Halpa ei ole hyvä
Halpa ei ole hyvä
Halpa ei ole hyvä
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
engastesti 225/45 R 17<br />
MeluKäyRät<br />
dB (A)<br />
82<br />
80<br />
78<br />
76<br />
74<br />
72<br />
Melu, painoarvo 0,8<br />
1. Hankook 8,3 5. Nankang 8,0<br />
2. Barum 8,3 6. Nokian 8,0<br />
3. Kenda 8,2 7. Goodyear 7,9<br />
4. Bridgestone 8,0<br />
Barum<br />
Bridgestone<br />
Hankook<br />
Kenda<br />
Nankang<br />
70<br />
68<br />
Nokian<br />
Goodyear<br />
40 60 80 100 120 km/h<br />
Melut on mitattu suomalaisella, nastojen<br />
karhentamalla asfaltilla. Melutaso mitattiin<br />
taajamanopeuksista moottoritievauht<strong>ei</strong>hin<br />
saakka. Mikrofoni asennettiin ”kelluvasti”<br />
Accordin tavaratilaan. Mittausaika<br />
oli kymmenen sekuntia, ja tulokset ovat<br />
melun keskiarvoja. Melut mitattiin samoissa<br />
kohdin kahteen eri ajosuuntaan.<br />
Kaikki renkaat osoittautuivat varsin meluisiksi.<br />
Näin matalaprofiiliset renkaat kuulostavat<br />
jyriseviltä jo alhaisilla nopeuksilla.<br />
Äänensävyissä <strong>ei</strong> <strong>ole</strong> suuria eroja.<br />
tiedot renkaasta, koko 225/45 R 17<br />
ABS-jarruts kuivalla (m)<br />
ABS-jARRutuS KuiVAllA<br />
Bridgestone<br />
Nokian<br />
Kenda<br />
Hankook<br />
Barum<br />
Nankang<br />
Goodyear<br />
10 11 12 m<br />
MäRKäKäSittely<br />
Bridgestone 75,2<br />
Barum<br />
Hankook<br />
Nokian<br />
Nankang<br />
Kenda<br />
Goodyear 74,4<br />
11,4<br />
11,3<br />
VeSiliiRto SuoRAllA<br />
Bridgestone<br />
Barum<br />
Hankook<br />
Nokian<br />
Nankang<br />
Kenda<br />
Goodyear<br />
Vesiliirto suoralla (km/h)<br />
76,4<br />
77,0<br />
77,7<br />
89,5<br />
89,5<br />
89,3<br />
12,0<br />
12,0<br />
12,1<br />
93,2<br />
81,6<br />
12,5<br />
94,1<br />
94,0<br />
93,9<br />
12,7<br />
80 82 84 86 88 90 92 94 km/h<br />
83,7<br />
70 72 74 76 78 80 82 s<br />
jarrutuspito (m)<br />
ABS-jARRutuS MäRällä<br />
Barum<br />
Hankook<br />
Bridgestone<br />
Nokian<br />
Nankang<br />
Kenda<br />
Goodyear<br />
Vesiliirto kaarteessa (km/h)<br />
VeSiliiRto KAARteeSSA<br />
Bridgestone<br />
Barum<br />
Hankook<br />
Nokian<br />
Nankang<br />
Kenda<br />
Goodyear<br />
71,5<br />
73,7<br />
75,8<br />
78,8<br />
78,2<br />
79,5<br />
79,5<br />
65 70 75 m<br />
Bridgestone<br />
Barum<br />
Hankook<br />
Nokian<br />
Nankang<br />
Kenda<br />
Goodyear<br />
8,4<br />
8,3<br />
8,5<br />
Sivuttaispito m (s)<br />
SiVuttAiSPito MäRällä<br />
16,5<br />
17,1<br />
9,0<br />
9,0<br />
18,2<br />
18,3<br />
18,7<br />
19,4<br />
9,6<br />
20,4<br />
10,0<br />
7 8 9 m<br />
12 13 14 15 16 17 18 19 20 s<br />
Merkki Barum Bridgestone Hankook Kenda Nankang Nokian Goodyear<br />
Malli Bravuris 2 Potenza RE050 A Ventus Prime Radial Kaiser Sport NS-1 Z Eagle F1 Asymmetric<br />
Kuormitustunnus ja nop.luokka 91W XL 91W 94W XL 91W 94W XL 94W XL 94Y XL<br />
Kiinteä pyörimissuunta <strong>ei</strong> <strong>ei</strong> <strong>ei</strong> on on on <strong>ei</strong><br />
Määrätty ulko-/sisäreuna on on on <strong>ei</strong> <strong>ei</strong> <strong>ei</strong> on<br />
Valm. viikko/vuosi 49/06 36/06 50/06 42/06 33/06 01/07 05/07<br />
Valmistusmaa Ranska Puola Etelä-Korea Kiina Taiwan Suomi Luxemburg<br />
Renkaan<br />
ulkohalkaisija mm 637 633 635 635 635 633 634<br />
leveys mm 221 215 218 219 219 222 224<br />
Kulutuspinnan<br />
leveys mm 180 189 186 180 186 197 198<br />
urasyvyys keskellä mm 8,6 7,9 7,8 7,8 7,8 7,8 8,5<br />
urasyvyys reunoissa mm 6,0 6,0 6,1 5,8 5,4 5,7 7,4<br />
Pintakumin kovuus sh 75 78 78 79 78 78 78<br />
Renkaan keskim. massa g 9 657 11 124 10 021 10 752 10 985 10 335 10 900<br />
Vyörakenne 2 teräs 2 teräs 2 teräs 2 teräs 2 teräs 2 teräs 2 teräs<br />
1 polyamidi 2 nylon 2 nylon 1 nylon 2 nylon 1 nylon 3 polyamidi<br />
Sivukudosrakenne 1 rayon 2 rayon 1 rayon 2 polyesteri 2 polyesteri 2 rayon 2 rayon<br />
E-<strong>hyvä</strong>ksyntä E4 E20 E4 E4 E4 E27 E13<br />
120 Tuulilasi 4 / 2007<br />
miTTaukseT<br />
! Nyt kun renkaiden vaihto on ajankohtaista,<br />
kannattaa tarkistaa talvirenkaiden<br />
kunto. Mennyt talvikausi kulutti<br />
ainakin pääkaupunkiseudulla talvirenkaita<br />
epätavallisen paljon, joten h<strong>ei</strong>kkokuntoisia<br />
kiekkoja on autojen alla<br />
ennätykselliset määrät.<br />
Syy vallitsevaan tilanteeseen on<br />
varsin yksinkertainen. Lokakuinen<br />
lumimyräkkä sai ihmiset vaihtamaan<br />
talvirenkaat alle yhdessä rysäyksessä,<br />
mikä aiheutti ruuhkan rengasmyymälöihin.<br />
Vapaiden aikojen puutteen<br />
vuoksi alle punottiin jo valmiiksi huo-<br />
tarkista talvirenkaiden kunto<br />
nokuntoiset renkaat, sillä ovathan ne<br />
talvikel<strong>ei</strong>ssä kuitenkin kesäkumeja<br />
paremmat. Tammikuulle jatkunut lauha<br />
ja erittäin lämmin kausi aiheutti pu<strong>ole</strong>staan<br />
sen, ett<strong>ei</strong> huonokuntoisia kiekkoja<br />
enää vaihdettu uusiin: olihan talvi<br />
jo melk<strong>ei</strong>n lopuillaan.<br />
Toinen syy löytyy pitkään jatkun<strong>ei</strong>sta<br />
lämpimistä kel<strong>ei</strong>stä. Pohjoismaisten<br />
talvirenkaiden kumiseokset on suunniteltu<br />
toimimaan talvilämpötiloissa.<br />
Pehmeä kumiseos kuluu lämpimällä<br />
kelillä nopeammin. Kulumiseen <strong>ei</strong> vaikuta<br />
pelkästään lämpötila vaan myös<br />
ajotapa, sillä sulalla ja lämpimässä ajonopeudet<br />
ovat suuremmat. Moottoritien<br />
rampp<strong>ei</strong>hin ajetaan kovempaa, jarrutukset<br />
jätetään myöhempään, ja matkavauhti<br />
on muutenkin pääsääntöisesti<br />
suurempi kuin lumipöperössä tai jäisellä<br />
tiellä. Tämä syö rengasta enemmän<br />
kuin rauhallinen talviajotapa.<br />
Alkutalvesta alle laitetut uudet ja<br />
<strong>hyvä</strong>kuntoisetkin renkaat ovat saattaneet<br />
kulua huomattavan nopeasti.<br />
Kohtuukuntoiset kumit ovat pu<strong>ole</strong>staan<br />
varmasti kuluneet vaihtokuntoon. Menneen<br />
talven jälkeen renkaan kulumi-<br />
> Goodyear voittaisi<br />
testin, mutta se<br />
jätetään arvostelun<br />
ulkopu<strong>ole</strong>lle eri<br />
nopeusluokan vuoksi<br />
sesta <strong>ei</strong> välttämättä kannata syyttää<br />
valmistajaa.<br />
Ensi syksyn rengasrumban helpottamiseksi<br />
vaihtokuntoisten talvirenkaiden<br />
tilalle kannattaa ostaa uudet jo nyt.<br />
Pimeässä ja viileässä varastoidut uudet<br />
renkaat <strong>ei</strong>vät menetä kausisäilytyksen<br />
aikana ominaisuuksiaan merkittävästi.<br />
Lämmin pannuhuone <strong>ei</strong> <strong>ole</strong> oikea paikka<br />
renkaiden säilyttämiseen, vaikka siellä<br />
olisikin us<strong>ei</strong>n houkuttelevaa, joutilasta<br />
tilaa. Valon osalta UV-sät<strong>ei</strong>ly on renkaan<br />
pahin vihollinen, joten kumit kannattaa<br />
pitää auringonvalolta suojattuna.<br />
4 / 2007 Tuulilasi 121
Change language