Transformador de aislamiento

Electrónica de PotenciaELECTRÓNICA DE POTENCIATransformador de aislamientoSeguridad y prevención de laelectrólisis• Protección de las hélices, motor, cascoy pintura• Transmisión de electricidad sin contactocon la toma de puerto• Solución sencilla y económicaCaracterísticasAunque probablemente es el elemento más desconocidode la instalación eléctrica a bordo de una embarcación,el transformador de aislamiento desempeña un papelfundamental: la separación eléctrica de la red de a bordoen relación con el suministro de la toma de puerto. Asípues, el transformador de aislamiento es un importantedispositivo de seguridad, que permite además evitar lacorrosión por electrólisis.La seguridad es una medida bien conocida en lasinstalaciones domésticas, donde una toma de tierragarantiza que, en caso de problema, un fusible, disyuntoro diferencial corte inmediatamente el suministro eléctrico.Evidentemente, dicho dispositivo de toma de tierra no esviable en una embarcación y solamente un transformadorde aislamiento permite reconstruir la “tierra” de protección.La corrosión por electrólisis es un fenómeno que hacegastar mucha tinta y muchos barcos. Está ocasionadapor la diferencia natural de potencial entre los metales.Cuando dos de estos metales se encuentarn en un líquidoconductor (el agua de mar es uno muy bueno) y unacorriente circula en circuito cerrado, el metal menos noblese corromperá en beneficio del más noble, cediéndolesus iones.En la práctica, el circuito eléctrico entre los metales estácerrado a partir del momento en que la embarcación estáconectada a la toma de puerto: una corriente empieza acircular entre el metal de la embarcación y la masa apuerto y el proceso de corrosión lenta se pone en marcha.El gran malentendido es que este peligro fatal sólo seproduce en embarcaciones de acero o de aluminio. Enrealidad, tan pronto como una parte metálica de unaembarcación está en contacto con el agua (como siempre,su hélice y su árbol) el proceso de corrosión por electrólisisse pone en marcha al utilizar una conexión eléctrica atoma de puerto.230VAC 50Hz230VAC 50HzSoftstartToma de puertoToma a bordo

La corrosión por electrólisis atacará los ánodos, lashélices, el motor y, en el caso de las embarcacionesmetálicas, el casco y su pintura tan costosa.Así pues, sería preferible no conectar la embarcación ala toma de puerto, pues las normas elementales deseguridad no lo permiten: en caso de fallo, se podríanproducir voltajes muy peligrosos en partes metálicas yla protección diferencial resultaría inoperante.La mejor solución para alimentar una embarcación apartir de la toma de puerto con total seguridad y sinriesgos de electrólisis la ofrece un transformador deaislamiento. Este tipo de transformador con bobinadosseparados transmite la electricidad sin ningún contactodirecto con el suministro de toma de puerto y reconstituyeuna masa aislada adecuada para la red de a bordo, a laque se conectan todas las masas (partes metálicas) dela embarcación. De este modo, el barco queda totalmenteprotegido y seguro y los disyuntores o diferencialesfuncionan con normalidad. Los complejos problemas dela corrosión por electrólisis y sus nefastos efectos sesolucionan así de manera sencilla y económica.Softstart es una función estándard de nuestrotransformador de aislamiento que elimina las corrientesde irrupción a la conexión y evita cualquier sobrecargaen la toma de puerto.Recomendación importante: cuando la embarcaciónpermanece momentáneamente a tierra (hibernada) serecomienda conectar provisionalmente la tierra delsecundario a la red de suministro 230V para mantenerla seguridad de la red eléctrica.Distribución ACCuadro eléctricoToma a bordoLa conexión a tierra de la tomaeléctrica del puerto causa corrosiónen las partes metálicas sumergidasTransformador de AislamientoDistribución ACCuadro eléctricoToma a bordoEspecificaciones¡Totalmente Aislado!Transformador de Aislamiento 2.000 W (1) 3.600 W (1) 7.000 WReferenciaVoltaje de entrada / salida (V)FrecuenciaPotencia máx. a 40ºC (A)SoftstartTipo de transformadorCajaAcabadoFusible internoGrado de protecciónSeguridadPeso (Kg)ITR040202040115 / 23050 / 6017 / 8,5ITR040362040115 / 230ITR00070200023050 / 60 50 / 6032 / 16EstándarToroidal (bajo nivel de ruido y ligero)AluminioPintura epoxi RAL 5012SíIP21VDE 05303010 23 28Dimensiones (alxanxp, mm)375x214x110362x258x218(1) Puede ser usado como:115V a 115V transformador de aislamiento115V a 230V transformador de aislamiento230V a 230V transformador de aislamiento230V a 115V transformador de aislamientoElectrónica de Potencia

Electrónica de PotenciaELECTRÓNICA DE POTENCIAAutotransformadorLa alternativa a inversoressuperpuestos• Relé de puesta a tierra incorporado•”Absorbe” los desequilibrios de la tensionesCaracterísticasIncremento, reducción y equilibrado de fases separadasUn autotransformador puede utilizarse para elevación, reduccióny equilibrado de tensiones de salida de fases separadas.Mientras las funciones de elevación y reducción son realmentesencillas, el equilibrado de las tensiones de salida de fasesseparadas puede requerir algo más de atención.Considere, por ejemplo, una alimentación de energía con fasesseparadas a 120/240V 30A. La alimentación podría ser de lared eléctrica, de un generador o de dos inversoressuperpuestos. Algunas de las cargas conectadas son a 240V,otras a 120V. En cada uno de los ramales de salida a 120V,la carga no debería exceder de 30A. El problema es que tanpronto se conecten las cargas a 120V en los dos ramales desalida nunca estarán equilibradas. Un secador de pelo de1200W a 120V, por ejemplo, sacará una corriente de 10A deun ramal. Una lavadora de ropa a 120V puede sacar de unramal incluso más de 20A. Entre los dos ramales, la diferenciade intensidad de corriente o desequilibrio de intensidades,será, por lo tanto, a menudo de 20A o más. Esto significa quela alimentación de 30A no se utilizará hasta su límite. Mientrasde un ramal se sacan 30A, del otro se pueden sacar máximo10A y, aumentando la carga a 240V, se producirá unasobrecarga en un ramal mientras el otro todavía tiene capacidadsobrante.Teóricamente, la potencia total que se puede obtener de unaalimentación de energía de 120/240V a 30A es 30x240=7,2KVAo el 67% de la máxima teórica.La solución es un autotransformador.Dejando sin utilizar el neutro de la alimentación de energía confases separadas y conectando un autotransformador paracrear nuevo neutro, como se muestra en la figura 1, cualquierdesequilibrio de cargas es “absorbido” por el autotransformador.En caso de una alimentación de 30A, la carga puedeaumentarse hasta 7,2KVA y, un desequilibrio de 20A, darálugar a un ramal sacando 40A y el otro ramal 20A. La diferenciade 20A pasará a través del neutro y de los devanados delautotransformador. La corriente a través de ambos cables dela alimentación a 120V con fases separadas será de 30A.Protección contra altas temperaturasEn caso de recalentamiento excesivo, el autotransformadorse desconecta de la alimentación. El restablecimiento esmanual.Incluye un relé de puesta a tierra para su uso concargadores/inversores tipo Multi o QuattroCuando funcione en modo inversor, la salida del neutro delcargador/inversor deberá conectarse a tierra para garantizarel adecuado funcionamiento de un GFCI. En caso de unaalimentación de energía con fases separadas, el neutro debeser puesto a tierra. Para este fin, un relé de puesta a tierraviene incorporado dentro de la carcasa del autotransformador.El relé está controlado por los Multi o Quattro a 230/240V (elrelé interno de puesta a tierra deberá ser desconectado enlos Multi o Quattro a 230/240V).Una alternativa a inversores superpuestosLa alternativa a superponer dos inversores de 120V paraproporcionar una alimentación de energía a 120/240V confases separadas es un inversor de 240V con unautotransformador adicional. Dos inversores superpuestos de120V y 3KVA darán 25A a cada ramal de 120V. Aunque lacarga de un ramal sea de menos de 25A, la carga máxima enel otro ramal estará limitada a 25A.Un inversor de 240V y 5KVA con un autotransformador de 32Aproporcionará una carga equilibrada de hasta 21A a cada unode los ramales de 120V. Una carga inferior en un ramal darásin embargo como resultado que haya disponible una mayorpotencia en el otro ramal, con un desequilibrio máximo de32A. Por lo tanto, la carga puede llegar hasta 38,5A en unramal si la carga no es de más de 3,5A en el otro ramal (máximodesequilibrio: 38,5-3,5=35A). Si es previsible un desequilibriode cargas, un inversor de más baja potencia a 240V conautotransformador será, por consiguiente, preferible a lasolución de inversores superpuestos.DATOS TÉCNICOSTensiones entrada/salida 120/240VDisyuntor de entrada32A, dos polosCorriente del neutro, 30mn. 32A (3.800VA)Corriente del neutro, continua 28A @ 40ºCTipo de transformadorToroidalCarcasaAluminioDisyuntor de entradaSíProtección/Seguridad IP21/EN 60076Kg, mm12,5/375x214x110 (alxanxp)

Electrónica de PotenciaFigura 1: Alimentación de energía con fases separadaspara cargas desequilibradas(debería utilizarse un transformador con relé de puesta a tierraincorporado)AutotransformadorL1 120VACConfiguración: 120VAC a 240VAC(puede utilizarse el relé interno de puesta a tierradel inversor/cargador)AutotransformadorInversor o Cargador/inversorL1240VACL2Neutral(no conectado)TierraR1240VACConvertidorbi-direccionalH2Relé control tierraNL2 120VACInversor o Cargador/inversorR1H2120VACPuede usarse el relé de tierradel inversor-cargador240VACEquilibrado con inversores superpuestos(deberá utilizarse el relé interno de puesta atierra del inversor-cargador)AutotransformadorFase separada: 12VAC a120/240VACAutotransformador(puede utilizarse el relé internode puesta a tierra delinversor/cargador)120VAC120VAC120VACInversor o Cargador/inversorN00120VACH2120VACPuede usarse el relé de tierra del inversorcargador120VAC120VACAutotransformador: diagrama esquemáticoGenerator Balancing(el neutro del generador deberáconectarse a tierra)AutotransformadorL1 120VACGenerador 120/240VAC120VACAutotransformador120VAC240VACN00H2120VAC120VACL2 120VACRelé control tierra

Electrónica de PotenciaELECTRÓNICA DE POTENCIATransformador de aislamientoHasta 25.000VA• Tensión de aislamiento 2.500V 1min• Frecuencia 50Hz• Fabricados según EN 60742Modelos de transformadores de aislamiento para protección catódicaTAT3000TAT4000TAT5000TAT6300TAT8000TAT10000TAT12000TAT15000TAT20000TAT25000Potencia: 3 kVA Entrada 115-230V AC/50Hz. Salida 230V AC/50 Hz. Aislamiento 4 kVPotencia: 4 kVA Entrada 115-230V AC/50Hz. Salida 230V AC/50 Hz. Aislamiento 4 kVPotencia: 5 kVA Entrada 115-230V AC/50Hz. Salida 230V AC/50 Hz. Aislamiento 4 kVPotencia: 6,3 kVA Entrada 115-230V AC/50Hz. Salida 230V AC/50 Hz. Aislamiento 4 kVPotencia: 8 kVA Entrada 115-230V AC/50Hz. Salida 230V AC/50 Hz. Aislamiento 4 kVPotencia: 10kVA Entrada 115-230V AC/50Hz. Salida 230V AC/50 Hz. Aislamiento 4 kVPotencia: 12 kVA Entrada 115-230V AC/50Hz. Salida 230V AC/50 Hz. Aislamiento 4 kVPotencia: 15 kVA Entrada 115-230V AC/50Hz. Salida 230V AC/50 Hz. Aislamiento 4 kVPotencia: 20 kVA Entrada 115-230V AC/50Hz. Salida 230V AC/50 Hz. Aislamiento 4 kVPotencia: 25 kVA Entrada 115-230V AC/50Hz. Salida 230V AC/50 Hz. Aislamiento 4 kVAislador galvánicoReferenciaCorriente máximaCorriente picoConexiónMaterialGrado de protecciónPesoalxanxf, mmGDI0001600016A1600A / 20ms2 pernos M6Aluminio anodizadoIP671Kg60x120x200