Revista21

SOBRERUEDAS
Nº21 | NOVIEMBRE - DICIEMBRE 2019
www.cntcchile.cl
REVISTA DE CNTC
LOS CAMIONEROS
QUEREMOS
“ORDEN Y PATRIA”
Tema central
LAS DEMANDAS
DEL SECTOR
Entrevista: Ministra Gloria Hutt
Proyecto de Ley de Transporte
de Carga por Carretera
Test Drive: SCANIA P450 XT TURBO

Índice
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
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EDITORIAL
José Eguido - Vice Presidente CNTC
COLUMNA
Sergio Perez - Presidente CNTC
ACTUaLIDAD
Entrevista Ministra Gloria Hutt
Actualidad
Unidos por nuestros transportistas
Actualidad
CNTC reunido con presidente del Senado
columna
Marcos Carter - Presidente FENABUS
ENTREVISTA
Mario Pichara, Jefe de Departamento de
Productividad Policial de DIGEMPOL
columna
Juan Monasterio - Presidente Agetich Ag
Innovación y tecnología
prueba sobre ruedas
Camión Scania P450 XT TURBO
ENTREVISTA
Silvia Salazar, Presidenta de Asociación
Gremial de Arica, Sol y Parinacota
entrevista de mercado
Mauricio Herrera, gerente comercial
Hino Chile.
prueba sobre ruedas
Camioneta JAC Pick Up T8
destacados cntc
estacados cntc
Enatrans 2019
columna
Jose Sandoval - Presidente Sitrach
noticias cntc
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SOBRE RUEDAS
52 nuestras asociaciones
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24
EDITORIAL
José Egido Arriola
Editor Gremial
PERIODISTAS
Madi Comunicaciones
Daniel Kuschel
FOTOGRAFÍAS
Enzo Giusti
COORDINACIÓN GENERAL
Jimena Espinoza
Directora Comercial
jimena@cntcchile.cl
DISEÑO
Paz Urzúa /Color Design
Casa Matriz
Alarife Gamboa 075,
Providencia,
Santiago, Chile.
(56 2) 3223 9209
(56 2) 5533 2330
NOVIEMBRE/DICIEMBRE 2019
www.cntcchile.cl
SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

Editorial
POR José Egido
Arriola
Vicepresidente
CNTC Chile
Quizás esta crónica es la que nun-
teras mientras intentamos apor-
los “errores del modelo o merca-
ca hubiese querido escribir, sin
tar con nuestro granito de arena
do”, en donde también tenemos
embargo, es imposible estar ajeno
para mantener el país abastecido,
varios asuntos que por décadas
al día a día, sobre todo a contar
sobre todo, después de la quema
han sido verdaderos “lomos de
del 18 de octubre de este año en
de varios supermercados y el fan-
toro” en nuestra actividad, sobre
adelante, en donde comenzó a
tasma del desabastecimiento que
todo, por las mezquindades de
desatarse la anarquía en las calles
cada día se hacía y se hace latente
nuestros usuarios que no dan cré-
y ciudades de nuestro país. Las ra-
a momentos.
dito a las alzas e incrementos en
zones – ya por todos conocidas –
los costos directos en la realiza-
son de justicia social, no obstante,
Por otra parte, cambiaron los ho-
ción de un viaje, y el uso y abuso
a mi gusto o manera de ver las ac-
rarios y condiciones de recepción
de la posición dominante de las
ciones de los grupos violentistas
de mercaderías, los puertos alte-
compañías navieras que – tam-
no van de la mano con el modo de
raron sus frecuencias de despa-
bién – esperamos solo se dedi-
protestar o las marchas pacíficas
cho de cargas, otros paralizados
quen a su negocio y no sigan inva-
que hemos visto, pues destruir el
impedían al acceso de nuestros
diendo nuestro nicho de trabajo
país no es precisamente una ac-
pares quedando expuestos al pi-
extendiendo los servicios marí-
ción para avanzar en el desarrollo
llaje de las ciudades y los asaltos
timos a los terrestres, situación
ni menos para hacer ver a la au-
a mano armada; difícil situación la
que ya explosó en Panamá pues
toridad que debe de reaccionar
que nos está tocando vivir, la mis-
los crecimientos verticales son el
y ajustar los cambios necesarios
ma que para algunos ya vivimos
inicio de la monopolización de las
para mejorar los “errores del mo-
años atrás , y para otros que están
cadenas logísticas en estas áreas.
delo” o mercado que hoy nos rige.
“despertando” y de manera incré-
Insisto, sí convengo en las marchas
dula ven lo que está sucediendo
Aparentemente, han llegado los
pacíficas que nada tienen que ver
en nuestras calles, ciudades y ca-
tiempos de emparejar y equilibrar
con el lumpen que se desató y que
rreteras; hechos que esperamos
la cancha en todos los sentidos y
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
aún nos tiene anonadados por el
alto grado de violencia y agresividad
con que se ha llevado a cabo.
Obviamente nuestra actividad no
está ajena a este devenir y más
aún, nuestros pares y conductores,
viven expuestos en las carre-
se conviertan pronto en un mal
recuerdo.
Mientras tanto, nuestro sector
aguarda pacientemente que también
podamos ser incluidos en
esta espiral de soluciones que se
deberían de aplicar para corregir
en el nuestro en particular comenzar
por recuperar la unión, el trabajo
mancomunado y prefijar un
horizonte en donde la dignidad y
la mística de este gremio sean un
único objetivo para seguir transitando
por un Chile libre y soberano.
6

Columna
POR
Sergio
Pérez
Presidente
CNTC Chile
Es tiempo de
escuchar al otro
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
8
El movimiento político y social que,
en estos días, estremece a nuestro
país, si bien comenzó a partir del
alza del pasaje de Metro, ese malestar
localizado rápidamente se
propagó y encendió una infinitud
de otras experiencias cotidianas
de abuso e inequidad. De este
modo, nuestras calles se poblaron
de demandas heterogéneas, tales
como la aspiración a pensiones
dignas, la mejora del sistema de
salud, la eliminación del TAG, entre
varias otras. Sin embargo, una
demanda transversal comenzó a
cristalizarse rápidamente, el anhelo
de una nueva Constitución.
Dicho de otro modo, poner el foco
en la cuestión constitucional ha
permitido, a las y los ciudadanos,
reflexionar críticamente respecto
a los marcos políticos y jurídicos,
muchas veces invisibles, que determinan
las condiciones de posibilidad
de los cambios y el destino
de las demandas específicas.
Dicho de manera sintética, en los
últimos días hemos sido testigos
de cómo el pueblo toma conciencia
de que, frente a su poder constituyente,
todo poder constituido,
como nuestra constitución, siempre
será un poder transitorio.
Son pocos los momentos en la
historia en que un pueblo logra
reflexionar con tanta lucidez respecto
de las condiciones de posibilidad
de sus demandas.
Y luego de semanas, vino la respuesta
del sector político. Un
acuerdo, esto demostró varias
cosas, que cuando hay voluntad
de escuchar, y ésa es la esencia
del diálogo, es posible hacerlo;
que cuando se pone atención en
lo que el otro quiere, es posible
conceder sin que ello implique ni
renuncias de principios ni derrotas;
que todo avance es paulatino
y que los políticos entienden que
los apuros conducen a errores y
fracasos y que las postergaciones
por demasiado tiempo nos lleva a
la desesperación y de ahí a la violencia.
También ha quedado en evidencia
que finalmente los políticos han
roto su cúpula de cristal para escuchar
el reclamo vehemente de un
pueblo que se ha cansado de ver a
estos ciudadanos constituidos en
“clase política”.
Por supuesto que habrá quienes
no estén dispuestos a aceptar el
acuerdo y que prefieren exacerbar
los ánimos, incrementar las
tensiones, pues son los que se benefician
con el miedo y las falsas
esperanzas.
Como gremio del Transporte
de Carga en Chile lamentamos
profundamente la violencia y la
destrucción de los bienes de uso
público, así como las fuentes laborales
de miles de chilenos que
se verán afectadas por el desborde
del vandalismo provocado por
grupos marginales que caen en la
delincuencia.
Dicho esto, queremos ser enfáticos
y señalar que como protagonistas
relevantes de Chile, asumimos
nuestro rol preponderante
en la construcción de un país más
justo. Es así como nos sumamos y
comprometemos ante la necesidad
de unirnos sin que nadie busque
créditos personales ni partidistas.
Por lo mismo, nos hemos manifestado
públicamente y desde el
primer día para apoyar con toda
nuestra fuerza la reconstrucción
de Chile y la sana convivencia y
eso lo haremos abasteciendo a
Chile de norte a sur.
Queremos que Chile vuelva a la
calma, que los trabajadores mantengan
sus puestos laborales,
que las familias tengan acceso a
los productos y servicios que se
requieren y para ello estamos dispuestos
con toda nuestra voluntad
y energía.
Hacemos un llamado a todos los
Transportistas de Chile a no buscar
beneficios personales y contribuir
con convicción a un Chile más
próspero y unido.

Actualidad
Actualidad
Proyecto de Ley de Transporte de
Carga por Carretera
Ministra Gloria Hutt “Llegó la hora de la primera Ley del
Transporte de Carga por Carretera”
La ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, nos concedió un
espacio en su labor diaria, en momentos en que el país está viviendo graves
situaciones sociales a nivel nacional, y nos respondió sobre las prioridades de
su cartera en relación al transporte de carga por carretera en Chile.
Textos: Madi Producciones
¿Cuáles son las prioridades del MTT
para incentivar la modernización de
esta industria?
Es necesario contar con mejor información.
Hasta ahora el sector no
cuenta con una base de estadísticas
que permita representar y dimensionar
su operación a nivel nacional.
Esto lleva a la iniciativa de crear un
Registro Nacional de Transporte de
Carga. Es una institución dedicada
al sector, que además de administrar
datos, elabora estudios y recomendaciones
de mejoras. También
necesitamos perfeccionar la infraestructura
y carreteras, crear un soporte
normativo más moderno y buscar
un mejor equilibrio en los contratos
entre generadores y transportistas.
¿Cuáles son esas líneas de trabajo?
contexto, pieza clave, en la que venimos
trabajando en conjunto; la
industria y los Ministerios que son
contraparte.
La segunda línea de trabajo es la
eficiencia operacional de camiones
en puertos. Esta iniciativa apunta
a la simplificación y mejora de los
procesos de atención, incorporando
tecnología para eliminar el uso de
papeles y a apoyar la gestión y operación
de las empresas de transportes,
de sus administradores y de sus
conductores con mejores tiempos y
calidad de servicio.
¿Cuáles son los ejes principales que
tendría el Proyecto de Ley de Transporte
de Carga por Carretera?
Lo primero es la creación de un registro
formal de operadores de la
industria, que es un mecanismo que
determina que para poder ejercer la
actividad se requiere previamente
estar registrado, con lo cual se asegura
el cumplimiento de las obligaciones
legales. Además, se registrará
el origen y destino de la carga, lo
que permitirá crear una base de información
para orientar la acción de
política pública, lo que también es
muy útil para los gremios, pues contarán
con información objetiva para
levantar y priorizar sus demandas e
iniciativas. Otro aspecto es lo que
denominamos competencia leal,
que apunta a sancionar las prácticas
de operación fuera de norma, mejorando
procedimientos y fortaleciendo
la fiscalización. Un tercer eje es el
de responsabilidad y seguridad, porque
buscamos mejorar la claridad en
la definición de responsabilidades
ante siniestros, dando un marco para
el desarrollo de seguros de carga y
sobre daños materiales a terceros.
Luego del estallido social nacional
de estas últimas semanas, ¿cuáles
son los énfasis del MTT para el sector?
Lo prioritario en esta etapa ha sido
mantener la continuidad de los servicios;
los gremios han mostrado
gran compromiso al operar en un
escenario complejo, para resguardar
la cadena de suministros. En paralelo
hemos seguido avanzando en distintos
frentes. Por ejemplo, el avance de
proyectos que benefician a los actores
del sector logístico, mejoras de
eficiencia que, reducen los tiempos
de espera y los trámites administrativos
y tienen un impacto directo en
la calidad de vida y dignidad de los
conductores, en la cadena logística
y los consumidores finales. Igualmente,
seguimos impulsando el
desarrollo de zonas de descanso, las
cuales mejoran las condiciones de
los trabajadores del sector e, indirectamente,
mejoran la seguridad vial.
¿Qué perspectivas hay para el desarrollo
de Zonas de Descanso?
El MTT ha trabajado en los últimos
años, en conjunto con MOP, en la
definición de estándares mínimos
para su diseño. Se ha propuesto un
diseño que amplía las áreas de descanso
en cuanto a capacidad de estacionamientos,
baños y duchas y se
agrega un hall de descanso. También
se ha determinado un conjunto de
lugares en los cuales deberían localizarse.
Respecto de planes de implementación,
se ha avanzado en la
incorporación de dichos estándares
en los nuevos contratos de licitación
y se busca también un mecanismo
para instalarlas en las concesiones
vigentes.
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
A nuestro juicio hay dos que son
muy relevantes. La primera es la Ley
del Transporte de Carga por Carretera,
anhelo histórico de la industria,
que permitirá contar con un marco
general para el desarrollo de la actividad
y generar incentivos en ámbitos
de seguridad, sostenibilidad y
modernización. El Registro Nacional
de Transporte de Carga es, en este
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SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

Actualidad
Actualidad
Unidos por nuestros transportistas
El transporte carretero de carga es parte fundamental de la
cadena logística de distribución a lo largo del país y es actor
clave en el desarrollo económico de Chile.
Esto no es sorpresa para nadie, menos
para quienes son parte día a día
y desde hace décadas de esta industria.
Si bien, la agenda social de Chile
cambió a partir del pasado 18 de
octubre cuando miles de chilenos
se volcaron a las calles en busca de
una sociedad menos desigual, y eso,
se tradujo en serios problemas de
movilidad para los transportistas, la
posición fue unánime de cada una
de las asociaciones: seguir trabajando
por Chile y evitar su desabastecimiento.
En paralelo y sin desmerecer la demanda
ciudadana, la agenda de los
gremios sigue siendo la misma en
el escenario actual y se basa en buscar
los acuerdos que permitan a los
transportistas seguir funcionando
con normalidad e idealmente con
mejores condiciones en materias
que por años se han puesto sobre
la mesa de los diferentes gobiernos
en turno. Entre ellas, y por mencionar
algunas: seguridad en zonas de
conflicto, cambio a la normativa respecto
al impuesto específico de los
combustibles, la regularización y fiscalización
en las carreteras, incluir las
jornadas especiales en las discusiones
de la reforma laboral, así como
los nefastos impactos por el alza de
peajes, y la anhelada ley de transporte
de carga.
Hace pocos días, el presidente de
la CNTC, Sergio Pérez, respecto al
impuesto específico de los combustibles
afirmó que: “debería ser el
mismo valor para todos, y que hay
que modificar la normativa vigente.
Cuando se promulgó la última ley de
beneficios, fuimos al Congreso expusimos
nuestro punto de vista que era
injusto que la bencina tuviera 6 UTM
por metro cúbico de impuesto específico,
y el diésel 1,5. Para nosotros
está claro, el impuesto específico
debería ser un solo valor para todos
los combustibles. Nosotros estamos
dispuestos a pagar más impuesto
específico al diésel porque el que
debiera absorber los impuestos que
pagamos el transporte de carga de
carretera, debiera ser el generador
de carga”.
Por otro lado, el gerente de Desarrollo
de Chile Transporte, Carlos
Salazar se refiere a otros de los puntos
críticos que afecta a la industria
y que tiene relación con el registro
formal: “hay que erradicar las malas
prácticas, no se puede perpetuar la
informalidad, con conductores sin
contrato y muchas veces sin licencia,
ni menos por quienes trabajan con
tarifas por bajo los costos y afectan
a todos los que somos parte de esta
industria”, expresa enfático.
Los otros urgentes
Si bien está claro que se requiere
tener un marco general para el desarrollo
de la actividad y el Registro
Nacional de Transporte de Carga
será clave, también lo son los otros
llamados urgentes que se requiere
trabajar para mejorar la industria del
transporte por carretera:
00
Respaldar los pactos o acuerdos
logrados entre los conductores y
transportistas.
00
Descanso efectivo de los conductores
del transporte de carga
interurbana durante el séptimo día,
priorizando el tiempo con su familia
en lugar del cese de la función.
00
Considerar la actual ubicación de
muchos centros de distribución a las
afueras de la ciudad y el lugar donde
pernocta el conductor como factor
clave.
00
Hasta ahora las mesas de trabajo
siguen avanzando en cada una de
estas temáticas, por lo que se hace
fundamental, que ahora más que
nunca el gremio se mantenga unido
para lograr los objetivos por el bien
común de la industria.
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Actualidad
Actualidad
CNTC exige a presidente del Senado
mayores garantías para trabajar de
manera segura
El compromiso de los representantes
de la CNTC a nivel nacional ha
quedado demostrado en cada una
de las acciones ejecutadas desde
que se inició el estallido social. Es así
como de manera permanente se han
desarrollado reuniones de coordinación,
mesas de trabajo y establecidos
acuerdos entre el gremio y las
máximas autoridades del país.
En esa línea, se han concretado importantes
reuniones como la registrada
junto a Jaime Quintana presidente
del Senado, a quienes los
representantes del gremio tuvieron
la oportunidad de personalmente
solicitar de manera expresa mayores
garantías para los transportistas a la
hora de desarrollar su trabajo para
abastecer Chile: “Hemos conversado
con el presidente del Senado, así
como con todas las autoridades del
país. Si bien queremos hacer un llamado
a la paz, también él en su calidad
de presidente del Senado debe
tomar el liderazgo respecto a los
acuerdos asumidos con los transportistas
de carga por carretera”, precisa
Sergio Pérez, presidente de CNTC.
Por su parte, Baldemar Higueras, secretario
ejecutivo de la Confederación
Nacional del Transporte, expresó
su optimismo respecto a la cita
con Quintana y precisó: “Nos parece
positivo que se den este tipo de encuentros,
los cuales nos permitirán
seguir trabajando para y por Chile.
Lo importante, es que las autoridades
respeten la palabra comprometida
con nosotros, ya que somos los
que nos hemos encargado desde
el primer día a abastecer a nuestro
país, a pesar de todas las dificultades
registradas en las calles, y el riesgo
al que nos vemos expuestos ante la
violencia permanente”.
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Actualidad
CNTC participa de debate
“Unidos por el Transporte 2019”
Andrés Lang, Juan Araya, Subsecretario Cristóbal Leturia, Ministra Gloria Hutt, Víctor Manuel Jorquera,
Sergio Pérez y Sergio Molleda.
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
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El pasado 18 de diciembre se reunieron
los principales dirigentes del
rodado para debatir junto a la ministra
de Transporte y Telecomunicaciones,
Gloria Hutt y el subsecretario
de Obras Públicas, Cristóbal Leturia,
sobre los desafíos del gremio en el
actual escenario del país.
La jornada de conversación, organizada
por revista T, contó con la participación
de Sergio Pérez, presidente
de CNTC, Víctor Manuel Jorquera,
presidente de Chile Transporte, Juan
Araya, presidente de CNDC, la ministra
de Transporte y Telecomunicaciones,
Gloria Hutt y el subsecretario de
Obras Públicas, Cristóbal Leturia.
En la actividad, Sergio Pérez destacó
la posición de los transportistas y
conductores, asegurando que, desde
el 18 de octubre, tras el estallido
social, “hemos demostrado nuestro
compromiso con abastecer el país, ción política del Estado y esperamos
pero estamos viviendo una realidad que el gobierno acoja las inquietudes
planteadas desde nuestro sec-
muy compleja. Muchas de nuestras
empresas están con serias dificultades,
algunos arriesgando la quiebra”,
tor”.
enfatizó. Asimismo, planteó a la ministra
Hutt: “este no es momento de valoró el papel de los transportistas
Por su parte, la ministra Gloria Hutt
hacer diagnósticos. Nosotros hemos y expresó: “los gremios han mostrado
un compromiso ejemplar, dan
creado organizaciones como Unidos
por Chile porque nos vamos a oponer
a que no se respete la constitu-
puntualizó.
un valor, buscando un bien común”,
Víctor Manuel Jorquera, Ministra Gloria Hutt, Carolina Navarrete y René Calderón.

Columna
POR
Marcos
Carter
Presidente
Fenabus
Fase de soluciones
Llevamos ya más de cuarenta días
energía y el concurso de nuestros
como tales, pueden ser compartidas
de numerosas manifestaciones
conciudadanos de buena voluntad,
o no, o estimarse insuficientes. No
ciudadanas, cuyos objetivos sociales
que son la inmensa mayoría, toda
obstante, lo esencial es partir por algo,
y económicos centrales por cierto
muestra de violencia sin sentido,
encaminarnos por la senda correcta.
compartimos y apoyamos.
aquella que daña por dañar, la que
En esto estamos.
nos hiere a nosotros mismos, los que
Consideramos también plausible
necesitamos trabajar, ir a consulta
Por lo pronto, ya tenemos un acuerdo
que estas movilizaciones masivas
médica, movilizarnos libremente y sin
histórico para trabajar con la que se ha
se realicen en un marco de respeto
riesgo; en suma, al habitante o dueña
considerado la primera constitución
y cuidado no solo de los bienes y
de casa, trabajador, emprendedor,
que se aprobaría democráticamente
servicios, públicos y privados, sino
joven, estudiante, comunes.
y con participación ciudadana. Ahora
procurando no dañar a las personas,
bien y sin perjuicio que en esta materia
tanto en su integridad física como
En ellos puso sus ojos nuestro
queda mucho camino por recorrer y
respecto de sus legítimas fuentes de
gremio en estos días, en que hemos
un gran trabajo asociado por realizar,
trabajo y empleo.
colaborado en todo momento para
ello no obsta a que paralelamente
afrontar la crisis destinando buses
abordemos, y en lo inmediato, los otros
En estos días hemos sido también
interurbanos de apoyo para movilizar
dos grandes acuerdos propuestos por
testigos de numerosísimas opiniones,
a los habitantes de Santiago, quienes,
el Presidente:
provenientes de personas de las más
en los primeros días quedaron sin
diversas condiciones, posición social,
medios para hacerlo ante la brutal
- El acuerdo por la paz y contra la
académica, política, religiosa o laboral,
destrucción de las estaciones del
violencia. Debemos terminar con
en su inmensa mayoría favorables
metro. También, siempre pensando
los saqueos, robos, incendios y
a las reivindicaciones que motivan
en nuestros conciudadanos, y pese a
vandalismo insensatos, que tanto daño
dichas manifestaciones, pero también
la anormalidad existente, en la medida
están causando. Esto es condición
condenatorias de los hechos de
de lo posible hemos mantenido
indispensable para materializar el otro
violencia que las han seguido, sean
nuestros servicios de transporte
gran acuerdo.
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
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saqueos, vandalismo, incendios o
simple destrucción sin sentido.
Por ello, pareciera que a estas altura
ya está todo dicho, que bastan
las palabras, que hay que poner
manos a la obra y comenzar de
inmediato, por un lado, a trabajar en
la implementación de soluciones a las
demandas más masivas y urgentes y,
por otro, a erradicar, con la máxima
interurbano, rural, de turismo y
privado.
Consecuentes con esta visión
solidaria, y reiterando la necesidad de
comenzar a trabajar en el acto, desde
luego nos parece un buen conjunto
de medidas iniciales las planteadas
por el presidente de la República.
Obviamente que son perfectibles
como toda obra humana y, que
- El acuerdo por la justicia, que nos
permita consensuar e impulsar la
agenda social que se está demandando.
Léase, para empezar, pensiones,
remuneraciones, educación de
calidad, salud universal, disminución
de la desigualdad, erradicación de los
abusos, reconocimiento de derechos
ciudadanos y los pueblos originarios,
etc.

Entrevista
de seguridad pública asociada a
¿Las bandas están muy organizadas?
y les filtra el tipo de carga que lleva. inmediatamente a los encargados de
distintos delitos, con el objeto de crear
Cabe destacar, que este sistema de seguridad de sus empresas o de los
e implementar planes, programas y
Están absolutamente organizadas. robo donde el conductor se hace gremios a los cuales están asociados,
alianzas estratégicas que contribuyan Terrestre por Carretera”, la cual se avoca ¿Hay una especie de selección
Para robar un camión de alto tonelaje, partícipe, ha aumentado bastante en no estacionarse en lugares no habilitados
a la disminución de los robos. Dentro principalmente al robo de camiones respecto a qué carga robar?
no se puede robar al azar, primero los últimos años en Chile.
o que no cumplan con las
de ellas, se encuentra la “Mesa de de alto tonelaje y que es coordinada
que todo, hay que tener un vendedor,
medidas de seguridad necesaria o
Seguridad del Transporte de Carga precisamente por mi.
Las organizaciones eligen los
luego un lugar dónde almacenar ¿Cómo está la legislación respecto mínimas, no comentar lo que llevan,
Terrestre por Carretera”, la cual se
camiones que roban en relación a su
la mercadería, tienen que saber lo a la eventual complicidad del o los y mantener un contacto fluido con el
avoca principalmente al robo de ¿Quiénes conforman el equipo de carga y dependiendo de la fecha, por
que se está robando. En muchas conductores?
encargado de seguridad de su entidad
camiones de alto tonelaje.
trabajo para combatir estos delitos? ejemplo, se produce un gran aumento
ocasiones utilizan un camión que En este delito es difícil la persecución,
donde laboran.
Nosotros tenemos un grupo de para las Fiestas Patrias, son asaltados
remolca al robado, por ende, el trabajo porque comprobarlo es muy largo,
¿Cuándo ya se hizo evidente la masificación
coordinación policial en que participan los camiones que transportan carnes,
logístico es muy prolijo y detallado. sólo se ha producido, porque el mismo Asimismo, estamos trabajando para
del robo a camiones? funcionarios de Carabineros de Chile vinos, entre otros. Para las fiestas de fin
Son organizaciones grandes de cinco chofer lo ha declarado o confesado. generar lugares seguros para que los
A principios de 2015, el subsecretario y la Policía de Investigaciones, este de año, todo lo que es línea blanca,
a siete individuos, que generalmente
choferes puedan descansar, que esa
del Interior de la época, motivado por equipo ha sido constituido con el fin tecnología, juguetes. Es importante
son lideradas por chilenos y los Al estar involucrado el chofer, pasa es una de las falencias que hoy ayudan
las numerosas denuncias realizadas, de mejorar los tiempos de reacción destacar, que para estas bandas,
que tienen funciones más básicas de ser robo con intimidación a hurto a las organizaciones criminales a
instruye la creación de la “Mesa de frente a las denuncias de robos en siempre es muy atractivo los que
extranjeros, éstos por ejemplo, grave, que tiene una penalidad cometer sus ilícitos en las carreteras
Seguridad del Transporte de Carga carreteras.
transportan línea blanca y tecnología.
descargan el camión, lo transportan, mucho menor. Lo que significa que chilenas, enfatiza Mario Pichara.
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El robo a camiones: la realidad en
las carreteras chilenas
Conversamos con Mario Pichara Musalem, abogado y magíster en Derecho
Penal de la Universidad de Talca. Actualmente jefe de Departamento de
Productividad Policial de la división de Gestión y Modernización de las
Policías (DIGEMPOL) perteneciente a la Subsecretaría del Interior, del
Ministerio del Interior y Seguridad Pública de Chile.
Cuando nos hablan del robo al
transporte de carga terrestre en
Chile, difícilmente dimensionamos lo
especializados que son los planes y
el nivel de organización de quiénes
cometen estos ilícitos y mucho menos
llegamos a dimensionar los grados
estratégicos de estas bandas.
Forma parte del currículo de Mario
Pichara la formación y especialización
en el área del derecho penal,
principalmente en litigación, su
labor en el ministerio, ha sido la
conformación y coordinación de
mesas público privadas en materias
Asimismo, recordar que los robos se
producen durante todo el año.
¿Cómo sería el modus operandi de
estas organizaciones?
Generalmente, lo que hacen las
bandas, es lo que se llama robo con
intimidación, hay ciertas autopistas
o intercepciones en Santiago, que
se prestan para estos atracos, como
son las intersecciones de Américo
Vespucio con las Rutas 68 y 78, 5
Norte, General Velásquez. En todas
estas arterias, los vehículos tienen que
descender la velocidad, y es en esos
instantes cuando aparece un vehículo
que les hace una encerrona y obliga
al chofer a bajar del camión y toman
el vehículo, trasladándolo a algún sitio
dónde lo descargan. También, se han
producido casos dónde secuestran al
conductor.
¿Dónde mayormente ocurren los
robos a nivel nacional?
Se le llama “Triángulo de las Bermudas”,
que corresponde a Casablanca, San
Antonio y Santiago.
entre otras responsabilidades de
segundo nivel.
También, se ha detectado en
ocasiones que estas entidades logran
que los choferes sean cómplices
de los robos, se producen estos
casos, por la especialización de estas
organizaciones, llegan a tener dentro
de las empresas infiltrados o sujetos
que van a tentar a los conductores
para que simulen un robo De esta
forma el chofer posibilita el delito, es
decir, de ante mano, sabe que le van
a cometer el hurto, en tal ubicación
impide que se aplique la ley. En ese
sentido nosotros estamos trabajando
para mejorar los mecanismos de
pruebas, que nos permitan acreditar
bien los delitos y con ello aumentarían
las penalidades.
CONSEJOS PARA
LOS CONDUCTORES
00
Los choferes no deben detenerse
ante nada, si ven situaciones anormales
en la carretera denunciarlas
SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

Columna
POR
Juan
Monasterio
Presidente
Agetich AG
Impacto del 18/10 en el
Transporte Internacional
de Carga por Carretera
Nos vemos en
1.500.000KM
*
NEW CASCADIA
MÁS EFICIENTE. MÁS RENTABLE.
Durante el año 2019 el transporte
internacional de carga mostraba
cifras a la baja en las frecuencias de
sus embarques, principalmente por la
situación recesiva en que se encuentra
Argentina y por el bajo crecimiento
económico en nuestro país. Después
del 18 de octubre para nuestro Gremio
la situación se agudizó abruptamente,
con días en los que prácticamente no
se podía trabajar debido a las huelgas
que realizaban los servicios públicos
(Serv. Aduana, Serv. Agrícola y
Ganadero (SAG), Serv. de Salud). En las
calles se vive otra realidad muy cruda,
rutas tomadas o cortadas, vehículos
saqueados, incendiados y un aumento
importante de robos de mercaderías
de todo tipo. Nuestros colaboradores
con cuadros de estrés inusuales,
debido a todas estas situaciones y
más aún por la incertidumbre de no
regresar a sus hogares con sus familias.
Estos hechos también afectaron
duramente a las empresas extranjeras
que realizan transporte bilateral con
nuestro país. Nuestra industria ha
sido afectada en todos los niveles,
y las consecuencias económicas
actuales y de corto plazo ya se prevén
tremendamente graves. Las demandas
sociales surgidas de la necesidad de la
gente las compartimos, pues también
forman parte de nuestra realidad,
pero condenamos duramente el
vandalismo y la violencia por parte de
delincuentes que se amparan en estos
movimientos masivos.
El 18 de noviembre pasado, las
Organizaciones Gremiales de
Transporte y Buses nos reunimos
con los tres poderes del Estado para
informarle que no nos sumaremos a
ninguna paralización de actividades,
pero les solicitamos de manera
urgente la recuperación del Orden
Público y la Gobernabilidad del país
y, respetuosamente, que asuman la
responsabilidad para la cual han sido
puestos por la ciudadanía en sus
cargos.
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
22
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Noticias de Mercado
Noticias de Mercado
SCANIA CHILE Cierra el año recibiendo el
premio “Truck of the Year” y reforzando su
compromiso sustentable.
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
Scania Chile celebró el fin de año
con un evento en sus instalaciones
de Santiago, donde su Board
Ejecutivo recibió a la Prensa y a
principales empresas del transporte
chileno. En ese marco se
compartió la entrega del premio
Truck of the Year y la Adhesión a
Pacto Global de Naciones Unidas.
Luego de un año de su lanzamiento
en Latinoamérica, la Nueva
Generación Scania fue elegida
como el camión del año 2020,
recibiendo el máximo galardón
para su categoría: Truck of the
Year - Latam.
La marca ya había recibido el
premio en su versión europea en
2017, y en Octubre 2019 en Fenatran
Sao Pablo, la principal feria
de Transporte de Latinoamérica
y con un jurado compuesto por
periodistas especializados en
transporte de Brasil, Argentina,
Chile y Perú; Scania logro ser la
marca elegida como la mejor del
año en transporte Pesado.
Basado en las mismas reglas del
reconocimiento europeo Truck of
the Year, el premio latinoamericano
se otorga a los camiones introducidos
en el mercado durante
los últimos doce meses. El jurado
toma su decisión sobre la base de
qué camión ha contribuido más
a la eficiencia del transporte por
carretera. Se consideran varios
criterios importantes incluida la
innovación, tecnología, comodidad,
seguridad, capacidad de
conducción, el ahorro de combustible,
la huella ambiental y la
economía operativa total. Cumpliendo
todas estas características,
el producto Scania lideró en
las votaciones
Luego de la entrega, realizada
por Andres Lang miembro del Jurado
Truck of the Year Latam, Pascal
Zappone CEO de Scania Chile
declaro: “Agradecemos el reconocimiento.
Desde la presentación
de la nueva generación de camiones
Scania en América Latina,
nuestros clientes aquí muestran
exactamente el mismo entusiasmo
que yo mismo percibí en
Europa desde 2017. Los nuevos
camiones han demostrado
Pascal Zappone, Margarita Ducci y Alejandro Luchessi.
ser sobresalientes, no solo en
economía de combustible, sino
también apoyando el transporte
en Chile y en la lucha contra el
cambio climático
Por otro lado, el mismo evento
fue el escenario ideal para que
Scania Chile reforzara su compromiso
de ser la Marca que “Lidera
el cambio hacia un sistema de
Transporte Sustentable”. Para
eso, Margarita Ducci, Directora
Ejecutiva de Pacto Global Chile
países que son parte del Pacto
Global de las Naciones Unidas,
la mayor iniciativa de Sostenibilidad
en el mundo.
Scania Chile lo hace adoptando
3 ODS (Objetivos de Desarrollo
Sostenible) referidos a su gestión
y operaciones en Chile, y así, generar
estrategias de sostenibilidad
corporativa que promuevan el
crecimiento económico inclusivo,
el progreso, la igualdad social
y la protección medioambiental.
(ONU), firmo conjuntamente a
Pascal Zappone, CEO de Scania
Chile, el documento de adhesión,
sumándose de este modo a la
Agenda de desarrollo sostenible,
como las más de 12.000 empresas
Equipo Scania
adheridas, en más de 162 Invitados en evento Scania
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SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

Innovación y Tecnología SobreRuedas
Innovación y Tecnología SobreRuedas
Salfa trae a Chile el Safety + Edition de
Renault Trucks
Bolognesi: “Apuntamos ser una empresa de
energía verde”
Bolognesi SpA, empresa chilena con
más de cincuenta años de experiencia
en el mercado del transporte terrestre,
está implementando sistemas
muchos más amigables con el medio
ambiente.
“Como empresa estamos
preocupados del medio ambiente,
no hemos perdido ese foco incluso
con toda la contingencia, donde
muchos se olvidaron del planeta. No
nos queremos desviar, pues es vital
para el futuro. Hace un par de años
comenzamos una campaña para
mejorar nuestros procesos (hasta
hacernos cero contaminantes) y
estamos trabajando en reducir, cada
vez más, las emisiones de dióxido
de carbono (CO₂)”, señala Mauro
Bolognesi, gerente de administración.
“Hoy tenemos cámaras de pinturas
certificadas y controladas por la
autoridades ambientales. En nuestras
líneas de soldaduras instalamos
sistemas de extracción de humo para
cada posición de trabajo; y colocamos
mesas de extracción de humo para
los sistemas de corte de plasma,
que filtran y devuelven al ambiente
aire limpio. Además acabamos de
adquirir una mesa de corte láser fibra
de última generación (la más grande
de Chile, con 2x6 metros de corte)
completamente cabinada, con una
capacidad de filtrado de cuatro mil
metros cúbicos de aire por hora. Con
estos equipos bajamos tanto el humo
emitido por las máquinas y lo que
podría llegar al operador, dando un
total de doce mil metros cúbicos hora
de filtrado de aire”.
Por otro lado, acaban de instalar
1.500 metros cuadrados de paneles
fotovoltaicos lo que se traduce en
una primera etapa—que comienza
ahora en diciembre— bajar el 50% de
consumo eléctrico. Y a fines del 2021
el 100% de conexión con la red, lo
cual equivale a 122 toneladas de CO₂
al año o 4.800 árboles salvados. “Cada
vez estamos incorporando mejores
tecnologías, pues apuntamos ser una
empresa de energía verde”.
El nuevo modelo del fabricante división de camiones de Salfa.
francés llega al país con una El Safety+ de Renault Trucks cuenta
propuesta donde la seguridad ocupa además con frenado automático
un lugar privilegiado, combinando un de emergencia (AEBS) y regulador
innovador diseño con las opciones de distancia adaptativo (ACC), que
“Safety+”, con mejoras en cuanto permiten reducir el riesgo de choque
a fiabilidad y eficiencia, que lo con un vehículo en la misma vía
convierten en el nuevo “protagonista de circulación en caso de que el
de la ruta”. Este modelo incluye conductor no reaccione al desacelerar
un sistema Optivision de nueva o parar. A esto hay que agregar ignición
generación. Se trata de un controlador automática de proyectores, sistema
de velocidad predictivo, “que utiliza de advertencia de cambio de carril,
la topografía de la carretera para limpiaparabrisas automático, luces de
optimizar el modo de conducción y giro adicionales, anti-niebla y el freno
la relación de marchas, basado en la de estacionamiento automático “Anti
anticipación y el aprovechamiento Run Away”, que evita que el camión se
de la inercia, almacenando los datos mueva si no hay chofer en la cabina,
directamente en el vehículo”, afirma una opción exclusiva del fabricante
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Guillermo Donoso, gerente de la galo.
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SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

Innovación y Tecnología SobreRuedas
Innovación y Tecnología SobreRuedas
Petrobras Flota
Este sistema de gestión permite controlar y administrar el abastecimiento de combustible a través
de una completa plataforma 100% online, entregando información de carga en tiempo real, principalmente
para mejorar los niveles de eficiencia de flota en vehículo.
carga de carretera, transportes de
servicios, organismos públicos o
cualquier industria que cuenten con
flota de vehículos. Hoy posee más de
270 estaciones de servicio adheridas a
la red de Tarjeta Flota de Arica a Punta
Arenas.
Mercedes-Benz Arocs Tolva: El nuevo
protagonista de la faena en Chile
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
Petrobras Flota (www.petrobras.cl) ha
incorporado mayor tecnología en la
gestión del abastecimiento de flotas
y por ello desarrolló la App Flota que
sirve como medio de pago, para revisar
saldos disponibles y restricciones de
tarjeta, promociones especiales en la
tienda de conveniencia y buscar tu
estación más cercana.
posee encriptada la patente del
vehículo (confirmada al momento
de la carga). Así los dueños de flotas
puedan restringir y tener más control
en el abastecimiento de combustible
de sus vehículos.
Los beneficios incluyen la
implementación de restricciones
de abastecimiento; y la generación
de indicadores relevantes como
lo son el rendimiento (Km/Lt) y los
costos ($/Lt). Además cuenta con
una plataforma con disponibilidad
de web service para alimentar su
sistema de administración de flota o
leer odómetro desde sistema GPS. Un
sistema de cuentas claras y monitoreo
en tiempo real de las cargas de
combustible.
Petrobras Flota es una solución
para todos aquellos que buscan
administrar en un solo sistema todos
Además suma el Sticker NFC (se sus vehículos, tanto de consumo
adhiere en parabrisas) que permite diésel como gasolina, permitiendo Para más información contáctanos en
transacciones más seguras, pues que empresas de transportes por 800 363 776 o al mail sac@esmax.cl
Rediseñado para exigencias aún más ello es la incorporación del cambio una vida útil más larga. A lo anterior,
complejas en faenas mineras, obras de automatizado Mercedes PowerShift se suma un diseño aerodinámico
Grupo Traton y Volkswagen Camiones y Buses apuestan
construcción y forestales, entre otras. 3, siendo éste un 20% más rápido que perfeccionado y la baja resistencia
por la electromovilidad
Gracias a su nuevo motor, su mejorado su versión anterior (PowerShift 2), y un al rodaje, medidas que contribuyen
Volkswagen Camiones y Buses — en 2020 es el e-Delivery 14 toneladas. sino que una solución de transporte.
sistema de transmisión y a más de 100 50% más rápido que el ya conocido igualmente a incrementar el ahorro.
como parte del Grupo Traton a nivel El motor eléctrico proporciona Así, estamos analizando cada caso
millones de kilóme tros de pruebas, mando automatizado Telligent. Este Otro aspecto destacable del nuevo
mundial—cuenta con un desarrollo hasta 260 kW de potencia con una junto con ingenieros de Brasil,
este camión tiene en promedio un desarrollo cuenta con diferentes Mercedes-Benz Arocs Tolva es su radio
propio de camiones y buses eléctricos autonomía de hasta 200 km, variando analizando la situación en detalle para
20% más de vida útil respecto de su programas de conducción y modos de de giro de 10.46 mts., siendo el más
que ya están en su fase de pruebas de acuerdo con las condiciones de la poder tener una propuesta acorde a
predecesor.
marchas para trabajos de faena y offroad,
aumentando la maniobrabilidad,
pequeño del mercado nacional.
pilotos para su producción en masa. operación. La recarga de las baterías nuestra realidad”, finalizó el ejecutivo.
puede ser realizada de
El nuevo Mercedes-Benz Arocs el confort y reduciendo el consumo Todos los modelos y versiones
“Un ejemplo de ello es la versión 100% forma flexible.
Tolva exhibe nuevos motores Euro de combustible.
Mercedes-Benz cuentan con el
eléctrica de nuestro exitoso camión
urbano New Delivery: el e-Delivery, “Este modelo ya está
V, denominados OM470 de 10,7
respaldo y apoyo de Kaufmann,
el que ya hemos conocido de cerca en fase de pruebas,
litros (394 CV) y OM471 de 12,8 litros Sus motores Euro V con gran empresa líder en la industria nacional
con importantes clientes en nuestra por lo que ya
(421 CV – 476 CV). Este modelo se capacidad de aceleración e inyección en servicios de postventa, con más de
fábrica en Resende”, comentó Julio estamos generando
convierte en una gran herramienta a alta presión con Common Rail 30 sucursales a lo largo de Chile y la
Torres, gerente de Volkswagen Chile. propuestas concretas
para trabajos pesados en faena, más “X-Pulse”, no sólo requieren de más completa asistencia técnica de
para nuestros clientes,
logrando un mayor ahorro en un menos combustible y son mucho más los expertos que la compañía tiene al
Este primer camión desarrollado en en donde el foco no
aspecto decisivo: el consumo de amigables con el medioambiente en servicio de todos sus clientes.
Brasil que entra en producción en serie es vender un modelo,
combustible. Un factor esencial para materia de emisiones, también tienen
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SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

Innovación y Tecnología SobreRuedas
Mercedes- Benz New Actros 5 Generación
fue coronado Trucks Of Year 2020
Periodistas especializados en
vehículos comerciales -de 24 países
europeos- votaron para que el modelo
Mercedes-Benz Actros sea coronado
como el “Camión del Año” por quinta
vez. La historia de éxito de este camión
de Mercedes-Benz comenzó en 1997,
cuando se lanzó el primer Actros, y la
siguiente generación de este modelo
también trajo a casa el premio. Con
un total de nueve victorias, Mercedes-
Benz es ahora la marca más exitosa
en la lucha por el premio “Camión del
Año”.
De acuerdo con las reglas del jurado,
el título se otorga cada año al camión
que hace la mayor contribución a
las innovaciones de transporte por
carretera que son ventajosas para la
economía, las emisiones, la seguridad,
la capacidad de conducción y la
comodidad de los vehículos.
El nuevo Mercedes-Benz Actros
proporciona respuestas apropiadas
a temas como seguridad, eficiencia
y comodidad. Lo hace con una
multitud de características nuevas,
que incluyen: la cabina multimedia,
freno estacionamiento electrónico,
LED en foco principal de serie,
PPC u otros sistemas de seguridad
avanzados como el Active Brake Assist
de quinta generación, único con
reconocimiento de peatones.
AA Comercial y AA Comercial Recauchaje ejemplo de Sostenibilidad
AA Comercial Ltda. en conjunto con
cializado en el mercado nacional: LONG
atractivo, sobre todo, en estos tiempos
otra empresa del grupo, AA Comercial
MARCH y ROAD LUX.
tan difíciles para todos. La idea es que
Recauchajes Ltda. ha lanzado en diciem-
el transportista cuide los neumáticos
bre una importante campaña al merca-
Su experiencia ha sido muy exitosa y al
LONG MARCH y ROAD LUX y los recau-
do del transporte terrestre, ofreciendo
día de hoy, más de un 60% de los neu-
che en la planta del grupo, ubicada en
retomar los cascos usados de neumáti-
máticos recauchados en su planta son
la comuna de Lampa. Sin embargo, si
cos en buen estado que AA Comercial
sus propios neumáticos
por diversas razones no lo quiere o no lo
vende con sus exclusivas marcas LONG
puede hacer, AA Comercial le retomará
MARCH y ROAD LUX.
Los cascos LONG MARCH y ROAD LUX
el casco en buen estado, dependiendo
poseen un alto índice de recauchabili-
de la medida, le reconocerá un valor
En línea con las políticas de cuidado del
dad, debido a su excelente calidad y a
que en el caso de los 11R22.5 será de
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
medio ambiente incentivadas por el gobierno
y con la ley REP pronta a entrar
en vigencia el año 2021, AA Comercial
Recauchajes, la planta de recauchajes
más moderna del país, desde sus orígenes,
por el año 2013, ha orientado sus
esfuerzos a recauchar no solo los neumáticos
de marcas tradicionales, sino
que los neumáticos de procedencia China,
que por más de 15 años ha comer-
su construcción muy sólida en base a
una carcasa más cuatro cinturones completos.
Con esta campaña, AA Comercial y AA
Comercial Recauchajes, ofrecerán al
mercado una alternativa más económica
a los transportistas, con un casco
de ya probada calidad que será recauchado
y ofrecido con un precio muy
$4.000 y en el caso del 295/80R22.5 será
de $5.000; estos valores serán abonados
a su próxima compra de neumáticos
LONG MARCH y ROAD LUX, obteniendo
un importante descuento en la adquisición
de sus neumáticos.
AA Comercial siempre comprometida
con el cuidado del medio ambiente, le
recuerda que RECAUCHAR ES RECICLAR.
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Prueba Sobre Ruedas
SCANIA
P450 XT Turbo
Fuerte, robusto y confortable
La firma de origen sueco pone en este modelo toda la modularidad de sus camiones
carreteros, configurados para otras labores más de fuera de ruta, manteniendo
el standar de calidad y rendimiento que los caracteriza.
Textos: Daniel Kuschel Díaz , Fotografía : Enzo Giusti
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
Como llevar toda
la comodidad de
un camión de carretera
a una unidad de faena, Scania
lo sabe y lo logra muy bien en el
P450 XT Turbo, un modelo robusto,
bien equipado y cómodo de utilizar,
que además permite al cliente optimizar
sus recursos por medio de la
tecnología y buenos componentes.
Nuestra unidad de prueba pertenece
a la línea XT -Extra Toughde
la marca de origen sueco, es
decir, con la robustez como una
de sus principales características,
que permite en tener en un
camión cómo este hecho para el
off road tenga la misma modularidad
que uno carretero. Así, se
pueden cambiar varias características
para construir y entregar
un modelo acorde a las necesidades
de cada cliente.
tipo sincronizada de 12+2 marchas,
sin pedal de embrague, con
dos cambios en reversa, dos ultra
lentas, una sobremarcha y freno
de eje de piloto.
Desde su frontal ya queda demostrado
para qué está configurado,
con un despeje del suelo
mucho mayor, y un parachoques
de una sola pieza mucho más alto
que el de carretera, que incluso
incluye una pisadera para poder
acceder hasta la parte más alta
del parabrisas, con varias agarraderas
de seguridad que permiten
una buena maniobrabilidad, funcional
y ergonómico.
Además, incluye protección de
los focos y un pin que permite
remolcar al camión cargado
completo, para así no tener que
descargarlo para moverlo.
Posee luces altas y bajas, con
opción de neblineros y luces en
la parte alta de la cabina, lo que
permite al trabajar en bajas iluminaciones,
como es un clásico
La línea XT presenta opciones
configuración de desde el 4x2,
hasta un 6x4 y 8x4, con filtros de
aire de alto desempeño, con una
suspensión adaptada a este tipo
de vehículo que permite una altura
mayor del chasis. De hecho,
todos sus componentes como
el depósito de combustible o de
Adblue van sobre la línea de los
ejes, para así evitar cualquier problema
para el camión por algún
golpe que genere la rotura de algún
componente.
CONFORT, EQUIPAMIENTO Y
SEGURIDAD
Pese a ser robusto, no pierde en
características de confort para el
conductor. Desde una suspensión
bien trabajada, una subida
cómoda y accesible a una cabina
con una buena disposición de sus
elementos y un asiento del piloto
con suspensión independiente y
regulable, que permiten una alta
comodidad del conductor.
Posee un motor Scania DC13 de
12.7 litros turbo, con 450 HP y
torque de 2350 Nm entre 1000
y 1300 rpm, asociado a una caja fuera de carretera.
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SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

Pueba Sobre Ruedas
Prueba Sobre Ruedas
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
La visibilidad cubre sobre 270°
entre los vidrios y los espejos,
algo en lo que ayuda que la posición
del conductor esté 11 milimetros
más adelante. El volante
se puede regular en profundidad
y en ángulo, y con las botoneras
posicionadas en grupos lógicos,
y apuntando en dirección al conductor.
La caja automatizada simplifica
la conducción, y disminuye el
desgaste de sus componentes, lo
que asociado con el motor permite
también aumentar el ahorro
en el consumo de combustible. A
eso suma un radio de giro de sólo
11 metros.
Dada su configuración, posee
más equipamiento de seguridad
pasiva que activa, contrario a lo
que pasa en los camiones de carretera.
Sin embargo, en aplicaciones
como la forestal, se le pueden
incorporar características de seguridad
activa.
Entre sus características de en
esta área están su cabina certificada
con norma sueca, que le
permite aguantar todo el peso
del camión, airbag frontal, de cortina,
vidrios inastillables, butacas
completas, entre otras opciones.
00Motor y transmisión
–
El modelo equipa un motor Scania
DC13 de 12.7 litros turbo, con 450
HP y torque de 2350 Nm entre 1000
y 1300 rpm, asociado a una caja tipo
sincronizada de 12+2 marchas, sin
pedal de embrague, con dos cambios
en reversa, dos ultra lentas, una
sobremarcha y freno de eje de piloto.
00Seguridad y capacidades
El sistema de frenado es de tipo tambor,
con control de freno automático
y sistema de gestión de aire con diagnóstico
(APS), ademas de ABS y
control de tracción.
Estanque de combustible de 400
litros y de Adblue de 50 litros; suspensión
delantera de capacidad de
18.000 kilos y trasera de 32.000 kilos;
tara total de 11.079 y capacidad
máxima de tracción de 150.000 kilos.
00Equipamiento
Volante regulable con control de
radio y control crucero integrados;
asiento del conductor con control
y suspensión neumática, apoyacabezas
integrado y regulable; Panel
de instrumentos con computador a
bordo y tacógrafo de 7 días; suspensión
mecánica de cabina con 4 puntos
de apoyo; alzavidrios eléctrico, entre
otras características.
Como todos los Scania se entregan
con el módulo “Comunicator”,
que entrega información
posición un departamento especializado
en las aplicaciones, que tiene un costo económico más
Así, vemos un camión que sí
importante de la gestión del
permiten hacer el nexo entre el elevado que la media del mercado,
pero que tiene como objetivo
camión, que permite al cliente
cliente, el camión y las empresas
saber dónde está el camión, consumo
de combustible, y emisio-
carroceras para lograr el mejor entregar confort, economía y seguridad
en su desempeño, carac-
complemento en el modelo que
nes contaminantes, entre otras
se ajuste a las necesidades de terísticas que cumple de buena
caracteristicas.
cada cliente.
forma.
Scania además pone a dis-
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SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

Entrevista
Entrevista
Textos: Madi Producciones
grandes dificultades que perjudican
nuestro trabajo. De forma unilateral
Ella oriunda de Valdivia, lleva 45 le aconsejó que se organizara con El camino no ha sido fácil, han presentado
más de seis proyectos en el
las autoridades bolivianas, cerraron
años desempeñándose como transportista
en el Norte Grande, “vengo ciones y logró coordinar a 25 que te-
ministerio de Bienes Nacionales, los
sus partners. Así inició las conversa-
los cupos de los camiones para sacar
permiso internacional, digo de
de una familia de transportistas, mi nían camiones con frigoríficos para que no han tenido una definición
forma unilateral, porque no hubo
padre tuvo su primer camión en los que formaran una asociación de clara desde la autoridad. “La seremi,
consulta a autoridad chilena, cuando
preguntamos las razones, se nos
años 60´, y desde pequeña me interesé
en ellos, me gustaba observar-
con 41 y empezaron “a luchar por un to, planos con costos elevados, sin
transporte al final la constituyeron la llamó y los hizo realizar el proyec-
informó que adujeron que nosotros
los cuando transitaban por las calle.”, terreno”, recuerda Silvia.
embargo éramos rechazados por
ya contábamos con los flujos que
recuerda.
Sergio Pérez, presidente CNTC.
nos correspondían por los tonelajes
internacionales. Esta decisión nos
Compró su primer camión en 1986,
perjudica 100%, porque el transportista
boliviano triplica el flujo de
un Volvo del año 78´, transportaba
mercaderías desde Iquique a Bolivia,
“eran tiempos muy extremos,
siempre se repetía que el terreno iba ge esta idea de efectuar el Consulti-
diversos motivos, entre los cuales del Transporte de Arica” ¿Cómo sur-
camiones respecto de nosotros los
chilenos con permiso y hasta ahora,
-relata-, tanto por lo pedregoso del
a salir a licitación”, afirma Salazar. vo en Arica?
no hemos tenido una respuesta clara
de nuestras autoridades a tal deci-
camino, las cuestas y que estos modelos
de camiones eran sin ninguna
cionarse de un terreno que estaba Habíamos participado el año pasado
Por consiguiente, asumieron posisión
de ellos.
comodidad”. Desde sus inicios la ha
abandonado desde hace 25 años, el en el Consultivo de Antofagasta, y ahí
acompañado su hijo mayor, y en
cual era un basural, un terreno que nos hicieron un desafío, si, éramos
El segundo aspecto, que refiere a las
2008 amplió su rubro con dos Mercedes
Benz, y expandió su labor a
rilizado, producto que una empresa norte…por consiguiente, nos reuni-
necesitaba sellamiento con un este-
capaces de armar una federación del
cargas, acá en Arica llevar una carga
a Santiago, es pagada muy mal, los
Santiago, Iquique-Tacna.
lo tenía como su vertedero para botar
residuos de poliuretano. No obs-
y comenzamos a organizar lo que
mos y conformamos la Federación,
precios están muy bajos, no se alcanza
a costear el viaje a Santiago,
Arrendaba un terreno para guardarlos,
sin embargo, el sitio le fue solici-
poco claro desde los seremis, por-
primer consultivo, en nuestra tierra,
tante, aún continúa en un diálogo para nosotros era un sueño, nuestro
y la causa de todo aquellos, es porque
llega mucho flete de Santiago a
tado por el dueño y se quedó en la
que uno les concedió tres hectáreas, mucho tiene que ver con nuestra
Arica, entonces, el transportista que
calle, así como otros transportistas
y dado que se cambió a ese profesional,
ahora el nuevo solo les da dos. CNTC, de invitarnos a pertenecer a la
decisión, la oportunidad que nos dio
retorna, no le preocupa el precio, de
que vivían la misma situación en la
la carga que llevará, le interesa no
ciudad y para cuidar sus vehículos,
entidad como mujeres transportistas.
Para ellos(…)era nuevo, que es-
devolverse vacío y lleva productos
dormía por turnos en ellos, producto
que frecuentemente sufrían de
dad de Tarapacá, en el Campus Vetuviera
conformada una asociación
...En el Aula Magna de la Universi-
desde acá a muy bajo precios. A nosotros
nos interesa profesionalizar
robos, reventamiento de las ruedas,
lásquez, el 17 de octubre pasado, de mujeres transportistas y para nosotras
fue grato que una asociación
esa situación, porque este es nuestro
destrozos diverso, entonces, el hijo Sylvia Salazar, presidenta FedeNorte y Ángela Cereceda, directora Regional
se realizó el “Primero Consultivo
Sernameg Arica en Servicio Nacional de la Mujer Arica y Parinacota.
trabajo de salir de Arica a Santiago y
36 37
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
Silvia Salazar
Presidenta de la Asociación de Dueños de Camiones y Afines de Arica-Parinacota
y presidenta de Fedenorte, gremio liderado por mujeres
transportistas de Antofagasta, Calama, Iquique y Arica, con
gran satisfacción rememora el “Primer Consultivo del Transporte en
Arica”, que organizó el 17 de octubre pasado,
“Estamos dando pasos firmes en la consolidación de nuestra dignificación
como transportistas de Arica”, afirma emocionada.
con prestigio e historia en el rubro
del transporte en Chile, como CNTC,
nos invitara a incorporarnos.
¿Cuáles fueron sus planteamos al
organizar el Consultivo?
Primero que todo, para nosotros era
fundamental tratar en el Consultivo
los siguientes ámbitos: nosotros acá
tenemos dos fronteras. En la parte
que colinda con Bolivia, tenemos
SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

Entrevista
Entrevista
Cheriz Calle, Pdta. de Asoc. de Transporte Iquique, Osvaldo Osorio director de Aduana Arica, SylviaSalazar Pdta. FedeNorte y Fabiola Corvacho.
Exitosa participación en consultivo organizado en el norte del país
mera vez fuimos escuchados presencia de Cristián Fredes, José tema del valor del diésel nos genera
con un precio en niveles necesarios obliga al transportista a quedarse en mente, aún no hemos tenido ninguna
como asociación, tenemos aliados Villagrán, y varios dirigentes. Del
muchos inconvenientes, sin
para cubrir nuestras necesidades de ese país y por consiguiente, no sólo
respuesta desde las autoridades
y estos se hicieron partícipes de mismo modo, estuvo presente embargo, hay necesidades funda-
reparación, costos de las carreteras, se pierde tiempo, también gastos encargadas de velar por las disposiciones
nuestros problemas, contar con el Marcelo Araya del ministerio de mentales que significan tener para
desgaste del vehículo, entre otros extras, hay que cubrir alojamiento,
que atañen nuestra labor.
apoyo de la CNTC, eso nos impulsa Transporte, Osvaldo Soria, direc-
comer y vivir que es el caso de los
ámbitos.
estadía, comida. Por otra parte, con
a trabajar en conjunto en la solución
tor de Aduanas y el senador José pensionados que es urgente que
Perú, las demoras son extremas, Entonces, en el Consultivo, plasmamos
de nuestros problemas como Durana.
el Estado concurra hacia ellos…
Otro ítem que tiene que ver con el producto que tienen un solo funcionario
la urgencia de crear una mesa
transportistas de Arica.
ya llegará el momento que nues-
tema fronterizo es el cierre temprano
que realiza muchas labores, de trabajo con las autoridades, por-
Silvia Salazar no quiso quedarse tras representaciones como CNTC
de la frontera decretado por los entonces, al venir con frutas o verduras
que hoy no existe trabajo alguno,
Que este Consultivo cumpliera ajena a la contingencia nacional y plantee al Gobierno lo que nos
países colindantes, por ejemplo, Bolivia
eso retrasa las entregas y todo el y es necesario y esencial, para que
con el propósito planteado ha reflexionó entorno a los aconteci-
ocurre”.
la cierra a las 20:00 horas, y eso trabajo diario nuestro, y lamentable-
ellos como autoridad asuman un rol
sido increíble, el haber logrado mientos que se están suscitando
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SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
Marianela Cifuentes, secretaria FedeNorte, Fabiola Corbacho tesorera a FedeNorte; Sylvia Salazar, Pdta. de Asociación de Dueños de Camiones
y Afines Sol de Arica y Parinacota y Pdta.de FedeNorte y Cristian Fredes, director Nacional CNTC.
desde el Estado de Chile, respecto
de lo que nos están ocurriendo y
zanjen esas situaciones que provocan
vulnerabilidad a nuestro
trabajo.
¿Qué satisfacción le deja haber
logrado este evento?
Lo más importante, que por pri-
que las distintas autoridades y
partners del transporte que participaron
supieran de nosotros y lo
que somos y nuestras necesidades
ha sido tremendo para avanzar
en la consolidación de nuestra
asociación y vernos apoyadas por
CNTC, porque asistió el presidente
de la entidad gremial, Sergio
Pérez. También, contamos con la
en el país…“nosotros los transportistas
somos un gremio muy
fuerte, hoy nosotros hemos decidido
continuar llevando nuestras
cargas a las diferentes zonas de
Chile, porque estamos conscientes
que en el país hay necesidades
de sectores sociales que requieren
urgente reparación que las nuestras,
por ejemplo, para nosotros el
SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

Entrevista de Mercado
Entrevista de Mercado
El plan de nuevos lanzamientos de
Hino Chile para este 2020
Mauricio Herrera, gerente comercial de Hino Chile
“Estamos trabajando para ser la marca más confiable, innovadora y
tecnológica del mercado”.
Textos: Madi Producciones
Herrera, gerente comercial de Hino
Chile.
“Uno de nuestros grandes
lanzamientos será nuestro completo
sistema de telemetría HINO TOTAL
CONNECT, el cual será incorporado
como equipamiento de serie desde
el modelo XZU 7.5, hasta los modelos
de la Serie 700”.
“HINO TOTAL CONNECT permite
conocer el funcionamiento de
los elementos críticos del camión
en tiempo real para usuarios,
Hino Japón y toda nuestra red
de concesionarios a lo largo de
Chile. Esto permitirá ir advirtiendo
a nuestros choferes y talleres, en
tiempo real, de potenciales alertas
de mantenimientos preventivos,
correctivos, además de conocer
el consumo real de combustible,
velocidad, funcionamiento del
motor, hábitos de conducción de
choferes, asistencia en ruta entre
otros”, agrega.
“En servicio técnico y sobre la base
de la información entregada por
HINO TOTAL CONNECT buscaremos
que nuestro servicio de post
venta sea personalizado. Es decir,
mantenimientos dependiendo de
los patrones de conducción o de las
diferentes aplicaciones de cada uno
de los camiones”.
“Nuestra red de concesionarios
cuenta con 20 puntos de venta y
servicio desde la I a la XII regiones.
En ella, nuestros clientes pueden
agendar el lugar, el día y la hora para
realizar sus mantenimientos”.
AUTOMATIZACIÓN E INNOVACIÓN
“Ofreceremos la más completa
gama de camiones automáticos
y automatizados de la industria;
todas nuestras versiones, desde un
camión de 5 toneladas de PBV, a
uno de 45 toneladas de PBC tendrán
la alternativa de caja automática
o automatizada. El mercado, los
clientes y los usuarios lo demandan
y como HINO Chile seremos los
pioneros en automatizar todos
los segmentos del mercado de
camiones chileno”.
“Por último, y en materia de
innovación tecnológica, esperamos
lanzar en el tercer trimestre del
2020 una versión que revolucionará
el mercado de transporte de carga
urbana”.
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
Mauricio Herrera
Gerente comercial de Hino Chile.
Productos con mayor y mejor
equipamiento en términos de
seguridad, tecnología e innovación
-en el mercado de camiones livianos
y medianos.
Hino Chile ha logrado consolidarse
como una de las marcas más
reconocidas en el rubro de camiones
en el país, específicamente en el
segmento de camiones livianos y
medianos. Además, forma parte de
la división de buses y camiones del
Grupo Toyota, compañía japonesa
con presencia en todo el mundo
y que va a la par de las últimas
tendencias en cuanto a seguridad,
tecnología e innovación.
En ese contexto en Hino Chile están
preparando un potente plan de
nuevos lanzamientos para el 2020.
“Renovaremos completamente
nuestra Serie 300, cuyas capacidades
de carga van desde los 2.700 kg.
hasta los 6.000 Kg. Serán más de
siete versiones que incorporarán
el más alto nivel de equipamiento
tecnológico y seguridad de la
industria”.
“Además, y hacia fines del próximo
año, lanzaremos dos versiones
de transporte de larga distancia:
tractocamiones en configuraciones
4x2/6x2 y 6x4, con motorizaciones
de hasta 450 Hp”, señala Mauricio
SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019
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Prueba Sobre Ruedas
JAC
Pick Up T8
Una evolución de calidad
La marca de origen chino presentó durante este segundo semestre
la mejora de su ya bien recibida T6, con un motor 2.0 Turbodiésel y
un gran equipamiento.
Textos: Daniel Kuschel Díaz , Fotografía : Derco
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
JAC fue una de las marcas que aprovechó
un espacio que generó el alza vehículos comerciales o laborales.
una firma que trabaja mucho con
del segmento de las camionetas en
Chile. La subida de equipamiento y A ello, en la estética destacan llantas
precio generó la llegada de nuevos de 18 pulgadas, un aumento del despeje
desde el suelo a unos importan-
modelos un poco más económicos,
pero que cada vez entregan una tes 220 milímietros, pisaderas y una
mejor performance, y que muchas reubicación de las luces traseras.
veces no tienen nada que envidiar a
las marcas tradicionales.
La T8 llega con dimensiones de 5.325
mm de largo, 1.880 mm de ancho y
Es el caso de la JAC T8, evolución de 1.830 mm de alto, más una capacidad
de carga de 900 kg.
la primera pick up de la firma, la T6,
y que en el mercado chileno entrega
una nueva opción a quienes buscan En el interior encontramos una posición
de manejo elevada, bastante
un vehículo robusto y cumplidor, a
un precio más accesible.
ajustable a los requerimientos del
piloto en el asiento, y también en
De entrada en lo que respecta a su el volante con regulación en altura.
diseño se ve más imponente, con Existe además una buena visibilidad,
nuevos focos y una parrilla marcada algo que aumenta gracias a los múltiples
sensores a su alrededor y a su
por el emblema de la marca en un
tamaño algo invasivo para nuestro cámara 360 para las maniobras en
gusto, pero que deja claro que es espacios reducidos.
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SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

do por un motor Green Jet 2.0 litros
Lo anterior, lo combina con una ex-
turbodiésel, de 134 HP y 320 Nm de
celente insonorización del interior,
torque, asociada a una caja manual
un punto en el que la marca mejoró
de seis velocidades.
demasiado respecto de su modelo
00Motorización y tracción
La primera es algo corta, pero desde
inicial T6, y también su punto más
alto que es la suspensión, con muy
El modelo de prueba de la JAC T8 es
la versión 4x4 Advance con un sistema
de tracción proporcionado con
selector electrónico. Esto, propulsa-
la segunda marcha en adelante el
motor se muestra vigoroso, y a la vez
tiene un andar relajado en revoluciones
gracias a la puesta a punto de su
caja de cambios.
poco rebote en el circuito urbano,
algo poco habitual en una camioneta,
y que en régimen de carretera se
muestra también muy aplomada.
00Equipamiento y seguridad
La JAC T8 asocian todo lo anterior
primero a un gran equipamiento en
seguridad. De hecho, al igual que
en el delantero, tiene en su eje trasero
también frenos de disco, a lo
que suma doble airbag, ABS y EBD,
control de tracción y estabilidad,
asistente de partida en pendiente,
asistente hidráulico de frenada en
emergencia y un monitor de presión
de neumáticos en las versiones más
equipadas.
Además, cuenta con un área de carga
1.520 mm tanto de largo como de
ancho, y con 470 mm de profundidad,
pudiendo llevar hasta 900 kilos.
En términos de equipamiento destacan
los focos exteriores de xenón
con luces LED de uso diurno y traseras
igualmente de LED, volante
multifunción forrado en cuero, aire
acondicionado, espejos eléctricos
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
calefaccionados y plegables automáticamente,
alzavidrios eléctricos,
cierre centralizado automático en
velocidad, control crucero, acceso
keyless con botón de encendido, tapiz
de eco cuero, la mencionada cámara
en 360 grados, sensor delantero
de estacionamiento y sistema de
audio con pantalla táctil, entre otras
características.
De esto, sólo mencionar que la pantalla
es algo básica, pero cumple con
todas las funciones esperadas. Eso sí,
tiene una demora que requiere un
periodo de acostumbramiento, sobretodo
al desactivar la cámara 360
tras usarla.
Con todo esto, JAC entrega en la T8
otro excelente producto al mercado
chileno, con una performance muy
mejorada respecto a su antecesora,
y además con un gran equipamiento
como es común en los modelos de
origen chino.
SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019
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Destacados CNTC
Consultivo en Constitución recoge inquietudes
del gremio a nivel nacional
El pasado 14 de noviembre, en la
ciudad de Constitución, se realizó
la junta de nuestro Directorio Nacional;
ocasión que se transformó
en un congreso nacional y que
contó con la participación de distintos
representantes regionales,
entre ellos, los dirigentes de las
federaciones de Arica y el Maule.
“Para nosotros fue muy relevante
este espacio, nos permitió definir
la posición de la CNTC respecto al
escenario actual que está viviendo
nuestro país y donde hay mucha
incertidumbre aún. Por lo mismo,
este encuentro de debate y conversación
fue muy aclaratorio y
productivo. Nos permitió definir
acciones que se concretaron rápidamente”,
aclara Luis López, presidente
de la Asociación gremial
de transportistas de la región del
Maule e integrante del directorio
de la confederación.
país y la gente es abastecerlo de
norte a sur, pero que se ha visto dificultada
vo y otros dirigentes se reunirían parará las actividades y que esta-
por la serie de incidentes con el presidente de la República, mos por unir al país. Sin embargo,
en puntos clave de las autopistas Sebastián Piñera, con todos los representantes
para que esto sea posible necesi-
y/o sectores de las distintas ciudades
del Estado, así como tamos trabajar con mayor tranqui-
de Chile.
con la fiscalía nacional. Dichos encuentros
lidad y para eso se estableció una
lograron concretarse en mesa de trabajo de emergencia
Dentro de las solicitudes expresadas
los días posteriores, donde se es-
para revisar los puntos críticos y
a los dirigentes se definió que tableció nuevamente que: “fuimos contar con mayor protección para
el presidente de CNTC, Sergio Pérez,
a decirle al presidente Piñera que desarrollar nuestras labores”, pre-
quien junto al equipo directi-
el rodado de manera unánime no cisó Luis López.
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SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
La instancia permitió determinar
las reales necesidades del gremio
tras el estallido social de octubre,
donde la preocupación principal
está puesta en la seguridad de los
transportistas en las carreteras,
entendiendo que la promesa al
SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

Destacados CNTC
Destacados CNTC
Se desarrolló ENATRANS 2019 con los
ojos puestos en el presente y en el futuro
del Transporte de Carga en Chile
La Sustentabilidad, Seguridad, Inclusión y los nuevos desafíos del sector fueron
parte de los temas que se analizaron en profundidad, en el encuentro organizado
por ChileTransporte y Volvo Chile, que se realizó en Casa Piedra.
y Volvo Chile celebraron que su programa
de seguridad vial "Para, Mira
y Saluda", ya cuente con más de 300
niñas y niños a lo largo de todo el
país. Los pequeños son hoy los grandes
embajadores que buscan cero
accidentes en las carreteras y calles
de nuestro Chile.
A través de este programa creado
desde 2018 se enseña a los estudiantes
de primero y cuartos básicos, de
forma didáctica y práctica las reglas
básicas de vialidad.
René Calderón, Baldemar Higueras y Carlos Salazar.
Víctor Manuel Jorquera, indicó que
“hoy nos tomamos un tiempo de
nuestras agendas, de nuestras actividades
para destacar un punto
positivo de nuestro país, que son
los niños y cómo hemos evitados a
través de este programa que tengan
accidentes”
seguridad”, enfatizó.
Con un llamado a la unidad a los afirmó Víctor Manuel Jorquera, presidente
de Chile Transporte.
e interactuar con los demás colegas
Juan Monasterio, Soledad Vitores y Dusan Simunovic
tante, porque conlleva a conversar
transportistas de carga como eje
IRON WOMAN
central frente a un Chile que está
del transporte de carga, de cómo estamos
viviendo la situación en cada
parte expresó: “quiero darles las gracias
no solo a nombre del gobierno, en este periodo”.
Esta última versión de Enatrans,
ha respondido y ha sostenido al país
cambiando se llevó a cabo el Encuentro
Nacional del Transporte de ló, “hacemos un llamado a todos los región y cómo nos está afectando y
Del mismo modo, el dirigente seña-
sino que en lo personal; los camioneros
en este periodo que hemos vi-
ENATRANS 2019, que se desarrolló clusión de la mujer en el sector. René
puso énfasis en los desafíos de in-
Carga ENATRANS 2019, organizado transportistas a retomar la fraternidad
que es nuestra principal fortale-
duda es necesario hoy tener más
qué podemos hacer”, y agregó “sin
por Chile Transporte y Volvo Chile.
vido, han estado a la altura de lo que en Casa Piedra, contó con la presencia
de Sergio Pérez, presidente de vo Chile, con gran entusiasmo anun-
Calderón, gerente de Marketing Vol-
“Hoy tenemos un gran desafío, el za, como industria frente a los desafíos
que tenemos a corto plazo”. nes tanto, en el norte, como en el sur
actividades en cada una de las regio-
requiere el país. Han dado una muestra
de estar con Chile. No se trata de CNTC, Baldemar Higueras secretario ció que “en marzo del próximo año
mayor que hemos tenido como país
e industria. Trabajar más juntos que
del país, que también se mire las necesidades
sectoriales que tenemos
estar con el gobierno o la oposición, Ejecutivo de CNTC, diversos dirigentes
del sector y transportistas de man, programa para formar mujeres
vamos a lanzar el programa Iron Wo-
nunca en reconstruir nuestro país y En este mismo sentido, Cristián Fredes
Hernández, director regional de en nuestra industria de carga”.
sino que se trata de estar con Chile o
mantener nuestro compromiso que
con los vándalos y los que destruyen todo Chile.
conductoras”, con este aporte ambas
siempre y desde un principio hemos CNTC, sostuvo que “toda actividad
al país, y por eso quiero darles las
entidades plasman su propósito de
puesto sobre la mesa, debemos continuar
abasteciendo a nuestro país”, tuación país que tenemos es impor-
del ministerio de Transporte, por su
que haya hoy día, de acuerdo a la si-
José Luis Domínguez, subsecretario
gracias, porque claramente el sector
PARA, MIRA Y SALUDA transformar la industria del transporte,
haciéndola más sostenible
del transporte ha estado a la altura, Durante la jornada, Chile Transporte
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SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
Por su parte, Jorge Masías, director
general de Volvo Chile, sostuvo que
“nuestra misión cero accidentes nos
lleva a trabajar a diario para que ningún
camión Volvo esté involucrado
Víctor Manuel Jorquera, Jose Luis Domínguez, Carol Fuenzalida, Sergio Pérez y Jorge Masías
en un accidente, y continuaremos
liderando el camino hacia una mejor
SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

Columna
POR
José
Sandoval
Presidente
Sitrach
“Para levantar a Chile las mesas
de diálogo son fundamentales”
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
El estallido social sin duda nos ha
sorprendido a todos, sin importar
procedencia, cargo o rubro. Pero hay
una gran desazón en el aire, que se
viene arrastrando de tantos años, y
que las organizaciones gremiales y
los trabajadores también veníamos
manifestando con fuerza, aunque no
siempre fuimos escuchados.
Una buena educación, una buena
vivienda; salud, pensiones y
condiciones laborales dignas es lo
que todos anhelamos, pero no es
lo que todos obtenemos. La brecha
social en Chile es tremenda, sin contar
las colusiones de las farmacias, del
confort, los pollos, los pañales, entre
otras… la gente se aburrió, sobre todo
la clase media explotó y ha alzado
la voz a través de manifestaciones
de Arica a Punta Arenas con
cacerolazos, marchas y protestas, que
lamentablemente también han traído
grandes consecuencias.
Paralelo a este despertar social
estamos sufriendo un tremendo
daño a nuestro país, el vandalismo y
el daño descontrolado han afectado
a todos los actores —públicos y
privados—, y en especial a quienes
trabajamos directamente en las calles,
las carreteras y distintos caminos del
país que vemos como literalmente
se “están quemando”… no es fácil
ver en el suelo lo que nos ha costado
tanto levantar. No es fácil tampoco
andar en las carreteras saltando las
barricadas con sustancias peligrosas e
inflamables, es un peligro para todos.
La triste realidad es que la gente
entendió que si sólo se marcha o se
tocan las cacerolas, no pasa nada, no
hay cambios; y esta es una experiencia
que ojalá a las autoridades no se les
olvide. Soy una persona que lleva
años en la dirigencia sindical, sin duda
queremos avanzar, queremos Chile
mejor y más justo. Hemos luchado,
constantemente, por reformas que
puedan mejorar la calidad del trabajo
de los camioneros, pero por otro
lado no queremos ser parte de la
paralización del país. Hemos vivido
crisis, negociaciones fallidas, pero
también entendemos que debemos
seguir trabajando. La obligación
del gremio es seguir abasteciendo.
Además pertenezco a la CUT y he
estado en varias conversaciones con
dirigentes de otras organizaciones
que opinan lo mismo. No podemos
seguir de marchas sobre marchas, hay
que sentarse a la mesa a conversar y
ponernos un plazo para reactivar la
economía.
Los camioneros no somos
como el retail, muchos turnos
comienzan incluso antes de las
cuatro de la mañana. Entendemos,
responsablemente, que somos los
motores principales del país. Y es así en
Chile o en cualquier parte del mundo.
Nosotros trasladamos la riqueza y la
pobreza de todas partes.
Nuestro rubro es complejo, porque
el desarrollo de nuestras actividades
involucra muchos ministerios, por eso
es tan importante dialogar, para poder
avanzar en transporte, obras públicas,
condiciones de trabajo. Progresar ha
sido difícil y muy lento, “se tranca la
pelota” constantemente, pero estos
son temas que finalmente nos afectan
a todos. Por ejemplo, desde las altas
tarifas de los peajes a los fletes.
Hasta la fecha llevamos más de
cuarenta días esperando, desde que
ocurrió el estallido social. Siguen
los incendios, sigue la inseguridad,
hay muchos temores al igual que
un aumento del desempleo. La
dilatación de una respuesta potente
por parte de las autoridades no
puede continuar. Esperamos que
este escollo lo pasemos entre todos,
con el apoyo de los mismos grandes
empresarios con los que siempre
estamos conversando… esperamos
que tomen oído, que se dejen los
abusos de la posición dominante. Para
levantar a Chile las mesas de diálogo
son fundamentales. Creo que si antes
logramos levantarnos hoy también
saldremos adelante, tenemos un
espíritu luchador y somos muy
aguerridos.
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Noticias
Noticias
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
Nuevo GPS Solar para la Industria
GPS7000, empresa chilena especializada en monitoreo para vehículos,
maquinarias y cargas, acaba de lanzar GPS Tracker Solar AT5 que
provee una solución de rastreo completamente inalámbrica. Ideal
para usar en ramplas, contenedores o cualquier otro activo fijo..
GPS7000, SpA es una compañía chilena
con nueve años de experiencia en
monitoreo satelital, que además se ha
posicionado en el extranjero en países
como Colombia, Perú, Ecuador, Guatemala
y El Salvador con servicios orientados
a vehículos, maquinarias, cargas,
personal en terreno, conductores, pasajeros,
escolares, entre otros.
“Cuando nació GPS700 habían pocas
empresas de GPS en el país y las que
existían estaban orientadas a grandes
flotas. Entonces llegamos, en un
primer momento, a un nicho que no
estaba desarrollado: las Pymes, que si
bien necesitan este servicio no les era
accesible”, señala Mauricio Figueroa,
Jefe de Operaciones GPS7000.
“Al comienzo asociábamos el GPS con
debe estar conectado a una fuente
de energía. Específicamente para los
camiones de tracto o se instala en la
parte delantera o en las luces de la
rampla, lo que no es óptimo, pues al
estar en un juego de corriente —que
se apaga y se prende— y que no es
continuo el sistema comienza a fallar.
La consecuencia es que se pierde inmediatamente
la localización”.
El GPS Tracker Solar AT5 provee una
solución de rastreo completamente
inalámbrica ideal para usar en ramplas,
contenedores o cualquier otro activo
fijo. Posicionamiento a través de GPS
y/o LBS permite recibir la ubicación
del activo en tiempo real o cada cierto
periodo de tiempo según sea su objetivo.
Su diseño robusto y una batería
con carga solar de 10.000 mAh lo hacen
ideal para las soluciones logísticas
donde no se puede contar con co-
TomTom Telematics es ahora
Webfleet Solutions
20 años después del lanzamiento de
la solución WEBFLEET, el proveedor
de gestión de flotas número uno
de Europa cambia el nombre de su
empresa.
Desde los primeros dias de octubre,
la compañía anteriormente conocida
como TomTom Telematics, comenzará
a operar bajo el nuevo nombre de
Webfleet Solutions. Webfleet Solutions
continuará ofreciendo exactamente
los mismos productos y servicios
por los cuales TomTom Telematics ha
sido reconocido, incluidos WEBFLEET,
dispositivos LINK y la gama de
terminales de conductor PRO.
Si bien ya no es una unidad de
Driver Challenge celebrará su final
mundial en septiembre de 2020 en
el Volvo Trucks Experience Center
en Gotemburgo, Suecia con más de
cuarenta conductores de camiones
de países como Brasil, Estados Unidos,
Polonia y Alemania.
negocios de TomTom, ya que fue
adquirida por Bridgestone Europe
en abril de 2019, Webfleet Solutions
seguirá siendo un socio de negocios
clave de TomTom y continuará
utilizando sus galardonados TomTom
Traffic y TomTom Maps en sus servicios.
“Hace 20 años, lanzamos WEBFLEET,
nuestra solución de gestión de flotas
desde Leipzig, Alemania, donde
estaba nuestra oficina original”, dice
Thomas Schmidt, Director General
de Webfleet Solutions. “Fuimos
pioneros en el uso de tecnologías
en la nube e Internet para ayudar
a flotas y empresas con camiones,
furgones y vehículos de uso comercial
a impulsar la productividad, aumentar
la seguridad y la sostenibilidad,
mejorar la satisfacción del cliente e
incrementar la eficiencia general de
sus operaciones de flota”.
Hoy en día atendemos a más de 50.000
clientes con vehículos que circulan en
100 países. Como Webfleet Solutions,
iremos más allá de sólo proporcionar
soluciones de telemetría. Bridgestone
nos brinda una plataforma perfecta
para hacerlo, apoyándonos en la
creación de una gama más amplia
de servicios para más clientes en
todo el mundo. Con nosotros, ahora
Bridgestone EMEA cuenta con
1.2 millones de suscripciones de
movilidad y gestión de flotas”.
Chile competirá en la Final Mundial del Driver
Challenge de Volvo Trucks
Transportes Víctor De La Barra obtuvo
el primer lugar en el seguimiento y
análisis digital de su productividad,
seguridad y eficiencia en el consumo
de combustible en su camión Volvo
FH, medición realizada a través del
sistema de gestión de flota de Volvo
“Dynafleet”.
Challenge Chile nos permite visibilizar
la importancia de los conductores en
nuestro país”, señaló Rodrigo Azócar,
director de camiones Volvo Chile.
Driver Challenge permite mostrar
al mundo el compromiso con la
eficiencia, seguridad y la formación de
nuevos conductores que la compañía
sueca realiza cada dos años. La gran
final se celebrará en septiembre de
2020 con los ganadores de los países
donde Volvo Trucks tiene operaciones.
un botón de pánico en caso de alarma,
pero al poco andar nos comen-
Driver Challenge es la competencia
zamos a profesionalizar para medir
rriente eléctrica de forma constante.
de conductores de camiones Volvo, a Sabemos que, para alcanzar la
elementos como la temperatura (muy
nivel mundial, que busca reconocer el máxima eficiencia en las operaciones,
útil para los camiones refrigerados),
“Este es un modelo muy poco invasivo
(mide alrededor de 40 cm de lar-
la importancia de las habilidades de por un muy buen conductor. Driver
rol del conductor de camión y destacar un camión requiere ser conducido
útil. Permite registrar información fundamental,
proyectar, programar o, por
combustible, horas trabajadas, etc.
Incluso contamos con un servicio
go), con autonomía y que no necesita
conducción segura y eficiente en
ejemplo, gestionar tu flota de camiones
de manera integral”, agrega.
orientado a los furgones escolares,
recargar baterías. En caso de robo de
consumo de combustible.
llamado School700, para la seguridad
la mercadería o que por alguna situación
externa se de vuelta el camión,
Más de 1.600.000 kilómetros
de los niños. Una de nuestras ventajas
comparativas es que posemos una
recorrieron los 141 conductores de
GPS TRACKER SOLAR
el dispositivo lanza una alarma de inmediato
al administrador, evitando el
participaron en la segunda versión
camiones de larga distancia que
plataforma online muy eficiente, sin
“Hay una problemática común dentro
necesidad de estar conectado al celular,
la cual como herramienta es muy
vandalismo. Creemos que va a ser un
del Driver Challenge Chile durante
de las empresas de transporte que producto bastante potente y que va a
septiembre y octubre. El ganador de
para que un GPS pueda funcionar
la versión nacional Pablo López de
52 entrar fuerte en el mercado”.
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SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019

Destacados CNTC
Nos dejó para emprender su último viaje don Luis Donoso
Kresse (QEPD), empresario del transporte de Valparaíso y
de tradición familiar en el rubro
En la madrugada del día 06 de Octubre
, nos dejó para emprender su último
viaje don Luis Donoso Kresse (
QEPD) , empresario del transporte de
Valparaíso y de tradición familiar en
el rubro, hijo de otro gran transportista,
don Luis Donoso Von Hromada
y de la Señora Leonor Kresse Mayo.
Llevaba cuarenta y cuatro años en
el rubro que aprendio de su padre.
Deja a su esposa, la señora Irma
Riveras Salinas y a sus hijos Luis
Roberto, Eduardo Alberto, Felipe
Andrés y Víctor Manuel Donoso
Salinas, además de su hermano y
socio don Alejandro Donoso Kresse
Reconocido por sus habilidades y
conocimientos en el rubro del transporte,
quienes lo conocimos y com-
partimos con el tuvimos la fortuna
de conocer a un gran emprendedor,
amigo y aporte en materias gremiales,
se le extrañara de sobremanera en el
medio, como así también sus colaboradores
para quien era más que un
jefe, era amigo y muy cercano a ellos.
Dios de y entregue la paz necesaria a
su familia para aceptar esta irreparable
pérdida y puedan continuar con
orgullo esta linda tradición que es
un estilo de vida que solo los camioneros
sabemos entender y valorar.
Esperamos vernos algún día estimado
y apreciado amigo Luis, mientras
tanto en esa dimensión en que estas
ahora vela por los tuyos y comparte
con todos esos viejos lindos
que han partido hacia el más allá.
Con mucho dolor comunicamos la partida de uno de nuestros socios
mas antiguos de Asoducam Valdivia el Sr. Miguel Alvarez
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
Sr. Miguel Álvarez, quien siempre
destacó por su compromiso con
los transportistas de Chile, especialmente
de la zona sur del país.
Compartimos con su familia la tristeza
y esperamos que en Dios encuentren
la paz para asimilar esta triste noticia.
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Destacados CNTC
Scania Chile celebra junto a clientes importantes
reconocimiento en sustentabilidad
Scania Chile celebró reconomiento
en materia de sustantibilidad
Clientes Scania junto a Víctor Manuel Jorquera
Paz Urzúa y Sergio Molleda
Guillermo Doering junto a Jimena Espinoza de Revista RobreRuedas
SOBRE RUEDAS CNTC • NOVIEMBRE 2019
SOBRE RUEDAS CNTC •NOVIEMBRE 2019
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