7 Velocidades 20191215

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7 Velocidades 20191215

DOMINGO 15 DE DICIEMBRE DE 2019 1

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VEHÍCULOS

Fotos: Shutterstock.com

MÁS INTELIGENTES

MÁS SEGUROS

MÁS RÁPIDOS

CATÁLOGO DE VEHÍCULOS 2020


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ESPECIAL DE VEHÍCULOS 20207VELOCIDADES

AUTOMÓVILES


AUTOMÓVILES 7VELOCIDADES ESPECIAL DE VEHÍCULOS 2020

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La Paz, Bolivia

PRESENTACIÓN

¿La industria automotriz

en un punto de inflexión?

El mercado de los vehículos

eléctricos tuvo un cambio

abrupto desde la llegada de

Tesla, con la introducción del

Model S muchas marcas tradicionales

se dieron cuenta

que estaban relegadas. Hasta aquel momento,

la apuesta por la movilidad eléctrica para otros

constructores era simplemente por cuestiones

de reducir la media de emisiones de CO2 en su

gama para el control protocolar.

No obstante, después, las empresas tradicionales

lanzaron nuevos modelos, como el

Mercedes-Benz EQC, Audi e-tron y la continuación

del Nissan Leaf, el eléctrico más exitoso

a nivel internacional. Algo de lo que fue

criticado Tesla es su falta de organización y

experiencia en la cadena de producción, algo

que otros fabricantes dominan.

Pero no solo la ampliación de modelos

eléctricos es una de las soluciones al problema

medioambiental, también los hábitos de movilidad

urbana inciden en el objetivo común de

reducir emisiones. En Estados Unidos y Europa

es creciente la demanda de los servicios de

vehículos compartidos, con lo que se reduce el

tráfico y consecuentemente la contaminación.

¿Llegarán estas soluciones a Bolivia? El

primer automóvil eléctrico Quantum enfrentó

una dura realidad: la falta de políticas que

incentiven el uso de estos automotores. Tres

meses después de su presentación recién se

reglamentaron los trámites de placa. Actualmente,

no hay cargadores ni súpercargadores

en la ciudad, por lo que el panorama es “trágico”

si se quiere impulsar un cambio, como en

Noruega o Países Bajos.

Cambios profundos en la industria se

vienen y las personas deben asumirlo de la

mejor forma posible. Por una parte, el medio

ambiente se beneficia, pero por otra los amantes

de los motores tendrán que resignarse a la

nueva era.

Bajo este contexto, en esta edición de

Siete Velocidades le traemos contenido acorde

a este cambio que vive la industria automotriz,

además de pruebas de manejo, consejos

y más. ¡Disfrútelo!

Álvaro Peña Suárez.

Periodista automotriz Siete Velocidades


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ESPECIAL DE VEHÍCULOS 20207VELOCIDADES

AUTOMÓVILES

Vehículos eléctricos, ¿cuán

factibles son en Bolivia?: un

largo camino por recorrer

DESAFÍO La infraestructura

y subvenciones son algunas

soluciones que funcionaron en

otros países.

Álvaro Peña Suárez / Cochabamba

La irrupción del fabricante qhochala de automóviles

eléctricos, Quantum, abrió todo un debate

en cómo debe ser abordada la movilidad

eléctrica en el país. Desde el trámite de placas, qué

impuestos deben pagar o dónde serán recargados.

El país donde más populares son los autos eléctricos,

según Autoblog y la DW, es Noruega. El Gobierno

de aquel país inició un plan de infraestructura hace

varios años y una serie de facilidades para incentivar

la compra de automóviles con motorización eléctrica.

Actualmente, más del 60% de los automotores en este

país son híbridos y eléctricos.

Los conductores de estos vehículos no pagan la

mayoría de los parqueos públicos, pueden circular

por los carriles exclusivos para buses. No obstante, el

mercado chino es donde más vehículos eléctricos se

comercializan por su densidad poblacional.

Cuando un concejal cochabambino compró un

vehículo eléctrico Quantum E3, se topó con algunos

inconvenientes, como la necesidad de tener una póliza

de importación o que existan vacíos legales para

la circulación de automóviles de este tipo. Semanas

después, el expresidente Evo Morales se comprometió

a facilitar este tipo de trámites e impulsar la producción

nacional. El gerente de Quantum, Jose Carlos

Marquez, indicó que hay cadenas de farmacias y algunos

supermercados que se encuentran interesados

en poner estaciones de carga eléctricas para que los

usuarios puedan recargar sus automóviles mientras

realizan compras.

En los principales mercados donde se comercializan

estos automóviles, como Europa, Estados Unidos

y China, existen cada vez más los “super cargadores”,

donde el tiempo para recargar las baterías se las realiza

con mayor rapidez. Es precisamente este último

punto, uno de los inconvenientes de este tipo de vehículos,

puesto que el tiempo para tener la batería a su

máxima capacidad puede rondar entre los 40 minutos

a 6 horas dependiendo del modelo.

La autonomía también es algo por lo que los fabricantes

de coches están batallando para poder estar

al nivel de los vehículos a combustión (gasolina

o diésel). Naturalmente, la geografía, altitud y tipo

de manejo también influyen en la duración de las baterías.

Hasta el momento del cierre de la presente

redacción, no hay otro fabricante que comercialice

vehículos eléctricos en Bolivia. Para la venta de los

modelos Quantum en la ciudad de La Paz, se están

realizando una serie de mejoras a los motores eléctricos

para poder funcionar adecuadamente en la topografía

de la sede de gobierno.

Tampoco hay leyes que incentiven la compra de estos

vehículos, que, por su concepción, son más caros

que uno de gasolina. Países de Latinoamérica como

Argentina, ya están ofreciendo incentivos fiscales a

marcas que comercialicen estos autos. El coche eléctrico

más vendido es el Nissan Leaf, seguido de los modelos

de Tesla. De seguir teniendo éxito la venta de los

vehículos eléctricos Quantum, otras marcas podrían

estudiar traer sus modelos eléctricos si el contexto da

facilidades como ya fue mencionado anteriormente.

Conozca los aspectos

más curiosos sobre los

seguros automotores

DATO La importancia de leer

el contrato y la póliza para estar

al tanto de los beneficios.

Álvaro Peña Suárez / Siete Velocidades

Desde un raspón hasta una colisión contra otro

vehículo, los seguros automotrices pueden

abaratar de manera significativa cualquier

daño que tenga su automóvil, incluso si usted fue el

que ocasionó el mismo. Siete Velocidades le hace un

recuento de las cosas más curiosas sobre seguros de

autos.

El primero es el pago de costos extras. Por ejemplo,

si usted tuvo un accidente de tránsito y es necesario

de que se realice un test de alcoholemia, el seguro

puede reponerle el costo de dicho examen. También en

algunas empresas, también se cubren aspectos como el

costo del taxi del cliente u otros imprevistos.

Aunque es algo que se da por hecho, muchos propietarios/as

de vehículos no conocen que tienen asistencia

en carretera las 24 horas del día y los 365 días

del año. Las causales pueden ser desde un pinchón de

neumático, quedarse sin combustible o tener fallas

mecánicas. En este sentido, la empresa aseguradora

provee una línea gratuita para atender este tipo de

urgencias; incluso algunos ofrecen asistencia a nivel

Una persona obtiene muchos beneficios con los seguros automotrices. / Imagen: El Cronista

internacional.

También es muchas veces desconocido que el seguro

cubre daños a terceros, al menos en la mayoría de

las empresas. Esto implica que si usted es el causante

de daños por choque a otro vehículo, su aseguradora

tendrá que hacerse cargo de los gastos. Naturalmente,

esto le reducirá drásticamente los costos que podrían

implicar un raspón o choque múltiple.

Si hay un incidente o accidente donde el vehículo

protagonista es conducido por otra persona que no es

el propietario del vehículo, algunos seguros podrían

no cubrirle los gastos. En otras circunstancias, el no

porte de la licencia o que el conductor no sea mayor de

18 años, la empresa tampoco correrá con el monto que

deba abonarse en la reparación del vehículo.

El desgaste de algunas piezas del automotor, tal

sea unos espirales, neumáticos u otras piezas, podrían

ser cubiertas por la empresa de seguros. Es por este

motivo que se recomienda leer a detalle la póliza de

seguro donde se describe todos los ítems que están

bajo el paraguas de quien respalda a su vehículo.

Cada evento o accidente que su vehículo tiene, es

cubierto por el seguro con un previo pago de la franquicia

que normalmente es de $us 50.-. Si bien no

es algo que esté escrito, usted podría negociar con

quien le ocasionó el accidente que se le devuelva este

monto o en la Policía de Tránsito tomar en cuenta

este punto.


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AUTOMÓVILES

Vagonetas super costosas

de marcas históricas,

¿aberración o salvación?

SORPRENDENTES La moda SUV llega a fabricantes conservadores.

Álvaro Peña Suárez / Siete Velocidades

Porsche presentó su modelo

Cayenne el año 2002, dejando

desconcertados a muchos

de los fanáticos de la firma de

Stuttgart. Anteriormente, este

fabricante era considerado

uno de los más tradicionalistas,

esto principalmente por

tener en su portafolio al 911,

el vehículo deportivo

más icónico a nivel mundial. Sin embargo,

las cifras cantan y al día de hoy, más del

70% de las ventas de este constructor de

vehículos deportivos son vagonetas.

La mayoría de las ventas provienen de

mercados como el chino, europeo y estadounidense,

donde la preferencia por las

SUV (vehículo deportivo utilitario, por

sus siglas en inglés) está creciendo año

tras año, incluso ocasionando la muerte

de modelos como convertibles, sedanes,

hatchbacks y otras carrocerías que caen

en picada.

Por si no fuese poco, hace algunos años

este mismo fabricante presentó al Macan,

una vagoneta mediana que comparte plataforma

con la Audi Q5. Porsche asegura

que los modelos de su gama SUV, permiten

que se puedan desarrollar los coupés como

el 911 y 718 Cayman/Boxter. Parece que las

ventas le dan la razón.

Pero no solo Porsche se une a este cambio

de estrategia y tendencia. La histórica

marca de ultra lujo británico, Rolls-Royce, lanzó a los

mercados internacionales a la Cullinan, una bestial

SUV con motor de 12 cilindros en V y 571 caballos de

fuerza. Su precio base puede superar fácilmente los

$us 300.000.- y cuenta con un nivel de personalización

superior.

Rolls Royce históricamente se dedicó a la producción

de grandes sedanes/berlinas de representación,

ampliamente usadas por jeques árabes y multimillonarios

que buscan un gran confort de marcha. No

obstante, como en el caso de Porsche, los más conservadores

fanáticos mostraron su decepción por la decisión

de la marca. Algunos críticos a los mencionados

seguidores, sostienen que si bien el “fanático” ayuda

a sostener la imagen de marca, no necesariamente

compran el vehículo, por lo que su opinión pierde relevancia.

Quien también se sumó es Lamborghini con su

modelo Urus, el que se convierte en el primer 5 puertas

de la marca y naturalmente, su primera vagoneta.

También se generó gran polémica entre los fans de

esta empresa. En contra posición, periodistas del motor

alabaron su gran dinámica de manejo, el diseño

y su cercanía a la conducción a la de sus modelos

tradicionales como el Huracán.

Surgieron rumores de que Ferrari también lanzaría

su propia vagoneta, algo que posteriormente fue

tímidamente confirmado por la marca. Esta última

asegura que no se trata de una “SUV tradicional”, sino

de un gran crossover de altas prestaciones. Algunas

páginas especializadas anunciaron que la llegada de

este modelo se la realizará el 2022. Hasta el momento

del cierre de la presente redacción, no se develaron

otras imágenes de este vehículo. Anteriormente Ferrari

había negado rotundamente que no

produciría SUV´s.

Hace apenas un mes, la firma inglesa

Aston Martin, presentó ante la sociedad

la que es su primera vagoneta: la DBX.

Con una plataforma replanteada y un

motor V8 de hasta 550 caballos de fuerza,

acoplado a un sistema de tracción

4x4. Con un estilo similar al DBS, esta

SUV se desmarca de otros vehículos de

la firma por su elevado capot, una mayor

altura libre al suelo y un espacio para la

cabeza notablemente superior.

Incluso en algún momento, salieron

rumores de que Bugatti sacaría también

su propia SUV, aunque esto fue varias

veces rechazado por el constructor francés.

El común de estos fabricantes es que

en su momento, dijeron que “jamás”

diseñarían y construirían una vagoneta.

Por el momento, la tendencia parece

mantenerse firme.

Todos estos modelos mencionados

superan la barrera de los $us 100.000 – 200.000, pudiendo

ser personalizados al gusto del más excéntrico

cliente. Mientras los fanáticos se quedan atónitos por

la presentación de estos modelos, las marcas obtienen

cuantiosas ganancias por la venta del segmento de

moda: el de las vagonetas.


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Prueba de manejo:

Renault Captur Intens

TEST La vagoneta subcompacta

viene a complementar al modelo

Duster.

Álvaro Peña Suárez / Prueba y fotografías

El segmento de las vagonetas subcompactas nos

deja de crecer y la llegada de la nueva Renault

Captur es muestra de aquello. Con el exitoso

Duster y la Koleos en el portafolio SUV de la marca

francesa, el importador Imcruz llena un espacio entre

estos dos últimos modelos mencionados.

Estilo juvenil y fresco

Lo primero que le llamará la atención de este vehículo

es el color doble de la carrocería, una combinación

posible con algunas opciones bi-tono. Por delante

destacan las luces diurnas con técnica de LED, no

obstante, los faros principales son de halógeno, esto

a pesar de tratarse de la versión más equipada Intens.

Lateralmente, las manijas y espejos tienen la pintura

del resto de la vagoneta, además de un pequeño filete

cromado.

Atrás descubrirá las luces con tecnología LED y

un alerón en la parte superior. La altura libre al suelo

lo convierte en un automotor ideal para ir en algunos

caminos en mal estado, además de superar las irregularidades

de las calles.

Interior espacioso y confortable

Al compartir plataforma con la Renault Duster,

Captur goza de un buen espacio a nivel longitudinal.

Para la cabeza también hay lugar. La posición de conducción

es correcta, aunque el asiento del conductor

está más elevado de lo normal.

Por su parte, el volante cuenta con los controles de

la radio. Respecto a este último ítem, la marca ofrece

un sistema de infoentretenimiento en el que puede

emparejarse el celular mediante Bluetooth.

El equipamiento es completado con un climatizador

automático monozona, asientos forrados en símil

cuero, cámara de marcha atrás, kit eléctrico para vidrios

y espejos, además de una computadora de viaje

con información relativa al consumo, tiempo de viaje

y otros. El maletero ofrece muy buen espacio para

cuando desee viajar. Si requiere aún mayor lugar, puede

abatir los asientos traseros en proporción 60/40.

Manejo cómodo y predecible

El motor es un 2.0 litros con 143 caballos de fuerza

y 202 Newtons/metro de torque; se asocia a una caja

automática de 4 velocidades y tracción delantera.

La conducción es fácil y muy confortable, la suspensión

hace un óptimo trabajo al filtrar baches y pozos

en las calles. Si usted espera un manejo deportivo,

se equivoca, Captur está enfocado a las familias que

buscan un viaje relajado. El motor por su parte tiene

potencia más que suficiente para poder utilizar en

la ciudad y realizar viajes, en la altura de La Paz no

presenta problemas y su funcionamiento es suave.

Por su parte, la transmisión realiza un paso de

marchas quizás algo lento, un punto a mejor; en otros

mercados ya se ofrece la transmisión CVT de variador

continuo. En tanto que la dirección, uno debe acostumbrarse

a su dureza, puesto que en maniobras de

estacionamiento se extraña un poco más de asistencia.

En general, el vehículo cumple bien como vagoneta

familiar, dando un manejo muy cómodo.

En conclusión, Renault Captur es una opción ideal

para familias jóvenes que busquen un gran confort de

marcha y bue equipamiento. Como cualquier otro vehículo

tiene algunos ítems a mejorar, pero el resultado

general es más que satisfactorio.


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AUTOMÓVILES

Los mejores consejos

para tener la pintura

del auto como nueva

CONOZCA La apariencia también

forma parte de la experiencia

de tener un vehículo.

Álvaro Peña Suárez / Cochabamba– Imagen ilustrativa

Independientemente del vehículo que usted tenga,

ya sea uno económico o uno de alta gama, la pintura

puede ser determinante para la apariencia.

Entérese de qué medidas puede tomar para extender

la vida de su pintura sin realizar grandes gastos.

Lave el coche al menos cada mes y medio

1 El polvo, la lluvia, el sol y la contaminación en general

pueden provocar que la pintura se opaque, al

igual que los químicos nocivos como el excremento

de las aves. Es recomendable que de un aseo a su auto

al menos cada seis semanas, para que se limpien las

superficies y además, luzca como nuevo. Utilice fibra

para lavar y trapos suaves para el enjuague y secado.

Nunca utilice detergente de ropa para lavarlo, solo

shampoo específico para este fín.

Evitar estacionar debajo de un árbol

2 En principio puede sonar una táctica ideal para

conseguir sombra, no obstante, en algunos estaciones

del año los arboles pueden desprender químicos nocivos

para la pintura o resinas. Las aves se posan en las

ramas y pueden botar su excremento en la carrocería,

algo muy complicado de limpiar.

Procure lavarlo por su cuenta

3 Hay lugares donde son muy profesionales para

lavar su automóvil, pero nadie le dará el “cariño” y

cuidado que usted puede proveer al momento de limpiar.

En algunos lugares fuerzan el secado, ocasionando

daños costosos.

Evitar los lugares concurridos

4 Quizás tomarse unos minutos más en buscar un

parqueo sea lo más adecuado. En lugares concurridos,

las personas pueden llegar a rozar la carrocería

u otros vehículos pueden ocasionarle pequeños rasguños

sin que usted se dé cuenta. Si va a estacionar

en la calle, cada cierto momento preste atención a que

nadie se esté apoyando sobre su auto.

Encere cada seis meses

5 Una buena pasada de cera puede dar resultados

satisfactorios para mantener brillosa su pintura. Puede

aplicarlo usted mismo/a, ya sea del tipo líquido o

en crema. Aplique con una esponja toda la carrocería,

deje actuar a la cera alrededor de 10 minutos y

comience a remover los residuos con una fibra suave

(trapo). Para tal acción, el vehículo debe estar limpio

y seco.

Haga pulir cada tres años

6 Con los años, la pintura se irá opacando y una

buena pulida puede remover pequeñas rayaduras que

se hayan producido durante tal tiempo. Un tratado

cerámico también puede ayudar a preservar la calidad

de la pintura. Después de este procedimiento, el

encerado complementará la apariencia como “nuevo”.

7Cuidado de mascotas y niños

Algunos rasguños pueden ser evitados alejando

a los animales domésticos de su automóvil. Ellos podrían

arañar sin que usted se dé cuenta. La misma

situación para los niños, que podrían rayar o producir

daños con los juguetes.

Crisis en Latinoamérica,

¿cómo afecta a la

industria automotriz?

DATO Bolivia, Chile, Colombia

y Ecuador vivieron momentos

difíciles este año.

Álvaro Peña Suárez /Siete Velocidades

Desde conflictos poselectorales hasta pedido de

mejorar en la calidad de vida, Latinoamérica

ha vivido momentos duros, principalmente en

Bolivia y Chile. En este contexto, la industria automotriz

también se ha visto afectada de manera notable.

Las manifestaciones en Bolivia también provocaron

que las marcas mermen sus ventas o que sean obligadas

a cerrar los salones de ventas en distintos puntos

de la ciudad por cuestiones de seguridad. La ralentización

de la economía también se vio reflejada en la

comercialización de los automotores de la mayoría de

las marcas.

Con la coincidencia de las fiestas de fin de año,

las marcas intentan recuperarse con importantes descuentos

y promociones durante este mes de diciembre.

Eventos y lanzamientos de nuevos modelos por parte

de diversas marcas llegaron a ser suspendidas por la

incertidumbre y el clima conflictivo que vivió Bolivia.

La escasez de combustible en algunas ciudades

también influyó en el desánimo de las personas por

adquirir un nuevo vehículo por parte de las empresas

importadoras.

Por otra parte, el evento automotriz “Feria Sobre

Ruedas” de Cochabamba fue suspendido por el contexto

violento que se vivió entre octubre y noviembre.

En el caso de la urbe paceña, el Salón Internacional

del Automóvil ha sido reprogramado para una fecha

desconocida por el momento.

El día 10 de noviembre, donde renunció el entonces

presidente Evo Morales, un showroom de Toyosa

en la ciudad de Cochabamba intentó ser tomada por

vándalos. Los mismos pretendían llevarse las motocicletas

expuestas, aunque posteriormente escaparon.

Este solo es un ejemplo del riesgo que vivieron varias

empresas ligadas al rubro automotriz.

En los momentos más duros de las protestas, automóviles

estacionados en las calles fueron objeto de

saqueo, quemas y violencia de grupos radicales.

En Chile, la presentación regional para Latinoamérica

del nuevo Nissan Versa tuvo que ser también

aplazado por las semanas violentas en este importante

mercado para las marcas. El lanzamiento de nuevos

vehículos, al igual que Bolivia, tuvo que ser aplazada

por la crisis.


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¿Qué tipos de aceite existen

en el mercado actualmente?

IMPORTANTE Un cambio

adecuado de aceite le dará mayor

tranquilidad al manejar.

Álvaro Peña Suárez / Siete Velocidades

El motor o impulsor de un automóvil tiene muchas

piezas que se someten a constante movimiento,

además de una fricción necesaria para

el funcionamiento. El aceite cumple la misión fundamental

de lubricar estas piezas y que se muevan con

soltura sin sufrir un rápido desgaste. Conozca qué

tipos de aceite existen y cuál es el que más se adecúa

a su vehículo.

Hay dos tipos de aceite que se clasifican en multigrados

y monogrados. En la primera categoría están

los sintéticos, semisintéticos y minerales.

Los aceites sintéticos de los códigos 5W-30; 5W-

40 y 5W-50 tienen un rango de funcionamiento de

entre -30 a 50 grados centígrados. Comúnmente son

utilizados para vehículos nuevos hasta aproximadamente

15.000 km, según las especificaciones de cada

fabricante.

Un tipo de aceite común es el 15W-40, que es

mineral y trabaja entre -10 y 40 grados. Son aplicables

tanto para motores de gasolina y diésel. También

está el 10W-40 que trabaja entre -20 y 40 grados,

este último es muy utilizado en vehículos nuevos que

están en su periodo de asentamiento. Para coches

que ya tengan mayor recorrido o sean sometidos a

temperaturas extremas, los ideales son los 20W-50

o 25W-60, los cuales pueden soportar hasta más de

30 grados en verano.

También están los aceites monogrado, que normalmente

son utilizados como complemento a un aceite

ya utilizado. Su temperatura de funcionamiento es

más alta, desde aproximadamente los 10 grados. Este

tipo de lubricante no tendría que ser utilizado como el

principal cuando se realiza el mantenimiento.

En cuanto a los costos, un aceite puede encontrarlo

desde aproximadamente 110 bolivianos, no obstante,

esto varía según el tipo de motor, si es 4x4 o si utiliza

turbo. Lo aconsejable es que consulte con el manual

de usuario del auto, con su concesionario o su taller

mecánico de confianza. Si constantemente viaja y va

por lugares con topografía adversa, donde el motor

haga un mayor esfuerzo, tendrá que consultar por un

aceite más denso como el 25W-60.

Para conocer el nivel de aceite, proceda a abrir el

capote de su automóvil. Hay una varilla claramente

marcada, puede ser color amarillo o naranja. Sáquela y

limpie suavemente con un trapo, vuélvalo a introducir

y de nuevo, sáquelo. Hay dos barras transversales en

la punta donde encontrará aceite, en la mayoría de

coches si el aceite supera la mitad de ese rango, significa

que hay la cantidad adecuada. De lo contrario,

deberá realizar el respectivo cambio. Un color muy

negro en el aceite puede ser una mala señal y tendrá

que renovar este líquido viscoso a la brevedad posible.


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AUTOMÓVILES

Land Rover Defender,

el regreso de un hito de

la industria automotriz

INDESTRUCTIBLE

Una nueva generación ha

sido presentada, con lo

que se mantiene el legado

de este todoterreno.

Álvaro Peña Suárez / Siete Velocidades

Son pocos los vehículos que pueden

presumir una historia como la del

Land Rover Defender, una vagoneta

todo terreno “de la vieja escuela” que

ahora llega de la mano de una nueva

generación.

Lanzado originalmente el año

1948 por la entonces compañía Rover,

la Defender tenía dos públicos claramente

identificados: los militares

y granjeros. Con un recorrido similar a la del Jeep Wragler,

esta vagoneta británica hizo su primer debut en el Salón del

Automóvil de Ámsterdam. En 1949 se presentaba una versión

familiar con detalles que la versión militar prescindía. La

suspensión era de ballestas, un atributo que le permitía ir

por caminos extremadamente difíciles.

Diez años más tarde, la segunda generación conocida

como “Serie II”, obtenía un diseño más refinado y funcional.

Algún tiempo después salía de la factoría la unidad número

500.000. Una versión denominada “Santana” llegó a algunos

mercados de Latinoamérica.

Para la década de los 70 se presentaba la tercera generación.

Uno de los aspectos más destacados fue la introducción

de un motor de 8 cilindros en V y 3.5 litros. Las luces pasan a

montarse en los guardabarros delanteros y la rejilla cambia

su material metálico por plástico. Un detalle curioso es que

la parrilla delantera de modelos en desuso fueron posteriormente

utilizados para asar carne.

Un revolucionario modelo llega el año 1983, más moderno

pero con las mismas prestaciones todo terreno. Se mantenía

el esquema de chasis con largueros y travesaños, asimismo,

la suspensión cambia a muelles. La gama se amplió con versiones

de batalla larga, muy similar a la Toyota Land Cruiser

Serie 70 Batalla Larga. Además del uso particular y militar,

este vehículo se continúa utilizando ampliamente para tareas

de ambulancia, bomberos y rescate de otros vehículos.

Esta generación se mantuvo el año 2016, esto debido a

las nuevas exigencias medio ambientales y de protocolos de

seguridad. Con esta serie, se alcanzó el hito de las 1.000.000

de unidades vendidas alrededor del mundo. Actualmente

el fabricante tiene un programa especial de mantenimiento

de este vehículo para que continúe rodando por los terrenos

internacionales.

Existen actualmente varios grupos en Bolivia de esta

marca, en el que se rinde especial homenaje a la Defender.

Para este año, Land Rover presentó una generación completamente

nueva, misma que abandona el chasis de largueros

y travesaños, optando por una carrocería autoportante.

Según la marca, con el uso del aluminio de permitió reducir

de manera notable el peso. Para esta versión, existen variantes

de 3 y 5 puertas, además de múltiples opciones de

personalización.

Algunos fanáticos y periodistas del motor criticaronª esa

nueva generación, argumentando que se tiene un menor recorrido

de la suspensión, por lo que se mermaría el desempeño

fuera de la carretera. En contra posición, el fabricante afirmó

que se tuvo pensado desde el principio una suspensión con

el “mejor” desempeño en maniobras como el cambio de ejes.

Este nuevo modelo agrega motores tanto de gasolina

como diésel con 4 y 6 cilindros en línea. La tracción es comandada

por un sistema integral que tiene la opción de bloquear

los diferenciales centrales y trasero. Naturalmente, la

caja reductora o roster está presente. La única trnasmisión

disponible es una automática de la firma alemana ZF con 8

velocidades.

Modelos antiguos en buen estado superan fácilmente los

$us 100.000.-, con mayor énfasis en el cuidado de la pintura.

Al igual que Bolivia, en todo el mundo hay clubs que realizan

actividades todo terreno para mantener el legado de este

histórico modelo.

Su competencia directa, por concepto de recuperar un

“alma clásica”, son el Jeep Wrangler y el Mercedes-Benz

Clase G. De manera menos mediática también está la Toyota

Land Cruiser Serie 70 que tiene mucho éxito en el mercado

boliviano. Estos vehículos tienen en común un estilo retro.

No obstante, con sus nuevas generaciones, los interiores

están completamente actualizados y a la par de otros automotores

más convencionales. También sus capacidades offroad

están en la cima, a diferencia de las SUV´s que no están

pensadas para un uso intensivo.

Sin dudas, la fiabilidad, simplicidad y herencia de la Defender

lo convierten en un hito de la historia del automóvil.

Por el momento, la llegada de la nueva generación a Bolivia

no está confirmada.


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La Haval H6 marca

una nueva era en el

fabricante asiático

ECONÓMICA La vagoneta es

una de las pocas opciones con

motor turbo en su segmento.

“Atractivo y sofisticado”, esas son las palabras

con las que la firma china Haval denomina a su

vagoneta compacta: la H6. Este modelo recientemente

presentado, viene a completar el portafolio de

vehículos de este fabricante.

Con énfasis en el diseño, Haval contrató al ex director

de diseño de Land Rover, Phil Simmons, para

darle las líneas a esta SUV. En el exterior, todas las

versiones traen faros LED regulables en altura y luces

antiniebla delanteros y traseros. La versión premium,

el cual es el tope de línea, viene equipada con techo

panorámico.

El importador de esta marca, Autokorp, informa

que este es uno de los modelos con mayor equipamiento

de su clase. Un sistema de cámaras 360º

permite ver todo lo que se encuentra alrededor del

vehículo al estacionar. Esto es complementado por

sensores ultrasónicos.

La versión más equipada tiene un tablero digital,

el cual tiene la computadora de viaje con información

relativa al consumo, autonomía, tiempo de viaje y las

configuraciones propias de la vagoneta. También se

incluye asiento de conductor ajustable eléctricamente

en 8 posiciones y asiento de copiloto ajustable a 4

posiciones, aire acondicionado bi-zona y un equipo

de sonido que incluye cuatro altavoces de tono alto y

cuatro altavoces, más un altavoz montado en el centro

y un bajo complementario.

En el apartado mecánico, el motor es un 2.0 litros

de 4 cilindros turbo. La inyección es directa y se obtiene

una potencia de 187 caballos de fuerza. Por su

parte, la transmisión es automática con dobl embrague

y siete velocidades. La marca destaca que este

componente mecánico es obra de Gerhard Henning,

un ingeniero que trabajó en Mercedes-Benz. Por el

momento, solo se ofrece con tracción delantera.

El vehículo fue sometido a las pruebas de choque

de la A, E y C-NCAP, consiguiendo en todos los casos

la máxima calificación de 5 estrellas. De serie están

disponibles 6 bolsas de aire, frenos con antibloqueo

ABS, distribuidor de frenado EBD, asistencia al frenado

BA y control electrónico de estabilidad ESP.

Para arrancar en subidas, este modelo tiene un

asistente que lo detiene por algunos segundos, evitando

que se vaya atrás. Asimismo, también se dispone de

un control inteligente de descensos que permite soltar

el freno para que el conductor/a se enfoque solo en lo

que hay delante del camino. El importador también

subraya la presencia del chasis de acero reforzado.

La H6 se ofrece en dos versiones: Intelligent y Supreme,

ambos con el mismo tren motriz.


12 Domingo 15 de diciembre de 2019

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ESPECIAL DE VEHÍCULOS 20207VELOCIDADES

AUTOMÓVILES

Transmisiones automáticas:

¿cuál se adecúa a

mis necesidades?

TECNOLOGÍA Nueva técnica

se adapta al estilo de conducción

en vehículos.

Álvaro Peña Suárez / Siete Velocidades

Hasta hace solo algunos años, la transmisión o

caja automática era un mito en Bolivia. El viejo

refrán de que son delicadas ha quedado en el

olvido. Las marcas ahora ofrecen distintas variantes

que se adaptan perfectamente al objetivo de conducción

de las personas.

Convertidor de par

Este es el tipo de transmisión más utilizado en los

vehículos hoy en día. El sistema consta de un eje de

transferencia de la energía producida por el motor a

la caja. Los cambios son notorios y uniformes al momento

de conducir.

La confiabilidad es uno de los mejores argumentos

que tiene una transmisión de convertidor de par,

puesto que tiene menor cantidad de desgaste en sus

piezas. En gran parte de los modelos se dispone de un

modo impulsional o secuencial, donde el conductor/a

puede elegir la marcha de manera manual, ya sea para

tener mayor empuje o freno motor.

Muchos fabricantes ya llegaron a las 10 velocida-

des, aunque sufrieron algunos problemas de fiabilidad.

Las de 6 a 8 marchas son las que habitualmente

se encuentran en el mercado. El funcionamiento es

confortable, aunque esto depende más de la puesta a

punto que le pone el constructor del vehículo.

Transmisión continuamente variable (CVT)

Si usted busca el mejor confort de conducción, quizás

esta sea la opción adecuada. El funcionamiento

tiene cierta referencia al de una bicicleta. Se dispone

de dos conos y una correa que se va deslizando según

la aceleración.

La particularidad es que no se siente un paso de

marchas porque es lineal. Sin embargo, actualmente

muchos fabricantes están optando por introducir

marchas prefijadas electrónicamente, esto con el fin

de tener la sensación de una caja de convertidor de

par. En algunos modelos también se puede hacer

un uso impulsional, aunque cuando se superan el

límite de revoluciones del motor, automáticamente

se cambia de marcha.

Al comienzo estas cajas tuvieron problemas de

fiabilidad, aunque con el paso de los años, se ue perfeccionando

la técnica. Este tipo de transmisión es

ampliamente utilizado en automóviles subcompactos

y compactos.

Doble embrague

Deportiva y rápida, una trasmisión automática de

doble embrague es la mejor elección cuando se quiere

tener una conducción dinámica, además de divertido.

El paso de marchas está operada por un cerebro

electrónico que se anticipa al manejo. Un embrague

está dedicado a las marchas pares y el otro a los impares.

Antes del siguiente cambio, el segundo embrague

permite que el paso sea lo más rápido posible.

La experiencia de manejo con esta caja es óptima y

lo utilizan la mayoría de autos deportivos. En contra

posición, su confiabilidad no es al 100% como las dos

anteriores mencionadas.


AUTOMÓVILES 7VELOCIDADES ESPECIAL DE VEHÍCULOS 2020

Domingo 15 de diciembre de 2019

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14 Domingo 15 de diciembre de 2019

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ESPECIAL DE VEHÍCULOS 20207VELOCIDADES

AUTOMÓVILES

1

2

Las últimas novedades, modelos

que usted debe conocer

NUEVOS Las vagonetas están de moda, pero hay

fabricantes que apuestan por otras carrocerías.

Álvaro Peña Suárez /

Siete Velocidades

Mundialmente

los

vehíc

u lo s

q u e

est á n

d e

moda

s o n

las vagonetas o SUV´s (vehículos deportivos

utilitarios), algo que también

sucede en Bolivia. Sin embargo, hay

marcas que aún siguen renovando otro

tipo de coches. Conozca las últimas

presentaciones del año.

1. Mazda CX-30

El hueco existente entre la Mazda

CX-3 y CX-5 será cubierto por la CX-30,

una vagoneta del segmento compacto

que continúa con la nueva generación

de modelos de esta marca japonesa. Sus

rivales serán la Nissan Qashqai y la Kia

Sportage. El diseño sigue las pautas del

nuevo Mazda 3, con curvas limpias y

deportivas. Este modelo es fabricado

en Japón pero también se producirá en

México. Al menos en este último mercado

el motor será un 2.5 litros (el mismo

que la CX-5). Su equipamiento será

muy alto con asistentes a la conducción,

5

asientos en piel, portón trasero eléctrico,

cámaras de visión 360 grados, entre

otros. La llegada de este modelo a Bolivia

no fue confirmada por el momento.

2. Peugeot 2008

La pequeña vagoneta de Peugeot

cambia radicalmente de concepto.

Ahora se parece más a su hermano mayor

3008 y competirá con súper ventas

como la Nissan Kicks, Renault Captur

y Suzuki Vitara. El chasis es nuevo y

según la marca, se ofrece un mejor espacio

interior. Por dentro destaca su

pantalla digital y los materiales empleados

en su terminación. En Europa

se comercializa con un motor de 155

caballos de fuerza y tecnología turbo.

Su importadora en Bolivia todavía no

confirmó la llegada de este vehículo.

3. Toyota Yaris

Recientemente presentado, este famoso

vehículo del segmento subcompacto

fue actualizado al 100%. Ahora

utiliza la nueva plataforma de autos

pequeños de Toyota, con mejor espacio

interior y menos peso. Su diseño

toma algunos guiños al nuevo Corolla

con una parrilla delantera grande. El

interior ahora incorpora un freno de

mano electrónico y pantalla digital.

Su principal novedad es que tendrá variantes

híbridas con la posibilidad de

recorrer en modo 100% eléctrico hasta

unos 100 kilómetros. Anteriormente en

Bolivia se vendía la versión fabricada en

Tailandia, pero no se anunció todavía si

llegará este modelo europeo.

4. Nissan Juke

Controvertido y con una filosofía

distinta, así era la generación previa

del Nissan Juke y en su segunda versión

mantiene estos preceptos pero con

mayor “madurez”. Se mantienen los faros

divididos en tres partes y la caída

abrupta del techo. Los anchos pasos de

rueda le confieren un estilo atlético y

en su interior, los materiales mejoraron

notablemente. Según la marca se mejoró

el espacio para las piernas y el equipaje.

El motor es un 1.2 litros turbo con caja

manual de seis velocidades o una automática

de doble embrague de siete marchas.

Este vehículo fue descontinuado

3

4

en Bolivia para sustituirlo por el Kicks,

aunque su representante en Bolivia no

anunció el regreso del nuevo Juke.

5. BMW Serie 2 Gran Coupé

El Mercedes-Benz Clase CLA pegó

muy bien en el mercado boliviano y

ahora su principal rival, BMW, sacó

a un rival para este modelo, el Serie 2

Gran Coupé. Esta berlina de filosofía

deportiva deriva del también nuevo

Serie 1, del cual comparte plataforma

y diseño. La parte trasera está muy inclinada

al estilo fastback. Por dentro

incorpora un nuevo tablero digital (de

manera opcional) y la actualización del

sistema de infoentretenimiento iDrive.

Al igual que su hermano hatchback,

este vehículo es de tracción delantera o

total. Por el momento, la llegada de este

automóvil a Bolivia no fue confirmada.


AUTOMÓVILES 7VELOCIDADES ESPECIAL DE VEHÍCULOS 2020

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Prueba de manejo:

Quantum E3, el auto

eléctrico boliviano

IMPERDIBLE Siete Velocidades probó el popular vehículo

ensamblado en Cochabamba. Conózcalo a fondo.

Álvaro Peña Suárez / Cochabamba

Sin dudas el vehículo

Quantum

E3, que es

ensamblado

en la ciudad

de Cochabamba,

generó

mucha expectativa

mediática.

Con 50 unidades ya comercializadas,

este automóvil es toda una revolución

en el mercado automotor

boliviano.

La apariencia exterior es moderna,

a la vez de simple. Sus contenidas

dimensiones lo ubican en

el segmento “A” de la industria

automotriz, donde están los vehículos

más pequeños. Por delante

destacan sus faros con técnica de

LED (también en las luces traseras)

y con direccionales dinámicos. Al

tener propulsión eléctrica, se prescinden

de entradas de aire adelante.

Lateralmente, usted podrá

observar las llantas con aros de 12

pulgadas que tienen diseño diamantado.

Los espejos externos incorporan

luces de giro.

Por detrás, lo primero que llama la

atención es la ausencia de una puerta,

puesto que no se cuenta con maletero.

Al medio se ubica la entrada del

conector de carga. El paragolpe es de

color negro, lo cual evita altos costos

de reparación en caso de rayones.

Interior fuera de lo convencional

La disposición de los asientos será

lo que más resalte una vez que usted

ingresa a este automóvil. Por delante

solo hay un asiento (de quien conduce)

y se ubica al centro del vehículo. Atrás,

sin embargo, se tienen dos butacas. El

tablero del vehículo tiene un diseño

simple, pero sin perder ese toque de

modernidad. Al centro se ubica el display

con el velocímetro, la indicación

de autonomía y el odómetro total de

recorrido. La posición de manejo es

correcta, aunque no se dispone de regulación

en altura y profundidad, algo

que puede llegar a incomodar a personas

de estatura alta.

Atrás, los asientos tienen un respaldo

casi vertical, que es lógico para

recorridos cortos. El espacio para las

piernas dependerá de qué tan atrás se

encuentre el asiento del conductor/a.

No se tienen cinturones de seguridad

o apoya cabezas, como tampoco anclajes

ISOFIX para sillas. Quien conduce

solo dispone de un cinturón abdominal

de dos puntos; no hay bolsas de

aire o frenos con control antibloqueo

o programa electrónico de estabilidad.

El equipamiento es completado

por un techo solar que se

puede pivotar, conexión manos libres

(música) mediante Bluetooth

para el teléfono móvil, conexión

USB, asientos tapizados en cuero

sintético, vidrios delanteros eléctricos,

cámara de marcha atrás y

aire acondicionado.

Manejo único

Para arrancar el motor, solo

debe presionar un botón y tendrá

un sonido de alerta. Debe girar

una ruleta a la posición “D” y el

vehículo avanzará. La aceleración

es correcta para un automóvil de

corte urbano, a pesar de la poca

potencia que se tiene (cuatro caballos

de fuerza). No obstante, el menor

peso del auto ayuda a tener agilidad

en la marcha. Quizás un punto

mejorable es que la aceleración como

tal no está modulada, lo que significa

que la aceleración o es muy lenta o muy

rápida. La dirección por su parte no

tiene asistencia eléctrica o mecánica,

pero como el automotor es liviano, es

fácil llevarlo en el entorno urbano. El

motor está conectado directamente

a las ruedas traseras, por lo que no

hay una caja de cambios. El funcionamiento

es como el de una transmisión

automática, con las posiciones de “R”

retro, “N” neutral y “D” drive. Los frenos

son esponjosos, por lo que hay que

pisar a fondo para tener una óptima

respuesta, algo a tener en cuenta para

acostumbrarse en caso de frenadas

bruscas.

La autonomía que el fabricante declara

es de 50 kilómetros, mientras que

la velocidad máxima es de 50km/h,

aunque puede lograrse llegar a 55. La

carga se la realiza con un cable que

puede conectarse a cualquier enchufe

doméstico. El tiempo de carga total de

la batería se la consigue en seis horas,

aunque varía según el nivel de voltaje

del lugar.

Conclusión

Para ser la primera incursión de

una empresa boliviana en el ensamblaje

de vehículos eléctricos, es un automóvil

que cumple con lo necesario

para desplazarse dentro de la ciudad.

Naturalmente, hay puntos de mejora

como los acabados o el nivel de autonomía,

no obstante, se espera que en la

próxima generación se tengan mayores

características. La llegada de este modelo

a la ciudad de La Paz ya fue anunciada,

por lo que se tendrán cambios

en la motorización para poder encarar

las empinadas calles de la urbe paceña.

Este es el inicio de una nueva era en el

mercado automotriz boliviano.


16 Domingo 15 de diciembre de 2019

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ESPECIAL DE VEHÍCULOS 20207VELOCIDADES

AUTOMÓVILES

SUV JAC S4,

DATE UN LEVEL UP

NUEVA El familiar S4 viene a

coronar la línea de SUV de JAC

Santa Cruz de la Sierra / magen www.jac.com.bo

Con más de 55 años en el mercado mundial y

nueve años de creciente aceptación en el mercado

boliviano, la reconocida marca asiática

JAC tiene la firme intención de seguir creciendo en

el mercado nacional, razón por la cual robustecerá

su portafolio de productos con una nueva SUV que

complemente la gama actual constituida por la S2, S3

y Grand S3, el modelo en cuestión se denomina S4.

El JAC S4 llega a liderar la nueva era de la marca

enfocada en vehículos con una experiencia de manejo

superior, así como también con un alto nivel en tecnología,

seguridad y diseño.

Destaca por su diseño y sus detalles exteriores,

llantas de 17”, barras cromadas, luces LED. Ofrece un

motor de 1.5 Litros Turbo que entrega 148 hp y 210

Nm de torque, con una caja manual de seis velocidades.

Busca posicionarse como la SUV más tecnológica

dentro de su segmento, la gran protagonista es la

pantalla táctil tipo Tablet de 11.6” con extraordinaria

resolución, Smartphone replication y cámara 360°

se encuentra ubicada en la parte central del tablero,

además cuenta con una consola 100% digital y panel

de instrumentos LED de 10,25”, botón de encendido,

entre otros elementos tecnológicos que están presentes

en la S4.

Además de tecnología, el equipamiento de seguridad

es muy completo: freno de estacionamiento

eléctrico, ABS con EBD, distribución electrónica de

frenado, control de estabilidad, asistencia de partida

en pendiente, además en su versión advance cuenta

con monitoreo de punto ciego, advertencia de salida

de carril y seis airbags, entre otros.

Cabe resaltar que este modelo estará presente en

el mercado boliviano en las versiones Inter, Luxury y

Advance, con un precio de lanzamiento desde 18.400

dólares, conócela en las showrooms de IMCRUZ a nivel

nacional.


AUTOMÓVILES 7VELOCIDADES ESPECIAL DE VEHÍCULOS 2020

Domingo 15 de diciembre de 2019

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Los vehículos con

mejores puntuaciones

en seguridad

DATO La Latin NCAP prueba

el desempeño de los autos en

caso de un accidente.

Álvaro Peña Suárez / Siete Velocidades

Con el pasar de los años, los vehículos (al menos

en su mayoría) se volvieron muchos más seguros

para poder circular. Cada cierto tiempo, la

institución Latin NCAP hace una tanda de pruebas

donde estudia cómo reaccionan los coches cuando se

chocan contra un muro o mini carros móviles, esto

con el fín de simular una colisión con otro vehículo

y objeto.

A los largo de los años, desde la existencia de esta

institución, los protocolos se endurecieron de manera

prominente para tener mayor certeza de la seguridad

de los automotores que se comercializan en el mercado

latino. Desde las bolsas de aire, barras laterales de protección,

cinturones de seguridad, control electrónico

de estabilidad, aviso de uso de cinturón, entre otros

ítems son los que se ponen a prueba.

Uno de los criterios para la evaluación es la rigidez

estructural y cómo el chasis soporta un choque a una

velocidad de 60 km/h. En muchos países latinos no

hay normativas respecto al equipamiento mínimo de

Una camioneta Toyota Hilux en pruebas de choque en la Latin NCAP.

seguridad en los automóviles, es por este motivo que

siempre se prueba el menor equipamiento posible.

Este es el caso de vehículos como Mitsubishi L200

y Kia Rio, que sacaron bajas calificaciones porque en

algunos mercados no se los vende con un nivel de seguridad

mínimo, mientras que en otro si se lo comercializa

con hasta 6 bolsas de aire o control electrónico

de estabilidad ESP.

Los vehículos que lograron las 5 estrellas posibles

sobre 5 tienen en común que demostraron un habitáculo

que protege a los ocupantes, también que el

control de estabilidad funciona correctamente o que

existan varias alertas para el uso del cinturón de seguridad.

Algunos de estos automotores son: Chevrolet New

Onix, Fiat 500, Ford Ecosport, Ford Focus, Honda Fit,

Honda HR-V, Honda City, Jeep Renegade, Mitsubishi

Eclipse Cross, Mitsubishi Montero Sport, Nissan Murano,

Seat Tarraco, Toyota Hilux, Toyota Rav4, Toyota

Corolla, Toyota Fortuner, Volkswagen Tiguan, Volkswagen

Jetta, Volkswagen T-CROSS, Volkswagen Polo/

Virtus y Volkswagen Golf VII.

En la página web de esta institución, existe una opción

para poder conocer cuál es el puntaje de todos

los vehículos probados. Con esto, usted se enterará las

opciones más seguras, aunque debe tomar en cuenta

que muchos autos con 5 estrellas, no necesariamente

tienen el equipo más óptimo para protegerlo o prevenirle

un accidente.

Otras instituciones en el mundo son la EuroNCAP,

GlobalNCAP, ANCAP, IITHSA, entre otras que tienen

la misma misión. Los periodistas especializados en

el sector automotriz recomiendan no basar la seguridad

de un vehículo comercializado en Europa u otro

mercado comparado con Latinoamérica para evitar

confusiones.


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ESPECIAL DE VEHÍCULOS 20207VELOCIDADES

AUTOMÓVILES

2

Los cinco vehículos hatchback

más económicos del momento

1

NUEVOS Los lanzamientos que se

desarrollarán el próximo año.

Álvaro Peña Suárez / Siete Velocidades

S

i usted tiene pensado comprar su primer “0km” o bien busca una opción de

coche fácil de estacionar y que gaste poca gasolina, estos son los modelos que

más se adecúan a sus necesidades.

1Suzuki Alto

Uno de los modelos más exitosos del mercado nacional, destaca por su bajo

precio de partida y un mantenimiento simple. Sin grandes lujos, su diseño urbano

y juvenil, además de un contenido tamaño, lo vuelven ideal para ser el primer auto.

El impulsor es un 0.8 litros de tres cilindros. Puede adquirirse exclusivamente con

una transmisión manual de cinco velocidades. El precio aproximado de partida es

de 9.200 dólares.

Renault Kwid

2 Recién lanzado en el mercado nacional, este vehículo del segmento chico “A”

fue desarrollado en India, pero es también fabricado en Brasil. Es el único auto de

su clase en tener cuatro bolsas de aire. Su motor es unos tres cilindros en línea con

1.0 litros. Según el nivel de equipamiento, usted obtendrá pantalla táctil, paquete

exterior del tipo “off-road” y paquete eléctrico para vidrios, como también los espejos.

El precio de partida ronda los 11.900 dólares.

Hyundai Atos

3 Un nuevo vehículo urbano se une a la gama Hyundai, se trata del Atos, que

se ubica entre el Eon y el Grand i10. Su diseño es sencillo y juvenil, busca atraer a

quienes buscan un gran ahorro de combustible. El impulsor es un 1.1L que se puede

pedir con caja manual o automática, en ambos casos de cinco velocidades. Dependiendo

de la línea de equipamiento, se obtendrá vidrios y espejos eléctricos, además

de una pantalla multimedia. Su precio oscila los 13.900 dólares.

3

4

5

Kia Picanto

4 El diseño elegante de Picanto atraerá a los más jóvenes. Con una nueva generación,

este auto coreano tiene como atributos un diseño muy elaborado y una

calidad elevada de terminación. En este caso, hay dos opciones de motor, de 1.0L y

1.2L. Entre el equipamiento destacado está una pantalla multimedia con conexión

mediante Bluetooth, pack eléctrico para vidrios y espejos, además de computadora

de viaje. El precio de partida es de 12.999 dólares.

Chevrolet Spark GT

5 Actualizado en su estética exterior, el modelo más pequeño de Chevrolet

destaca por su nivel de conectividad con los sistemas de Android Auto y Apple Car

Play. El espacio interior también es de lo mejor en su clase. El tren motriz es un 1.2

litros que se combina con una transmisión manual de cinco velocidades. El volante

multifunción, los anclajes para sillas infantiles ISOFIX y la computadora de viaje

son alguno de sus equipamientos destacados. El precio aproximado de partida es

de 14.800 dólares.


AUTOMÓVILES 7VELOCIDADES ESPECIAL DE VEHÍCULOS 2020

Domingo 15 de diciembre de 2019

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19

Puntos ciegos,

¿qué son y cómo

lidiar con ellos?

VISIBILIDAD Conozca

algunos tips para tener

mayor seguridad al conducir,

principalmente en avenidas.

Álvaro Peña Suárez / Siete Velocidades

Cambiar de carril parece una maniobra sencilla,

pero lo cierto es que muchos choques ocurren

por no tomar las previsiones al realizar esta

acción. Uno de los causantes es el punto ciego, pero

¿qué es?

Un punto ciego es el espacio que no logramos visualizar

en lugares claves del vehículo. Por ejemplo,

la terminación de los espejos externos son puntos

ciegos donde no se consigue ver si viene otro vehículo

en otro carril. También, otro punto ciego son

los pilares delanteros del vehículo. Dependiendo del

tipo de automóvil que usted se encuentre manejando,

dicho pilar puede ser más o menos intrusivo. En

el peor de los casos, este componente puede tapar

a una persona mientras realizamos un giro en la esquina

de dos calles.

A pesar de que muchos vehículos ahora incorporan

sistemas de alerta de punto ciego, normalmente

este equipamiento se encuentra en vehículos caros

o solo en el equipamiento tope. Una de las formas

más aconsejables de minimizar el punto ciego en los

espejos es ajustarlos de tal forma que se pueda ver la

mayor parte de la calzada.

Normalmente muchos conductores/as ajustan los

retrovisores con la mitad de la vista en el vehículo y

la otra en la calle. Lo correcto es tener plena visión de

la calzada, de tal forma de que se pueda tener tuición

de si viene un auto por el carril donde usted quiere

cambiarse. El espejo interior es el mejor aliado para

realizar estos movimientos con el coche.

En el caso de los pilares delanteros, lo más conveniente

es reducir la velocidad y mover un poco la

cabeza con un mayor ángulo donde usted esté girando.

No olvide poner sus luces de giro cuando realice

esta acción.

También al retroceder los pilares traseros pueden

ser perjudiciales para estacionar. Si usted va a parquear

y no dispone de grandes espejos ni tampoco

una cámara de marcha atrás, lo mejor es bajarse y verificar

el entorno. Por muy bajo costo también hay la

opción de instalar sensores de estacionamiento que

le alertarán de manera sonora cuando se acerque a un

objeto. Ajustar los espejos hacia abajo también sirve

para poder ver qué hay en las aceras, esto con el fin se

subirse a la misma o dañar los aros de su automotor.

En el mercado existen pequeños espejos ovalados

que pueden adherirse en las esquinas de los retrovisores

exteriores. Estos pueden otorgarles un complemento

adicional, pero por su tamaño reducido

no son totalmente confiables. Bajo ningún motivo

gire la cabeza hacia atrás si se encuentra yendo a alta

velocidad, esto podría causarle un accidente.


20 Domingo 15 de diciembre de 2019

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ESPECIAL DE VEHÍCULOS 20207VELOCIDADES

AUTOMÓVILES

Ranking: Los 10 vehículos más

vendidos en América Latina

DESTACADOS La lista muestra la preferencia

de los conductores.

Álvaro Peña Suárez / Siete Velocidades

Latinoamérica es un mercado importante para las

marcas, sobre todo por las ventas que se acumulan

en Brasil y Argentina. El consultor internacional

Focus2Move presentó el listado de

los automotores con mayor éxito en el primer

semestre de este año, a las espera de las cifras

finales al culminar este 2019.

El común denominador es la presencia de

modelos solamente fabricados en la región y

principalmente del segmento subcompacto,

como también vagonetas.

Volkswagen Polo

10 Este modelo no es comercializado en Bolivia, al menos por

el momento. De fabricación brasilera, el hatchback consiguió vender

57.723 unidades, sin contar al sedán derivado que se llama Virtus.

Nissan Kicks

9 La vagoneta subcompacta de la firma japonesa ha sacudido

el mercado boliviano, convirtiéndose rápidamente entre los más

exitosos de su clase. Sus ventas fueron de 59.491 unidades. Es producido

en México y Brasil.

Chevrolet Prisma

8 La versión derivada del hatchback Onix, logró 67.736 unidades.

Este modelo nunca llegó a ser comercializado en el mercado

boliviano.

Hyundai HB20

7 Este pequeño hatchback exclusivo para algunos mercados,

consiguió 71.652 ventas.

Renault Kwid

6 Originalmente diseñado en India, este pequeño urbano se

convirtió en un éxito de forma anticipada. En Bolivia se presentó

finalizando el invierno. Las ventas son de 75.264

Nissan Versa

5 El Versa se volvió muy popular, sobre todo para uso de taxi

y Uber, al final de la vida comercial de la segunda generación se

patentaron 78.774 autos.

Volkswagen Gol

4 Un modelo muy reconocido en el país, sigue gozando de

buenas ventas a pesar de los años a sus espaldas. La cifra: 79.418

unidades.

Toyota Hilux

3 La camioneta mediana más vendida en Bolivia y Latinoamérica,

la cual es producida en Argentina, logró colocar 84.712

utilitarios.

Ford Ka

2 Este automóvil nunca se comercializó en el país, pero en

otros mercados es todo un éxito: 113.245 unidades comercializadas.

Chevrolet Onix

1 El listado lo encabeza un modelo hecho en Brasil y que es

importado por Imcruz, vendió 182.239 automóviles. El Onix acaba

de renovarse por completo, aunque su llegada a Bolivia aún no fue

confirmada.

El mercado automotor en Latinoamérica está en incertidumbre,

esto debido a la crisis en varios países, lo cual resultó en cierta ralentización

de ventas. El cambio de gobierno en algunos países y las políticas

comerciales terminarán por definir el panorama automotriz.

Al mercado local, distintas novedades serán presentadas en el

primer semestre de 2020, sobre todo en el popular segmento de

vagonetas.

Ford Ka

Freestyle

Volkswagen Gol

Chevrolet Onix

Toyota

Hilux

Nissan

Versa


AUTOMÓVILES 7VELOCIDADES ESPECIAL DE VEHÍCULOS 2020

Domingo 15 de diciembre de 2019

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21

¿Cómo prevenir el

desgaste prematuro

del vehículo?

TIPS para que usted alargue la

vida útil de su automóvil.

Álvaro Peña Suárez / Siete Velocidades

La evolución de la industria automotriz demostró

que muchos vehículos pueden utilizarse más allá

de su vida útil (que en algunos casos está programado),

esto con el fín de evitar un cambio rápido

de coche. Siete Velocidades de Página Siete le presenta

algunos consejos para que usted disfrute por muchos

más años su auto.

Realice los mantenimientos a tiempo

1 Al menos en Bolivia, las importadoras de vehículos

solicitan realizar los mantenimientos preventivos cada

5.000 km por el tipo de topografía y calles que hay en el

país, sin embargo, debe conocerse a detalle el programa de

dichos mantenimientos que recomienda el fabricante. Lo

imprescindible es que cambie de aceite, revise los frenos,

sustituya los filtros de aceite y aire, además de los frenos.

Calentar el motor, ¿cosa del pasado?

2 Lo motores modernos tienen integrados sistemas

que le permiten funcionar adecuadamente apenas

usted enciende el automóvil, por lo que en la mayoría

de los manuales de vehículos usted no encontrará una

recomendación de hacer tal acción. No obstante, el motor

sigue teniendo piezas móviles y que están sujetas

a fricción constante.

Cuando arranque el motor la primera vez en el día,

unos 7 a 10 minutos pueden ser muy buenos para la vida

útil del impulsor. Si su garaje está cerrado, puede ir manejando

el vehículo pero con mayor cuidado de no revolucionarlo

mucho o dar aceleradas bruscas, permítale

al coche agarrar temperatura, tanto al ya mencionado

motor como a otros componentes como la transmisión.

Maneje de forma anticipada

3 Si bien los frenos son algo que constantemente

se cambia, al menos en la ciudad de La Paz, manejar

de manera anticipada y atenta puede ayudarle a evitar

periodos cortos de cambio de piezas. Cuando usted vea

que se acerca a un rompe muelles o a un semáforo, vaya

reduciendo velocidad progresivamente y con ayuda de

la caja, esto con el fín de evitar de frenar bruscamente.

No ponga su mano en la palanca de cambios

manual

4

Una práctica muy común en los bolivianos/as es

poner una mano en el volante y la otra... en la caja de

cambios.

Al tener varios componentes móviles, el presionar

con la mano la palanca de transmisión, ocasionará en

desgaste innecesario de piezas internas.

Si usted gusta de descansar un brazo en ruta, simplemente

puede poner en el apoyabrazos o manejar con

más seguridad poniendo ambas manos en el volante.

Utilizar frecuentemente el vehículo

5 Esto varía entre un conductor a otro/a, pero dejar

el vehículo parado por mucho tiempo provocará que los

fluidos vayan evaporándose, las piezas mecánicas no se

lubriquen frecuentemente y que no se corrosionen algunas

piezas.

Utilizar al menos 3 veces a la semana le evitará algunos

dolores de cabeza como una descarga de la batería.


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ESPECIAL DE VEHÍCULOS 20207VELOCIDADES

AUTOMÓVILES

La futurista y polémica camioneta

de Tesla, la Cybertruck

BLINDADO

Su presentación

no salió como

originalmente

estaba previsto.

Álvaro Peña Suárez / Siete Velocidades

El CEO más glamoroso de la industria

automotriz, Elon Musk,

tenía previsto para la presentación

de la nueva camioneta de

Tesla, demostrar que los vidrios

del vehículo eran blindados y

podrían soportar cualquier

fuerza.

Después de mostrar las características

de este vehículo,

Musk trajo a uno de sus acompañantes para que demostrase

la resistencia de las ventanas. A la primera

lanzada de una bola con un peso lo suficientemente

fuerte para romper cualquier vidrio, la ventana de la

camioneta se rajó, situación que

causó la risa de los espectadores.

Ante el segundo intento, esta

vez con la ventana de atrás, el

resultado fue el mismo. Musk se

consolaba diciendo que al menos

la bola no ingresó al habitáculo.

¿Revolución?

El vehículo más vendido del

mundo es la camioneta Ford-150,

en Estados Unidos, este tipo de

automotor es el más popular. La

misma situación se repite de alguna

manera en Latinoamérica

donde las pick-ups medianas son

las más comercializadas.

Como parte de la estrategia de

expansión de la gama de vehículo de Tesla, el mes

pasado este fabricante develó a la Cybertruck, una

camioneta de tamaño completo que se caracteriza por

tener propulsión eléctrica. El constructor asegura que

la versión con 3 paquetes de baterías, puede alcanzar

una autonomía de 800km, algo inédito para un auto

de estas características.

Más que sus prestaciones, lo más llamativo (y polémico)

es su diseño. Algunos periodistas del motor

hicieron referencia a naves de la zaga de Star Wars,

mientras que otros lo tildaron de “ladrillo geométrico”.

Sin embargo, los más adeptos a Tesla elogiaron a

la marca por apostar a un diseño original y rupturista

frente a su competencia más cercana.

Varios analistas indican que el modelo no podría

llegar a la producción, puesto que las regulaciones

estadounidenses y europeas no le permitirían tener

ángulos tan marcados por cuestiones de seguridad.

Tesla afirma que el modelo estará en producción en

2021.

La guerra de camionetas eléctricas ya está anunciada.

Ford declaró que próximamente tendrá una

-150 electrificada, lo mismo con la RAM 1500. Por el

momento, ninguno de estos dos fabricantes informó

sobre las especificaciones técnicas de sus futuras pickups

con energía eléctrica.

La empresa que más avance tiene en este segmento

es Rivian, una startup estadounidense que está en

conversaciones con otros constructores para compartir

tecnología. El modelo R1 aún no se encuentra a la

venta.

Tesla por su parte, tiene pendiente la presentación

de su vagoneta mediana “Modelo Y” y su camión que

está en fase de pruebas. Para poder reservar una Cybertruck

se deben abonar $us 100. Esta metodología

de ventas fue polémica, sobre todo cuando fue presentada

la berlina mediana “Modelo 3”, la cual tuvo

un retraso de entregas de hasta 2 años.

A pesar de la gran popularidad de la marca californiana,

sus acciones en bolsa cayeron notablemente por

la incertidumbre si se recuperará toda la inversión. En

contra posición, el Model 3 estuvo a punto de colarse

en la lista de vehículos más vendidos en Europa. Cabe

aclarar que en Estados Unidos y Europa se cuentan

con incentivos fiscales para autos eléctricos.

La Cybertruck tiene toda la potencia para competir

con un vehículo deportivo. Sus descomunales

710 caballos de fuerza también prometen una gran

capacidad de arrastre. Su torque supera con creces a

su competencia: 1.120 Newtons/metro. No obstante,

muchos ven a este modelo más

como uso recreativo que de trabajo

pesado. El chasis es autoportante

sin largueros y travesaños

como una pick-up convencional.

Lo que más se espera, es saber

si el diseño presentado por Musk

será realmente el definitivo y si

su carrocería mantendrá los materiales.

Durante la presentación,

se golpeó también algunos paneles

de la camioneta, pero en este

caso si resistieron a diferencia

de los vidrios. El material de los

mismos es acero de “ultra resistencia”,

según indica Tesla.

Son diversas las marcas que

califican este momento como un

transformación de la industria automotriz a lo eléctrico.

También se pone foco en la movilidad compartida

y energías renovables. En Bolivia, el único automóvil

eléctrico que se comercializa son los Quantum E1 y E3,

ambos con varias piezas hechas en el país. La llegada

de Tesla a Bolivia se opaca con la falta de infraestructura

para estos automóviles y las condiciones geográficas.

En una perspectiva positiva, Quantum es el 1er

paso hacia la electrificación del automóvil.


AUTOMÓVILES 7VELOCIDADES ESPECIAL DE VEHÍCULOS 2020

Domingo 15 de diciembre de 2019

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Los 5 tips más efectivos

para ahorrar combustible

IMPORTANTE Conozca los

mejores métodos para manejar

con eficiencia.

Álvaro Peña Suárez / Siete Velocidades

No gastar tanto combustible es el sueño dorado

de los fabricantes al momento de diseñar sus

vehículos, al menos los que tienen motor de

combustión interna. No obstante, por más tecnología

que el automóvil disponga, los hábitos de manejo son

determinantes.

1No cargar gasolina innecesariamente

Principalmente para conductores que usualmente

van solos/as, cargar por demás de combustible al vehículo

ocasiona que se tenga un peso extra. Cuanto

más peso tenga su automóvil, mayor será el esfuerzo

del motor, por lo tanto consumirá mayor carburante.

Planifique bien qué tanto utilizará el automotor durante

la semana.

2Revisar presión de neumáticos

Inspeccionar la presión de aire en sus llantas le

dará dos beneficios, menor consumo de combustible

y menor desgaste. Si tiene menor presión de la especificada

por el fabricante, habrá un sobre esfuerzo

por parte del vehículo, esto se traducirá en mayor

utilización de gasolina o diésel.

Al menos cada dos semanas revise la presión para

evitar contratiempos. Lea detenidamente las indicaciones

del manual, puesto que al ir constantemente

con más pasajeros/as, le obligará a elevar la mencionada

presión.

3Maneje de manera anticipada

Ir a una velocidad constante sin aceleraciones ni

frenadas bruscas le dará muy buenos resultados a la

hora de buscar el mejor ahorro. Esté atento al ritmo

del tráfico para no realizar cambios de marcha innecesarios.

La anticipación al semáforo también es primordial

para que desacelere a tiempo y el motor vaya relajado.

La aceleración inicial debe ser progresiva hasta

alcanzar la velocidad realmente necesaria, también

aprenda con la práctica el comportamiento de la

transmisión si es que es automática.

4No baje en neutro

Contrario a la creencia de que poner en neutro

ahorra combustible, lo que ocasionará es que el motor

se ponga en ralentí (el momento mínimo de funcionamiento)

y empiece a consumir más carburante. Nuevamente,

la anticipación es necesaria; hacer freno motor

no le hará utilizar más gasolina de lo que se piensa.

5Usar el aire acondicionado lo necesario

Entre un 10 a 12% es lo que se consume extra de

combustible al utilizar aire acondicionado. En vías

donde maneje a menos de 50 km/h, es mucho más

conveniente abrir las ventanillas.

Si las condicionas climáticas le obligan a usarlo, asegúrese

que las ventanas estén cerradas a fin de evitar

la pérdida de efectividad del A/C. Vaya nivelando el

forzador de aire, puesto que a veces no es necesario

tenerlo a máxima potencia.


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AUTOMÓVILES

Agregar control de

estabilidad a un

vehículo cuesta $us 60

DATO Muchos fabricantes no

equipan con ESP a sus modelos

Álvaro Peña Suárez / Siete Velocidades

Alejandro Furas, director técnico de Latin-

NCAP, declaró que dotarle a un vehículo de

un sistema de control de estabilidad, por sus

siglas ESP, cuesta 60 dólares al fabricante. Esto en una

entrevista con el medio argentino Autoblog con motivo

de la muestra de los último resultados de pruebas

de choque.

El sistema de control de estabilidad ESP o ESC,

otorga mayor control a un automóvil en caso de maniobras

imprevistas de giros bruscos de volante como

también condiciones adversas para el automóvil. Dicho

sistema actúa sobre el sistema de frenado de manera

selectiva y puede llegar a cortar combustible al

motor de ser necesario.

El organismo sin fines de lucro Latin NCAP tiene

como objetivo “brindar a los consumidores de LAC

(Latinoamérica y el Caribe) evaluaciones de seguridad

independientes e imparciales de los vehículos

nuevos.

“En tanto los gobiernos no exijan ESC, les están

haciendo el juego a los fabricantes, dándoles campo

fértil para que sigan ganando mucho dinero vendien-

do el ESC a precios exorbitantes en combinación con

otros elementos opcionales que no hacen a la seguridad

del vehículo”, reclamó Furas.

Muchos fabricantes de automóviles ofrecen este

sistema solo en la versiones más equipadas de su

gama, mientras que en diversos casos, este complemento

de seguridad no está disponible. Países como

Estados Unidos o la Unión Europea exigen este sistema

como equipo de serie en los vehículos comercializados

en sus mercados, al igual que otros equipamientos

como bolsas de aire.

Actualmente, Bolivia no cuenta con normativas

que regulen el equipamiento de seguridad de los vehículos

tanto nuevos como usados.

“El ESC es una tecnología que cuando actúa no

notamos cuando fue accionada y nos puede salvar la

vida. LatinNCAP hace esfuerzos en la línea de mostrar

y hacer experimentar a los consumidores la tecnologías

ESC, como se hizo recientemente en el Stop

the Crash en Montevideo. Lamentablemente los fabricantes

la ofrecen como un elemento de lujo y cobran

mucho por ella mientras que el costo de una unidad de

procesamiento de ESC para el fabricante, si el auto ya

tiene frenos ABS (obligatorio en Uruguay, Argentina

y Brasil por ejemplo) es 60 dólares o menos”,develó el

director técnico de LatinNCAP.

También informó que “En tanto los gobiernos no

exijan ESC les están haciendo el “juego” a los fabricantes

dándoles campo fértil para que sigan ganando

mucho dinero vendiendo el ESC a precios exorbitantes

en combinación con otros elementos opcionales

que no hacen a la seguridad del vehículo”.


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AUTOMÓVILES

Rimexco presenta a su

nueva VISIÓN175cc

NUEVAS El nuevo modelo de motocicleta tipo scooter

Álvaro Peña Suárez / La Paz

Con la intención de brindar mayor satisfacción

a sus clientes, la empresa japonesa Rimexco,

con sede en Osaka, Japón, presenta al mercado

boliviano su nuevo modelo de motocicleta tipo scooter,

la VISIÓN 175cc.

“Es una moto para toda la familia, es totalmente

maniobrable, que permite

que maneje la mamá, el

papá, los hijos, etc. Es liviana,

elegante, el consumo de

gasolina es mínimo, la única

en el mercado con 175cc

en cilindrada, pero sobre

todo a un precio totalmente

accesible’’, remarcó el Gerente General de Rimexco

en Bolivia, Lic. Lino Altamirano A.

Entre sus principales características resalta que

su motor es de cuatro tiempos, monocilíndrico, su

torque 11 N.m / 5000 rpm, una potencia de 9.4 HP/

7kw/ 6500 rpm, sistema de encendido eléctrico y patada,

transmisión CVT/ automática, freno de disco

delanteros y tambor trasero, tanque de siete litros.

Lo llamativo del modelo es que se suman varios

detalles y atributos en el segmento de las dos ruedas,

como su amplio farol delantero, guiñadores y luz

de stop Led, tablero digital, portavasos en la parte

delantera, una caja debajo el asiento totalmente amplio,

parlantes incluidos de 30w, con alta fidelidad

en sonido, asiento amplio y cómodo, y su distancia al

suelo 190 mm, lo cual hace que sea una motocicleta

totalmente elegante.

La moto VISIÓN 175cc se suma a la variedad de

modelos de motos con las que cuenta Rimexco, que

ofrece motocicletas para

diferentes segmentos,

como las de paseo, trabajo

y aventura, entre las que se

incluye los cuadratracks.

Actualmente Rimexco

tiene agencias en El Alto,

Cochabamba, Sucre, Tarija,

Trinidad y muy pronto estarán en Santa Cruz, Potosí y

Oruro, indicó su ejecutivo.

Las unidades que se traen a Bolivia cumplen con

todos los estandares de calidad exigidos por Rimexco

Japan, lo cual brinda en sus motocicletas tres años de

garantía, asistencia técnica permanente y un stock de

repuestos garantizado.

En La Paz, la sala de exposición de Rimexco se encuentra

en la Av. Argentina Nº1843, esquina Díaz Romero,

una cuadra antes de llegar al Hospital Obrero o puede

contactarse a los teléfonos Nº 2227959 – 72570765.


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