You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
KORJAA • HUOLLA • TEE-SE-ITSE • VENEENKÄSITTELY • NAVIGOINTI • TURVALLISUUSNumero 1 • Helmikuu 2006 • www.venemestari.fi • toimitus@venemestari.fi • hinta 6,95 euroaVertailussa kolme”hinnat alkaen” -tutkaa:• Furuno • JRC • SimradTEE-SE-ITSE• Septitankin aakkoset• Vinssin muutos käsikäyttöisestäsähkötoimiseksi• Liukuestematollaturvaa kannelle• Maalaamalla uuttakiiltoa kylkiinTESTIT• Muotovalio <strong>Grandezza</strong> 31 OC• Näppärä Beneteau First 21.7• Smart Tabs -trimmilevyt – Järkeä vai ei?MINUN VENEENISoutaen aavalle merelleYrittäjä Heikki Haavikonunelmien veneessä ei ole moottoriaVENEILYPurjehduskurssienkautta matkapurjehtijaksiLUJITEMUOVI – OSA 1Uusi sarja alkaa:Muovitöiden perusteet6 414889 00928506001HYÖTYTIETOA KAIKILLE VENEILIJÖILLE
GRANDEZZA 31 OC Kaarroksissa fiilis on kuin allaolisi pari-kolme tonnia kevyempija 2–3 metriä lyhyempi vene. Jatämä täysin positiivisessa mielessäsanottuna.perusteista, ja venemallia – taioikeammin koko <strong>Grandezza</strong>mallisarjaa– varten kehitettiinuusi suunnittelu- ja valmistuskonsepti,johon myös alihankkijoitaja tavaratoimittajia onsitoutettu uudella tavalla. Projektiaon ollut tukemassa myösTeknologian KehittämiskeskusTEKES, TE-keskus jaFinnvera.Siinä missä yli yhdeksänmetrisetkotimaiset matkaveneetovat järjestään täysin katettuja,sisäohjaamolla varustettujaveneitä, on Euroopassavallalla avo-ohjaamolliset niinsanotut sportcruiserit. <strong>Grandezza</strong>31 OC osuu sujuvastiedellisten välimaastoon. Senohjaamo on peitetty katolla,jossa on kaksi kattoluukkua.Avoin takaosa on tarpeen tullenkatettavissa kuomulla.Konsepti on osoittautunutmenestyksekkääksi. Kaudelle2006 Finn-Marinilla on jo 42tilausta 31-jalkaisesta <strong>Grandezza</strong>sta,joista 16 on jäämässäSuomeen.Tyylikäs päältä ja sisältäKun uusi venemalli esitellään,ollaan sen ulkonäöstäja olemuksesta usein montaaeri mieltä. Vain harvoin mielipiteetovat yhtä yhtenäiset,mitä ne ovat olleet <strong>Grandezza</strong>nkohdalla. Kaikkien veneennähneiden mielipide tuntuuolevan ulkoista habitusta kiitteleväja siihen onkin helppoyhtyä.Korkea runko yhdistettynämelko matalaan ja linjakkaaseenkansirakenteeseen antaaveneelle voimakkaan ilmeen.Muodoissa ja yksityiskohdissaon viitteitä moniin suurempiinja tunnettuihin veneisiin(Fairlinen Targat, Windy, Pershing)),mutta kokonaisuudestaon muodostunut yksilöllinenja harmoninen.Käytännöllisyyttä ei olekuitenkaan uhrattu muotoilunalttarille, ja hyvä niin. Itse asiassatilojen toimivuus on yksi<strong>Grandezza</strong>n valttikorteista.Viimeistely ja valitut mate riaa-1 • Helmikuu 2006 125
TESTIRAPORTTIAvotila on toimiva kokonaisuus. U-sohva on mukava ja pentterinpalvelut ovat lähellä.Kojelauta on hieman aneemisen näköinen ja heijastelee ikävästilaseihin. Powertrimmin ja keulapotkurin painikkeet ovat hiemanhankalasti ratin kehän alla. Karttaplotterille on hyvä upotuspaikkasuojassa heijastumilta, tosin mitähän näyttö tykkää, jos juomat mukitelineissäsen yläpuolella kaatuvat?Kahden istuttavalla kipparin penkillä viihtyy hyvin. Istuimen etureunaon flipattavissa ylös. Kajuutan oviaukkoa kiertää tukeva kaide.126 1 • Helmikuu 2006lit vaikuttavat kauttaaltaan ensiluokkaisilta,kurkkipa sittenminkä lokeron alle hyvänsä.Valaistus on toteutettunäyttävästi himmentimillä varustetuillaspottivaloilla, sekälukuisilla lukuvaloilla. Kirsikkapuisetkaapinovet, koristelistatja pöytätasot kiiltävätprameasti lakattuina. Uimatasonja sivukansien tiikkiverhouson vakiotavaraa.Kannelle kokeilemaanNo, se ensivaikutelmista ja fiiliksistä,miten sitten käytännössä?Venemestarin testiryhmäpääsi <strong>Grandezza</strong>lla (tai silloinvielä FinnMasterilla) vesilleviime elokuun lopulla. Odotuksetmessuilla otettujen kuivatyyppienperusteella olivatkovat, joten työpäivä päätettiinaloittaa jo kukonlaulunaikaan.Testivene oli ensimmäinenvalmistunut yksilö vuosimallia2006, ja varustettu VolvoPentan 310-hevosvoimaisellaD6-sisäperädieselillä. Samainenyksilö oli esillä HelsinginUivassa venenäyttelyssä.Laiturilta <strong>Grandezza</strong>a lähestyyhelpoiten suoraan perästä.Laajalta uimatasolta onhelppo avata pressu ja kulkeaperäpeilin portin kautta veneeseen.Uimatason styyrpuurinlaidalta johtaa askelmat sivukannelle.Paapuurin puolellaaskelmat on muotoiltu veneensisäkylkeen avotilan puolelle.Molemmissa tapauksissa sivukansillenousun kanssa saaolla hieman tarkkana. Uimatasoltasivukannelle noustessatukea ei saa otettua oikeinmistään, kun taas toisen laidanaskelmille jalat eivät oikeinluontevasti tuppaa osumaanainakaan heti alkuun. Täällävarmuutta tuo kuitenkin kädenulottuvilla katon sivussa jatakareunassa olevat kaiteet.Sivukansilla mahtuu kulkemaanmallikkaasti ja puoleenveneeseen ulottuvat kaiteetovat tukevan tuntuiset. Keulassaon hyvä tasanne veneeseen/veneestäastumiseen jakiinnittymishommiin, vaikkeivarsinaista ankannokkaa<strong>Grandezza</strong>ssa olekaan.Kajuutan katolle on epäsuomalaiseentyyliin muotoiltupaikka lisävarusteiselle aurinkopatjalle.Ajatus on hyvä,kannella onkin mukava köllötelläaurinkoisena päivänälahden pohjukkaan ankkuroitaessa,varsinkin kun kylmätjuotavat pysyvät pystyssä mukitelineissä.Avotilan kuomun sivu- jatakaseinät kiinnittyvät paikoilleenvetoketjuilla ja neppareilla.Kuomun katto-osanvoi jättää kovan katon jatkeeksivarjostamaan avotilaatai työntää kovan katon sisääntyöntyvien tukiputkiensakanssa kasaan.Veneilyvarusteille löytyysäilytystiloja mukavasti. Keulassaon reilun kokoinen köysi/ankkuriboksi,ja peräpeilissäkaksi suurta säilytystilaa, jotkavetävät sisäänsä suurempiakinfendareita. Heloitus ja kaiteetovat kauttaaltaan tukevantuntuisia, knaapeja on kolmeparia.Avotila mukavuuksin<strong>Grandezza</strong>n avotila ja ohjaamomuodostavat yhtenäisentilan oleskeluun ja matkantekoon.Veneen peräosaa hallitseemuhkea sohva ja pöytä,jonka ääreen mahtuu 5–6henkeä mukavasti. Haluttaessasohva muuntuu parin hengenauringonottotasoksi tai varavuoteeksi.Vasemmalla laidalla venettäon reilun kokoinen pentterimoduuli.Juokseva vesi, lavuaarija reilusti kaappitilaa seuraavakiona, sen sijaan jääkaapinja keittimen ulkopentteriinjoutuu ruksaamaan lisävarus-
GRANDEZZA 31 OC Yksi parhaita penttereitä tässä kokoluokassa. Lasku- ja kaappitilaariittää, ja avautuva runkoikkuna on sopivasti lieden yläpuolella. Korkeakaappi vasemmalla on vaatekaappi.telistalta. Tarjolla olevaa spriikeitintäparemmin avotilanpentteriin sopisi grilliparila,jolla kelpaisi käristellä vaikkapaäyriäisvarrasta jääkaapissajäähtyvän Chablis Grand CruBougros -valkoviinin (26,80€/0,75 l plo) seuraksi.Ohjaamossa on tilaa kolmelle.Kippari istuu totutustiveneen oikealla laidalla, vieressäon paikka seuralaiselle.Monesti nämä ohjaamon pariistuimetovat todellisuudessaliian kapeita kahdelle, mutta<strong>Grandezza</strong>n tapauksessa leveyson riittävä. Lisäksi veneenvasemmalla laidalla, kajuuttaanjohtavan käytävän toisellapuolella on yksi paikka maisemanavigoijalle.Ohjaamoa kattavassa hardtopissaon kaksi liukukattoluukkua,jotka avautuvat sähköisestinapin painalluksella.Seisomakorkeutta HT:n allaon 190 senttiä, kun turkkiapeittää testiveneen valinnainentiikkikuosi (noin 3 500euroa).Säilytystiloja avotilassaon pentterin lisäksi totutustisohvan istuimien alla, sekäturkin alla olevassa ”ruumassa”.Ohjaamossa on lisäksisäilytystiloja pikkutavaroillehanskalokeron ja avokaukalonmuodossa.Onnistuneet sisätilatKajuuttaan kuljetaan laipionsisään siirtyvän liukuovenkautta laskeutumalla pari helppokulkuistaaskelmaa. Sisätilatkäsittävät veneen varsinaisenpentterin, vessan, salongin jamakuukajuutan.Myös sisällä – kuten avotilassakin– pentterin ja salonginyhdistelmä hipoo tässäkokoluokassa täydellisyyttä.Vasemmalla laidalla sijaitsevapentteri on paitsi tyylikäsmyös toimiva. Niin kaappikuinlaskutilaakin on riittämiin,ja pentterin kulmassaoleva baarikaappi kruunaa kokonaisuuden.Keraaminen liesija 65 litran jääkaappi ovat vakiotavaraa,samalle listalle toivoisikuuluvan vielä mikroaaltouunin,joka on vakiovarustemonessa <strong>Grandezza</strong>a puolethalvemmassa cruiserissa.Salongin U-sohva on mukavaillanistujaispaikka kuudellehengellekin. Ruokailuaajatellen pöydän koko rajaaPentterin salongin puoleisessapäädyssä on baarikaappi. Vieläkun ovi avautuisi toiseen suuntaan...Yläkaapit on viimeisteltysiisteiksi myös sisältä.osallistujat neljään henkeen.Yöksi tilasta muodostuu alaslaskettavanpöydän avulla tilavaparivuode. Säilytystilaa onsohvien alla, laitoja kiertävissäyläkaapeissa sekä vaatekaapissa.Salonki on viihtyisä, iltahämärässä suorastaan tunnelmallinen. Sohvan nahkaverhous on lisävaruste.1 • Helmikuu 2006 127
TESTIRAPORTTIVessassa on tilaa riittävästi.Avautuva runkoikkuna on asiaatuuletuksen kannalta.<strong>Grandezza</strong>n vessa ja makuukajuuttaeivät aivan ylläveneen oleskelutilojen loistokkuuteenja väljyyteen, vaikkasinänsä riittäviä ja käyttökelpoisiaovatkin.Makuukajuutta on todellinenkajuutta, eli eristetty ovellamuista tiloista. Sen parivuodetyöntyy ohjaamon alle veneenpitkittäissuuntaan. Lisäksimakuukajuutassa on pieni”eteinen”, jossa on auttava 178sentin seisomakorkeus. Pienipenkki vaatekaapin edessä helpottaapukeutumista. Monestasuuremmasta veneestä tuttuuntyyliin makuukajuutasta johtaaoma ovi vessaan.Vessa on siisti lujitemuovimoduulihöystettynä kahdellapuisella yläkaapilla. Tila riittääarkitarpeisiin, tosin suihkunottamista varten suihkuverhovoisi kuulua varusteisiin. Itseovet sekä vessaan että makuukajuuttaanovat riittävän kokoisiaisommankin veneilijänkulkea.Valoa ja tuuletusta sisätiloihintuo neljä (kaksi salonkiinja yksi pentteriin sekä vessaan)avautuvaa runkoikkunaa, pyöreäkansiluukku ja makuukajuutanavotilaan kurkistavapikkuikkuna. Varsinkin salonginvalaistus iltahämärässävaikuttaa jopa tunnelmalliseltalukuisine pikkuvaloineen.Toivelistalle tilojen osalta jäälähinnä muutama sentti lisääseisomakorkeutta sinne tänne,tosin tämä toive kuultiin vaintestimiehistön 190 senttisiltäjäseniltä.Grand Turismo<strong>Grandezza</strong> lunastaa ulkomuodonja -olemuksen asettamatodotukset myös vesillä. Se onkokoisekseen helposti ja vaivattomastikäsiteltävissä sekätarjoaa riittävän suorituskyvynja mukavuuden kaikilla nopeuksilla.Kippari kaitsee <strong>Grandezza</strong>amielikseen. Ohjaamossa hallintalaitteetovat pääsääntöisestikohdallaan, ajoi sitten istuentai seisten kattoluukustaulos tähyillen. Istuen ajettaessasuurin häiriötekijä on laseihinheijasteleva kojelauta. Asiaantulisi varmasti parannus, mikälinyt paljaan lujitemuovinvalkoisena kiiltelevän kojelaudanväritystä muutettaisiinvähemmän heijastavaksi. Samallamyös ohjaamon nykyiselläänhieman pliisu ulkoasusaisi uutta eloa. Seisten ajaessaainakin pitkää kipparia kiusaakattoluukun laitakarmi, johontuppaa kolhimaan olkapäätä.Hallintalaitteista powertrimminja keulapotkurin (lisävaruste)säätönappulat ovathieman hankalasti ratin kehänalla. Sen sijaan karttaplotterilleon varattuna hyvä upotuspaikkakojelautaan. Mittariston javarsinaisen kojelaudan välissäon kaukalo pikkutavaroille,jossa on myös virtapistokeesimerkiksi kännykän laturiavarten.Varsinaiset ajo-ominaisuudeteivät jätä sijaa moitteille.Testimoottorilla vene nouseevaivattomasti liukuun ilmanMakuukajuutassa on pieni ”eteinen” ja penkki helpottamassa pukeutumista.Parivuode on veneen pituussuuntainen. Ovi vasemmalla onmakuukajuutan asukkaiden lyhin tie vessaan.häiritsevää liukukynnystä.Viiden hengen kuormalla(vesitankki tyhjänä, ¼-tankkilöpöä) saavutettiin noin 35solmun huippunopeus. Matkanopeudeksisoveltuu hyvinniin kulkuasennon kuin polttoaineenkulutuksenkannaltakaikki kakkosella alkavat nopeuslukemat;menovettä palaasilloin noin 35–50 litraatunnissa.Runko halkoo aaltoja mukavanpehmeästi ilman ylimääräisiäpaukkeita. Kaarroksissaisossa <strong>Grandezza</strong>ssaon herkkyyttä ja fiilistä, jotanormaalisti odottaisi huomat-<strong>Grandezza</strong> asettuu vauhtiin päästyään luonnostaan kelpo kulkuasentoon.Eteneminen on kevyen ja vaivattoman tuntuista, kuten liukuvarunkoisellaveneellä tulee ollakin.128 1 • Helmikuu 2006
GRANDEZZA 31 OC tavasti pienemmältä, sporttiseltadaycruiserilta. Suurimmataallot mitä testipäivällesuotiin olivat valitettavastivain vastaantulijoiden aiheuttamia,mutta niistä <strong>Grandezza</strong>selvisi vaivatta ja roiskimatta.Powertrimmiä ja trimmilevyjävene tottelee nöyrästi,eikä miehistön liikkuminenveneessä aiheuta ylimääräistäsäätötarvetta.Satamien ja rantautumistenlähikontakteissa <strong>Grandezza</strong>jatkaa hyvää käyttäytymistään.Se kulkee vikuroimatta suoraanmyös uppoumanopeuksillaja kääntyy otollisissa olosuhteissayllättävän pienessätilassa.Volvon elektroninen kaasukahvavälittää käskyt supertehokkaastivenettä eteenpäinpukkaavalle DPH-vetolaitteellepienellä viiveellä, muttakunhan ihminen ja tekniikkapääsevät samalle aaltopituudelle,<strong>Grandezza</strong>a pyörittäämielikseen. Keulapotkuri tuokäsiteltävyyteen vielä helppouttasekä varmuutta sääolosuhteidenvaralle ja on siksisuositeltava lisävaruste.Yhtä hymyä: – On tää kiva peli. – Joo, jukupliut, niin on! Hymyt hyytyivät, kun tuli aika palauttaa testivenetakaisin valmistajalle...Melutaso on kautta linjanmiellyttävällä tasolla. Moottorinäänieristys on onnistunuterinomaisesti, eikä avotilassatai ohjaamossa – missä tässäveneessä matkaa taitetaan– mikään muukaan äänilähdenouse mitenkään häiritseväksi.Matkustusmukavuudenkannalta suurin ongelma onavotilaan ja jopa ohjaamoonimeytyvä vesisumu. Pahimmillaanilmiö on silloin, kunpressun katto-osa on ulosvedettynähardtopin jatkeena.Valmistaja kertoo kuitenkinlöytäneensä ongelmaan ratkaisunkatolle asennettavan ilmanohjaimenmuodossa viimekesän testiajojen perusteella.FinnMaster + <strong>Grandezza</strong> = Oy Finn-Marin LtdKokkolalaisesta Finn-Marinistaon kehittynyt kymmenessä vuodessavarsin merkittävä tekijäsuomalaisessa veneteollisuudessa.Liikkeelle yritys lähti muutamanveneen vuosituotannosta,mutta varsinkin viime vuosinakasvutahti on ollut kova.Nykyisin yrityksellä on kaksitehdasta Kokkolassa, joista uudemmassatuotanto käynnistyiloka-marraskuun vaihteessa. Tässäultramodernissa venetehtaassaon kolme tuotantolinjaa, joillasyntyy FinnMaster 6100- ja 6400-sarjan veneitä sekä Yamarinin 64DC -mallia. Lisäksi FinnMastereitaja Grandezzoja valmistuu kolmellamuulla paikkakunnalla.Kaikkiaan Finn-Marin valmistaanykyisellään lähes 1 300venettä vuodessa, joista kertyy<strong>Grandezza</strong>llapremium-luokkaannoin 22 miljoonan euron liikevaihto.<strong>Grandezza</strong>-mallistolla Finn-Marinin tavoitteena on tuodamarkkinoille asiakaslähtöisiä,premium-tason veneitä, joidendesign ja yksilöllisyys on verrattavissakokoluokkaa suurempiinmaailman huippuvenemerkkeihin.Uusi mallisto eriytetäänperinteisestä FinnMaster-mallistostanimen lisäksi myös <strong>Grandezza</strong>avarten räätälöidyllä jakelu/myyntiverkostolla.<strong>Grandezza</strong>-mallisto tulee lähitulevaisuudessakäsittämäänneljä kokoluokkaa: 23-, 26-,28- ja 31-jalkaa. Kustakin koko-<strong>Grandezza</strong> 23 DCluokasta tuodaan myyntiin 2–3versiota, joita nyt testatun OC:nlisäksi ovat avo-ohjaamollinenDC, ohjaamon takaseinällä varustettuCA ja ympärikuljettavallaumpiohjaamolla ja kansisalongillavarustettu WA.Kokoluokkia ja versioita sekoittamallapäädytään lopultanoin 10 venemallin laivastoon.Helsingin venemessuilla nähdäänmalliston pienin, 23 DCsekä 31-jalkaiset DC ja OC.Elokuun Uivassa puolestaan onluvassa <strong>Grandezza</strong> 26 CA:n ensiesittely.1 • Helmikuu 2006 129
TESTIRAPORTTITEKNISET TIEDOTMerkkiMalliValmistaja, valmistusmaaValmistusmateriaaliHinta vakiovarusteilla ja-moottorillaHinta koeajovarusteilla ja-moottorillaKokonaispituusLeveysSyväys (vetolaite alhaalla)Paino (sis. moottorin)KantavuusCE-luokitusPolttoainesäiliön tilavuusVesisäiliön tilavuusSeptisäiliön tilavuusMakuupaikkojaTehosuositusMoottorityyppiVakiomoottoriKoeajomoottoriHuippunopeuskoeajomoottorillaMatkanopeuskoeajomoottorillaPolttoaineenkulutusmatkanopeudellaMoottorivaihtoehdot jahinnatMITTOJASivukansien leveysSeisomakorkeusKeulavuodeKeskikajuutan parivuodeAvotilan vuodeVARUSTEET<strong>Grandezza</strong> by FinnMaster31 OCOy Finn-Marin Ltd, SuomiLujitemuovi170 760 euroanoin 190 000 euroa9,35 m3,10 m1,20 m4 400 kg8 henkeäCE/C400 l120 l85 l4+2 kpl310–350 hvSisäperämoottori, diesel310 hv Volvo PentaD6-310 EVC DPH310 hv Volvo PentaD6-310 EVC DPH35 solmua (3 600 r/min)27 solmua (3 000 r/min)35–50 l/h (2 500–3 000 r/min, 20–27 kn)310 hv Volvo Penta D6-310 EVC DPH, 170 760 €350 hv Volvo Penta D6-350 EVC DPH, 178 790 €15 cmSalonki/pentteri 188 cm, avotila 190 cm,vessa 186 cm, makuukajuutan eteinen 178 cm200 x 210 cm200 x 120 cm200 x 165/95 cmVakiovarusteet mm.Tuulilasinpyyhkijät (2), sammutin, kompassi, defroster, trimmitasot, diesellämmitin, liesi, jääkaappi (65 l), vesi wc jaseptitankki, kuomu, uimatason ja sivukansien tiikkiturkki, avotilan pentteri, sähköt. kattoluukut (2), kajuutan verhot,patjat ja matot, avotilan patjat, pöytä (2), kaksoisakkujärj. ym.Lisävarusteet mm.Runkoväri (1 100 €), keulapotkuri (2 950 €), sähk. ankkurivinssi (eteen 2 900 €, taakse 4 990 €), lämminvesijärj. jasuihku vessaan (1 770 €), suihku uimatasolle (350 €), jääkaappi (930 €) ja keitin (450 €) avotilan pentteriin, radio/cdsoitinja 4 kaiutinta (915 €), nahkaverhoiltu salongin sohva (380 €), maasähköjärj. (1 830 €), tiikkiturkki (3 350 €),avotilan matot (515 €), patja keulakannelle (780 €), Raymarine GPS ja karttaplotteri (4 630 €), Raymarine tutka(1 630 €) ym.VALMISTAJA Oy Finn-Marin Ltd, Kölitie 1, 67900 Kokkola. Puh. 020 198 3838, fax 020 198 3839.webmaster@finnmarin.fi, www.finnmarin.fiMARKKINOINTI Konekesko Oy Marine, PL 145, 01301 Vantaa. Puh. 010 53 034www.kesko-marine.com<strong>Grandezza</strong> 31 saa vastaansavenemalleja moniltatunnetuilta valmistajilta.Tässä muutama esimerkki.TESTIVENE JAKOLME1+3TESTIVENE KILPAILIJAA<strong>Grandezza</strong> 31 OCValmistusmaaHintaMoottoriPituusLeveysPainoCE-luokitusSuomi170 760 €310 hv Volvo PentaD6-310 EVC DPH9,35 m3,10 m4 400 kgCSea Ray 325 SundancerValmistusmaaHintaMoottoriPituusLeveysPainoCE-luokitusSealine SC29ValmistusmaaHintaMoottoriPituusLeveysPainoCE-luokitusUSA155 800 €310 hv Volvo PentaD6-310 EVC DPH9,47 m2,90 m4 195 kgBIso-Britannia207 000 €310 hv Volvo PentaD6-310 EVC DPH9,13 m3,19 m4 235 kgBMarex 290 Sun Cruiser HTValmistusmaaHintaMoottoriPituusLeveysPainoCE-luokitusNorja167 470 €310 hv Volvo PentaD6-310 EVC DPH9,10 m2,99 m3 200 kgC130 1 • Helmikuu 2006
GRANDEZZA 31 OC 310-hevosvoimainen ”peruskone” tuuppaa <strong>Grandezza</strong>n vaivattaliukuun.Varusteet ja listatMoottorivaihtoehtoja <strong>Grandezza</strong>ssaon tasan kaksi. Testiveneen310-hevosvoimainenD6 edustaa lähtötasoa, ja kutentodettua, se on veneeseentäysin riittävä. Toinen vaihtoehtoon saman moottorin 350-hevosvoimainen versio, jokatuo tullessaan lisää kiihtyvyyttä,kuormansietokykyä ja noin3–4 solmua huippunopeuttasekä noin 8 000 euron lisälaskun.Bensakonetta tai parikoneasennustaei veneeseen oleainakaan toistaiseksi tarjolla.Varustusta on sivuttu siellätäällä jo aiemmin tässä tekstissä,mutta suotakoon asiallevielä muutama aatos. <strong>Grandezza</strong>nvakiovarustus on hyvääperustasoa höystettynämuutamalla vähemmän itsestäänselvyydelläkuten trimmitasoilla,diesellämmittimellä,uimatason ja sivukansientiikeillä sekä sähkötoimisillakattoluukuilla.Radio/cd-soittimen, lämminvesijärjestelmänja suihkunsekä maasähköjärjestelmänruksaaminen lisävarustelistaltatämänhintaisessa ja -tyylisessäveneessä taas tuntuu hiemanturhauttavalta.Keulapotkuri, navigointielektroniikka,avotilan pentterinvarustaminen sekä avotilanja ohjaamon turkin verhoilu(tiikki/matto) puolestaan ovatmieltymys- ja tottumuskysymyksiä,joiden toteuttaminensujuu luontevasti lisävarustelistan(lue lompakon) kautta.Niin, ja jos oikein ”namua”rupeaa lisävarustelistan kauttatilaamaan lähestyy 200 000euron raja uhkaavasti.Eli <strong>Grandezza</strong> 31 OC eiole aivan halpa vene, ei edeskokoisekseen. Mutta hintansaväärti se kyllä on. Sen parastaantia ovat mukavat oleskelutilatja hyvät ajo-ominaisuudet;kaikki tähtää matkustajienviihtyvyyteen ja mukavuuteen,isojen jahtien tyyliin. Tilatriittävät neljän hengen pidempäänkinvenematkailuun taituplamäärän kestitsemiseenpäiväristeilyllä.Kaikkiaan tyyli ja laatuvaikutelmakohtaavat käyttöominaisuudethyvin, kuten kunnoncruiserissa pitääkin!
Change language