Untitled - Movax
Untitled - Movax
Untitled - Movax
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
PAALUTUSTA ARENASTADENISSA,<br />
RUOTSIN SOLNASSA<br />
Arenastaden tulee olemaan Pohjoismaiden johtava paikka<br />
tapahtumille, ostoksille, liiketoiminnalle ja elämyksille.<br />
Se tulee olemaan kokonaan uusi kaupunginosa, jonne<br />
tulevat muun muassa Ruotsin kansallisjalkapalloareena<br />
ja Tukholman korkein hotelli.<br />
Hotelli, Areena ja suurin osa infrastruktuurista tulevat<br />
valmistumaan vuoden 2012 aikana. Yksi Ruotsin<br />
suurimmista rakennusalan yrityksistä, Peab, osallistuu<br />
Arenastaden-projektin suunnitteluun ja toteuttamiseen.<br />
90 metriä korkean hotellin ja muiden Arenastadenin alueelle<br />
tulevien rakennusten perustustöiden ajaksi pohja<br />
lujitettiin käyttäen suihkuinjektiolla tuettuja teräspontteja.<br />
Peab vibrasi 6 ja 8 metriä pitkät Larssen-profiili paalut<br />
maahan <strong>Movax</strong> SP-60F pontiniskijällä, joka oli asennettu<br />
28 tonnin kaivinkoneeseen. Nämä paalut oli varustettu<br />
koko paalun pituudelle hitsatuilla putkilla. Paalutustöiden<br />
jälkeen putket täytettiin betonimassalla käyttäen<br />
erityisesti tällaiseen työhön suunniteltua konetta.<br />
Peab kuljettaja kehuu <strong>Movax</strong>in tehokkuutta ja tarkkaa<br />
käsittelykykyä; Käytettäessä Auto C automaattiohjausjärjestelmää<br />
<strong>Movax</strong> voi nostaa paalun maasta, sijoittaa<br />
sen ponttilukkoon ja lopuksi lyödä paalun maahan suorassa<br />
kulmassa.<br />
RAUTATIESILTA RAKENNETTIIN PUO-<br />
LASSA LÄHELLE PRABUTYN KAUPUNKIA<br />
Tien numero 521 uuden layoutin mukaisesti Pohjois-<br />
Puolaan, Prabutyn kaupungin lähelle rakennettiin silta,<br />
joka kulkee junaradan ylitse.<br />
Työt suoritti maanrakennusyritys INTOP, joka on erikoistunut<br />
rautatiesiltojen rakennustöihin. INTOP käytti<br />
töihin <strong>Movax</strong> paalutuslaitetta, koska sen avulla voitiin<br />
pitää työntekijöiden määrä vähäisenä, tinkimättä paalutustöiden<br />
tuottavuudesta. Automaattiohjausjärjestelmän<br />
ansiosta kaivinkoneen kuljettaja voi tehdä kaikki työvaiheet<br />
yksin ja asettaa sekä lyödä pontit pystysuoraan<br />
kulmaan. INTOP piti tärkeänä lisäksi sitä, että kaivutyöt<br />
pystyttiin tekemään samalla kaivinkoneella, kun<br />
ponttiseinä oli saatu valmiiksi. Tämä onnistui <strong>Movax</strong>in<br />
pikakiinnitteisyyden ansiosta.<br />
Työmaalla käytettiin 12 metriä pitkiä Larssen-profiili<br />
pontteja. Paalutustyöt tehtiin 33 tonnin kaivinkoneeseen<br />
asennetulla <strong>Movax</strong> SPH-80 pontiniskijällä Auto-C<br />
automaattiohjausjärjestelmää apuna käyttäen.
RADON KAIVOJEN RAKENTAMINEN<br />
TAMPEREELLA (etusivu)<br />
Asuntojen korkeat radonpitoisuudet näyttäisivät kasvattavan<br />
keuhkosyöpäriskiä. Radonpitoisuus nousee<br />
korkeaksi, kun talvella jäätynyt maa estää radonin<br />
vapaan nousemisen maaperästä, jolloin nousureitiksi<br />
valikoituvat lämmitettyjen asuntojen perustukset.<br />
Soraharjunkadulla Tampereella radonille tehtiin uusi<br />
kulkureitti sijoittamalla rivitalon piha-alueelle alipaineistetut<br />
kaivot. Näiden teräputkikaivojen halkaisijaksi<br />
tuli 630 mm ja syvyyksiksi 3 ja 4 metriä. Kaivojen rakennustyöt<br />
tehtiin <strong>Movax</strong> TAD-30 maaporalla ja <strong>Movax</strong><br />
SG-60 putkeniskijällä.<br />
Kaivettavat maamassat haluttiin pitää mahdollisimman<br />
pieninä piha-alueen suojelemiseksi. Koska maa oli kivinen<br />
(100-200 mm), porattiin siihen ensin reikä <strong>Movax</strong><br />
maaporalla. Tämän jälkeen putki asetettiin reikään <strong>Movax</strong><br />
putkeniskijällä. Lopuksi putkien sisään asennettiin<br />
kanavapuhaltimet alipaineen muodostamiseksi.<br />
VIEMÄRILINJAN RAKENTAMINEN<br />
SOCHI-ADLERIIN<br />
Olympialaiset järjestetään Sochissa 2014. Niitä varten<br />
rakennetaan uusi hotelli. Hotellin viemärilinjan tulee alittaa<br />
tulva-/sadevesikanava. Jotta betonista valettu kanava<br />
ei rikkoudu, kun putket viedään sen alitse, rakennettiin<br />
kanavan molemmin puolin ponttiseinät.<br />
Ponttiseinien rakentamiseen käytettiin <strong>Movax</strong> SP70F4<br />
pontiniskijää, joka oli asennettu Hitachi ZX330-3 kaivinkoneeseen.<br />
Lisäksi kaivinkoneeseen oli asennettu Auto<br />
C automaattiohjausjärjestelmä. Käytetyt pontit olivat<br />
12 metriä pitkiä, Venäläistä L5-profiilia ja S255 laatua.
WALDSCHLÖSSCHENIN SILLAN RAKEN-<br />
NUSTYÖT DRESDENISSÄ<br />
Kiistanalaisen Waldslösschenin sillan rakennustyöt alkoivat<br />
Dresdenissä, Elben kylässä vuonna 2007. Töiden<br />
on määrä valmistua vuoden 2012 loppuun mennessä.<br />
Sillan ulkoasu suunniteltiin siten, että se sopii mahdollisimman<br />
hyvin historiallisen kaupungin siluettiin<br />
ja palatseihin Elben varrella. Rakennustöihin lukeutuu<br />
sisään- ja ulostulokäyntien toteuttaminen useisiin sillan<br />
tunneleihin ja ramppeihin, jotka kulkevat Elbe-joen poikki.<br />
Ponteista tehtiin työpato sillan pilarien perustusten ympärille.<br />
Kun pilarit oli saatu valmiiksi, purettiin työpadot.<br />
Saksalainen, Bad Dübenissä sijaitseva, maanrakennusyritys<br />
Autopartner otti vastuulleen 12 metriä pitkien tuplaponttien<br />
purkutyöt. Työ tehtiin <strong>Movax</strong> SPH-80 pontiniskijällä, joka<br />
oli asennettu 32 tonnin kaivinkoneeseen. Autopartnerin<br />
mukaan yksi <strong>Movax</strong>in suurimmista eduista oli se, että<br />
sillä pystyttiin työskentelemään paikassa, jossa korkeus<br />
oli rajoitettu. Lisäksi turvallisuutta parantaa se, että<br />
kaivinkoneen kuljettaja pystyi työskentelemään yksin.<br />
UUSI MODULAARINEN SP30-3<br />
SP-30 mallia on uudistettu. SP30-3 on kokonaan uusi<br />
tuote. Tuotanto alkoi vuonna 2011. Ensimmäinen SP 30-<br />
3 toimitettiin Bakuun, Azerbaijaniin yhdessä Aquamec<br />
Oy:n valmistaman Watermaster-ruoppauskaivinkoneen<br />
kanssa lokakuussa 2011.<br />
JOITAKIN UUSIA OMINAISUUKSIA OVAT:<br />
- Helppo vaihdettavuus ponttien ja pyöreiden paalujen<br />
välillä, koska leuat voidaan vaihtaa Sivu-otto leukojen<br />
liitäntäpinnalle. Pyöreän paalun suurin mahdollinen halkaisija<br />
on nyt 457 mm, mikä avaa uusia mahdollisuuksia<br />
rautatietyömaiden osalta. Paaluun tuotettu vibravoima<br />
on nyt suurempi kuin ennen, sillä paalua pidetään lähempänä<br />
vibrakoteloa.<br />
- Päätyoteleuan sylinteri on nyt vaihdettava, mikä mahdollistaa<br />
päätyoteleuan erilaiset kokoonpanot.<br />
- Helppo asennettavuus, sillä pääpaineraja voidaan<br />
säätää 270-350 bar:iin. Voidaan asentaa 10-20 tonnin<br />
kaivinkoneisiin, sillä vibravoima voidaan alentaa 200 kN<br />
(SP20) tai kasvattaa 400 kN (SP-40).<br />
- Venttiililohko on uudistettu ja siirretty pyörivän liikkeen<br />
läpiviennin päälle. Venttiilit ovat nyt turvallisemmassa<br />
paikassa ja letkujen määrää on vähennetty. Tämä mahdollisti<br />
myös vahvemman kallistus- / pyöritysjärjestelmän<br />
suunnittelun.<br />
SP-30 uutuusmalli<br />
Uusi versio korvaa nykyisen SP-30 mallin. Siitä huolimatta varaosia tullaan<br />
toimittamaan kaikkiin SP-30 versioihin kuten ennenkin.<br />
Unisto Oy/<strong>Movax</strong><br />
Productivity through innovation<br />
Tölkkimäentie 10, FI-13130 Hämeenlinna, Finland<br />
tel. +358-(0)3-628 070, fax +358-(0)3-616 1641<br />
www.movax.com, email: marketing(a)movax.fi<br />
Yhteystiedot:<br />
Myynti ja markkinointi:<br />
Matti Mustonen, Toimitusjohtaja, 0400 734 999<br />
Mikko Lindeman, Tekninen johtaja, 0400 778 111<br />
Mikko Vinkki, Myynti- ja huoltoinsinööri, 050 336 2477<br />
Varaosat:<br />
Jani Sipilä, 03 628 0716<br />
ISO 9001<br />
CERTIFIED<br />
ORGANISATION
Change language