Indice Revista de Marina #753

PUBLICACION DE LA ARMADA DE CHILE
FUNDADA EN 1885
REVISTA
DE
MARINA 2/1983

REVISTA
DE
MARINA
PUBLICACION BIMESTRAL
DE LA ARMADA DE CHILE
ISSN - 0034 - 8511
FUNDADA EL 1° DE JULIO DE 1885
AÑO XCVIII * MARZO - ABRIL 1983

Revista de Marina acoge con amplio criterio
las colaboraciones que recibe y
publica, pero ello no implica que comparte
los conceptos e ideas contenidos en
ellas. Los artículos que aparecen en sus
páginas representan exclusivamente el
pensamiento de sus autores y, por lo
tanto, no comprometen en forma alguna a
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(Estrategia, Táctica, Logística, Planeamiento)
y del progreso científico - técnico
ligado a lo anterior. Igualmente, temas
relativos al contexto político, geopolítico,
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directa o indirecta, de sus trabajos.

"CARTAS AL DIRECTOR"
Revista de Marina desea incentivar el envío de comentarios a los artículos
publicados, para lo cual mantiene una sección "Cartas al Director". En
ella se publica una selección de aquellas consideraciones que, por claras,
sintéticas y decididamente acordes o discrepantes con el autor, mejor
sirven para ilustrar ampliamente a todos los lectores. Como estímulo a lo
anterior se sortea una subscripción anual entre todas las cartas publicadas
en cada número.
Estas comunicaciones deben dirigirse a Revista de Marina - Correo
Naval - Valparaíso, con la debida individualización.
Señor Director:
En la edición N° 5182 de la revista de su digna dirección aparece un
articulo escrito por el Teniente 1º Sr. Enrique Cordovez Pérez, que se refiere a los cambios
que deberian efectuarse en los planes de formación profesional del oficial de Marina, en la
Escuela Naval y posteriormente, de manera de tender desde un principio a una orientación
ingenieril para todos los oficiales que de ella egresen.
A este respecto, pienso que habria que hacer las siguientes consideraciones
antes de poner en práctica medidas de esa indo/e:
Primero: La "racionalización de la enseñanza" a que se alude en el artículo,
¿implica que el oficial de Marina debera transformarse, a contar del momento de su aplicación
y hasta el término de su carrera, de "conductor de hombres", que es en la actualidad,
a un simple operador de terminal computador, educado, orientado y entrenado como tal
desde la escuela, que se supone deberia permitirle el primer contacto básico con la
institución, esto es, su pasado, su realidad presente y su futuro?
Segundo: Suponiendo que se aumentara la edad minima de ingreso a la
Escuela Naval, de manera de colocar a la carrera naval como "una alternativa más " entre
las que ofrecen las universidades, ¿qué seguridad habrá de que aquellos que se presenten
lo harán movidos por una "auténtica vocación por la carrera naval", a pesar de que en
ningún momento ésta ofrecerá las bondades económicas de muchas de aquéllas?
¿ Cuántos postularán por el simple hecho de no haber quedado en tal o cual carrera?
¿ Cuántos traerán ya formados el carácter y la personalidad necesarios para desempeñarse
en la institución? ¿A cuánto alcanzará realmente el grado de "adhesión espiritual" de
los aceptados en esas condiciones, sin olvidar el peligro latente de la infiltración marxista?
Porque estamos suponiendo, de acuerdo al articulo, que las escuelas de enseñanza
media cumplirian el rol básico formativo que actualmente realiza la Escuela Naval, pasando
a ser ésta solamente un especie de "Universidad Santa Maria del Mar".

Tercero: Relacionado con lo anterior, y dejando fuera de discusión la necesidad
vital y real que existe actualmente, y que se agudizará en el futuro, de incrementar el
nivel tecnológico de los oficiales de Marina, ¿Será necesario cambiar la orientación de los
planes y requisitos de estudios precisamente en la Escuela Naval, que - más que
escuela - es un crisol formador de valores que jamás podrían ser cimentados en la misma
forma fuera de la institución?¿ Valdría la pena realmente ahorrarse unos cuantos pesos a
cambio del patrimonio espiritual que ésta significa?
¿ O no será más lógico incrementar el conocimiento técnico del oficial
después de que éste haya egresado de la Escuela y se haya compenetrado ligeramente
del mundo que nos rodea, a través del viaje de instrucción que se realiza en la actualidad,
con lo que se logra un oficial que probablemente no tiene todavía conocimientos cimentados
del álgebra de Boole, pero si los pies bien puestos sobre la Tierra?
La educación de un oficial es cara, todos lo sabemos, pero estimo que no
podemos escatimar esfuerzos de ningún tipo para obtener un oficial con una preparación
acabada desde todo punto de vista, empezando por el humanístico, que provee de una
base fundamental para poder cimentar condiciones importantísimas en un buen oficial,
tales como el sentido común, el buen juicio, la confianza en si mismo (que no es lo mismo
que la confianza en sus conocimientos intelectuales), la cultura, etc. , cualidades todas
que se aplican en la vida diaria y, más que nunca, en el momento supremo del combate. Si
la Escuela Naval no exige en su medida estas condiciones, o se le priva de la mejor
oportunidad que tiene para inculcar/as, y se preocupa exclusivamente de la mayor o
menor facilidad que el postulante tenga para la ingeniería, entregará inevitablemente al
servicio generaciones chatas, romas e inconclusas, probablemente con un espíritu científico
y capacidad de análisis brillante, pero a su vez con una visión monocorde de los
problemas, una atención desmedida al detalle en vez del sentido global de las cosas y, lo
que es peor tal vez, con una incógnita muy grande en cuanto a la mentalidad estratégica y
táctica de dichas generaciones en los grados superiores de la institución.
La historia demuestra que los grandes Almirantes y Generales, los genios
de ese arte que se llama mando, sobresalieron por sus conocimientos adquiridos en todas
las ramas del saber humano. Napoleón, por ejemplo, se destacó de todos sus rivales
porque éstos se dedicaban casi única y exclusivamente a las ciencias militares. El, lejos
de encerrarse en las fórmulas de su profesión militar, abrazaba en su mente panorámica
todas las ramas del conocimiento humano. " Inclinado sobre el mapa de su objetivo, no lo
estudiaba sólo como un táctico y estratega, sino como un historiador, filósofo, administrador
y politico. No sólo como hombre, sino también como poeta (Bouvier, en su obra
Bonaparte). Pericles, ese gran pensador universal de la antigüedad, dice al respecto:
" Nuestra confianza no debe descansar sólo en el material sino en el espíritu para el
combate " . ¿Hay alguien que pueda afirmar que estas sentencias célebres no están plenamente
vigentes hoy en día?
Yo creo que la solución para el problema a que alude en el articulo está en
subir el nivel en los cursos de especialidad y en hacer uso racional de los cursos de
educación a distancia, sin perjuicio de las modificaciones de acuerdo con la época que
puedan y deban hacerse en los planes de estudio y ramos en la Escuela Naval. Pero

proponer un c ambio de orientación de esa magnitud, desde la Escuela Naval, pienso
- parodiando a Voltaire - que " Más que un crimen, es un error" .
Saluda atentamente a Ud., Richard Spencer Hernández, Ten ie nte 1º.
Señor Director:
Respecto a lo p lanteado por el Teniente Sr. Richard Spencer, estim aré a
Ud. dar acogida a la sig uiente réplica.
La riqueza de nuestro idioma a veces produce confusión entre quienes
pretenden comunicarse a través del lenguaje escrito. Me parece que asi ha ocurrido en
este caso, respecto de mis re flexiones sobre" la actual formación profesional de los
oficiales, contrastada con el acelerado desarrollo tecnológico ", que el lector ha interpretado
como transformar conductores de hombres en operadores de terminales de comp u­
tación. Afortunadamente, coincido con el documentado lector en que seria un crimen
cambiar la formación moral que la Escuela Naval plasma en sus cadetes; nada de ello dice
el articulo.
El leve aumento de edad al ingreso, tan discutido a la fecha , requiere más
de una comisión mixta de oficiales calificados y especialistas en sicologia, que de una o
más opiniones subjetivas. La doctrina común, que se forja en la misma fragua de nuestros
héroes, nos une hoy y nos unirá siempre por los ideales compartidos; independientemente
de las variaciones del contorno, para aquellos que verdaderamente amen a su patria en
el mar.
Manteniendo íntegramente lo planteado en mi articulo para mejorar la
instrucción del Oficial de la Armada, como un legitimo anhelo personal, le replico al
Teniente Sr. Spencer. parodiándole, que el "cambio de orientación de esa magnitud"
interpretado por él, ha sido más un error que un crimen.
Saluda atentamente a Ud. , Enrique Cordovez Pérez, Capitán de Corbeta.

PUBLICACIONES DE REVISTA DE MARINA
PORTADAS 1980-1981
INDICE TOMO 1 (1960-1980)
INDICE TOMO 11 (1940-1960)
NUMEROSATRASADOS
(Si hay dispon ibilidad)
$ 200 el juego
$ 200
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$ 360
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núme ros de su revista.
Año 1940, Nº s 494, 495, 496, 497, 498 y 499 Año 1953, Nºs 572 , 573, 574 , 575, 576 y 577
Año 194 1, Nºs 500 , 50 1, 502 , 503 , 504 y 505 Año 1954, N°s 578,579, 581 y 582
Año 1942 , Nºs 506,507,509, 51 O y 511 Año 1955 , Nºs 584 , 587 , 588 y 589
Año 1943, N°s 512, 513 , 514,515,516 y 517 Año 1956, Nºs 590 , 591 , 592 , 593, 594 y 595
Año 1944 , Nº s 518, 519 , 520 , 521 , 522 y 523 Año 1957, Nºs 596 , 597, 598 , 599 , 600 y 601
Año 194 5, N°s, 524 , 52 5, 526, 527 y 528 Año 1958 , N°s 603, 604, 605, 606 y 607
Año 1946, Nºs 530 , 531 , 532 , 533 , 534 y 535 Año 1959, N°s 608 , 609 , 612 y 613
Año 1947, Nº 538 Año 1960, Nºs 614 , 615 , 616y617
Año 1948, Nºs 543 , 545 y 54 7 Año 1961 , Nºs 621 , 622, 623 y 624
Año 1949, Nºs 549 , 550 y 552 Año 1962, Nºs 627 y 628
Año 1950, Nºs 554 . 555 , 556 y 558 Año 1963, Nºs 632 , 633 y 634
Año 1951 . Nºs 560 . 561 , 562 , 563 , 564 y 565 Año 1964, Nº 638
Año 1952, Nº s 566. 567, 568, 569 , 570 y 57 1
Quienes dispongan de tales ejemplares y deseen venderlos al precio de número
atrasado, pueden comunicarlo por Correo a Revista de Marina o telefónicamente al número
59645, para concertar su transferencia.
SUBSCRIPCIONES 1983
SUBSCRIPCIONES CONTINUAS
• Personal Armada Servicio Activo
(Descuentos por D.A.C.A. )
• Personal en Retiro
(Descuentos por CAPREDENA)
$ 140,00 mensuales
150,00 mensuales
(Las subscripciones voluntarias se mantienen indefinidamente, salvo
expresa comunicación del subscriptor, en contrario)
SUBSCRIPCIONES DIRECTAS
• En Chile
$ 1.800,00 anual
• En el extranjero
us $ 60 ,00 anual
(Las subscripciones directas son por año calendario y, por lo tanto,
deben renovarse a principios de cada año ; subscripciones posteriores
a esta época cancelan un valor proporcional al período anual restante).

CONSEJO CONSULTIVO
PRESIDENTE
Capitán de Navío Sr. Erwi n CONN Tesche
DIRECCION
DIRECTOR
Capitán de Navio IM Sr. Claudia COLLADOS Nú ñez
SUBDIRECTOR
Capitán de Fragata Sr. Guillermo CONCHA Boisier
VOCALES
Vicealm irante Sr. Horacio JU STINIANO Ag uirre
Capitán de Nav ío Sr. Patricio VILLALOBOS Lo bos
Capitán de Fragata Sr. Germán GO DDARD Dufeu
Capitán de Fragata Sr. Hernán COUYOUMDJIAN Bergamali
Capi tán de Fragata Sr. Carlos VA LDERRAMA Fern ández
Capitán de Co rbeta Sr. José MA RCHANT Ojeda
CONTENIDO
Editorial: Transbordos
Operaciones conjuntas
El avión Sea Harrier
Gibraltar y la OTAN
Adquisiciones navales
La navegación
Política naviera de Corea del Sur
La industria aeronáutica
en lberoamérica
Navegación por satélite
Preparaci ón física
LI B R OS
NOTICIARIO
- Países
- Miscelánea
Horacio Justiniano Aguirre
Ed uardo Mas Huber
Francisco Ghisolfo Araya
Rodrigo Garnham Poblete
Re in aldo Rivas González
Daniel Sánchez Bu zeta
Carl os Tromben Corbalán
Gui llerm o Barros González
José M. Romero Agu irre
Osvaldo Prieto Gándara
159
165
185
189
203
20 9
233
239
247
255
257
267
PEDRO LEON GALLO, YAVAR Y VILLASECA
CORREO NAVAL - TELEFONO 59645
VALPARAISO - CHILE

NUESTRA PORTADA
Recogiendo velas (Shortening sail)
de Thomas Somerscales, 1904
(Despacho del Sr. Intendente Regional de Valparaiso)
Esta hermosa tela del gran marinista inglés, residente por tantos años en Chile,
pertenece al período de auge de su producción pictórica, pero está basado en sus primeras
impresiones frente a los recios paisajes de los mares australes, que más tarde llegara a
conocer tan cabalmente.
En la época que refleja el cuadro, allá por 1864, Somerscales se desempeñaba como
profesor de dibujo y de maniobras de los Guardiamarinas embarcados en la HMS Clío,
corbeta de guerra de Su Majestad Británica. El cuadro describe el comienzo de una larga
navegación que, iniciándose en Port Stanley (Islas Falkland), se internaría en el Paso
Drake y doblaría el Cabo de Hornos para recalar directamente en Valparaíso, puerto en el
que , posteriormente, el pintor se avecindara por muchos años y desarrollara gran parte de
su innumerable producción artística.
A este cuadro se le conoce también como " Corbeta Clío frente a las Falkland" o,
simplemente, " Off Falklands", parodiando al mundialmente famoso " Off Valparaíso"
La escena muestra un revuelto mar de agitadas olas y la soberbia estampa de un
raudo velero. Un luminoso cielo azul claro se extiende sobre un horizonte de veloces
nubarrones que presagian la furia de una inminente tormenta.
En la potente fuerza de los elementos encuentra Somerscales el adecuado marco
para señalar sutilmente la mejor forma de dominarlos, destacando en su trazado la oportunidad
y exactitud de las maniobras de velas y aparejos, así como el sinfín de detalles
marineros y de gobierno de las naves, que permiten en su conjunto el mejor rendimiento de
las potencialidades básicas de los buques y sus tripulaciones.
A través de sus pinturas fluye, aún inagotable pese al transcurso del tiempo, la
vocación de maestro que fuera fundamental en la vida de Somerscales; el vibrante realismo
de sus obras es una permanente y magnífica reconstitución de circunstancias ejemplares
que, con su extremada pulcritud y donoso señorío, impactan indeleblemente al arrobado
espectador por su exquisita perfección y su indiscutible autenticidad náutica.