EL MAYOR DILEMA JURÍDICO_por Eva Hernandez Ramos
Colección Tesoros literarios del Transporte ¿De quien sería la responsabilidad si un camión autónomo tuviese un accidente? Actualmente ya ser están haciendo pruebas para camiones sin conductor en su modalidad individual - (driverless) o combinada conductor - autónomos (platooning). Aunque está en una fase muy incipiente, esta tecnología genera muchas dudas legales sobre cuestiones como los derechos, obligaciones o responsabilidades. Este relato pretende abordar las respuestas a las preguntas y dudas jurídicas sobre este tema, pero de una forma amena y sencilla. ¡Espero que os guste!
Colección Tesoros literarios del Transporte
¿De quien sería la responsabilidad si un camión autónomo tuviese un accidente?
Actualmente ya ser están haciendo pruebas para camiones sin conductor en su modalidad individual - (driverless) o combinada conductor - autónomos (platooning). Aunque está en una fase muy incipiente, esta tecnología genera muchas dudas legales sobre cuestiones como los derechos, obligaciones o responsabilidades.
Este relato pretende abordar las respuestas a las preguntas y dudas jurídicas sobre este tema, pero de una forma amena y sencilla.
¡Espero que os guste!
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María continuó hablando hasta que Talbot pareció algo<br />
más calmado. Entonces le planteó las siguientes<br />
preguntas referentes al caso:<br />
1. Si una “conciencia humana” es trans<strong>por</strong>tada e<br />
implementada en una IA o un “autobot”, y estos<br />
comenten un delito, ¿deben ser juzgados como<br />
personas, como elementos tecnológicos?<br />
2. El protocolo indica que en caso de accidente<br />
inevitable hay que realizar la acción que menor daño<br />
cause. En el accidente se optó inicialmente entre<br />
matar o dañar a 7 niños o matar o dañar al conductor<br />
del otro vehículo. Pero eso era mera teoría. El<br />
protocolo HAYL habla de daños reales y <strong>por</strong> tanto el<br />
hecho de que fuese a pasar un tren y hubiese un 74,3%<br />
de posibilidades de que se viese afectado gravemente<br />
<strong>por</strong> el accidente que se iba a ocasionar al camión<br />
habría de haberse contemplado.<br />
3. Si un ser humano gestor de un vehículo “driverless”<br />
provoca un accidente contra sí mismo de forma<br />
consciente ¿sería considerado suicidio u homicidio<br />
<strong>por</strong> negligencia?<br />
4. ¿Qué parte pro<strong>por</strong>cional de responsabilidad tendría la<br />
IA, el vehículo “driverless” o el “autobot”, además<br />
del ser humano?<br />
5. Por último, si una persona está gestionando un<br />
vehículo “driverless” mediante una mente combinada<br />
con IA y provoca un accidente en el que él mismo<br />
muere, deja de existir legalmente y, <strong>por</strong> lo tanto, ya<br />
no se le puede acusar de nada. ¿El hecho de que su<br />
mente se haya transferido a otro elemento tecnológico<br />
hace que jurídicamente sea acusable o el suicidio le<br />
pondría en una situación de vacío legal eximente?<br />
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