Espoon Urheiluautoilijat ry. 1967-2009 36. vuosikerta Nr 2 ...
Espoon Urheiluautoilijat ry. 1967-2009 36. vuosikerta Nr 2 ...
Espoon Urheiluautoilijat ry. 1967-2009 36. vuosikerta Nr 2 ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
puuttuvaa sekuntia, jonka avulla<br />
Mikko pääsee eturivin lähtöpaikoille<br />
ja taistelemaan oikeasti podium<br />
paikoista.<br />
Assen 3-5.07.<strong>2009</strong><br />
Terveiset kuumasta Assenista<br />
Vaikka viikonloppu ei tuloksellisesti<br />
ollutkaan kovin ihmeellinen, olemme<br />
silti loppujen lopuksi todella tyytyväisiä.<br />
Tyytyväisyys johtuu siitä,<br />
että ensimmäisen kerran auto istuu<br />
kuljettajan käteen.<br />
MIkko itse totesi, että nyt sillä voi<br />
ensikertaa vetää ihan limitillä ja sen<br />
huomasi kyllä ihan paljaalla silmällä.<br />
Tähän asti autoon tekemämme<br />
muutokset eivät ole tuoneet tulosta,<br />
mutta nyt se viisasten kivi vihdoin<br />
löytyi.<br />
Assenin rata on todella haastava<br />
auton ajettavuuden kannalta. Olimme<br />
vielä perjantaina aivan hukassa<br />
ja Mikko oli lähes neljä sekuntia kärkeä<br />
perässä. Silloin päätimme heittää<br />
romukoppaan kaikki entiset setup<br />
ajatukset ja muutimme autoa radikaalisti<br />
aika-ajoon.<br />
Ensimmäisessä aika-ajossa Mikko<br />
paransi aikaansa perjantaista yli<br />
kahdella sekunnilla, tosin silti vasta<br />
13. sija ja vielä lievän ajettavuusongelman<br />
kanssa. Mutta auto alkoi olla<br />
jo sinne päin.<br />
Pikkumuutos lisää toiseen aikaajoon<br />
ja nyt jo kahdeksas paikka ja<br />
vain 0.7 sekunttia kärkeen.<br />
Ensimmäiseen kisalähtöön muutimme<br />
autoa vielä hieman ja kulku<br />
vaan parani. Paikalta 13 lähtevänä ei<br />
tässä maailman kovatasoisimmassa<br />
GT4-sarjassa ole realistista kovin<br />
paljon odottaa. Mikko nousi kuitenkin<br />
lopulta sijalle kuusi ja oli yksi nopeimmista<br />
kavereista radalla.<br />
Myöhemmin tuli kuitenkin tieto,<br />
että Mikko saa 10 sekunnin penaltyn<br />
tönittyään hollannin prinssin autoa.<br />
Vähän epäreilulta tuntui, sillä<br />
Mustangilla ajanut kuninkaallinen<br />
oli aivan toivottoman hidas mutkissa.<br />
Voimaa Mussessa on kuitenkin<br />
rutkasti ja kiihdytyksissä ei Astonilla<br />
ohi pääse.<br />
Aikansa prinssin kiemurtelua ja<br />
estämistä katseltuaan Mikko painoi<br />
mutkassa väkisin ohi ja tämä oli paikallisille<br />
liikaa. Se, että prinssi ei vaivautunut<br />
tulemaan edes tuomariston<br />
puheille kisan jälkeen ei vaikuttanut<br />
mihinkään. Kuten ei sekään,<br />
että Mikon ohituksen jälkeen prinssi<br />
kajautti kostoksi seuravan suoran<br />
päässä Astonin perään aika kovalla<br />
voimalla.<br />
Toinen kisa meni myös todella hyvin<br />
aina neljänneksi viimeiselle kierrokselle<br />
asti. Mikko oli taas noussut<br />
jo kuudenneksi ja seuraili miten<br />
edessä ajava parivaljakko Indy kuski<br />
Junior Strous ja Hen<strong>ry</strong> Zumbrink<br />
selvittelivät välejään. Lopulta Strous<br />
kilkkasi kaverin spinnaukseen ja<br />
tämä singahti Mikon kylkeen. Takapyörä<br />
sai sen verran kipeää, että<br />
keskeytys oli edessä.<br />
Teamin pojat parsivat Astonin hienoon<br />
kuosiin ennen kolmatta pitkää<br />
kisaa. Päällepäin auto muistutti hieman<br />
kalliimman puoleista jokamiesluokan<br />
autoa, mutta tekniikka oli<br />
kunnossa. Tämän viikonlopun päälähdön<br />
Mikko klaarasi todella tyylikkäästi<br />
ollen lopulta viides. Mahdollisuus<br />
parempaankin oli, sillä lähdettäessä<br />
viimeiselle kierrokselle Mikko<br />
oli neljäntenä aivan edellä menneen<br />
Corveten kannassa. Team päälliikkö<br />
antoi radiolla kehotuksen yrittää ohitusta.<br />
Mikko teki työtä käskettyä ja<br />
yritti ohitusta viimeisissä mutkissa,<br />
mutta ei onnistunut ja takana tullut<br />
Porsche pääsi kuittamaan ohi.<br />
"No ei aina voi onnistua, mutta ei<br />
voi myöskään voittaa, jos ei uskalla<br />
koittaa. Ja aivan sama oletko neljäs<br />
tai viides", lohdutteli team boss Leo<br />
Vd Maden Mikkoa kisan jälkeen.<br />
Hollannin GT4-sarja jatkui<br />
jälleen Zandvoortin radalla.<br />
Jo heti vapaissa harjoituksissa pääsimme<br />
hyvään vauhtiin. Kärsivällisellä<br />
työllä olemme edenneet tasaisesti<br />
eteenpäin. Vauhti on parantunut<br />
kymmenys kymmenykseltä ja<br />
nyt Mikko ajoi ensimmäisen kerran<br />
jo alle 1.50,00 rajan ensimmäisessä<br />
aika-ajossa.<br />
Kehitystyötämme kuitenkin rajaavat<br />
ahtaat luokitussäännöt ja kovin<br />
paljoa emme enää pysty Astonin<br />
nopeutta nykysääntöjen puitteissa<br />
nostamaan. Ensi vuonna FIA:n GT4<br />
säännöt tulevat muuttumaan ja tavoitteena<br />
on nopeuttaa autoja noin<br />
kahdella sekunnilla/kierros.<br />
Osasyy on siinä, että tänä vuonna<br />
mukaan tulleet automerkit, Porsche<br />
ja Corvette etunenässä, on tehty jo<br />
lähtökohtaisesti "liian" nopeiksi.<br />
Astonistakin saa sen kaksi sekuntia<br />
nopeamman suhteellisen helposti<br />
ja pienellä rahalla ja vaikka heti, jos<br />
auton luokitukset sen sallisivat.<br />
GT4-luokan suosio ja tulevaisuus<br />
näyttää hyvältä, sillä viikko<br />
sitten Spassa oli mukana ensikertaa<br />
uusi Maserati ja viime viikonlopun<br />
kisassa paikalle Hollantiin<br />
olivat tulleet tehtaan kilpailuosaston<br />
Camaro-miehet kauppaamaan<br />
uutta GT4-autoa.<br />
Kohta mukana on jo parikymmentä<br />
erilaista automerkkiä ja mallia.<br />
Eipä taida maailmassa olla montaa<br />
yhtä runsasmerkkistä virallista FIA:<br />
n-sarjaa olemassa.<br />
Mikko on ollut niin kilpailutulosten,<br />
kuin myös tämän hetkisen pistetilanteen<br />
mukaan nopein Aston Martin<br />
kuljettaja ja se on sinänsä erittäin<br />
hyvä saavutus. Mutta varsinkin<br />
kilpailutilanteissa pikkulohko Astonin<br />
voiman puute ja alikokoiset jarrut<br />
vaikeuttavat taistelua aivan kärkisijoista.<br />
Tälläkertaa Mikon ensimmäinen<br />
aika-ajo onnistui hyvin ja tuloksena<br />
oli kuudes tila ja luonnollisesti nopein<br />
Aston Martin. Tämä sijoitus ja<br />
Mikon ajama aika kuvastavat hyvinkin<br />
sitä missä vauhdissa tällä hetkellä<br />
olemme.<br />
Toisessa aika-ajossa tähän asti<br />
täysin moitteettomasti toiminut Aston<br />
alkoi kiukutella. Auton moottorin<br />
ohjausyksikköön tuli joku häiriö<br />
ja se siirtyi muutaman kerran safety<br />
mood-tilaan pudottaen äkillisesti<br />
moottorin tehoja. Mikko jäi edellisen<br />
aika-ajon ajasta 0.7 sekuntia ja putosi<br />
sijalle 11.<br />
Sama ongelma toistui myös jossain<br />
vaiheessa kolmannen kisan aikana,<br />
mutta hävisi myös samantien.<br />
Tällainen vika joka ilmaantuu ja häviää<br />
jälkiä jättämättä, on aika haasteellinen<br />
teamillekkin, mutta koitetaan<br />
selvittää. Yksi syy voisi olla polttoaineessa.<br />
Sen pitää olla nyt sarjasponsorin<br />
tavaraa ja ostettu radan<br />
tankkauspisteestä ja käytimme sitä<br />
ensimmäisen kerran. Mutta mene ja<br />
tiedä.<br />
Ensimmäisessä kisassa lauantaina<br />
Mikko ajoi varmasti sijalle viisi.<br />
Sen ylemmäksi ilman muiden epäonnea<br />
ei tällä hetkellä ylletä. Tämä<br />
ei ole ihan alkuperäisten tavoitteiden<br />
mukainen tilanne, mutta pakko<br />
vaan hyväksyä.<br />
Toinen kisa ajettiin Sunnuntai aamupäivällä<br />
märissä olosuhteissa.<br />
Heti ensimmäisisessä mutkissa oli<br />
enemmän kuin draamaa, sillä Quint<br />
Engelin Ginetasta hajosi moottori<br />
ja hän rasvasi jo valmiiksi sateesta<br />
liukkaan radan kolme ensimmäistä<br />
kaarretta jäätäkin liukkaammaksi.<br />
Tästä öljystä ajautui ulos kolme autoa<br />
ja tietenkin Mikko yhtenä.<br />
Ensimmäisessä mutkassa autot<br />
ovat puskurit puskurissa ja ovet vastakkain,<br />
joten öljyn havaitsemiseen<br />
ei ollut mitään mahdollisuuksia heti<br />
hajonneen auton perässä tulleilla.<br />
Mikko pääsi kuitenkin hiekkojen<br />
kautta jatkamaan, mutta koko joukon<br />
viimeisenä. Tästä sisuuntuneena<br />
hän näytti mistä suomalaiskuskit<br />
on tehty.<br />
Kun olosuhteet käyvät vaikeiksi,<br />
niin silloin vasta ajotaidot punnitaan.<br />
Myös kisan kuuluttaja ihmetteli, että<br />
mikä noita suomalaisia oikein riivaa,<br />
kun Mikko puhtaasti ajamalla ohitti<br />
viisi, kuusi autoa edeltään ja ehti<br />
vielä maaliin kymmenentenä.<br />
Kolmas pitkä kisa meni myös pi-<br />
loille käytännössä jo heti kättelyssä,<br />
kun koko joukko kaahasi hollantilaismallisen<br />
lentävän lähdön jälkeen ensimmäiseen<br />
mutkaan.<br />
"Äijät vetää ihan simona silmät<br />
kiinni mutkaan ja savun hälvettyä ihmetellään<br />
missä ollaan", tiivisti Mikko<br />
tilanteen. "Useimmilla kuljettajalla<br />
ei ole mitään väliä, jos jotain aineellisia<br />
vahinkoja sattuu. Ukot ajaa<br />
kuitenkin yli sadan tonnin peleillä,<br />
eikä millään jokamiesluokan autoilla.<br />
Siinä vaan pitää yrittää katsoa<br />
joka puolelle ja koittaa selvitä".<br />
Tällä kerralla joku osui voimalla<br />
Mikon takarenkaaseen ja taas suomalainen<br />
putosi viimeiseksi. Osuman<br />
jälkeen auto oli todella vaikea<br />
ajaa koko kisan ajan. Kovan työn<br />
jälkeen Mikko nousi taas lopulta sijalle<br />
10.<br />
Näin tällä kertaa.<br />
terveisin Mikko ja Juha Heino<br />
spoori 11
Change language