Untitled - Movax

More documents

Recommendations

Info

RATAPENGERRYKSEN LAAJENNUS CLONGRIFFINISSÄ Uuden lähijuna-aseman avaaminen Clongriffinin lähiössä Dublinin lähellä sai hyvän vastaanoton lähiseudun asukkailta, mutta samalla se uhkasi pidentää Dublin- Belfast välillä kulkevien, aseman kautta ajavien junien matka-aikaa. Tämän takia päätettiin rakentaa lisärata uuden aseman länsipuolelle. Iarnród Éireann/Irish Rail valtuutti Coffey Constructionin tekemään rakennustekniset työt lisärataa varten. Tämä tarkoitti olemassa olevan pengerryksen laajentamista yli 700 metrillä. Välttyäkseen lisäkustannuksilta ja suunnitteluun liittyviltä kysymyksiltä, jotka viivyttäisivät projektia, Irish Rail päätti laajentaa pengerrystä niin, ettei se ylittänyt heidän omistamansa maan rajaa. Tämän takia jouduttiin tekemään tukimuuri perinteisen sivuliuskan sijaan. Sen lisäksi, että tukimuuri tukee pengerrystä, se on suunniteltu kestämään kuormitusta, joka syntyy ohikulkevista junista. Lisäksi tukimuuri kannattelee pylväitä, jotka tukevat ilmajohtoja, joista lähijunat saavat virtansa. Alkuperäiseen suunnitelmaan tukimuurista sisältyi 200 kpl 300 millistä vierekkäistä porattua paalua, jotka asennettaisiin käyttämällä perinteistä paalutusrikiä. Sen tekemiseen olisi kuitenkin tarvittu 10 metriä leveä tilapäinen pengerryksen laajennus paalutuskalustoa varten. Tavanomaisen paalutuskaluston käyttö niin lähellä rautatietä olisi ollut sallittua ainoastaan yöaikaan ottamalla radat hallintaan, sulkemalla rautatie kokonaan ja sähköeristämällä ilmajohdot. TAD-30 RATKAISUNA Jottei kustannukset nousisi korkeiksi ja ettei aikaa kuluisi liikaa, Coffey Constraction esitti vaihtoehtoisen suunnitelman. Vierekkäiset poratut paalut, jotka ovat halkaisijaltaan pieniä, vaihdettaisiin isompiin paaluihin, joiden halkaisija on 600mm. Tällöin tarvittaisiin vähemmän paaluja ja suurempi porareikä sopisi paremmin maaperän olosuhteisiin. Jottei rataa tarvitsisi sulkea eikä työskennellä yöllä, Coffey Construction tutki, mistä saisi sellaisia paalutuskoneita, jolla voisi tehdä työtä radan ja ilmajohtojen läheisyydessä turvallisuutta vaarantamatta. Päädyttiin siihen, että Movax TAD-30 teleskooppinen pora on sopivin laite projektiin. TAD-30 on suhteellisen kevyt ja se voidaan asentaa tavalliseen kaivinkoneeseen, joten tavanomaista paalutuskalustoa ei tarvittu. Kaikki 50 paalua porattiin TAD-30 maaporalla ja tukiputki laskettiin tarvittaessa porareikään. Kun tukiputki oli saatu paikalleen, betonin täyttö tehtiin käyttämällä 200 mm halkaisijaltaan olevan valuletkun ja suppilon yhdistelmää pohjaveden poistamiseksi. 1000 mm korkea ja 750 mm leveä peruspalkki valettiin sitten paalujen päälle, jotta saataisiin tuettua 300 mm vahvaa teräsbetonista tukimuuria. Lopuksi tehtiin maatäytöt ja päälliskerroksen murskeen levitys uuden raiteen pohjaksi. Avustaviin töihin sisältyi salaojien ja kaapelikanavien asennus. Lisätietoa tästä projektista ja yleisesti TAD-30 maaporasta antaa Mikko Vinkki (marketing(a)movax.fi).
UUDEN SEELANNIN MAANJÄRISTYKSEN TUHOJEN KORJAAMISTA Voimakas maanjäristys ravisutti Canteburyn aluetta Christchurchin ympärillä Uuden Seelannin eteläsaarella 3. syyskuuta. Maanjäristyksen suuruusluokka oli 7.1 richterin asteikolla. Maanjäristyksen keskus sijaitsi vain 45 kilometrin päässä Christchurchin keskustasta. Bromleyn lähiössä on vedenpuhdistamo. Ennen kuin vesi lasketaan Pegasus Bay:hin, se kulkee hapetusaltaiden kautta. Betoniputki yhdistää kaksi hapetusallasta, joiden välissä kulkee tie. Maanjäristys rikkoi betoniputket, mikä aiheutti suuria ongelmia vedenkäsittelyyn. Lisäksi tie jouduttiin kokonaan sulkemaan. Jotta vanhat, rikkoutuneet putket saatiin poistettua ja uudet asennettua tilalle, jouduttiin putkien päissä olevat alueet eristämään. Kaksi työpatoa tehtiin molemmille puolille tietä. Paikallinen urakoitsija L&T Construction käytti Movax SPH-80 pontiniskijää asentaakseen pontit työpatoja varten. Sama urakoitsija vaihtoi myös betoniputket. Asennettujen putkien halkaisijat olivat 1350 mm ja 1800 mm. Maanjäristys teki lisäksi muita tuohoja. Esimerkiksi pato kahden hapetusaltaan välillä heikentyi. Tämän takia patoa päätettiin vahvistaa asentamalla ponttiseinä. G&T Construction asensi yhteistyössä March Constructionin ja Daniel Smith Industriesin kanssa 1000 ponttia 500 metrin matkalle. MOVAXIN JA KAIVINKONEEN TOIMITUS AUCKLANDIIN Täydellinen, työmaavalmis paketti, joka sisälsi Movax SP-60 E pontiniskijän sekä Doosan kaivinkoneen kaikilla varusteilla (Powerpack, automaattiohjaus, pikakiinnitys ym.), toimitettiin Fuel Installationille heinäkuussa 2010. Fuel Installations on perustettu Aucklandissa, Uudessa Seelannissa, ja se on erikoistunut asentamaan maanalaisia säiliöitä bensiiniasemille. Yritys on käyttänyt Movaxia jo vuosia ja tämä oli heidän toinen Movaxinsa.
Page 4: Vieraita Venäjältä Suuri joukko

Untitled - Movax

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?