Laserkeilauksen käyttö liikennetunneleiden ... - Liikennevirasto

31
Kuva 11.
Monipisteheijastustuksilla värjätty pistepilvi. Vihreällä yksi paluu, keltaisella
ensimmäinen paluu, sinisellä viimeinen paluu ja turkoosilla ensimmäisen
ja viimeisen väliset paluut.
4.3.4 Aineiston yhdistäminen ja jakaminen
Usein on hyödyllistä jakaa aineisto asemapisteistä riippumattomiin tiedosto kokonaisuuksiin.
Tässä työssä tunneleissa mitatut pistepilvet yhdisteltiin ja leikattiin jatkokäsittelyn
kannalta järkeviksi kokonaisuuksiksi. Yhtenä tärkeänä tekijänä tässä on
muodostuvien tiedostojen koko. Tässä työssä pyrittiin pitämään yhden tiedoston sisältämä
pistemäärä noin 30 miljoonassa pisteessä. Tämän kokoinen tiedosto toimii
sujuvasti käytetyillä tietokoneilla ja ohjelmilla.
Tunnelien aineistot jaoteltiin vielä vertailua silmällä pitäen vasempaan seinämään,
oikeaan seinämään, lattiaan sekä kattoon.
4.3.5 Pistepilviaineistojen vertailu
Verrattiin eri ajankohtina mitattuja aineistoja keskenään. Vertailu suoritettiin pistepilvipohjaisesti.
Menetelmä perustuu SiRailScan ohjelmiston käyttämään lähimmän
naapurin menetelmään. Toiminnan edellytyksenä on että vertailuun viedään aina samoin
orientoituja aineistoja, tässä tapauksessa vertailtavat seinämät ja katto on eroteltu
omiin tiedostoihinsa. Vertailussa käytettiin referenssinä lämpimällä mitattua
aineistoa. Ohjelmassa ei voi vaikuttaa laskennan suuntaan, joten erot näkyvät aineistossa
erivärisinä katossa, vasemmalla ja oikealla seinämällä. Katossa ja vasemmalla
seinämällä talven pullistumat näkyvät väripaletin sinisessä päässä ja oikealla punaisessa
päässä.
Vertailun lopputuloksena saadaan värjätty pistepilvi jossa pisteen väriarvo kertoo
kuin läheltä vertailtavasta aineistosta löytyi lähin piste. Paikannettiin visuaalisesti