Artikkelit VV-Kuljetus Oy ja EL-Kori Oy - Raskas Kalusto 1/2016

elkorioy

Raskas Kalusto -ammattilehti 1/2016 esittelee VV-Kuljetus Oy:n toimintaa sekä yrityksen uutta, kylmän viileää Pakkas-ELLI:ä. Jutussa mukana myös artikkeli EL-Kori Oy:n meinigeistä ja uusia kuulumisia Koritehtaalta! Lisää Raskas Kalusto -lehdestä osoitteesta www.raskaskalusto.fi

KULJETUSKALUSTO

Teksti ja kuvat: Iikka Kekko

26


Kylmänviileä

Pakkas-ELLI

Jakeluauto on usein se viimeinen, muttei suinkaan vähäisin lenkki

elintarvikkeiden kuljetusketjussa ennen kuin kuluttaja pääsee noutamaan

tuotetta kaupasta. Suomessa elintarvikkeiden jakelukuljetuksissa

käytettävä kalusto on maailman kärkitasoa tekniseltä toimivuudeltaan

ja ominaisuuksiltaan.

Jakari, jakotykki ja monet muut lempinimet

kertovat siitä, että jakeluautolla on oma

vakiintunut paikkansa yhteiskunnassa. On

ollut jo vuosikymmenet ja tulee olemaan

myös tulevaisuudessa maailman tilanteista

ja tapahtumista riippumatta.

Yksi pääkaupunkiseudun elintarvikejakelua suorittavista

autoista on järvenpääläisen VV-Kuljetus

Oy:n uusi Mercedes-Benz Antos, joka on varustettu

EL-Korin kaksilämpökorilla. Nykyaikainen

jakeluauto on tehokas ja ympäristöystävällinen

kokonaisuus unohtamatta kuljettajan työtä helpottavia

ratkaisuja.

Kokonaisuus ratkaisee. VV-Kuljetus Oy on noin

kymmenellä jakeluautolla operoiva kuljetusliike.

Yrityksen omistaja Raine Vartiainen tiivistää yrityksensä

toiminnan seuraavasti.

”Meillä on kymmenkunta kaksiakselista jakeluautoa

Sprinteristä 18-tonniseen, joilla ajamme Valion

ajoja pääkaupunkiseudulla.”

Vartiainen on jo toisen polven kuljetusyrittäjä.

Kuljetusliikkeen nimikin tulee Rainen isän,

Vilho Vartiaisen nimestä, sillä hän perusti yrityksen

vuonna 1989. Rainelle yritys siirtyi sukupolvenvaihdoksen

yhteydessä vuonna 2006 isänsä

jäädessä eläkkeelle.

Tällä hetkellä Mercedeksien osuus kalustosta on

hallitseva parin Scanian ja yhden Ivecon ohella.

Raine toteaa, että todennäköisesti kalusto muuttuu

entistä ”mersukkaammaksi” tulevaisuudessa.

”Veho on pystynyt tarjoamaan toimivan paketin

Korin varusteiksi

valittiin viisi

ELLI-moduulia,

joista pystyy

rakentamaan minimissään

yhdelle

ja maksimissaan

neljälle fin-lavalle

pakkasosaston.

Silloin kun osa

seinämoduuleista

ei ole käytössä,

voidaan ylimääräiset

sijoittaa esimerkiksi

käytössä

olevien päälle.

Ohuen rakenteensa

vuoksi ne eivät

tällöin kavenna

kuormatilaa merkittävästi.

01/16

27


Pakkas-ELLI, EL-Kori Oy

autosta, sen hankinnasta ja jälkimarkkinoinnista.

Olemme saaneet heiltä esimerkiksi

vara-auton uuden ajon alkaessa, jos

tehtävään hankittu auto ei ole valmistunut

siihen mennessä kun ajo on alkanut.

Kampmanin Matin kanssa ollaan Vehossa

tehty kauppaa ja asiat ovat sujuneet

mutkattomasti”, Raine perustelee

merkkivalintaansa.

Pakkas-ELLI. Toimeksiantajana Valio ei

aseta tiukkoja vaatimuksia autoille esimerkiksi

kokoluokan suhteen, kunhan

auto soveltuu tehtäväänsä ja täyttää päällirakenteensa

osalta ajon edellyttämät

vaatimukset. Seitsemän VV-Kuljetuksen

autoista ajaa vakioreittejä ja kolme

autoista ajaa vastaavasti pääasiassa niin

sanottuja heittokeikkoja, pienten vakioreittiensä

lisänä.

Tuoreen Antosin reitit sijaitsevat Espoossa,

missä yöjakeluna jaetaan meijerituotteita

kouluihin ja päiväkoteihin,

kun taas päivällä kierretään ravintoloita,

kahviloita ja muita laitoskeittiöitä. Ajotehtävän

luonne vaati mahdollisuuden

kaksilämpökuormien kuljettamiseen eli

viileiden ja pakastetuotteiden.

Päällirakenteeksi Raine valitsi autoon

tutun yhteistyökumppanin, EL-Korin

Pakkas-ELLI-korin. Ensimmäisen

EL-Korin valmistama korin Raine Vartiaisen

isä on hankkinut 90-luvun alussa.

Raine kertoo, että päällirakenteen hankinnassa

vaikuttavat samat asiat kuin

autonkin hankinnassa. Erityisesti hän

kokee positiiviseksi seikaksi EL-Korin

kanssa, että asiakkaan toiveet ja vaatimukset

otetaan vakavasti ja ne koitetaan

täyttää mahdollisuuksien mukaan.

Tarjolla ei ole vain joitakin malleja joista

pitäisi valita sopivin, vaan tuote räätälöidään

sopivaksi.

Kahdessa vuorossa Espooseen. Yövoroon

Antos startataan kello kahdelta ja

vastaavasti päivävuoroon kymmeneltä.

Kuorman tekoon menee noin tunti Tuusulan

Jusslassa, minkä jälkeen suunnaksi

otetaan Espoon Tapiola. Kuormassa on

26 paikkaa ja painoa noin viisi tonnia.

Auton toisena kuljettajana toimiva Jari

on vanha konkari Valion jakelussa. Ensimmäiset

Valion jakokuormansa hän

on jakanut pääkaupunkiseudulle jo 25

vuotta sitten.

Useampaan paikkaan kontista työnnetään

viileätuoterullakko perälaudalle

ja sen kaveriksi pakkaspuolelta pakkasrullakko.

Joihinkin paikkoihin saattaa

olla vain pari pakkaslaatikkoa, jotka

lempataan tyhjään rullakkoon tai jopa

kannetaan jos matka ei ole pitkä. Korkeudeltaan

3,7-metrinen auto on Jarin

mukaan maksimi tälle reitille, ja 5,5

metrin akselivälillä varustettua alustaa

hän pitää kohtuullisen ketteränä tässä

ajotehtävässä.

Uusi Antos tuntuu muuten käteen

»Laitos- ja

ravintolakeittiöihin

meijerituotteita jaetaan kahdessa

vuorossa.

28 Raskas Kalusto


käyvälle autolle, mutta peilien paksut

taustat aiheuttavat turhan ison katveen,

millä on erityistä merkitystä juuri kaupunkijakelussa.

Alustan osalta kuljettaja

pitää Mersua muiden merkkien jälkeen

pehmeäalustaisena autona, joka keinuu

tietyissä tilanteissa jopa hieman ylikorostetusti

– ilmiö on mielipiteitä jakava

ominaisuus Mersujen kohdalla.

Helppokäyttöisyys arvossaan. Pari

urheilukeskuksen kahvilaa, huoltoasema,

ravintola ja sen jälkeen kauppakeskus

Ison Omenan tavaranvastaanottohalliin,

josta käydään toimittamassa tavarat

kolmelle eri asiakkaalle. Jokaiselle

on menossa niin viileitä kuin pakastetuotteitakin.

Koska merkittävä osa työajasta on tavaroiden

käsittelyä, Jari arvostaa helppoja

ja kevyesti käsiteltäviä varusteita, joista

ensimmäiseksi esiin nousee pakastetilan

irrotettavat väliseinät, jotka ovat vain

noin 20 kilon painoiset. Seinäelementeistä

voidaan rakentaa halutunkokoinen

tila joko kuormatilan vasempaan

takakulmaan tai vaihtoehtoisesti jakaa

kuormatilan etuosa pakasteille. Käytännössä

pakasteet kuljetetaan kuormatilan

takareunassa, josta niitä voidaan purkaa

myös sivuovesta. Toisen eli viileän puolen

sivuovelle voidaan taas jättää valmiiksi

seuraavan paikan tavarat, jos sinne on

menossa vaikkapa vain yksi laatikko.

Tämä nopeuttaa ja helpottaa työtä merkittävästi.

Raine Vartiainen toteaa, ettei jakelupuolella

ole yhtä voimakasta merkkifanaattisuutta

kuin raskaammalla puolella.

Tärkeimpään rooliin nousevat useimmiten

päällirakenteiden helppokäyttöisyys

sekä auton toimintavarmuus merkistä

riippumatta. Rainen mukaan Mersun

ja EL-Korin paketti on osoittautunut

kokonaisuudessaan toimivaksi heidän

käytössään.

Sivuoven kautta pienasiakkaille toimitettavat tavarat saa

purettua nopeammin kuin perän kautta.

18 tonnin alustalle rakennettu 8,5 metrin kaksilämpökori

tekee VV-Kuljetuksen tuoreesta jakeluautosta monenlaisille

reiteille soveltuvan työkalun meijerituotteiden jakeluun.

Kuormatilan lämpötilasta huolehtii takapatterilla varustettu

Lumikon L7, ja perälautanosturiksi valittiin kahden tonnin

Zepro ZHD -nostin.

01/16

29


Pakkas-ELLI, EL-Kori Oy

Jokapaikan ELLI: EL-Kori Oy

60-vuotias EL-Kori Oy Vääksystä erikoistui

jo heti toimintansa alussa lämpötilasäädeltyjen

päällirakenteiden valmistukseen. Tänään

edelleen perheyrityksenä jatkavan EL-Korin

tuoteperhe koostuu asiakaslähtöisesti suunnitelluista

ELLI-koreista.

Vääksyssä EL-Korin tehtaalla on työnääniä

ilmassa. Hitsipuikko rätisee ja porakone surraa

ruuvivääntimen hurinan tahdissa. Työn

alla on yhtä aikaa vähintään yksi jokaista

ELLI-perheen jäsentä. Niitä ovat Kylmä-EL-

LI, Pakkas-ELLI, Jakelu-ELLI ja Rahti-ELLI.

Markkinoinnista vastaava Iisa Heinola

kertoo että ELLI-nimikin on otettu käyttöön

asiakaskunnan kutsuessa EL-Korejaan Elleiksi.

Heinola edustaa jo kolmatta sukupolvea

Erkki Lempiäisen vuonna 1956 perustamassa

yrityksessä. Aluksi yritys valmisti

teräsrakenteisia ikkunankarmeja sekä ovia.

Uusi suoriteala löytyi sattumalta, kun elintarvikekuljetuksien

määräyksiä kiristettiin

seuraavan vuosikymmenen puolella jolloin

muun muassa Erkki Lempiäisen veli, kuorma-autoilija

Kalevi Lempiäinen tarvitsi umpikorin

meijerikuljetuksiin. Kori valmistui Bedfordin

päälle vuonna 1964. Nyt yli 50 vuotta

myöhemmin elintarvikkeiden kuljetuskorit

ovat EL-Korin yksi tärkeimmistä tuotteista.

Elintarvikekuljetukset

merkittävässä roolissa.

EL-Korin elintarvikkeiden kuljetuskoreista

suurin osa on autoissa, joilla suoritetaan

myös jakelua. Tämä tuo niiden suunnittelulle

enemmän vaatimuksia niin työturvallisuuden

kuin helppokäyttöisyydenkin osalta.

Asiakkaina on etenkin keskusliikkeiden ja

meijereiden ajoja suorittavia autoilijoita. Jakelukuljetuksissa

päällirakenteen toimivuus

korostuu, kun purku- tai lastauspaikkoja

saattaa vuorokaudessa olla auton reitillä

useita kymmeniä. Heinola kertookin yhden

heidän tärkeimmistä perusajatuksistaan olevan,

että päällirakenne saa vaikuttaa työhön

ainoastaan positiivisesti. Toisena kantavana

ajatuksena on, että korin varusteineen on oltava

helppo hankkia ja ottaa vaikka suoraan

ajoon luovutuksen jälkeen.

Erilaisten ELLI-Korien lähtökohtana on

vakiokori, johon kuuluu monia tehdasvarusteita,

kuten useammassa eri korkeudessa

koko kontin kiertävät sidontakiskot, ledivalaistus

ja erityisesti jakeluajoon soveltuvat

karhennetut askelmat ja portaat. Varusteiden

asennuksissa noudatetaan asiakkaan

toiveita esimerkiksi sidontakiskojen ja ovenkahvojen

sijoituksissa.

”Nämä kaikki ovat luonnollisesti ihan

tapauskohtaisesti sovittavia asioita kuten

esimerkiksi sivuovien koot, määrä ja niiden

sijoitukset eri puolelle koria, ATP-luokan

puitteissa”, Heinola kertoo tuotteistaan. ja

lisää että yrityksen perustuote on asiakkaan

tarpeisiin räätälöity kori.

Valikoimassa on myös Rahti-ELLI joko toisen

puolen tai molemmin puolin aukeavalla

sivulla varustettu kuormatila. Rahti-ELLI:ssä

on myös kaksitaso-lastausmahdollisuus yhdeltä

sivulta avattavissa malleissa. Kaikkia

kuormakoreja valmistetaan niin autoihin

kuin perävaunuihinkin asiakkaan valitsemilla

lisälaitteilla, kuten perälautanostimilla, kylmäkoneilla

ja lämmönsäätölaitteilla.

Asiakaslähtöinen ajattelu

ohjenuorana

Reilussa 60 vuodessa asiakaskunta on kasvanut

melkoisesti Erkki Lempiäisen veljelle

rakennetun korin jälkeen, sillä tänään se

kattaa lähes koko Suomen. Toimitusjohtaja

Marjut Nordström on ollut yrityksen

toiminnassa mukana 70-luvulta asti,

joten hänellä on mahdollisuus ottaa esille

muutamia merkittäviä korinrakennuksen

virstanpylväitä, joita he ovat olleet ensimmäisten

joukossa käyttämässä. Vuonna

1963 rakenteissa ryhdyttiin hyödyntämään

duralumiinia esimerkiksi ensimmäistä jakelukoria

rakennettaessa. Toinen merkittävä

innovaatio oli lujitemuovilevyjen ja kerrosliimaelementtien

eli niin sanottujen sandwich-elementtien

käyttäminen korirakenteissa.

Kyseistä tekniikkaa hyödynnettiin

vuonna 1970 valmistuneessa ensimmäisessä

pakastekorissa.

Tuoreemmasta kehityksestä Heinola nostaa

esille hänen mukaansa markkinoiden

kevyimmät irrotettavat väliseinät, joilla

kuormatila voidaan jakaa eri lämpötiloihin

– viileään ja pakkaseen.

”Väliseinät ja etenkin niiden käsittely on

otettu meillä erityisen kehittelyn alle jo vuosia

sitten asiakkaiden toiveesta. Asiakkailta

tulee yleensäkin hyviä kehitysideoita, joista

useat on otettu käyttöön, kuten siirrettävä

väliverhokisko. Hehän tuntevat tarpeensa

parhaiten”, Heinola toteaa.

Asiakaslähtöisyys ja asiakassuhteet ovat

myös Nordströmin mukaan erityisasemassa

EL-Korin toiminnassa.

”Meillä on useita pitkiä asiakassuhteita,

jotka ovat alkaneet 70-luvun alkupuolella.

Jopa kuljetusyrityksen kolmas sukupolvi

saattaa olla jo meillä asiakkaana. Asiakkailta

saatu palaute ja toiveet auttavat meitä tekemään

sellaista kalustoa, jolla he haluavat

työnsä tehdä”, Nordström toteaa.

Ihmisten voimin, ihmisten käyttöön -slogan

yrityksen historiikissa kuvaa hyvin

EL-Kori Oy:n toimintaa.

Myynnista vastaava toimitusjohtaja

Marjut Nordström jatkaa isänsä Erkki

Lempiäisen toimivaksi todettua toimintamallia:

asiakkaalle valmistetaan

sellainen tuote kuin hän haluaa.

30 Raskas Kalusto


»Kevyet ja helppokäyttöiset

väliseinät ovat yksi

yrityksen ylpeydenaiheista.

Tuotannosta

EL-Korilla vastaa

Joni Heistola ja

markkinoinnista

puolestaan Iisa

Heinola, joiden

otteessa näkyy

positiivinen tekemisen

meininki.

01/16

31

More magazines by this user