Liikenteen hallinta ja liikkumisen ohjaus HLJ 2011:ssa - HSL
Liikenteen hallinta ja liikkumisen ohjaus HLJ 2011:ssa - HSL
Liikenteen hallinta ja liikkumisen ohjaus HLJ 2011:ssa - HSL
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Vaikuttavuus kärkitavoitteisiin 1/2Kärkitavoite1. <strong>Liikenteen</strong> yhteiskuntataloudellinentehokkuus paranee2. Joukkoliikenteen taloudellinentehokkuus paranee3. Joukkoliikenteen kilpailukykyparanee suhtee<strong>ssa</strong> henkilöautoon4. Jalankulun <strong>ja</strong> pyöräilynedellytykset paranevat5. Ruuhkautuminen ei haittaatavaraliikenteen toimivuutta6. <strong>Liikenteen</strong>kasvihuonekaasupäästöt laskevattavoitteiden mukaisesti7. <strong>Liikenteen</strong> päästöille <strong>ja</strong> melullealtistuminen <strong>ja</strong> terveyshaitatvähenevät<strong>Liikenteen</strong> hallinnanvaikuttavuusParantaa, koska kapasiteetti voidaanhyödyntää tehokkaamminJoukkoliikenteen infopalvelujen h/k on useinkorkeampi kuin muiden toimenpiteidenParanee merkittävästi joukkoliikenteennopeuttamisen <strong>ja</strong> saavutettavuuden kauttaInfopalvelut voivat hieman lisätä <strong>ja</strong>lankulkua<strong>ja</strong> pyöräilyä.Sujuvuus- <strong>ja</strong> tienvarsi-info -1…-3 %Valoetuudet -1…-2 %Älykäs tienkäyttömaksu -10…-20 %Häiriön <strong>hallinta</strong> -5…-20 % (Kulmala Risto(2009) Yhteenveto älykkään liikenteensovellusten vaikutuksista <strong>ja</strong>kannattavuudesta Suomen oloi<strong>ssa</strong>)Sujuvuus- <strong>ja</strong> tienvarsi-info -0,5…-3 %Valoetuudet -1…-3 %Älykäs tienkäyttömaksu -10…-20 %Häiriön <strong>hallinta</strong> -5…-15 %(Kulmala Risto (2009) Yhteenveto älykkäänliikenteen sovellusten vaikutuksista <strong>ja</strong>kannattavuudesta Suomen oloi<strong>ssa</strong>)Voi lisätä päästöjä <strong>ja</strong> melu<strong>ja</strong> asuinalueilla, josliikenneverkon kuormitusta tasapainotetaan<strong>ja</strong> suoritetta siirtyy katuverkolle.Liikkumisen oh<strong>ja</strong>uksenvaikuttavuusParantaa, kun autoilun ulkoiset haitatpienenevät <strong>ja</strong> mm. terveyshyödyt kasvavatParantaa, koska nykyisiin palveluihinsaadaan houkuteltua lisää käyttäjiäParanee kun joukkoliikenne huomioidaanparemmin suunnitteluprosessei<strong>ssa</strong>, myösimagovaikutuksen kauttaVaikuttaa merkittävästi kevyen liikenteenkäyttöön. Vaikutusmekanismisuunnitteluprosessien muutoksen kautta.Autoilun vähentäminen vähentäähenkilöautoliikenteestä johtuvia,tavaraliikennettä haittaavia, ruuhkiaVaikutus erittäin merkittävä, arvioidenmukaan -2,5…-11 % (esim. Phil Goodwin,Professor of Transport Policy,University of the West of England)Autoilun vähentyminen vähentää myöspäästöjä. Toisaalta kevyen liikenteenlisääntyminen voi lisätä päästöillealtistumista.
Change language