La corrosión por electrólisis atacará los ánodos, lashélices, el motor y, en el caso <strong>de</strong> las embarcacionesmetálicas, el casco y su pintura tan costosa.Así pues, sería preferible no conectar la embarcación ala toma <strong>de</strong> puerto, pues las normas elementales <strong>de</strong>seguridad no lo permiten: en caso <strong>de</strong> fallo, se podríanproducir voltajes muy peligrosos en partes metálicas yla protección diferencial resultaría inoperante.La mejor solución para alimentar una embarcación apartir <strong>de</strong> la toma <strong>de</strong> puerto con total seguridad y sinriesgos <strong>de</strong> electrólisis la ofrece un transformador <strong>de</strong><strong>aislamiento</strong>. Este tipo <strong>de</strong> transformador con bobinadosseparados transmite la electricidad sin ningún contactodirecto con el suministro <strong>de</strong> toma <strong>de</strong> puerto y reconstituyeuna masa aislada a<strong>de</strong>cuada para la red <strong>de</strong> a bordo, a laque se conectan todas las masas (partes metálicas) <strong>de</strong>la embarcación. De este modo, el barco queda totalmenteprotegido y seguro y los disyuntores o diferencialesfuncionan con normalidad. Los complejos problemas <strong>de</strong>la corrosión por electrólisis y sus nefastos efectos sesolucionan así <strong>de</strong> manera sencilla y económica.Softstart es una función estándard <strong>de</strong> nuestrotransformador <strong>de</strong> <strong>aislamiento</strong> que elimina las corrientes<strong>de</strong> irrupción a la conexión y evita cualquier sobrecargaen la toma <strong>de</strong> puerto.Recomendación importante: cuando la embarcaciónpermanece momentáneamente a tierra (hibernada) serecomienda conectar provisionalmente la tierra <strong>de</strong>lsecundario a la red <strong>de</strong> suministro 230V para mantenerla seguridad <strong>de</strong> la red eléctrica.Distribución ACCuadro eléctricoToma a bordoLa conexión a tierra <strong>de</strong> la tomaeléctrica <strong>de</strong>l puerto causa corrosiónen las partes metálicas sumergidas<strong>Transformador</strong> <strong>de</strong> AislamientoDistribución ACCuadro eléctricoToma a bordoEspecificaciones¡Totalmente Aislado!<strong>Transformador</strong> <strong>de</strong> Aislamiento 2.000 W (1) 3.600 W (1) 7.000 WReferenciaVoltaje <strong>de</strong> entrada / salida (V)FrecuenciaPotencia máx. a 40ºC (A)SoftstartTipo <strong>de</strong> transformadorCajaAcabadoFusible internoGrado <strong>de</strong> protecciónSeguridadPeso (Kg)ITR040202040115 / 23050 / 6017 / 8,5ITR040362040115 / 230ITR00070200023050 / 60 50 / 6032 / 16EstándarToroidal (bajo nivel <strong>de</strong> ruido y ligero)AluminioPintura epoxi RAL 5012SíIP21VDE 05303010 23 28Dimensiones (alxanxp, mm)375x214x110362x258x218(1) Pue<strong>de</strong> ser usado como:115V a 115V transformador <strong>de</strong> <strong>aislamiento</strong>115V a 230V transformador <strong>de</strong> <strong>aislamiento</strong>230V a 230V transformador <strong>de</strong> <strong>aislamiento</strong>230V a 115V transformador <strong>de</strong> <strong>aislamiento</strong>Electrónica <strong>de</strong> Potencia
Electrónica <strong>de</strong> PotenciaELECTRÓNICA DE POTENCIAAutotransformadorLa alternativa a inversoressuperpuestos• Relé <strong>de</strong> puesta a tierra incorporado•”Absorbe” los <strong>de</strong>sequilibrios <strong>de</strong> la tensionesCaracterísticasIncremento, reducción y equilibrado <strong>de</strong> fases separadasUn autotransformador pue<strong>de</strong> utilizarse para elevación, reduccióny equilibrado <strong>de</strong> tensiones <strong>de</strong> salida <strong>de</strong> fases separadas.Mientras las funciones <strong>de</strong> elevación y reducción son realmentesencillas, el equilibrado <strong>de</strong> las tensiones <strong>de</strong> salida <strong>de</strong> fasesseparadas pue<strong>de</strong> requerir algo más <strong>de</strong> atención.Consi<strong>de</strong>re, por ejemplo, una alimentación <strong>de</strong> energía con fasesseparadas a 120/240V 30A. La alimentación podría ser <strong>de</strong> lared eléctrica, <strong>de</strong> un generador o <strong>de</strong> dos inversoressuperpuestos. Algunas <strong>de</strong> las cargas conectadas son a 240V,otras a 120V. En cada uno <strong>de</strong> los ramales <strong>de</strong> salida a 120V,la carga no <strong>de</strong>bería exce<strong>de</strong>r <strong>de</strong> 30A. El problema es que tanpronto se conecten las cargas a 120V en los dos ramales <strong>de</strong>salida nunca estarán equilibradas. Un secador <strong>de</strong> pelo <strong>de</strong>1200W a 120V, por ejemplo, sacará una corriente <strong>de</strong> 10A <strong>de</strong>un ramal. Una lavadora <strong>de</strong> ropa a 120V pue<strong>de</strong> sacar <strong>de</strong> unramal incluso más <strong>de</strong> 20A. Entre los dos ramales, la diferencia<strong>de</strong> intensidad <strong>de</strong> corriente o <strong>de</strong>sequilibrio <strong>de</strong> intensida<strong>de</strong>s,será, por lo tanto, a menudo <strong>de</strong> 20A o más. Esto significa quela alimentación <strong>de</strong> 30A no se utilizará hasta su límite. Mientras<strong>de</strong> un ramal se sacan 30A, <strong>de</strong>l otro se pue<strong>de</strong>n sacar máximo10A y, aumentando la carga a 240V, se producirá unasobrecarga en un ramal mientras el otro todavía tiene capacidadsobrante.Teóricamente, la potencia total que se pue<strong>de</strong> obtener <strong>de</strong> unaalimentación <strong>de</strong> energía <strong>de</strong> 120/240V a 30A es 30x240=7,2KVAo el 67% <strong>de</strong> la máxima teórica.La solución es un autotransformador.Dejando sin utilizar el neutro <strong>de</strong> la alimentación <strong>de</strong> energía confases separadas y conectando un autotransformador paracrear nuevo neutro, como se muestra en la figura 1, cualquier<strong>de</strong>sequilibrio <strong>de</strong> cargas es “absorbido” por el autotransformador.En caso <strong>de</strong> una alimentación <strong>de</strong> 30A, la carga pue<strong>de</strong>aumentarse hasta 7,2KVA y, un <strong>de</strong>sequilibrio <strong>de</strong> 20A, darálugar a un ramal sacando 40A y el otro ramal 20A. La diferencia<strong>de</strong> 20A pasará a través <strong>de</strong>l neutro y <strong>de</strong> los <strong>de</strong>vanados <strong>de</strong>lautotransformador. La corriente a través <strong>de</strong> ambos cables <strong>de</strong>la alimentación a 120V con fases separadas será <strong>de</strong> 30A.Protección contra altas temperaturasEn caso <strong>de</strong> recalentamiento excesivo, el autotransformadorse <strong>de</strong>sconecta <strong>de</strong> la alimentación. El restablecimiento esmanual.Incluye un relé <strong>de</strong> puesta a tierra para su uso concargadores/inversores tipo Multi o QuattroCuando funcione en modo inversor, la salida <strong>de</strong>l neutro <strong>de</strong>lcargador/inversor <strong>de</strong>berá conectarse a tierra para garantizarel a<strong>de</strong>cuado funcionamiento <strong>de</strong> un GFCI. En caso <strong>de</strong> unaalimentación <strong>de</strong> energía con fases separadas, el neutro <strong>de</strong>beser puesto a tierra. Para este fin, un relé <strong>de</strong> puesta a tierraviene incorporado <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> la carcasa <strong>de</strong>l autotransformador.El relé está controlado por los Multi o Quattro a 230/240V (elrelé interno <strong>de</strong> puesta a tierra <strong>de</strong>berá ser <strong>de</strong>sconectado enlos Multi o Quattro a 230/240V).Una alternativa a inversores superpuestosLa alternativa a superponer dos inversores <strong>de</strong> 120V paraproporcionar una alimentación <strong>de</strong> energía a 120/240V confases separadas es un inversor <strong>de</strong> 240V con unautotransformador adicional. Dos inversores superpuestos <strong>de</strong>120V y 3KVA darán 25A a cada ramal <strong>de</strong> 120V. Aunque lacarga <strong>de</strong> un ramal sea <strong>de</strong> menos <strong>de</strong> 25A, la carga máxima enel otro ramal estará limitada a 25A.Un inversor <strong>de</strong> 240V y 5KVA con un autotransformador <strong>de</strong> 32Aproporcionará una carga equilibrada <strong>de</strong> hasta 21A a cada uno<strong>de</strong> los ramales <strong>de</strong> 120V. Una carga inferior en un ramal darásin embargo como resultado que haya disponible una mayorpotencia en el otro ramal, con un <strong>de</strong>sequilibrio máximo <strong>de</strong>32A. Por lo tanto, la carga pue<strong>de</strong> llegar hasta 38,5A en unramal si la carga no es <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 3,5A en el otro ramal (máximo<strong>de</strong>sequilibrio: 38,5-3,5=35A). Si es previsible un <strong>de</strong>sequilibrio<strong>de</strong> cargas, un inversor <strong>de</strong> más baja potencia a 240V conautotransformador será, por consiguiente, preferible a lasolución <strong>de</strong> inversores superpuestos.DATOS TÉCNICOSTensiones entrada/salida 120/240VDisyuntor <strong>de</strong> entrada32A, dos polosCorriente <strong>de</strong>l neutro, 30mn. 32A (3.800VA)Corriente <strong>de</strong>l neutro, continua 28A @ 40ºCTipo <strong>de</strong> transformadorToroidalCarcasaAluminioDisyuntor <strong>de</strong> entradaSíProtección/Seguridad IP21/EN 60076Kg, mm12,5/375x214x110 (alxanxp)