Boletín SMS: Recomendaciones claves

B O L E T Í N
ABRIL 24 DE 2018
RECOMENDACIONES PARA PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
DURANTE EL ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE:
El procedimiento de abastecimiento de combustible se inicia una vez el vehículo de
cisterna se ubica dentro del diamante de seguridad y las mangueras están conectadas
a la bahía de suministro de combustible de la aeronave.
DENTRO DE LA ZONA DE ABASTECIMIENTO ASEGURATE DE:
No fumar
No usar dispositivos electrónicos
como: portátil, teléfonos celulares,
reproductores de música,
consolas portátiles de juegos,
auriculares o audífonos.
Colocar todos los equipos de
asistencia en tierra y vehículos
para que no obstruyan la ruta de
salida rápida de los vehículos de
combustible
Ingresar a la zona de seguridad de
abastecimiento de combustible
solo cuando lo requiera su actual
tarea.
No permitir que ningún pasajero
ingrese a la zona de seguridad de
abastecimiento de combustible
Evitar el uso de equipos de
apoyo en tierra motorizado
dentro de la zona de seguridad
de abastecimiento de
combustible
No dejar los motores de los
vehículos funcionando innecesariamente
Asegurate que las mangueras de
combustible estén protegidas y
que todo el equipo de tierra esté a
una distancia mínima de 1 metro
(3 pies) de distancia de cualquier
manguera de combustible
conectada entre un camión de
combustible y un avión.

¿POR QUÉ USAMOS CHALECOS EN ÁREAS RESTRINGIDAS?
Mejor visibilidad del personal
aeroportuario dentro de las
aéreas de circulación de
las aeronaves.
Ayuda a la torre de control a
identificar a las personas de
manera remota.
Los vehículos que circulan
en plataforma identifican de
manera inmediata al
personal.
CARACTERÍSTICAS
DEL
CHALECO
Por normativa deben ser de color
NARANJA o AMARILLO LIMON,
fluorescentes.
Deben tener cintas reflectivas de
dos pulgadas o cinco centímetros
de ancho, visibles en la parte
delantera y trasera.
En la parte posterior debe tener el
nombre y/o logo que identifica a
la empresa de quien lo porta.
ERRORES MÁS COMUNES
EN MANTENIMIENTO
*Incorrecta instalación de componentes
*Instalación de partes incorrectas o no aprobadas
*Discrepancias en cableado eléctrico (conexiones cruzadas)
*Objetos perdidos dentro de la aeronave (Ejemplo: herramientas)
*Lubricación no realizada o inadecuada
*Cubiertas y accesos no asegurados
*Tapas de combustible o de aceite desaseguradas u olvidadas
*Reparaciones no aprobadas o inapropiadas realizadas
*Daños a la aeronave con equipo de tierra o en carreteo
*Servicio requerido no realizado

IMPORTANCIA
DE LAS CONDICIONES
METEOROLÓGICAS
Los rápidos avances en tecnologías de navegación aérea y en aviación permiten
que, los aviones de transporte puedan operar prácticamente en cualquier
condición meteorológica. Sin embargo, por motivos de seguridad debe evitarse el
vuelo en condiciones de mal tiempo.
Según las estadísticas que resultan de un análisis realizado por National
Transportation Safety Board (Aviation Accident and Incident Database), muestran
que en los últimos 4 años hubo 8657 accidentes de aviación; El mal tiempo es un
factores que contribuyó con un gran número de dichos accidentes (1740).
Los parámetros meteorológicos que influyeron en dichos accidentes fueron el
viento, la visibilidad y techo de nubes, la alta altitud de densidad, la turbulencia, los
fuertes movimientos verticales del aire (ascensos y descensos), la precipitación, las
tormentas, la cizalladura, los ascensos debidos a las térmicas, las temperaturas
extremas y las descargas eléctricas.
El porcentaje de accidentes en los que el mal tiempo fue la causa o un factor que
contribuyó a los mismos ha disminuido en los últimos años, esto en gran parte por
los avances que permiten una validación real de las condiciones meteorológicas de
la ruta; sin embargo, el impacto de la meteorología en las actividades aeronáuticas
es todavía muy alto, tanto desde el punto de vista de la seguridad como
económico, puesto que de presentarse un evento por esta causa, su gravedad está
clasificada en el mayor rango destinado.
Las reglas de vuelo visual establecen las condiciones suficientes para que el piloto
pueda dirigir su aeronave, navegar y mantener la separación de seguridad con
cualquier obstáculo con la única ayuda de la observación visual; bajo reglas VFR, el
piloto dirige su aeronave manteniendo en todo momento contacto visual con el
terreno, aunque le está permitido utilizar los instrumentos de vuelo a bordo como
ayuda suplementaria.
La pérdida de contacto visual con el terreno puede clarificarse como una falta
grave para la institución, ya que dentro de los procedimientos estándar de
operación o SOPs, se tiene prohibido, el ingreso a condiciones meteorológicas
adversas perdiendo en cualquier momento contacto con el terreno, puesto que un
momento de distracción, o desorientación espacial, pueden ocasionar daños
fatales e irreparables como la pérdida de vidas humanas.