REVISTA ACELERADOR - MES DE FEBRERO, EDICIÓN 17

Este peso tan ligero lo consiguieron gracias a que estaba fabricado
con fibra de vidrio, convirtiendo así en el primer auto en ser diseñado
con estas características.
Con semejante carrocería, el Porsche 904, necesitaba un propulsor
a la altura. Originalmente montaron un motor bóxer de 4 cilindros, con
1966 c.c. que entregaba una potencia de 180 CV a 7.800 rpm, acoplado a
un cambio de 5 velocidades y con el que alcanzaba 263 km/h de
velocidad máxima.
Poco después, un pequeño lote de 904 fue equipado con un motor
de 6 cilindros de dos litros (derivado del Porsche 911). Este 904/6 con
dos carburadores Weber rendía unos 210 CV. Y un motor de ocho
cilindros (el 904/8) derivado de la Fórmula 1 con el que alcanzaba los
225 CV. Con ellos el carro competía de forma fantástica. Se impuso en la
Targa Florio, el Tour de Francia, los 1000 km de Nurburgring, Le Mans y
las 24 Horas de Reims. Incluso logró un segundo lugar en el Rally de
Monte Carlo en 1965, pilotado a través de la nieve por Eugen Böhringer
(solamente pudo ganarle el Mini Cooper S de Timo Makinen).
El final de este vehículo, atemporal, poderoso e inigualable, viene
determinado por la nueva reglamentación de vehículos GT para 1966, y
también por haber alcanzado la mecánica su máximo rendimiento.
Empieza una nueva era, la del más ligero y aerodinámico 906, al que
sucederían los plurivictoriosos 908, 910 y 917, ya vehículos diseñados
específicamente para competición y carentes de la versatilidad del 904
carrera GTS. El 904 quizás sea el mejor Porsche jamas hecho.
HISTORIA
DE GANADORES
“Cisne Blanco”
Al exitoso Porsche 904 le siguió
el Carrera 6 (el "6" hacia referencia
al numero de cilindros). Apodado
como el "Cisne Blanco", inició una
revolución en la marca alemana.
Su mecánica desarrollaba una
potencia de 210 CV con 145 Nm de
torque a 8000 rpm.
“Bergspyder”
El Porsche 910 seria el reemplazo
del Carrera 6. Este auto se
diseño especialmente para las
carreras de resistencia, aunque
corrió solamente por un año.
Tenia un motor motor V8 de
2.200 centímetros cúbicos y 270
caballos de potencia.
“Longtail”
El 907 fue desarrollado sobre la
base del Porsche 910. Estaba
equipado con un motor bóxer de
2.195 centímetros cúbicos y 8
cilindros capaz de entregar una
potencia máxima de 275 CV, lo que
le permitía alcanzar velocidades
superiores a los 300 Km/h.
22. ACELERADOR . FEBRERO 2015