Indice Revista de Marina #754

PUBLICACION DE LA ARMADA DE CHILE
FUNDADA EN 1885
REVISTA
DE
MARINA 3 /1 983

REVISTA
DE
MARINA
PUBLICACION BIMESTRAL
DE LA ARMADA DE CHILE
ISSN - 0034 - 8511
FUND ADA EL 1° DE JU LIO DE 1885
AÑOXCVIII * MAYO-JUNIO 1983

Revista de Marina acoge con amplio criterio
las colaboraciones que recibe y
publica, pero ello no implica que comparte
los conceptos e ideas contenidos
en ellas. Los artículos que aparecen en
sus páginas representan exclusivamente
el pensamiento de sus autores y, por lo
tanto, no comprometen en forma alguna a
la Armada.
Revista de Marina publica solamente
artículos originales e inéditos. Desea
recibir el máximo de colaboraciones,
correspondientes al campo de las disciplinas
básicas de la conducción naval
(Estrategia, Táctica, Logística, Planeamiento)
y del progreso científico - técnico
ligado a lo anterior. Igualmente, temas
relativos al contexto político, geopolítico,
jurídico, histórico, económico y social en
que se insertan los i°ntereses marítimos y
el correspondiente rol del Poder Naval.
Todo artículo publicado recibirá una
remuneración de estímulo. Revista de
Marina retiene por el lapso de un año los
artículos remitidos que no hayan sido
public ados.
Los artículos publicados en Revista de
Marina pueden ser citados o reproducidos
total o parcialmente, debiendo señalarse
convenientemente el nombre del autor y
de esta Revista. Los colaboradores de la
Revista se ceñirán a igual predicamento
al utilizar citas de otros autores, y , en
todo caso, deberán señalar la fuente,
directa o indirecta, de sus trabajos.

"CARTAS AL DIRECTOR"
Revista de Marina desea incentivar el envío de comentarios a los artículos
publicados, para lo cual mantiene una sección " Cartas al Director" . En
ella se publica una selección de aquellas consideraciones que, por claras,
sintéticas y decididamente acordes o discrepantes con el autor, mejor
sirven para ilustrar ampliamente a todos los lectores. Como estímulo a lo
anterior se sortea una subscripción anual entre todas las cartas publicadas
en cada número.
Estas comunicaciones deben dirigirse a Revista de Marina - Correo
Naval - Valparaíso, con la debida individualización.
Estimado Director:
He leido c on mucho interés el informe del Almirante Fieldhouse, traducción
que fuera publicada en Revista de Marina Nº 1183. Temas como éstos son apasionantes, y
c on seguridad ha captado la atención de los suscriptores.
Pienso que tal vez, al igual como se hace con la sección Libros, podría
tenerse una de artículos recomendados, que aparecen en revistas o periódicos, a la cual
tenga acceso la Academia de Guerra Naval. De esta manera puede mantenerse abierta la
posibilidad de visitar periódicamente su Sala de Lectura, para efectuar las consultas
pertinentes.
Atentamente, Kenneth Pugh Gil/more ·.
Señor Director:
La seguridad nacional es, sin duda, dependiente en una gran medida del
tamaño, naturaleza y composición de su Marina Mercante nacional. Esta, a su vez, es un
componente muy importante del macrosistema de transporte nacional y es divisible en
varios subsistemas componentes, como el tráfico internacional, el cabotaje y el apoyo
directo al esfuerzo militar, por citar algunos.
El Contraalmirante Sr. Ghisolfo plantea, en su interesante artículo de Revista
de Marina 111983, que nuestra Marina Mercante debe llegar a los tres millones de
toneladas de peso muerto, que los buques deben ser operados por chilenos y que se les
• Revista de Marina ha acogido con mucho agrado esta sugerencia, incluyendo una primera serie de
extractos de artículos de interés en la sección Libros, para que cada suscriptor pueda recurrir - con
estos antecedentes - a las bibliotecas donde normalmente concurre.

debe reservar el 100% del cabotaje, el 75% del tráfico de combustibles y no menos del
50% del tráfico internacional. Indica que el mejor sistema para lograrlo sería el de utilizar
mecanismos de protección. Plantea la imperiosa necesidad de estudiar el problema en
forma completa, considerando /as particularidades de esta área económica, entre las
cuales menciona muy oportunamente la característica de la competencia imperfecta en la
cual se desenvuelve el negocio naviero.
Las facilidades excepcionales que concedió el O.L. 466, entre 1974 y 1979,
a los armadores, permitió que la flota casi llegara al millón de toneladas. Sin embargo, /os
armadores tenían un tratamiento discriminatorio ventajoso con respecto al resto de /as
empresas nacionales. Terminó su vigencia y sucedieron, primero, /os efectos de una
paridad cambiaría fija, segundo, la herencia de la rigidez de /os convenios colectivos de
trabajo y, luego, una depresión que también afectó al transporte naviero, para que quedara
en evidencia que el sector, comparado con el resto del mundo, mostrara su ineficiencia.
Creo que éste es e/ problema que debe preocupar a quienes se interesen
en esta materia. Pienso que, antes que nada, ubicado en la situación internacional o entorno,
deben buscarse y solucionarse las causas que provocan que nuestras empresas
navieras sean en algún grado ineficientes y deban recurrir a pabellones de conveniencia
para mantenerse en el mercado. Creo que es tremendamente injusto para todos /os chilenos,
que protecciones y/o subvenciones sean otorgadas a actividades privadas, sin que
se hayan agotado estas instancias previas. A la postre, todos pagamos.
La paridad cambiaría varió, las relaciones laborales se han flexibilizado
respecto a salarios y la recesión parece que comienza a disminuir. A mi entender, una
gran parte de /as razones que obligaron al cambio de bandera han desaparecido.
Por otra parte, siendo que el negocio naviero funciona en un mercado
imperfecto, el problema de las reservas asignadas a los tráficos acentuaría más este
problema, disminuyendo la competencia y, por ende, redundando en peores servicios y/o
mayores costos de fletes.
El problema global es en si complejo, multifacético y conflictivo, en cuanto a
que la solución debe insertarse en un sistema económico social de libre mercado, conjugando
/as necesidades de seguridad nacional con el costo que representa para todos
nosotros el alejarnos de éste mediante protecciones.
Una solución debe ser hallada por un grupo multidisciplinario de personas
capacitadas en las distintas areas que intervienen en el problema y, a mi juicio, el problema
debe ser analizado en un orden decreciente de importancia, comenzando con /as
necesidades reales de apoyo al esfuerzo militar, luego el cabotaje, para continuar con el
tráfico internacional. Tal vez, cada uno de estos subsistemas requieren de soluciones
diferentes y, quien sabe, hasta pueden resultar más efectivos considerados por separado.
Saluda atte. a Ud., Hervé Di/han Boisier.
N. de la D. Efectuado el sorteo correspondiente, fue favorecido con una subscripción por el año 1983
el Sr. Kenneth Pugh Gillmore.

PUBLICACIONES DE REVISTA DE MARINA
PORTADAS 1980-1981-1982 $ 20 cada una
SOBRE-CARPETA PARA PORTADAS $ 60 cada uno
(compra opcional)
INDICE TOMO 1 (1960-1980) $ 200
INDICE TOMO 11 (1940-1960) $ 200
NUMEROS ATRASADOS
(si hay disponibilidad)
$ 360 cada uno
Las Portadas y los Sobres-carpeta están a la venta en Librería Naval, calle Colón
Nº 3150, teléfono 52623. Los Indices y los números atrasados pueden ser comprados en
Revista de Marina.
Revista de Marina tiene interés en adquirir números atrasados de su revista. !Dara
tales efectos, los interesados en venderlos deberán comunicarse por escrito a Correo
Naval Val paraíso o telefónicamente al número 59645, para acordar su transferencia, la que
será previa a cualquier c:wío.
SUBSCRIPCIONES 1983
SUBSCRIPCIONES CONTINUAS
• Personal Armada Servicio Activo
(Descuentos por O.A.C .A.)
• Personal en retiro
(Descuentos por CAPREDENA)
$
$
140 mensuales
150 mensuales
(Las subscripciones voluntarias se mantienen indefinidamente, salvo
expresa comunicación del subscriptor, en contrario)
SUBSCRIPCIONES DIRECTAS
• En Chile
• En el extranjero
$
us $
1.800 anuales
60 anuales
(Las subscripciones directas son por año calendario y, por lo tanto,
deben renovarse a principios de cada año; subscripciones posteriores
a esta época cancelan un valor proporcional al período anual restante).

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Revista de Marina, con motivo de su 98° ani ve rsario , ha incrementado su colección de
Portadas con una selección del año 1982, completando con ello 15 Portadas impresas a
todo color en láminas de 18 por 25 centímetros cad a una, listas para enmarcar.
La distribución de estas estampas está a cargo de Librería Naval, siendo su precio de
$ 20 cada una.
Para quienes deseen obsequiarlas, conformando un juego de número variable según
su voluntad, se ofrece un Sobre-carpeta especialmente diseñado para ese efecto. Su valor
es de$ 60 cada uno.
Los interesados deben dirigirse directamente a Librería Naval, ya sea personalmente
(avenida Colón Nº 3150, Valparaíso) o por correspondencia a Librería Naval, Correo Naval,
Val paraíso.

CONSEJO CONSULTIVO
PRESIDENTE
Capitán de Navío Sr. Erwin CONN Tesche
DIRECCION
DIRECTOR
Capitán de Navío IM Sr. Claudio COLLADOS Núñez
SUBDIRECTOR
Capitán de Fragata Sr. Guillermo CONCHA Boisier
VOCALES
Vicealmirante Sr. Horacio JUSTI NIANO Agu irre
Capitán de Navío Sr. Patricio VILLALOBOS Lobos
Capitán de Fragata Sr. Germán GODDARD Dufe u
Capitán de Fragata Sr. Ariel ROSAS Mascaró
Capitán de Fragata Sr. Hernán COUYO UMDJ IAN Bergamali
Capitán de Fragata Sr. Carlos VALDER RAMA Fernández
Capitán de Corbeta Sr. José MARCHANT Ortega
CONTENIDO
Editorial: Islas de Juan Fernández
El mar de Chile: garantía para
la recuperación nacional
Realidad y posibilidades
de isla de Pascua
La minería del cobre en Chile
Santa Cruz y Medina-Sidonia,
Almirantes de la Gran Armada
Central nuclear de Embalse
Vinculaciones navales
entre Chile y Japón
Los sensores remotos en Chile
LIBROS
NOTICIARIO
Almira nte Sr. José T . Merino Castro
Gui llermo Barros González
Bruno Leuschner
Boris Oses
Cristian Schmidt Montes
Francisco Ghisolfo Araya
Carlos Qu iño nes López
285
289
303
327
347
367
373
379
381
393
- Países
- M isce lánea
PEDRO LEON GALLO, YAVAR Y VILLASECA
CORREO NAVAL - TELEFONO 59645
VALPARAISO - CHILE

NUESTRA PORTADA
Buque-escuela "Esmeralda " haciéndose a la mar,
de Horacio Garcia
(Perteneciente a colección particular del Sr. Sergio Torres)
El paisaje marino siempre nos deleita con la armoniosa sinfonía de sus colores
maravillosos. En ella el mar aporta los tonos básicos y profundos, entre los que emergen
sorpresivamente las claras notas de traviesas olas; en poderoso contrapunto, el cielo
despliega toda la amplia gama de sus más vívidos tonos , sobre los que se insinúa, como
leve sordina, el majestuoso avance de sutiles nubes.
Cuando en este hermoso marco se engasta la Joya de un grácil velero , el paisaje se
anima con la presencia implícita de la persona humana y su aporte valioso de belleza
creada, cual la silueta gallarda de esta nave viajera.
El eximio pintor nos regala una tela de vibrante realismo y romántico tema que nos
permite entregar con palpitante emoción un saludo de buen viaje y viento a un largo, que
damos desde estas páginas a nuestro buque-escuela Esmeralda y a sus juveniles tripulantes.
Quienes en estos días van a emprender una larga navegación por el anchuroso mar
Pacífico, llevarán en sus cubiertas un trozo de la patria y en sus corazones el fuego
inextinguible de su honda vocación marinera, que hoy florece y madura en el quehacer
laborioso de las duras faenas y en el recorrer valioso de lejanas arenas.

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