2011 TAG Racing Internacional TAG USA – Reglamento

E. Tech 1 Ver sección 1.0 como establece archivo PDFF. Vampire Ver sección 1.0 como establece archivo PDFG. SA250 Swiss Auto Ver sección 1.0 como establece archivo PDFK. Motori SevenVCCSquish MínimoCarburadorVenturi 1.185Diámetro interno del Carburador 1.19Grosor de la lámelas 0.015Alto del escapeIgniciónEscape – Senior y MasterL. Parrilla Leopard9.5 cc para sprint únicamente, 12.0 carrera en calle0.028 sprint, 0.035 carrera en calleVHSH 30 CS (diam. max. 30.06 mm) o de la serieHL360 con el nuevo tipo de entrada Incluye a losMotores de Jr.Ver sección 1.0 como establece archivo PDFDigitalESTAMPADO c/SILENCIADOR (el nuevo tipo depipa de escape es permitida sin modificaciones)Nota: peso del cigüeñal y biela Kg. 2,450Tolerancia = + gr. 100VCC9.5 ccSquish Mínimo 0.028Nota: Una de las dos empacaduras podrá ser utilizada en cualquier momento.CarburadorHL334A / HL 334AB / HL334AAVenturi 0.905Diámetro interno del Carburador 1.005Grosor de la lámelas 0.012Alto del escapeVer sección 1.0 como establece archivo PDFIgniciónSelecttra 4 Polos o Digital KPeso completo del cigüeñal y biela 1875g - +/- 3%(crank)Jr-2 Restrictor de admisiónAdmisión IAME Parte # IA-BP-25817 con aperturade 15 mmJr-2 Restrictor de escapeEscape IAME Parte # IA-A-125366 con aperturade 25 mmEscape – JR30.0 de diam. Interno (IAME JR tubo de header)Nota: Las copas de aire deben ser cuadradas (ver hoja de especificaciones). Debentener grabados las letras USA en el cilindro. (ver hoja de especificaciones de laLeopard, numero de serie) P.N.-10381 – Los tornillos son M3 x 4.5 acabado endorado originales – la parte roscada del tornillo es de: 4.60 mm – 4.85 mm –diámetro de la cabeza es 4.80 mm – 4.90 mm P.N.-10380 tornillos son M3 x 4.5acabado en plata vendidos como repuestos. – la parte roscada del tornillo es de:4.40 mm – 4.60 mm – diámetro de la cabeza es de: 5.00 mm – 5.50 mm. Laempacadura de la base es libre pero debe mantener el grosor como viene defábrica, las dos medidas permitidas son de 0.008 y 0.015. Los únicosadaptadores para filtros IAME que se fabrica es el 10771-c, este es el únicoadaptador de copa para filtro permitido y aprobado (versión cuadrada) todo elresto de las copas no están permitidas.Ver Anexo #2Los nuevos motores de la serie “P” que vienen con el nuevo sistema de ignición Digital K, debenutilizar el sistema de ignición Digital K. No podrá instalar sistema de ignición anterior (viejos) en losmotores de la serie “P”. Usted podrá quitar las tres pestañas, esto permitirá que el sistema deignición Digital K pueda ser instalado en un habitáculo de los anteriores (viejo).Traducción y Redacción por Pedro Kerr – Release 2011