EspooâKauklahti -kaupunkirata Yleissuunnitelma - Liikennevirasto
EspooâKauklahti -kaupunkirata Yleissuunnitelma - Liikennevirasto
EspooâKauklahti -kaupunkirata Yleissuunnitelma - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
6<br />
KAMREERINTIEN TYYPPIPOIKKILEIKKAUS, PL 100 / MK 1:250<br />
ESPOO – KAUKLAHTI -<strong>kaupunkirata</strong>, yleissuunnitelma<br />
SUUNNITTELUN LÄHTÖKOHDAT<br />
1.3. Asemat<br />
Espoon ja Kauklahden asemapaikat säilyvät ennallaan. Vantinportin rakenteilla<br />
olevasta alikulkutunnelista tulee uudet yhteydet Kauklahden laitureille niiden<br />
itäpäästä.<br />
KAMREERINKALLION<br />
TASAUS<br />
SUUNNITELLAAN<br />
KAAVOITUKSEN<br />
YHTEYDESSÄ<br />
1.5. Kadut ja tiet<br />
Espoon keskuksessa Kamreerintie rakennetaan uudelleen lähemmäs kadun<br />
varren kiinteistöjä, koska uusi <strong>kaupunkirata</strong> ulottuu nykyisen katualueelle. Kadun<br />
poikkileikkausmitoitukseen tehdään muutoksia ja kadulta poistuu istutuskaista.<br />
1.4. Suunnitteluperusteet<br />
Rata on kaksiraiteinen, sähköistetty, molempiin suuntiin linjasuojastettu ja<br />
kauko-ohjattu sekä kulunvalvonnalla varustettu henkilöliikenteen rata, jota liikennöidään<br />
kaupunkijunaliikenteeseen tarkoitetulla junakalustolla. Rata toimii<br />
aiemmin Espooseen päättyväksi suunnitellun kaupunkiradan välittömänä<br />
jatkeena.<br />
Kaupunkiradan tavoitenopeus on 120 km/h. Raiteenvaihtopaikkoja tehdään<br />
Espoon ja Kauklahden asemien itäpuolelle. Kauklahden aseman länsipuolelle<br />
tulee kääntöraide. Mitoittava junapituus on 225 m (kolme 75 metrin pituista<br />
junayksikköä).<br />
3.0 6.0 4.1 3.5 3.5 6.0 4.4 3.6<br />
AJOJOHDIN + AITA<br />
(MAHDOLLINEN TUKI- / MELUMUURI)<br />
Kaarresäteen minimiarvo on 800 m. Suositeltava minimiarvo on 1000 m. Suurin<br />
kallistus on 120 mm, suurin sallittu pituuskaltevuus ratalinjalla on 10 ‰ ja<br />
asemien kohdalla 5 ‰.<br />
Raideväli on vähintään 4,5 m. Raidevälit, joihin on tarkoitus sijoittaa sähköratapylväitä<br />
ovat vähintään 6,75 m.<br />
Laiturien pituus on 230 m. Ulkolaitureille rakennetaan 100 metrin pituiset katokset.<br />
Radan päällysrakenteena on 60E1-kiskot, betonipölkyt ja sepelitukikerros. Rakennetyyppeinä<br />
käytetään:<br />
• Leikkaus JK-2-LB 2300-11.3 (murskerakenne)<br />
• Penger JK-2-PB 2300-11.3 (murskerakenne)<br />
• Kallioleikkaus JK-2-KaB 900-16.7<br />
Espoon rautatietunneli varustetaan seuraavilla teknisillä järjestelmillä:<br />
• kuivatus<br />
• valaistus<br />
• poistumisreitti<br />
• opasteet<br />
• pelastusviranomaisten tarvitsemat viestiyhteydet<br />
Radan varteen suunnitellaan huoltotie niille osuuksille, joille ei muuten ole tieyhteyttä.<br />
Kuva 4.<br />
KADUN VALAISTUS UUSITAAN<br />
Ehdotettu Kamreerintien poikkileikkaus<br />
Taajama-alueilla rata aidataan ja varustetaan tarvittavilla huoltoporteilla.<br />
Kuva 5.<br />
Siirretyn Kamreerintien asemapiirros
Change language