Finavia Pirkkala ja Turku - ELLO

More documents

Recommendations

Info

Kentällä on toimintaa 24 tuntia seitsemänä päivänä viikossa. Operaatiomäärissä Turun lentoasema on kolmanneksi vilkkain Suomessa. Matkustajamäärä on kuitenkin Turussa pienempi kuin esimerkiksi Tampere- Pirkkalassa, johtuen Turun kentän keskittymisestä rahtiliikenteen kehittämiseen ja lisäämiseen. (Paasikivi, V-M, haastattelu 13.7.2010). 4.1 Ympäristöpolitiikka ja –lupa sekä siihen vaikuttavat muutossuunnitelmat Finavian ympäristötyö perustuu lainsäädäntöön, kansainvälisten sopimusten ja eri sidosryhmien perusteltujen odotusten huomioonottamiseen lentoturvallisuuden puitteissa. (Ympäristöraportti 2009). Ympäristötyötä koordinoi ympäristöjohtoryhmä, johon ympäristöjohtajan ja asiantuntijoiden lisäksi kuuluu lentoasema ja lennonvarmistusliiketoiminnan operatiivisia johtajia. Finavia hyödyntää toiminnassaan ISO 14001 –standardin mukaista ympäristöjohtamisjärjestelmää. Järjestelmässä ympäristötarkkailu on keskeisessä osassa. (Ympäristöraportti 2009). Finavia on hakenut Turun Lentoasemaa koskevan ympäristöluvan, jonka hakuprosessi on vielä kesken. Finavia haluaa kehittää sekä rahti- että henkilöliikennettä, mutta kansainvälisen rahtiliikenteen kasvu on nähty potentiaalisemmaksi. Uusien rakennussuunnitelmien mukaan kiitorataa tultaisiin pidentämään ja rakennuskantaa lisättäisiin logistiikan tarpeisiin. Tavoitteena on pidentää kiitorataa itä-länsisuunnassa, jolloin kiitoradan kokonaispituudeksi tulisi 3000 m. Alkuperäiseen suunnitelmaan on vaadittu muutoksia muun muassa liito-oravien reviirien ja pohjavesialueiden suojelun vuoksi. (Paasikivi, V-M, haastattelu 13.7.2010). 4.2 Jätteiden käsittely ja määrät Lentoasemilla muodostuu jätettä rakennusten, kaluston ja koneiden huolloissa ja korjauksissa, ravintoloissa, kahviloissa, kaupoissa ja lentoasemien toimistotiloissa sekä satunnaisissa talon- ja maanrakennusprojekteissa. Omasta toiminnasta syntyvän jätteen lisäksi Finavia huolehtii lentoasemilla toimivien yritysten tuottamista jätteistä, kulloinkin tehdyn sopimuksen mukaan. (Ympäristöraportti 2009). EU:n ulkopuolisesta lentoliikenteestä peräisin oleva ruokajäte kuuluu EU:n sivutuoteasetuksen soveltamisen piiriin. Vastuu lentoliikenteen jätteistä on ensisijassa jätteen tuottajilla eli lentoyhtiöillä ja yhtiöiden maahuolinnasta vastaavilla yrityksillä. (Ympäristöraportti 2009). Eri lentoasemien jätehuolto hoidetaan paikallisten jätehuoltomääräysten mukaisesti. Turun lentoasemalla jätteiden käsittelystä vastaa maahuolinta, jolla on sopimus yhden ulkopuolisen toimijan kanssa jätteiden kuljetuksesta. Rahtitoimintaa harjoittavat yritykset hoitavat syntyvät jätteensä omien sopimustensa mukaisesti. (Paasikivi, V-M, haastattelu 13.7.2010). 12
Taulukko 5 Turun lentoasemalla syntyneiden jätteiden ilmoitetut määrät vuodelta 2009 Jätemäärät 2009 t / a Sekajäte 17 Hyötyjäte 32 Ongelmajätteet 0,4 Liukkaudentorjunta- ja jäänestokemikaalit asetaatti 75 glykoli 113 m 3 4.3 Energia ja vesi Turun lentoasemalla ollaan siirtymässä lokakuussa 2010 kaukolämpöön. Tällä hetkellä on vielä käytössä oma, kevyttä polttoöljyä käyttävä, lämpökeskus. (Paasikivi, V-M, haastattelu 13.7.2010). Vuoden 2009 energiankulutus oli; o sähkö 2373 MWh o lämpö 2271 MWh Veden kulutus Turun lentoasemalla vuonna 2009 oli yhteensä 4557 m 3 . Jätevedet on johdettu Turun kaupungin jätevedenpuhdistamolle. (Ympäristöraportti 2009). Kuva 2 Turun lentoaseman kiitorata ja rahtikoneiden purkualueita 13
Page 1 and 2: LOGISTIIKKAKESKUSTEN NYKYTILAN KART
Page 3 and 4: 1 JOHDANTO Tämä raportti on osa E
Page 5 and 6: 2.4 Ympäristöorganisaatio Finavia
Page 7 and 8: 2.9 Päästöt ilmaan ”Lentopetro
Page 9 and 10: 3.1 Rakennusten, varastojen koko ja
Page 11 and 12: Uusi-Niemi arvioi jäteastioiden te
Page 13: 4 TURUN LENTOASEMA Lentoliikenne al
Page 17: LÄHTEET HAASTATTELUT Finavia Oyj.

Finavia Pirkkala ja Turku - ELLO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?