Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Hoy conoceremos a una protagonista de la<br />
butaca derecha: Maria Alejandra Doucet, quien fue<br />
acompañante de uno de los pilotos más icónicos<br />
de la categoría en el nombre de Roberto Mouras.<br />
La ex copiloto oriunda dela ciudad de Carlos<br />
Casares, accedió a una nota para explorar más sobre<br />
quienes también fueron parte de la historia grande<br />
del TC.<br />
Cómo fueron tus comienzos y cómo llegaste<br />
al Turismo Carretera...?<br />
Siempre anduve en motos grandes, me gustaba<br />
el riesgo, la velocidad. En una peña de mi ciudad<br />
que tenía un Fiat Regatta de Turismo Nacional,<br />
cuando probaban en la ruta y querían saber cómo<br />
era el comportamiento del auto con 40 kilos más<br />
me subían a mí. Como esos autos no tenían acompañante,<br />
probaba sentada, agarrada de los fierros.<br />
El pueblo es chico y Roberto Mouras vivía a<br />
una cuadra de mi casa, cuando él necesitó bajar<br />
de peso el auto, ya no se le podía sacar más kilaje<br />
a su Chevrolet y buscó por el lado del acompañante,<br />
así teníamos 30 kilogramos de diferencia con<br />
respecto a su otro copiloto. Me invitó a subirme al<br />
auto; yo no sabía que era para correr, pero cuando<br />
me dijo que necesitaba la firma de mis padres porque<br />
tenía 18 años me emocione mucho, porque lo<br />
que menos imaginaba era que iba a ser copiloto<br />
de Mouras.<br />
Qué sensación te dejó esa primera carrera...?<br />
La primera carrera fue muy emocionante, todos<br />
los pilotos referentes de la época tenían muy<br />
buena relación con Roberto y cada uno de ellos<br />
fueron a conocer a la acompañante, no podían<br />
creer que Mouras corría con una mujer.<br />
Mi primera experiencia en el auto fue en la<br />
serie, no se probaba o clasificaba en la ruta, la parte<br />
previa cuando sale a pista.<br />
La reacción de la gente era impresionante y<br />
en el semipermanente el público se acercaba al<br />
costado de la ruta, al lado de los autos. Otra cosa<br />
impresionante era las largadas con partida detenida,<br />
Roberto tenía una facili-dad, era muy difícil<br />
ganarle una largada.<br />
Hablando propiamente de tus funciones,<br />
cuál era el rol del copiloto...?<br />
La mía era controlar la temperatura de aceite<br />
y en caso de que excediera el límite que me habían<br />
indicado debía agregar aceite a la bomba de<br />
aceite en la recta, nunca agregué aceite, creo que<br />
sólo en alguna oportunidad debí hacerlo. Me costaba<br />
horrores ponerme los cinturones de seguridad<br />
que no eran como los modernos y la recta a pesar<br />
de ser larga, era corta a esa velocidad, he llegado<br />
a andar a 270 KPH con Roberto. Pero cuando cuando<br />
corrí en la década del 2000, tomaba parciales<br />
para indicar donde debía mejorar el piloto.<br />
Tuviste el privilegio de compartir el habitáculo<br />
con Mouras, qué es lo que más te llamó la atención<br />
de su manejo...?<br />
Me llamaba la atención la seguridad y la<br />
tranquilidad con la que corría, no parecía que estaba<br />
arriba de un Turismo Carretera, lo que sí tenía inconvenientes<br />
en algunas carreras era con la tercera<br />
marcha que saltaba y yo tenía que tener la palanca,<br />
tenía miedo de meter la pata. Siempre estaba<br />
arriba del auto, nunca pude subirme antes, esa era<br />
su pasión y me imagino que le hubiera gustado<br />
tener una carrera cada fin de semana…<br />
3333