CCBA - SERIE FUENTES HISTORICAS - 05.pdf - La Guerra ...

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R - Una vez anulada la concesión, el Gobierno de Nicaraguano le hubiera permitido operar a la CompañíaAccesoria del Tránsito. Ya para entonces le habían463-adjudicado la concesión a otros. Hubiera sido imposibleoperar la ruta del tránsito cuando ya le había sidoadjudicada a otros.P -Existían algunas circunstancias en el país que no hacíanfactible, para cualquiera, el transporte de pasaieros ycarga a través del Istmo?R -P -R -Se objeta la pregunta por insinuar la respuesta y porpedir opinión.La guerra entre Nicaragua y Costa Rica produjo el bloqueodel río San Juan.Sabe usted por qué Margan y Garrison descontinuaronoperando los vapores?Fue debido a que los costarricenses se apoderaron detodos los vapores.P -Fuera de la pérdida de los vapores, existían otros im-·pedimentos a la operación del tránsito, debido a lascondiciones políticas y civiles del país?Se objeta la pregunta por insinuar la respuesta.R -la continua guerra en Nicaragua le hubiera impedidooperar a cualquier compañía.464-465-466-P -Hubo en alguna ocasión algún daño al puerto de San-147~
Juan del Norte? Si así fuere, diga cuándo fue, su causay el resultado.R - El puerto de San Juan del Norte era muy parecido alde Sandy Hook. Se formó en la desembocadura delrío San Juan, protegido del mar por una lengua detierra, o banco de arena, cuya punta se llamaba PuntaArenas. En esa lengua de arena estaban ubicadas lasinstalaciones, bodegas y edificios de la Compañía Accesoriadel Tránsito, como a una milla de la entradadel puerto. En febrero de 1858 Punta Arenas se comenzóa inundar por el lado del mar, el que rápidamentela fue cubriendo durante los siguientes dos me-·ses. 57 Todas las instalaciones de la Compañía Accesoriadel Tránsito, incluyendo el embarcadero y todoslos edificios fueron arrastrados por las aguas. Yo desbaratélas casas de madera y ¡unto con las herramientaslas trasladé a un punto situado a una milla dedistancia. El sjtioque ocupaba el edificio principal dela compañía estaba cubierto por ocho pies de agua.El canal se obstruyó en la época en que el vaporWashington so 1ió del puerto la última vez. r,~ No puedoprecisar la fecha exacta. La fragata americanaSabine zarpó como una semana antes de que se obstruyerael puerto. Este continuaba en las mismas condicionesla última vez que estuve allí y seguía igual laúltima vez que recibí noticias de San Juan. Desde entoncesla profundidad del agua en el puerto varía entrenueve y once pies, según el río. Allí prácticamente nor" Eso sucedió en 1859, y no en 1858, como dice en la transcripción dela declaración de Scott. La historia de ese desastre está bien documentadaen la correspondencia de los funcionarios ingleses y nor·teamericanos que entonces se encontraban en San Juan del Norte.Ver documento No. 26, en el apéndice de esta obra.r.s El Washington, de 1640 toneladas, llegó a San Juan del Norte el 18de noviembre de 1858 y el 12.de enero de 1859, siendo ése el últimovapor que logró entrar a la bahía. ."-148 -
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Corral, General Ponciano 39, 51; fu
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No. 17 - Carta de Joseph N. Scott a
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