionamiento deben ser reconocidosfácilmente mediante indicaciones, colores y/o pictogramas.• Para evitar confusión se utilizarán colores y pictogramasnormalizados, según la norma UNE EN60204-1.• Deben estar encastrados y protegidos los órganosde puesta en marcha, parada y en general todos losórganos que inicien una maniobra en el equipo detrabajo, para evitar accionamientos imprevistos. Paraesto se ha de colocar un protector de palancas, querodea el conjunto de las palancas de la maniobra paraevitar cualquier movimiento involuntario.• Habilitar limitadores de carga, que actúe emitiendouna señal de alarma, luminosa o sonora, cuando elmomento de carga llega a ser el 75% del máximoadmisible y bloqueando los circuitos hidráulicos alalcanzarse el 85% del valor de aquel.• Habilitar placa identificativa de carga nominal yconfiguraciones de la carga de la grúa.• Los ganchos deberán disponer de pestillos de seguridad.• Utilizar las eslingas adecuadas para levantar cadacarga. Vigilar que cada eslinga posee la etiqueta dondese indica la carga que pueden soportar.• Seguir un programa de revisión periódica de loselementos de izado, comprobando el estado de lascadenas, eslingas, cables, ganchos, etc. Sustituir encaso de deterioro.• En caso de duda, el peso de la carga se deberá estimarpor exceso.• En caso de elevación de cargas con eslingas en lasque trabajen los ramales inclinados, se deberá verificarla carga efectiva que van a soportar.• Al considerar el ángulo de los ramales para determinarla carga máxima admitida por las eslingas, debetomarse el ángulo mayor.• Es recomendable que el ángulo entre ramales nosobrepase los 90º y en ningún caso deberá sobrepasarlos 120º, debiéndose evitar para ello las eslingascortas.• Cuando se utilice una eslinga de tres o cuatro ramales,el ángulo mayor que es preciso tener en cuentaes el formado por los ramales opuestos en diagonal.• La carga de maniobra de una eslinga de cuatro ramalesdebe ser calculada partiendo del supuesto deque el peso total de la carga es sustentado por:• Tres ramales, si la carga es flexible.• Dos ramales, si la carga es rígida.• En la carga a elevar, los enganches o puntos de fijaciónde la eslinga no permitirán el deslizamientode ésta, debiéndose emplear, de ser necesario, distanciadores,etc. Al mismo tiempo los citados puntosdeberán encontrarse convenientemente dispuestosen relación al centro de gravedad.• En la elevación de piezas de gran longitud es convenienteel empleo de pórticos.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE56Caída de la carga al ser desplazadapor la grúa, por engancheespacio que cubra la pluma en su giro o tra-57o estrobado defectuoso,por roturas de cables u otroMARINERO /elemento auxiliar (eslingas,CONTRAMAESTREganchos, etc.) o como choquede la puerta contra algún obstáculoque origine la precipitaciónde la carga.yectoria, desde el punto de amarre de la cargahasta la colocación. Esta zona deberá estar librede obstáculos y previamente habrá sido señalizaday acotada para evitar el paso del personal,mientras dure la maniobra.Si el paso de cargas suspendidas sobre las personasno pudiese evitarse, se emitirán señalespreviamente establecidas, generalmente sonoras,con el fin de que puedan ponerse a salvo deposibles desprendimientos de aquellas.Respecto a la ejecución del trabajoEn toda maniobra debe existir un encargado,con la formación y capacidad necesaria parapoder dirigirla, que será responsable de su correctaejecución, el cual podrá estar auxiliadopor uno o varios ayudantes de maniobra, si sucomplejidad así lo requiere.El gruista solamente deberá obedecer las órdenesdel encargado de maniobra y de los ayudantes,en su caso, quienes serán fácilmenteidentificables por distintivos o atuendos quelos distingan de los restantes operarios.Las órdenes serán emitidas mediante un códigode ademanes. Generalmente se utiliza elcódigo de señales definidos por la Norma UNE003.Durante el izado de la carga se evitará que elgancho alcance la misma distancia admisibleal extremo de la flecha, con el fin de reducir lomáximo posible la actuación del dispositivo Finde Carrera, evitando así el desgaste prematurode contactos que puede originar averías y accidentes.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: PERTRECHOIDENTIFICACIÓN DELRIESGOProcedimiento: VIVERES /APAREJO /MATERIAL DEMANTENIMIENTO Y RESPETOTarea: CARGA MECÁ-NICA (GRÚA) A BORDOProceso: PERTRECHOProcedimiento: VIVERES /APAREJO /MATERIAL DEMANTENIMIENTO Y RESPETOTarea: CARGA MECÁNICA(GRÚA) A BORDOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOGolpes con la carga manipuladapor la grúa, sobre todo alser guiada por el operario conlas manos.Caída o desprendimiento deobjetos por rotura de algúnlatiguillo que provoque lacaída del mástil de la grúa, lacarga, etc.• La carga en suspensión es un elementoque tiende a girar; se controla con doscuerdas de guía segura de cargas sujetasa los extremos de la pieza mediante unequipo formado por tres hombres. Dosde ellos gobernarán la pieza mediantelos cabos mientras un tercero, guiará lamaniobra. De esta manera quedan controladoslos riesgos por giro o balanceo.• Nunca se izarán cargas sobre personas,debe guardarse una distancia de seguridadalrededor de elemento izados, sebalizará el radio de acción de la grúa,se prohibirá el acceso a la zona de influenciade la grúa a todo personal noautorizado.• Se señalizará el uso obligatorio decasco de seguridad y la prohibición depaso de personas por debajo de cargassuspendidas• El sistema hidráulico de las grúas ha deestar provisto de válvulas de seguridadque impidan la caída de la grúa o la cargaen caso de fallo/rotura de los latiguillosdel sistema hidráulico.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRECaída de la carga por unincorrecto eslingado dela carga.MEDIDA PREVENTIVA• Los cables de las eslingas no deberán trabajar formandoángulos agudos, debiéndose equipar conguardacabos adecuados.• Las eslingas no se apoyarán nunca sobre aristas vivas,para lo cual deberán intercalarse cantoneras o escuadrasde protección.• Los ramales de dos eslingas distintas no deberán cruzarse,es decir, no montarán unos sobre otros, sobreel gancho de elevación, ya que uno de los cables estaríacomprimido por el otro pudiendo, incluso, llegara romperse.tensar suavemente la eslinga y elevar aquélla no másde 10 cm. para verificar su amarre y equilibrio. Mientrasse tensan las eslingas no se deberán tocar la cargani las propias eslingas.• Cuando haya de moverse una eslinga, aflojarla lo suficientepara desplazarla sin que roce contra la carga.• Nunca se tratará de desplazar una eslinga situándosebajo la carga.• Nunca deberá permitirse que el cable gire respectoa su eje.• En caso de empalmarse eslingas, deberá tenerse encuenta que la carga a elevar viene limitada por la menosresistente.• La eslinga no deberá estar expuesta a radiacionestérmicas importantes ni alcanzar una temperaturasuperior a los 60ºC. Si la eslinga esta constituida exclusivamentepor cable de acero, la temperatura que nodebería alcanzarse sería de 80º.PUESTO DE TRABAJOMARINERO /CONTRAMAESTREpor lo que no se utiliza delmodo o en las condiciones señaladaspor el fabricante.• El operador de la grúa debe cumplirGolpes contra elementos móvilescontra cargas suspendi-unas determinadas condiciones psicofísicas:no padecer defectos físicos odas, por usar la grúa todos los• Antes de la elevación completa de la carga, se deberápsíquicos incapacitantes y contar con MARINERO /58 trabajadores indistintamente,las condiciones físicas o psíquicas re-CONTRAMAESTRE59queridas.• El operador debe estar expresamenteautorizado y debidamente cualificado.

Proceso: PERTRECHOProcedimiento: VIVERES /APAREJO / MATERIAL DEMANTENIMIENTO Y RESPETOTarea: CARGA MANUALA BORDOProceso: PERTRECHOProcedimiento: VIVERES /APAREJO / MATERIAL DEMANTENIMIENTO Y RESPETOTarea: ALMACENAR LACARGAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas de objetos por unainadecuada manipulaciónde la carga.• Uso obligatorio de guantes de protecciónen la manipulación manual decargas.• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual de cargasPara el correcto transporte y sujeción delas cargas se deben seguir las instruccionessiguientes:• Evaluar inicialmente la carga. Determinarqué se va a hacer con ella y analizarde qué medios se dispone.• Transportar la carga manteniéndoseerguido.• Aproximar la carga al cuerpo.• Trabajar con los brazos estirados haciaabajo, NO flexionados, manteniendo lacarga “suspendida” pero NO elevada.• Evitar las torsiones con cargas. Se deberágirar todo el cuerpo mediante pequeñosmovimientos de los pies.• Llevar la cabeza con el mentón ligeramentehacia adentro.• Aprovechar el peso del cuerpo de formaefectiva para empujar los objetos otirar de ellos.• Utilizar siempre que sea posible mecanismosauxiliares de Cuando el transportese realice entre dos o más personas, sedebe EVITAR LA IMPROVISACIÓN: paraMARINERO /CONTRAMAESTREIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas de objetos por desplomeo derrumbamiento,por mal apilamiento de lascargas.Golpes producidos pormovimientos imprevistos demateriales mal almacenados.Sobreesfuerzos por manipulaciónindebida de la carga.• Se designarán los “lugares” destinadosal apilamiento de la carga. No podrán estarsituados en vías de paso de personal• No realizar apilamientos de cargas a alturasque no garanticen su estabilidad.• Aquellos apilamientos que se dude desu estabilidad se flejarán.• Las cargas que sean susceptibles dedesplazarse por movimientos aleatoriosdel buque u otras causas, se estibarán yfijarán a puntos de sujeción del buquey se inmovilizarán mediante tensores ycalzas.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREPara el correcto transporte y sujeción delas cargas se deben seguir las instruccionessiguientes:• Evaluar inicialmente la carga. Determinarqué se va a hacer con ella y analizarde qué medios se dispone.Sobreesfuerzos por manipulaciónmanual indebida deCONTRAMAESTREerguido.MARINERO /• Transportar la carga manteniéndosela carga.• Aproximar la carga al cuerpo.• Trabajar con los brazos estirados haciaabajo, NO flexionados, manteniendo lacarga “suspendida” pero NO elevada.• Evitar las torsiones con cargas. Se deberágirar todo el cuerpo mediante pequeñosmovimientos de los pies.60 ello, se designará un jefe de equipo que• Llevar la cabeza con el mentón ligera-61dirigirá las operaciones y maniobras quese vayan a realizar, teniendo en cuentatodo lo que se ha explicado anteriormentepara dar órdenes a los trabajadoresencargados del transporte.• Las personas que transporten deberánsituarse de forma adecuada para un correctoreparto de la carga.mente hacia adentro.• Aprovechar el peso del cuerpo de formaefectiva para empujar los objetos otirar de ellos.• Utilizar siempre que sea posible mecanismosauxiliares de elavacion decargas.• Cuando el transporte se realice entredos o más personas, se debe EVITAR LAIMPROVISACIÓN: para ello, se designaráun jefe de equipo que dirigirá las operacionesy maniobras que se vayan arealizar, teniendo en cuenta todo lo quese ha explicado anteriormente para darórdenes a los trabajadores encargadosdel transporte.• Las personas que transporten deberánsituarse de forma adecuada para un correctoreparto de la carga.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: PERTRECHOProcedimiento: COMBUSTIBLETarea: CONEXIÓN /DESCONEXIÓN DE LA TOMAProceso: PERTRECHOProcedimiento: COMBUSTIBLETarea: CONTROL DE LLE-NADO DE CADA TANQUEIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas al mismo nivel al circularpor la sala de máquinas,por mala iluminación,suelo resbaladizo, etc.Proyección de líquidos porsalpicaduras de combustibleque pudieran producirseal conectar / desconectar latoma de combustible• Se mantendrá adecuadamente iluminadaslas vías de paso.• Uso obligatorio de calzado de seguridadantideslizante.• Todo hueco, susceptible de provocardicho riesgo, deberá protegerse.• Los derrames de líquidos han de serlimpiados inmediatamente.• Se recomienda el uso de gafas de protecciónal realizar la conexión / desconexiónde la toma de combustible.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASJEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASCaídas al mismo nivelal circular por la sala demáquinas.Cortes con objetos (manipulaciónde válvulas)Proyección de líquidos porsalpicaduras de combustibleque pudieran producirse• Se mantendrá adecuadamente iluminadaslas vías de paso.• Uso obligatorio de calzado de seguridadantideslizante.• Todo hueco, susceptible de provocardicho riesgo, deberá protegerse.• Los derrames de líquidos han de serlimpiados inmediatamente.• Se deben utilizar guantes de protecciónpara al abrir las válvulas del tanque.• Se recomienda el uso de gafas deprotección al abrir las válvulas de cadatanque.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASJEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASJEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINAS• En el punto de conexión se dispondráde material absorvente (serrín, trapos,etc.), para cubrir cualquier pequeña pérdida• En el punto de conexión se dispondráque se produjese. Así como cubetosde material absorbente (serrín, trapos,de retención que impidan el derrame deIncendios producidos poretc.), para cubrir cualquier pequeña pérdidaque se produjese. Así como cubetosJEFE DE MÁQUINAS /combustible.derrames de combustible.OPERARIOS DE MÁQUINAS• En las inmediaciones de la conexiónde retención que impidan el derrame dedebe haber un extintor, además de estarcombustible.preparado el sistema contra incendios• En las inmediaciones de la conexióndel buque para actuar rápidamente antedebe haber un extintor. Además debecualquier eventualidad.estar preparado el sistema contra incendiosdel buque para actuar rápidamenteIncendios producidos porJEFE DE MÁQUINAS /Queda prohibido:derrames de combustible.OPERARIOS DE MÁQUINASante cualquier eventualidad.• Realizar de forma simultánea cualquier• Antes de topear un tanque se abrirántipo de operación de carga/descargalas válvulas del otro que secuencialmenteIncendios / Explosionesle corresponda, estrangulando la vál-que pueda producir variaciones en la JEFE DE MÁQUINAS /escora y/o timado del buque.OPERARIOS DE MÁQUINASvula del primero para reducir el caudal,62 • Realizar a bordo cualquier tipo de tra-controlar su nivel y evitar el rebose.63Incendios / ExplosionesDermatitis producida por elcontacto con el combustible.bajo en caliente, corte, soldadura, etc.• Fumar.• Al realizar la carga del combustible, seseñalizará la maniobra.• Se informará al operador de tierra de lacantidad a surtir en cada tanque.Todos los involucrados conocerán previamentela secuencia de la operación:• Antes de iniciar la toma, se abrirá laválvula de llenado del primer tanque,después la válvula de cubierta y posteriormentese avisa al operador de tierrade que todo está listo para comenzar. Laoperación se iniciará despacio de modoque se pueda comprobar la tubería.• En caso de derrame o fuga accidental,se interrumpirá la operación. Se subsanaráel defecto y se limpiará la zona.• Durante la toma el tripulante encargadode la tarea vigilará atentamente elflujo de combustible, transmitiendo aloperador de tierra cuando quede por tomarel 10% del total para que se reduzcael flujo.• Al finalizar, los operarios limpiarán lasmanchas de combustible y se quitaránla ropa que esté manchada.• Uso obligatorio de guantes de PVC, deprotección química adecuada al combustibleque se utilice (Ver fichas deseguridad de los productos químicosutilizados)• Solicitar y entregar a los operarios lasfichas de seguridad de los combustiblesutilizados.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASJEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASExplosionesDermatitis producida por elcontacto con el combustible.• No se cerrarán las válvulas de llenadode los tanques de combustible hastaque se hayan drenado las mangueras.Queda prohibido:• Realizar de forma simultánea cualquiertipo de operación de carga/descargaque pueda producir variaciones en laescora y/o timado del buque.• Realizar a bordo cualquier tipo de trabajoen caliente, corte, soldadura, etc.• Fumar.• Uso obligatorio de guantes de PVC, deprotección química adecuada al combustibleque se utilice (Ver fichas deseguridad de los productos químicosutilizados)• Solicitar y entregar a los operarios lasfichas de seguridad de los combustiblesutilizados.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASJEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINAS

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventiva2. NAVEGACIÓN A CALADEROAntes de emprender rumbo, hay que realizar una serie de preparativoscomo el encendido de la máquina y equipos de navegación, comprobandoque todo funciona correctamente.Una vez que se ha verificado todo esto, se procede a realizar el desatraque,que consiste en retirar la pasarela, soltar cabos y maniobrar.Durante la navegación se aprovecha para preparar el aparejo, cuya tareaconsiste en estibar el aparejo en el carretel o en cubierta, colocaciónde las flotaciones (boyas), los pesos (plomos) y las cadenas (trenesde arrastre); en ocasiones, y si no se ha realizado previamente, se ubicanlas puertas en la estampa de popa.El personal de máquinas durante la travesía, comprueba el funcionamientode los equipos de trabajo, realizando las operaciones de reparacióny mantenimiento que procedan.Por último, se localiza el cardumen, utilizando los equipos de puente (sondas,ecosondas, etc.), y una vez localizado se dispone a realizar la maniobrade largado.Los procedimientos y tareas asociadas a la Navegación son:• Preparativos• Navegación• Encendido de la maquina y equipos de navegación• Desatraque (retirar pasarela, soltar cabos, maniobrar,..)• Navegación a caladero• Localización cardumen64• Preparar el arte• Preparar el aparejo (Estibar en el carretel o en cubierta el aparejo conFlotaciones (boyas), Colocar Pesos (plomos), Colocar las cadenas)65Se navega hasta la zona del caladero en la que se desea faenar:El caladero más lejano en esta arte y flota, se encuentra en Argentina(Malvinas), la duración de la travesía suele durar 23 días aproximadamente;el siguiente estaría en Canadá (Terranova) NAFO, cuya duraciónde la travesía suele ser de 6/7 días, y por último, Gran Sol, con unaduración estimada de 36/48 horas.Durante la travesía se han de tener en cuenta las condiciones atmosféricasadversas en las que se pueda encontrar el barco hasta llegaral destino.El personal relacionado con el proceso de navegación propiamentedicho, es el de puente (oficiales de puente), y el personal relacionadocon las tareas que se realizan en cubierta durante el periodo de navegación,son los tripulantes (marineros).

Proceso: NAVEGACIÓNProcedimiento: PREPARATIVOSTarea: ENCENDIDO DE LAMÁQUINA Y EQUIPOS DENAVEGACIÓNProceso: NAVEGACIÓNProcedimiento: PREPARATIVOSTarea: ENCENDIDO DELAMÁQUINA Y EQUIPOS DENAVEGACIÓNIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas al mismo nivel alacceder o circular por la salade máquinas.Golpes contra objetos inmóvilescausados por ausenciade señalización, escasailuminación, falta de ordeny limpieza, etc.Atrapamiento por o entreobjetos durante la operaciónde revisión previa yarranque del motor principaly auxiliares (correas, ejesde transmisión, etc.)• Se mantendrá adecuadamente iluminadaslas vías de paso.• Uso obligatorio de calzado de seguridadantideslizante.• Todo hueco, susceptible de provocardicho riesgo, deberá protegerse.• Para subir o bajar por las escaleras sehará siempre de frente a las mismas.• Los derrames de líquidos han de serlimpiados inmediatamente.• Protección, suavizado y redondeado desalientes, bordes, filos vivos, cortantes opunzantes.• Mantener una adecuada iluminaciónen las zonas de paso, especialmente enla sala de máquinas.• Proteger, señalizar estructuras y objetossobresalientes, como válvulas, tuberías,llaves de paso, especialmente los que seencuentran a la altura de la cabeza y localizadosen la sala de máquinas.• Desplazarse por el buque a una velocidadmoderada, no correr.• Señalizar y pintar las zonas de paso enlas que haya riesgo de golpes.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASJEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOContactos térmicos conelementos de la maquinariao conducciones de estas quese encuentren a elevadatemperatura.Contactos eléctricos enla puesta en marcha de laplanta del buque y equiposde navegación.Explosiones por falta deprocedimientos de trabajoen atmósferas explosivas,acumulación de gases ylodos en sentinas, deficienteventilación, etc.Incendios debido al deficientemantenimiento enla instalación eléctrica y/omotores• Utilizar guantes de protección térmica para elcontacto con partes calientes de los motores.• Señalizar el riesgo de contacto térmico en lasala de máquinas.• Calorifugar aquellas conducciones o elementosdel motor que se encuentren a una temperaturaelevada.• Revisar periódicamente el aislamiento de losescapes de los motores.• Establecer un adecuado mantenimiento delos equipos de trabajo y máquinas eléctricas,estipuladas por el fabricante y anotándolo enel diario de mantenimiento de los equipos detrabajo.• Disponer de las fichas de instrucciones de seguridadentregadas por el fabricante.• Verificar el adecuado estado de mantenimientode todos los dispositivos y accesorios,instalación, diferenciales, cableado, nivel deaislamiento y puesta a tierra de los equipos ysistemas eléctricos del buque, mediante revisionesperiódicas.• No utilizar cables defectuosos, clavijas o basesde enchufes rotas, protecciones deterioradas,no realizar empalmes mediante cinta aislanteo similar.• El cableado eléctrico se instalará en canaletas,empotrados o agrupados con bridas, fueras dezonas de paso.cerrados y señalizados.• Nunca tirar de los cables al desconectarlos.• No manipular ningún equipo eléctrico con lasmanos húmedas.• Disponer de las instrucciones de los equiposradioeléctricos, así como respetar sus instrucciones.• Prohibición del uso de cableado desnudo• Establecer un procedimiento de revisión delas salidas de gases de los tanques de combustible.• El Puente y la Sala de Máquinas deberán estarequipados, señalizados y en perfecto estado demantenimiento con dispositivos de lucha contraincendios.• Periódicamente se realizarán simulacros oejercicios de lucha contra incendios.• Los sistemas de detección de alarma deberánser probados regularmente y mantenidos enbuen estado, comprobando que funcionancorrectamente.• Los posibles focos de ignición deberán estaridentificados en todo momento.• No fumar en la sala de máquinas. Establecerla prohibición.• La instalación eléctrica deberá ser objeto demantenimiento periódico.• No se almacenarán productos inflamables enla sala de máquinas, servo o cercano a los cuadroseléctricos.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASPATRÓN /PERSONAL DE PUENTE• Instalar protecciones y resguardos enpartes, piezas o elementos móviles de lamaquinaria que se encuentren desprotegidos66 (cadenas, engranajes, poleas,• Los cuadros eléctricos deberán permanecer67Sobreesfuerzos y cargafísica postural al realizar eltrabajo de pie o en posturasforzadas, originado molestiasmúsculo-esqueléticas.líneas de ejes, etc.)• No manipular ni retirar protecciones oresguardos de equipos, salvo reparacióny mantenimiento y realizado por personalespecializado. Una vez que se les harealizado la reparación / mantenimiento,no se han de poner en funcionamientosin colocar previamente los resguardos.• Antes de arrancar el motor se aseguraráde que nadie se encuentre realizandoninguna labor cerca de las transmisiones,ejes, etc. Se mantendrá lo más alejadoposible de las zonas peligrosas.• La ropa de trabajo ha de ser ajustaday con las mangas ceñidas a las muñecas.No llevar relojes, pulseras, anillos,etc., que pueda provocar un engancheo atrapamiento con partes móviles delequipo de trabajo.• Se consultarán las informaciones deseguridad de los fabricantes de los equiposde trabajo.• Instalar y señalizar las paradas de emergenciade los equipos de trabajo, tantoen los equipos como en el puente (motorde propulsión).• Respetar las consignas en manipulaciónmanual de cargas, especialmentemantener la espalda recta y las rodillasflexionadas.• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual de cargas.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASJEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASJEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASPATRÓN /PERSONAL DE PUENTE /EFE DE MÁQUINAS/OPERARIOS DE MÁQUINAS

Proceso: NAVEGACIÓNProcedimiento: PREPARATIVOSTarea: ENCENDIDO DELAMÁQUINA Y EQUIPOS DENAVEGACIÓNIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOExposición a ruido elevados,sobre todo en la sala demáquinas.• Utilización de protección auditivacuando se acceda a la sala de máquinas,señalizándose su uso.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASProceso: NAVEGACIÓN Procedimiento: PREPARAR EL ARTE Tarea: PREPARAR APAREJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas por la borda al mardurante estancia en cubiertade los trabajadores.• En los trabajos que se desarrollen encubierta,se deberá utilizar siempre cascode seguridad, chaleco de trabajo y calzadode seguridad con suela antideslizante.Se debe señalizar su uso obligatorio.MARINERO /CONTRAMAESTREObservacionesAntes de la salida a la mar se cumplimentará, entre otros, lo siguiente :• Los aparatos de navegación y comunicación deberán estar en buen estado de funcionamiento• Mantener encendidos o en posición de espera los aparatos de navegación y comunicación• El equipo VHF deberá estar permanentemente a la escucha en el canal internacional ( canal 16 )• Comprobar el correcto estado de funcionamiento de las luces de navegación y pesca, así como el estado delas baterías• Revisión de la máquina propulsora• Comprobación del correcto estado de la brida de unión del eje de cola y la posible entrada de agua por labocin• Revisión de los sistemas de achique• Revisión de los equipos de trabajo, en general• Se tendrá en cuenta las condiciones climatológicas y el estado de la marea• Estibar y Trincar correctamente los aparejos y material móvil de la cubierta• Comprobación de los equipos de salvamento, supervivencia y contra incendiosCaída de objetos pormanipulación incorrecta decargas.Golpes contra objetosinmóviles por señalizacióndeficiente, falta de orden ylimpieza, etc.Golpes por objetos o herramientasdurante operacionesde reparaciones deredes, sus manipulaciones.• Uso obligatorio de guantes de protecciónen la manipulación de aparejos.• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual de cargas.• Protección, suavizado y redondeado desalientes, bordes, filos vivos, cortantes opunzantes• La zona de trabajo ha de estar libre deobstáculos• Utilizar guantes de protección en elempleo de herramientas cortantes ypunzantes.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRETarea: DESATRAQUE (RETI-• Utilizar, siempre que sea posible, equipospara la elevación, traslado y/o movi-Proceso: NAVEGACIÓN Procedimiento: PREPARATIVOSRAR PASARELA, SOLTARSobreesfuerzos por cargaCABOS, MANIOBRAR)física postural al realizar elmiento de cargas.• Respetar las consignas en manipulaciónmanual de cargas, especialmenteIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOtrabajo de pie, originandoMARINERO /molestias músculo-esqueléticas.CONTRAMAESTRE• Al retirar la pasarela con la grúa, ésta no hamantener la espalda recta y las rodillasde ser guiada con las manos, se controlará conflexionadas.dos cuerdas de guía segura de cargas, sujetas a• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual de cargas.68 los extremos de la pieza mediante un equipo69Caídas de objetos en manipulación(retirar la pasarela)Atrapamientos por o entreobjetos y golpes al soltarcabos (cabo y bita)Sobreesfuerzos y cargafísica postural al realizar eltrabajo de pie o en posturasforzadas, originado molestiasmúsculo-esqueléticas.formado por tres hombres. Dos de ellos gobernaránla pieza mediante los cabos mientras untercero, guiará la maniobra. De esta maneraquedan controlados los riesgos por giro o balanceo.• Uso obligatorio de casco de seguridad.• Mantenerse a una distancia prudente de loscabos en tensión.• Cuando se manipulen las amarras no se permaneceráen el seno de las mismas.• Una persona competente debe dirigir las operacionesy antes de ordenar que se larguen loscabos de amarre, deberá cerciorarse de queninguna persona se encuentre en el radio deacción de éstos.• El manejo de la maquinilla o molinete de atraque,será realizado por personal con formaciónespecífica.• Utilización de guantes de seguridad para elmanejo de cabos.• Se establecerá un sistema de comunicacióny coordinación constante entre el Patrón y losmarineros.• Respetar las consignas en manipulación manualde cargas, especialmente mantener la espaldarecta y las rodillas flexionadas.• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual de cargas.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE /PERSONAL DE TIERRAMARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamientos entre elaparejo y el tambor de reden el bobinado.Golpes con objetos móvilesal pasar por debajo o porencima del aparejo• Mantener una distancia de seguridad conrespecto al radio de acción del aparejo.• Se establecerá un sistema de comunicaciónconstante y coordinación entre elpuente y cubierta.• Se garantizará en todo momento unabuena visión del maquinillero.• Establecer la prohibición de pasar porencima o por debajo del aparejo y semantendrá una distancia mínima de seguridadcon respecto a él.MARINERO /CONTRAMAESTRE / PATRONMARINERO /CONTRAMAESTREPosibles pequeñascolisiones o abordajesal propio muelle u otrasembarcaciones• Deber de maniobrar el buque, según las buenascostumbres marineras, cumpliendo entodo momento con el reglamento internacionalde abordaje vigente.PATRÓN /OFICIALES DE PUENTE

Proceso: NAVEGACIÓNProcedimiento: NAVEGACIÓNTarea: LOCALIZARCARDUMENAnálisis del sector en materia preventivaIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOContactos eléctricos en elmanejo y manipulación delos equipos de navegación.• Establecer un adecuado mantenimientode los equipos de trabajo y máquinaseléctricas, estipuladas por el fabricantey anotándolo en el diario de mantenimientode los equipos de trabajo.• Disponer de las fichas e instrucciones deseguridad entregadas por el fabricante.• Verificar el adecuado estado de mantenimientode todos los dispositivos yaccesorios, instalación, diferenciales,cableado, nivel de aislamiento y puestaa tierra de los equipos y sistemas eléctricosdel buque, mediante revisionesperiódicas.• No utilizar cables defectuosos, clavijaso bases de enchufes rotas, proteccionesdeterioradas, no realizar empalmes mediantecinta aislante o similar.• El cableado eléctrico se instalará encanaletas, empotrados o agrupados conbridas, fueras de zonas de paso.• Los cuadros eléctricos deberán permanecercerrados y señalizados.• Nunca tirar de los cables al desconectarlos.• No manipular ningún equipo eléctricocon las manos húmedas.• Disponer de las instrucciones de losequipos radioeléctricos, así como respetarsus instrucciones.• Prohibición del uso de cableado desnudoPATRÓN /PERSONAL DE PUENTE3. CAPTURAPara realizar la descripción de la captura distinguimos una serie deprocedimientos o maniobras:72 • Las sillas deben disponer de: altura del73asiento ajustable. Respaldo con una suaveprominencia para dar apoyo a la zona1. Maniobra de LargadaPosturas forzadas por utilizaruna silla no adecuadaPERSONAL DE PUENTE2. Maniobra de ArrastrePATRÓN /lumbar y con dispositivos para poderajustar su altura e inclinación.3. Maniobra de ViradaFatiga visual por trabajocontinuado con equipos denavegación con pantallas devisualización de datos.• Formar e informar al personal en lautilización de pantallas de visualizaciónde datos.PATRÓN /PERSONAL DE PUENTE1. Maniobra de largadaLa preparación para el inicio de la maniobra de largada, consiste endisponer de la red ya armada sobre el tren de arrastre, extendida sobrela cubierta, ya en orden de largada y los calones de la red ya engrilletadosen su correspondiente malleta.Durante esta maniobra, los marineros no salen de los pasillos de cubierta.La rampa de popa sólo permanece abierta en el momento desalir la red, permaneciendo cerrada en el resto de la maniobra; el patrónvigilará atentamente desde el puente todas las tareas de pesca ylas dirigirá y coordinará.Los marineros y el contramaestre, se colocan a ambos costados delbarco. Se sitúa el buque a rumbo y a poca máquina, y se larga el copodeslizándolo por la rampa. La resistencia que el copo hace sobre lasuperficie del mar, obliga a que el resto de la red resbale hacia el mara través de la rampa.El patrón con la maquinilla, arría la red hasta que salgan los calonesdel carretel, situándolos en mitad de cubierta. Los marineros desdesus pasillos de estribor y babor enganchan las malletas a los giratorios

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventiva74de los calones, cada uno la de su respectiva banda; se sigue largandola red por medio del tambor de red y se vira de las maquinillas de lasmalletas hasta que peguen los calones a las pastecas de popa.A continuación, los marineros se retiran hacia los costados, fuera delradio de acción de las malletas, y el barco empieza a ir avante conmáquina, largando la red y las malletas, hasta que quede poca malletaen la maquinilla. Entonces se modera la velocidad del buque hastaquedar casi parado.Con el barco parado el extremo final de la malleta se engancha a lospies de gallo de las puertas. Los marineros tiran del cable que sale dela maquinilla (el cable trae en su extremo un giratorio que se engancharáal brazo de la puerta), hasta dejar el giratorio por la popa delas dos pastecas y después enganchan los brazos de las puertas a losgiratorios de los extremos del cable. Una vez realizada la maniobra, seretirarán todos hacia los costados.Una vez que la anterior operación esté totalmente finalizada, es cuandoel patrón virará despacio con la maquinilla el cable hasta levantarlas puertas, y los marineros desengancharán las puertas, avisando alpatrón de la finalización de la maniobra.Cuando no hay nadie en cubierta, el buque empieza a ir avante arriandolas puertas y largando el cable necesario hasta hacerse firme. Acontinuación, se modera la velocidad necesaria para el arrastre, dandoasí por finalizada la maniobra de largada.2. Maniobra de arrastreEn esta maniobra ya no se necesitarían a ningún marinero en cubierta,puesto que es el patrón de pesca y/o oficiales de puente mediante elgobierno del barco, los que dirigen el arte. Durante esta maniobra, losmarineros suelen realizar trabajos en el parque de pesca de la anteriorcaptura, procesando y/o elaborando el pescado y, cuando finalizanvan a descansar.Esta operación no tiene una duración estimada ya que varía del caladeroo especie que se vaya a capturar, pero se estima una duraciónmedia de entre 3 y 5 horas.El patrón vigilará atentamente desde el puente todas las tareas de pescay las dirigirá y coordinará.Para esta maniobra se modera la máquina del buque y con un pocode maquina de avante se empieza a virar el cable hasta que falten100 metros para llegar las puertas. En ese momento los marineros ycontramaestre salen a cubierta y ocupan sus puestos a ambos costadosdel barco.Se va virando poco a poco y se colocan las puertas a la altura de laspastecas. Entonces los marineros enganchan las puertas por dos puntosy las trincan a popa; se desengancha el cable de las puertas y seviran las malletas hasta llegar a una marca que indica que están próximosa llegar a los calones.Se baja el portón de la rampa de popa, y se empieza a virar el carretelde la red; al llegar los calones a mitad de cubierta, se desenganchanlas malletas de los giratorios de los calones y se sigue virando y estibandola red en el carretel.Al llegar el copo a cubierta, se cierra el portón de la rampa de popa ylos marineros hacen firme el saco por ambos extremos a los costadospara que este no se desplace con el balanceo, retirándose hacia dentrode los pasillos, al mismo tiempo que abren el copo.Una vez abierto el copo, se retiran todos los marineros hacia dentro delos pasillos de la cubierta y se abre la puerta del pantano, por dondeserá introducido el pescado.A continuación, los marineros estroban el copo y un marinero trae elgancho del lanteón que enganchará al estrobo que rodea al saco; unavez retirados los marineros hacia los pasillos, un marinero se encargade izar el copo (mediante el chigre o molinete) sobre el pantano.Cuando se haya basculado el pescado, se cierra la puerta hidráulicadel pantano por orden del contramaestre, cerciorándose de que no haynadie alrededor del pantano.753. Maniobra de viradaAl igual que en la maniobra de largada, los marineros no salen de lospasillos situados a babor y estribor del barco. La rampa de popa sólopermanece abierta en el momento de entrar la red.

CAPÍTULO 03Procedimiento: RIESGOS GENERALES DE LA CAPTURAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJO76Los procedimientos y tareas asociadas a la Captura son:• Maniobra de Largada• Arrastre• Maniobras• Maniobra de Virada• Largar el aparejo (red)• Largar malleta• Destrincar y largar puertas de arrastre• Largar cable• Virar el cable• Trincar las puertas• Virar las malletas• Virar aparejo• Apertura puerta pantano• Abrir copo y voltear capturas en pantano• Cerrar puerta pantanoCaídas por la borda al mardurante estancia en cubiertade los trabajadores.• Vigilar constantemente las operacionesde maniobra con el sistema de tracciónde las artes de pesca, advirtiendo de posiblesmovimientos inesperados al personalde cubierta (bandazos, entradasde olas por la rampa de popa, etc.)• Instalar sólidamente cables salvavidasen la cubierta exterior al realizar operacionesde pesca o cuando se preveatiempo tormentoso (su instalacióndebe realizarse de forma que no genereun riesgo adicional: enganches conaparejos, etc.)• Se establecerá un sistema de comunicaciónconstante y coordinación entre elpuente y cubierta.• Utilizar chaleco salvavidas de “Trabajo”.• Cuando el puesto de trabajo lo requierapor las posibilidades de caer al mar,los tripulantes han de trabajar con cinturónde seguridad, bien sea a un puntofijo del barco o a una guía para poderdesplazarse y tener mayor movilidad.• Cuando las zonas de trabajo lo requieranpor los malos tiempos y aguas frías,deberá recurrirse a los “trajes de proteccióncontra la intemperie”.• En los trabajos que se desarrollenencubierta, se deberá utilizar siemprecasco de seguridad, chaleco de trabajoy calzado de seguridad con suela antideslizante.Se debe señalizar su uso obligatorio.Se recomienda llevar prendasreflectantes.• Se recomienda mantener en la popadel buque a ambos lados de la rampasendos aros salvavidas con rabiza flotanteen perfectas condiciones de uso. Losaros salvavidas deben cumplir con la legislaciónvigente (rotulados, con cintasreflectantes, con rabiza, etc.)• Habilitar focos de iluminación encubierta que garanticen una correctailuminación.• Se mantendrá siempre una estrecha vigilanciay se advertirá a la tripulación delpeligro inminente de mar gruesa durantela pesca o mientras se realizan otrostrabajos en cubierta.• En caso de duda en cuanto al estado deltiempo para faenar, el patrón interrumpirála pesca con suficiente antelación ytomará las precauciones necesarias.MARINERO /CONTRAMAESTRE /PATRÓN77Caídas al mismo nivel portropiezos, resbalones, etc.,con material almacenado enlos pasillos laterales.• Los pasillos laterales protegidos por losrompeolas han de permanecer libres deobstáculos. No se podrán almacenar aparejosni artes de pesca en estos pasillos.MARINERO /CONTRAMAESTREGolpes con objetos móvilesal pasar por debajo o porencima de los cables cuandose va en arrastre.• Establecer la prohibición de pasar porencima o por debajo de los cables cuandose va en arrastre. Se mantendrá unadistancia mínima de seguridad con respectoa él.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Procedimiento: RIESGOS GENERALES DE LA CAPTURAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaída de objetos pormanipulación incorrecta decargasGolpes contra objetosinmóviles por señalizacióndeficiente, falta de orden ylimpieza, etc.Golpes por rotura de aparejosy equipo conexos.Atrapamientos de dedosy manos en las pastecas,poleas, etc.Procedimiento: RIESGOS GENERALES DE LA CAPTURAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOSobreesfuerzos por cargafísica postural al realizarel trabajo de pie,originando molestiasmúsculo-esqueléticas.Contactos eléctricos en elmanejo y manipulación delos equipos de navegación.• Utilizar, siempre que sea posible, equipospara la elevación, traslado y/o movimientode cargas.• Respetar las consignas en manipulaciónmanual de cargas, especialmentemantener la espalda recta y las rodillasflexionadas.• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual de cargas.• Establecer un adecuado mantenimientode los equipos de trabajo y máquinaseléctricas, estipuladas por el fabricantey anotándolo en el diario de mantenimientode los equipos de trabajo.• Disponer de las fichas e instrucciones deseguridad entregadas por el fabricante.• Verificar el adecuado estado de mantenimientode todos los dispositivos yaccesorios, instalación, diferenciales,cableado, nivel de aislamiento y puestaa tierra de los equipos y sistemas eléctricosdel buque, mediante revisionesperiódicas.• No utilizar cables defectuosos, clavijaso bases de enchufes rotas, proteccionesdeterioradas, no realizar empalmes mediantecinta aislante o similar.• El cableado eléctrico se instalará encanaletas, empotrados o agrupados conbridas, fueras de zonas de paso.• Los cuadros eléctricos deberán permanecercerrados y señalizados.• Nunca tirar de los cables al desconectarlos.MARINERO /CONTRAMAESTREPATRÓN /PERSONAL DE PUENTEAtrapamiento con partesmóviles de los equipos detrabajo, como engranajesde la maquinilla, molinete,tambor de red, etc.Atrapamientos por manipulacióninvoluntaria de losórganos de accionamientode los equipos, provocandoel accionamiento imprevistode los mismos.• Uso obligatorio de guantes de protección enla manipulación manual de la malleta, cables,puertas, etc.• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual de cargas.• Protección, suavizado y redondeado de salientes,bordes, filos vivos, cortantes o punzantes.• La zona de trabajo ha de estar libre de obstáculos.• Es obligatorio el uso de guantes de seguridaden la manipulación manual de cargas.• Los aparejos y equipos conexos se someterána revisiones periódicas, según normativavigente• Los marineros no se expondrán a magullarselos dedos o las manos por tratar de retirar uncabo de la roldana de una pasteca o polea. Seutilizarán herramientas adecuadas. Para elloprimero se eliminará la tensión del cabo y luegose retirará.• Los equipos de trabajo han de estar adecuadosal RD 1215/97, sobre disposiciones mínimasde seguridad y salud para la utilización porlos trabajadores de los equipos de trabajo.78 • No manipular ni retirar las protecciones o res-• No manipular ningún equipo eléctrico79con las manos húmedas.• Disponer de las instrucciones de losequipos radioeléctricos, así como respetarsus instrucciones.• Prohibición del uso de cableado desnudoguardos de equipos, salvo reparación/mantenimientopor personal especializado.• No poner en funcionamiento los equipos queestán siendo objeto de reparación/mantenimientosin colocar previamente los resguardos.• La ropa de trabajo ha de ser ajustada y con lasmangas ceñidas a las muñecas, no tendrá cintassueltas ni vueltas en el pantalón. No llevarrelojes, pulseras, anillos, etc., que puedan provocarun enganche o atrapamiento en la redde arrastre.• Se recomienda la instalación de cámaras devideo en aquellos “ángulos muertos” de la cubierta,en donde el patrón no tenga visibilidad.• Utilización del código de señales gestuales.• Instalación de megafonía con micrófonos, elsistema de megafonía permitirá comunicar yrecibir los avisos, tanto en cubierta como enel puente.• Deben estar encastrados y protegidos losórganos de puesta en marcha, parada y engeneral todos los órganos que inicien unamaniobra en el equipo de trabajo, para evitaraccionamientos imprevistos. Para esto se ha decolocar un protector de palancas que rodea elconjunto de las palancas de la maniobra paraevitar cualquier accionamiento involuntario.• La palanca de accionamiento debe estar claramenteidentificada. Habilitar pictogramasque indique el sentido de la maniobra de lapalanca.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO / CONTRAMAESTREDeslumbramientos producidospor el sol en la cabinadel puente de mando.Posturas forzadas por utilizaruna silla no adecuadaCarga física postural inherenteal puesto de trabajoocasionados por el diseñoergonómico del mismo.Situación que se producepor realizar el trabajo de pietrabajando con pantallas devisualización de datos (radar,ordenador, sonar, etc.,)y que pueden ocasionar molestiasmúsculo esqueléticasy/o fatiga visual.• Se recomienda instalar cristales con filtrossolares en la cabina del puente demando.• Las sillas deben disponer de: altura delasiento ajustable. Respaldo con una suaveprominencia para dar apoyo a la zonalumbar y con dispositivos para poderajustar su altura e inclinación.• Se recomienda la alternancia de laposición sentado – de pie durante lostrabajos• Uso de sillas ergonómicas para posiciónde pie – sentado en los puestos decontrol del puente.• Las pantallas de visualización de datoshan de colocarse de manera que quedesituada a una distancia superior a 400mm. respecto a los ojos del usuario y auna altura tal que pueda ser visualizadadentro del espacio comprendido entrela línea de visión horizontal y la trazadaa 60º bajo la horizontal.• Formar e informar a los trabajadores enla correcta utilización de PVD´s y sobrela disposición del puesto de trabajo y losriesgos inherentes a una incorrecta distribucióndel mismo.PATRÓN /PERSONAL DE PUENTEPATRÓN /PERSONAL DE PUENTEPATRÓN /PERSONAL DE PUENTE

Proceso: CAPTURAProcedimiento:MANIOBRA DE LARGADATarea: LARGAR ELAPAREJO (RED)Proceso: CAPTURAProcedimiento: MANIOBRA DELARGADATarea: LARGAR LAMALLETAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas al mar al bajar larampa de popa y largar lared.Golpes y atrapamientos conel aparejo.• En el momento de abrir la rampa depopa, verificar que toda la tripulaciónen cubierta se mantiene lo más alejadoposible, ocupando sus puestos a los costadosdel buque.• La rampa de popa, solamente permaneceráabierta en el momento de salir lared, el resto de la maniobra permanecerácerrada.• Ningún marinero se colocará debajodel saco del arte mientras se encuentraizado, nunca se podrá permanecer debajode una carga suspendida.• Asegurar que los pescantes y los ganchosde sujeción sean los adecuados (ganchostipo “G” con cierre de seguridad).• Al largar el arte los tripulantes tendrán especialcuidado con los cabos fijados a este.Nunca se pondrán en el seno de los cabos.• Si un flotador o elemento del aparejose engancha en la ropa hay que soltarloinmediatamente soltando la ropa.MARINERO /CONTRAMAESTRE /PATRÓNMARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamiento con partesmóviles de los equipos detrabajo, como engranajes dela maquinilla.• La maquinilla ha de estar adecuada alRD 1215/97, sobre disposiciones mínimasde seguridad y salud para la utilizaciónpor los trabajadores de los equiposde trabajo.• La maquinilla ha de disponer de paradade emergencia tanto en la propiamaquinilla, como en el puente que lagobierna.• Establecer un mantenimiento periódicode la maquinilla, pastecas, grilletes,dejando registro en el libro de mantenimiento.• No se almacenarán artes de pesca, cables,cabos, etc., en las proximidades dela maquinilla, de modo que no haya quesalvar obstáculos en esta zona. Mantenerel orden y limpieza en cubierta.MARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamientos con las partesmóviles del tambor dered al arriar el aparejo.Atrapamientos y golpesproducidos por un arranqueintempestivo del equipo conla correspondiente puestaen marcha no voluntaria.• No se permanecerá en las inmediacionesde la maquinilla cuando ésta esté enfuncionamiento.• El tambor de red ha de estar adecuado• No se almacenarán artes de pesca, cables,cabos, etc., en las proximidades deal RD 1215/97, sobre disposiciones mínimasde seguridad y salud para la utiliza-la maquinilla, de modo que no haya que MARINERO /Atrapamientos con las partesmóviles de la maquinillación por los trabajadores de los equipossalvar obstáculos en esta zona.CONTRAMAESTREal arriar la malleta.• El operario encargado de la maquinillaAtrapamiento con partesde trabajo.• El equipo ha de disponer de parada de MARINERO /no abandonará su puesto mientras lamóviles de los equipos deemergencia tanto en el propio equipo CONTRAMAESTREmaquinilla se encuentre en marcha. Setrabajo, como engranajesde trabajo, como en el puente.cerciorará de que no hay ningún marinerodentro de la zona de acción.80 del tambor de red.• No se almacenarán artes de pesca, ca-81bles, cabos, etc., en las proximidades dela maquinilla, de modo que no haya quesalvar obstáculos en esta zona. Mantenerel orden y limpieza• No se permanecerá en las inmediacionesdel tambor de red cuando éste estéen funcionamiento.• No trabajar entre las adujas formadaspor los aparejos, cables, cabos y otros elementosque se encuentren en tensión.• En el momento de largar la red no hade permanecer nadie en el radio de acciónde ésta. Se situarán protegidos a loscostados del barco.• La puesta en presión de la rampa depopa, tambor de red, maquinillas, etc.,se debe realizar con válvulas monoestables,de retorno a la posición de cierrepor muelle, o bien con válvulas queadoptan su posición de seguridad deforma mecánica.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamientos o enganchespor guiar la malleta con lamano o aproximarse a lamalleta en las proximidadesde la pasteca.• En el momento de largar la malleta noha de permanecer nadie en el radio deacción de ésta. Se situarán protegidos alos costados del barco.• La maquinilla ha de disponer demalleteros.• Se debe transitar por los pasillos lateralesprotegidos por los rompeolas, no porla zona de trabajo del aparejo por el riesgode atrapamiento por el mismo.• No se guiarán las malletas con las manos.• Mantener precauciones especiales ypermanecer fuera del radio de acción delas malletas que se encuentren en banda,recogidos pero con alguno de los elementosa los que están sujetos en tensión, yaque se pueden tensar súbitamente.• Se recomienda señalizar el radio de acciónde la maquinilla, desde los carreteleshasta la rampa de popa.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: CAPTURAProcedimiento: MANIOBRA DELARGADATarea: DESTRINCAR Y LAR-GAR PUERTAS DE ARRASTREProceso: CAPTURAProcedimiento: MANIOBRA DELARGADATarea: LARGAR CABLEIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJO• Las pastecas de los lanteones, aparejosreales y tiras, han de colocarse sobregrilletes rectos o de campana, pero• Cuando el puesto de trabajo lo requierapor las posibilidades de caer al mar,siempre con la suficiente holgura comoCaídas por la borda al marlos tripulantes han de trabajar con cinturónde seguridad, bien sea a un punto CONTRAMAESTRElibertad en las distintas direcciones paraMARINERO /para que las pastecas trabajen con totaldurante estancia en cubiertade los trabajadores.fijo del barco o a una guía para poderla que está destinada, nunca deben trabajarforzadas.desplazarse y tener mayor movilidad.• Las pastecas han de tener un mantenimiento(engrase), que será ordenadopor un oficial de máquinas y constará en• Mantenerse alejado de las puertas deel Diario de Máquinas.arrastre cuando estén siendo manipuladascon la grúa, molinete, etc. Mantenerseguridad.• Las pastecas dispondrán de cierre deprecauciones especiales en el arriadoGolpes con objetos móviles• Los cables, lanteones y tiras han dey recogida de las artes en caso de malcambiarse cuando su desgaste sea delpor rotura de los elementosde arrastre, falta detiempo o fuerte viento, embarre, puertas10 % de su diámetro para los cables de MARINERO /liadas, puertas de través, etc.cordones o el número de alambres rotos CONTRAMAESTREmantenimiento de pastecas,• La operación de desenganche de lasvisibles alcance el 20 % del total de hiloscables, etc.Golpes con las puertas o puertas debe ser llevada a cabo por losdel cable, en una longitud igual a dos vecesel paso de cableado. Estos cambiosMARINERO /caída de éstas cuando estén marineros con mejor formación y conCONTRAMAESTREsiendo izadasmayor experiencia y que conozcan lashan de ser ordenados por el capitán oseñales gestuales para comunicarse conpatrón dejando constancia de ello en elel maquinillero o patrón.Diario de Navegación.• Asegurar que los pescantes y los ganchosde sujeción de la puerta sean lostecas, eslabones, cadenas, mallas, etc.,• Todos los cabos, cables grilletes, pas-adecuados (ganchos tipo “G” con gatillotendrán suficiente resistencia para el finde seguridad). No deben colocarse losque fueron diseñados. No se permitirá eldedos en los eslabones cuando se sujetanlas cadenas.a inspecciones regulares de manteni-empleo para otros fines y se someteránmiento preventivo.82• En todo momento habrá por lo menos• Los tripulantes estarán formados para3 vueltas completas de cable de arrastre83en la maquinilla.Atrapamiento en la maniobrade puertas al engrilletarel cable, tensarlo y sacar lacadena de los brazos de laspuertas.Atrapamientos con las partesmóviles de la maquinillaal arriar las puertas.la realización de dichas maniobras.• Colocar gatos hidráulicos o ramales decadenas con ganchos de seguridad enlos pescantes de popa, para la sujeciónde las puertas de arrastre.• No se permanecerá en las inmediacionesde la maquinilla cuando ésta esté enfuncionamiento.• No se almacenarán artes de pesca, cables,cabos, etc., en las proximidades dela maquinilla.• El operario encargado de la maquinillano abandonará su puesto mientras éstase encuentre en marcha. Se cercioraráde que no hay nadie dentro de la zonade acción.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamiento con partesmóviles de los equipos detrabajo, como engranajes dela maquinilla.• La maquinilla ha de estar adecuada alRD 1215/97, sobre disposiciones mínimasde seguridad y salud para la utilizaciónpor los trabajadores de los equiposde trabajo.• La maquinilla ha de disponer de paradade emergencia tanto en la propia maquinilla,como en el puente que gobierna lamaquinilla.• Establecer un mantenimiento periódicode la maquinilla, pastecas, grilletes, dejandoregistro en el libro de mantenimiento• No se almacenarán artes de pesca, cables,cabos, etc., en las proximidades dela maquinilla, de modo que no haya quesalvar obstáculos en esta zona. Mantenerel orden y limpieza en cubierta.MARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamientos o enganchesal largar las puertas.• En el momento de largar las puertas,cuando estas se encuentren en cubierta,no ha de permanecer nadie en el radiode acción de ésta. Se situarán protegidosa los costados del barco.• Revisión e instalación de trincas y elementosde afirmado de puertas.• El movimiento de objetos por mediosmecánicos exclusivamente se realizarápor operarios capacitados y experimentados,formados en la materia.MARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamientos con las partesmóviles de la maquinillaal arriar el cable.• No se permanecerá en las inmediacionesde la maquinilla cuando ésta esté enfuncionamiento.• No se almacenarán artes de pesca, cables,cabos, etc., en las proximidades dela maquinilla, de modo que no haya quesalvar obstáculos en esta zona.• El operario encargado de la maquinillano abandonará su puesto mientras lamaquinilla se encuentre en marcha. Secerciorará de que no hay ningún marinerodentro de la zona de acción.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: CAPTURAProcedimiento: MANIOBRA DELARGADATarea: LARGAR CABLEProceso: CAPTURAProcedimiento: MANIOBRADE VIRADATarea: VIRAR CABLEIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOAtrapamientos o enganchespor guiar el cable con lamano o pegarse al cableen las proximidades de laspastecas.Proceso: CAPTURAProcedimiento: MANIOBRA DEARRASTRETarea: MANIOBRASIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOGolpes con objetos móvilespor rotura de los elementosde arrastre, falta demantenimiento de pastecas,cables, etc.• Las pastecas de los lanteones, aparejos realesy tiras, han de colocarse sobre grilletes rectoso de campana, pero siempre con la suficienteholgura como para que las pastecas trabajencon total libertad en las distintas direccionespara la que está destinada, nunca deben trabajarforzadas.• Las pastecas han de tener un mantenimiento(engrase), que será ordenado por un oficial demáquinas y constará en el Diario de Máquinas.• Las pastecas dispondrán de cierre de segurdad.• Los cables, lanteones y tiras han de cambiarsecuando su desgaste sea del 10 % de su diámetropara los cables de cordones o el número dealambres rotos visibles alcance el 20 % del totalde hilos del cable, en una longitud igual a dosveces el paso de cableado. Estos cambios seránordenados por el capitán o patrón dejandoconstancia de ello en el Diario de Navegación.• En todo momento habrá por lo menos 3vueltas completas de cable de arrastre en lamaquinilla.• La maquinilla ha de estar adecuada al RD1215/97, sobre disposiciones mínimas de seguridady salud para la utilización por los trabajadoresde los equipos de trabajo.• La maquinilla ha de disponer de parada deMARINERO /CONTRAMAESTRE84pasará por debajo ni por encima de losAtrapamiento con partesemergencia tanto en la propia maquinilla,85móviles de los equipos deMARINERO /trabajo, como engranajes deCONTRAMAESTREla maquinilla.Atrapamiento o enganchespor apoyarse o acercarse demasiadoa los cables cuandose va en arrastre, cerca de laspastecas o rodillos.Golpes con objetos móvilesal pasar por debajo o por encimade los cables cuando seva en arrastre.Posibles colisiones o abordajescon otras embarcaciones.• En el momento de largar el cable noha de permanecer nadie en el radio deacción de ésta. Se situarán protegidos alos costados del barco.• Mantener precauciones especiales ypermanecer fuera del radio de acción delcable que se encuentren en banda, recogidospero con alguno de los elementosa los que están sujetos en tensión, yaque se pueden tensar súbitamente. Estáterminantemente prohibido pasar porencima de los cables.• Se debe transitar por los pasillos lateralesprotegidos por los rompeolas, no porla zona de trabajo del aparejo por el riesgode atrapamiento por el mismo.• No pasar por debajo, ni por encima delos cables cuando se están largando.• No se guiarán los cables con la mano.• Se recomienda señalizar el radio de accióndel cable, desde los carreteles hastala rampa de popa.• Cuando se vaya en arrastre y las pastecasde popa sean fijas o móviles, no secables.• Cuando se vaya en arrastre y las pastecade popa sean fijas, y se hagan trabajosen cubierta, se mantendrá una distanciaadecuada de los cables de arrastre, paraevitar que el movimiento ocasional de loscables no alcancen a ningún tripulante.• Cuando se vaya en arrastre y las pastecasde popa sean móviles, y los cables dearrastre vengan a la vía (al mismo rumbodel barco), se actuará manteniendo unadistancia de seguridad. Pero si los cables dearrastre vienen tirando hacia un costado olas pastecas de popa se juntan en un costado,entonces no se hará ningún trabajo, nipermanecerá la tripulación en cubierta.• Establecer la prohibición de pasar porencima o por debajo de los cables cuandose va en arrastre y se mantendrá unadistancia mínima de seguridad con respectoa él.• Deber de maniobrar el buque segúnlas buenas costumbres marineras,cumpliendo en todo momento con elreglamento internacional de abordajevigente.• Disponer a bordo de los equipos de Navegacióny Comunicación reglamentarios.• Disponer de los medios de salvamentoy supervivencia que exige la normativaactual.• Extremar las precauciones en navegaciónnocturna y condiciones de escasavisibilidad.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREPATRÓN /PERSONAL DE PUENTEAtrapamientos con las partesmóviles de la maquinillaal virar el cable.Atrapamientos o enganchesal virar el cable, por morderseo montarse el cable o tiracuando se está virando.como en el puente que gobierna la maquinilla.• Establecer un mantenimiento periódico de lamaquinilla, pastecas, grilletes, dejando registroen el libro de mantenimiento.• No se almacenarán artes de pesca, cables, cabos,etc., en las proximidades de la maquinilla,de modo que no haya que salvar obstáculosen esta zona. Mantener el orden y limpieza encubierta.• No se permanecerá en las inmediaciones dela maquinilla cuando ésta esté en funcionamiento.• El operario encargado de la maquinilla noabandonará su puesto mientras la maquinillase encuentre en marcha. Se cerciorará de queno hay ningún marinero dentro de la zona deacción.• En el momento de virar el cable no ha de permanecernadie en el radio de acción de éste. Sesituarán protegidos a los costados del barco.• Se debe transitar por los pasillos lateralesprotegidos por los rompeolas, no por la zonade trabajo del aparejo por el riesgo de atrapamientopor el mismo.• Mantener precauciones especiales y permanecerfuera del radio de acción del cable quese encuentren en banda, recogidos pero conalguno de los elementos a los que están sujetosen tensión, ya que se pueden tensar súbitamente.Está terminantemente prohibido pasarpor encima de los cables.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: CAPTURAProcedimiento: MANIOBRA DEVIRADATarea: TRINCAR PUERTASProceso: CAPTURAProcedimiento: MANIOBRA DEVIRADATarea: VIRAR LA MALLETAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas al mar en el momentode trincar las puertas.Golpes y atrapamientos porponer las manos o pies fueradel costado cuando están llegandolas puertas, por pasar lacadena cuando no está firmela puerta, etc.Golpes con las puertas o caídade éstas cuando se esténvirando.• En las labores de recogida de puertas,se debe utilizar cinturón de seguridadanticaídas al exponer el cuerpo por fuerade la borda y chaleco salvavidas.• Los tripulantes estarán formados parala realización de dichas maniobras.• La cadena se pasará cuando la puertaesté firme y asentada.• La tripulación no subirá a la muradapara fijar las cadenas de las puertas. Nose sacarán fuera del costado del barcomanos ni pies.• Colocar gatos hidráulicos o ramales decadenas con ganchos de seguridad enlos pescantes de popa, para la sujeciónde las puertas de arrastre.• Mantenerse alejado de las puertas dearrastre cuando estén siendo arriadas,mantener precauciones especiales enel arriado y recogida de las artes en casode mal tiempo, embarre, puertas liadas,puertas de través, etc..MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOAtrapamiento con partesmóviles de los equipos detrabajo, como engranajes dela maquinilla.Atrapamientos con las partesmóviles de la maquinillaal virar la malleta.Atrapamientos o enganchesal virar la malleta.• La maquinilla ha de estar adecuada alRD 1215/97, sobre disposiciones mínimasde seguridad y salud para la utilizaciónpor los trabajadores de los equiposde trabajo.• La maquinilla ha de disponer de paradade emergencia tanto en la propia maquinilla,como en el puente que gobierna lamaquinilla.• Establecer un mantenimiento periódicode la maquinilla, pastecas, grilletes, dejandoregistro en el libro de mantenimiento• No se permanecerá en las inmediacionesde la maquinilla cuando ésta esté enfuncionamiento.• No se almacenarán artes de pesca, cables,cabos, etc., en las proximidades dela maquinilla, de modo que no haya quesalvar obstáculos en esta zona.• El operario encargado de la maquinillano abandonará su puesto mientras lamaquinilla se encuentre en marcha. Secerciorará de que no hay ningún marinerodentro de la zona de acción.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE• La operación de enganche de las puertasdebe ser llevada a cabo por los mari-ha de permanecer nadie en el radio de• En el momento de virar la malleta noneros con mejor formación y con mayoracción de ésta. Se situarán protegidos aexperiencia y que conozcan los signoslos costados del barco.para comunicarse con el maquinillero• Se debe transitar por los pasillos lateralesprotegidos por los rompeolas, no poro patrón.• Cuando lleguen las puertas, los tripu-86 la zona de trabajo del aparejo por el ries-87Golpes y atrapamientos conlas puertas al trincarlaslantes se colocarán en una posición neutray no obstaculizando la visibilidad delpatrón o maquinillero y se mantendránalejados del tripulante que fija las cadenasde las puertas ya que este necesitaráespacio para apartarse si las puertas subende manera peligrosa.• Asegurar que los pescantes y los ganchosde sujeción de la puerta sean losadecuados (ganchos tipo “G” con gatillode seguridad) y estén en perfectas condiciones.No deben colocarse los dedosen los eslabones cuando se sujetan lascadenas.• Revisión de trincas y elementos de afirmadode puertas.MARINERO /CONTRAMAESTREgo de atrapamiento por el mismo.• Mantener precauciones especiales ypermanecer fuera del radio de acciónde las malletas que se encuentren enbanda, recogidos pero con alguno delos elementos a los que están sujetosen tensión, ya que se pueden tensarsúbitamente.• Se recomienda señalizar el radio de acciónde la maquinilla, desde los carreteleshasta la rampa de popa.MARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamientos con las partesmóviles de la maquinilla al virarlas puertas.• No se permanecerá en las inmediacionesde la maquinilla cuando ésta esté enfuncionamiento.• No se almacenarán artes de pesca, cables,cabos, etc., en las proximidades dela maquinilla, de modo que no haya quesalvar obstáculos en esta zona.• El operario encargado de la maquinillano abandonará su puesto mientras lamaquinilla se encuentre en marcha. Secerciorará de que no hay ningún marinerodentro de la zona de acción.• El movimiento de objetos por mediosmecánicos exclusivamente se realizarapor operarios capacitados y experimentados,formados en la materia.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: CAPTURAProcedimiento: MANIOBRA DEVIRADATarea: VIRAR EL APAREJO(RED)IDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOAtrapamiento con partesmóviles de los equipos detrabajo, como engranajesdel tambor de red.Golpes y atrapamientos conel aparejo.• El tambor de red ha de estar adecuado al RD1215/97, sobre disposiciones mínimas de seguridady salud para la utilización por los trabajadoresde los equipos de trabajo.• El equipo ha de disponer de parada de emergenciatanto en el propio equipo de trabajo,como en el puente que lo gobierna.• Ningún marinero se colocará debajo del sacodel arte mientras se encuentra izado, nunca sepodrá permanecer debajo de una carga suspendida.• Asegurar que los pescantes y los ganchos de sujeciónsean los adecuados (ganchos tipo “G” congatillo de seguridad).MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREProceso: CAPTURAProcedimiento: MANIOBRA DEVIRADATarea: ABRIR COPO YVOLTEAR CAPTURAS ENPANTANOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaída del cardumen al abrirel copo.• Al abocar el copo y tirar del estrobillo,esta maniobra se realizará, permaneciendotodos los marineros detrás de lasbalderas del rompeolas permaneciendoen la zona de trabajo del copo únicamentela persona que tira del estrobillo.• Una vez que el cardumen haya sidointroducido en el pantano el resto demarineros entrará en la zona de trabajodel aparejo para introducir por la puertadel pantano el pescado que quede encubierta.MARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamientos con las partesmóviles del tambor dered al virar el aparejo.Atrapamientos o enganchesal virar la red.• No se permanecerá en las inmediaciones deltambor de red cuando éste esté en funcionamiento.• Se debe transitar por los pasillos lateralesprotegidos por los rompeolas, no por la zonade trabajo del aparejo por el riesgo de atrapamientopor el mismo.• En el momento de virar la red no ha de permanecernadie en el radio de acción de ésta. Sesituarán protegidos a los costados del barco.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRECaídas a distinto nivel alcaer por el pantano el cualse encuentra desprotegido.Caídas de personas almismo nivel al pisar elcardumen que no se hayaintroducido en el pantano.• Se mantendrá una distancia de seguridadcon respecto al pantano mientraseste se encuentre abierto.• Cuando el cardumen haya sido introducidoen el pantano, se ha de limpiar lacubierta de restos de pescados, piedras,algas, etc., que pueda producir un tropiezoo resbalón del trabajador.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE• En caso de que una vez introducidoel copo por la puerta pantano, si existeProcedimiento: MANIOBRA DE Tarea: APERTURA PUERTAProceso: CAPTURApescado en cubierta, este se introduciráVIRADAPANTANO88 Golpes y cortes en las manospor manipular pescadoen el pantano mediante palas o aperosMARINERO /89IDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCONTRAMAESTREcon las manos.Caídas a distinto nivel alcaer por el pantano el cualse encuentra desprotegido.Atrapamientos y golpesproducidos por un arranqueintempestivo del equipo conla correspondiente puestaen marcha no voluntaria.• Al abrir la puerta del pantano, esta maniobrase realizará, permaneciendo todos los marinerosdetrás de las balderas del rompeolaspermaneciendo en la zona de trabajo del copoúnicamente la persona que tira del liñón.• Se mantendrá una distancia de seguridad conrespecto al pantano mientras este se encuentreabierto.• La puesta en presión de la rampa de popa sedebe realizar con válvulas monoestables, deretorno a la posición de cierre por muelle, obien con válvulas que adoptan su posición deseguridad de forma mecánica.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamientos y caída dela carga por un mantenimientoinadecuado de losequipos de trabajo.Caída o desprendimientodel copo.similares. No manipularlos con las manosni con los pies. En caso de manipularlosmanualmente, se utilizarán guantespara evitar cortes y pinchazos con elpescado.• El Chigre o Molinete han de estar adecuadoal RD 1215/97, sobre disposicionesmínimas de seguridad y salud parala utilización por los trabajadores de losequipos de trabajo.• Han de disponer de parada de emergencia.• Los ganchos deberán disponer de cierresde seguridad.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREInundación del buque• Siempre que se abra la puerta del pantano, larampa de popa ha de estar izada y cerciorarseque las condiciones de la mar sean adecuadascon el fin de que un golpe de mar no entre porla puerta del pantano y se inunde.• Se establecerá un sistema de comunicaciónconstante y coordinación entre el puente ycubierta.• La puerta del pantano deberá garantizar la correctaestanqueidad de esta. Colocar juntas deestanqueidad que garanticen el compartimentoestanco. Se realizarán pruebas de estanqueidadde dicho compartimento adaptándose asu emplazamiento y funciones específicas.MARINERO /CONTRAMAESTRE / PATRÓNCaída de la carga por roturade cables o cabos por sobrecargarel equipo.• El Chigre o Molinete han de disponerde dispositivos para detenerse o desvirarantes de que se produzca la roturadel elemento menos resistente de susistema debido a sobrecarga.• Debe seleccionarse los accesorios deelevación y utilizarse correctamente enfunción de las cargas y según especificacionesdel fabricante.• Realizar un reconocimiento del estadode los accesorios de elevación (ganchos,grilletes, cables, etc.)• Utilizar los cables que cumplan las especificacionesseñaladas por el fabricante.• En todo momento habrá por lo menos3 vueltas completas de cable o cabo enel molinete o chigre.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: CAPTURAProcedimiento: MANIOBRA DEVIRADATarea: ABRIR COPO YVOLTEAR CAPTURAS ENPANTANOAnálisis del sector en materia preventivaIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOAtrapamiento con el cabledel chigre o molinete mientrasestá en manipulación.Atrapamientos al cerrar lapuerta del pantano.Riesgo de dermatitis, alergiasde la piel e irritaciónocular.• Los operarios que manejen el chigreo molinete, no abandonarán su puestomientras éste se encuentre en funcionamiento,vigilando que no hay ningúntripulante en la zona de acción.• No invadir el radio de acción de los elementosauxiliares como cables, etc., dejandoen todo momento una distanciade seguridad.• Perfecta coordinación a la hora de cerrarla puerta del pantano. Sólo se cerrarácuando lo ordene el contramaestre,que se cerciorará de que no hay nadiealrededor del pantano. No empujar elpescado con el pie en el momento decerrar el pantano.• Los tripulantes se mantendrán alejadosdel agua que gotea del aparejo, la cualpuede causar irritaciones cutáneas yparticularmente oculares. Utilizar gafasde protección.• Se evitará frotar los ojos con las manoshúmedas.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE4. PROCESADODependiendo de la especie que se vaya a procesar, el parque de pesca seorganiza de una manera u otra. La elaboración de las capturas en productocongelado (pota, calamar, fletán, camarón, etc.), requiere de otro tipode manipulación y elaboración distinto al de las capturas de pescado enfresco (gallo, rape, solla, etc.).También hay especies, en las que el tratamiento puede ser de una formau otra dependiendo de la elaboración del producto final; por ejemplola merluza puede ser destinada al consumo fresco o congelado.Cuando se destina al consumo en fresco únicamente se eviscera, perocuando se destina al consumo en congelado puede procesarse descabezadao fileteada.Para hacer la descripción del procesado no nos centraremos en ningunaespecie determinada. Lo que haremos será el recorrido por todoslos procesos y equipos de trabajo que se encuentren en un parque depesca.En el momento en que las capturas entran por el pantano al parque de90pesca, comienza el proceso de elaboración del producto.91La pesca de arrastre es un arte en el que se capturan diferentes especiespor lo que el primer paso sería la selección de las capturas segúnla especie y la clasificación de las mismas en función del tamaño, aquítambién se desechan algas, piedras, especies sin valor comercial, etc,las cuales son enviadas a través de una cinta transportadora al trancanily devueltas al mar.

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventivaLas tareas realizadas en el parque de pesca son:Eviscerado del pescado, manualmente con un cuchillo se le quitan lasvísceras al pescado y son arrojadas por el trancanil al mar.Descabezado.- una máquina descabezadora equipada con una cuchillacircular de acero inoxidable que hace un corte al pescado, éste vaguiado por correas de arrastre, que conducen al pescado a la zona decorte, mientras un dispositivo separa el cuerpo de la cabeza.Fileteado.- una máquina fileteadora equipada con cuchillas de aceroque le hace un corte dorsal al pescado, al igual que la descabezadoraguía al pescado por correas de arrastre a la zona de corte y un dispositivosepara los filetes del pescado.Limpieza.- Una vez procesado el pescado se realiza la limpieza del parquede pesca, básicamente baldeando con agua.Los procedimientos ytareas asociadas al Procesado son:• Elaboración• Selección y clasificación• Descabezar• Eviscerar• Cortar cola• Filetear• Lavado• Pelado• Empaquetar / Encajar• Precongelación en armarios / túneles• Limpieza92Lavado de las capturas.- proceso en el que las piezas pasan por unalavadora giratoria en la que se utiliza agua salada. La lavadora constade 2 cuerpos, uno exterior que hace de bandeja de recogida de aguay otro, interior, con un helicoide fijo para guiar el pescado hacia lasalida.Cortar la cola.- A diferencia del descabezado y fileteado, esta tarea seintroduce manualmente el pescado a través de una sierra hidráulica yesta le secciona la cola.Pelado.- En una máquina peladora que dispone de un tambor que despellejael pescado, la piel se adhiere al tambor mientras el pescadosin piel queda en la bandeja de salida. La alimentación de pescado eneste proceso puede realizarse de manera automática (transportadaspor cintas transportadoras al final de la línea de fileteado)o manual(peladoras de rayas)93Precongelación.- El pescado congelado se introduce en bandejas quese almacenan en los túneles de congelación o placas en los armarios decongelación a una temperatura de -20ºCEl producto fresco se empacan en cajas de plástico cubiertas de hieloy se estiban en la bodega de fresco que tiene una temperatura de 2ºC

Procedimiento: RIESGOS GENERALES DEL PROCESADOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOProcedimiento: RIESGOS GENERALES DEL PROCESADOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas al mismo nivel y golpescontra estructuras fijaspor espacio reducido paratrabajar y moverse.Atrapamientos con partesmóviles de los distintosequipos de trabajo utilizados.• No manipular ni retirar las proteccioneso resguardos de equipos, salvo reparación/mantenimientopor personalespecializado.• No poner en funcionamiento los equiposque están siendo objeto de reparación/mantenimientosin colocar previamentelos resguardos.• La ropa de trabajo ha de ser ajustada,con las mangas ceñidas a la muñeca. Nollevar relojes, pulseras, etc., que puedanprovocar un atrapamiento.• Utilizar guantes de protección adecuados.• Si el operario tiene el pelo largo, este lodeberá llevar recogido con una malla, ungorro, etc.MARINERO /CONTRAMAESTRE• Los órganos de accionamiento debenestar perfectamente identificados,de forma que quede indicada sufunción, sin posibilidad de confusiónen su manipulación.• Las indicaciones deben ser en castellanoy duraderas. Los órganos de accionamientodeben ser reconocidos fácilmentemediante indicaciones, colores y/oAtrapamientos, golpes,MARINERO /cortes, etc., producidos por pictogramas.CONTRAMAESTREla manipulación inadecuada • Los órganos de puesta en marcha,del equipo de trabajo.parada y en general todos los órganosLesiones musculoesqueléticas• Se recomienda que los trabajadoresque inicien una maniobra en el equipoproducidas porrealicen rotación de tareas que les per-de trabajo, deben estar encastrados ymovimientos manualesgrupos de músculosmita usar diferentes protegidos.94repetitivos, posturas inco-del cuerpo.• Se colocará un protector de palancaspara evitar cualquier accionamiento95rrectas y sobreesfuerzos. Larepetición del mismo movimientode forma continuadapuede causar estrés musculary provocar lesiones;en la medida que la rapidezaumenta, mayor es el estrésmuscular, aumentando elriesgo de lesión.Sobreesfuerzos por cargafísica postural al realizar eltrabajo de pie, originandomolestias músculo-esqueléticasy/o fatiga visual.Molestias dorso lumbaresderivados de la manipulaciónmanual de cargas.Caídas, golpes y atrapamientoscon las cintastransportadoras.Atrapamientos con partesmóviles de los distintosequipos de trabajo utilizados.• Mantener limpia y ordenada el áreade trabajo. Evitar la presencia restos depescado en el suelo, incrementando lastareas de limpieza.• Diseñar y estructurar el parque de pescade forma que se amplíen lo máximo posiblelas áreas de paso y de trabajo de losoperarios. Retirando las máquinas queno se vayan a utilizar en el procesado.• Colocar banquetas de madera o plásticoantideslizantes en la zona de trabajoo pasillos del parque de pesca.• Habilitar focos de iluminación y estableceruna periodicidad para las operacionesde mantenimiento y reparaciónde luminarias.• Las vías de paso tendrán una anchuramínima de 750 mm.• Señalizar y proteger aquellas estructurasfijas con las que se pueda golpear eltrabajador. Estructuras que queden a laaltura de la cabeza, esquinas y bordes demesas, etc. Se señalizarán con franjas endiagonal negras y amarillas y se protegeráncon material que absorba el impactode los golpes.• Utilizar calzado de seguridad con suelaantideslizante y puntera reforzada.• Organizar el trabajo de manera a nosobrecargar determinados músculos,combinando tareas, rotando el personaly usando un sistema de pausasmás frecuentes• Utilizar herramientas en buen estado,en especial el afilado de cuchillos, permitedisminuir la fuerza física.• Realizar ejercicios de precalentamientoantes de iniciar las tareas y en los momentosde pausa.• Dar formación sobre la correcta ManipulaciónManual de Cargas.• Establecer el procedimiento de comprobarel estado de orden y limpieza enzonas donde se realicen manipulaciónde cargas, con objeto de evitar posturasforzadas.• Las cintas transportadoras están diseñadaspara el traslado interior de capturaspor el parque de pesca. No subiro desplazarse por las cintas con ellas enmovimiento.• Las cintas transportadoras dispondránun cable que cubra todo el recorrido dela cinta y accione la parada de emergenciao en su defecto de paradas de emergenciacada 10 metros.• Los equipos de trabajo han de estaradecuados al RD 1215/97, sobre disposicionesmínimas de seguridad y saludpara la utilización por los trabajadoresde los equipos de trabajo.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREArranque intempestivo delequipo con la correspondientepuesta en marchano autorizada, provocandoaccidentes como atrapamientos,cortes, etc.Riesgo de contacto eléctricoen operaciones de reparación,mantenimiento ylimpiezaRiesgo de dermatitis y alergiasde la piel por el lavadofrecuente de las manos yal estar en contacto conlos residuos y visceras delpescado.involuntario.• No abandonar el puesto de trabajo conel equipo de trabajo en marcha.• Para evitar el arranque intempestivoen circuitos hidráulicos, la puesta enpresión se debe realizar con válvulasmonoestables, de retorno a la posiciónde cierre por muelle, o bien conválvulas que adoptan su posición deforma mecánica, por ejemplo, debidoal arrastre mecánico de fluidos sobre elsistema de cierre, como es el caso delas válvulas antirretorno pilotadas deaccionamiento directo.• Instalar un dispositivo de separaciónde la alimentación eléctrica de accionamientomanual. Consistirá en uninterruptor–seccionador omnipolar dela energía eléctrica, que permita serbloqueado en posición abierto (aislado),mediante candado, precinto, llave,etc., para permitir consignar el equipode trabajo.• Secado adecuado de las manos despuésde cada lavado.• Uso de guantes de protección adecuados.• Uso de cremas y lociones protectoraspuede disminuir el contacto con elagente irritante.• Los materiales con que están hechos loselementos de protección personal comolos guantes de latex también puedenprovocar reacciones alérgicas en la piel.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: PROCESADOProcedimiento: ELABORACIÓNTarea: SELECCIÓN YCLASIFICACIÓNIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJORiesgo de infecciones pordesatender las pequeñasheridas producidas porespinas, dientes y aletas delpescado o por el contactoaccidental de especies potencialmentepeligrosas.Proyección de restos depescado, algas, etc., en lamanipulación del mismo.• Utilización de guantes que protejanhasta el codo para la cogida y selecciónde las capturas.• Inspeccionar la captura para estar segurosdel tipo de pescado que se procesa.• Instruir a cerca de especies marinas potencialmentepeligrosas.• No desatender las pequeñas heridasproducidas por espinas, dientes y aletasdel pescado o por el contacto accidentalde especies potencialmente peligrosas.• Utilizar gafas de protección en la seleccióny clasificación de capturas.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREProceso: PROCESADO Procedimiento: ELABORACIÓN Tarea: EVISCERARIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOGolpes y cortes con cuchillos• Los cuchillos se deben emplear bienafilados.• Nunca emplearlos con los mangos rajados,astillados o mellados.• Los trabajos con estas herramientasse harán realizando los movimientosde corte desde el cuerpo del trabajadorhacia fuera.• Los mangos de los cuchillos tendrándefensas o surcos para los dedos a fin deque la mano no resbale hacia la hoja.• Los cuchillos dispondrán de fundas estaránguardados cuando no se utilicen.• Utilizar portacuchillos de material duropara el transporte, siendo recomendableel aluminio por su fácil limpieza.• Los guantes para eviscerar serán lo suficientementefuertes para proteger elriesgo de lesiones.MARINERO /CONTRAMAESTREProceso: PROCESADO Procedimiento: ELABORACIÓN Tarea: DESCABEZARIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOProyección de vísceras yrestos de pescado, en eleviscerado del mismo• Utilizar gafas de protección en el evisceradodel pescado.MARINERO /CONTRAMAESTRE• Antes de iniciar los trabajos debe comprobarseel perfecto afilado del útil, su fijación,la profundidad del corte deseado yque el disco gire en el mismo sentido en elque el operario efectúe la alimentación.• Comprobar que el disco de corte se encuentraprotegido, dejando únicamente96 al descubierto la parte de disco con la97Atrapamientos y cortes conMARINERO /la cuchilla circular de acero,CONTRAMAESTREcorreas de arrastre, etc.,que se realiza el corte.• La descabezadora ha de estar adecuadaal RD 1215/97, sobre disposicionesmínimas de seguridad y salud para lautilización por los trabajadores de losequipos de trabajo.• El equipo debe de contar con una paradade emergencia, que permita parar elequipo en condiciones óptimas de deceleraciónde los elementos móviles.Atrapamientos con el discode corte, al producirse unatasco y el equipo no separa en condiciones deseguridad.• Si la descabezadora se bloquea o atasca,debe pararse inmediatamente elequipo de trabajo. Una forma segura deevitar un arranque repentino es desconectarla máquina de la fuente de energíay asegurarse de que nadie puedaconectarla. Se dispondrá de carteles deaviso en caso de avería o reparación.MARINERO /CONTRAMAESTRERotura del disco de corte alsometer al equipo de trabajoa velocidades o tensionesexcesivas, provocando laproyección de fragmentosdel disco de corte.• Elaborar un conjunto mínimo de instruccionesde seguridad a seguir en elcaso de desmontaje para trabajos demantenimiento o reparación.• Emplear solamente hojas de sierra cuyasrevoluciones admisibles sean comomínimo iguales a las revoluciones envacío del equipo.• No podrá utilizarse un disco de diámetrosuperior al que permite el resguardoinstalado.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: PROCESADO Procedimiento: ELABORACIÓN Tarea: CORTAR COLAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOProceso: PROCESADO Procedimiento: ELABORACIÓN Tarea: CORTAR COLAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOAtrapamientos y cortes conla cuchilla circular de acero,correas de arrastre, etc.• Antes de iniciar los trabajos debe comprobarseel perfecto afilado del útil, su fijación,la profundidad del corte deseado yque el disco gire en el mismo sentido en elque el operario efectúe la alimentación.• La sierra hidráulica ha de estar adecuadaal RD 1215/97, sobre disposicionesmínimas de seguridad y salud para lautilización por los trabajadores de losequipos de trabajo• Comprobar que el disco de corte se encuentraprotegido, dejando únicamenteal descubierto la parte de disco con laque se realiza el corte.• La caperuza protectora pendular nodebe rozar ningún lado y debe cerrarsepor si sola; no debe bloquearse de maneraalguna para mantenerse abierta.• El equipo debe de contar con una paradade emergencia, que permita parar elequipo en condiciones óptimas de deceleraciónde los elementos móviles.MARINERO /CONTRAMAESTRERotura de los disco de corteal someter al equipo de trabajoa velocidades o tensionesexcesivas, provocandola proyección de fragmentosdel disco de corte.• Elaborar un conjunto mínimo de instruccionesde seguridad a seguir en elcaso de desmontaje para trabajos demantenimiento o reparación.• Emplear solamente hojas de sierra cuyasrevoluciones admisibles sean comomínimo iguales a las revoluciones envacío del equipo.• No podrá utilizarse un disco de diámetrosuperior al que permite el resguardoinstalado.MARINERO /CONTRAMAESTRE• Antes de iniciar los trabajos debe comprobarseel perfecto afilado del útil, sufijación, la profundidad del corte deseadoy que el disco gire en el mismosentido en el que el operario efectúe laalimentación.• Comprobar que el disco de corte se encuentraprotegido, dejando únicamenteal descubierto la parte de disco conAtrapamientos y cortesMARINERO /• Utilizar un útil para empujar el pescado,se deberá utilizar cuando la distanciaacero, etc.• La cortadora ha de estar adecuada al RDcon la cuchilla circular de la que se realiza el corte.CONTRAMAESTRE1215/97, sobre disposiciones mínimasAtrapamiento y cortes conentre la hoja de sierra y el tope longitudinalsea inferior a 120 mm, o si el pescadoa cortar es mas estrecho o corto que CONTRAMAESTREpor los trabajadores de los equipos deMARINERO /de seguridad y salud para la utilizaciónel disco de corte al trabajarcon las manos muy próximasa la sierra de disco.120 mm.trabajo.• El útil o empujador debe tener una longitudde 400 mm, un ancho de 80 a 100da de emergencia, que permita parar el• El equipo debe de contar con una para-98 equipo en condiciones óptimas de deceleraciónde los elementos99mm y un espesor de 15 a 20 cm.móviles.Atrapamientos con el discode corte, al producirse unatasco y el equipo no separa en condiciones deseguridad.Rotura de los disco de corteal someter al equipo de trabajoa velocidades o tensionesexcesivas, provocandola proyección de fragmentosdel disco de corte.• Si la cortadora se bloquea o atasca,debe pararse inmediatamente el equipode trabajo. Un a forma segura de evitarun arranque repentino es desconectar lamáquina de la fuente de energía y asegurarsede que nadie pueda conectarla.Se dispondrá de carteles de aviso encaso de avería o reparación.• Elaborar un conjunto mínimo de instruccionesde seguridad a seguir en elcaso de desmontaje para trabajos demantenimiento o reparación.• Emplear solamente hojas de sierra cuyasrevoluciones admisibles sean comomínimo iguales a las revoluciones envacío del equipo.• No podrá utilizarse un disco de diámetrosuperior al que permite el resguardoinstalado.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREProceso: PROCESADO Procedimiento: ELABORACIÓN Tarea: LAVADOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOAtrapamiento con partesmóviles del equipo detrabajo.• Las partes móviles del equipo de trabajohan de estar protegidos mediante resguardoso carcasas protectoras que impidanel acceso a las zonas peligrosas.• Habilitar parada de emergencia quepermita parar el equipo en condicionesóptimas de deceleración de los elementosmóviles.• La Lavadora ha de estar adecuada al RD1215/97, sobre disposiciones mínimasde seguridad y salud para la utilizaciónpor los trabajadores de los equipos detrabajoMARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamientos con el discode corte, al producirse unatasco y el equipo no separa en condiciones deseguridad.• Si la cortadora se bloquea o atasca,debe pararse inmediatamente el equipode trabajo. Un a forma segura de evitarun arranque repentino es desconectar lamáquina de la fuente de energía y asegurarsede que nadie pueda conectarla.Se dispondrá de carteles de aviso encaso de avería o reparación.MARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamientos con eltambor o cuchillo de corteal producirse un atasco y elequipo no se para en condicionesde seguridad.• Si la lavadora se bloquea o atasca, debepararse inmediatamente el equipo detrabajo. Una forma segura de evitar unarranque repentino es desconectar lamáquina de la fuente de energía y asegurarsede que nadie pueda conectarla.Se dispondrá de carteles de aviso encaso de avería o reparación.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: PROCESADO Procedimiento: ELABORACIÓN Tarea: PELADOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOAtrapamientos con partesmóviles del equipo detrabajo, etc.• La peladora ha de estar adecuada al RD1215/97, sobre disposiciones mínimasde seguridad y salud para la utilizaciónpor los trabajadores de los equipos detrabajo .• El equipo debe de contar con una paradade emergencia, que permita parar elequipo en condiciones óptimas de deceleraciónde los elementos móviles.MARINERO /CONTRAMAESTREProceso: PROCESADOProcedimiento: ELABORACIÓNTarea: EMPAQUETAR /ENCAJARIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOExposición a movimientosrepetitivos y sobreesfuerzosposturales• Para reducir las posturas hacia delante,es necesario cambiar la posición de losmateriales de trabajo: Inclinar el contenedorde pescado reduciría el encorvarlas muñecas y elevar los codos. El situarlas cajas en frente del trabajador eliminaríalos giros forzados.MARINERO /CONTRAMAESTREPara el correcto transporte y sujeción delas cargas se deben seguir las instrucciones• Si la peladora se bloquea o atasca,siguientes:Atrapamientos con el discodebe pararse inmediatamente el equipo• Evaluar inicialmente la carga. Determinarqué se va a hacer con ella y analizarde trabajo. Un a forma segura de evitarde corte, al producirse unMARINERO /un arranque repentino es desconectar lade qué medios se dispone.atasco y el equipo no seCONTRAMAESTREmáquina de la fuente de energía y asegurarsede que nadie pueda conectarla.erguido.• Transportar la carga manteniéndosepara en condiciones deseguridad.Se dispondrá de carteles de aviso en• Aproximar la carga al cuerpo.caso de avería o reparación.• Trabajar con los brazos estirados haciaabajo, NO flexionados, manteniendo la• Para evitar el arranque intempestivocarga “suspendida” pero NO elevada.en circuitos hidráulicos, la puesta en• Evitar las torsiones con cargas. Se deberágirar todo el cuerpo mediante pequeñosmovimientos de los pies.Arranque intempestivo delpresión se debe realizar con válvulasequipo con la correspondientepuesta en marchaMARINERO /monoestables, de retorno a la posiciónde cierre por muelle, o bien con válvulas MARINERO /• Llevar la cabeza con el mentón ligeramentehacia adentro.que adoptan su posición de forma mecánica,por ejemplo, debido al arrastrelación indebida de la carga. • Aprovechar el peso del cuerpo de for-CONTRAMAESTRESobreesfuerzos por manipu-no autorizada, provocandoCONTRAMAESTREaccidentes como atrapamientos,cortes, etc.mecánico del fluidos sobre el sistemama efectiva para empujar los objetos ode cierre, como es el caso de las válvulastirar de ellos.antirretorno pilotadas de accionamiento• Utilizar siempre que sea posible mecanismosdirecto.auxiliares de transporte.• Cuando el transporte se realice entre100Rotura de los disco de cortedos o más personas, se debe EVITAR LAIMPROVISACIÓN: para ello, se designará101al someter al equipo de trabajoa velocidades o tensionesexcesivas, provocandola proyección de fragmentosdel disco de corte.• Elaborar un conjunto mínimo de instruccionesde seguridad a seguir en elcaso de desmontaje para trabajos demantenimiento o reparación.MARINERO /CONTRAMAESTREun jefe de equipo que dirigirá las operacionesy maniobras que se vayan arealizar, teniendo en cuenta todo lo quese ha explicado anteriormente para darórdenes a los trabajadores encargadosdel transporte.• Las personas que transporten deberánsituarse de forma adecuada para un correctoreparto de la carga.

Proceso: PROCESADOProcedimiento: ELABORACIÓNTarea: PRECONGELACIÓNEN ARMARIOS /TÚNELESProceso: PROCESADOProcedimiento: ELABORACIÓNTarea: LIMPIEZA DELPARQUE DE PESCAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas de cajas o bandejasen su manipulación.Exposición a sustanciastoxicas o corrosivas porla presencia de fugas enel circuito de frío en lostúneles y/o cámaras. Estosfuncionan a temperaturasmuy bajas y usan gasesrefrigerantes como el freóno el amoníaco solos o enforma mixta.Exposición a bajas temperaturasexistentes en lascámaras de frío y en lostúneles de congelación• No manipular más de una caja a la vez.• Utilizar calzado de seguridad con lapuntera reforzada y suela antideslizante.• Seguir las indicaciones de las fichas deseguridad de los distintos productos.• Mantenimiento adecuado del sistemade ventilación.• En caso de fugas de fluido refrigerantede las instalaciones, se deberá abandonary precintar dicho lugar con la máximabrevedad y proceder a la ventilacióndel local.• Se debe tener un plan de emergenciaante posibles fugas y tener un plan deevacuación.• Habilitar sensores y alarmas centralesque avisen ante la existencia de estepeligro.• Utilizar los elementos de protecciónque ayuden a aislar del frío y que seanadaptados para la tarea. Utilizar guantesy botas de frío, vestimenta adecuada,orejeras, etc.• Contar con lugares de descanso dondese puedan consumir bebidas calientes.• Utilizar ropa de abrigo y elementosde protección personal adecuados ala temperatura.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas al mismo nivel portropiezos y resbalones (derrames,restos en el suelo,obstáculos que impiden elpaso de los trabajadores)Proyección de fragmentosy / o partículas cuando seutiliza la máquina hidrolimpiadorapara la limpieza delparque de pesca.Contactos eléctricos enla utilización de lahidrolimpiadora.Exposición y contacto consustancias tóxicas, nocivase irritantes en la utilizaciónde productos de limpiezacomo lejía, detergentes,desinfectantes, etc.• Debe haber orden tanto en los espaciosde trabajo como en el almacén deproductos, y en aquellos lugares dondedeposite los materiales que dificulten eltrabajo.• Los chorros a alta presión pueden serpeligrosos si se usan indebidamente. Nodirigir el chorro hacia personas, equipamientoeléctrico activo o hacia el aparatomismo. No dirigir el chorro hacia unomismo para limpiar la ropa o calzado.• Uso obligatorio de gafas de protecciónpara protegerse del agua y suciedad quesalpica.• Comprobar que el cable de conexión ala red y el cable prolongador no se encuentrandañados o deteriorados• La conexión del cable de conexión a lared y del cable prolongador no debenestar sobre agua.• Todas las partes con corriente de lazona de trabajo tienen que estar protegidascontra los chorros de agua.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE• Guardar todos los productos de limpiezaen sus envases originales, nunca cambiarlospor otros que puedan dar lugar a102 confusión como pueden ser de bebidas103o productos alimenticios.• No utilizar ningún producto sin sabersus características y sus riesgos, exigir eletiquetado de los envases con el nombredel producto, uso y riesgos.• Después de manipular productos delimpieza hay que lavarse las manos,aunque se hayan utilizado guantes, particularmenteantes de las comidas y alabandonar el trabajo.• Utilizar guantes adecuados para el empleode los productos de limpieza.• Mantener bien tapados y etiquetadoslos productos mientras no se utilicen.• Solicitar las fichas de datos de seguridadde los productos utilizados. Utilizarlos EPI´s que indiquen las fichas de datosde seguridad.• Formar e informar al personal sobre lautilización de este tipo de productos.MARINERO /CONTRAMAESTRE

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventiva5. ESTIBAEl tipo de estiba varía, en cierta medida, según la especie que se estémanipulando, el tipo de pesquería de que se trate, el tamaño de la embarcacióny la duración del viaje.Una vez se ha procesado el pescado este se estiba en las bodegas delbuque, para ello se descargan las cajas de los túneles de precongelaciónen los que se había estibado el pescado después de procesarlo.Se desmoldean las bandejas de los armarios o túneles de congelación,con el objetivo de desacoplar los bloques para, a continuación, encajarel pescado introduciéndolo en cajas de cartón. Posteriormente seprocede a flejar dichas cajas en una máquina flejadora que dispone deuna mesa en la que éstas se colocan y con un fleje de polipropileno sesellan, lo que permite cerrar, agrupar y asegurar la carga.El pescado fresco se deposita en la bodega de fresco en cajas plásticasy cubiertas de una capa de hielo a una temperatura de unos 2º C, lacual también permanece constante hasta la descarga final en puerto.Las cargas se estiban manualmente en las bodegas con un máximo de seguridadpara el buque y su tripulación, ocupando el mínimo espacio posibley repartiendo la carga lo más uniformemente posible para garantizarla estabilidad del buque.Los procedimientos y tareas asociadas a la Estiba son:• Estiba en bodega• Descarga de túneles/armarios• Desmoldear• Encajar• Flejar• Estiba en BodegaDespués se procede a la estiba definitiva en la bodega de congelado, que permanecea una temperatura constante de unos –20º C hasta la descarga delproducto en puerto.104105

Procedimiento: RIESGOS GENERALES DE LA ESTIBAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOProceso: ESTIBAProcedimiento: ESTIBA ENBODEGATarea: DESCARGA DETUNELES / ARMARIOSIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas al mismo nivel y golpescontra estructuras fijaspor espacio reducido paratrabajar y moverse.• Mantener limpia y ordenada el áreade trabajo. Evitar la presencia restos depescado en el suelo, incrementando lastareas de limpieza.• Habilitar focos de iluminación y estableceruna periodicidad para las operacionesde mantenimiento y reparaciónde luminarias.• Señalizar y proteger aquellas estructurasfijas con las que se pueda golpear eltrabajador.• Utilizar calzado de seguridad con suelaantideslizante y puntera reforzada.MARINERO /CONTRAMAESTREExposición a sustanciastoxicas o corrosivas porla presencia de fugas enel circuito de frío en lostúneles y/o cámaras. Estosfuncionan a temperaturasmuy bajas y usan gasesrefrigerantes como el freóno el amoníaco solos o enforma mixta.• Seguir las indicaciones de las fichas de seguridadde los distintos productos.• Mantenimiento adecuado del sistema de ventilación.• En caso de fugas de fluido refrigerante de lasinstalaciones, se deberá abandonar y precintardicho lugar con la máxima brevedad y procedera la ventilaron del local.• Se debe tener un plan de emergencia ante posiblesfugas y tener un plan de evacuación .• Habilitar sensores y alarmas centrales que avisenante la existencia de este peligro.MARINERO /CONTRAMAESTRECaidas de cajas en sumanipulación.• No manipular más de una caja a la vez.Utilizar guantes de seguridad.• Utilizar calzado de seguridad con lapuntera reforzada y suela antideslizante.MARINERO /CONTRAMAESTREExposición a bajas temperaturasexistentes en lascámaras de frío y en lostúneles de congelación• Utilizar los elementos de protección que ayudena aislar del frío y que sean adaptados parala tarea. Utilizar guantes y botas de frío, vestimentaadecuada, orejeras, etc.• Contar con lugares de descanso donde sepuedan consumir bebidas calientes.• Utilizar ropa de abrigo y elementos de protecciónpersonal adecuados a la temperaturas.MARINERO /CONTRAMAESTREPisadas sobre objetos,restos de material,herramientas, etc.Proceso: ESTIBA Procedimiento: ESTIBA EN BODEGA Tarea: DESMOLDEARIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJO• Las partes móviles del equipo de trabajo hande estar protegidos mediante resguardos o carcasasprotectoras que impidan el acceso a laslugares destinadas a tal fin.zonas peligrosas.106 107Atrapamiento con partesMARINERO /móviles de la desmoldeadoradeCONTRAMAESTREbloques.Lesiones musculoesqueléticasproducidas pormovimientos manualesrepetitivos, posturas incorrectasy sobreesfuerzos. Larepetición del mismo movimientode forma continuadapuede causar estrés musculary provocar lesiones;en la medida que la rapidezaumenta, mayor es el estrésmuscular, aumentando elriesgo de lesión.Sobreesfuerzos por cargafísica postural al realizar eltrabajo de pie, originandomolestias músculo-esqueléticasy/o fatiga visual.Molestias dorso lumbaresderivados de la manipulaciónmanual de cargas.• Se mantendrá adecuadamente iluminadaslas vías de paso y la bodega.• La zona de trabajo ha de estar libre deobstáculos.• Las herramientas una vez utilizadashan de ser recogidas y almacenadas en• Se recomienda que los trabajadoresrealicen rotación de tareas que les permitausar diferentes grupos de músculosdel cuerpo.• Organizar el trabajo de manera a nosobrecargar determinados músculos,combinando tareas, rotando el personaly usando un sistema de pausas más frecuentes.• Utilizar herramientas en buen estado,en especial el afilado de cuchillos, permitedisminuir la fuerza física.• Realizar ejercicios de precalentamientoantes de iniciar las tareas y en los momentosde pausa.• Dar formación sobre la correcta ManipulaciónManual de Cargas.• Establecer el procedimiento de comprobarel estado de orden y limpieza enzonas donde se realicen manipulaciónde cargas, con objeto de evitar posturasforzadas.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamientos al producirseun atasco y el equipo nose para en condiciones deseguridad.Rotura de los elementos delequipo de trabajo• Habilitar parada de emergencia que permitaparar el equipo en condiciones óptimas de deceleraciónde los elementos móviles.• La desmoldeadora ha de estar adecuada al RD1215/97, sobre disposiciones mínimas de seguridady salud para la utilización por los trabajadoresde los equipos de trabajo.• Si la desmoldeadora se bloquea o atasca,debe pararse inmediatamente el equipo detrabajo. Una forma segura de evitar un arranquerepentino es desconectar la máquina dela fuente de energía y asegurarse de que nadiepueda conectarla. Se dispondrá de carteles deaviso en caso de avería o reparación.• Elaborar un conjunto mínimo de instruccionesde seguridad a seguir en el caso de desmontajepara trabajos de mantenimiento o reparación.• Las operaciones de reparación y mantenimientohan de ser realizadas por personal especializado.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRESobreesfuerzos porcarga física postural alrealizar el trabajo de pie,originando molestiasmúsculo-esqueléticas.• Utilizar, siempre que sea posible, equipospara la elevación, traslado y/o movimientode cargas.• Respetar las consignas en manipulaciónmanual de cargas, especialmentemantener la espalda recta y las rodillasflexionadas.• Dar formación sobre manipulación manualde cargas.MARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamientos producidospor la manipulacióninadecuada del equipo detrabajo.• Los órganos de accionamiento de los equiposdeben estar perfectamente identificado,de forma que quede indicada su función, sinposibilidad de confusión en su manipulación.Dichas indicaciones han de ser en castellano yser duraderas. Los órganos de accionamientodeben ser reconocidos fácilmente medianteindicaciones, colores y pictogramas.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: ESTIBA Procedimiento: ESTIBA EN BODEGA Tarea: ENCAJARIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOProceso: ESTIBA Procedimiento: ESTIBA EN BODEGA Tarea: ESTIBA EN BODEGAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOExposición a movimientosrepetitivos y posicionescorporales hacia delante.• Para reducir las posturas hacia delante,es necesario cambiar la posición de losmateriales de trabajo: Inclinar el contenedorde pescado reduciría el encorvarlas muñecas y elevar los codos. El situarlos cartones en frente del trabajador eliminaríalos giros forzados.MARINERO /CONTRAMAESTRECaídas a distinto nivel por laescotilla de la bodega.• Proteger los huecos de la escotilla mediantela instalación de una brazola fijacon una altura mínima de 1 metro omediante la instalación de un sistemaportátil (barandilla o conjunto de candeleroso cabos).MARINERO /CONTRAMAESTREProceso: ESTIBA Procedimiento: ESTIBA EN BODEGA Tarea: FLEJARIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOAtrapamientos producidospor la manipulacióninadecuada del equipo detrabajo.Caídas de personas a distintonivel al bajar por la escaleramanual para almacenarcajas en la bodega.Desplome de las cajasapiladas en la bodega.• Todas las escaleras de mano estaránprovistas de zapatas antideslizantes y subase quedará sólidamente asentada.• El extremo de las escaleras de manosobrepasará al menos 1 metro el lugardonde se quiere llegar.• Deben estar dotadas de ganchos parapoder estar sujetas a la parte superior delos elementos de apoyo.• Las escaleras de mano se colocaránformando un ángulo aproximado de 75grados con la horizontal.MARINERO /CONTRAMAESTRE• Se estibarán con firmeza el pescado en labodega, revisando el trincado cuando lascondiciones de la mar así lo requieran.• Las estanterías y los tablones se arriostraráncorrectamente con el fin de evitar108corrimientos de la carga.109Riesgo de contacto eléctricosobre todo en operacionesde reparación, mantenimientoy limpieza.Atrapamientos.• Los órganos de accionamiento de losequipos deben estar perfectamenteidentificado, de forma que quede indicadasu función, sin posibilidad deconfusión en su manipulación. Dichasindicaciones han de ser en castellanoy ser duraderas. Los órganos de accionamientodeben ser reconocidos fácilmentemediante indicaciones, colores ypictogramas.• Instalar en la flejadora un dispositivode separación de la alimentación eléctricade accionamiento manual,. Consistiráen un interruptor-seccionador omnipolarde la energía eléctrica, que permitaser bloqueado en posición abierto (aislado),mediante candado, precinto, llave,etc., para permitir consignar el equipode trabajo.• Colocar señalización de riesgo eléctrico.• Preservar el cable de alimentación eléctricadel calor excesivo, de los bordes afilados,etc., Si llega a dañarse o cortarseel cable durante el trabajo, no tocarel cable, sino extraer inmediatamenteel enchufe de la red. No usar jamás laflejadora con el cable deteriorado, niutilizar cinta aislante para solucionar elproblema.• No utilizar la flejadora en un entornohúmedo o mojado.• No retirar ni poner fuera de funcionamientolos dispositivos o resguardos deseguridad de la flejadora.• Las operaciones de reparación y/omantenimiento han de ser realizadaspor personal especializado.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREExposición a sustanciastoxicas o corrosivas porla presencia de fugas enel circuito de frío en labodega. Estos funcionana temperaturas muy bajasy usan gases refrigerantescomo el freón.• Evitar el trabajo o circulación de trabajadorescuando las condiciones atmosféricassean adversas.• Las cajas se apilarán escalonadamentey se estibarán de banda a banda, demodo que sea cual sea el estado de lamar no se caigan accidentalmente. Segarantizará el fácil acceso tanto al interiorcomo al exterior de la bodega.• También el acceso a los pozos de sentinahan de estar libres de obstáculos ydespejados en todo momento.• Se utilizará casco de seguridad cuandose estibe en bodega.• Seguir las indicaciones de las fichas deseguridad de los distintos productos.• Mantenimiento adecuado del sistemade ventilación.• En caso de fugas de fluido refrigerantede las instalaciones, se deberá abandonary precintar dicho lugar con la máximabrevedad y proceder a la ventilaciondel local• Se debe tener un plan de emergenciaante posibles fugas y tener un plan deevacuación• Habilitar sensores y alarmas centralesque avisen ante la existencia de estepeligro.• Se dispondrá de 2 equipos de respiraciónautónomo de tipo homologadocercano a la instalación, pero no en unlugar que pueda resultar inaccesible encaso de fuga de gas.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: ESTIBA Procedimiento: ESTIBA EN BODEGA Tarea: ESTIBA EN BODEGAAnálisis del sector en materia preventivaIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOExposición a bajastemperaturas existentesen la bodega• Utilizar los elementos de protecciónque ayuden a aislar del frío y que seanadaptados para la tarea. Utilizar guantesy botas de frío, vestimenta adecuada,orejeras, etc.• Los tripulantes que trabajen en cámaraso bodegas dispondrán de mediospara comunicarse con el exterior. Cuandosea necesario cerrar las puertas mientrasse trabaja en el interior, el tiempo depermanencia será controlado desde elexterior, pero en un lugar contiguo.• Se instalarán en el interior de las cámarasde frío, un dispositivo de alarmaque los tripulantes puedan accionar yalertar al personal que se encuentre enel exterior así como al personal que seencuentre de guardia.• Las cámaras de frío dispondrán deapertura desde el interior.• La permanencia en bodega ha de sercontrolada:• De 0ºC a -18ºC, no se establecelímites, siempre que se lleve ropaadecuada.• De -18ºC a -34ºC, máximo 4 horas aldía, alternando una hora de exposicióny una hora de recuperación.• De -34ºC a -57ºC, dos periodos de 30minutos separados 4 horas.MARINERO /CONTRAMAESTRE6. NAVEGACIÓN A PUERTODurante la navegación de vuelta a puerto se aprovecha para desarrancharel barco, trabajo que consiste ordenar, acomodar diverso útilesa bordo, realizar el trincado de aparejos y de todo aquel material quepueda ser desprendido, preparando el barco para enfrentarse a posibleinclemencias del tiempo.Se distribuye toda la carga depositada en cubierta (aparejos, materialde mantenimiento y respeto) se alojan las cargas en los lugaresdestinados a tal fin.Las cargas que sean susceptibles de desplazarse por movimientosaleatorios del buque u otras causas, se estiban y fijan a puntos de sujecióndel buque y se inmovilizan mediante tensores y calzas.Se revisa el aparejo, malleta, puertas, cable, etc. El aparejo se estibaen cubierta o en el espardel, las malletas, cables y puertas se inspeccionany revisan garantizando su correcta sujeción y estabilidad.110 111Se navega hasta el puerto de destino, el personal relacionado con elproceso de navegación propiamente dicho es el de puente (oficiales depuente). Durante la travesía se ha de tener en cuenta las condicionesatmosféricas adveras en las que se pueda encontrar el barco hastallegar al destino.El personal de máquinas durante la travesía comprueba el funcionamientode los equipos de trabajo, realizando las operaciones de reparacióny mantenimiento que procedan. También aprovechan la navegacióna puerto para realizar las tareas de limpieza del buque.

CAPÍTULO 03Proceso: NAVEGACIÓN APUERTOProcedimiento: DESARRANCHARTarea: ESTIBAR Y REVI-SIÓN DEL APAREJO, MA-LLETA, PUERTAS, CABLEIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOUna vez arribado a puerto, se procede a realizar la maniobra de atraquedel buque, así como arriar y amarrar los cabos a las bitas del puerto,auxiliado por personal de tierra de la armadora. Cuando el barcose encuentra correctamente atracado se instala la pasarela, auxiliadocon la grúa, para poder desembarcar.Los procedimientos y tareas asociadas a la Navegación a Puerto son:• Navegación• Desarranchar• Navegación libre• Limpieza del buque• AtraqueRespecto a la zona de maniobraSe entenderá por zona de maniobra todoel espacio que cubra la pluma en su giro otrayectoria, desde el punto de amarre de lacarga hasta la colocación. Esta zona deberáestar libre de obstáculos y previamentehabrá sido señalizada y acotada para evitarel paso del personal, mientras dure la maniobra.Si el paso de cargas suspendidas sobre laspersonas no pudiese evitarse, se emitiránseñales previamente establecidas, generalmentesonoras, con el fin de que puedanponerse a salvo de posibles desprendimientosde aquellas.Respecto a la ejecución del trabajoEn toda maniobra debe existir un encargado,con la formación y capacidad necesariapara poder dirigirla, que será responsablede su correcta ejecución, el cual podráestar auxiliado por uno o varios ayudantesde maniobra, si su complejidad así lorequiere.El gruista solamente deberá obedecer lasórdenes del encargado de maniobra y delos ayudantes, en su caso, quienes seránfácilmente identificables por distintivos oatuendos que los distingan de los restantesoperarios.Las órdenes serán emitidas mediante uncódigo de ademanes y sus ayudantescomo el gruista, quien a su vez responderápor medio de señales acústicas o luminosas.Generalmente se utiliza el código deseñales definidos por la Norma UNE 003.Durante el izado de la carga se evitará queel gancho alcance la misma distancia admisibleal extremo de la flecha, con el finde reducir lo máximo posible la actuacióndel dispositivo Fin de Carrera, evitando asíel desgaste prematuro de contactos quepuede originar averías y accidentes.112Proceso: NAVEGACIÓN APUERTOProcedimiento: DESARRANCHARTarea: ESTIBAR Y REVI-SIÓN DEL APAREJO, MA-LLETA, PUERTAS, CABLEIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas a distinto nivel por laescotillaCaída de objetos por manipulaciónmanual incorrectade cargasCaídas de cargas desprendidasdurante la navegación, por norealizar un estibado adecuado.• Colocar barandillas o candeleros provisionalesen las escotillas de la cubierta superior y entrepuente, para cuando permanezcan abiertas colocarloscon cabos alrededor• Uso obligatorio de guantes de protecciónen la manipulación manipulación manual decargas• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual de cargas• Los pertrechos han de estar bien trinchadosy ordenadosPara evitar la caída de la carga se adoptarán lassiguientes medidas:Respecto al estrobado y medios auxiliaresEl estrobado se realizará de manera que el repartode carga sea homogéneo para que la pieza suspendidaquede en equilibrio estable, evitándoseel contacto de estrobos con aristas vivas mediantela utilización de salvacables. El ángulo que formanlos estrobos entre sí no superará en ningún caso120º debiéndose procurar que sea inferior a 90º.En todo caso deberá comprobarse en las correspondientestablas, que la carga útil para el ánguloformado es superior a la real.Cada uno de los elementos auxiliares que se utilicenen las maniobras (eslingas, ganchos, grilletes,ranas, etc.) tendrán capacidad de carga suficientepara soportar, sin deformarse, las oscilaciones a lasque estarán sometidos. Se desecharán aquelloscables cuyos hilos rotos, contados a lo largo deun tramo de cable de longitud inferior a 8 vecessu diámetro, superen el 10 % del total de los mismos.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRECaída de la carga al serdesplazada por la grúa,por enganche o estrobadodefectuoso, por roturas decables u otro elemento auxiliar(eslingas, ganchos, etc.)o como choque de la puertacontra algún obstáculo queorigines la precipitación dela carga.MARINERO /CONTRAMAESTRE113Caída de la carga al serdesplazada por la grúa,por enganche o estrobadodefectuoso, por roturas decables u otro elemento auxiliar(eslingas, ganchos, etc.)o como choque de la puertacontra algún obstáculo queorigines la precipitación dela carga.MARINERO /CONTRAMAESTREPisadas sobre objetos,restos de material,herramientas, etc.• Se mantendrá adecuadamente iluminadaslas vías de paso y especialmentela cubierta.• La zona de trabajo ha de estar libre deobstáculos.• Las herramientas una vez utilizadashan de ser recogidas y almacenadas enlugares destinadas a tal fin.MARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: NAVEGACIÓN APUERTOProcedimiento: DESARRANCHARTarea: ESTIBAR Y REVI-SIÓN DEL APAREJO, MA-LLETA, PUERTAS, CABLEProceso: NAVEGACIÓN APUERTOProcedimiento: DESARRANCHARTarea: ESTIBAR Y REVI-SIÓN DEL APAREJO, MA-LLETA, PUERTAS, CABLEIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOGolpes por objetos o herramientasdurante operacionesde reparaciones deredes, sus manipulaciones.Golpes con la carga manipuladapor la grúa, sobre todoal ser guiada por el operariocon las manos.• Utilizar guantes de protección en elempleo de herramientas cortantes ypunzantes.• La carga en suspensión es un elementoque tiende a girar; se controla con doscuerdas de guía segura de cargas sujetasa los extremos de la pieza mediante unequipo formado por tres hombres. Dosde ellos gobernarán la pieza mediantelos cabos mientras un tercero, guiará lamaniobra. De esta manera quedan controladoslos riesgos por giro o balanceo.• Nunca se izarán cargas sobre personas,debe guardarse una distancia deseguridad alrededor de elementos izados,se balizará el radio de acción de lagrúa, se prohibirá el acceso a la zona deinfluencia de la grúa a todo personal noautorizado.• Se señalizará el uso obligatorio decasco de seguridad y la prohibición depaso de personas por debajo de cargassuspendidas.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREAtrapamiento con partesmóviles de los equipos detrabajo, como engranajesde la maquinilla, tambor dered, molinete, chigre, etc.Atrapamientos, caída de lacarga, golpes contra objetosmóviles, etc.Caída de la carga por arranqueintempestivode la grúa.Desplome de la carga al serizada por la grúa, porsobrecarga de la misma.Sobreesfuerzos por cargafísica postural al realizarel trabajo de pie,originando molestiasmúsculo-esqueléticas.• Los equipos de trabajo han de estar adecuadosal RD 1215/97, sobre disposiciones mínimasde seguridad y salud para la utilización porlos trabajadores de los equipos de trabajo.• Las partes móviles del equipo de trabajo(engranajes, etc.) han de estar protegidos medianteresguardos o carcasas protectoras queimpidan el acceso a las zonas peligrosas.• Señalizar el riesgo de atrapamiento en el equipode trabajo• La maquinaria ha de disponer de parada deemergencia tanto en el propio equipo, comoen el puente que lo gobierna.• No manipular ni retirar las protecciones o resguardosde equipos, salvo reparación/mantenimientopor personal especializado• No poner en funcionamiento los equipos queestán siendo objeto de reparación/mantenimientosin colocar previamente los resguardos• Los distintos órganos de accionamientode los equipos deben estar perfectamenteidentificados, de forma que quede indicadasu función, sin posibilidad de confusión ensu manipulación. Dichas indicaciones debenestar en castellano y ser duraderas. Los órganosde accionamiento deben ser reconocidosfácilmente mediante indicaciones, colores y/o• Deben estar encastrados y protegidos losórganos de puesta en marcha, parada y engeneral todos los órganos que inicien unamaniobra en el equipo de trabajo, para evitaraccionamientos imprevistos. Para esto se ha decolocar un protector de palancas, que rodea elconjunto de las palancas de la maniobra paraevitar cualquier movimiento involuntario.• Habilitar limitadores de carga, que actúe emitiendouna señal de alarma, luminosa o sonora,cuando el momento de carga llega a ser el75% del máximo admisible y bloqueando loscircuitos hidráulicos al alcanzarse el 85% delvalor de aquel.• Habilitar placa identificativa de carga nominaly configuraciones de la carga de la grúa.• Los ganchos deberán disponer de cierres deseguridad.• Utilizar, siempre que sea posible, equipospara la elevación, traslado y/o movimiento decargas.• Respetar las consignas en manipulación manualde cargas, especialmente mantener la espaldarecta y las rodillas flexionadas.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE114pictogramas.Caída o desprendimiento de115• El sistema hidráulico de las grúas ha de• Para evitar confusión se utilizarán colores yobjetos por rotura de algún estar provistas de válvulas de seguridadMARINERO /pictogramas normalizados, según la normalatiguillo que provoque la que impidan la caída de la grúa o la cargaen caso de fallo/rotura los latiguillosCONTRAMAESTREUNE EN 60204-1caída del mástil de la grúa,la carga, etc.del sistema hidráulico.Golpes contra elementosmóviles contra cargassuspendidas, por usar lagrúa todos los trabajadoresindistintamente, etc.Caídas de objetos desprendidosal circular por el radiode acción de la grúa.• El operador de la grúa debe cumplirunas determinadas condiciones psicofísicas:no padecer defectos físicoso psíquicos incapacitantes y contarcon las condiciones físicas o psíquicasrequeridas.• El operador debe estar expresamenteautorizado y debidamente cualificado.Por norma general esta prohibidopermanecer en el radio de acción dela grúa.Cuando por cualquier tipo decircunstancia no sea posible, seadoptarán las medidas necesarias paraevitar accidentes, se debe:• Formar e informar a los operarios delas normas de seguridad.• Mantener una distancia de seguridadcon respecto a las cargas suspendidas.• No dar la espalda nunca a una cargasuspendida.• No situarse entre obstáculos ozonas que dificulten la movilidad queimpidan la salida del operario en casode accidente por caída de la carga.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: NAVEGACIÓN APUERTOProcedimiento: NAVEGACIÓNTarea: NAVEGACIÓN LIBREProceso: NAVEGACIÓN APUERTOProcedimiento: NAVEGACIÓNTarea: NAVEGACIÓN LIBREIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas por la borda, caídasal mismo nivel, golpes contraobjetos inmóviles, etc.• En caso de cambio de rumbo o de velocidad,se advertirá a la tripulación, yaque el cambio repentino puede cogerlosdesprevenidos. Ya que en este momentoel buque está más expuesto a embarcaruna ola.TODA LA TRIPULACIÓNPosturas forzadas por utilizaruna silla no adecuada• Las sillas deben disponer de: altura delasiento ajustable. Respaldo con una suaveprominencia para dar apoyo a la zonalumbar y con dispositivos para poderajustar su altura e inclinación.PATRÓN /PERSONAL DE PUENTE• Se recomienda la alternancia de laposición sentado – de pie durante lostrabajos.Carga física postural inherente• Uso de sillas ergonómicas para posi-al puesto de trabajo ción de pie – sentado en los puestos de• Establecer un adecuado mantenimientode los equipos de trabajo y máquinasergonómico del mismo.ocasionados por el diseño control del puente.• Las pantallas de visualización de datoseléctricas, estipuladas por el fabricanteSituación que se producehan de colocarse de manera que quedey anotándolo en el diario de mantenimientode los equipos de trabajo.mm. respecto a los ojos del usuario y asituada a una distancia superior a 400por realiza el trabajo de piePATRÓN /trabajando con pantallas dePERSONAL DE PUENTE• Disponer de las fichas e instrucciones deuna altura tal que pueda ser visualizadavisualización de datos (radar,ordenador, sonar, etc.,)seguridad entregadas por el fabricante.dentro del espacio comprendido entre• Verificar el adecuado estado de mantenimientode todos los dispositivos ya 60º bajo la horizontal.la línea de visión horizontal y la trazaday que pueden ocasionar molestiasmúsculo esqueléticasaccesorios, instalación, diferenciales,• Formar e informar a los trabajadores eny/o fatiga visual.cableado, nivel de aislamiento y puestala correcta utilización de PVD´s y sobrea tierra de los equipos y sistemas eléctricosdel buque, mediante revisionesriesgos inherentes a una incorrecta dis-la disposición del puesto de trabajo y losperiódicas.tribución del mismo.Contactos eléctricos en el• No utilizar cables defectuosos, clavijas PATRÓN /manejo y manipulación deo bases de enchufes rotas, protecciones PERSONAL DE PUENTElos equipos de navegación.deterioradas, no realizar empalmes mediantecinta aislante o similar.• El cableado eléctrico se instalará encanaletas, empotrados o agrupados con116 bridas, fuera de zonas de paso.117• Los cuadros eléctricos deberán permanecercerrados y señalizados.• Nunca tirar de los cables al desconectarlos.• No manipular ningún equipo eléctricocon las manos húmedas.• Disponer de las instrucciones de losequipos radioeléctricos, así como respetarsus instrucciones.• Prohibición del uso de cableado desnudo.Posibles colisiones o abordajescon otras embarcaciones.• Deber de maniobrar el buque segúnlas buenas costumbres marineras,cumpliendo en todo momento con elreglamento internacional de abordajevigente.• Disponer a bordo de los equipos de Navegacióny Comunicación reglamentarios.• Disponer de los medios de salvamentoy supervivencia que exige la normativaactual.• Extremar las precauciones en navegaciónnocturna y condiciones de escasavisibilidad.• Mantenimiento óptimo del gobiernodel buque.• El aparato de gobierno automático nose empleará en aguas restringidas, enproximidades inmediatas de otros buques,cuando la visibilidad sea reducidao en otras situaciones de peligro, a menosque una persona autorizada puedaacudir inmediatamente para asumir elmando manual.PATRÓN /PERSONAL DE PUENTE

Proceso: NAVEGACIÓN APUERTOProcedimiento: NAVEGACIÓNTarea: LIMPIEZA DELBUQUEIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas de personas adistinto nivel por escotillas,aberturas, etc., sin proteger.Caídas de personas adistinto nivel al subir / bajarpor la escalera manual paraacceder a la bodega.Caídas al mismo nivel portropiezos y resbalones (derrames,restos en el suelo,obstáculos que impiden elpaso de los trabajadores)• Toda escotilla, abertura, hueco, etc.,que pueda originar una caída a distintonivel, deberá estar protegida con barandillade seguridad en todo su perímetro.Se instalará pasamanos a 1 m sobre elnivel del suelo, barra horizontal o listónintermedio y rodapié a 15 cm del niveldel suelo, todos los elementos han deestar sólidamente anclados entre sí.MARINERO /CONTRAMAESTREProceso: NAVEGACIÓN APUERTOProcedimiento: LLEGADA APUERTOTarea: ATRAQUE (MA-NIOBRAR, ARRIAR CABOS,COLOCAR PASARELA, ETC)IDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas de objetos enmanipulación (colocar lapasarela)Atrapamientos por o entreobjetos y golpes al largarcabos (cabo y bita)• Al colocar la pasarela con la grúa, éstano ha de ser guiada con las manos, secontrolará con dos cuerdas de guía segurade cargas sujetas a los extremos dela pieza mediante un equipo formadopor tres hombres. Dos de ellos gobernaránla pieza mediante los cabos mientrasun tercero, guiará la maniobra. De estamanera quedan controlados los riesgospor giro o balanceo.• Mantenerse a una distancia prudentede los cabos en tensión.• Cuando se manipulen las amarras no sepermanecerá en el seno de las mismas.• Una persona competente debe dirigirlas operaciones y antes de ordenar quese larguen los cabos de amarre, deberácerciorarse de que ninguna persona seencuentre en el radio de acción de éstos.• El manejo de la maquinilla o molinetede atraque, será realizado por personalcon formación específica.• Utilización de guantes de seguridadpara el manejo de cabos.• Se establecerá un sistema de comunicacióny coordinación constante entre elPatrón y los marineros.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRESobreesfuerzos y carga• Respetar las consignas en manipulaciónmanual de cargas, especialmente118 resbalones.física postural al realizar elMARINERO /119mantener la espalda recta y las rodillastrabajo de pie o en posturasCONTRAMAESTREflexionadas.forzadas, originado molestiasmúsculo-esqueléticas.• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual de cargas.Exposición y contacto consustancias tóxicas, nocivase irritantes en la utilizaciónde productos de limpiezacomo lejía, detergentes,desinfectantes, etc.• Todas las escaleras de mano estaránprovistas de zapatas antideslizantes ysu base deberá quedar sólidamenteasentada.• El extremo de las escaleras de manosobrepasará al menos 1 metro el lugardonde se quiere llegar.• Deben estar dotadas de ganchos parapoder estar sujetas a la parte superior delos elementos de apoyo.• Las escaleras de mano se colocaránformando un ángulo aproximado de 75grados con la horizontal.• Debe haber orden tanto en los espaciosde trabajo como en el almacén deproductos, y en aquellos lugares dondedeposite los materiales que dificulten eltrabajo.• Señalizar, cuando sea posible, que elsuelo está mojado si existe riesgo de• Guardar todos los productos de limpiezaen sus envases originales, nunca cambiarlospor otros que puedan dar lugar aconfusión como pueden ser de bebidaso productos alimenticios.• No utilizar ningún producto sin sabersus características y sus riesgos, exigir eletiquetado de los envases con el nombredel producto, uso y riesgos.• Después de manipular productos delimpieza hay que lavarse las manos,aunque se hayan utilizado guantes, particularmenteantes de las comidas y alabandonar el trabajo.• Utilizar guantes adecuados para el empleode los productos de limpieza.• Mantener bien tapados y etiquetadoslos productos mientras no se utilicen.• Solicitar las fichas de datos de seguridadde los productos utilizados. Utilizarlos EPI´s que indiquen las fichas de datosde seguridad.• Formar e informar al personal sobre lautilización de este tipo de productos.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREPosibles pequeñas colisioneso abordajes al propiomuelle u otrasembarcaciones• Deber de maniobrar el buque, segúnlas buenas costumbres marineras,cumpliendo en todo momento con elreglamento internacional de abordajevigente.PATRÓN /OFICIALES DE PUENTEExposición a bajas temperaturasal realizar las tareas delimpieza de la bodega y lostúneles de congelación• Utilizar los elementos de protecciónque ayuden a aislar del frío y que seanadaptados para la tarea. Utilizar guantescon manguitos y botas de frío• Contar con lugares de descanso dondese puedan consumir bebidas calientes• Utilizar ropa de abrigo y elementosde protección personal adecuados ala temperaturas.MARINERO /CONTRAMAESTRE

CAPÍTULO 03Análisis del sector en materia preventiva7. DESCARGATras arribar el buque, una empresa estibadora normalmente ajena a latripulación realiza la descarga de la pesca a tierra.El personal accede a la bodega para dar comienzo a la operativa dedescarga.Las cajas de pescado se paletizan manualmente en palets, después seasegura la carga flejando la mercancía para evitar su desplome o derrumbamientocuando son izados por la grúa. Se colocan las cadenasde la grúa en los palets, realizándolo de manera que el reparto de lacarga sea homogéneo.En caso de que la descarga lo haga la propia tripulación, los marineros seencargarían de preparar la mercancía y estibarla en palets y el contramaestrese encargaría de la supervisión y control de la descarga. Todosellos, bajo la dirección del Patrón.Al final de la descarga se procede a la limpieza de la bodega.Los procedimientos y tareas asociadas a la Descarga son:• Descarga en puerto• Paletizar y flejar mercancía• Desestiba de mercancía a puerto• Limpieza en bodega120121El gruero, guiado por personal en cubierta utilizando un código de señalesgestuales o en la bodega del buque utilizando walkie-talkies, izala carga y la deposita en tierra.Posteriormente el personal de tierra recibe la mercancía y la transportaal interior de la nave para su posterior clasificación.La mercancía siempre es izada con una grúa situada en tierra por personalajeno a la tripulación.Con la grúa de a bordo se realizan movimiento de cargas de menorenvergadura como puede ser cartón, aparejos, botellas de gases, etc.

Proceso: DESCARGAProcedimiento: DESCARGA ENPUERTOTarea: PALETIZAR YFLEJAR MERCANCIAProceso: DESCARGAProcedimiento: DESCARGA ENPUERTOTarea: DESESTIBA DE LAMERCANCIA A TIERRAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas de material por unainadecuada manipulaciónde la carga.Atrapamientos producidospor la manipulacióninadecuada del equipo detrabajo.Riesgo de contacto eléctricosobre todo en operacionesde reparación, mantenimientoy limpieza.• Uso obligatorio de guantes de protección enla manipulación manual de cargas.• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual de cargas• Los órganos de accionamiento de los equiposdeben estar perfectamente identificado,de forma que quede indicada su función, sinposibilidad de confusión en su manipulación.Dichas indicaciones han de ser en castellano yser duraderas. Los órganos de accionamientodeben ser reconocidos fácilmente medianteindicaciones, colores y pictogramas.• Instalar en la flejadora un dispositivo de separaciónde la alimentación eléctrica de accionamientomanual,. Consistirá en un interruptorseccionadoromnipolar de la energía eléctrica,que permita ser bloqueado en posición abierto(aislado), mediante candado, precinto, llave,etc., para permitir consignar el equipo de trabajo.• Colocar señalización de riesgo eléctrico.• Preservar el cable de alimentación eléctricadel calor excesivo, de los bordes afilados, etc.,Si llega a dañarse o cortarse el cable duranteel trabajo, no tocar el cable, sino extraer inmediatamenteel enchufe de la red. No usar jamásla flejadora con el cable deteriorado, ni utilizarCaídas de personas adistinto nivel por escotillas,aberturas, etc., sin proteger.Caídas de personas adistinto nivel al subir / bajarpor la escalera manual paraacceder a la bodega.Caídas por la borda o aldesplazarse por el buque• Toda escotilla, abertura, hueco, etc., que puedaoriginar una caída a distinto nivel, deberáestar protegida con barandilla de seguridaden todo su perímetro. se instalará pasamanosa 1 m sobre el nivel del suelo, barra horizontalo listón intermedio y rodapié a 15 cm del niveldel suelo, todos los elementos han de estar sólidamenteanclados entre sí.• Todas las escaleras de mano estarán provistasde zapatas antideslizantes y su base deberáquedar sólidamente asentada.• El extremo de las escaleras de mano sobrepasaráal menos 1 metro el lugar donde se quierellegar.• Deben estar dotadas de ganchos para poderestar sujetas a la parte superior de los elementosde apoyo.• Las escaleras de mano se colocarán formandoun ángulo aproximado de 75 grados con lahorizontal.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE• Al asomarse a la bodega o a la banda de tierrase ha de evitar sacar el cuerpo en exceso y loharán por el lado opuesto al que entra y salela grúa.• Al realizar desplazamiento de cubierta a la bodegay viceversa, se ha de subir o bajar con elcuerpo lo más pegado a la escalera, teniendocomo mínimo tres extremidades en contactocon la escalera (dos pies y una mano o dos ma-122cinta aislante para solucionar el problema.nos y un pie)123• No utilizar la flejadora en un entorno húmedoo mojado.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE• No circular por superficies frágiles o inestables.MARINERO /CONTRAMAESTRESobreesfuerzos por cargafisica postural al realizar eltrabajo de pie o en posturasforzadas, originando molestiasmúsculo-esqueléticas.• Utilizar, siempre que sea posible, equipospara la elevación, traslado y/o movimiento decargas.• Respetar las consignas en manipulación manualde cargas, especialmente mantener la espaldarecta y las rodillas flexionadas.• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual de cargas.MARINERO /CONTRAMAESTRECaída de material apilado.• Se designarán los “lugares” destinados al apilamientode la carga. No podrán estar situadosen vías de paso de personal ni de carretillas.Se balizarán las zonas de almacenamiento dematerial.• No realizar apilamientos de cargas a alturasque no garanticen su estabilidad.• Aquellos apilamientos que se dude de su estabilidadse flejarán.MARINERO /CONTRAMAESTRESobreesfuerzos por cargafisica postural al realizar eltrabajo de pie o en posturasforzadas, originando molestiasmúsculo-esqueléticas.Pisadas sobre objetos,restos de material,herramientas, etc.Exposición a bajastemperaturas existentesen la bodega• Utilizar, siempre que sea posible, equipospara la elevación, traslado y/o movimiento decargas.• Respetar las consignas en manipulación manualde cargas, especialmente mantener la espaldarecta y las rodillas flexionadas.• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual de cargas.• Se mantendrá adecuadamente iluminadas lasvías de paso y lugares de trabajo.• La zona de trabajo ha de estar libre de obstáculos.• Las herramientas una vez utilizadas han de serrecogidas y almacenadas en lugares destinadasa tal fin.• Utilizar los elementos de protección que ayudena aislar del frío y que sean adaptados parala tarea.• Utilizar ropa de abrigo y elementos de protecciónpersonal adecuados a la temperatura.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRECaídas de objetos pordesplomeCaídas de objetos por manipulación• Extremar las precauciones al aproximarse amercancía apilada. No apoyarse sobre la mercancía.• Prohibido situarse bajo cargas suspendidas, nisobre el radio de acción de la grúa.• Se balizará y se prohibirá el paso en todosaquellos accesos en cubierta que invadan elradio de acción de la grúa.• Cuando el gruero no vea la cubierta ni la bodega,se han de coordinar para que, entre otrascosas, evitar que la lingada pueda desplomarsepor tropezar con los bordes de los sollados.• Los estibadores de bodega han de tener cuidadocon las cajas congeladas para que no lesresbalen y les golpeen a el o a un compañero.Sobre todo al inicia de la desestiba de cada bodega,cuando hay mucha gente trabajando enun corto espacio.• Utilizar los guantes indicados en cada operativay coger las cajas con las dos manos.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE

Proceso: DESCARGAProcedimiento: DESCARGA ENPUERTOTarea: DESESTIBA DE LAMERCANCIA A TIERRAProceso: DESCARGAProcedimiento: DESCARGA ENPUERTOTarea: LIMPIEZA DELA BODEGAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas de mercancía manipuladapor la grúa.Sobreesfuerzos por cargafisica postural al realizar eltrabajo de pie o en posturas• Esta totalmente prohibido situarse debajode las cargas suspendidas.• No situarse en la zona destinada paraque el gruero deposite la lingada.• No depositar encima de las cargasherramientas o materiales que puedancaer sobre el personal.• Es obligatorio el uso de casco protector.• Las cargas se estibarán de forma estable.• Las lingadas no tendrán una altura excesivaen función de la carga.• Se balizará y se prohibirá el paso entodos aquellos accesos en cubierta queinvadan el radio de acción de la grúa.• No se ordenará al gruero que mueva lalingada hasta que todo el personal quese encuentre en la bodega estén en unazona segura.• Sólo el personal imprescindible permaneceráen la brazola de la bodega situadoen el lado contrario al de la entrada /salida de las lingadas.• Utilizar, siempre que sea posible, equipospara la elevación, traslado y/o movimientode cargas.• Respetar las consignas en manipulaciónmanual de cargas, especialmenteMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas de personas adistinto nivel por escotillas,aberturas, etc., sin proteger.Caídas de personas adistinto nivel al subir / bajarpor la escalera manual paraacceder a la bodega.Caídas al mismo nivel portropiezos y resbalones (derrames,restos en el suelo,obstáculos que impiden elpaso de los trabajadores)• Toda escotilla, abertura, hueco, etc., que pueda originaruna caída a distinto nivel, deberá estar protegidacon barandilla de seguridad en todo su perímetro.se instalará pasamanos a 1 m sobre el nivel del suelo,barra horizontal o listón intermedio y rodapié a 15cm del nivel del suelo, todos los elementos han deestar sólidamente anclados entre sí.• Todas las escaleras de mano estarán provistas dezapatas antideslizantes y su base deberá quedar sólidamenteasentada.• El extremo de las escaleras de mano sobrepasará almenos 1 metro el lugar donde se quiere llegar.• Deben estar dotadas de ganchos para poder estarsujetas a la parte superior de los elementos de apoyo.• Las escaleras de mano se colocarán formando unángulo aproximado de 75 grados con la horizontal.• Debe haber orden tanto en los espacios de trabajocomo en el almacén de productos, y en aquelloslugares donde se depositen los materiales que dificultenel trabajo.• Señalizar que el suelo está mojado si existe riesgode resbalones.• Los chorros a alta presión pueden ser peligrosossi se usan indebidamente. No dirigir el chorro haciaMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTREforzadas, originando molestiasmúsculo-esqueléticas. flexionadas.y / o partículas cuando se personas, equipamiento eléctrico activo o hacia el MARINERO /125mantener la espalda recta y las rodillasProyección de fragmentos124• Dar formación sobre la correcta manipulaciónmanual de cargas.piadora para la limpieza delutiliza la máquina hidrolim-CONTRAMAESTREparque de pesca.aparato mismo, ni hacia uno mismo para limpiar laropa o calzado.• Uso obligatorio de gafas de protección para protegersedel agua y suciedad que salpica.Exposición a bajas temperaturasexistentes en labodega• Utilizar los elementos de protecciónque ayuden a aislar del frío y que seanadaptados para la tarea. Utilizar guantesy botas de frío, vestimenta adecuada alfrío, orejeras, etc.• Los tripulantes que trabajen en cámaraso bodegas dispondrán de mediospara comunicarse con el exterior. Cuandosea necesario cerrar las puertas mientrasse trabaja en el interior, el tiempo depermanencia será controlado desde elexterior, pero en un lugar contiguo.• Se instalarán en el interior de las cámarasde frío, un dispositivo de alarmaque los tripulantes puedan accionar yalertar al personal que se encuentre enel exterior así como al personal que seencuentre de guardia.• Las cámaras de frío dispondrán deapertura desde el interior.• La permanencia en bodega ha de sercontrolada:• De 0ºC a -18ºC, no se establecelímites, siempre que se lleve ropaadecuada.• De -18ºC a -34ºC, máximo 4 horas aldía, alternando una hora de exposicióny una hora de recuperación.• De -34ºC a -57ºC, dos periodos de 30minutos separados 4 horas.MARINERO /CONTRAMAESTREContactos eléctricos enla utilización de lahidrolimpiadora.Exposición y contacto consustancias tóxicas, nocivase irritantes en la utilizaciónde productos de limpiezacomo lejía, detergentes,desinfectantes, etc.• Comprobar que el cable de conexión a la red y elcable prolongador no se encuentran dañados o deteriorados• La conexión del cable de conexión a la red y del cableprolongador no deben estar sobre agua.• Todas las partes con corriente de la zona de trabajotienen que estar protegidas contra los chorros deagua.• Guardar todos los productos de limpieza en susenvases originales, nunca cambiarlos por otros quepuedan dar lugar a confusión como pueden ser debebidas o productos alimenticios.• No utilizar ningún producto sin saber sus característicasy sus riesgos, exigir el etiquetado de los envasescon el nombre del producto, uso y riesgos.• Después de manipular productos de limpieza hayque lavarse las manos, aunque se hayan utilizadoguantes, particularmente antes de las comidas y alabandonar el trabajo.• Utilizar guantes adecuados para el empleo de losproductos de limpieza.• Mantener bien tapados y etiquetados los productosmientras no se utilicen.• Solicitar las fichas de datos de seguridad de los productosutilizados. Utilizar los EPI´s que indiquen lasfichas de datos de seguridad.MARINERO /CONTRAMAESTREMARINERO /CONTRAMAESTRE

CAPÍTULO 03Proceso: OTRASTAREASIDENTIFICACIÓN DELRIESGOProcedimiento: TRABAJOS DE MANTENI-MIENTOMEDIDA PREVENTIVATarea: REPARACIÓN YMANTENIMIENTOPUESTO DE TRABAJO8. OTRAS TAREASDado que en un buque de pesca son multitud la cantidad de tareas quese realizan. Dedicamos un apartado a aquellas tareas, que por su naturalezasean de distinta índole, y que no dispongan de un procedimientoespecífico, para aglutinarlas dentro de este procedimiento denominado“Otras Tareas”.Golpes y cortes conobjetos y herramientasmanuales (martillos,destornilladores, llaves,etc.)• Utilizar cada herramienta para el trabajo para el que fuediseñada.• No dejar abandonadas las herramientas. Cuando no se vayana utilizar se guardarán en lugares destinados a tal fin.• Limpiar materiales o herramientas que se encuentrenimpregnadas de sustancias resbaladizas antes de su utilización.• Las herramientas que presenten filos cortantes han deguardarse en fundas adecuadas.• Utilizar guantes de protección con herramientas cortanteso punzantes.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUI-NAS126Golpes y cortes producidospor herramientaseléctricas.• No exponer las herramientas eléctricas a la lluvia. Noutilizar herramientas eléctricas en un entorno húmedo omojado.• Evitar el contacto del cuerpo con las superficies conectadasa tierra, (p. ej. tuberías, conducciones, etc).• Las herramientas no utilizadas se guardaran en lugarseco, cerrado.• No sobrecargar la máquina. Trabajará mejor y más segurodentro del margen de potencia indicado.• No utilizar herramientas o dispositivos acoplables depotencia demasiado débil para ejecutar trabajos pesados.No utilizar herramientas para trabajos para los que no hansido concebidas.• No llevar la máquina por el cable ni tirar de él para desconectarlade la base de enchufe. Preservar el cable del calor,del aceite y de las aristas vivas.• Emplear un dispositivo de fijación o una mordaza paramantener firme la pieza de trabajo. Es más seguro que usarla mano y permite tener ambas manos libres para manejarla herramienta.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUI-NAS127Aquí nos encontramos tareas realizadas por personal de máquinascomo pueden ser trabajos de reparación y mantenimiento del buquede pesca. Trabajos realizados en la Sala de Máquinas como el funcionamientoy mantenimiento de la misma.Proyecciones defragmentos y/o particulasen operacionescon taladros, tornos,esmeril, amoladoras,etc. En operaciones desoldadura• Colocar un resguardo de protección contra proyecciones.El material ha de ser de material transparente que permitaobservar las piezas.• Señalizar en el equipo y utilizar gafas de protección en todasaquellas operaciones que produzcan proyecciones.• No picar el cordón de soldadura sin utilizar protecciónocular.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUI-NASTrabajos realizados por el cocinero y auxiliar de cocina que incluyenla gestión de víveres, que incluye la supervisión, abastecimiento y almacenamientode los suministros. Cocinar y servir la comida a toda latripulación y la limpieza de la cocina.Los procedimientos y tareas asociadas a Otras Tareas son:• Trabajos de mantenimiento• Reparación y mantenimiento.• Sala de máquinas• Funcionamiento y mantenimiento de la Sala de Máquinas• Cocina• Gestión de víveres• Cocinar• Limpieza de la cocinaAtrapamientos conelementos móviles deherramientas y equiposde trabajo (taladro,torno, esmeril, etc.) entareas de reparación ymantenimiento.• Las partes móviles de los equipos de trabajo han de disponerde carcasas o resguardos de seguridad. No anular niponer fuera de funcionamiento estos dispositivos.• Los equipos de trabajo han de disponer de paradas deemergencia que permitan parar el equipo en condicionesóptimas de deceleración.• Para evitar una puesta en marcha intempestiva en casode fallo y posterior restablecimiento de la energía eléctrica,dispondrán de un dispositivo auxiliar de mando con retornoa la posición de puesta fuera de tensión.• Los órganos de accionamiento han de estar claramenteidentificados y señalizados. Estas indicaciones han de seren castellano y serán duraderas.• La ropa de trabajo ha de ser ajustada y con las mangasceñidas a las muñecas. No llevar relojes, pulseras, anillos,etc., que puedan provocar un enganche o atrapamientocon partes móviles de los equipos de trabajo.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUI-NAS

Proceso: OTRAS TAREASProcedimiento: TRABAJOS DEMANTENIMIENTOTarea: REPARACIÓN YMANTENIMIENTOProceso: OTRAS TAREASProcedimiento: TRABAJOS DEMANTENIMIENTOTarea: REPARACIÓN YMANTENIMIENTOIDENTIFICACIÓN DELRIESGOContactos eléctricosContactos eléctricos en lautilización de la máquinade soldarContactos eléctricos en lautilización de la máquinade soldarMEDIDA PREVENTIVA• Los equipos que dispongan de alimentacióneléctrica han de disponer de toma de tierra conectadaa las masas, interruptor automático diferenciale interruptor magnetotérmico contrasobretensiones y sobreintensidades.• Verificar el adecuado mantenimiento de todoslos dispositivos y accesorios, instalación,diferenciales, cableado, nivel de aislamientoy puesta a tierra de los equipos de la sala demáquinas que dispongan de alimentacióneléctrica.• No manipular equipos en tensión. Las operacionesde reparación y mantenimiento serealizarán con los equipos apagados y fuerade tensión.• Desenchufar la clavija de la base del enchufeen caso de no utilización. No tirar del cable.Las herramientas eléctricas dispondrán de ungrado de protección contra proyecciones delíquidos de al menos 4, a fin de evitar contactoseléctricos.• Las lámparas portátiles utilizadas para iluminarlas distintas reparaciones en la sala demáquinas deberán funcionar con tensiones deseguridad de 24 voltios.de 3 m del portaelectrodos. No utilizar tornillospara fijar conductores trenzados pues acabanpor desapretarse.• Comprobar periódicamente el estado de lastomas de tierra e interruptores de proteccióndiferencial.• No conectar las tomas de masa excesivamentealejadas del punto de soldadura.• Cortar la alimentación del equipo cuando nose use por periodos de tiempo prolongados.• Evitar que los cables de soldar y los de alimentaciónde la máquina de soldar descansen sobreobjetos cortantes, calientes, etc.• Al término de la jornada de trabajo, recogertodos los cables y desconectar todos los equiposde soldadura.• No utilizar el equipo sin que lleve instalado elprotector de clemas.• Comprobar que el grupo está correctamenteconectado a tierra antes de iniciar la soldadura.• Comprobar que las mangueras eléctricas estánempalmadas mediante conexiones estancasde intemperie.• Evitar las conexiones directas protegidas abase de cinta aislante.• No utilizar mangueras eléctricas con la protecciónexterna rota o deteriorada.• Los portaelectrodos tendrán el soporte demanutención en material aislante de la electricidad.• Si los trabajos de soldadura se efectúan enlugares muy conductores (calderas, conduccionesmetálicas, etc.) no se emplearán tensionessuperiores a 50 v, debiendo permanecer elequipo de soldadura en el exterior del recintoen que opere el trabajador.PUESTO DE TRABAJOJEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASJEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASJEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIncendios y explosiones enel proceso de soldadura• El almacenamiento de gases inflamables o peligrososse realizará en lugares ventilados. Separandolas botellas de comburentes (oxígeno)de las combustibles (acetileno, propano).• No soldar en ambientes donde pueda existiracumulación de gases o vapores de pinturas,disolventes, grasas, gasoil, etc.• Siempre que se realicen operaciones de soldadurase debe contar con un extintor en lasproximidades.• No emplear nunca el oxígeno para ventilaruna zona o un local, tampoco para operacionesde limpieza.• Evitar realizar operaciones de soldadura entuberías o recipientes que hayan contenidoo contengan productos combustibles.• Siempre que sea posible se realizarán las operacionesde soldadura en cubierta.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASAntes de entrar en un espacio deben adoptarselas siguientes premisas:• Una persona competente debe evaluar lascondiciones del espacio y se debe nombrar aun responsable para que tome a su cargo laoperación• Deben identificarse los riesgos posibles y adecuarel espacio para que la persona que ingreselo haga en condiciones des seguridad.• Realizar mediciones asegurándonos que exis-Trabajos en atmósferasexplosivas o peligrosas.Entre los espacios en que• Verificar el estado de los cables y pinzas dehay o puede haber unasoldadura, sustituyendo los cables con empalmeso en mal estado.atmósfera peligrosa secuentan las bodegas, los• Se reemplazará cualquier cable de soldaduradobles fondos, los tanques128 que presente algún tipo de ligadura a menoste una atmósfera apta para el trabajo.129de carga, las cámaras debombas, las cámaras decompresores, los tanquesde combustible, los tanquesde lastre, los coferdanes, losespacios vacíos, las quillasde cajón, los espacios interbarreras,los tanques deagua servidas, los pañolesde estachas, los recipientesa presión, las taquillas debaterías, las taquillas decadenas, los pañoles paradioxido de carbono y otrosmedios de extinción o inertizaciónde incendios.Exposición a radiaciones enel proceso de soldadura.Exposición y contacto consustancias cáusticas y/ocorrosivas en la utilizaciónde productos de limpiezay desincrustado, así comoaceite disolventes y grasas.• Se adoptará un sistema de permiso de trabajopara autorizar la ejecución de lo trabajos en oque generen atmósferas explosivas.• Deben establecerse y aplicarse procedimientosrelativos al ingreso.• Debe mantenerse en todas partes una ventilacióncontinua.• Ningún miembro de la tripulación debe entraren un espacio peligroso para tratar de socorrera otro tripulante sin haber solicitado ayuda yhacerse con un equipo de respiración autónoma.• El espacio debe garantizar una correcta ventilación,bien sea natural o forzada. No ventilarcon oxígeno comprimido.• Si durante los trabajo se plantean dificultadeso imprevistos, debe suspenderse de inmediatoel trabajo y evacuar de inmediato. Se debenretirar las autorizaciones de trabajo y reevaluarla situación.• Utilizar yelmo de soldador a pantalla de manosiempre que se suelde. No mirar directamenteal arco voltaico o hacia su brillo lateral.• Solicitar las fichas de datos de seguridad delos productos utilizados. Seguir las instruccionesdel fabricante en la manipulación de losproductos y utilizar los equipos de protecciónque figuren en dichas fichas.• Mantener bien tapados y etiquetados los productosmientras no se utilicen.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASJEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASJEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINAS

Proceso: OTRAS TAREASProcedimiento: TRABAJOS DEMANTENIMIENTOTarea: FUNCIONAMIENTOY MANTENIMIENTO DE LASALA DE MÁQUINASProceso: OTRAS TAREASProcedimiento: TRABAJOS DEMANTENIMIENTOTarea: FUNCIONAMIENTOY MANTENIMIENTO DE LASALA DE MÁQUINASIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOGolpes y cortes con objetosy herramientas manuales(martillos, destornilladores,llaves, etc.)• No dejar abandonadas las herramientas.Cuando no se vayan a utilizar se guardaránen lugares destinados a tal fin.• Limpiar herramientas que se encuentrenimpregnadas de sustancias resbaladizasantes de su utilización.• Las herramientas que presenten filoscortantes han de guardarse en fundasadecuadas.• Utilizar guantes de protección con herramientascortantes o punzantes.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASAtrapamientos con elementosmóviles de los equiposde trabajo (motor, compresor,bombas, etc.)• Las partes móviles del equipo de trabajo(correas, ventilador, engranajes, etc.) hande estar protegidos mediante resguardoso carcasas protectoras. No retirar estoselementos de protección a no ser quesea necesario, en caso de retirarlos estosno estarán fuera de funcionamiento y encondiciones de seguridad.• La ropa de trabajo ha de ser ajustada,con las mangas ceñidas a la muñeca.No llevar relojes, pulseras, anillos, etc.,que puedan provocar un enganche oatrapamiento.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINAS• No utilizar herramientas eléctricas en• Todas las superficies que alcancenun entorno mojado.elevada temperatura de los motores,• Evitar el contacto del cuerpo con lasconducciones, etc., deben estar debidamentesuperficies conectadas a tierra, (p. ej. tuberías,calorifugadas con fibra de vidrioconducciones, etc).u otro material aislante que impida el• Las herramientas no utilizadas se guardarancontacto accidental con las mismas.en lugar seco y cerrado.• Utilizar guantes de protección térmi-• No sobrecargar la máquina. Trabajaráca y pantalla facial cuando se realicenmejor y más seguro dentro del margentrabajos en conducciones o con fluidosde potencia indicado.Contactos térmicos concalientes.• No utilizar herramientas o dispositivos• Señalizar con el riesgo de contactos térmicosen todas aquellas conduccionesGolpes y cortes producidosJEFE DE MÁQUINAS /partes calientes del motorJEFE DE MÁQUINAS /acoplables de potencia demasiado débilpor herramientas eléctricas.OPERARIOS DE MÁQUINASo conducciones que seOPERARIOS DE MÁQUINASpara ejecutar trabajos pesados. No utilizarherramientas para trabajos para los• Las purgas de los cilindros no debenque alcancen elevadas temperaturas.encuentren protegidas.130que no han sido concebidas.abrirse sin cerciorarse antes de que nadiepueda ser dañado al soplar el motor.131• No tirar del cable para desconectarlade la base de enchufe. Preservar el cabledel calor, del aceite y de las aristas vivas.• Emplear un dispositivo de fijación ouna mordaza para mantener firme lapieza de trabajo. Es más seguro que usarsu mano y permite tener ambas manoslibres para manejar la herramienta.• Como norma general todas las tareasde mantenimiento han de ser realizadascon el motor parado y en frío, cuandoesto no sea posible se utilizará guantesde protección térmica.• Utilizar gafas de protección contra salpicaduras.Atrapamientos con elementosmóviles de los equiposde trabajo (motor, compresor,bombas, etc.)• Utilizar guantes de protección adecuados.• Si el equipo lo requiere ha de contarcon una parada de emergencia, quepermita parar el equipo en condicionesóptimas de deceleración de los elementosmóviles.• No anular ni poner fuera de funcionamientolos dispositivos de seguridad dela máquina.• Señalizar el riesgo de atrapamiento enel equipo.• Las operaciones de reparación o mantenimientohan de ser realizadas porpersonal especializado.• Si el equipo se bloquea o atasca, debepararse inmediatamente el equipo detrabajo. Un a forma segura de evitar unarranque repentino es desconectar lamáquina de la fuente de energía y asegurarsede que nadie pueda conectarla.Se dispondrá de carteles de aviso encaso de avería o reparación.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASContactos eléctricos.• Los equipos que dispongan de alimentacióneléctrica han de disponer detoma de tierra conectada a las masas,interruptor automático diferencial e interruptormagnetotérmico contra sobretensionesy sobreintensidades.• Verificar el adecuado mantenimientode todos los dispositivos y accesorios,instalación, diferenciales, cableado, nivelde aislamiento y puesta a tierra delos equipos de la sala de máquinas quedispongan de alimentación eléctrica.• No manipular equipos en tensión. Lasoperaciones de reparación y mantenimientose realizarán con los equiposapagados y fuera de tensión.• Las herramientas eléctricas dispondránde un grado de protección contra proyeccionesde líquidos de al menos 4, afin de evitar contactos eléctricos.• Las lámparas portátiles utilizadas parailuminar las distintas reparaciones en lasala de máquinas deberán funcionar contensiones de seguridad de 24 voltios.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINAS

Proceso: OTRAS TAREASProcedimiento: TRABAJOS DEMANTENIMIENTOTarea: FUNCIONAMIENTOY MANTENIMIENTO DE LASALA DE MÁQUINASIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJO• La sala de máquinas ha de contar conun sistema contraincendios con las revisionesactualizadas.• Utilizar calzado de seguridad con sue-Caídas al mismo nivel portropiezos y resbalones,COCINERO /• Los motores principales de combustióninterna y las máquinas auxiliares,todo el pie.la antideslizante y que cubra y protejacaídas de objetos por manipulación.AUXILIAR DE COCINAdispondrán de dispositivos de cierre automáticode combustible para que en el• Si hay mal tiempo o el buque se balanceaen exceso, se reducirá la velocidad encaso de fallo del circuito de alimentaciónde aceite lubricante, evitar el gripado delmotor, avería total o explosión.Caída por la borda al marel momento de evacuar los desperdicios.• Vigilar desde el puente la operación• Los calderines y todos los aparatos adurante la realización dePATRÓN / COCINERO /• Si los trabajadores tienen que trabajarpresión han de pasar las correspondientesy periódicas pruebas de presión y hade desperdicios en cubierta.operaciones de evacuaciónAUXILIAR DE COCINAen un lugar expuesto o inclinarse porencima de la borda, se sujetarán con unde quedar reflejado en la placa de industriadel aparato.cinturón de seguridad y llevarán chalecosalvavidas.• Mantener los tubos y las conduccionesbien unidos y en condiciones adecuadas.• Asegurar la correcta ventilación del• Estibar con firmeza los alimentos enJEFE DE MÁQUINAS /Incendios y explosiones cárter.las gambuzas y los pañoles, revisando elOPERARIOS DE MÁQUINASCaídas de objetos desprendidospor estibación • Las estanterías y tablones se amarrarán COCINERO /• Se instalarán válvulas de seguridad deltrincado en situaciones de mal tiempo.cárter que ofrezcan suficiente zona dedescompresión, sin que su descarga supongaun riesgo personal.útiles de cocinacorrimientos de la carga.incorrecta de los víveres y convenientemente con el fin de evitar AUXILIAR DE COCINA• Los colectores de barrido de los motoresdeben limpiarse con frecuencia para• Colocar todos los objetos y útiles decocina bien trincados.evitar acumulaciones de aceites y gasescombustibles.• Manejar con cuidado las latas una vez• Los colectores de aire de barrido de 2abiertas.tiempos han de estar equipados con dispositivosde seguridad contra sobrepresiones.en un cajón adecuado. No dejarlos enci-• Los cuchillos afilados deben guardarse132 ma de cualquier superficie.133Exposición a gases y vaporesde escape.Exposición y contacto consustancias cáusticas y/ocorrosivas en la utilizaciónde productos de limpiezay desincrustado, así comoaceite disolventes y grasas.• Los colectores de barrido de los motoresde cruceta que estén en comunicaciónabierta con los cilindros tienen queconectarse a un sistema de extinción deincendios aprobado que sea independientedel sistema de contraincendiosde la sala de máquinas.• La sentina se mantendrá siempre seca ysin suciedad ni combustible.• Si la ventilación normal resultase insuficientese creará un sistema de ventilaciónforzada.• Solicitar las fichas de datos de seguridadde los productos utilizados. Seguirlas instrucciones del fabricante en la manipulaciónde los productos y utilizar losequipos de protección que figuren endichas fichas.• Mantener bien tapados y etiquetadoslos productos mientras no se utilicen.JEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASJEFE DE MÁQUINAS /OPERARIOS DE MÁQUINASProceso: OTRAS TAREAS Procedimiento: COCINA Tarea: GESTIÓN DE VÍVERESIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas a distinto nivel por lapuerta de la escotilla de lacocina (patatera)Cortes con latas de conservasabiertas, vajillas en malestado, cuchillo, elementoscortantes, etc.Sobreesfuerzos y molestiasdorso lumbares• Señalizar el peligro de caída a distintonivel de la escotilla de cocina.• Fijar las piezas grandes para evitar cortespor movimientos inesperados.• Retirar los platos, vasos, etc., con bordesen mal estado y cristales productosde una rotura.• Utilizar guantes y delantales de cotade malla para realizar cortes peligrosos.El corte siempre se realizará hacia fueradel cuerpo.• Establecer la necesidad de comprobarel estado de orden y limpieza de la zonadonde se realice la manipulación manualde cargas para evitar posturas forzadas otorsiones del tronco.• Siempre que sea posible utilizar mediosmecánicos para la manipulación deelementos pesados.COCINERO /AUXILIAR DE COCINACOCINERO /AUXILIAR DE COCINACOCINERO /AUXILIAR DE COCINA

Proceso: OTRAS TAREASProcedimiento: COCINATarea: COCINAR y SERVIR LACOMIDAProceso: OTRAS TAREASProcedimiento: COCINATarea: COCINAR y SERVIR LACOMIDAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas a distinto nivel por lapuerta de la escotilla de lacocina (patatera)Caídas al mismo nivel portropiezos y resbalones,caídas de objetos por manipulación.Caídas de objetos desprendidospor estibaciónincorrecta de los víveres yútiles de cocina• Señalizar el peligro de caída a distintonivel de la escotilla de cocina.• Utilizar calzado de seguridad con suelaantideslizante y que cubra y protejatodo el pie.• Estibar con firmeza los alimentos enlas gambuzas y los pañoles, revisando eltrincado en situaciones de mal tiempo.• Las estanterías y tablones se amarraránconvenientemente con el fin de evitarcorrimientos de la carga.• Colocar todos los objetos y útiles decocina bien trincados.• Se dispondrá de balanceras que impidanel desplazamiento o vuelco de lasollas, cazuelas, sartenes, etc.• Siempre que sea posible se dejará unamano libre cuando se sirva o transportela comida, con el fin de agarrarse a unasidero en caso necesario.• Protegerse las manos, cuerpo y pies antesde tocar o coger recipientes calientesque contengan líquidos en ebullición.Las manos se protegerán con guantesde protección térmica, pies con calzadocerrado y el cuerpo con mandil y ropa deCOCINERO /AUXILIAR DE COCINACOCINERO /AUXILIAR DE COCINACOCINERO /AUXILIAR DE COCINAExposición a bajasCOCINERO /Contactos Térmicos por manipulaciónde líquidos hir-protección térmica y que cubra todo el COCINERO /En estos casos, dichos refrigeradores de-135temperaturas.miento de alimentos a baja temperatura. AUXILIAR DE COCINA134vientes (agua, aceite, etc.),AUXILIAR DE COCINAberán tener un aviso acústico en su interior,además de apertura desde contacto con las placas.dentro.Cortes con cuchillos,machetes, etc.cuerpo.• Orientar hacia el interior de los fogoneslos mangos de las cacerolas y sartenes.• Los mandos de la cocina han de estarseñalizados.• Colocar barras perimetrales en la cocina.• Señalizar la prohibición de fumar.• Al cortar o picar alimentos se debe doblarlos dedos hacia la palma de la manoy cubrirse el pulgar con el índice.• El cuchillo debe penetrar oblicuamenteen el alimento, de modo que la hoja sealeje de los dedos a medida que avanzael corte.• El tajo de cocina estará solidamenteafianzado en un lugar despejado.• Notificar y tratar de inmediato cualquiercorte o lesión.COCINERO /AUXILIAR DE COCINAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOAtrapamiento con elementosmóviles de los equiposutilizados en labores decocina.Contactos eléctricos en lautilización de aparatos dealimentación eléctrica, cables,base de enchufes, etc.Sobreesfuerzos y molestiasdorso lumbaresIncendios• Las máquinas han de cumplir con loestablecido en el RD 1215/97.• Proteger las aspas de la amasadora dela cocina.• Verificar el estado de los dispositivos yaccesorios de los sistemas eléctricos delbuque.• No utilizar cables defectuosos, clavijaso bases de enchufes rotas.• No realizar empalmes con cinta aislante.• No utilizar estos equipos con las manosmojadas o en ambientes húmedos.• Antes de limpiar los aparatos elétricos desconectarlosde la fuente de alimentación.• Establecer la necesidad de comprobarel estado de orden y limpieza de la zonadonde se realice la manipulación manualde cargas para evitar posturas forzadas otorsiones del tronco.• Siempre que sea posible utilizar mediosmecánicos para la manipulación deelementos pesados.• La cocina dispondrá de una despensa(gambuza) que pueda ser ventilada ymantenida seca y fresca, instalando refrigeradoresu otros medios de almacena-• Revisar la calibración del termostatoperiódicamente (cada 6 meses).• Dejar de utilizar si se observan anomalíaso defectos importantes durantesu uso.• Sustituir filtro de la campana periódicamente.Debe limpiarse el ventilador.• Eliminar de forma periódica restos degrasas y de aceite que se pudiese depositarsobre la cocina o la campana.COCINERO /AUXILIAR DE COCINACOCINERO /AUXILIAR DE COCINACOCINERO /AUXILIAR DE COCINACOCINERO /AUXILIAR DE COCINACortes con latas de conservasabiertas, vajillas en malestado, cuchillo, elementoscortantes, etc.• Manejar con cuidado las latas una vezabiertas.• Los cuchillos afilados deben guardarseen un cajón adecuado. No dejarlos encimade cualquier superficie.• Fijar las piezas grandes para evitar cortespor movimientos inesperados.• Retirar los platos, vasos, etc., con bordesen mal estado y cristales productosde una rotura.• Utilizar guantes y delantales de cotade malla para realizar cortes peligrosos.El corte siempre se realizará hacia fueradel cuerpo.COCINERO /AUXILIAR DE COCINA

Proceso: OTRAS TAREAS Procedimiento: COCINA Tarea: LIMPIEZAIDENTIFICACIÓN DEL RIESGO MEDIDA PREVENTIVA PUESTO DE TRABAJOCaídas al mismo nivel portropiezos y resbalones (derrames,restos en el suelo,obstáculos que impiden elpaso de los trabajadores)• Debe haber orden tanto en los espaciosde trabajo como en el almacén deproductos, y en aquellos lugares dondese depositen los materiales que dificultenel trabajo.• Señalizar, cuando sea posible, que elsuelo está mojado si existe riesgo deresbalones.• Utilizar calzado de seguridad con suelaantideslizante y que cubra y protejatodo el pie.COCINERO /UXILIAR DE COCINA136Contacto, exposición y/oinhalación a sustanciascáusticas, corrosivas otóxicas con productos delimpieza (lejía, detergentes,limpiador, etc)• Guardar todos los productos de limpiezaen sus envases originales, nunca cambiarlospor otros que puedan dar lugar aconfusión como pueden ser de bebidaso productos alimenticios.• No utilizar ningún producto sin sabersus características y sus riesgos, exigir eletiquetado de los envases con el nombredel producto, uso y riesgos.• Después de manipular productos delimpieza hay que lavarse las manos,aunque se hayan utilizado guantes, particularmenteantes de las comidas y alabandonar el trabajo.• Utilizar guantes adecuados para el empleode los productos de limpieza.• Mantener bien tapados y etiquetadoslos productos mientras no se utilicen.• Solicitar las fichas de datos de seguridadde los productos utilizados. Utilizarlos EPI´s que indiquen las fichas de datosde seguridad.• Formar e informar al personal sobre lautilización de este tipo de productos.COCINERO /AUXILIAR DE COCINA

Investigación y análisis de los accidentes laborales.El árbol de causas.La investigación de accidentes constituye una herramienta fundamentalen el control de las condiciones de trabajo; permite a la empresa obteneruna información valiosísima para evitar accidentes posteriores.Desde el punto de vista de la prevención, la investigación de accidentesse define como “La técnica utilizada para el análisis en profundidadde un accidente laboral acaecido, a fin de conocer el desarrollode los acontecimientos, determinar el porqué de lo sucedido e implantarlas medidas correctoras para eliminar las causas y evitar larepetición del mismo accidente o similares”.El objetivo principal y último de toda investigación, es identificar lascausas del accidente, y como éstas suelen ser múltiples, de distintatipología e interrelacionadas, es necesario profundizar en el análisiscausal a fin de obtener de la investigación la mejor y la mayor informaciónposible, de modo que se puedan establecer e implantar las medidascorrectoras necesarias para lograr la “no repetición” del mismoaccidente o similares.Cuando acontece un accidente de trabajo, el técnico prevencionistaque investiga el mismo, tiene por objetivo llegar a determinar sus causasprincipales, ya que conocidas éstas y diseñadas y aplicadas lasmedidas de prevención – protección para eliminarlas, la posibilidad deque el mismo pueda volver a producirse es nula o muy baja.139Capítulo 04Investigación y análisis de losaccidentes laborales. El árbol decausas.Es habitual utilizar para la investigación de un accidente de trabajo, elmétodo del árbol de causas, técnica que obliga al Técnico de Prevenciónque realiza dicha investigación a profundizar en el análisis de lascausas, hasta llegar al conocimiento de las causas primarias que constituyenla génesis de accidentes y que es preciso eliminar o controlar.A partir de unos casos reales ya sucedidos, el árbol de causas representagráficamente la concatenación de causas que han determinadoel suceso último materializado en accidente.El árbol de causas o diagrama de factores del accidente, persigue evidenciarlas relaciones entre los hechos que han contribuido en la produccióndel accidente.El árbol acostumbra a construirse de arriba hacia abajo, partiendo delsuceso último: daño o lesión.A partir del suceso último se delimitan sus antecedentes inmediatosy se prosigue con la conformación del árbol remontando sistemáticamentede hecho en hecho, respondiendo a la pregunta siguiente:

CAPÍTULO 04Investigación y análisis de los accidentes laborales.El árbol de causas.“¿Qué tuvo que ocurrir para que este hecho se produjera?”Con la finalidad de que no se vuelvan a producir accidentes de trabajode características similares, a continuación, se presenta la investigacióny análisis de dos accidentes de trabajo producidos en este sector,en el arte de arrastre en la pesca de altura y gran altura, empleandopara ello, el método del “árbol de causas”.Para el análisis e investigación de los accidentes producidos, se hacontado con el apoyo y la colaboración del Servicio de PrevenciónMancomunado de la Cooperativa de Armadores del Puerto de Vigo(SPM-COAPRE), que ha facilitado la información documental necesariapara la realización de dicha investigación, a partir de dos accidentesde trabajo producidos en el último año, y que por motivos deconfidencialidad no se reflejan en el presente proyecto:CASO Nº 1Descripción del accidenteEl operario se encontraba en la bodega del buque de pesca, lugar dondese apilan las cajas para depositar el pescado una vez ha pasado porel parque de pesca y ha sido procesado.Las cajas son de plástico duro y de un peso de 2 Kg cada una, estasse almacenan encajadas unas con las otras, y el apilamiento tiene laaltura que le permite la bodega, es decir, desde el suelo hasta el techo,dejando unos pocos centímetros para poder retirar las cajas de arriba(en este caso particular la altura de la bodega es de 1,7 metros).Pegado al techo de la bodega hay un serpentín (tubo en forma de espiralutilizado para enfriar la bodega) que dificulta la maniobra de retirarlas cajas que se encuentran arriba de la pila al chocar con éste.140Las pilas de cajas se encuentran estibadas en unas estanterías abiertaspor el frente. Como la pila de cajas llegaba hasta el techo de labodega, el operario se disponía a retirar las primeras cuatro cajas conlas manos para así tener un espacio entre las cajas y el techo, salvarel obstáculo del serpentín y poder retirar las siguientes empleando ungancho, herramienta que permite desplazar las cajas con más agilidady facilidad.141Fue en el momento de retirar las cuatro primeras cajas (8 Kg) de lapila y sujetándolas con los brazos cuando le dio un tirón en el brazoderecho, produciéndole la rotura de un tendón.Como la altura hasta el techo es de 1,7 metros y el operario era unpoco más alto, la postura que adoptaba no era la de estar erguido conla espalda recta, sino más bien agachado, con la espalda torsionada,sujetando las cajas con los brazos a la altura de los hombros, lo queaumenta el peso de la carga.La bodega está a una temperatura de entre 2ºC y 4ºC, para poder mantenerel pescado fresco y el trabajador llevaba puesto la ropa de aguascon la que trabaja en cubierta y un jersey por debajo de esta. Ademásllevaba botas de agua de seguridad y guantes de maniobra (de protecciónmecánica).

CAPÍTULO 04Investigación y análisis de los accidentes laborales.El árbol de causas.Causas inmediatas que provocaron el accidente:•Trabajar a un ritmo inseguro•Levantar un peso excesivo (8 kg) en una postura no acorde para lamanipulación manual de cargas (brazos por encima de la cabeza y conla espalda torsionada)•Procedimientos inexistentes o inadecuadosCausas básicas:•Falta de Formación e información•Exceso de Confianza•Falta de organización y planificación del trabajo•Cambio brusco de temperatura de una zona más calida en el interiordel buque a una mucho más fría en la bodega.ROTURA DE TENDÓN DEBRAZO DERECHORecomendaciones:•Los trabajadores han de recibir formación e información de los riesgosasociados a la realización de esa tarea.•Se debe redactar un procedimiento de trabajo adecuado para esa tarea enconcreto.•Estudiar la posibilidad de no apilar las cajas hasta el techo, dejando asíun margen de maniobra y poder manipular las cajas con el gancho.•En caso de que las cajas tengan que ser manipuladas manualmente yadoptando una postura corporal forzada debido a las dimensiones de labodega. La manipulación de las cajas se realizará de una en una, evitandoel mayor peso posible.•Los trabajos que se realicen en la bodega han de realizarse con la ropa deabrigo adecuada para evitar contrastes elevados de temperatura.CASO Nº 2142POSTURA FORZADA DETRABAJADOR DURANTE LAMANIPULACIÓN MANUALDE CARGASALTURA REDUCIDA DE LABODEGA (1.70m)SOBREESFUERZO PORMANIPULACIÓN MANUALDE CARGASPESO EXCESIVO DE LA CARGAPARA LA ZONA DELEVANTAMIENTO Y LA POSTURAADOPTADA (LEVANTAR 4 BANDEJAS A LAVEZ DE 2KG. C/U, CON LOS BRAZOSA LA ALTURA DE LOS HOMBROSNO PODER REALIZAR EL PROCEDIMIENTOHABITUAL DE TRABAJO (RETIRADA TOTALDE LA PILA DE BANDEJAS DE LA ESTANTERÍA CON GANCHO) Y TENER QUE REALIZAR UNAMANIPULACIÓN MANUAL DE CARGASDescripción del accidenteA las 3:00 de la mañana en un buque de arrastre en el Gran Sol y durantela maniobra de arrastre, el patrón descubre que el cable dearrastre de estribor se ha roto, por lo que da orden a un marinero y alcontramaestre de que suban a cubierta a virar manualmente el cableque se ha roto, ya que corre peligro de que pierdan todo el aparejo sino lo hacen.La rotura del cable es una anomalía habitual en este tipo de pesca y sepuede producir por un mantenimiento o almacenaje adecuado, por unasobretensión, etc.143EXCESO DECONFIANZAFALTA DEFORMACIÓN / INFORMACIÓNRITMO INSEGURODE TRABAJOAPILAMIENTO DE BANDEJASHASTA EL TECHO EN ZONADONDE EXISTENOBSTÁCULOS EN EL MISMOFALTA DE ORGANIZACIÓNY PLANIFICACIÓNEXISTENCIA DE UNOBSTÁCULO EN EL TECHOQUE IMPIDE LA RETIRADADE LA PILA ENTERADE BANDEJAS DELA ESTANTERÍAEl patrón ante esta circunstancia pone el barco a poca máquina, casiparado, para realizar la maniobra de recuperar el aparejo e incluso lapesca que venga en él. El problema es que hacía viento de Fuerza 9 yal estar el barco casi parado, éste se queda a merced del mar.El marinero y el contramaestre viran del cable, el marinero de espaldasa la popa del barco va recogiendo el cable con las manos y se loentrega al contramaestre, situado de frente al marinero y de cara a lapopa del barco, el cual va recogiendo el cable que le entrega el marineroy lo estiba en el pasillo de cubierta de estribor.Tanto el marinero como el contramaestre estaban situados en el pasillocentral de la cubierta superior, fuera del pasillo lateral que seencuentra protegido por unas balderas que forman el rompeolas eimpide que ante una ola o golpe de mar entre el mar en él. El pasillolateral en esta ocasión estaba ocupado con aparejos de pesca (redes),que dificultaba el trabajar en esta zona.

CAPÍTULO 04Investigación y análisis de los accidentes laborales.El árbol de causas.De repente un golpe de mar entró por la popa del barco, al contramaestreque estaba de cara lo vio y le dio tiempo de lanzarse a unasredes que estaban estibadas en el pasillo de cubierta, pero al marinerono le dio tiempo y el agua le golpeó por detrás arrojándolo contra elrompeolas golpeándose en el costado y con la fuerza del mar lo arrojóhasta debajo de la maquinilla. El marinero consciente de que el golpede mar en un primer momento te arrolla hacia delante para posteriormentearrastrarte hacia atrás, se enganchó a la maquinilla y se quedóallí sumergido para que el mar no se lo llevase con él y le golpeasecontra lo que se encontrase en su camino.CONDICIONESCLIMATOLÓGICASADVERSAS.FUERZA 9CONTUSIONES ENLAS COSTILLASCAIDA DEL TRABAJADOREN EL ROMPEOLASSOBRE EL COSTADO DERECHOGOLPE DE MAR QUE ENTRÓPOR LA POPA DEL BARCO YGOLPEÓ AL TRABAJADORPOR DETRÁSFALTA DE SISTEMADE ALARMA, QUE DEAVISO DESDE EL PUENTEA CUBIERTA144La cubierta del buque estaba iluminada y el patrón de pesca teniavisibilidad de las maniobras del marinero y contramaestre, pero nole dio tiempo de dar el aviso y tampoco hay un sistema de alarmaque avise de estos improvistos.El marinero en el momento del accidente llevaba los EPI´s necesariospara la tarea a realizar (casco, chaleco de trabajo, botas de seguridady traje de intemperie)El marinero sufrió contusiones en varias costillas de su costado derecho.Causas inmediatas que provocaron el accidente:•Rotura del cable de arrastre.•Trabajar a un ritmo inseguro.•Procedimientos inexistentes o inadecuados.•El trabajador estaba trabajando en el pasillo central de la cubiertasuperior, en la zona de influencia de las artes de pesca, zona que no seencuentra protegida por el rompeolas.•Trabajar con viento de Fuerza 9.Causas básicas:•Los pasillos de cubierta protegidos por los rompeolas estaban ocupadoscon aparejos y cable que estaban estibando y dificultaban que lostrabajadores trabajasen en esta zona más protegida.•No había un sistema de comunicación y alarma, entre el puente y cubiertapor el cual el patrón o cualquier oficial de puente advirtiese alos trabajadores del golpe de mar que entró por la popa del barco.•Falta de Formación e Información.•Exceso de Confianza.•Falta de organización y planificación del trabajo.TRABAJADORESSITUADOS EN EL PASILLOCENTRAL DE LACUBIERTA SUPERIORPASILLO LATERALES DESEGURIDAD PROTEGIDOSCON ROMPEOLASOCUPADOS CON APAREJOSDE PESCABARCO CASI PARADO O APOCA MAQUINAROTURA DEL CABLEDE ARRASTRECABLE DEFECTUOSOPOR UN SOBREUSO,SOBRETENSIÓNO INADECUADOMANTENIMIENTOEXCESO DECONFIANZAFALTA DEFORMACIÓN / INFORMACIÓNRITMO INSEGURODE TRABAJOFALTA DE ORGANIZACIÓNY PLANIFICACIÓNRecomendaciones:•Realizar un mantenimiento de cables adecuados, tratarlos periódicamentecon un lubricante recomendado por el fabricante, libre deálcalis y de ácidos.•Se debe inspeccionar y controlar la existencia de alambres sueltoso rotos. Su almacenamiento se efectuará en bobinas de diámetro adecuado.•Debe retirarse del trabajo cualquier cable metálico que presente:* Signos de corrosión* Tendencia a la separación de alambre o torones* Desgaste excesivo, evidenciado por la presencia de aplanamientosde los alambres.* De reducción de diámetro medido.* Un número de alambres rotos en una longitud igual a diezdiámetros, superior al 5% del número total de alambres delcable.•Se establecerá un sistema de comunicación constante y coordinaciónentre el puente y cubierta, habilitando un sistema de alarma sonoroy/o visual, codificándolo por emergencias.•Este tipo de maniobra se realizará desde los pasillos laterales, protegidospor el rompeolas.•Los pasillos laterales protegidos por los rompeolas han de permanecerlibres de obstáculos. No se podrán almacenar aparejos ni artes de pescaen estos pasillos. Almacenar los aparejos en lugares destinados a tal fin.145

CAPÍTULO 04•Los trabajadores han de recibir formación e información de los riesgosasociados a la realización de esa tarea.•Se debe redactar un procedimiento de trabajo adecuado para esa tareaen concreto.•En condiciones climatológicas adversas, se ha de estudiar bien la posibilidadde realizar o no la tarea, decisión que debe asumir el patrónde pesca. Cuando no se garantice el trabajo en unas condiciones deseguridad aceptables se ha de renunciar a la realización del trabajohasta que las condiciones climáticas lo permitan. Redactar procedimientosde trabajo para estos casos.146

5. 1 INTRODUCCIÓN. OBJETIVOSComo parte del presente proyecto, se ha efectuado un estudio cualitativoa través de la realización de dos grupos de trabajo en los quehan participado profesionales del sector y expertos en Prevención deRiesgos Laborales en el ámbito pesquero.Para la elección de los integrantes de ambos grupos de trabajo de composiciónmultidisciplinar, se ha tenido en cuenta tanto su experiencialaboral en el sector y prestigio.La finalidad del estudio cualitativo reside en profundizar en la problemáticaen el arte de arrastre en la pesca de altura y gran altura bajoel marco de la Prevención de la Prevención de Riesgos Laborales, susparticularidades en general, y trabajar sobre ello, analizándolo desdedistintas posiciones.149Capítulo 05Estudio cualitativo: Grupos detrabajo con expertos del sector.

CAPÍTULO 05Estudio cualitativo: Grupos de trabajo con expertos del sector.5.2 RESULTADOSLas cuestiones planteadas en el grupo de trabajo fueron las siguientes:•Características del sector•Condiciones de trabajo•Siniestralidad laboral en el sector•Información y Formación a los trabajadoresA continuación, se pasan a describir los principales comentarios y reflexionescon pronóstico de conclusiones no de carácter estructural,que se han obtenido en el grupo de trabajo, con arreglo a los ítemsindicados anteriormente, e incluimos algunos tramos de forma entrecomillada,que refuerzan el contenido del documento.1. Características del sectorLa actividad de la pesca de altura y gran altura se realiza a bordo deembarcaciones y a distancias alejadas de la costa, empleándose paraello, flotas que permanecen en el mar, días, semanas e incluso meses.2. Condiciones de trabajoLos principales problemas socio-laborales que se producen en la realizacióndel trabajo a bordo giran en torno a las características del lugarde trabajo y a factores externos relativos a las condiciones del mar, lapesca y de la propia climatología del momento.1. En cuanto a las características del lugar de trabajo, uno de los principalesproblemas que se plantean son la falta de espacio para la realizaciónadecuada del trabajo, así como las dificultades de habitabilidaden embarcaciones que se van a utilizar tanto para realizar la actividadde la pesca, como para ser habitados a lo largo de días, semanas eincluso meses.“Los barcos suelen estar diseñados prácticamente a lo que es latirada de la pesca, y date cuenta que eso también es la vivienda delo que son los trabajadores”“Los barco están adaptados a personas poco altas, te das contra eltecho…”150La propia actividad está condicionada por el mar, la pesca, y las condicionesclimatológicas del momento, lo que hace que las jornadaslaborales sean excesivamente prolongadas y a un ritmo de trabajointenso que viene marcado por la pesca.“Hasta que no se termine el pescado no se va a descansar”“Para mí un tema fundamental en el sector, es el tema de las horas detrabajo”En cuanto al salario, la tendencia en el sector consiste en un “salarioa la parte” que dependerá de las capturas realizadas y que genera enlos pescadores, entre otras percepciones, presión entre los propiostrabajadores.Por otra parte, y si bien en el sector parte del personal lleva muchosaños trabajando en el mismo, y cuenta con una amplia experiencia ygran conocimiento de su trabajo, cada vez es más habitual la fuga delos pescadores hacia nichos laborales ubicados en otros sectores buscandoescenarios más sólidos, debido a que por las condiciones tanduras del trabajo, muchos trabajadores encuentran empleo en tierracon una jornada laboral determinada y pudiendo dormir en casa.Como consecuencia de lo anterior, destaca la tendencia cada vez másfrecuente, a la hora de contratar de personal extranjero.“Hay rotación. Donde estoy yo somos pocos estables”La solución más adecuada sería ampliar los espacios comunes queutilizan los tripulantes en las embarcaciones, sin embargo, en laconstrucción de un barco, las características vienen delimitadas poruna normativa que deja muy poco margen de maniobra y que obstaculizalas mejoras en la habitabilidad en el barco.“El problema es que cuando quieres hacer un barco más grande para pescary hacer una habitabilidad más cómoda, tampoco hay mucho margende maniobra”A pesar de que la normativa vigente es la que establece los requisitosque debe reunir una embarcación según sus características constructivas,en las limitadas modificaciones que se realicen sobre el barco esimportante tener en cuenta siempre las mejoras en las condiciones detrabajo de la tripulación.“Tenemos casos concretos: de un buque que se prolongó la bodega, sesuprimió el botiquín, que se desplazó a otra ubicación del buque, oseaque no se tiene en cuenta la habitabilidad, no se tienen en cuenta a laspersonas, está pensado para pescar”Por otra parte, hay ocasiones en que la falta de comunicación por partede la tripulación, entendida como equipo de trabajo para la consecucióndel trabajo, constituye inconvenientes a considerar, ya que setrata de un sector en el que es habitual la contratación de personalextranjero.151

CAPÍTULO 05Estudio cualitativo: Grupos de trabajo con expertos del sector.152“Los armadores tienen que tirar de lo que haya, y se van a extranjeros…”“Al final lo que hay es un cruce cultural increíble y es un problemamuy serio”2. Factores como la identificación de un banco pesca y las condicionesmetereológicas, inciden directamente en el trabajo dificultando lascondiciones de éste en la tripulación.La jornada laboral y el ritmo de trabajo viene determinado por la pesca,convirtiéndose en jornadas excesivamente prolongadas y ritmosde trabajo elevados, que impiden el descanso.“Cuando hay pesca no se descansa. Te dicen: hasta que no se acabe elpescado no se va a descansar”“El problema es que en la mar la autoridad es el pez, aquí todo va enfunción de la productividad”Si bien la pesca es el elemento que determina la duración de la jornadade trabajo así como su ritmo, otro elemento que define la durezadel trabajo en este sector es la meteorología, ya que se carece de unanorma que de forma clara y concisa establezca límites que delimitenaquellas circunstancias que sean definitivas para paralizar el trabajo.mayor implicación por parte del armador o empresario, y por otraparte a una regulación en los límites sobre aquellas condiciones metereológicasque se pueden calificar como adversas e inseguras parala realización de los trabajos, y mejoras sobre los espacios y la habitabilidad.“Descansar un poco más, tener unos camarotes un poco más cómodos,tenemos una taquilla, una percha…, si quieres tener ropa colgada nopuedes”“Que el armador o empresario se implique realmente en que los trabajosse desenvuelvan de acuerdo a unos parámetros que generen beneficios,que es de lo que se trata, pero con unos niveles de calidad, yde seguridad.3. Siniestralidad laboral en el sectorLos accidentes de trabajo constituyen el “caballo de batalla” en el sectorpesquero, siendo los más habituales las caídas y golpes producidosprincipalmente en cubierta, así como aquellos originados en la manipulaciónde los equipos de trabajo.“Por comentar accidentes típicos o los de mayor incidencia: caídaspor falta de espacio sobre todo en cubierta”153“Habría que actuar sobre establecer unos límites en el que un patrónno permita trabajar a unas determinadas condiciones metereológicas”“Para mí, un tema fundamental en el sector es el tema de las horas yel medio; sobre el medio, creo que la única forma de actuar es prohibiendolas condiciones de trabajo”Desde el punto de vista de la Prevención de Riesgos Laborales en relacióna las condiciones de trabajo, si bien hay aspectos susceptiblesde mejora, en el sector también se perciben mejoras relativas a ladotación de Equipos de Protección Individual, e instrucciones sobremétodos de trabajo.“En el barco, por ejemplo, la tripulación que trabaja en cubierta tieneunas normas en las que no se puede salir a cubierta sin el casco y sinel chaleco salvavidas, porque el que incumpla la norma enseguida seecha afuera”“Ahora pusieron unos chalecos salvavidas que son hinchables y queson más cómodos para trabajar, la gente los está utilizando”Las posibles soluciones que se plantean al respecto giran en torno porun lado, a una decidida cumplimentación de la actual normativa, y unaCon carácter general, en el sector se coincide en atribuir como causasprincipales de los accidentes, tanto la falta de descanso, como las condicionesmetereológicas en que se realizan los trabajos, y el trabajorealizado en un medio en movimiento.“La queja principal es el descanso, porque cuando hay pesca, no haydescanso”“Porque hace mal tiempo, falta de descanso y creo que está influidopor la movilidad del medio en el que se trabaja”Adicionalmente, y como causas secundarias se atribuye la falta deformación de algunos trabajadores, exceso de confianza en aquellostripulantes de reconocida experiencia en el sector, deficiencias en losequipos de trabajo que se puedan dar en ocasiones, problemas de comunicacióncon personal extranjero.Por otra parte, la investigación de accidentes se realiza siempre que elaccidente se califica como grave y tan sólo en aquellos casos en que elaccidente es leve pero se evidencia de forma elevada la posibilidad deque se hubiera podido materializar en un accidente grave.La investigación de accidentes en el sector pesquero, encuentra difi-

CAPÍTULO 05Estudio cualitativo: Grupos de trabajo con expertos del sector.cultades en el camino, ya que éstos se suelen producir en alta mar yhay que esperar a que el barco llegue a puerto, y poder entrevistar alaccidentado, siempre y cuando esos sea posible.“Nosotros investigamos los graves y algún leve que entendemos quepodría haber sido grave o que puede tener una serie de consecuencias”“Se va al barco si se puede ir al barco, se entrevista al accidentado sise puede “in situ”, se estudian los porqués o las causas y los orígenesdel accidente, se entrevista también a testigos si los hay y se realizaun informe”4. Información y formación a los trabajadoresEn el sector pesquero y con carácter general, los trabajadores vienenrecibiendo tanto información como formación sobre los riesgos laboralesespecíficos de su puesto de trabajo.Dentro del sector se plantea la posibilidad de dar un paso sobre la formaciónatendiendo a su contenido así como a su metodología, a fin deque en la medida de lo posible se acerque a la realidad:1. Formaciones “in situ” en las que se incida sobre el empleo de métodosde trabajo “estandarizados” que garanticen la seguridad de lostrabajadores, y en las que predomine la parte práctica sobre la parteteórica.154El planteamiento de la formación que se vaya a impartir debe contemplarla formación dirigida a un trabajador que se incorpora al sector,y la formación dirigida a trabajadores conocedores del sector y deamplia experiencia.“Indudablemente cada maestrillo tiene su librillo, pero indudablementehay procedimientos que son más seguros que otros; la personatiene que saber como reaccionar”“Es hora ya de empezar, que la formación se haga en el barco, no valede nada que hagas una jornada”2. Dadas las peculiaridades del sector, se plantea la posibilidad de emplearla formación para que sirva de vehículo de concienciación y sensibilizacióna todos los trabajadores del sector con independencia delpuesto de trabajo que se ocupe.155“Yo lo que digo es que la formación es la base, y la estamos tratandode forma muy superficial”“El sistema de prevención en la pesca implica primero un compromisoserio del empresario, obligando a toda la estructura jerárquica a quemantenga la prevención en todas las fases de trabajo”

El presente proyecto proporciona criterios y recomendaciones, quepretenden orientar a los técnicos responsables de prevención y profesionalesimplicados en la materia, para conseguir mejorar las condicionesde seguridad a bordo de un buque de pesca.A continuación se indican una serie de propuestas de mejora, que sibien en unos casos, son de obligado cumplimiento y en otros no los son,pueden servir de gran utilidad a la hora de mejorar las condiciones detrabajo de los tripulantes a bordo de un buque de pesca.1. Se recomienda que todos los buques arrastreros, tanto de Alturacomo de Gran Altura, antes de iniciar la actividad, verifiquen que todoslos equipos de trabajo se encuentren en perfectas condiciones deseguridad.2. Sería conveniente que la totalidad de los buques dispusiesen demalleteros y tambores de red, al objeto de, entre otros, mantener lacubierta de trabajo lo más despejada posible y libre de obstáculos.Capítulo 06Conclusiones del estudio.Propuestas de mejora3. Dependiendo del patrón y de la tipología de embarcación, determinadasmaniobras, como por ejemplo la largada y la virada, se realizande una u otra manera, y si bien las distintas formas de realizar estasmaniobras, son todas válidas, hay algunas que resultan más seguraspara el trabajador. Por ello, atendiendo a criterios unificadores y concarácter prioritario y a corto plazo, se recomienda la realización y elestablecimiento de procedimientos de trabajo específicos para cadauna de las maniobras que se efectúen en un barco, en los que se incorporenmétodos de trabajo seguros encaminados a garantizar la seguridadde los trabajadores.4. Es importante tener en cuenta la elaboración de un “plan de formación”en el que se contemplen los siguientes aspectos:• Con carácter previo a la incorporación al puesto de trabajo del marinero,formación específica “in situ”, en el que se incluya tanto unaparte teórica como una parte práctica diseñadas ambas atendiendoal arte y a la flota.• Programa de reciclaje periódico en el que se incida en todos aquellosfactores de riesgo laboral a los que está expuesto el trabajador,y que son constitutivos de accidente laboral.5. Con la finalidad de evitar jornadas de trabajo que pueden llegar aser excesivas, se recomienda el establecimiento de turnos de trabajoque garanticen periodos de descanso. Es conveniente que haya unadecidida cumplimentación de la actual normativa que regularice losperiodos de descanso.157

CAPÍTULO 06Conclusiones del estudio. Propuestas de mejora6. En la actualidad y en relación con las condiciones atmosféricas adversasno están regulados los límites sobre los que realizar el trabajo deforma segura. Es responsabilidad del capitán o el patrón del barco tomarla decisión de paralizar o no el trabajo; por lo tanto, es prioritario regularde alguna manera el ambiente/ entorno bajo el cual la tripulación puedarealizar su trabajo de forma segura.Mientras tanto, se deberían crear un grupo de trabajo interdisciplinarque estudie diferentes tipologías atmosféricas y condiciones de trabajoy proponga un posible marco regulador.10. Sería conveniente que la totalidad de la flota dispusiese, entreotros, de :• Equipos de bombero completo.• Trajes de supervivencia para la totalidad de la tripulación.• Bote de rescate.• Alarmas de fuga de refrigerante.11. Sería conveniente posibilitar el estudio consistente en automatizarel engrilletado y desengrilletado de las puertas de arrastre.1587. Hay que plantearse acometer de manera definitiva el estudio de habitabilidadde las embarcaciones con el objetivo de mejorar las condicionesde trabajo, ya el lugar de trabajo es el mismo que el lugar de residencia dela tripulación que puede estar en el barco desde 15 días a 4-5 meses, segúnla captura y mareas. Un espacio reducido puede generar conflictividadlaboral e incidir en la siniestralidad. Con carácter general, se proponenuna serie de recomendaciones:•Los camarotes deberán estar equipados de forma confortable y adecuadosal tiempo de permanencia en alta mar, al número de tripulantes (enla medida de lo posible camarotes individuales), que estén debidamenteaislados de las inclemencias meteorológicas, las vibraciones y los ruidosprocedentes de otras áreas del barco, y con unas condiciones de ventilacióne iluminación más adecuadas.•Los comedores tendrán las dimensiones adecuadas en función delnúmero de tripulantes, y estarán construidos con materiales de fácillimpieza. La iluminación y ventilación será suficiente, y el mobiliariogarantizará la comodidad del trabajador. En caso de no disponer desala de ocio, los comedores se amueblarán y dispondrán de forma quepuedan ser utilizados como sala de recreo.1598. Sería conveniente el establecimiento de un programa de revisionesy mantenimiento periódico preventivo de los dispositivos de luchacontra incendios, salvamento y supervivencia, indicando el o los responsablesde cada uno.9. Todos los buques deberán disponer de la dotación de equipos desalvamento y supervivencia adecuados con arreglo al número detripulantes que ocupe la embarcación: juegos de pescantes, botessalvavidas a remo y a motor, balsas de salvamento, aros salvavidas,chalecos salvavidas, señales de socorro pirotécnicas, aparatoslanzacabos, aparato portátil radioléctrico, radiobaliza automáticay/o manual, etc., trajes de salvamento para toda la tripulación, yequipos de bombero.

Capítulo 07Recopilación bibliográfica:Normativa aplicable.Normas técnicas. Libros y textos.LEGISLACIÓN.• Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales(LPRL).• Ley 54/2003, de 12 de diciembre, de reforma del marco normativo de laprevención de riesgos laborales.• Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria.• RD 1215/1997, de 18 de julio, Disposiciones mínimas de seguridad y saludpara la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo• RD 1216/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimasde seguridad y salud en el trabajo a bordo de los buques de pesca.• RD 681/2003, de 12 de junio, sobre la protección de la salud y la seguridadde los trabajadores expuestos a los riesgos derivados de atmósferas explosivasen el lugar de trabajo.• RD 1837/2000, de 10 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamentode Inspección y Certificación de buques civiles.• RD 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en materia deseñalización de seguridad y salud en el trabajo.• RD 487/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de seguridad ysalud relativas a la manipulación manual de cargas que entrañe riesgos, enparticular dorsolumbares, para los trabajadores.• RD 664/1997, de 12 de mayo, protección de los trabajadores contra losriesgos relacionados con la exposición a agentes biológicos durante el trabajo.• RD 665/1997, de 12 de mayo, protección de los trabajadores contra losriesgos relacionados con la exposición a agentes cancerígenos durante eltrabajo.• RD 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridady salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protecciónindividual.• RD 614/2001, de 8 de junio, sobre disposiciones mínimas para la protecciónde la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.• RD 1407/1992, de 20 de noviembre, por el que se regulan las condicionespara la comercialización y libre circulación intracomunitaria de los equiposde protección individual.• RD 258/1999, de 12 de febrero, por el que se establecen condiciones mínimassobre la protección de la salud y la asistencia médica de los trabajadoresdel mar.• RD 1618/1980, de 4 de julio, Reglamento de Calefacción, Climatización yagua caliente sanitaria.• RD 930/1998, de 14 de mayo, Reglamento sobre condiciones generales deidoneidad y titulación de determinados profesionales de la Marina Mercantey el Sector Pesquero.• RD 662/1997, de 12 de mayo, Reglamento por el que se establecen losrequisitos mínimos para ejercer la actividad profesional de patrón local depesca y patrón costero polivalente.161

CAPÍTULO 07162LIBROS Y TEXTOS.• “Tecnicas de Prevención en Seguridad e Higiene del trabajo a bordo”Ministerio de Trabajo y Seguridad Social. Secretarría General para la SeguridadSocial. Instituto Social de la Marina. 1985• “Plan de Prevención de Riscos Laborais no Sector Pesqueiro” (PLANVIXIA). Xunta de Galicia. 2006•“Manual de procedimientos de seguridad para operaciones del trabajo abordo” Ministerio de Trabajo y Seguridad Social. Secretarría General parala Seguridad Social. Instituto Social de la Marina. 1992• “Manual de prevención de riscos laborais no sector pesqueiro”Xunta de Galicia. 2001• “Guía GPR, Adecuación en seguridad de equipos de trabajo” . IngenieríaIntegral de Prevención. Año 2003.• “Manual de Equipos 2003: Equipos de Traballo (avaliación/adecuación)”.Fundación Galega para a Prevención de Riscos Laborais. Año 2003.•“Estudio de necesidades de formación en materia de seuridad según losdiferentes tipos de tráfico de los buques”. UGT-FETCM. Año 2002.• “Técnicas de Prevención de Riesgos Laborales” José María Cortes Díaz.Año 1998•“Prevención de accidentes a bordo de los buque sen el mar y en los puertos”.Oficina Internacional de trabajo Ginebra. Año 1996.• “Artes y Aparejos. Técnología Pesquera” Mariano S. de la Cueva Sanz.Año 1990• “Inspección General de Enseñanzas Marítimas y Escuelas” . Subsecretaríade la Marina Mercante.

La Inserción Preventiva se encuadra dentro del ciclo de mejora continuadel estudio integral preventivo, el cual implica la elaboración deun Plan de Seguimiento y control periódico de las medidas correctorasimplantadas, que servirá de indicador para determinar el grado deeficacia sobre la puesta en práctica de dichas medidas.SE RELACIONAN TODAS LASTAREAS POR PUESTO DETRABAJOIDENTIFICACIÓNY EVALUACIÓNDE RIESGOSORGANIZACIÓNPREVENTIVAMEDIDASCORRECTORASREVISIONESPERIÓDICASCICLO DE MEJORA CONTINUADEL ESTUDIO INTEGRALPREVENTIVOPLAN DESEGUIMIENTO YCONTROL PERIODICO165Capítulo 08CONDUCTASRESPONSABLES ENSEGURIDAD MARITIMAINSERCIÓNPREVENTIVAAnexo. Inserción Preventiva.CÓDIGOBUENAS PRÁCTICASSe entiende por Inserción Preventiva el proceso por el que se diagnosticael grado de eficacia, en términos de temporalidad, de las medidaspreventivas que se indiquen en el Plan Integral de Prevenciónde Riesgos Laborales, empleando para ello, el itinerario de hábitospreventivos, con el fin de lograr conductas responsables en seguridadmarítima.A continuación, se presenta ficha de inserción preventiva en la querefleja el grado de eficacia adquirido en relación a cada hábito preventivo.

CAPÍTULO 08CONCEPTOS HábitospreventivosSensibilización del armadorSensibilización del tripulanteSeñalización a bordoImprudencias no temerariasOrden y LimpiezaVALORACIONES DEL HABITO (Grado de eficacia)DESCEN-ASCENDIENDO ADQUIRIDONO ADQUIRIDODIENDOMedidas preventivas previas al inicio de lostrabajosUso de EpisFluidez de la comunicación preventiva abordoReuniones periódicas a abordoSimulacros y ejercicios de salvamento166Mantenimiento preventivo equiposde trabajo, maquinas, herramientasmanuales, cabos y cablesFormación preventivaAccesos seguros a bordoRespeto de los periodos de descansoSeguridad e higiene alimentariaCultura PreventivaN = no adquirido A = adquirido = ascendiendo = descendiendo