KUHA-hankkeiden - HSL
KUHA-hankkeiden - HSL
KUHA-hankkeiden - HSL
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
30<br />
Kuva 8. <strong>KUHA</strong>-hankekokonaisuuden ohjelmointiprosessin 2. vaihe<br />
<strong>KUHA</strong>-ohjelman TTS-kauden hankkeita on keskitetty suuremman yhteisvaikutuksen aikaansaamiseksi<br />
ja kohdistettu erityisesti valittujen liikennekäytävien vaikutusalueelle. Liikennekäytävien<br />
valinnassa painotettiin nykyisten raidekäytävien (metro, Päärata ja Rantarata)<br />
lisäksi seudullisen bussiliikenteen edellytysten parantamista siellä, missä ei ole raideliikennettä.<br />
Näin valittuja bussiliikenteen käytäviä ovat Hämeenlinnanväylä ja Lahdenväylä.<br />
Valittuihin liikennekäytäviin kohdistetaan erityisesti joukkoliikennettä, liityntäpysäköintiä<br />
ja liityntäyhteyksiä, kävelyn ja pyöräilyn infrastruktuuria, maankäytön edellytyksiä<br />
sekä liikenneturvallisuutta edistäviä toimenpiteitä.<br />
Liikennekäytäväajattelu nostettiin esiin mm. Uudenmaan ELY:n HLJ 2011-suunnitelman<br />
luonnoksesta antamassa lausunnossa. Siinä korostettiin <strong>KUHA</strong>-hanketarpeiden määrittelyssä<br />
väyläkohtaisten suunnitelmien sijaan laaja-alaisia liikennekäytäväsuunnitelmia, joissa<br />
tarkastellaan liityntäpysäköintiä, joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä, meluntorjuntaa<br />
ja liikenteen hallintaa kokonaisuutena kytkettynä maankäytön kehittämiseen kyseisessä<br />
käytävässä.<br />
Liikennekäytävien painotuksessa otettiin huomioon isojen investointien kohdistuminen.<br />
Esimerkiksi Kehärataan, Länsimetroon ja Kehä III:een kohdistuvia osahankkeita ei ole<br />
mukana <strong>KUHA</strong>-toteuttamisohjelmassa.
Change language