Internet-Uutiset kesä 2006 - Info Center Finland Oy
Internet-Uutiset kesä 2006 - Info Center Finland Oy
Internet-Uutiset kesä 2006 - Info Center Finland Oy
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
8 INTERNET-UUTISET<br />
Kesä <strong>2006</strong><br />
Kuljetuspäällikkö pitää rekkaliikenteen tehokkaana<br />
Katri Rosenqvist kokoaa<br />
rekkapalapeliä pitkin Pohjoismaita<br />
K<br />
un parikymmentä<br />
rekkaa ajaa mitä moninaisempaa<br />
rahtia<br />
Suomesta muihin Pohjoismaihin<br />
ja niistä takaisin, tarvitaan<br />
vankkaa organisointia,<br />
jotta rahti olisi asiakkaalla<br />
määräajassa.<br />
– Onhan tämä joskus varsinaista<br />
palapeliä. Kun omia<br />
autoja on tuo parikymmentä ja<br />
niistä lähes jokainen on jatkuvasti<br />
liikenteessä, pitää autoille<br />
järjestää menokuorman lisäksi<br />
paluukuormakin, sanoo<br />
kuljetuspäällikkö Katri Rosenqvist<br />
vaasalaisesta <strong>Oy</strong><br />
Axel Williamsson Ab:stä.<br />
Yhtiö ei varsinaisesti aja<br />
lainkaan Suomen sisäistä liikennettä,<br />
vaan yhtiön autot<br />
suuntaavat pääasiassa Pohjanmaalta<br />
haetun kuorman<br />
kanssa Ruotsiin, Tanskaan ja<br />
Norjaan. Keski-Euroopan<br />
kuljetukset yhtiö hoitaa yhteistyössä<br />
muiden kuljetusliikkeiden,<br />
muun muassa<br />
Combitrans Malmön kanssa.<br />
<strong>Oy</strong> Williamsson Ab vie rahdin<br />
Ruotsin Malmöhön, josta<br />
se jatkaa yhteistyöyrityksen<br />
kalustolla eteenpäin.<br />
Lisäksi yhtiöllä on käytössään<br />
pakettiauto kevyitä pikakuljetuksia<br />
varten.<br />
Pakettiauto vie<br />
pikana Eurooppaan<br />
– Meidän valttinamme on<br />
hyvä palvelu, koska tällä alal-<br />
Web<strong>Info</strong>n hakusana-asiakas esittelyssä<br />
<strong>Oy</strong> Williamsson Ab<br />
la oikeastaan muulla keinoilla<br />
on vaikea kilpailla. Pakettiauto<br />
on valmis lähtöön 24 tuntia<br />
vuorokaudessa muutaman<br />
tunnin varoitusajalla mihin<br />
päin Eurooppaa tahansa vaikka<br />
vain yhden lavan takia.<br />
Meillä on rinki, johon kuuluu<br />
yhtiön varsinaisen henkilökunnan<br />
ulkopuolisia henkilöitä<br />
valmiina tekemään keikan.<br />
Jollemme saa ketään tästä<br />
ringistä lähtemään, joku<br />
vapaavuorolainen hyppää pakettiauton<br />
rattiin.<br />
Yhtiön kuljettajilla on<br />
ADR-koulutus, joka tarkoittaa<br />
koulutusta vaarallisten aineiden<br />
kuljettamiseen.<br />
- Myös yhtiön johdolla ja<br />
esimerkiksi minulla on sama<br />
koulutus, vaikken ajakaan<br />
rekkaa. Koulutuksella on kuitenkin<br />
haluttu varmistaa, että<br />
osaamme ajojärjestelyissä ottaa<br />
huomioon erityiskuljetusten<br />
vaatimukset.<br />
Vienti on tuontia<br />
selkeämpää<br />
Yrityksellä on myös lämpöautoja<br />
lämmintä kuljetusta<br />
vaativan rahdin, muun muassa<br />
kasvien ja kemikaalien ajoa<br />
varten Myös kemiallisten aineiden<br />
ja kaukolämpöputkien<br />
kuljetus kuuluvat yhtiön<br />
alaan. Putkia ajetaan jatkettavilla<br />
avorekoilla.<br />
– Vienti on tuontia paljon<br />
* kuljetukset Suomesta Pohjoismaihin ja<br />
kumppaneiden kautta Keski-Eurooppaan<br />
* henkilökuntaa 30<br />
* www.williamsson.fi<br />
selkeämpää, sillä olemme<br />
päättäneet reitit ennen kuin<br />
kuljettajat saavat ajomääräyksensä.<br />
Rahti määrittää auton<br />
reitin ja aikataulun.<br />
– Tuonti on usein huomattavasti<br />
vaihtelevampaa. Kun<br />
auto alkaa olla puoliksi tyhjä,<br />
täytyy sille ryhtyä etsimään<br />
paluukuormia. Auton paluureitti<br />
voi muuttua useaan otteeseen<br />
ennen kuin lopullinen<br />
paluukuorma on saatu kasaan.<br />
Ajojärjestelyissä on huomioitava<br />
samaan aikaan kuormien<br />
lisäksi kuljettajien lepoajat ja<br />
erilaiset kustannuskysymykset<br />
Rosenqvistin mukaan yrityksen<br />
kuljettajat noudattavat<br />
lain määräämiä lepoaikoja<br />
eikä ylikuormia oteta.<br />
– Kuljettajat ovat nykyisin<br />
hyvin valveutuneita ja tietävät,<br />
ettei mitään riskejä kannata<br />
ottaa. Myös yrityksenä<br />
haluamme pitää kiinni lain<br />
määräämistä asioista.<br />
Yrityksellä on käytössään<br />
GPS-pohjainen seurantajärjestelmä,<br />
mikä avulla voidaan<br />
tarvittaessa valvoa kuljetuksen<br />
etenemistä.<br />
– Asiakkailla on kovat vaatimukset<br />
ja tavaralla monesti<br />
kiire. Järjestelmän avulla<br />
voimme Vaasasta nähdä nopeasti,<br />
missä jokin rekkamme<br />
sillä hetkellä kulkee. Näin<br />
voimme kertoa asiakkaille,<br />
milloin tavara on perillä.<br />
<strong>Internet</strong> on oiva apu<br />
ulkomaan tilauksissa<br />
Koko paletin hoitamiseen<br />
tarvitaan hyvät ja luotettavat<br />
tietoliikenneyhteydet. Rosenqvistin<br />
mukaan osa tilauksista<br />
tulee puhelimitse ja faksilla,<br />
mutta osa internetin kautta.<br />
Webinfon Rosenqvist näkee<br />
tärkeänä, koska kuljetusliikkeelle<br />
on eduksi olla helposti<br />
löydettävissä hakusanoissa<br />
Kuljetuspäällikkö Katri Rosenqvistin näpeissä on aika ajoin varsinaisen rekkapalapelin<br />
kokoaminen.<br />
muiden lukuisten alan yritysten<br />
joukosta.<br />
- <strong>Internet</strong> on erityisesti ulkomaantilausten<br />
vastaanotossa<br />
oiva väline. Varsinkin ulkomaisten<br />
asiakkaiden tilauksissa<br />
auttaa, kun osoitteet annetaan<br />
kirjallisina. Samalla<br />
voidaan esimerkiksi lähettää<br />
tarkka kartta lastauspaikan sijainnista.<br />
Näin säästyy myös<br />
aikaa ja puhelinkuluja, sanoo<br />
Rosenqvist.<br />
Itsenäisyys on<br />
kilpailuvaltti<br />
Toimitusjohtaja Alf Norrgårdin<br />
mukaan yhtiön vahvuuksia<br />
ovat pienuus ja joustavuus.<br />
- Meidän valttimme on,<br />
että tavara toimitetaan asiakkaalle<br />
ovelta ovelle -periaatteella.<br />
Liikennöimme omaan<br />
lukuumme kuulumatta mihinkään<br />
terminaali- tai logistiikkajärjestelmään.<br />
Tavaran toimitukset<br />
ei näin hidastu terminaalikierrosten<br />
takia. Suurissa<br />
keskusterminaaleissa tavara<br />
voi viipyä jonkin aikaa,<br />
mikä on joskus ongelma erityisesti<br />
ulkomaanliikenteessä.<br />
Koska emme käytä keskusterminaaleja,<br />
laskemme<br />
säästävämme jopa vuorokauden<br />
tavaran toimituksissa, sanoo<br />
Norrgård.<br />
<strong>Oy</strong> Axel Williamsson Ab<br />
on yksi Suomen vanhimmista<br />
kuljetusyhtiöistä. Sen perustaja<br />
Axel Williamsson osti<br />
ensimmäisen autonsa jo<br />
vuonna 1952 ja vuonna 1959<br />
yhtiö aloitti säännöllisen linjaliikenteen<br />
Vaasan ja Oslon<br />
välillä.<br />
Parinkymmenen auton ja<br />
26 kuljettajan lisäksi <strong>Oy</strong> Williamsson<br />
Ab käyttää myös<br />
kymmenkuntaa yhteistyökumppaneiden<br />
autoa. Omista<br />
autoista noin puolet on samaan<br />
aikaan ulkomailla, puolet<br />
kotimaassa.<br />
Ethän lähetä luottamuksellista tietoa<br />
postikortilla tai tavallisella sähköpostilla?<br />
Hanki turvallinen salaava sähköposti!<br />
turvaposti.fi<br />
<strong>Info</strong> <strong>Center</strong> <strong>Finland</strong> <strong>Oy</strong><br />
Puh. (03) 65700 Email: tiedustelut@turvaposti.fi
Change language