pdf-versiona - Skanska - SmartPage
pdf-versiona - Skanska - SmartPage
pdf-versiona - Skanska - SmartPage
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
htaa nykypäivän<br />
Wärtsilän L-tehtaan edustalla korkeuksiin kurotteleva vanha telakkanosturi<br />
on kaikessa kuluneisuudessaan nostalgisen kaunis<br />
näky. Vaikka Telakkarannassa on alkamassa uusi aikakausi, nosturi<br />
saa jäädä pysyvästi alkuperäiselle paikalleen muistuttamaan alueen<br />
menneisyydestä.<br />
Aurajokisuun ympäristön satama- ja merenkulkuhistoria<br />
ulottuu aina Turun linnan perustamiseen<br />
saakka. Linnan suojaisassa satamassa<br />
rakennettiin laivoja jo 1500-luvun<br />
alkupuoliskolla. Laajamittaisempi toiminta<br />
alkoi 1700-luvulla, jolloin kaupunkiin perustettiin<br />
ensimmäiset yksityiset veneveistämöt.<br />
Ajan myötä niistä kehittyi suuria ja merkittäviä<br />
teollisuusyrityksiä.<br />
Teollinen vallankumous<br />
saavuttaa Suomen<br />
1800-luvun kuluessa purjeet väistyivät höyrykoneen<br />
tieltä ja laivoja alettiin rakentaa puun<br />
sijaan raudasta. Turun ensimmäinen konepaja<br />
perustettiin Aurajokisuun itäiselle rannalle<br />
vuonna 1842. Myöhemmin konepajan toiminta<br />
siirtyi William Crichtonin omistukseen<br />
tärkeimpinä tuotteinaan alukset, höyrykoneet<br />
ja höyrykattilat. Yhtiö ajautui konkurssiin<br />
1900-luvun alkupuolella, mutta Turussa olevan<br />
telakan toiminnan jatkamiseksi perustettiin<br />
yhtiö nimeltään Ab Crichton.<br />
Kasvun ja kukoistuksen kaudet<br />
Seuraava tärkeä virstanpylväs saavutettiin<br />
vuonna 1924, kun Ab Crichton ja sen kilpailija<br />
Oy Vulcan Ab yhdistyivät. 1930-luvun lop-<br />
pupuolella Crichton-Vulcan Oy siirtyi osaksi<br />
Wärtsilää ja siitä kehittyi vähitellen Turun<br />
merkittävin yritys (vuodesta 1965 Wärtsilän<br />
Turun telakka). Telakan tuotantomäärät lähtivät<br />
nousuun erityisesti toisen maailmansodan<br />
jälkeisinä vuosina.<br />
Telakan uudistamisesta huolimatta alue jäi<br />
vuosikymmenten edetessä liian ahtaaksi.<br />
Uusi ja yhä toimiva telakka rakennettiinkin<br />
1970-luvulla Turun Pernoon. Viimeinen Turun<br />
telakan yksikkö lopetti toimintansa vuonna<br />
1988. Aurajokisuun laivanrakennusteollisuus<br />
tuli lopulliseen päämääräänsä, kun<br />
dieselmoottoritehdas sulkeutui vuonna 2004.<br />
Historiasta vahva inspiraatio nykypäivään<br />
Turun Telakkaranta on kaavoitettu vuonna<br />
2005 pidetyn arkkitehtuurikilpailun voittajan<br />
ehdotuksen pohjalta. Teollisuushistoriallisesti<br />
merkittävän alueen suunnittelussa on haluttu<br />
säilyttää sen erityislaatuinen henki: Telakkarannan<br />
kävelykadut, aukiot ja ympärillä kohoavat<br />
asuinrakennukset virittävät ajatukset<br />
laivanrakennusteollisuuden menestyksen päiviin.<br />
Ilmettä antavat myös osa alueille jätettävistä<br />
tehdasrakennuksista sekä vanhat telakkanosturit.<br />
5
Change language