Tulostettava versio (pdf, 2,7 Mt) - Volkswagen
04.11.2014 • Views
Share Embed Flag

Tulostettava versio (pdf, 2,7 Mt) - Volkswagen

Tulostettava versio (pdf, 2,7 Mt) - Volkswagen

Tulostettava versio (pdf, 2,7 Mt) - Volkswagen

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
volkswagen.fi

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

<strong>Volkswagen</strong><br />

2 · 2009 www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi<br />

Etumatkaa<br />

Maakaasumallisto<br />

ja -verkosto<br />

laajenee<br />

Tulossa<br />

uusi Polo<br />

Crafter<br />

Blue Motion<br />

<strong>Volkswagen</strong><br />

GOLF GTI

Sisältö<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 2/2009<br />

4 Lähivaloissa<br />

8 <strong>Volkswagen</strong> Golf GTI on<br />

automaailman kiistaton ikoni.<br />

12 <strong>Volkswagen</strong>-jälleenmyyjät luottavat<br />

markkinaosuutensa kasvuun.<br />

16 <strong>Volkswagen</strong> Polo pukeutuu syksyn<br />

tullen uuteen kuosiin. Walter de’Silvan<br />

uusimpaan luomukseen on paketoitu<br />

auto ajan henkeen.<br />

18 Maakaasukäyttöiset <strong>Volkswagen</strong>it<br />

kiertueella Etelä-Suomessa.<br />

19 Caddy Maxi EcoFuel kulkee<br />

taloudellisesti maakaasulla.<br />

20 Anssi Koivurannan päätähtäin on<br />

Vancouverin olympialaiset.<br />

22 Crafter BlueMotion täyttää<br />

tiukimmatkin EU-päästövaatimukset.<br />

8<br />

16<br />

23 Autoverouudistus antaa city-pakettiautoille<br />

uusia mahdollisuuksia.<br />

24 Huipulta huipulle aidstukea<br />

keräämässä.<br />

26 Siivoustaksi rientää apuun yölläkin.<br />

28 Autoilun innovaatioita: kaistavahti.<br />

29 Mikaela Ingbergin keihäs lentää<br />

kohti Berliinin MM-kisoja.<br />

30 Anna autollesi kevätehostus.<br />

31 Resumé<br />

24<br />

20<br />

26<br />

2 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Pääkirjoitus<br />

<strong>Volkswagen</strong> vahvistaa asemiaan<br />

22<br />

29<br />

<strong>Volkswagen</strong>-konsernin julkistettua tämän<br />

vuoden ensimmäisen kvartaalin lukujaan oli<br />

pääviesti selkeä. ”Lisäsimme edelleen markkinaosuuttamme<br />

kansainvälisillä markkinoilla<br />

johtuen uusien mallien markkinoille tulosta<br />

sekä voimakkaasta läsnäolosta päämarkkinaalueilla”,<br />

konsernin pääjohtaja Martin Winterkorn<br />

totesi.<br />

Maailman automarkkinoilla konsernin<br />

markkinaosuus nousi 11,0 prosenttiin viime<br />

vuoden 9,7 prosentista. Tämä merkitsi 1,40<br />

miljoonan auton asiakastoimituksia (1,57<br />

miljoonaa). Euromääräinen myynti laski 24,0<br />

miljardiin (27,0 miljardia) ja operatiivinen tulos 312 miljoonaan euroon (1,311<br />

miljardia).<br />

Kansainväliset automarkkinat laskivat tammi–maaliskuussa yli 20 prosenttia<br />

<strong>Volkswagen</strong>-konsernin myynnin pienentyessä vastaavana aikana vain<br />

10,7 prosenttia.<br />

Konserni pysyy suunnitelmissaan investoida uusiin tuotantolaitoksiin<br />

ja automalleihin. Ensimmäisen kvartaalin aikana investoinnit nousivat 1,2<br />

miljardiin euroon (1,0 miljardia).<br />

Voimakas tuotekehitys ja tuotteiden kilpailukyvyn varmistaminen antavat<br />

mahdollisuuden taantuman tai laman aikana <strong>Volkswagen</strong>in asemien<br />

parantamiseen.<br />

Neljän kuukauden rekisteröinnit Suomessa osoittavat <strong>Volkswagen</strong>in<br />

lisänneen markkinaosuuttaan 13,2 prosenttiin (11,9 % viime vuonna) myös<br />

meillä.<br />

Haastattelimme eräitä <strong>Volkswagen</strong>-jälleenmyyjiämme lehteemme ja kysyimme<br />

heidän näkemyksiään laskevilla automarkkinoillamme. Yhteinen piirre<br />

kaikissa kannanotoissa on vahva usko merkin menestysmahdollisuuksiin.<br />

Tähän ovat autoilevat asiakkaat jo reagoineet.<br />

Lauri Haapala<br />

Lehdessämme olevissa<br />

autokuvissa saattaa<br />

esiintyä varusteita, jotka<br />

ovat lisävarusteita<br />

eivätkä kuulu maahantuontiohjelman<br />

mukaisiin<br />

autoihin.<br />

Tämän lehden on kustantanut <strong>Volkswagen</strong>-jälleenmyyjäsi<br />

Päätoimittaja: Lauri Haapala Toimituspäällikkö: Riitta Hakkarainen, riitta.hakkarainen<br />

@vv-auto. Toimitus: Tietoputki Oy, tarja@tietoputki. Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund<br />

Julkaisija: VV-Auto Group Oy, Hitsaajankatu 7 B, 00810 Helsinki, puh (09) 758 31<br />

Painos: 255.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Lauri Haapala, Riitta<br />

Hak ka rai nen, Kirsti Palola, Jaakko Parm, Carl-Gustaf Sergeje, Rauni Suhonen, Juha<br />

Toikkanen ja Timo Virtanen Osoitelähde: AKE, Ajoneuvoliikennerekisteri, PL 120, 00101<br />

Helsinki Tietojen tekninen toimitus: 121, PL 1216, 00101 Helsinki, 010 665 121<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***)<br />

ja AKE:n ajoneuvoliikennerekisteriin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 3

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />

Mika Mäki <strong>Volkswagen</strong>in<br />

vauhdittamana kohti Ykkösiä<br />

Toukokuun puolivälissä Saksan<br />

Hockenheimista käynnistynyt Formula<br />

3 -luokan Eurosarja on paitsi<br />

lajin suurimpien tulevaisuuden lupausten<br />

armoton kilpakenttä kohti<br />

formula ykkösiä, se on tänä vuonna<br />

myös kahden moottorivalmistajan<br />

välinen kaksintaistelu. Sarjaa sen<br />

ensimmäisestä vuodesta 2003 yksinoikeudella<br />

hallinnut Mercedes-<br />

Benz on saanut moottoripuolella<br />

haastajakseen <strong>Volkswagen</strong>in. Molemmille<br />

autonvalmistajille F3-autot<br />

valmistaa italialainen Dallara.<br />

<strong>Volkswagen</strong> on kehittänyt F3-<br />

moottoreita puolitoista vuotta.<br />

Kuluva kausi on tehtaalle toinen<br />

kokonainen F3 Eurosarjassa, jossa<br />

<strong>Volkswagen</strong>in moottoreilla ajettiin<br />

viime vuonna kolme osakilpailuvoittoa.<br />

Automerkin tehdastiimeinä<br />

toimivat tänä vuonna englantilainen<br />

Carlin Motorsport sekä ranskalainen<br />

Signature. <strong>Volkswagen</strong><br />

toimittaa moottorit myös saksalaiselle<br />

Kolles & Heinz Union -tallille.<br />

Ranskalaisen Signature-tallin<br />

ykköskuljettajana kilpailee energiajuomayhtiö<br />

Red Bullin tuella<br />

pirkkalalainen 21-vuotias Mika<br />

Mäki, joka ylsi viime vuonna F3<br />

Eurosarjassa kolmeen osakilpailuvoittoon<br />

ja sijoittui sarjan loppupisteissä<br />

viidenneksi. Tänä vuonna<br />

Mäen tavoitteet ovat korkeammalla.<br />

– Ensimmäinen tavoite on olla<br />

nopein <strong>Volkswagen</strong>/Red Bull -kuljettaja<br />

ja voittaa lisää kisoja. Ei ole<br />

järkeä tavoitella mitään kymppisi-<br />

joja. Red Bull -kuljettajien taholta<br />

pahin vastus tulee niin ikään <strong>Volkswagen</strong>in<br />

moottorilla Carlin-tallissa<br />

kilpailevan Uuden-Seelannin<br />

Brendon Hartleyn taholta, Mäki<br />

ennustaa.<br />

– F1 on edelleen unelmani ja<br />

nykyään siitä on muodostunut jo<br />

tavoitekin. On hankalaa sanoa toteutuuko<br />

haaveeni koskaan; vaikka<br />

ykköset ovat entistä lähempänä,<br />

niin ne ovat samalla yhä kaukana.<br />

Pitää olla myös onnea matkassa,<br />

Mäki muistuttaa.<br />

Nykyisistä F1-kuljettajista F3<br />

Eurosarjassa ovat kilpailleet mm.<br />

Lewis Hamilton, Robert Kubica,<br />

Sebastian Vettel, Adrian Sutil ja<br />

Nico Rosberg.<br />

Mika Mäki ajaa <strong>Volkswagen</strong>in<br />

väreissä kovassa F3 Eurosarjassa.<br />

Tähtiä …<br />

Maakaasu-Passatille viisi EcoTest-tähteä<br />

<strong>Volkswagen</strong>in uusi maakaasukäyttöinen<br />

Passat 1.4 TSI EcoFuel<br />

on saanut ensimmäisenä autona<br />

viisi tähteä autojen ympäristövaikutuksia<br />

kartoittavassa EcoTestissä.<br />

Passat sai täydet 50 pistettä pienhiukkaspäästöistä<br />

sekä 42 pistettä<br />

hiilidioksidipäästöistä (CO 2<br />

) ja<br />

polttoaineen kulutuksesta. Auto<br />

kuluttaa todellisia ajo-olosuhteita<br />

jäljittelevän testin mukaan 4,9<br />

kiloa maakaasua 100 kilometrillä.<br />

Saksan autoliiton ADACin toteuttamia<br />

EcoTest-mittauksia on tehty<br />

vuodesta 2003. Testi mittaa kaikki<br />

autojen olennaiset päästöt kuten<br />

hiilidioksidin (CO 2<br />

), hiilimonoksidin<br />

(CO), hiilivedyt (HC), typpioksidit<br />

(NOx) ja pienhiukkaspäästöt<br />

sekä polttoaineen kulutuksen.<br />

Testissä simuloidaan kaupunki-<br />

ja moottoritieajoa, ja siinä<br />

huomioidaan myös ilmastointilaitteen<br />

vaikutus päästöihin.<br />

4 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

kultaa…<br />

Tiguan peittosi kilpailijansa<br />

Tiguan ajoi vakuuttavaan voittoon<br />

viidellä tähdellä ja yleisarvosanalla<br />

9,1 Tekniikan Maailma<br />

-lehden uutuusmaasturivertailussa<br />

(TM 8/2009). – <strong>Volkswagen</strong><br />

on tässä ryhmässä joka suhteessa<br />

kaikista vähiten katumaasturin<br />

tuntuinen, vaikkei ulkomitoista<br />

sille selitystä löydykään. Ajoominaisuuksissa<br />

se kuitenkin<br />

tuntuu johdonmukaisuutena ja<br />

yllätyksettömyytenä, TM toteaa.<br />

– Saksalaiset tohtori-insinöörit<br />

ovat panneet parastaan, lehti<br />

jatkaa.<br />

Tiguanista tuli näin kevään<br />

kaksoisvoittaja, sillä hieman<br />

aiemmin se oli selättänyt kilpakumppaninsa<br />

Auto Bild Suomen<br />

dieselmaasturivertailussa (Auto<br />

Bild Suomi 5/2009).<br />

<strong>Volkswagen</strong> menestyi<br />

huoltovertailussa<br />

Tekniikan Maailma 11/09 -lehden<br />

suuressa merkkihuoltovertailussa<br />

<strong>Volkswagen</strong>-huoltoa arvioitiin<br />

otsikolla ”Täydellisyyttä hipovaa<br />

huoltoa”. Viiden tutkitun liikkeen<br />

työtä kuvailtiin mm. seuraavasti:<br />

”<strong>Volkswagen</strong>-huollot tekivät yhtä<br />

pientä lipsahdusta lukuun ottamatta<br />

täydellistä työtä. Ainoastaan Porin<br />

liikkeen liian korkea vararenkaan<br />

ilmanpaine erotti <strong>Volkswagen</strong>in<br />

aivan täydellisestä huoltotyöstä<br />

koko merkin osalta. Myös palvelu<br />

oli hyvää, tosin ei aivan yhtä<br />

erinomaista kuin huolto. Kaiken<br />

kaikkiaan todella hieno suoritus”.<br />

Testattavat liikkeet olivat <strong>Volkswagen</strong><br />

Center Helsinki, Autotalo<br />

Laakkonen Kuopio, Auto-Berner<br />

Lappeenranta, Automarkku Pori<br />

ja Autotalo Laakkonen Tampere.<br />

Vaikka testissä oli mukana kultakin<br />

automerkiltä vain viisi eri<br />

autoliikettä eri puolilta Suomea,<br />

voidaan niiden tasaisten suorituksien<br />

perusteella pitää tulosta koko<br />

verkostoa kuvaavana. Valtuutetut<br />

<strong>Volkswagen</strong>-merkkihuollot osoittivat<br />

tasaisilla huippusuorituksillaan,<br />

että verkoston rakentamiseen tehty<br />

työ on ollut tuloksellista ja että autovalmistajan<br />

tiukkoihin koulutus-,<br />

laite- ja työmenetelmävaatimuksiin<br />

tehdyt investoinnit takaavat parhaan<br />

vastineet auton ylläpitoon<br />

käytetylle rahalle.<br />

Laatu kannattaa säilyttää, ja<br />

auton huolto keskittää täydellisyyttä<br />

hipovaan valtuutettuun<br />

<strong>Volkswagen</strong>-huoltoon.<br />

...ja kunniaa.<br />

Golf on Vuoden Auto<br />

Maailmassa 2009<br />

Uusi <strong>Volkswagen</strong> Golf on voittanut tämänvuotisen Vuoden<br />

Auto Maailmassa -palkinnon. Vuoden Auto Maailmassa -voittajan<br />

valitsee 59 auto- ja liikennetoimittajista koostuva raati, joka<br />

edustaa 25 eri maata.<br />

Vuoden mainostaja<br />

Kesäkuun lopulla Cannesin mainosfestivaaleilla jaettava Advertiser<br />

of the Year, Vuoden Mainostaja -palkinto on myönnetty tänä<br />

vuonna <strong>Volkswagen</strong>ille innovatiivisesta ja luovasta mainonnasta.<br />

<strong>Volkswagen</strong> on vuosien mittaan voittanut Cannesissa lähes 150<br />

leijonapalkintoa.<br />

Vuoden Mies 2008<br />

<strong>Volkswagen</strong>-konsernin pääjohtaja Martin Winterkorn n<br />

on äänestetty Vuoden Mieheksi Ranskassa ja Vuoden<br />

Autoyritysjohtajaksi Italiassa. Molemmissa tapauksissa a<br />

valinnoista vastasivat kummankin maan johtavat auto- ja netoimittajat. Valintojen perusteluissa pääjohtaja Winterkornia<br />

liiken-<br />

kiitetään määrätietoiseksi johtajaksi, joka pyrkii luotsaamaan yrityksensä<br />

huonoista taloudellisista ajoista klassisin keinoin luottaen<br />

huipputeknologiaan, vahvoihin tuotteisiin ja organisaatioonsa.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 5

Lähivaloissa Uutisia meiltä ja maailmalta<br />

Lähes kaikki <strong>Volkswagen</strong>-mallit<br />

soveltuvat E10-polttonesteelle<br />

Bensiinin peruslaatu muuttuu<br />

viimeistään vuonna 2011. Polttoainedirektiivin<br />

mukaan bensiinin<br />

peruslaaduksi tulee enintään kymmenen<br />

prosenttia etanolia sisältävä<br />

bensiini ns. E10. Muutamia poikkeuksia<br />

lukuun ottamatta uudet<br />

etanolia sisältävät E10-polttonesteet<br />

soveltuvat käytettäväksi <strong>Volkswagen</strong>in<br />

bensiinimoottorisissa<br />

malleissa. E10-bensiini soveltuu<br />

kaikkiin muihin paitsi ensimmäisen<br />

sukupolven FSI-moottorilla<br />

varustettuihin autoihin. Kyseisissä<br />

malleissa E10-polttoneste saattaa<br />

syövyttää polttonestejärjestelmää.<br />

Ensimmäisen sukupolven<br />

FSI-moottori poistui tuotannosta<br />

vuosimallin 2006 myötä, joten E10-<br />

polttoaineita voi käyttää kaikissa<br />

bensiinikäyttöisissä <strong>Volkswagen</strong>eissa<br />

vuosimallista 2007 alkaen.<br />

<strong>Volkswagen</strong>-mallit, jotka eivät sovellu E10-polttonesteen käyttöön<br />

Matti Halmela – yli 40<br />

vuotta autokauppiaana<br />

”Aikoinaan asiakkaan<br />

luokse mentiin<br />

vihjeiden perusteella,<br />

kun puhelimia ei vielä<br />

ollut.”<br />

Porilaisen Automarkku Oy:n<br />

myyntipäällikkö Matti Halmela<br />

siirtyy eläkkeelle 1. kesäkuuta.<br />

Halmela on työskennellyt Automarkussa<br />

aina siitä asti, kun<br />

yritys perustettiin vuonna 1967.<br />

– Aloitin autokauppiaana<br />

1.11.1965, ja sen jälkeen olen<br />

toiminut <strong>Volkswagen</strong>in parissa<br />

koko työurani ajan, Halmela<br />

selvittää.<br />

Autokauppiaan työ on muuttunut<br />

perin pohjin Halmelan<br />

uran aikana. Menneillä vuosikymmenillä<br />

oli arkipäivää, että<br />

liikkeen sulkeuduttua lähdettiin<br />

myyntireissuille maakuntaan.<br />

– Aikoinaan asiakkaan luokse<br />

mentiin vihjeiden perusteella,<br />

kun puhelimia ei vielä ollut. Maahantuoja<br />

kuitenkin korosti, että<br />

asiakkaan luokse ei varsinaisesti<br />

saanut mennä autokaupoille,<br />

vaan piti kertoa vain päättäneensä<br />

poiketa ohikulkumatkalla,<br />

Halmela muistelee.<br />

– Mieleen on jäänyt, kun jonkin<br />

työpäivän jälkeen ajoin kuplavolkkarilla<br />

puolitoista tuntia<br />

Etelä-Pohjanmaalle. Perillä kerroin<br />

talon emännälle, että ajattelin<br />

ohimennen poiketa, kun<br />

olin kuullut perheen olevan autonostoaikeissa.<br />

Rouvan vastaus on jäänyt elävästi<br />

Halmelan mieleen:<br />

– Onpa hyvä, ettette tullut varta<br />

vasten kauppoja tekemään,<br />

sillä olemme juuri lähdössä kylään.<br />

Mutta olkaa hyvä ja soittakaa<br />

etukäteen naapuritaloon,<br />

kun lähdette varta vasten autokaupoille!<br />

Sillä kertaa Halmela teki turhan<br />

reissun, mutta noilta vuosilta<br />

hän on jäänyt kaipaamaan<br />

tiivistä kanssakäymistä asiakkaiden<br />

kanssa.<br />

– Myyntityö oli ennen todella<br />

asiakasläheistä ja arvot jotenkin<br />

pehmeämpiä. Asiakkaiden<br />

kanssa puhuttiin silloin paljon<br />

muustakin kuin kaupankäynnistä,<br />

ja heistä tulikin monesti hyviä<br />

kavereita, Halmela pohtii.<br />

Malli Moottori Vuosimallit<br />

Iskutilavuus cm 3 Teho (kW) Tunnus<br />

Polo 1390 63 AXU 2002–2006<br />

Golf IV 1598 81 BAD 2002–2004<br />

Golf IV Variant 1598 81 BAD 2002–2006<br />

Bora 1598 81 BAD 2002–2005<br />

Golf V 1390 66 BKG 2004–2005<br />

Golf V 1598 85 BAG 2004<br />

Golf V 1984 110 AXW 2004<br />

Touran 1598 85 BAG 2003–2004<br />

Touran 1984 110 AXW 2004<br />

Chattanooga Choo Choo…<br />

<strong>Volkswagen</strong> kulkee automaailmassa<br />

vastavirtaan. Siinä missä<br />

suuret amerikkalaiset autonvalmistajat<br />

ovat sulkemassa tehtaidensa<br />

ovia, Euroopan suurin<br />

autonvalmistaja on avaamassa<br />

uusia. <strong>Volkswagen</strong> investoi miljardi<br />

dollaria Chattanoogaan<br />

Tennesseen osavaltioon nousevaan<br />

uuteen autotehtaaseen,<br />

jonka ensimmäisiä harjannos-<br />

tajaisia vietettiin toukokuun<br />

puolivälissä. 6,4 neliökilometrin<br />

suuruiselle tehdasalueelle nouseva<br />

tehdaskompleksi työllistää<br />

avautuessaan 2 000 työntekijää<br />

ja valmistaa 150 000 autoa vuodessa.<br />

Chattanoogan tehdas<br />

on <strong>Volkswagen</strong>-konsernin 62.<br />

tuotantolaitos, ja sen on määrä<br />

valmistua vuonna 2011.<br />

6 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Autostadt ei ole<br />

vain näyttävä<br />

automuseo vaan<br />

tarjoaa aktiviteettia<br />

koko perheelle.<br />

Perheen pienimmät<br />

voivat muun<br />

muassa ajaa oman<br />

ajokortin alueella<br />

olevassa liikennepuistossa.<br />

Ylös, ulos ja<br />

pihaleikkeihin<br />

Yli 20 vuotta suomalaisia lapsia<br />

ja nuoria liikuttanut Nuori Suomi<br />

ry patisti tänä keväänä päiväkotien<br />

lapset vanhempineen liikkeelle. Pihaseikkailuksi<br />

nimetyn tapahtuman<br />

tavoitteena oli innostaa vanhemmat<br />

liikkumaan yhdessä lastensa<br />

kanssa. Tapahtumaan osallistui<br />

eri puolilla Suomea lähes 90 000<br />

päiväkoti-ikäistä vanhempineen.<br />

Pihaseikkailussa päiväkodit saivat<br />

valmiita tehtävärasti-ideoita.<br />

Helsinkiläisen Impivaaran päiväkodin<br />

pihassa metsästettiin saippuakuplia,<br />

tehtiin sirkustemppuja,<br />

ylitettiin esterataa, juostiin juoksusuoraa<br />

ja vähän juoksuväärääkin,<br />

heiteltiin häntäpaloja, miekkailtiin<br />

sanomalehtipatukoilla ja kuljetettiin<br />

aarteita. – Vanhempien<br />

mukanaololla on suuri merkitys<br />

lapsille, Impivaaran päiväkotihen-<br />

”Kaksi tuntia reipasta<br />

liikuntaa joka päivä<br />

on hyvä sääntö.”<br />

kilökunta korostaa yhdestä suusta.<br />

– Harva lapsi pystyy päivän päätteeksi<br />

muistamaan päivän tapahtumia.<br />

Kun vanhemmat osallistuvat<br />

enemmän, on yhteistä jaettavaakin<br />

enemmän. Kaksi tuntia reipasta liikuntaa<br />

joka päivä on hyvä sääntö.<br />

<strong>Volkswagen</strong> tukee lasten ja nuorten<br />

liikuntaa Nuoren Suomen yhteistyökumppanina.<br />

Autostadt kutsuu kesäkävijää<br />

<strong>Volkswagen</strong>-pääkaupungissa<br />

Wolfsburgissa sijaitsevasta autoilun<br />

elämysmaailmasta, Autostadtista<br />

on tullut yksi Saksan<br />

vetovoimaisimmista turistikohteista.<br />

1. kesäkuuta 2000 avattu<br />

matkailukohde on vetänyt puoleensa<br />

jo 18 miljoonaa kävijää.<br />

Alun perin tuohon lukuun tähdättiin<br />

vuonna 2018. Merkkipaviljonkien,<br />

Zeithaus-automuseon<br />

ja erilaisten näyttelyjen lisäksi<br />

Autostadt hemmottelee kävijöitään<br />

myös erilaisilla tapahtumilla<br />

pitkin vuotta. Keväinen<br />

Movimentos tuo Autostadtiin<br />

kuuluisia tanssiryhmiä, kirjailijoita,<br />

muusikoita ja luennoitsijoita.<br />

Tämänkeväisiä vieraita<br />

olivat mm. krimikirjailija Donna<br />

Leon, tanssikoreografi Lin<br />

Hwai-min ja elektronisen musiikin<br />

pioneeriyhtye Kraftwerk.<br />

Kesällä Autostadt pukeutuu<br />

kukkasiin ja loppukesästä kaupungissa<br />

soi jazz. Vuosi päättyy<br />

maailman suurimpien adventtikynttilöiden<br />

sytyttämiseen ja<br />

joulutoriin. Joulua lukuun ottamatta<br />

Autostadt on auki 363<br />

päivää vuodessa.<br />

www.autostadt.de<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 7

Esittely Uusi <strong>Volkswagen</strong> Golf GTI<br />

Hymy<br />

<strong>Volkswagen</strong> Golf GTI<br />

HERKÄSSÄ<br />

Alkuillan auringonlasku ja alla mutkainen asfalttitie. Uuden<br />

<strong>Volkswagen</strong> Golf GTI:n ohjauspyörän takana ymmärtää hyvin,<br />

miksi vuonna 1976 koe-eräksi valmistetusta automallista syntyi<br />

myyntimenestys ja automaailman kiistaton ikoni.<br />

8 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Hymy oli kieltämättä herkässä, eikä vain<br />

kesän ensi merkkien ansiosta. Vaikka<br />

kauniin ja lämpimän illan aikaansaamat<br />

ajo-olosuhteet olivat kuin elokuvasta,<br />

niin auringonlasku sekä tasainen<br />

asfalttitie eivät synnyttäneet tätä ajonautintoa, ne<br />

vain korostivat sitä.<br />

Vuonna 1976 ensiesitelty <strong>Volkswagen</strong> Golf GTI<br />

teki GTI-kirjainyhdistelmästä sen, mitä nämä kolme<br />

kirjainta tänä päivänä edustavat. Urheilullisten<br />

perheautojen ikoni on ehtinyt jo kuudenteen<br />

sukupolveen. Uuden <strong>Volkswagen</strong> Golf GTI:n ulkoasua<br />

on terävöitetty, sen jousitusta on kalibroitu paremmaksi,<br />

auton 2.0 TSI -turbomoottori tuottaa 10<br />

hv enemmän tehoa, mutta kuluttaa polttoainetta<br />

0,5 l/100 km vähemmän.<br />

Golf GTI on edeltäjäänsä 27 mm leveämpi, muilta<br />

osin mitat ovat entisensä. Vakio-Golfiin verrattuna<br />

GTI on 14 mm pidempi ja 22 mm korkeampi. Auton<br />

sisätilat ovat edelleen tutun tilavat ja monitoimiset.<br />

Edellä luetellut muutokset ovat esimerkkejä<br />

GTI:n kehityskaaren jatkuvuudesta, jotka saavat<br />

yhdessä aikaan uuden ja entistä turvallisemman<br />

sekä suorituskykyisen auton – kokonaisuuden, joka<br />

tekee <strong>Volkswagen</strong> Golf GTI:stä ikonin arvoisen.<br />

Terävät piirteet piristävät<br />

Uuden <strong>Volkswagen</strong> Golf GTI:n ulkonäkö noudattelee<br />

uuden Golfin linjoja. Erikoispuskurit edessä<br />

ja takana, takaspoileri sekä 17 tuuman erikoisvanteet<br />

sekä etumaski erottavat GTI:n ulkoisesti pikkuveljestään.<br />

Uuden Golf GTI:n katse on entistä terävämpi.<br />

Keulan hunajakennonmuotoinen jäähdytinsäleikkö<br />

on muotoiltu uudelleen. Keulassa perinteitä noudattavat<br />

ainoastaan Golf GTI:n tunnusmerkki sekä<br />

säleikköä reunustavat punaiset rajausviivat, jotka<br />

ovat seuranneet GTI:tä sen ensimmäisestä tuotantomallista<br />

lähtien.<br />

Sisälle astuttaessa aistit heräävät. Ensimmäisenä<br />

kohtaa aidon GTI-tunnelman: kolmipuolainen<br />

nahalla punottu ohjauspyörä, sen tuoksu yhdis-<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 9

Uusi ilme: hunajakennomainen<br />

etusäleikkö, GTI-logo ja kaksi<br />

punaista rajausviivaa.<br />

tettynä voimakkaasti muotoiltuihin istuimiin<br />

säväyttävät. Istuinten ruutukuviointi on lisäksi<br />

pirteä ja persoonallinen.<br />

Etuistuinten monipuoliset säätömahdollisuudet<br />

helpottavat tukevan ja rennon ajoasennon<br />

löytämistä. Kun istuin ja ohjauspyörä ovat<br />

säädöissä, niin GTI käyntiin, DSG-vaihteistosta<br />

valitaan asento D ja lähdetään tien päälle.<br />

Jousitus vakuuttaa<br />

Uuden Golf GTI:n jousitus on säädetty ja suunniteltu<br />

uudelleen. Alusta on jämäkkä ja auton<br />

ohjattavuus huipputasoa. Myös iskunvaimentimet<br />

jousineen sekä kallistuksenvakaajat ovat<br />

uutta suunnittelua. Auton alustaa on madallettu<br />

edestä 22 mm ja takaa 15 mm.<br />

Uudessa GTI:ssä on ensimmäistä kertaa <strong>Volkswagen</strong>issa<br />

vakiona elektroninen tasauspyörästön<br />

XDS-lukko. Järjestelmä toimii siten, että kun<br />

se huomioi jommankumman etupyörän menettävän<br />

otettaan tiestä, järjestelmä kehittää<br />

lisäpainetta kyseiselle pyörälle, jotta renkaan<br />

”<strong>Volkswagen</strong> GTI:n<br />

konehuoneen<br />

uusi isäntä on 210<br />

hevosvoimainen<br />

TSI-moottori.”<br />

Tyylikäs myös takaa.<br />

Tuplapakoputken päät<br />

on kromattu ja ne on<br />

sijoitettu perän kulmiin.<br />

pyörähtäminen estetään.<br />

Golf GTI:n 27 mm ekstraleveydellä on haettu<br />

entistä vakaampaa ajokäytöstä, ja myös onnistuttu<br />

siinä. Jousitus on osa <strong>Volkswagen</strong>in tavaramerkkiä:<br />

se on yhtä aikaa dynaamisen vakaa,<br />

napakka ja tasapainoinen, mutta samalla sen<br />

pintakovuus on tasolla, joka tekee ajamisesta<br />

nautinnollisen. On ihan sama, onko edessä<br />

tiukkoja kurveja tai pitkiä suoria – matka kyllä<br />

taittuu mukavasti.<br />

Tehoa ja taloudellisuutta<br />

<strong>Volkswagen</strong> Golf GTI:n konehuoneen uusi isäntä<br />

on 2,0-litrainen 155 kW (210 hv) TSI-turbomoottori,<br />

joka kehittää edeltäjäänsä verrattuna 10 lisähevosvoimaa.<br />

Edellisen <strong>versio</strong>n moottoriin<br />

verrattuna moottorin maksimivääntö on pysynyt<br />

samana, mutta vääntöalue on laajentunut<br />

kierrosalueen molemmista päistä. Myös huipputeho<br />

on käytettävissä aiemman 5 100 r/min<br />

käyntikierroksen sijasta laajemmalla 5 300–6 200 r/<br />

min kierrosalueella.<br />

Kasvaneista teholukemista ja suoritusarvoista<br />

huolimatta moottorin taloudellisuus on parantunut<br />

merkittävästi. Auton yhdistetty keskikulutus<br />

on pystytty pudottamaan 8,0 litrasta 7,3 litraan<br />

10 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

<strong>Volkswagen</strong> Golf GTD<br />

Puhdasta<br />

dieselvoimaa<br />

Kymmenen lisähevosvoiman ansiosta kiihtyvyys<br />

0–100 km/h sujuu 0,3 sekuntia aiempaa rivakammin,<br />

kun samaan aikaan auton polttoaineenkulutusta<br />

on pystytty pudottamaan 0,7 l/100 km.<br />

Tekniset tiedot<br />

<strong>Volkswagen</strong> Golf GTI DSG<br />

Moottori<br />

2.0 TSI<br />

Suurin teho:<br />

155 kW (210 hv)/5 300–6 200 r/min<br />

Suurin vääntö:<br />

280 Nm/1 700–5 200 r/min<br />

Kiihtyvyys 0–100 km/h: 6,9 s.<br />

Huippunopeus:<br />

240 km/h<br />

Vaihteisto:<br />

6-vaiht. DSG tai 6-vaiht. käsivaihteisto<br />

Yhdistelmäkulutus:<br />

7,3–7,4 l/100 km<br />

Pituus/leveys/korkeus:<br />

4 213/1 779/1 469 mm<br />

Omapaino:<br />

1 414 kg (käsivaiht. 1 393 kg)<br />

Uuden GTI:n ohjauspyörän<br />

muodot ovat kuin<br />

kilpa-autosta. Ratin kehän<br />

alaosa on tasainen, mittaristo<br />

on selkeä ja helppolukuinen.<br />

sadalla kilometrillä.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Golf GTI täyttää EU5-päästömääräykset<br />

ja hiilidioksidipäästöt 173 g/km ovat<br />

myös luokkansa kärkeä.<br />

Tyyliä ja suorituskykyä<br />

<strong>Volkswagen</strong> Golf GTI:n mallihistorian voisi tiivistää<br />

kolmeen sanaan: tyyliä, ajettavuutta ja<br />

suorituskykyä. Parasta <strong>Volkswagen</strong> Golf GTI:ssä<br />

on sen luoma tunnelma, ajettavuus ja käsiteltävyys<br />

– siis ajamisen vaivattomuus. Auto, joka<br />

kiihtyy 0–100 km/h 6,9 sekunnissa, voi olla<br />

myös mukava.<br />

Lisävarusteena saatava kuusivaihteinen DSGvaihteisto<br />

on jo käsite, ja<br />

sen viiveetön ja nopea<br />

toiminta on kuin luotu<br />

Golf GTI:hin.<br />

Golf GTI:n kokonaishinnat<br />

alkavat 6-vaihteisella<br />

manuaalivaihteistolla<br />

varustetun <strong>versio</strong>n<br />

37 548,55 eurosta.<br />

DSG-automaatti<strong>versio</strong>n<br />

hinta on 39 553,21<br />

euroa.<br />

<<br />

Dynaaminen ajokokemus ei ole enää<br />

bensiinikäyttöisen <strong>Volkswagen</strong> Golf<br />

GTI:n yksinoikeus.<br />

Uusi <strong>Volkswagen</strong> Golf GTD on dieselautojen<br />

GTI. Se on yhtä aikaa äärimmäisen<br />

urheilullinen, mutta myös<br />

erittäin taloudellinen auto ajaa ja omistaa.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Golf GTD:n voimanlähteenä<br />

on 2,0-litrainen yhteispaineruiskutuksella<br />

(common rail) varustettu 125 kW (170 hv)<br />

TDI-moottori, jonka yhdistelmäkulutus<br />

sadalla kilometrillä on ainoastaan 5,3 litraa.<br />

<strong>Volkswagen</strong> on jälleen kerran todistanut<br />

sen, että polttoainetaloudellinen moottori voi<br />

samaan aikaan olla myös suorituskykyinen<br />

sekä vähäpäästöinen. <strong>Volkswagen</strong> Golf GTD<br />

kiihtyy 0–100 km/h 8,1 sekunnissa ja auton<br />

huippunopeus on 222 km/h. Vakuuttavista<br />

suoritusarvoista huolimatta auton hiilidioksidipäästöt<br />

ovat ainoastaan 139 g/km.<br />

Etuvetoinen <strong>Volkswagen</strong> Golf GTD:n saa<br />

4-ovisena <strong>versio</strong>na. Kuten GTI-mallissa,<br />

vaihteistoja on tarjolla kaksi: vakiovaihteistona<br />

6-vaihteinen manuaali ja lisähintaan<br />

6-vaihteinen DSG-suorakytkentävaihteisto.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Golf GTD:n ulkonäkö on urheilullinen<br />

ja sukunäkö bensiinimoottoriseen<br />

GTI-malliin on helposti tunnistettavissa. 17<br />

tuuman erikoisvanteet, madallettu urheilullinen<br />

alusta, urheilullisesti muotoillut etuja<br />

takapuskurit, takaspoileri sekä ajovalot<br />

siirtyivät suoraan GTI-mallista GTD:hen.<br />

Komeuden kruunaa hunajakennorakenteinen<br />

jäähdyttimen etusäleikkö, jota koristaa kaksi<br />

vaakakromiraitaa sekä GTD-logo.<br />

<strong>Volkswagen</strong>in GTI DNA jatkuu auton<br />

sisätiloissa. Urheilulliset, voimakkaasti<br />

muotoillut etu- ja takaistuimet on verhoiltu<br />

tyylikkäästi valkoisen ja harmaan sävyisellä<br />

ruutukuvioinnilla. Ohjauspyörä on nahkaverhoiltu,<br />

voimakkaasti muotoiltu ja siten<br />

se on käteen sopiva. <strong>Volkswagen</strong> Golf GTD<br />

omaa myös pitkät perinteet, sillä ensimmäinen<br />

Golf GTD -malli esiteltiin GTI:n<br />

rinnalle jo vuonna 1982. Tämän kaikkien<br />

aikojen urheilullisimman diesel-Golfin<br />

kokonaishinta alkaa 34 649,46 eurosta, DSGautomaattivaihteistolla<br />

varustettuna GTD<br />

maksaa 36 418,44 euroa.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 11

Kysymykset:<br />

1. Millä vahvuuksilla yrityksesi<br />

parantaa <strong>Volkswagen</strong>in asemaa<br />

markkinoillamme?<br />

2. Mitä toimenpiteitä olette tehneet<br />

laman vaikutusten minimoimiseksi?<br />

3. Miltä tilanne näyttää<br />

<strong>Volkswagen</strong>-myynnissä ja<br />

jälkimarkkinoinnissa?<br />

4. Autoverotus muuttui 1.4.<br />

Miten asiakkaat ovat omaksuneet<br />

uuden tavan ilmoittaa autojen<br />

hinnat?<br />

Tommi Setälä<br />

Vahva merkki kantaa läpi ta<br />

Taloudellinen taantuma näkyy myös autokaupassa. Tammi–huhtikuussa henkilöautoja rekisteröitiin<br />

meillä 40 ja pakettiautoja lähes 35 prosenttia vähemmän kuin vastaavana aikana vuotta aiemmin.<br />

<strong>Volkswagen</strong> on samana aikana lisännyt markkinaosuuttaan henkilöautoissa 13,2 prosenttiin (11,9 %)<br />

ja pakettiautoissa 17,5 prosenttiin (14,1 %). Kysyimme kymmeneltä <strong>Volkswagen</strong>-jälleenmyyjältämme<br />

näkemyksiä ja keinoja haastavan tilanteen selättämiseksi. Vastauksista kuvastuu usko merkin vahvuuteen,<br />

uusiin tuleviin malleihin ja omaan koulutettuun henkilökuntaan.<br />

Tommi Setälä, toimitusjohtaja<br />

Huittisten Laatuauto Oy<br />

Forssan Laatuauto<br />

1. Olemme onnistuneet saamaan<br />

paljon kanta-asiakkaita, joiden kanssa<br />

on muodostunut pitkiä asiakassuhteita.<br />

Hyvin usein tulee ilmi, että kantaasiakkaamme<br />

ovat suositelleet myös<br />

toimintojamme ystävilleen.<br />

2. Olemme sopeuttaneet uusien ja<br />

käytettyjen autojen varastoja kysyntää<br />

vastaavaksi.<br />

3. Myynnissä olemme tänä vuonna<br />

saavuttaneet tavoitteemme, ja uusia<br />

tilauksia on syntynyt tasaisesti. Huollon<br />

puolella on töitä ollut sopivasti.<br />

4. Uusi hintojen erittely on herättänyt<br />

paljon mielenkiintoa. Veromuutoksen<br />

myötä kysyntä suuntautuu pienempi<br />

päästöisiin merkkeihin/malleihin, ja<br />

siinä kilpailussa <strong>Volkswagen</strong> tuntuu<br />

pärjäävän erittäin hyvin.<br />

Juha Pelkonen, aluejohtaja<br />

Autotalo Laakkonen Oy, Tampere<br />

1. Meillä on onneksi tukenamme<br />

vahva brändi Autotalo Laakkonen ja<br />

maailman ykkösluokan merkki <strong>Volkswagen</strong>.<br />

Näiden vahvuutta ja jatkuvuutta<br />

korostamme paikallisesti. Uskomme,<br />

että vahvat vahvistuvat taloudellisesti<br />

huonoina aikoina.<br />

2. Olemme etsineet säästökohteita<br />

monista eri kuluryhmistä. Löysimme<br />

esim. energian säästämiseksi useita<br />

vaihtoehtoja. Meillä on hyvä ja pätevä<br />

henkilökunta ja koetamme viimeiseen<br />

saakka työllistää koko henkilökunnan.<br />

3. Melko hyvältä. Maaliskuussa myytiin<br />

jopa muutama auto enemmän kuin 2008.<br />

Korjaamoilla on noin viiden päivän<br />

jonot. Se on meidän kannaltamme melko<br />

optimaalinen aika.<br />

4. Uudet hinnastot ovat aiheuttaneet<br />

paljonkin keskustelua. Siihen liittyvät<br />

”Meillä on<br />

onneksi<br />

tukenamme<br />

vahva brändi<br />

ja ykkösluokan<br />

merkki.”<br />

Seppo Huhtasaari<br />

ohjelmisto- ym. tekniset muutokset<br />

vaikeuttavat päivän työskentelyä huomattavasti.<br />

Sinänsä veron näkyminen<br />

auton hinnassa on otettu vastaan positiivisesti.<br />

Seppo Huhtasaari, toimitusjohtaja<br />

Jyväskylän Autotarvike Oy<br />

1. Jyväskylän Autotarvike Oy on Suomen<br />

vanhin <strong>Volkswagen</strong>-jälleenmyyjä.<br />

Vahvuuksinamme ovat luotettavuus,<br />

yrityksen imago ja positiivinen ilmapiiri,<br />

paikallinen historia, tuotetietous<br />

ja ammattitaito (kouluttautuminen),<br />

keskeinen sijainti, suuri asiakaskanta ja<br />

kanta-asiakkuussuhteet, myymälätilat<br />

sekä suorapalvelu (huolto).<br />

2. Pyrimme pienentämään uusien ja<br />

käytettyjen autojen varastoja. Jatkamme<br />

mainontaa lähes samaan malliin, vaikka<br />

markkinat ovat alentuneet. Lisäämme<br />

kampanjointia ja autotarjouksia.<br />

12 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Juha Pelkonen<br />

Ari Antti-Roiko<br />

ntuman<br />

3. Tavoitteisiin pääsemiseksi joudumme<br />

tekemään kovia ponnisteluja,<br />

tilanne näyttää positiiviselta, mutta ei<br />

ole helppo! Yleistilanteeseen nähden<br />

jälkimarkkinointi näyttää hyvältä ja<br />

työtilanne on kohtalainen.<br />

4. <strong>Volkswagen</strong>illa selkeä ilmoittelu,<br />

ei ongelmia.<br />

4. Uusi autoveron muutos ja tapa<br />

ilmoittaa veroton hinta, autovero ja<br />

kokonaishinta on otettu hyvin vastaan.<br />

Muutos ei ole aiheuttanut mitään ongelmia.<br />

Vesa Ohtonen, automyyjä<br />

Niskan Auto Oy, Imatra<br />

Ari Antti-Roiko, toimitusjohtaja<br />

Autotalo Antti-Roiko Oy, Ylivieska<br />

1. Pitkät ja luottamukselliset asiakassuhteet<br />

sekä vahvat luotettavat automerkit<br />

ovat ensiarvoisen tärkeitä näinä tiukempina<br />

aikoina. Olemme toimineet jo yli<br />

50 vuotta kaupan alalla alueellamme.<br />

2. Olemme tehostaneet toimintaamme.<br />

Ostimme viereisen K-citymarketin kiinteistön,<br />

minne olemme siirtäneet kaikki<br />

vaihtoautomme samoihin sisätiloihin.<br />

Saimme lisää tehoa vaihtoautokauppaan<br />

ja paremmat tilat myös uusille autoille.<br />

Vaihtoautomyyntimme on kasvanut<br />

viime vuodesta.<br />

3. Kokonaismarkkinoiden laskusta<br />

huolimatta olemme lisänneet tuntuvasti<br />

<strong>Volkswagen</strong>in markkinaosuutta<br />

alueellamme. Huollossa on ollut koko<br />

ajan hyvä työtilanne ja suunnittelemme<br />

parhaillaan uusiin tiloihimme 3–4 uuden<br />

huoltopaikan rakentamista.<br />

1. Keskittymällä yhteen tuotteeseen.<br />

Tekemällä aktiivisesti työtä.<br />

2. Kulujen tarkkaa seuraamista. Toiminnan<br />

tehostamista.<br />

3. Hyvä lähtökohta tulevaisuuteen.<br />

4. Asiakkaat ovat omaksuneet uuden<br />

tavan hyvin. Tätä helpottaa se, että<br />

myyjät ovat nopeasti oppineet uudet<br />

toimintamallit ja autoverolain sisällön.<br />

Vesa Ohtonen<br />

Timo Virtanen<br />

”Veron<br />

näkyminen<br />

auton hinnassa<br />

on otettu<br />

vastaan positiivisesti.”<br />

Timo Virtanen, toimitusjohtaja<br />

VV-Autotalot Oy, Helsinki<br />

1. Korostamme aktiivisuutta ja asiakastyytyväisyyttä<br />

kaikessa toiminnassamme.<br />

Etuna on, että pystymme tarjoamaan<br />

saman katon alta laajan autoiluun liittyvän<br />

kokonaispalvelun asiakkaalle.<br />

2. Olemme kehittäneet autotalojen<br />

sisäisiä prosesseja. Hyvä asiakaspalvelu<br />

ja kustannustehokkuus ovat tärkeitä<br />

samoin kuin saavutetun hyödyn tuominen<br />

asiakkaalle saakka.<br />

3. Tällä hetkellä tilanne näyttää kohtuulliselta.<br />

Pitkäjänteinen työ näkyy<br />

vahvana brändinä juuri nyt. <strong>Volkswagen</strong>in<br />

korkea jäännösarvo on varmasti myös<br />

auton omistajalle mieleen, ja se tekee<br />

merkkivalinnan vaikeimpina aikoina<br />

entistäkin helpommaksi.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 13

4. Asiakaskin näkee selvästi nyt, mikä<br />

on autoveron osuus. Välillä joudumme<br />

kylläkin kertomaan verokäytännöstä,<br />

miksi autoverolliset tehdasvarusteet<br />

voivat olla erihintaisia, vaikka auton<br />

malli on sama.<br />

Jari Drake, toimitusjohtaja<br />

Autotalo Drake Oy, Viitasaari<br />

1. Olemme aina panostaneet Viitasaarella<br />

hyvään palveluun ja sen myötä<br />

pitkiin asiakassuhteisiin. Nyt tämä työ<br />

tuottaa hedelmää. Pienempien kokonaismarkkinoiden<br />

aikana vahvistuvat vahvat<br />

ja tunnetut merkit kuten <strong>Volkswagen</strong>.<br />

2. Palkkasimme juuri yhden asentajan<br />

lisää parantaaksemme jälkimarkkinoinnin<br />

palvelua ja paikataksemme huollon ja<br />

varaosien myynnin kasvulla tänä vuonna<br />

hieman pienempää automyyntiä.<br />

3. <strong>Volkswagen</strong>in kauppa on käynyt<br />

hyvin kokonaismarkkinoiden kokoon<br />

nähden ja kiinnostusta <strong>Volkswagen</strong>mallistoa<br />

kohtaan on varmasti myös<br />

tulevaisuudessa. Myös huollossa on<br />

töitä ollut hyvin.<br />

4. Uudet hinnat ovat herättäneet<br />

hieman ihmetystä. Pikku hiljaa alamme<br />

niin myyjät kuin asiakkaatkin tottua<br />

näihin hintoihin, joiden laskeminen on<br />

jonkin verran hitaampaa ja työläämpää<br />

aikaisempaan nähden.<br />

Jari Drake<br />

Matti Pörhö, toimitusjohtaja<br />

Pörhön Autoliike Oy, Oulu<br />

1. Pörhön Autoliike Oy on alueensa<br />

tunnetuin autoliike, jota kuluttajat arvostavat.<br />

Siihen kun lisätään <strong>Volkswagen</strong>in<br />

luotettavuus, hyvä jälleenmyyntiarvo,<br />

huollon toimivuus, autojen käyttökelpoisuus<br />

sekä merkin arvostus, niin<br />

asiat ovat kunnossa. Vahva kokemus ja<br />

Matti Pörhö<br />

”Vahva ja<br />

osaava<br />

henkilöstö<br />

on paras<br />

onnistumisen<br />

tae.”<br />

Jyrki Viitala<br />

erinomainen tuote -yhdistelmä antavat<br />

hyvän pohjan vahvistaa asemiamme<br />

huonona aikana.<br />

2. Pörhön Autoliike luottaa omiin<br />

<strong>Volkswagen</strong>-osaajiinsa. Vahva ja osaava<br />

henkilöstö on paras onnistumisen tae.<br />

Panostamme henkilökuntaan lamankin<br />

aikana lisäämällä koulutusta.<br />

3. <strong>Volkswagen</strong> on yksi niistä automerkeistä,<br />

jonka tilanne on suhteellisen<br />

normaali huonosta ajasta huolimatta.<br />

Volyymi on hieman laskenut, mutta<br />

oleellisesti vähemmän kuin kilpailijoillamme.<br />

4. Pelkästään positiivisesti. Nyt he<br />

näkevät tarkalleen autoveron määrän.<br />

Tärkeää on, että me itse osaamme kertoa<br />

asiat oikein asiakkaillemme. Olemme<br />

kouluttaneet väkeämme paljon, mutta<br />

joka päivä tulee eteen uusia kysymyksiä.<br />

Jyrki Viitala, toimitusjohtaja<br />

Käyttöauto Oy, Seinäjoki<br />

1. Henkilökuntamme on voimakkaasti<br />

sitoutunut volyymitavoitteisiin,<br />

jotka olemme yhdessä VV-Auton kanssa<br />

sopineet. Heillä on terve kaupannälkä<br />

sekä halu palvella asiakasta.<br />

2. Olemme todenneet yhdessä, että<br />

aika vaatii meiltä kaikki voimavarat,<br />

jotka meillä on. Erityisesti tämä hetki<br />

vaatii meiltä omaa aktiivisuutta asiakkaan<br />

suuntaan.<br />

3. <strong>Volkswagen</strong> on pitänyt pintansa<br />

tässä markkinassa paremmin kuin moni<br />

kilpailija. Olemme myös pyrkineet<br />

omalla kasvaneella aktiivisuudellamme<br />

sitä edistämään.<br />

Harri Salminen<br />

4. Uuden verokäytännön mukanaan<br />

tuoma hintailmoittelu ei ole sekoittanut<br />

asiakasta. Kauppakeskustelussa hinnasta<br />

puhuttaessa määräävässä asemassa on<br />

edelleenkin väliraha.<br />

Harri Salminen, paikallisjohtaja<br />

Auto-Berner, Kouvola<br />

1. Perustan aseman parantamiselle<br />

antaa tietysti <strong>Volkswagen</strong>in täydellinen<br />

nykytilanteeseen sopiva mallisto ja<br />

vakavaraisena auton valmistajana ryvettymätön<br />

imago. Hyvä asiakaspalvelu<br />

automyynnissä ja jälkimarkkinoinnissa<br />

on mielestämme tärkein keinomme<br />

turvata tulevaisuutemme.<br />

2. Toistaiseksi meidän ei ole tarvinnut<br />

tehdä mitään ikäviä ratkaisuja, mutta<br />

tilannetta täytyy seurata koko ajan tarkasti.<br />

Olemme aina toimineet tarkasti.<br />

3. Automyynnissä kysynnän vaikutus<br />

näkyy selvemmin, mutta synkkyyteen<br />

ei ole vielä tarvinnut vaipua. Jälkimarkkinoinnissa<br />

on normaali tilanne, eikä<br />

siellä ole tietoakaan lamasta. Toivotaan,<br />

että tilanne säilyy tällaisena.<br />

4. Autoveromuutos ei ole meillä juurikaan<br />

aiheuttanut ihmetystä asiakkaidemme<br />

keskuudessa. Senttien tarkkuudella<br />

ilmoitetut hinnat enemmänkin ehkä<br />

herättävät hieman hilpeyttä. <<br />

14 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

www.volkswagen.fi<br />

Siirry mukavuusalueelle. Uusi Golf Plus.<br />

Näe pidemmälle muita korkeammalta. Nauti tilan tunteesta ympärilläsi ja koe sisätilojen<br />

monikäyttöisyys. Nauti mukavuudesta, jonka hyvä ajoasento takaa. Ihastu uuteen tyylikkyyteen.<br />

Siirry mukavuusalueelle ja tutustu uuteen Golf Plus -mallistoon lähimmässä <strong>Volkswagen</strong>-liikkeessä.<br />

Uusi Golf Plus -mallisto alkaen:<br />

Autoveroton hinta alk. 17.980 €, arvioitu autovero alk. * ) 5.114,09 €, kokonaishinta alkaen 23.094,09 €<br />

Huolenpitosopimus alk. 40 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)<br />

Das Auto.<br />

Hinnasto 1.4.2009 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. * ) CO 2-päästöllä 152 g/km.<br />

Yhdistelmäkulutus 5,1–6,3 l/100 km. CO 2-päästöt 135–153 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

Esittely Uusi <strong>Volkswagen</strong> Polo<br />

Uusi <strong>Volkswagen</strong> Polo<br />

Ajan henkeen<br />

Vauhdikkaan pallopelin ja tunnetun<br />

maailmanmatkaajan<br />

mukaan nimetty <strong>Volkswagen</strong><br />

Polo pukeutuu syksyn tullen<br />

uuteen kuosiin. Uudet linjat on räätälöinyt<br />

<strong>Volkswagen</strong>in designvastaava<br />

Walter de’Silva ja tekniikan trimmannut<br />

kehitysvastaava Ulrich Hackenberg<br />

tiimeineen. Suomeen uusi Polo<br />

rantautuu syyskuun alussa.<br />

Vuonna 1975 ensiesitelty Polo on ylittänyt<br />

10,6 miljoonan tuotantorajan, ja<br />

Suomeenkin autoja on tuotu 52 700 kappaletta.<br />

Uusi Polo edustaa mallin viidettä<br />

sukupolvea. Kuten uudet automallit<br />

yleensä, myös Polo on kasvanut: pituutta<br />

on nyt 3 970 mm (+ 54 mm) ja leveyttä<br />

1 682 mm (+ 32 mm). Akselivälillä<br />

on mittaa 2 470 mm (+ 4 mm) ja raideleveys<br />

on venynyt edessä 29 mm 1 463<br />

mm:iin<br />

Polo<br />

ja takana 30 mm 1 456 mm:iin.<br />

genin uutta designlinjaa Sciroccon ja<br />

Golfin jalanjäljissä.<br />

Uuden Polon konepellin alta löytyy<br />

koko joukko uusia, ajan henkeen istuvia<br />

EU5-päästönormit alittavia moottoreita.<br />

Moottoreiden polttoainetaloutta<br />

on viilattu jopa viidenneksen pienemmäksi.<br />

Suomen tuontiohjelmaan kuuluu<br />

alkuvaiheessa kolme bensiini- ja<br />

kaksi dieselvaihtoehtoa. 1,2 litran bensiinimoottorin<br />

teho on 51 kW (70 hv),<br />

CO 2<br />

-päästöt 128 g/km ja yhdistelmä-<br />

”Polttoainetaloutta<br />

on<br />

viilattu jopa<br />

viidenneksen<br />

pienemmäksi.”<br />

Korkeutta uudella sporttisella Pololla<br />

on 1 453 mm (- 14 mm). Aikuistunut<br />

Polo jatkaakin kaikin puolin Volkswa-<br />

16 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

kulutus 5,5 l/100 km. 1,4-litraisen teho<br />

on 63 kW (85 hv), CO 2<br />

-päästöt 139 g/<br />

km ja yhdistelmäkulutus 5,9 l/100 km.<br />

Loppuvuodesta markkinoille tuleva tehokkain<br />

bensiinimoottori, 1.2 TSI, kehittää<br />

77 kW (105 hv). Sen CO 2<br />

-päästöt<br />

ovat 129 g/km ja yhdistelmäkulutus 5,5<br />

l/100 km. 1.4 ja 1.2 TSI:n saa nyt myös<br />

ensimmäistä kertaa Poloon 7-vaihteisena<br />

DSG-automaattina. Dieselvaihtoeh-<br />

Polo<br />

toina on kaksi 1,6 litran TDI-moottoria<br />

tehoiltaan 55 kW (75 hv) ja 66 kW (90<br />

hv), joka tulee markkinoillemme hieman<br />

myöhemmin. Molempien moottoreiden<br />

CO 2<br />

-päästöt ovat 109 g/km ja<br />

yhdistelmäkulutus 4,2 l/100 km.<br />

ESP vakiona<br />

Jo edellinen Polo-malli hämmästytti<br />

tiloillaan. Hieman alle nelimetrinen<br />

uuden sukupolven Polo on viiden<br />

hengen auto, joka tarjoaa tavaratilaa<br />

280 litrasta 952 litraan. Matkustusmukavuus,<br />

turvallisuus ja kaiken kattava<br />

laadukkuus ovat uuden Polon tavaramerkki.<br />

Varusteluvaihtoehtoja on kaksi:<br />

Trendline ja Comfortline. Vakiovarustukseen<br />

jo Trendline-<strong>versio</strong>sta alkaen<br />

kuuluvat mm. Polo-luokassa vielä<br />

harvinainen ESP-ajonvakautusjärjestelmä,<br />

sähkötoimiset ikkunat ja korinväriset<br />

puskurit. <<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 17

Gasum Oy:n myyntipäällikkö<br />

Petri Michelsson<br />

näyttää, kuinka helppoa<br />

ja siistiä puuhaa maakaasuauton<br />

tankkaaminen on.<br />

– Maakaasu on käytössä<br />

edullinen polttoaine: tällä<br />

hetkellä energiamäärältään<br />

bensiinilitraa vastaava<br />

määrä maakaasua maksaa<br />

noin 0,7 euroa. Maakaasu<br />

myydään ja mitataan kilogrammoissa.<br />

Sen kilohinta<br />

on noin euron. Säästö polttoainekuluissa<br />

dieselautoon<br />

verrattuna on reilut 20<br />

prosenttia.<br />

<strong>Volkswagen</strong><br />

EcoFuel -kiertue<br />

<strong>Volkswagen</strong>in maakaasumallit tutuksi<br />

<strong>Volkswagen</strong>in uudet EcoFuel-maakaasumallit, Passat Variant TSI EcoFuel<br />

ja Caddy Life EcoFuel kiersivät kevään aikana Etelä-Suomessa 12 paikkakunnan<br />

<strong>Volkswagen</strong>-liikkeissä tehden maakaasuautoilua tunnetuksi.<br />

Kiertueella esiteltiin <strong>Volkswagen</strong> Passat<br />

Variant TSI EcoFuel, jonka voimanlähteenä<br />

on 1,4 litran kaksoisahdettu TSImoottori<br />

teholtaan 110 kW (150 hv).<br />

Auton yhdistelmäkulutus on 4,4 kg maakaasua<br />

100 kilometrillä ja CO 2<br />

-päästöt 121 g/km.<br />

Maakaasua Passat Variant TSI EcoFuelin<br />

korin alle sijoitettuihin kolmeen säiliöön mahtuu<br />

21 kiloa. 31 litran bensiinitankki toimii varatankkina.<br />

DSG-automaattivaihteisen auton<br />

toimintasäde maakaasulla yhdistelmäkulutuksella<br />

laskettuna on parhaimmillaan 470 kilometriä,<br />

minkä lisäksi bensiinillä pääsee vielä<br />

460 kilometriä eli kokonaistoimintasäde on<br />

noin 930 kilometriä.<br />

Maakaasua käyttävän <strong>Volkswagen</strong> Caddy<br />

EcoFuelin voimanlähde on kaksilitraiseen<br />

bensiinimoottoriin perustuva ns. Quasimonovalent-moottori,<br />

joka toimii kaasulla. Kylmäkäynnistykseen<br />

moottori tarvitsee bensiiniä.<br />

Maakaasua Caddy EcoFuelin korin alle sijoitettuihin<br />

tankkeihin mahtuu 26 kiloa. 13 litran<br />

bensiinitankki toimii varatankkina, jonka turvin<br />

matkaa voi jatkaa kaasun loppuessa. Moottorin<br />

teho maakaasulla on 80 kW (109 hv) ja<br />

bensiinillä 77 kW (105 hv).<br />

Maakaasu-Caddyn toimintasäde maakaasulla<br />

yhdistelmäkulutuksella laskettuna on 440<br />

– Tulin kahden syyn takia, maakaasun ympäristöystävällisyyden<br />

sekä sen edullisuuden takia.<br />

Maakaasulla pääsee halvemmalla liikkumaan<br />

eteenpäin. Maakaasu-Passat tuntui koeajossa<br />

hyvin normaalilta autolta. Käyttövoimaa ei huomioinut<br />

ajossa ollenkaan. Kun autoa seuraavan<br />

kerran vaihdan, niin tämä vaihtoehto pitää harkita<br />

tarkkaan, Ossi Laitinen totesi koeajon jälkeen.<br />

ja bensiinillä 150 kilometriä, mikä antaa kokonaistoimintasäteeksi<br />

590 kilometriä.<br />

Suomessa on tällä hetkellä 10 julkista maakaasun<br />

tankkauspistettä, ja tämän vuoden aikana<br />

niitä valmistuu useita lisää.<br />

<<br />

18 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Antti Sarvilinna sanoi, että hän<br />

lähti koeajamaan uutta maakaasu-<br />

Passatia, koska ”auto oli uusi ja<br />

mielenkiintoinen innovaatio”.<br />

– Olin ennakkoon lukenut hyviä<br />

arvioita maakaasu-Passatista, ja<br />

hyvähän tämä auto koeajon perusteella<br />

oli. Se ei poikennut tavallisesta<br />

bensiinikäyttöisestä autosta<br />

millään tavalla. Laadukkaan oloinen<br />

pirssi. Auton ympäristöystävällisyys<br />

tulee olemaan minulle yhä<br />

tärkeämpi ostokriteeri.<br />

Mikko Jouppila (vasemmalla), Jouko Selin (keskellä) ja Markku Kiviranta lähtivät<br />

porukalla koeajamaan uutta maakaasu-Passatia. Koeajon jälkeen kolmikko<br />

oli kokemaansa tyytyväinen.<br />

– Kehitys polttoaineissa sai meidät kokeilemaan maakaasuautoa ja hyvä<br />

kokemus tämä oli. Valtiovallan pitäisi muuttaa vaihtoehtoisten polttoaineiden<br />

verotuskäytäntöä. Maakaasuauton vero pitäisi vähintään puolittaa, Kiviranta<br />

totesi. – Ärhäkkä peli. Auto oli varustettu 1,4 litran moottorilla ja se kiihtyi ja<br />

kulki paremmin kuin vanha 2,0-litrainen. Myös käyntiääni oli todella hiljainen,<br />

Jouppila totesi, ja Selin jatkoi muistuttamalla, että ”bensiiniin verrattuna maakaasu<br />

tuo säästöä jokaiselta ajokilometriltä”.<br />

Touranista maakaasu<strong>versio</strong><br />

<strong>Volkswagen</strong>in maakaasumallisto laajenee<br />

Suomessa vuodenvaihteessa<br />

uuden Touran TSI EcoFuelin tullessa<br />

markkinoillemme. Moottorina uudessa<br />

Touran EcoFuelissa on Passat<br />

Variant EcoFuelin tapaan 1,4 litran<br />

kaksoisahdettu TSI-moottori, jonka teho<br />

on 110 kW (150 hv). Moottorin<br />

suurin vääntömomentti on 220 Nm<br />

käyntinopeusalueella 1 500–4 500<br />

r/min. Nollasta sataan taittuu 10,1<br />

sekunnissa ja auton huippunopeus<br />

on 205 km/h.<br />

100 km vajaalla viidellä eurolla<br />

Touran EcoFuelin vakiovaihteistona<br />

on 6-vaihteinen käsivaihteisto, automaatiksi<br />

voi valita 7-vaihteisen DSGkaksoiskytkinvaihteiston.<br />

Käsivaihteisen<br />

Touran EcoFuelin CO 2<br />

-päästöt ovat<br />

129 g/km ja maakaasukulutus 4,8<br />

kg/100 km. DSG-vaihteisen CO 2<br />

-<br />

päästöt ovat 126 g/km ja kulutus 4,7<br />

kg/100 km. Kilo maakaasua maksaa<br />

tällä hetkellä 1,05 euroa, joten<br />

100 kilometriä DSG-vaihteisella Touran<br />

EcuFuelilla taittuu vajaalla viidellä<br />

eurolla.<br />

Maakaasua vuodenvaihteessa<br />

markkinoillemme tulevan Touran Eco-<br />

Fuelin korin alle sijoitettuihin neljään<br />

säiliöön mahtuu 23 kg. 13 litran bensiinitankki<br />

toimii varatankkina, joka<br />

kytkeytyy automaattisesti päälle<br />

maakaasun loputtua. Touranin kokonaistoimintasäde<br />

on noin 640 kilometriä,<br />

josta maakaasulla noin 490<br />

kilometriä.<br />

Caddy Maxi EcoFuel<br />

– tehokkaasti maakaasulla<br />

Caddy Maxi -mallisto laajenee EcoFuel-maakaasumoottorin<br />

myötä. Caddysta tuttu EcoFuel-tekniikka on heinäkuusta alkaen<br />

saatavana myös Caddy Maxi -malleihin.<br />

Caddy Maxi on Caddya 47 cm pidempi isoveli. Life-henkilöauto<strong>versio</strong><br />

kuljettaa mukavasti seitsemän henkilöä<br />

matkatavaroineen ja umpipakettiautoon mahtuu<br />

jopa 4,2 kuutiometriä tavaraa. Umpipakettiauton tavaratila<br />

on pisimmillään 307 cm.<br />

EcoFuel-maakaasutekniikka on tuttu normaaliakselivälisestä<br />

Caddysta. Moottori on iskutilavuudeltaan 2,0-litrainen,<br />

80 kW (109 hv) tuottava nelisylinterinen rivimoottori. Moottori<br />

toimii sekä maakaasulla että bensiinillä, ensisijainen polttoaine<br />

on kuitenkin aina maakaasu. Bensiiniä käytetään siis vain<br />

silloin, kun sitä välttämättä tarvitaan, eli kylmäkäynnistyksissä<br />

(alle +5 o C) tai maakaasun loputtua. Tarvittaessa järjestelmä<br />

vaihtaa käytettävää polttoainetta täysin automaattisesti<br />

kuljettajan sitä huomaamatta.<br />

Auton alustassa sijaitseviin maakaasusäiliöihin voidaan<br />

Maxi-mallissa tankata 37 kg maakaasua, joka riittää noin 570<br />

km matkaan. Varapolttoaineena toimivan bensiinin avulla<br />

(13 litraa) kokonaistoimintasäde kasvaa yli 700 kilometriin.<br />

Maakaasusäiliöiden nerokkaan sijoituspaikan ansiosta niillä<br />

ei ole vaikutusta auton sisätiloihin, eikä sen liiemmin ulkonäköönkään.<br />

Päästöt pienemmiksi<br />

Maakaasu on polttoaineena ympäristöystävällinen, taloudellinen<br />

ja turvallinen. Hiilidioksidipäästöt ovat noin 25 prosenttia<br />

alhaisemmat kuin vastaavantehoisella bensiinikäyttöisellä<br />

autolla, ja hengitysilman haitallisimmat päästöt on pystytty<br />

poistamaan 95-prosenttisesti.<br />

Caddy- ja Caddy Maxi EcoFuel -malleissa voi käyttää polttoaineena<br />

myös biokaasua, joka on hiilidioksidipäästöiltään<br />

neutraali. Maakaasu on myös erittäin taloudellinen liikennepolttoaine.<br />

Bensalitraa vastaava määrä maakaasua maksaa<br />

noin 70 senttiä, eikä maakaasuauton käyttöä veroteta sen<br />

raskaammin kuin bensiinikäyttöisenkään.<br />

Toisin kuin usein luullaan, maakaasu on polttoaineena erittäin<br />

turvallinen. Säiliöt on valmistettu vahvasta teräksestä, ja<br />

ne on todettu lähes rikkoutumattomaksi lukuisissa testeissä ja<br />

moninkertaisella paineella normaaliin varastointipaineeseen<br />

nähden. Koska kaasu on ilmaa kevyempää, haihtuu se mahdollisen<br />

vaurion myötä nopeasti eikä aiheuta vaaraa ihmisille.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 19

Anssi Koivuranta kulkee harjoituksiin<br />

<strong>Volkswagen</strong> Sciroccollaan. – Auto<br />

sopii minulle luonteeltaan tosi hyvin<br />

– ja jopa mäkisukset mahtuvat<br />

sisään.<br />

Tähtäimessa Vancouver<br />

Yhdistetyn komeetta Anssi Koivuranta harjoittelee jo tiukasti kohti ensi talven olympialaisia.<br />

Anssi Koivuranta, 20, on vieläkin<br />

hieman ihmeissään. Hän<br />

nappasi marraskuussa kotikaupungissaan<br />

Kuusamossa<br />

yhdistetyn maailmancupin avauskisan<br />

voiton ja viihtyi kokonaiskilpailun kärjessä<br />

loppuun saakka.<br />

– Maailmancupin voitto tuli niin<br />

odottamatta ja sellaisella tavalla, etten<br />

oikein vieläkään tajua sitä.<br />

Koivurannan esitys maailmancupissa<br />

oli huikea, mutta kauteen mahtui<br />

myös pettymys: Liberecin MM-kisat.<br />

Nuorukaista riivasivat flunssa ja huono<br />

onni. Koivurantaa koetteli mäessä<br />

tuuli ja ladulla epäonnistunut voitelu.<br />

– Kisat olivat pettymys, sillä mielestäni<br />

arvokisoissa pitää survoa kolmen<br />

parhaan joukkoon. Se on ihan sama,<br />

onko neljäs vai neljäskymmenes.<br />

Positiivisella elämänasenteella varustettu<br />

Koivuranta ei kuitenkaan jäänyt<br />

murehtimaan takaiskujaan, vaan hoiti<br />

kauden loppuun tyylikkäästi.<br />

Koivuranta pääsi toteuttamaan kauden<br />

päätteeksi unelmansa, kun hän<br />

hyppäsi mäkijoukkueen riveissä Planican<br />

lentomäestä.<br />

Kuusamolainen leiskautti harjoituksissa<br />

214,5 metriä ja päihitti muut<br />

suomalaiset, muttei hypännyt varsinaisissa<br />

kilpailuissa. Koivuranta peittosi<br />

mäkihypyn erikoismiehet myös Lahden<br />

SM-kisojen suurmäessä.<br />

– Lähdin lähinnä testailemaan hyppykamoja.<br />

Olihan se hauska tilanne,<br />

”Olihan se<br />

hauskaa kun<br />

kahden<br />

hypyn jälkeen<br />

lyötiin<br />

kultamitali<br />

kaulaan.”<br />

kun kahden hypyn jälkeen lyötiin kulta<br />

kaulaan.<br />

Koivuranta on treenannut toukokuun<br />

alusta lähtien tiukasti kohti ensi<br />

talvea. Kauden päätavoite on Vancouverin<br />

olympialaiset.<br />

– Ne kisat ovat varmasti mielessä,<br />

kun kesällä treenailen.<br />

Olympialaiset laittavat Koivurannan<br />

kilpailukalenterin uuteen järjestykseen.<br />

Liberecin MM-kisoissa Koivuranta vaikutti<br />

hieman väsyneeltä maailmancupin<br />

kovan kilpailutahdin takia.<br />

– Ehkä sillä oli pieni vaikutus, muttei<br />

homma siihen kaatunut. Ensi kaudella<br />

panostan olympialaisiin, joten maailmancupin<br />

kisoista osa jää väliin. <<br />

20 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

www.volkswagen.fi<br />

Dieselmaasturirintamalta ei mitään uutta:<br />

Tiguan voitti taas!<br />

<strong>Volkswagen</strong> Tiguan 4MOTION on kevään tuplavoittaja: ensin tuli voitto Auto Bild -lehden dieselmaasturivertailussa ja nyt<br />

Tiguan peittosi uutuusmaasturit TM:n testissä, jossa vertailtiin neljän dieselmaasturin paremmuutta. Tiguanista todettiin mm.:<br />

”<strong>Volkswagen</strong> sen sijaan on ajo-ominaisuuksien puolesta puhtaasti henkilöauto ja vieläpä esimerkillinen sellainen. Sen eteen<br />

voi heittää suoraa, mutkaa, kuoppia ja eri kelejä”. TM:n testiryhmä toteaa myös että ”Ylläpitokuluissa edullisin on <strong>Volkswagen</strong>”.<br />

Tervetuloa tutustumaan voittajaan lähimmässä <strong>Volkswagen</strong>-myymälässä.<br />

Tiguan-mallisto alk: autoveroton hinta alk. 25.940 €, arvioitu autovero alk.* ) 9.203,20 €, kokonaishinta alk. 35.143,20 €<br />

Huolenpitosopimus alk. 43 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi)<br />

5/2009<br />

1. <strong>Volkswagen</strong> Tiguan .................................. 366 pist.<br />

2. Audi Q5 ......................................................343 pist.<br />

3. BMW X3 .....................................................332 pist.<br />

4. Volvo XC60 .................................................330 pist.<br />

5. Land Rover Freelander .............................310 pist.<br />

6. Nissan X-Trail ........................................... 305 pist.<br />

8/09<br />

<strong>Volkswagen</strong> Tiguan 2.0 TDI Sport&Style .......... 9,1<br />

Subaru Forester 2.0 TD XE ................................. 8,3<br />

Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium ............................8,2<br />

Renault Koleos 2.0 dCi Dynamique Executive .....8,0<br />

Das Auto.<br />

Hinnasto 1.4.2009 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. * ) CO 2-päästöllä 185 g/km.<br />

Yhdistelmäkulutus 6,4–9,9 l/100 km. CO 2-päästöt 167–234 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein.

<strong>Volkswagen</strong> Crafter Blue Motion<br />

Pienemmät päästöt – enemmän voimaa<br />

<strong>Volkswagen</strong> Crafter -malliston<br />

uudet EU5-standardin mukaiset<br />

moottorit ovat entistä taloudellisempia<br />

ja vähäpäästöisempiä,<br />

mutta voimaa on käytettävissä<br />

entistäkin enemmän. Uudet moottorit<br />

eivät pelkästään täytä EU5-päästöstandardia,<br />

vaan siirtyvät suoraan Euroopan<br />

tiukimpaan EEV-normiin. EEV-päästöstandardin<br />

(Enhanced Environmentally<br />

Friendly Vehicle) raja-arvot ovat<br />

osittain jopa puolet EU4standardin raja-arvoista.<br />

Esimerkiksi hiilivety-, metaani-<br />

ja typen oksidipäästöt ovat lähes<br />

50 prosenttia alhaisemmat.<br />

Blue Motion -teknologia koostuu<br />

kolmesta päätekijästä, joista merkittävin<br />

on suuremmista hyötyautoista<br />

tuttu AdBlue-polttoaineen lisäaine. Ad-<br />

Blue on ureahappoliuos, jota käytetään<br />

tehostamaan pakokaasujen jälkikäsittelyä.<br />

Sille on oma erillinen säiliönsä,<br />

jonka täyttöväli on noin 15 000 km.<br />

Ympäristöä ajatellen<br />

<strong>Volkswagen</strong> haluaa omalta osaltaan<br />

edesauttaa ympäristönsuojelua ja tarjoaa<br />

lisäaineesta koituvat kulut asiakkaalle<br />

veloituksetta kolmen vuoden<br />

ajan rekisteröinnistä. Tämän jälkeenkin<br />

kulu on varsin marginaalinen. Ad-<br />

Blue-lisäaineen litrahinta on noin puolet<br />

dieselin litrahinnasta ja kulutus noin<br />

5 prosenttia polttoaineen kulutuksesta,<br />

joten kuluiksi tulee 9,5 l/100km kuluttavalla<br />

autolla noin 25 senttiä 100 kilometriä<br />

kohden.<br />

Blue Motion -teknologia tuo mukanaan<br />

myös uuden käsivalintaisen<br />

vaihteiston, jonka välityssuhteita on<br />

muutettu vastaamaan entistä tarkemmin<br />

taloudellista ajoa. Samalla vaihteiston<br />

muita ominaisuuksia on kehitetty<br />

edelleen, ja vaihteenvalitsin on entistäkin<br />

tarkempi liikkeiltään.<br />

Blue Motion -teknologian kolmas<br />

päätekijä on uudenlainen DPF-hiukkassuodatin.<br />

Siinä pakokaasujen jälkikäsittely<br />

on entistä nopeampaa ja<br />

tehokkaampaa.<br />

Näiden kolmen tekijän yhteisvaikutuksesta<br />

on onnistuttu kehittämään<br />

tulevaisuuden päästönormit täyttävä<br />

tekniikka, jossa polttoaineenkulutusta<br />

ja päästöjä on voitu alentaa niin, ettei<br />

se tapahdu voiman kustannuksella.<br />

Itse asiassa voimaa on jopa saatu lisää<br />

kaikkiin neljään teholuokkaan, ja<br />

vääntömomentti kasvaa parhaimmillaan<br />

30 Newtonmetriä.<br />

Blue Motion -teknologian myötä Crafterissa on enemmän voimaa<br />

vaikka se on entistäkin taloudellisempi ja ympäristöystävällisempi<br />

”Myös uuden Malleja joka tarpeeseen<br />

vaihteiston<br />

<strong>Volkswagen</strong> Crafter -mallisto koostuu<br />

kymmenistä eri variaatioista, kolmesta<br />

välityssuhteita<br />

eri akselivälistä ja neljästä eri koripituudesta.<br />

Valittavissa on joko umpinainen<br />

on muutettu<br />

entistä taloudellisemmiksi.”<br />

korirakenne tai alustamalli, jonka voi varustaa<br />

lavalla, kuljetuskorilla tai muulla<br />

vastaavalla päällirakenteella. Tiivis<br />

yhteistyö kotimaisten korinrakentajien<br />

kanssa takaa räätälöidyt ratkaisut<br />

kaikkiin kuljetuksiin sekä henkilö- että<br />

tavaraliikenteessä. Aina voimakkaalla,<br />

taloudellisella ja vähäpäästöisellä<br />

5-sylinterisellä TDI-moottorilla. <<br />

22 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

VV-Auto Groupin hyötyauto-osaston<br />

johtaja Carl-Gustaf Sergeje.<br />

”Passat CC:ssä on<br />

yhdistetty Sedanin<br />

mukavuus ja Coupén<br />

näyttävyys.”<br />

Autoverotus uudistui<br />

Henkilö- ja pakettiautojen veromuutoksen<br />

suurin etu asiakkaalle maksama auton vähittäishinta. Uudis-<br />

autovero. Näin muodostuu asiakkaan<br />

on auton hinnanmuodostuksen tuksen yhteydessä autoveroa nostettiin<br />

läpinäkyvyys ja autokaupalle 22 prosenttia, ja sillä korvattiin valtiolle<br />

verotuksen yhdenmukaistaminen. Autojen<br />

vähittäishintoihin veromuutokketun<br />

tuoton menetys. Näin kuluttajan<br />

entinen autoveron arvonlisäverolle lassella<br />

ei juuri ole vaikutusta. Huhtikuun maksama hinta autosta pysyy entisellään.<br />

alussa voimaan tulleessa uudessa laissa Asiakas on velvollinen maksamaan<br />

verotaso määräytyy moottorin hiilidioksidipäästöjen<br />

mukaan periaatteella, kuitenkin niin, että maahantuoja maksaa<br />

autoveron. Käytännössä järjestelmä toimii<br />

että jokainen päästetty CO 2<br />

-gramma/ sen tullille. Vero näkyy läpikulkueränä<br />

km maksaa. Mitä pienemmät päästöt, lyhentämättömänä kauppalaskuissa<br />

sen pienempi vero.<br />

maahantuojalta vähittäisliikkeeseen ja<br />

Koska EY-tuomioistuin totesi valtion edelleen asiakkaalle.<br />

autoverolle keräämän ns. elvin, joka oli<br />

arvonlisäveron suuruinen, laittomaksi, Päästöarvo ratkaisee<br />

maksetaan arvonlisävero jatkossa vain Aivan yksinkertaista veron laskeminen<br />

auton autoverottomasta hinnasta. Auton<br />

hinta muodostuu uuden lain mu-<br />

voi vaihdella merkittävästi riippuen<br />

ei uudistuksen jälkeenkään ole. Vero<br />

kaan seuraavasti: auton verottomaan siitä, minkä moottorin autoon valitsee.<br />

arvonlisäverolliseen hintaan lisätään Esimerkiksi Transporterin päästöarvot<br />

”Uudistus<br />

ohjaa asiakasta<br />

ostamaan<br />

auton käyttötarkoituksen<br />

mukaan.”<br />

vaihtelevat 199–315 g/km.<br />

– Hyötyautojen, joiden kokonaiskantavuus<br />

on 2 500 kiloa tai sen alle, vero on<br />

sama kuin henkilöautolla. Koska isoilla<br />

hyötyautoilla on isommat päästöt, yli<br />

2 500-kiloiset hyötyautot saavat autoverosta<br />

tietyn alennuksen, koska kuormaautot,<br />

joiden kokonaismassa on yli 3 500,<br />

ovat autoverottomia. Jos hintaero ison<br />

pakettiauton ja autoverottoman kuormaauton<br />

välillä olisi liian iso, monet ajaisivat<br />

veroedun vuoksi kuorma-autoilla<br />

pakettiautojen sijasta, VV-Auto Groupin<br />

hyötyauto-osaston johtaja Carl-Gustaf<br />

Sergejeff sanoo.<br />

Verokikkailu vähenee<br />

Hyötyautojen verotus perustui ennen<br />

lakimuutosta ns. CIF-arvoihin eli auton<br />

hintaan tuontisatamassa. Veron suuruus,<br />

72 tai 35 % määräytyi tavaratilan<br />

kuutiotilavuuden mukaan. Tämä oli<br />

laskennallinen luku, jolla ei ollut mitään<br />

tekemistä todellisuuden kanssa.<br />

Tehtaiden ilmoittamien kuutioiden<br />

ja kotimaisten kuutioiden välinen ero<br />

saattoi olla jopa 50 %.<br />

– <strong>Volkswagen</strong> Caddy Maxin kuormatilavuus<br />

on tehtaan laskelmien mukaan<br />

4,2 kuutiota, kun taas kotimaisella mittauksella<br />

saatiin vain 2,82 kuutiota. Auto<br />

oli lisäksi 5 senttiä liian matala. Niinpä<br />

Caddylle mätkäistiin 72 prosentin vero,<br />

kun kilpailijat pääsivät 35 prosentilla,<br />

Sergejeff mainitsee autoveron kummajaisuuksista,<br />

jotka uuden lain myötä<br />

ovat poistuneet.<br />

– Koska verouudistus poisti kaikki<br />

keinotekoiset mittamääräykset ja pieniä<br />

pakettiautoja sorsivan verotuksen, tulee<br />

pienten ns. city-pakettiautojen osuus<br />

nousemaan. Ennen asiakas saattoi ostaa<br />

Caddyn sijasta Transporterin, kun<br />

autojen hintaero oli 1 000–2 000 euroa.<br />

Verouudistuksen jälkeen näiden kahden<br />

auton hintaero on hieman mallista riippuen<br />

5 000–6 000 euroa. Uudistus ohjaa<br />

asiakkaita valitsemaan auton todellisen<br />

käyttötarkoituksen mukaan, Sergejeff<br />

perustelee.<br />

– Lainmuutos on kokonaisuudessaan<br />

hyvä asia. <strong>Volkswagen</strong>ille se tarkoittaa<br />

ensinnäkin sitä, että pienet city-pakettiautot<br />

eli Caddy-luokan osuus kokonaismarkkinoista<br />

kasvaa, kun verotus muuttui<br />

kohtuulliseksi. Toiseksi <strong>Volkswagen</strong>illa<br />

on hyvät vähäpäästöiset moottorit, mikä<br />

parantaa kilpailukykyämme koko henkilö-<br />

ja hyötyautomallistossa, Sergejeff<br />

tiivistää.<br />

<<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 23

Cape2Cape<br />

Huippu on saavutettu!<br />

Kuvat: Uwe Fischer / Abenteuerhaus<br />

Ystävän kuolema aidsiin muutti<br />

Joachim Franzin, 48, elämän.<br />

Työkalumekaanikkona<br />

<strong>Volkswagen</strong>in Wolfsburgin<br />

tehtaalla työskennellyt ja extreme-lajeja<br />

harrastanut Joachim jätti työnsä<br />

ja päätti omistautua aidsin vastaiseen<br />

taisteluun. Pitkien matkojen juoksuun<br />

ja pyöräilyyn erikoistunut Joachim kohtasi<br />

kilpailumatkoillaan Etelä-Afrikassa,<br />

Filippiineillä ja Nepalissa aidsin<br />

seuraukset, mikä sai hänet entistä vakuuttuneemmaksi<br />

päätöksestään ryhtyä<br />

keräämään varoja kamppailuun<br />

sairautta vastaan.<br />

Joachim Franzin ensimmäinen projekti<br />

juosta 6 000 kilometriä pitkä Kiinan<br />

<strong>Volkswagen</strong><br />

sponsoroi Cape-<br />

2Cape-projektia<br />

luovuttamalla Joachim<br />

Franzin tiimin<br />

käyttöön<strong>Volkswagen</strong><br />

Transportereita.<br />

muuri päästä päähän päättyi sponsoreiden<br />

puutteeseen. Vuonna 2001 hän<br />

pyöräili rallireittiä Pariisista Dakariin ja<br />

keräsi ensimmäiset 100 000 euroa. Kaksi<br />

vuotta myöhemmin hän nousi pyörän<br />

selkään Kapkaupungissa Etelä-Afrikassa<br />

ja ajoi Johannesburgiin. Vuonna<br />

2004 hän pystytti ryhmänsä kanssa kolme<br />

metriä pitkän aidsviirin 7 439 metriä<br />

korkealle Pik Pobedy -vuorelle Kirgizistanissa<br />

Keski-Aasiassa. Seuraavana<br />

vuonna Joachim tiimeineen oli jälleen<br />

matkalla, tällä kertaa 23 000 kilometriä<br />

pitkä Panamericana taittui pyöräillen<br />

35 päivässä.<br />

Viimeisin 24 000 kilometriä pitkä<br />

retki vei viime vuonna Joachim Franzin<br />

tiimeineen 20 maan halki Napapiiriltä<br />

Hyväntoivonniemelle. Entisen<br />

työnantajansa sponsoroimana ja terveyslähettilääksi<br />

nimeämänä Joachim<br />

ryhmineen ”liputti” kunkin maan korkeimman<br />

vuoren aidsvastaisella Huippu<br />

on saavutettu -lipulla. Cape2Cape-projektiksi<br />

nimetyn extreme-matkan aikana<br />

lippu nostettiin salkoon mm. Halti-tunturilla<br />

Suomessa, Zugspitzellä Saksassa,<br />

Mont Blancilla Ranskassa ja Kilimanjarolla<br />

Tansaniassa.<br />

Reader’s Digest lehden eurooppalaiset<br />

päätoimittajat (Suomessa Valitut Palat)<br />

valitsivat Joachim Franzin Vuoden<br />

Eurooppalaiseksi 2009.<br />

<<br />

24 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

”24 000 kilometriä pitkä<br />

retki vei viime vuonna<br />

Joachim Franzin tiimeineen<br />

20 maan halki Napapiiriltä<br />

Hyväntoivonniemelle.”<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 25

Maailman modernein<br />

siivouskärry<br />

Mikko Haapsaaren pyörittämä siivoustaksipalvelu päivystää ympäri vuorokauden.<br />

Espoolaisen varastorakennuksen<br />

parkkipaikalla seisoo pirteänpunainen<br />

<strong>Volkswagen</strong> Caddy. Mikko<br />

Haapsaari esittelee innokkaasti<br />

auton tavaratilaa, josta löytyy uskomaton<br />

määrä erilaisia siivousaineita<br />

ja -vempeleitä.<br />

– Uskoisin, että tämä on maailman<br />

modernein siivouskärry, Haapsaari<br />

kertoo.<br />

Caddyn kyljessä lukee SiivousTaksi.<br />

Se on Haapsaaren pyörittämän Omasiivous-yrityksen<br />

palvelu. Siivoustaksi<br />

päivystää ympäri vuorokauden, ja sen<br />

ratissa viihtyy Haapsaaren lisäksi neljä<br />

työntekijää.<br />

– Minulla on kuitenkin aina puhelin,<br />

johon tilaukset tulevat. Otan tilaukset<br />

vastaan, koska minulla on siivousteknikon<br />

koulutus, Haapsaari kertoo.<br />

Siivoustaksi on sukkuloinut pääkaupunkiseudulla<br />

viime vuoden vapusta<br />

lähtien. Sen asiakaskunta koostuu pääasiassa<br />

yksityishenkilöistä.<br />

”Pirteän<br />

värinen Caddy<br />

on varsin<br />

tehokas<br />

markkinointiase.”<br />

Mikko Haapsaaren mukaan <strong>Volkswagen</strong> Caddy soveltuu mainiosti siivoustaksiksi.<br />

– Caddyyn mahtuu tarpeeksi tavaraa, ja sillä pääsee kätevästi porttikongeista<br />

sisään.<br />

Haapsaaren mukaan tyypillinen työkeikka<br />

on sellainen, että jossain on sattunut<br />

vahinko, joka vaatii siivoamista.<br />

Kuinka nopeasti siivoustaksi lähtee silloin<br />

liikkeelle?<br />

– Ennätys on 20 minuuttia, Haapsaari<br />

sanoo.<br />

Siivoustaksipalvelu on vain pieni<br />

osa Omasiivousta, joka on monipuolinen<br />

siivousalan yritys.<br />

– Emme me siivoustaksilla eläisi.<br />

Se on enemmänkin sisäänheittotuote.<br />

Pirteän värinen ja hauskoilla teksteillä<br />

verhoiltu Caddy onkin varsin tehokas<br />

markkinointiase. Haapsaaren<br />

mukaan Omasiivouksen verkkosivuilla<br />

käy aina kuhina, kun siivoustaksi on<br />

pyörinyt Helsingin keskustassa.<br />

– Liikennevaloissa on hauska katsella<br />

peileistä, kun ihmiset lukevat taksin<br />

kyljestä ”vaimon lepytyssiivoukset” ja<br />

alkavat nauramaan.<br />

<<br />

26 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

LANE ASSIST<br />

pitää auton kaistalla<br />

Lane Assist -kaistallapitoavustin<br />

on yksi <strong>Volkswagen</strong>in uusimmista<br />

kuljettajaa avustavista teknisistä<br />

innovaatioista. Adaptiivisen<br />

vakionopeussäätimen, kaistanvaihtoavustimen,<br />

jarruassistentin ja Park<br />

Assistin tavoin Lane Assist helpottaa<br />

kuljettajaa havainnoimalla ja analysoimalla<br />

ajotilannetta ja antaa kuljettajalle<br />

tarvittavaa informaatiota sekä<br />

vaikuttaa auton ajotilanteeseen hallintalaitteiden<br />

tai varoitusjärjestelmien<br />

välityksellä.<br />

Kuljettajan saaman lisäinformaation<br />

ja auton hallinta-avustuksen myötä<br />

on mahdollista vähentää vaaratilanteita<br />

ja parantaa liikenneturvallisuutta.<br />

Kaistallapitoavustin vähentää riskiä<br />

auton ajautumisesta pois ajokaistalta,<br />

mikäli kuljettajan huomio kiinnittyy<br />

pois auton ohjaamisesta. Nykytekniikan<br />

suomista avustimista huolimatta<br />

on muistettava, että kuljettaja on<br />

aina viimekädessä vastuussa autosta<br />

ja sen turvallisesta kuljettamisesta<br />

liikenteessä.<br />

Näin se toimii<br />

<strong>Volkswagen</strong>in kaistallapitoavustimen<br />

toiminta voidaan jakaa kolmeen osaan.<br />

1. Kamerajärjestelmä tunnistaa ajokaistan<br />

optisesti ja määrittää auton<br />

paikan.<br />

2. Ohjainlaite yhdistää tiedot auton<br />

sijainnista, nopeudesta ja kulkusuunnasta<br />

ajoradan sijaintiin ja suuntaan,<br />

määrittää toimintatilan, kuljettajainformaation<br />

ja aktiivitilassa tarvittavat<br />

ohjausliikkeet.<br />

3. Kaistallapitoavustin antaa kuljettajalle<br />

informaatiota mittariston valo-opasteiden<br />

ja äänimerkkien avulla,<br />

ohjaa autoa kaistaviivojen suuntaisesti<br />

ja varoittaa ohjauspyörän värinähälytyksen<br />

avulla, mikäli auto lähestyy liiaksi<br />

ajokaistan reunaa.<br />

Lane Assist on ensisijaisesti tarkoitettu<br />

käytettäväksi moottoriteillä ja<br />

pääteillä, joissa on selkeät kaistamerkinnät.<br />

Sitä on mahdollista käyttää<br />

myös taajama-alueella ja pikkuteillä,<br />

mikäli sen toimintaedellytykset ovat<br />

olemassa. Toiminta edellyttää vähin-<br />

”Auton hallintaavustuksen<br />

myötä on<br />

mahdollista<br />

vähentää<br />

vaaratilanteita.”<br />

tään 65 km/h ajonopeutta ja sen on kyettävä<br />

tunnistamaan kaistamerkinnät.<br />

Merkkivalo kertoo<br />

Kun Lane Assist on toiminnassa, mittaristossa<br />

oleva kaistavahdin merkkivalo<br />

palaa vihreänä. Tällöin kaistallapitoavustimen<br />

ohjaustoiminto käyttää tarvittaessa<br />

sähkömekaanista ohjaustehostinta<br />

ohjauspyörän kääntämiseksi ja auton<br />

pitämiseksi kaistalla. Kuljettajan on silti<br />

pidettävä kiinni ohjauspyörästä. Jos<br />

kuljettaja irrottaa otteensa liian pitkäksi<br />

ajaksi, kaistallapitoavustin varoittaa<br />

mittariston ja äänimerkin avulla. Laite<br />

kytkeytyy pois päältä, jos kuljettaja<br />

ei palauta otettaan ohjauspyörään.<br />

Jos kaistallapitoavustin ei tunnista<br />

kaistamerkintöjä esimerkiksi lumisen<br />

tien, risteysalueen tai jyrkän kaarteen<br />

vuoksi, sen merkkivalo vaihtuu keltaiseksi<br />

ja laite menee passiivitilaan. Mikäli<br />

kaistallapitoavustin on kytkettynä,<br />

sen tila palautuu automaattisesti aktiiviseksi,<br />

kun toimintaedellytykset ovat<br />

olemassa.<br />

<<br />

28 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Keihäänheittäjä Mikaela<br />

Ingberg kulkee kotimaan<br />

kisoihin <strong>Volkswagen</strong><br />

Golllaan. Ingbergiä<br />

viehättävät Goln ajoasento<br />

ja ärhäkkä<br />

kiihtyvyys.<br />

Lajirakas urheiluhullu<br />

Mikaela Ingberg heittää keihästä niin kauan, kun intoa riittää.<br />

Kesän päätavoite on Berliinin MM-kisoissa.<br />

Keihäänheittäjä Mikaela Ingberg on<br />

pirteällä tuulella – kuten yleensä. Vaasalaisen<br />

harjoittelukausi on sujunut<br />

mainiosti. Hän on treenannut tarmokkaasti<br />

ja vailla vammoja.<br />

Ingberg kävi keväällä viiden viikon harjoitusleirillä<br />

Kalifornian auringossa. Hän harjoitteli<br />

muun muassa keihäsmies Tero Järvenpään<br />

kanssa USA:n olympiakomitean harjoituskeskuksessa<br />

Chula Vistassa.<br />

– Siellä oli loistavat olosuhteet. Lämpöäkin<br />

oli 20–30 astetta, Ingberg hehkuttaa.<br />

Vaasalaisen tähtäin on tiukasti elokuussa<br />

järjestettävien Berlinin MM-kisojen keihäsfinaalissa.<br />

– Tämä kesä menee Berliinin ehdoilla. Jätän<br />

turhat loukkaantumisriskit pois ja kilpailen<br />

säästeliäämmin.<br />

Ingberg on napannut uransa aikana kolme<br />

arvokisamitalia. Menestyksen takana on<br />

onnistunut valmennussuhde Tapio Korjuksen<br />

kanssa.<br />

Heidän yhteistyönsä alkoi jo vuonna 1994. Se<br />

on pitkä siivu jopa yksilölajissa. Eivätkö toisen<br />

kasvot ole käyneet jo vähän liiankin tutuiksi?<br />

– Kumma kyllä, mutta me emme ole koskaan<br />

riidelleet Tapsan kanssa. Taidamme olla<br />

molemmat niin diplomaattisia.<br />

Mikaela Ingberg on nyt 34-vuotias ja kertoo<br />

miettineensä urheilu-uran jälkeistä elämää.<br />

Hän kuvailee itseään lajirakkaaksi urheiluhulluksi,<br />

joten siirtyminen valmennushommiin<br />

ei olisi yllättävää.<br />

Ingberg on myös opiskellut urheilun ohessa.<br />

Hän suoritti tänä keväänä tradenomin<br />

tutkinnon loppuun turkulaisessa ammattikorkeakoulussa.<br />

– Toivoisin, että löytäisin kilpauran jälkeen<br />

töitä urheilun, markkinoinnin tai urheilumarkkinoinnin<br />

parista.<br />

Vielä ei ole kuitenkaan aika lopettaa. Ingberg<br />

aikoo kiskoa keihästä niin kauan, kun<br />

poltetta riittää.<br />

– Aion myös odottaa, että nuoremmat suomalaisheittäjät<br />

menevät minusta ohi. Näin<br />

varmistan, että arvokisoissa nähdään jatkossakin<br />

suomalaisia, Ingberg naurahtaa. <<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 29

Uutta ilmettä autolle<br />

Kesäinen auringon valo hellii maalipintaa<br />

mutta paljastaa samalla armottomasti<br />

mahdolliset kulumat. Parkkipaikalla<br />

mökkireissua tai lomamatkaa päivystävä<br />

autokin saattaisi kaivata pientä piristystä.<br />

Talven tiesuolan jäljiltä pinttyneen maalipinnan<br />

pesun, vahauksen ja matkustamon imuroinnin<br />

lisäksi kannattaa paikkailla mahdolliset auton<br />

etuosaan iskeytyneen kiven aiheuttamat jäljet.<br />

Jos maalipintaan on jäänyt naarmuja, kannattaa<br />

kysyä neuvoa <strong>Volkswagen</strong>-liikkeestä. Usein<br />

autoliikkeiden maalipinnan hoidon ammattilaiset<br />

saavat tehtyä pieniä ihmeitä naarmuille<br />

ja lakkavaurioille.<br />

Piristystä matkakumppanin ilmeeseen saa<br />

vaikkapa uusilla matoilla tai komeammilla<br />

pyörillä. Tavaratilan lastausaukon alaosan voi<br />

suojata kätevällä maalipinnan suojakalvolla ja<br />

ovien kynnykset näyttävillä listoilla tai suojakalvoilla.<br />

Syksyksi kannattaa hankkia kesärengassarjalle<br />

rengaspussit valmiiksi.<br />

Varusteita verkosta<br />

Suurempaa ulkonäköpäivitystä kaipaavalle on<br />

tarjolla näyttäviä korisarjoja, ilmanohjaimia ja<br />

muita ulkopinnan lisävarusteita. Suunnittelu-<br />

vaiheessa kannattaa avata uusi verkkopalvelu<br />

www.volkswagen.fi/varusteet. Siellä voi selailla<br />

kätevästi omaan autoon sopivia laadukkaita<br />

lisävarusteita. Tuotteet esitellään selaimessa<br />

automallin mukaan valittuina kuvien ja hintojen<br />

kanssa ja ovat varmasti kyseiseen autoon<br />

sopivia.<br />

Valikoimassa on myös valmiita rengaspaketteja,<br />

joissa laadukkaat renkaat on asennettu<br />

valmiiksi paketiksi alkuperäiselle <strong>Volkswagen</strong>alumiinivanteelle.<br />

Ne ovat kokonaisedullinen<br />

ja helppo ratkaisu pyöräkoon muuttamiseen.<br />

Valmiita alumiinivannepaketteja saa nykyään<br />

myös hyötyajoneuvoihin.<br />

Vanteita valittaessa kannattaa aina varmistaa,<br />

että ne ovat aitoja laatutuotteita ja sopivat<br />

niin mittojensa kuin painoluokkansa puolesta<br />

omaan autoon. Poikkeavalla ET-mitoituksella<br />

varustetut vanteet muuttavat usein ohjaustuntumaa<br />

ja pyöräntuennan rasituksia suunnitellusta<br />

aiheuttaen muun muassa ennenaikaisia<br />

laakerivaurioita. Vanteen painoluokka taas<br />

kertoo, minkä painoiseen autoon vanteen saa<br />

asentaa. Siksi soveltuvuus kannattaa aina tarkistaa<br />

asiantuntevalta <strong>Volkswagen</strong>-lisävarustemyyjältä.<br />

<<br />

Lisävarusteita voi katsoa verkkopalvelusta<br />

www.volkswagen./varusteet<br />

30 <strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa

Resumé<br />

Europas snävaste EEV-norm (Enhanced Envorinmentally<br />

Friendly Vehicle).<br />

<strong>Volkswagen</strong> Golf GTI, som premiärvisades år<br />

1976 gjorde bokstavskombinationen GTI oförglömlig.<br />

Bilvärldens odisputabla ikon har redan<br />

hunnit till sjätte generationen. Man har<br />

skärpt nya Golf GTI:s yttre uppenbarelse och<br />

hela fjädringen är nykonstruerad. Bilens 2,0<br />

TSI-turbomotor ger 10 hk mera effekt men förbrukar<br />

0,5 l/100 km mindre bränsle.<br />

Den ekonomiska recessionen syns även i bilhandeln.<br />

Vi frågade tio direktörer för <strong>Volkswagen</strong><br />

återförsäljare om synpunkter och medel<br />

att besegra det utmanande läget. I svaren återspeglas<br />

tron på märkets styrka, nya kommande<br />

modeller och den egna skolade personalen.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Polo, som döpts efter ett fartfyllt<br />

bollspel och en känd upptäcktsresande, får i<br />

höst en ny dress. De nya linjerna är skräddarsydda<br />

av <strong>Volkswagen</strong>s designansvariga Walter<br />

de´Silva och tekniken har trimmats av utvecklingsansvariga<br />

Ulrich Hackenberg och deras<br />

team. Nya Polo strandar i Finland i början av<br />

september.<br />

<strong>Volkswagen</strong>s nya EcoFuel-naturgasmodeller,<br />

Passat Variant TSI EcoFuel och Caddy Life<br />

EcoFuel rundade under våren tolv <strong>Volkswagen</strong><br />

affärer och gjorde naturgasbilismen känd.<br />

Sedan början av maj har Anssi Koivuranta tränat<br />

hårt för nästa vinter. Säsongens huvudmål<br />

är olympiska spelen i Vancouver. – De tävlingarna<br />

har jag definitivt i tankarna då jag tränar<br />

på sommaren.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Crafter modellurvalets nya motorer<br />

enligt EU5-standard är bränslesnålare och<br />

har mindre utsläpp än sina föregångare men<br />

samtidigt har man mera kraft till förfogande.<br />

De nya motorerna fyller inte enbart EU5-<br />

avgasstandarden utan förflyttar sig direkt till<br />

Den största fördelen för kunden med personoch<br />

paketbilarnas skattereform är prisbildningens<br />

genomskinlighet och för bilhandeln<br />

beskattningens enhetlighet. Skattereformen<br />

påverkarde i princip inte personbilsbilpriserna<br />

men hade stor betydelse för små paketbilar såsom<br />

Caddy. Deras priser sjönk tusentals euro.<br />

I den nya bilskattelagen som trädde i kraft från<br />

början av april bestäms skattenivån av bilens<br />

koldioxidutsläpp så, att varje utsläppt CO 2<br />

/<br />

km kostar. Ju lägre utsläpp, desto mindre skatt.<br />

Joachim Franz arbetade som verktygsmekaniker<br />

på <strong>Volkswagen</strong>s fabriker i Wolfsburg och<br />

utövade extreme-grenar som hobby. Han lämnade<br />

sitt jobb och beslöt att ägna sig åt kampen<br />

mot aids. Stödd av sin förre arbetsgivare<br />

förverkligade Franz och hans team Cape2Cape-projektet<br />

och färdades i slutet av förra året<br />

från Nordkapp i Norge till Godahoppsudden i<br />

Afrika samlande in pengar för arbetet mot aids.<br />

Lane Assist, som övervakar att bilen hålls i sin<br />

fil, är en av <strong>Volkswagen</strong>s nyaste innovationer<br />

till förarens hjälp. I likhet med adaptiv farthållare,<br />

filbytesvarnare, bromsassistent och<br />

Park Assist hjälper Lane Assist föraren genom<br />

att iakttaga och analysera hur bilen framskrider<br />

på vägen och vid behov vidta åtgärder med<br />

hjälp av reglage eller varningssystem och på<br />

så sätt påverka körsituationen.<br />

Mikaela Ingberg kastar spjut så länge intresset<br />

finns kvar. Sommarens huvudmål är<br />

VM i Berlin.<br />

<strong>Volkswagen</strong> Etumatkaa 31

Verkosto<br />

<strong>Volkswagen</strong>-myynti- ja huoltoverkosto<br />

M = myynti H = huolto V = välittäjä<br />

Alajärvi V Käyttöauto Oy Teollisuustie 1 06-5572202<br />

Alavus V/H Käyttöauto Oy Telekuja 3 06-5150800<br />

Espoo M/H VV-Auto Espoo Isonniitynkuja 2 0105333400<br />

Espoo H Metroauto Oy Koskelontie 19, Kehä III 010 6150<br />

Espoo M/H (hyat) Konekesko Oy, MAN-Center Kartanoherrantie 5 0105323171<br />

Eura H Automarkku Oy Ratakaari 1, Kauttua 02-83873500<br />

Eura V Haapco Oy Ratakaari 1, Kauttua 02-83873511<br />

Forssa M/H Forssan Laatuauto Haisiontie 172 03-4249300<br />

Helsinki M/H VV-Auto Helsinki Mekaanikonkatu 10 0105333200<br />

Helsinki H VV-Auto Takkatie Takkatie 7A 0105333700<br />

Helsinki H Alppilan Autohuolto Oy Karjalankatu 2 09-8770433<br />

Helsinki H Oy Metro-Auto Ab Neljäs Linja 3–5 0106150<br />

Helsinki H Veho Autotalot Oy Kutomotie 1 A 010569622<br />

Helsinki V Oy Scan-Auto Ab (VW-linja-autot) Muonamiehentie 1 010555010<br />

Huittinen M/H Huittisten Laatuauto Oy Korkeakoskentie 75 02-5601670<br />

Hyvinkää M/H Autotalo Laakkonen Oy Veikkarinkatu 7 0103092800<br />

Hämeenlinna M/H Autotalo Laakkonen Oy Tampereent. 169 0103092700<br />

Iisalmi M/H Autotalo Laakkonen Oy Marjahaankierto 9 0102277200<br />

Ikaalinen V/H Autotalo Laakkonen Oy Kortteenkatu 1 03-4592000<br />

Imatra M/H Niskan Auto Oy Vuoksenniskantie 111 05-4333733<br />

Joensuu M/H Autotalo Laakkonen Oy Voimatie 4-6 0103092500<br />

Jyväskylä M/H Jyväskylän Autotarvike Oy Aholaidantie 2 0207751500<br />

Jämsä V Ramppiauto Oy Manulankatu 1 014-715250<br />

Kajaani M/H Autotalo Laakkonen Oy Tikkapurontie 2 08-632850<br />

Kauhajoki V/H Käyttöauto Oy Katsastustie 1 06-2313577<br />

Keminmaa M/H Pörhön Autoliike Oy Kauppakuja 6 020 76244<br />

Kerava M/H Autotalo Laakkonen Oy Sarviniitynkatu 10 09-875860<br />

Keuruu V Keuruun Autokeskus Liikekeskus 0400-272889<br />

Kitee V/H Veljekset Laakkonen Oy Kiteentie 48 0108362000<br />

Kokkola M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunumiehenkatu 4 02076244<br />

Kotka M/H Lehtoauto Ky Jylpyntie 6 05-2103900<br />

Kouvola M/H Auto-Berner Kymenlaaksontie 020791011<br />

Kuopio M/H Autotalo Laakkonen Oy Kallantie 10 0103096000<br />

Kuusamo M/H Pörhön Autoliike Oy Huoparinkuja 5 02076244<br />

Lahti M/H Autotalo Laakkonen Oy Ajokatu 261 03-8832200<br />

Laitila H KK-Autoteam Oy Kaukolantie 02-8576500<br />

Lappeenranta M/H Auto-Berner Myllymäenkatu 6 02079100<br />

Lieksa V/H Veljekset Laakkonen Oy Pielisentie 82 013-2643311<br />

Lohja M/H Lohjan Autola Oy Tammirinteentie 1 019-33271<br />

Maarianhamina M/H Bifa Ab Bilrma Vikingagränd 018-23300<br />

Mikkeli M Savilahden Auto Oy Kalustekuja 1 015-320100<br />

Mikkeli H Savilahden Auto Oy Kaapelikatu 1 015-320100<br />

Oulu M/H Pörhön Autoliike Oy Nuottasaarentie 6 020 76244<br />

Oulu H Suomen Autohuolto Oy Visiolinja 4 08-5540233<br />

Pieksämäki V/H Veljekset Laakkonen Oy Vilhontie 2 015-348480<br />

Pietarsaari M/H Pörhön Autoliike Oy Vaunusepäntie 10 02076244<br />

Pori M/H Automarkku Oy Korjuuntie 18 02-6307300<br />

Porvoo M/H Autotalo Laakkonen Oy Ruiskumestarink. 4 0102277300<br />

Raahe M/H Pörhön Autoliike Oy Antinkankaantie 35 020 76244<br />

Rauma M/H Auto-Kaira Oy Kairakatu 13 044-5341800<br />

Rovaniemi M/H Pörhön Autoliike Oy Teollisuustie 25 02076244<br />

Saarijärvi V Kurkikankaan Auto Oy Jyväskyläntie 35 0400-368581<br />

Salo M/H Traktoauto Oy Joensuunkatu 6 02-7273000<br />

Savonlinna V/H Savilahden Auto Oy, Savonlinna Mertajärventie 3 015-51840<br />

Seinäjoki M/H Käyttöauto Oy Pohjankaari 2 06-4185111<br />

Suolahti V Paatelan Autokanava Oy Kanavatie 355 014-515511<br />

Tammisaari H Oy BN Bilservice Ab Västanbyntie 019-2210200<br />

Tammisaari M Lohjan Autola Oy Västanbyntie 019-2210210<br />

Tampere M/H Autotalo Laakkonen Oy Hatanpään valtatie 42 03-2888111<br />

Tampere H (hyat) Autotalo Laakkonen Oy Lokomonkatu 8 03-2888111<br />

Tampere H LMS Service Tampere Paasikiventie 16 C 0207431666<br />

Tornio H Pörhön Autoliike Oy Varikonkatu 2 02076244<br />

Turku M/H Turun VV-Auto Oy Rieskalähteentie 89 02-338881<br />

Turku H Metroauto Oy Tierankatu 7 0106150<br />

Turku H LMS Service Turku Helsinginkatu 25 0207431661<br />

Turku H Raskone Oy Uhrilähteenkatu 2 0102320100<br />

Vaasa M/H Käyttöauto Oy Rantamaantie 06-3156300<br />

Vantaa M/H VV-Auto Vantaa Kiitoradantie 2 0105333600<br />

Vantaa H Länsiauto Oy Pakkalantie 15 0207123000<br />

Varkaus M/H Autotalo Laakkonen Oy Harjulantie 6 017-3665300<br />

Viitasaari M/H Autotalo Drake Oy Hakkarilantie 2 014-5772255<br />

Ylivieska M/H Autotalo Antti-Roiko Oy Ratakatu 26 08-4112400

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!