2011 TAG Racing Internacional TAG USA – Reglamento

Venturi 0.943Diámetro interno del Carburador 1.075Grosor de la lámelas 0.0095Alto del escapeVer sección 1.0 como establece archivo PDFPeso completo del cigüeñal y biela 1980g - +/- 3%(crank)Ignición Selecttra 3356Nota: El largo mínimo es de 10 ¾” midiéndolo desde el borde interno del aro sujetadorde resortes en el header hasta la marca de soldadura al final del primer conodivergente (el primer cono en el tubo). El largo debe ser al menos 17” midiéndolopor la parte posterior del flange del header en el cilindro, alrededor del ladoderecho del header, conector y tubo hasta la primera marca de soldadura al finaldel cono divergente. Estos cambios requieren de la utilización de tubo flexibleaproximadamente de 3” de largo. El header debe permanecer Stock. El largo delheader es de 16 cm (6.3”) desde la parte externa del flange en el cilindro hasta elfinal del header.M. Vortex TTVCC12.8 ccSquish Mínimo 0.055CarburadorHL360Venturi 0.950Diámetro interno del Carburador 1.065Grosor de la lámelas 0.008Alto del escapeVer sección 1.0 como establece archivo PDFPeso completo del cigüeñal y biela 1860g - +/- 10g(crank)Tiempo de encendido0.065 – 0.070 BTDCLos header en la Júnior deben ser OEM como lo suministra el fabricante.N. PCR Windfire FVCC9.0 ccSquish Mínimo 0.050CarburadorDelorto-VHSH30CSVenturi 1.185Diámetro interno del Carburador 1.19Grosor de la lámelas 0.018Alto del escapeVer sección 1.0 como establece archivo PDFTiempo de encendidoSeletrraP3356Peso completo del cigüeñal y biela 208g - +/- 10 gramos(crank)Los header en la Júnior deben ser OEM como lo suministra el fabricante.O. Motores KF 2P. TAG TM Stock MotoQ. Sonik TX-1R. IAME X-30S. Parrilla DragonTraducción y Redacción por Pedro Kerr – Release 2011