Telataipaleen sillan tarveselvitys - Museovirasto

Maantien 438 Telakanavan sillan uusiminen, toimenpideselvitys 12TOIMENPIDEVAIHTOEHDOT JA VAIKUTUKSET4 TOIMENPIDEVAIHTOEHDOT JA VAIKUTUKSET4.1 VaihtoehdotSillan uusimisesta on muodostettu kaksi vaihtoehtoa. Vaihtoehdot on muodostettutavoitteena pystyä vertaamaan sillan uusimisen vaikutuksia kahdeneri alikulkukorkeuden välillä.Vaihtoehdot eroavat toisistaan ainoastaan sillan alikulkukorkeuden ja tätäkautta tiepenkereiden korkeuden suhteen, koska maantien paikka ja muuttie- ja liittymäjärjestelyt ovat molemmissa periaatteiltaan samoja. Työn aikanakäytyjen keskustelujen perusteella on päätetty tutkia seuraavat alikulkukorkeudet:Vaihtoehto 1Vaihtoehdossa 1 on sillan alikulkukorkeutena käytetty 2,0 metriä (aallokkovarahuomioiden 2,5 metriä). Mitoitusperusteena on käytetty merenkulkupiirinsuunnittelukäytäntöjen mukaista ylivettä HW (76,65 m) + 2,0 m + 0,5 m(aallokkovara) = 79,15 m. Kannen alapinta on suunnitelmassa nostettu tasoon79,2 m, jolloin sillan alla on varattu jalankulkijoille 2,2 metrin korkuinentila. Pilareihin esitetään ulkonäkösyistä graniittiverhoilua.Vaihtoehto 2Alikulkukorkeutena on käytetty samanaikaisesti käynnissä olleen Suvorovinsotakanaviin kuuluvan Käyhkään kanavasillan uusimisvaihtoehtoselvitystenmukaista 4,0 metriä. Mitoitusperusteena on käytetty Etelä-Karjalan seutukaavanvesireittimäärittelyn mukaista keskiylivettä MHW (76,0 m) + 4,0 m +0,5 m (aallokkovara) = 80,5 m (siltakannen alapinta), koska samaa mitoitustaon käytetty myös Käyhkään selvityksessä. Jalankulkijoille varataan tilasillan alla ja pilareihin esitetään graniittiverhoilua vaihtoehdon 1 mukaisesti.Vaihtoehtoa 2 korkeamman alikulkukorkeuden saavuttaminen on katsottutyön aikana tehtyjen tarkastelujen perusteella mahdottomaksi toteuttaa, koskatiepenkereet kasvaisivat maisemassa erittäin hallitseviksi eikä suuremmallakorkeudella olisi vesiliikenteellisiä perusteita. Lisäksi maantien tasausei olisi yhtä sujuva kuin muissa vaihtoehdoissa/nykytilanteessa.Sillan hyötyleveys on molemmissa vaihtoehdoissa työn alussa yhdessä tiepiirinkanssa määritelty 7,5 metriä, jolloin myös maantien leveys on nykyisenkaltainen 7,0/6,5 metriä. Nykyinen silta puretaan molemmissa vaihtoehdoissauuden sillan valmistumisen jälkeen.Molemmille vaihtoehdoille yhteiset tiejärjestelytTiejärjestelyjen osalta lähtökohtana on ollut siirtää maantietä molemmissavaihtoehdoissa hieman itään päin yhteensä noin 400 metrin matkalla siten,että nykyistä korkeammat tiepenkereet eivät leviä merkittävästi nykyisen tienlänsipuolelle. Sillan alikulkukorkeuden kasvattaminen vaatii kuitenkin tasauksennostoa pidemmällä matkaa, molemmissa vaihtoehdoissa yhteensänoin 500 metrin matkalla. Työmaanaikainen liikenne voidaan hoitaa molemmissavaihtoehdoissa ilman tukiseiniä nykyisen sillan länsipuolista kaistaapitkin.Tiepenkereet kasvavat huomattavasti nykyistä korkeammiksi erityisesti korkeammanalikulkukorkeuden vaihtoehdossa 2. Työn aikana tutkittiin alusta-