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18 runningheader · unimog 1 · 2009 Los clientes, encantados con el Unimog una empresa de servicios que trabaja para organismos públicos y para la agricultura tiene que afinar en sus cálculos de rentabilidad. nada más fácil con el unimog, rentable y con un balance ecológico ejemplar gracias a BlueTEC®. Es decir, perfectamente equipado para las nuevas exigencias legales a las emisiones de gases de escape. VenTaJaS— Nada más levantarse, la primera mirada va al cielo: ¿qué tiempo tendremos hoy? De la respuesta a esta pregunta depende la jornada de trabajo. Si no llueve, toca trabajar en las praderas y los campos de cultivo. Si el clima es húmedo, se dedica a tareas de transporte. Cada una de las actividades tiene que planificarse con precisión para que resulte rentable. Franz Aigner posee una empresa de transporte junto al Chiemsee en Alta Baviera. Cuatro empleados, un Unimog U 400, cargadora sobre ruedas, excavadora y camión: la empresa está bien equipada para los trabajos necesarios en esta región montañosa. Aigner mismo, de 42 años de edad, prefiere el Unimog para la logística de transporte y para los pedidos de los agricultores. Las ventajas, comenta riendo, son evidentes: el Unimog alcanza una velocidad máxima de 90 km/h, mucho mayor que cualquier tractor. A esto se suma una gran variedad de campos de aplicación. «Gracias a esta rapidez, podemos ofrecer un precio más bajo, que convence a los clientes.» Aigner cuenta ya con clientes habituales en el sector agrícola, que están encantados con el Unimog. Por ejem plo, por la instalación reguladora de la presión de inflado de los neumáticos. Aigner puede ajustar una presión de 1,8 bares si circula sin carga, y aumentarla hasta 3,5 bares: «De ese modo se deterioran menos los cultivos». Algún que otro campesino controla su trabajo cuando ensila la hierba cortada y depositada en bandas. 41 cuchillas recogen la hierba en un movimiento giratorio y la cortan a una longitud de unos cuatro centímetros. El remolque tiene capacidad para 54 m 3 . Durante una jornada normal de trabajo, Aigner logra segar unas 27 hectáreas, y en algunos casos incluso 36. A fin de lograr la mayor eficiencia y rendimiento en su trabajo, el bávaro comienza a trabajar a partir de las 6 de la mañana, y a veces no termina antes de medianoche. En el sector agrícola no existe un horario de trabajo fijo. Ni tampoco para el Unimog, comenta Aigner entusiasmado. Lo importante es no parar nunca. Y dirige de nuevo la mirada hacia el cielo: ¿lloverá esta tarde? El mal tiempo es un problema para los agricultores, pero no para la rentabilidad de Aigner, que puede dedicarse a otras tareas: por ejemplo, transportar excavadoras y grúas para Perfectamente equipado: el Unimog U 400 con remolque. Los residuos de segado se trituran y se transportan al punto de recogida con los montes de Alta Baviera al fondo una empresa de movimiento de tierras, o recoger los escombros. No cabe duda, comenta Aigner, que también es posible utilizar un camión para estas tareas. Pero estos vehículos son generalmente demasiado largos, demasiado anchos, demasiado altos y poco maniobrables para la mayoría de los encargos que asume, y además no es posible variar la velocidad con precisión para accionar los implementos. Hace dos años decidió comprar un nuevo Unimog: en realidad, la decisión fue muy sencilla. «Me he criado con el Unimog, y me siento muy unido a este vehículo.» En 1959, su padre adquirió el primer Unimog para tareas de construcción de carreteras: por ejemplo, para nivelar las pistas de acceso a los pastos familiares. 50 años más tarde, Aigner hijo asumió esta tradición, cubriendo durante seis semanas con grava la vía que conduce al refugio de montaña de su hermana. Le ayudó en esta tarea otro conductor de Unimog del distrito de Traunstein: Hubert Haßlberger, agricultor de cultivos biológicos en Oberwössen. Su vehículo es un Unimog U 400 con homologación Euro 4 adquirido en el año 2008. La filosofía de compatibilidad
medioambiental y su realización técnica en el Unimog concuerdan especialmente bien con su orientación ecológica, comenta el propietario de 20 vacas lecheras. Dos tercios de su jornada de trabajo los dedica a la explotación agrícola. Durante el resto del tiempo opera como empresa de servicios, especialmente para organismos municipales. El bávaro aprecia sobre todo la eficiencia de los transportes con su Unimog. Repostar el agente de servicio AdBlue necesario para la tecnología diésel BlueTEC® durante las paradas para cargar combustible es muy sencillo. El sistema de postratamiento de gases de escape SCR convierte los óxidos de nitrógeno (NOx) en dos componentes inocuos: nitrógeno y agua. Esto es un argumento importante para el agricultor. La tecnología ecológica del <strong>Mercedes</strong><strong>Benz</strong> Unimog le ayuda a convencer a sus clientes del sector público, especialmente para las tareas relacionadas con los cauces fluviales. En realidad, no hace otra cosa que cumplir las exigencias legales. Con resultados impecables, y con el distintivo ecológico verde, que le permite entrar en las zonas urba Anuncio Ehranger Straße 101 D-54293 Trier Postfach 8051 D-54181 Trier Circular y trabajar con tecnología diésel BlueTEC ® : Franz Aigner, propietario de una empresa de transporte (izquierda) y el agricultor de cultivos biológicos Hubert Haßlberger nas de circulación restringida. Haßlberger, un agricultor con conciencia ecológica, se beneficia del desarrollo de la tecnología Euro 5. Gracias a una combustión optimizada y limpia disminuyen hasta un 80% los óxidos de nitrógeno y hasta un 40% las emisiones de partículas en comparación con Euro 4. Otro aspecto positivo para Aigner es la disminución patente del consumo de combustible: durante las tareas agrícolas el consumo es de 17 a 20 litros por hora. A la hora de transportar, Unimogstraße 1 76571 Gaggenau Tel.: +49 (0) 651 6867-124 Fax.: +49 (0) 651 64146 unimog 1 · 2009 · eMPreSaS de SerViCiOS su Unimog U 400 con una potencia de 280 CV requiere de 26 a 28 litros cada 100 kilómetros. «Un camión de 480 CV precisa 40 litros, pero yo no necesito tanta potencia para mi trabajo: me resulta mucho más rentable el Unimog.» Otra ventaja importante: calculando 1.500 horas de servicio por año, el precio de adquisición del Unimog constituye solamente del 10 al 15% del coste del ciclo de vida. ■ Winch, compressor, hydraulic outrigger, Platforms or crane? Or all together? Werner arranged that all devices are perfectly be installed and perfectly matched. vertrieb@werner-trier.com www.werner-trier.com 19
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