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technicalnews - ContiTech

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<strong>technicalnews</strong><br />

www.contitech.de<br />

www.contitech-online.com<br />

• Nuevo programa para VEH.<br />

COMERCIALES<br />

• Kits contra Sets – protección<br />

contra derechos de<br />

indemnización<br />

• El nuevo ContiV-Multirib Elast<br />

Tool Kit – da más seguridad a<br />

los talleres<br />

Power Transmission Group<br />

Automotive Aftermarket · No. 14 · Octubre 2005


Impressum:<br />

03 Prefacio<br />

Consejos prácticos<br />

04 Deber resarcitorio en caso de no cambiar el rodillo de inversión<br />

05 Juegos de reequipamiento CT991 K1-K3<br />

07 Sin referenciado claro de números de pieza original para Kits<br />

07 Kits contra Sets – protección contra derechos de indemnización<br />

Novedades – Productos<br />

09 Conti V-Multirib Elast Toolkit<br />

10 Lista de referencias<br />

Cambios de programa<br />

11 Complemento de programa VEH. COMERCIALES<br />

12 Complementos / Reincorporaciones Table 1<br />

News-Servicio<br />

15 Presentación del equipo Marketing-Service<br />

16 Números de artículo cambiados en la estantería de ventas<br />

16 Problemas de espacio al medir con el BTT (Belt Tension Tester)<br />

Als Marktkenner des Kfz-Ersatzgeschäftes und Leser<br />

der Technical News haben Sie sicherlich Anregungen,<br />

Verbesserungsvorschläge oder können selbst einen<br />

interessanten Beitrag aus der Praxis mit <strong>ContiTech</strong><br />

Antriebsriemen beisteuern.<br />

Wir freuen uns über Ihre Vorschläge!<br />

Contenido<br />

2<br />

Redaktion:<br />

<strong>ContiTech</strong> Antriebssysteme GmbH<br />

Marketing Service AAM<br />

Frau Silvia SchmidtּPhilipsbornstraße 1ּD-30165 Hannover<br />

Tel: ++49(0)511 938-5203 ּFax: ++49(0)511 938-5233<br />

Silvia.schmidt@antriebssysteme.contitech.de<br />

<strong>technicalnews</strong>


Estimados lectores:<br />

Technical News presenta ahora un nuevo aspecto<br />

ligeramente modificado, adaptado a nuestra nueva<br />

imagen óptica de presentación. En cuanto al contenido,<br />

seguirá recibiendo consejos de ”práctica puesta en<br />

práctica”, novedades sobre productos y servicio.<br />

Nuestros colegas del servicio técnico se enteran<br />

siempre de casos de daños, causados por un cambio<br />

incompleto de los componentes al cambiar las correas<br />

dentadas. Por ello vamos a abordar esta temática en<br />

este cuaderno (pág. 4).<br />

También el asunto “Kits o sets“ da que hablar al<br />

mercado. Hemos investigado para usted y recopilado<br />

todas nuestras experiencias (pág. 5).<br />

Quién somos realmente “nosotros“, lo puede ver en la<br />

página 15. Aquí se presenta nuestro departamento<br />

“Marketing Service“ – pues para nosotros lo importante<br />

es el contacto personal.<br />

Prefacio<br />

Qué disfruten leyendo!, les desea<br />

3<br />

Silvia Schmidt<br />

Marketing Service<br />

<strong>technicalnews</strong>


Deber resarcitorio en caso de no<br />

cambiar el rodillo de inversión<br />

<strong>ContiTech</strong> Antriebssysteme GmbH, dentro<br />

del marco de esta publicación, quiere<br />

llamar la atención de sus socios en los<br />

talleres mecánicos sobre una sentencia<br />

tomada por el Tribunal Superior de la<br />

ciudad alemana de Hamm N° de acta ”AZ<br />

21 U 24/03“. En este proceso se trataba de<br />

un daño capital de motor, que se remitía a<br />

un defecto sufrido por el rodillo de inversión<br />

de la transmisión por correa. En este caso<br />

concreto, se cambió la correa pero no el<br />

rodillo correspondiente, aquí el rodillo de<br />

inversión, dentro del marco de inspección<br />

de los 120.000 km. Puesto que el rodillo de<br />

inversión y también todos los demás<br />

rodillos en funcionamiento en la transmisión<br />

por correa son piezas de desgaste,<br />

hubieran tenido que ser cambiados estos<br />

también al cambiar la correa. Puesto que<br />

no se hizo, se condenó al taller mecánico a<br />

montar un nuevo motor gratis.<br />

Consejos prácticos<br />

4<br />

El taller se hubiera podido ahorrar estos<br />

enormes costes con el montaje de un kit de<br />

correas correspondiente. Los Kits, que<br />

ofrece <strong>ContiTech</strong> Antriebssysteme GmbH<br />

para todos los vehículos corrientes,<br />

contienen además de la correa también<br />

todos los rodillos necesarios para el<br />

vehículo e igualmente los accesorios.<br />

<strong>technicalnews</strong>


Juegos de reequipamiento CT 919K1 / CT 919 K3<br />

En AUDI se introdujeron en el año 1997 /1998 para los modelos<br />

� Audi A4 1.8 / 1.8T<br />

� Audi A6 1.8 / 1.8T<br />

los primeros Kits, los llamados juegos de reequipamiento:<br />

CT 919 K1 -> VW / AUDI OE: 058 198 479<br />

Uso:<br />

Código de motor: AJL, ANB, APU, ARK<br />

Código de motor: ADR, AEB, AFY ( CH-NO.: 8D-T-155 010 �)<br />

CT 919 K1 -> VW / AUDI OE: 058 198 479 A<br />

Uso:<br />

Código de motor: ADR, AEB, AFY ( CH-NO.: 8D-T-155 009<br />

El motivo fue el cambio técnico posterior de componentes de accionamiento tras el inicio<br />

de la producción en serie. El tensor/sistema de amortiguador tensor original (058 109 243<br />

B / 058 109 479) era sensible técnicamente. ¡Estos componentes ya no se venden más<br />

desde entonces en los concesionarios de vehículos!<br />

Para poder reequipar una tracción de mando, tienen que cambiarse como mínimo 3<br />

componentes:<br />

Correa dentada / rodillo tensor / amortiguador tensor<br />

Kit-Komponente VAG OE CT 919 K1 CT 919 K2 CT 919 K3 CT 919 K4 CT 919 K5<br />

Zahnriemen 058 109 119 C CT 919 CT 919 CT 919 CT 919 CT 919<br />

Spannrolle (K1) 058 109 243 E 55440 55440 55440<br />

Spannrolle (K3) 058 109 243 D 55729 55729<br />

Spanndämpfer 058 109 479 B 55709 55709 55709 55709<br />

Umlenkrolle 058 109 244 55441 55441 55441<br />

VAG OE-Ref. 058 198 479 058 198 119 058 198 479 A<br />

5<br />

<strong>technicalnews</strong>


Rodillo tensor de CT 919 K1 (55440) Rodillo tensor de CT 919 K3 (55729)<br />

Precaución:<br />

¡Los componentes de ambos juegos<br />

de reequipamiento CT 919 K1 y CT<br />

919 K3 son similares! ¡Solamente se<br />

diferencian en el rodillo tensor! ¡Estos<br />

se diferencian a la vez en el grosor del<br />

disco distanciador, que define la<br />

separación al motor (ver foto)!<br />

¡En los modelos Audi A4/A6 1.8/1.8T<br />

MTR-CODE: ADR, AEB, AFY de los<br />

años 1996 a 1998 tiene que cuidarse -<br />

a pesar de una separación exacta de<br />

los juegos de reequipamiento según<br />

el número de bastidor - de que<br />

coincida el enrasamiento de la correa<br />

en la zona del tensor!<br />

6<br />

La oferta de Kit se ampliará en el futuro<br />

con los Kits CT 919 K4 y CT 919 K5.<br />

Estos Kits contienen adicionalmente el<br />

rodillo de inversión necesario para el<br />

cambio completo de todos los<br />

componentes de accionamiento 55441<br />

(058 109 244). (ver rúbrica “Nuevos<br />

Kits“)<br />

La asignación exacta de todos los Kits<br />

CT 919 K… estará a disposición en los<br />

catálogos electrónicos a partir de la<br />

versión 1/2006.<br />

<strong>technicalnews</strong>


Referenciado de los números de pieza original a los Kits <strong>ContiTech</strong><br />

En los casos siguientes no hay ningún<br />

referenciado a números de pieza original:<br />

� El fabricante de automóviles mismo<br />

no ofrece ningún Kit<br />

� El Kit <strong>ContiTech</strong> contiene más o<br />

menos componentes que el Kit de<br />

pieza original<br />

El referenciado de Kits <strong>ContiTech</strong> a números<br />

de pieza original del fabricante de<br />

automóviles está condicionado por la<br />

comparabilidad de los contenidos.<br />

<strong>ContiTech</strong> sólo referenciará aquellos Kits<br />

con un número de pieza original cuyo<br />

contenido corresponda al del Kit de pieza<br />

original.<br />

Kits contra Sets: Protección contra derechos<br />

de indemnización<br />

Los derechos de garantía del cliente<br />

pueden resultar caros. Diferentes<br />

enmiendas de ley han ampliado las<br />

posibilidades jurídicas de los clientes de<br />

taller y dan al consumidor más protección<br />

y seguridad. El taller tiene cada vez más<br />

obligaciones. Pues en caso de duda tiene<br />

que responder de un nuevo motor o de<br />

otras prestaciones de garantía.<br />

Especialmente los elementos de transmisión<br />

como elementos de mando más importantes<br />

7<br />

Además de ello, <strong>ContiTech</strong> corresponde en<br />

muchos casos a los deseos de los clientes<br />

de meter más o menos piezas en el Kit. De<br />

ello resultan para el taller más posibilidades<br />

de comprar Kits equipados a sus deseos.<br />

Listas detalladas de piezas así como avisos<br />

de aplicación en todos los catálogos<br />

electrónicos e impresos facilitan al comercio<br />

y al taller la diferenciación en aquellos<br />

casos, en donde varios Kits <strong>ContiTech</strong> están<br />

asignados para una aplicación en el<br />

vehículo.<br />

en la caja del motor exigen mucha precaución<br />

a fin de poder ofrecer al cliente un máximo en<br />

seguridad y al mismo tiempo la mayor<br />

protección posible contra posibles derechos de<br />

garantía. Los montadores que renuevan al<br />

mismo tiempo los rodillos de correas, tensores<br />

y de inversión, van a número seguro. Pues al<br />

renovar estos sistemas es muy importante que<br />

los rodillos, elementos tensores y correas<br />

estén sincronizados perfectamente entre ellos.<br />

Los fabricantes como <strong>ContiTech</strong> Power<br />

Transmission Group ofrecen el producto<br />

7<br />

<strong>technicalnews</strong>


completo correspondiente con Kits especiales<br />

en los que además de las correas también van<br />

incluidos en una sola caja todos los rodillos<br />

tensores, de inversión y de guía necesarios. Al<br />

contrario de los denominados sets en los que<br />

no se entrega ninguna correa, estos kits<br />

completos presentan numerosas ventajas. Así<br />

por ejemplo el montador no debe temer más el<br />

peligro de confusiones que tenía al comprar<br />

diferentes sets de correas o de rodillos.<br />

Además de ello con el uso de los kits<br />

completos se acabó prácticamente el<br />

problema de si hay disponibilidad de piezas<br />

sueltas. Con el kit de correas <strong>ContiTech</strong>, el<br />

taller recibe en todo caso exclusivamente<br />

piezas originales dentro de una caja. Además<br />

en caso de una reclamación siempre se tiene<br />

un solo interlocutor, mientras que en los<br />

pedidos por separado siempre hay como<br />

mínimo dos fuentes de suministro y por<br />

consiguiente dos interlocutores.<br />

También el manejo y por lo tanto el trabajo<br />

administrativo es mucho menor en los kits que<br />

en los sets. En el kit sólo se necesita una<br />

posición única de pedido, un almacenamiento<br />

y un sitio para guardar, en el set como mínimo<br />

dos y así el doble trabajo. Los kits son también<br />

una alternativa real para el comercio pues<br />

también aquí se ahorra tiempo: Desde la<br />

compra rápida a través del rápido proceso<br />

8<br />

Pick y la facturación más sencilla hasta el<br />

referenciado fácil y seguro: los kits tienen<br />

muchas más ventajas en todos los puntos. A<br />

ello se añade que los Kits se certifican cada<br />

vez más como producto OES – al contrario de<br />

los sets.<br />

Y además de ello el factor de ventas es<br />

naturalmente decisivo.<br />

Pues si el comercio vende solamente un set y<br />

el taller compra la correa de otro proveedor, la<br />

cifra de ventas es mucho menor. Ventajas<br />

claras para la solución completa Kit de<br />

correas. Por eso, siempre que se trate de<br />

transmisión – ¡Ir mejor a lo seguro!<br />

<strong>technicalnews</strong>


Novedades –Productos<br />

Conti V- Multirib Elast Tool Kit: da a los talleres más seguridad<br />

A comienzos del año 2004, BMW equipó al<br />

entonces nuevo Mini One D con una<br />

correa Elast CONTI V-Multirib de<br />

<strong>ContiTech</strong> Power Transmission Group. La<br />

correa sirvió aquí como transmisión del<br />

cigüeñal a la bomba auxiliar de dirección.<br />

Entre tanto las correas Elast de <strong>ContiTech</strong><br />

están avanzando claramente en los<br />

motores modernos. Como las correas<br />

ranuradas elásticas conservan ellas<br />

mismas su tensión, ya no necesitan más<br />

un tensor de correas, reduciendo así<br />

considerablemente los costes. Para que<br />

salga todo bien durante el montaje, la<br />

correa Conti V-Multirib ELAST se ofrece<br />

ahora junto con una herramienta<br />

desechable y unas instrucciones de<br />

montaje dentro de una caja como kit<br />

completo de herramienta. Con ello se<br />

garantiza que la correa se monte con la<br />

herramienta correcta. Sólo así se pueden<br />

montar las nuevas correas Conti V-Multirib<br />

ELAST sin daño alguno. EL montaje de<br />

correa se parece algo a la colocación de la<br />

cadena de la bicicleta y esto exige fuerza.<br />

9<br />

Aquí ayuda la herramienta pequeña<br />

desechable, que va adjunta al kit Conti V-<br />

Multirib Elast. En un primer paso salen al<br />

mercado los kits Conti V-Multirib Elast para<br />

los modelos Fiat Stilo 1.6 16V, Ford<br />

Transit, Ford Fiesta 1.6, Ford<br />

Fiesta/Fusion 1.2 16V. “Lo importante es<br />

que para estos casos de aplicación - 1.4<br />

16V y el Ford Focus C-Max 1.8 - no se<br />

deben usar correas ranuradas estándar,<br />

aunque haya disponible una longitud<br />

correspondiente.<br />

9<br />

<strong>technicalnews</strong>


CD informativo y nuevo catálogo de asignación<br />

Kits para turismos y vehículos industriales<br />

El CD informativo ofrece un resumen de<br />

toda la gama de productos e informa sobre el<br />

sector de piezas de repuesto de la empresa.<br />

Con unos pocos chasqueos de ratón, los<br />

clientes<br />

pueden tener<br />

una vista<br />

general de los<br />

sistemas de<br />

transmisiones<br />

de <strong>ContiTech</strong> y<br />

encontrar<br />

inmediatamente al interlocutor correcto,<br />

investigar características de producto o ver<br />

listas sinópticas generales. También está<br />

integrada la versión actual del catálogo de<br />

piezas electrónico. Consejos prácticos muy<br />

valiosos sobre correas dentadas y ranuradas<br />

longitudinalmente, un vídeo de aprendizaje y<br />

la nueva lista de referencia de los <strong>ContiTech</strong><br />

10<br />

completan la oferta. Todos los documentos<br />

impresos están a disposición para descargar<br />

en formato PDF. Además el nuevo CD<br />

contiene un<br />

formulario para<br />

el envío<br />

automático de<br />

novedades.<br />

El CD-ROM está a disposición en cinco<br />

idiomas en Internet y puede pedirse gratis en<br />

www.contitech.de/aftermarket o por e-Mail en<br />

aam@antriebssysteme.contitech.de. Además<br />

<strong>ContiTech</strong> publica las listas actualizadas de<br />

referencia para turismos y vehículos<br />

comerciales. Aquí los clientes encuentran,<br />

además de la correa adecuada, un resumen<br />

detallado y figuras de los rodillos tensores y<br />

de inversión que están incluidos en los KITS.<br />

Además aquí también se presenta el<br />

accesorio de servicio completo. Las listas de<br />

referencia están disponibles en alemán,<br />

inglés, francés, español e italiano. Puede<br />

pedir los catálogos directamente en<br />

<strong>ContiTech</strong> como ejemplar impreso o<br />

descargar gratis en Internet<br />

www.contitech.de/aftermarket.<br />

<strong>technicalnews</strong>


Complemento de programa Veh. Comerciales<br />

Hemos repasado nuestra gama de dimensiones disponibles para vehículos<br />

comerciales. <strong>ContiTech</strong> amplía así su liderazgo en el sector de correas trapezoidales<br />

y ranuradas longitudinalmente. Como siempre le ofrecemos el programa completo de<br />

vehículos comerciales en el mercado.<br />

Como complemento a esto ha aparecido el nuevo catálogo para vehículo comerciales<br />

2005/2006. El catálogo contiene además de las referencias actuales también un<br />

registro completo de dimensiones así como más de 4.700 números de pieza original<br />

para una identificación sencilla y segura de las correas.<br />

En muestro programa de almacén se integraron las siguientes nuevas dimensiones:<br />

6 PK<br />

Cambios de programa<br />

17/B<br />

2x AVX 10<br />

6PK1560<br />

17,0X950Li<br />

6PK1653 17,0X1040Li<br />

2xAVX10x 675<br />

2XAVX10x 700<br />

17,0X1150Li 2XAVX10x1025<br />

7PK 17,0X1175Li 2XAVX10x1075<br />

7PK1325 17,0X1180Li 2XAVX10x1150<br />

17,0X1180Li 2XAVX10x1225<br />

8PK 17,0X1200Li 2XAVX10x1425<br />

8PK1150 17,0x1250Li 2XAVX10x1550<br />

8PK1365 17,0X1270Li 2XAVX10x1575<br />

8PK1450 17,0x1300Li<br />

8PK1538 17,0X1320Li 2x AVX 13<br />

8PK1715 17,0x1335Li 2XAVX13X1310<br />

8PK1988 17,0X1350Li 2XAVX13X1365<br />

8PK2000 17,0X1400Li<br />

8PK2063 17,0X1470Li SPA<br />

8PK2077 17,0x1575Li SPA1382<br />

8PK2604 17,0X1650Li<br />

17,0X2540Li<br />

SPA2000<br />

10PK SPB<br />

10PK1070 XPA SPB1250<br />

XPA1250 SPB2000<br />

XPB SPZ<br />

XPB1250 SPZ562<br />

XPB1500<br />

XPB2410<br />

11<br />

<strong>technicalnews</strong>


Complementos/Reincorporaciones<br />

Nuevas correas trapezoidales<br />

6PK1680<br />

9PK1330<br />

12PK1840<br />

10,0x1800<br />

Dimensión<br />

Correas dentadas borradas / sustituidas<br />

Borrada Sustitui<br />

da por<br />

Correas dentadas nuevas<br />

N° - CT: Dimensión ZZ Uso<br />

CT1071 HTDA 1467<br />

9,525M 29<br />

154 Correa de mando<br />

Mitsubishi Galant, Space<br />

Wagon, Space Runner 2.4 GDI,<br />

OE MD331076<br />

CT1076* STDN 1584 8M 24 198 Correa de mando<br />

Alfa 1.9 JTD,<br />

Opel Astra H 1.9 CDTi<br />

CT1078 HTDA 1229<br />

9,525M 25<br />

CT1083 STD 520 S8M<br />

12,7<br />

CT1084 HTDA 1419<br />

9,525M 30<br />

OE 46791189, 93178812<br />

129 Correa de mando<br />

Opel 1.7 CDTi<br />

OE 5636402, 97227192<br />

65 Correa de mando<br />

Hyundai 2.0, 2.4<br />

OE 2335638020<br />

149 Correa de mando<br />

Nissan Patrol 2.8 TD<br />

OE 1302881T00, 1302881T25<br />

CT1085 HTDA 1656 8M 32 207 Correa de mando<br />

Hyundai 2.5, 2.7<br />

OE 2431237100, 2431237500<br />

CT1088 STD 1184 8M 23 148 Correa de mando<br />

Audi A3 2.0 TFSI, A4 2.0 FSI<br />

CT1089* HTD 924 9,525M<br />

25<br />

Dimensión ZZ Anotación<br />

CT 579 CT 933 285 LAH 075 76 Construcción modificada<br />

CT 923 CT1065 HTDA 1276 9,525M 26 145 Construcción modificada<br />

CT1022 CT1090 HTDA 1114 9,525M 30 117 Construcción modificada<br />

OE 06D109119B<br />

97 Correa de mando<br />

Toyota Hiace2.5D,<br />

LandCruiser3.0D<br />

OE 1356830010, 1356839015<br />

12<br />

<strong>technicalnews</strong>


CT1091 CHD 1105 9,525M<br />

25,4<br />

CT1092 CPPN 1305<br />

9,525M 25<br />

CT1094 HTDA 791 9,525M<br />

24<br />

CT1095 HTDA 791 9,525M<br />

30<br />

CT1096 CPPN 1676<br />

9,525M 28<br />

CT1098 HTDA 1457<br />

9,525M 30<br />

CT1097 CPPN 552<br />

9,525M 22<br />

CT1099* HTDA 1172<br />

9,525M 28<br />

CT1100* CPPN 1362<br />

9,525M 25<br />

CT1101 HTDA 1286<br />

9,525M 25<br />

116 Correa de mando<br />

Peugeot 2.0 HDI,<br />

Citroen 2.0 HDI<br />

OE 0816G3, 9640828680<br />

137 Correa de mando<br />

Citroen 1.6 HDI<br />

Peugeot 1.6 HDI<br />

Ford 1.6 TDCi<br />

OE: 0816G7, 9645717480,<br />

1229723<br />

83 Correa 13 de mando<br />

Audi 3.9 TDI<br />

OE 059109119D<br />

83 Correa de mando<br />

Audi A8 4.0 TDI<br />

OE 057109119G<br />

176 Correa de mando<br />

Rover 2.0, 2.5<br />

OE GTB9000, LHN100410<br />

153 Correa de mando<br />

Mazda 2.0 DI<br />

OE RF5C-12-205A, RF5C-12-205<br />

58 Correa de mando<br />

Rover 2.0, 2.5<br />

OE GTB9001, LHN100420<br />

123 Correa de mando<br />

Hyundai 2.0 CRDi<br />

OE 2431227000<br />

143 Correa de mando<br />

Peugeot Boxer 2.2 HDI<br />

Citroen Jumper 2.2 HDI<br />

OE 0816G1, 9634106180<br />

135 Correa de mando<br />

Citroen C3/C4 1.4<br />

Peugeot 206/307 1.4<br />

OE 0816G8, 9646864480<br />

CT1102* HTDA 1240 8M 24 155 Correa de mando<br />

Honda Prelude 2.2<br />

CT1104* CPPN 1286<br />

9,525M 25,4<br />

* disponible Octubre 2005<br />

OE 14400P13004<br />

135 Correa de mando<br />

Citroen C3 1.4 16V HDi<br />

OE 0816F7, 9638355980<br />

13<br />

<strong>technicalnews</strong>


Kits nuveos<br />

N° Kit Contenido<br />

Correa<br />

Pulley 1 Pulley 2 Pulley 3 Pulley 4 Fabricante<br />

CT 794 K1 CT 794 57400 Honda<br />

CT 869 K2 CT 869 55438 Audi, Seat, VW<br />

CT 872 K2 CT 872 55438 Seat, VW<br />

CT 906 K2 CT 906 56602 55964 Citroen, Nissan,<br />

Peugeot<br />

CT 919 K4 CT 919 55440 55441 55709 Audi, VW<br />

CT 919 K5 CT 919 55729 55441 55709 Audi, VW<br />

CT 920 K3 CT 920 55727 55704 55705 55728 Audi, Skoda, VW<br />

CT 924 K1 CT 924 55342 55314 55314 Opel<br />

CT 929 K1 CT 929 55314 MG, Rover<br />

CT 929 K2 CT 929 56104 MG, Rover<br />

CT 957 K2 CT 957 55456 55460 55455 55458 Audi, Seat, Skoda, VW<br />

CT 974 K1 CT 974 56137 Rover<br />

CT1015 K1 CT1015 55703 55707 Audi<br />

CT1015 K2 CT1015 55703 55707 55710 55498 Audi<br />

CT1016 K1 CT1016 57315 58400 Mitsubishi<br />

CT1023 K1 CT1023 55306 55323 55323 Opel<br />

CT1023 K2 CT1023 55348 55323 55323 Opel<br />

CT1040 K2 CT1040 55555 55587 Opel, Renault<br />

CT1044 K2 CT1044 55491 55433 55441 Audi, Seat, Skoda, VW<br />

CT1056 K1 CT1056 55769 55748 55730 Audi, VW<br />

CT1064 K1 CT1064 55580 Renault<br />

CT1065 K1 CT1065 55943 55907 Citroen, Peugeot<br />

CT1065 K2 CT1065 55906 55907 Citroen, Peugeot<br />

CT1065 K3 CT1065 56638 56642<br />

Citroen, Peugeot<br />

CT 1092 K1 CT 1092 55953 55954 Citroen, Peugeot<br />

CT1100 K1 CT1100 55921 55922 Citroen, Peugeot<br />

CT1104 K1 CT1104 55953 55954 Citroen<br />

Contenido Correa<br />

N° Kit<br />

Herr. 1 Herr. 2<br />

Fabricante<br />

4 PK 917 T1 4 PK 917 Elast X Fiat<br />

5 PK 711 T1 5 PK 711 Elast X X Ford<br />

6 PK 1019 T1 6 PK 1019 Elast<br />

5 PK 690 Elast<br />

X X Ford<br />

6 PK 1042 T1 6 PK 1042 Elast X X Ford<br />

6 PK 831 T1 6 PK 831 Elast X Ford<br />

6 PK 831 T2 6 PK 831 Elast X Ford<br />

14<br />

<strong>technicalnews</strong>


Presentación del equipo Marketing Service<br />

3<br />

Frank Wissbröcker<br />

Tel. gratis técnico<br />

News - Servicio<br />

Marc Nicolaudius<br />

Gerencia de producto<br />

Europa<br />

Markus Pirsch<br />

(directiva)<br />

Gerencia de<br />

producto EE.UU.<br />

/Asia<br />

El departamento Marketing Service se ve como<br />

un portal de servicio y de información, que ofrece<br />

sus servicios en la intersección entre clientes y<br />

empleados. Además del sector Publicidad y<br />

Prensa, que comprende las informaciones de<br />

prensa, medidas publicitarias clásicas, medios<br />

digitales, Mailings, acontecimientos / ferias y<br />

medidas fomentadoras de ventas, el<br />

departamento tiene otros cuatro sectores más.<br />

El sector de Servicio Técnico ofrece la<br />

Información de programa y cuidado de datos<br />

tronco y da informaciones externas e internas.<br />

Además el colega es responsable para un<br />

sistema de catálogo internacional comprensible.<br />

La línea gratis técnica tramita Reclamaciones<br />

15<br />

Ingo Rosenau<br />

Servico técnico<br />

técnicas y ofrece al cliente una ayuda rápida con<br />

líneas gratis de servicio. Damos gran valor a que<br />

nuestros clientes reciban ayuda rápida y sin<br />

complicaciones, si tienen algún problema con<br />

nuestro producto. Para el sector de Cursillos<br />

técnicos es responsable el Sr. Kai Suppé. Bajo<br />

su gerencia los talleres aprenden el montaje<br />

perfecto de correa y un análisis seguro de fallos.<br />

Otro sector más en el equipo Marketing Service<br />

es responsable de la Gerencia de producto<br />

TURISMOS / VEH. COMERCALES y se encarga<br />

además de ello de la coordinación de actividades<br />

de ventas, por ejemplo en el sector de interfases<br />

electrónicas de la economía de mercancias a las<br />

interfases.<br />

Silvia Schmidt<br />

Publicidad y<br />

Prensa<br />

Kai-Uwe Suppé<br />

Cursillos técnicos<br />

<strong>technicalnews</strong>


Números de artículo cambiados en la estantería de ventas<br />

En el pedido de la estantería<br />

de ventas, indique los<br />

componentes deseados con<br />

los números correspondientes<br />

de artículo (ver ejemplo de<br />

equipos a la derecha).<br />

Colgador mural Tipo B<br />

N° Art.: 6779015<br />

Problemas de espacio al medir con el BTT (Belt Tension Tester)<br />

En algunas tracciones de mando no se puede sujetar correctamente el cabezal de<br />

medición del BTT en la correa en el lugar previsto en el manual, pues el espacio<br />

disponible de montaje es muy estrecho. En este caso la tensión de correa puede medirse<br />

17<br />

en un punto cualquiera de mejor acceso en la tracción. Sin embargo el giro siguiente<br />

doble de la tracción de mando y el control final de tensión se deberían realizar dos veces<br />

para garantizar un ajuste correcto.<br />

Panel de pared<br />

N° Art.: 6779312000<br />

16<br />

Display<br />

N° Art.: 6779013000<br />

Colgador mural<br />

Tipo C/E<br />

N° Art.: 6779045<br />

Cesta para 18 correas<br />

dentadas ó 6 Kits de<br />

correas dentadas<br />

N° Art.: 6779046<br />

Escalera con pata<br />

N° Art.: 6779044<br />

<strong>technicalnews</strong>

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