Adecuación del Sistema Español y su Aplicación en la Red ... - Aseta

El tipo de vehículo según la Directiva vigente es el de más de 12 toneladas, y marca la fecha del 1
de enero de 2012 para cambiar la aplicación a los vehículos de más de 3,5 toneladas. En la actuali-
dad, hay países que ya aplican este límite inferior del tonelaje para su tarificación.
1.3. Criterios de tarificación
La Directiva vigente detalla una metodología para estimar los costes internos, otorgando un amplio mar-
gen de discrecionalidad a los Estados para la justificación de los parámetros y fórmulas intervinientes,
y constituye en su conjunto un proceso que puede considerarse como muy habitual en cuanto a la
determinación de costes de construcción, operación y mantenimiento.
La modificación de la Directiva en curso, para la determinación de los costes externos, preconiza que
la tarifa “…variará en función del tipo de carretera y de la categoría de emisiones Euro” (antigüedad del
vehículo), “…y también del periodo de utilización en los casos en que incluya el coste de congestión
o de la contaminación acústica…”.
1.4. Orden de magnitud de las tarifas a aplicar
El estudio del Colegio de Ingenieros, de Caminos, Canales y Puertos, respecto a la Directiva en vigor,
proponía una tarifa media de aplicación a los vehículos pesados de 0,04 euros por vehículo por km,
para la recuperación de los costes internos (vinculados únicamente a la infraestructura). En el presente
estudio de “actualización” ha sido revisada sin modificación apreciable.
La recuperación de los costes externos vendrá determinada por los estudios e informes que la Admi-
nistración considere pertinentes, que lógicamente escapan del alcance de este trabajo, por lo que, para
su evaluación, se ha seguido un procedimiento analógico con la adopción de hipótesis verosímiles.
Según los datos relativos a número de vehículos en circulación en 2007, clasificados por año de matri-
culación, de la DGT del Ministerio del Interior, y aplicando las tarifas máximas que contempla la Directi-
va en curso, se llega a un coste medio de 0,07 euros por vehículo por km.
Teniendo en cuenta que en 2008 entró en vigor la categoría Euro V, con un coste máximo de aplica-
ción de 0,02 euros por vehículo por km, la antigüedad promedio debe reducirse, por lo que sin grave
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