Artikkelit VV-Kuljetus Oy ja EL-Kori Oy - Raskas Kalusto 1/2016
Raskas Kalusto -ammattilehti 1/2016 esittelee VV-Kuljetus Oy:n toimintaa sekä yrityksen uutta, kylmän viileää Pakkas-ELLI:ä. Jutussa mukana myös artikkeli EL-Kori Oy:n meinigeistä ja uusia kuulumisia Koritehtaalta! Lisää Raskas Kalusto -lehdestä osoitteesta www.raskaskalusto.fi
Raskas Kalusto -ammattilehti 1/2016 esittelee VV-Kuljetus Oy:n toimintaa sekä yrityksen uutta, kylmän viileää Pakkas-ELLI:ä. Jutussa mukana myös artikkeli EL-Kori Oy:n meinigeistä ja uusia kuulumisia Koritehtaalta! Lisää Raskas Kalusto -lehdestä osoitteesta www.raskaskalusto.fi
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
KULJETUSKALUSTO<br />
Teksti <strong>ja</strong> kuvat: Iikka Kekko<br />
26
Kylmänviileä<br />
Pakkas-<strong>EL</strong>LI<br />
Jakeluauto on usein se viimeinen, muttei suinkaan vähäisin lenkki<br />
elintarvikkeiden kuljetusketjussa ennen kuin kulutta<strong>ja</strong> pääsee noutamaan<br />
tuotetta kaupasta. Suomessa elintarvikkeiden <strong>ja</strong>kelukuljetuksissa<br />
käytettävä kalusto on maailman kärkitasoa tekniseltä toimivuudeltaan<br />
<strong>ja</strong> ominaisuuksiltaan.<br />
Jakari, <strong>ja</strong>kotykki <strong>ja</strong> monet muut lempinimet<br />
kertovat siitä, että <strong>ja</strong>keluautolla on oma<br />
vakiintunut paikkansa yhteiskunnassa. On<br />
ollut jo vuosikymmenet <strong>ja</strong> tulee olemaan<br />
myös tulevaisuudessa maailman tilanteista<br />
<strong>ja</strong> tapahtumista riippumatta.<br />
Yksi pääkaupunkiseudun elintarvike<strong>ja</strong>kelua suorittavista<br />
autoista on järvenpääläisen <strong>VV</strong>-<strong>Kuljetus</strong><br />
<strong>Oy</strong>:n uusi Mercedes-Benz Antos, joka on varustettu<br />
<strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong>n kaksilämpökorilla. Nykyaikainen<br />
<strong>ja</strong>keluauto on tehokas <strong>ja</strong> ympäristöystävällinen<br />
kokonaisuus unohtamatta kuljetta<strong>ja</strong>n työtä helpottavia<br />
ratkaisu<strong>ja</strong>.<br />
Kokonaisuus ratkaisee. <strong>VV</strong>-<strong>Kuljetus</strong> <strong>Oy</strong> on noin<br />
kymmenellä <strong>ja</strong>keluautolla operoiva kuljetusliike.<br />
Yrityksen omista<strong>ja</strong> Raine Vartiainen tiivistää yrityksensä<br />
toiminnan seuraavasti.<br />
”Meillä on kymmenkunta kaksiakselista <strong>ja</strong>keluautoa<br />
Sprinteristä 18-tonniseen, joilla a<strong>ja</strong>mme Valion<br />
ajo<strong>ja</strong> pääkaupunkiseudulla.”<br />
Vartiainen on jo toisen polven kuljetusyrittäjä.<br />
<strong>Kuljetus</strong>liikkeen nimikin tulee Rainen isän,<br />
Vilho Vartiaisen nimestä, sillä hän perusti yrityksen<br />
vuonna 1989. Rainelle yritys siirtyi sukupolvenvaihdoksen<br />
yhteydessä vuonna 2006 isänsä<br />
jäädessä eläkkeelle.<br />
Tällä hetkellä Mercedeksien osuus kalustosta on<br />
hallitseva parin Scanian <strong>ja</strong> yhden Ivecon ohella.<br />
Raine toteaa, että todennäköisesti kalusto muuttuu<br />
entistä ”mersukkaammaksi” tulevaisuudessa.<br />
”Veho on pystynyt tarjoamaan toimivan paketin<br />
<strong>Kori</strong>n varusteiksi<br />
valittiin viisi<br />
<strong>EL</strong>LI-moduulia,<br />
joista pystyy<br />
rakentamaan minimissään<br />
yhdelle<br />
<strong>ja</strong> maksimissaan<br />
neljälle fin-lavalle<br />
pakkasosaston.<br />
Silloin kun osa<br />
seinämoduuleista<br />
ei ole käytössä,<br />
voidaan ylimääräiset<br />
sijoittaa esimerkiksi<br />
käytössä<br />
olevien päälle.<br />
Ohuen rakenteensa<br />
vuoksi ne eivät<br />
tällöin kavenna<br />
kuormatilaa merkittävästi.<br />
01/16<br />
27
Pakkas-<strong>EL</strong>LI, <strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong> <strong>Oy</strong><br />
autosta, sen hankinnasta <strong>ja</strong> jälkimarkkinoinnista.<br />
Olemme saaneet heiltä esimerkiksi<br />
vara-auton uuden ajon alkaessa, jos<br />
tehtävään hankittu auto ei ole valmistunut<br />
siihen mennessä kun ajo on alkanut.<br />
Kampmanin Matin kanssa ollaan Vehossa<br />
tehty kauppaa <strong>ja</strong> asiat ovat sujuneet<br />
mutkattomasti”, Raine perustelee<br />
merkkivalintaansa.<br />
Pakkas-<strong>EL</strong>LI. Toimeksianta<strong>ja</strong>na Valio ei<br />
aseta tiukko<strong>ja</strong> vaatimuksia autoille esimerkiksi<br />
kokoluokan suhteen, kunhan<br />
auto soveltuu tehtäväänsä <strong>ja</strong> täyttää päällirakenteensa<br />
osalta ajon edellyttämät<br />
vaatimukset. Seitsemän <strong>VV</strong>-Kuljetuksen<br />
autoista a<strong>ja</strong>a vakioreittejä <strong>ja</strong> kolme<br />
autoista a<strong>ja</strong>a vastaavasti pääasiassa niin<br />
sanottu<strong>ja</strong> heittokeikko<strong>ja</strong>, pienten vakioreittiensä<br />
lisänä.<br />
Tuoreen Antosin reitit si<strong>ja</strong>itsevat Espoossa,<br />
missä yö<strong>ja</strong>keluna <strong>ja</strong>etaan meijerituotteita<br />
kouluihin <strong>ja</strong> päiväkoteihin,<br />
kun taas päivällä kierretään ravintoloita,<br />
kahviloita <strong>ja</strong> muita laitoskeittiöitä. Ajotehtävän<br />
luonne vaati mahdollisuuden<br />
kaksilämpökuormien kuljettamiseen eli<br />
viileiden <strong>ja</strong> pakastetuotteiden.<br />
Päällirakenteeksi Raine valitsi autoon<br />
tutun yhteistyökumppanin, <strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong>n<br />
Pakkas-<strong>EL</strong>LI-korin. Ensimmäisen<br />
<strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong>n valmistama korin Raine Vartiaisen<br />
isä on hankkinut 90-luvun alussa.<br />
Raine kertoo, että päällirakenteen hankinnassa<br />
vaikuttavat samat asiat kuin<br />
autonkin hankinnassa. Erityisesti hän<br />
kokee positiiviseksi seikaksi <strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong>n<br />
kanssa, että asiakkaan toiveet <strong>ja</strong> vaatimukset<br />
otetaan vakavasti <strong>ja</strong> ne koitetaan<br />
täyttää mahdollisuuksien mukaan.<br />
Tarjolla ei ole vain joitakin malle<strong>ja</strong> joista<br />
pitäisi valita sopivin, vaan tuote räätälöidään<br />
sopivaksi.<br />
Kahdessa vuorossa Espooseen. Yövoroon<br />
Antos startataan kello kahdelta <strong>ja</strong><br />
vastaavasti päivävuoroon kymmeneltä.<br />
Kuorman tekoon menee noin tunti Tuusulan<br />
Jusslassa, minkä jälkeen suunnaksi<br />
otetaan Espoon Tapiola. Kuormassa on<br />
26 paikkaa <strong>ja</strong> painoa noin viisi tonnia.<br />
Auton toisena kuljetta<strong>ja</strong>na toimiva Jari<br />
on vanha konkari Valion <strong>ja</strong>kelussa. Ensimmäiset<br />
Valion <strong>ja</strong>kokuormansa hän<br />
on <strong>ja</strong>kanut pääkaupunkiseudulle jo 25<br />
vuotta sitten.<br />
Useampaan paikkaan kontista työnnetään<br />
viileätuoterullakko perälaudalle<br />
<strong>ja</strong> sen kaveriksi pakkaspuolelta pakkasrullakko.<br />
Joihinkin paikkoihin saattaa<br />
olla vain pari pakkaslaatikkoa, jotka<br />
lempataan tyhjään rullakkoon tai jopa<br />
kannetaan jos matka ei ole pitkä. Korkeudeltaan<br />
3,7-metrinen auto on Jarin<br />
mukaan maksimi tälle reitille, <strong>ja</strong> 5,5<br />
metrin akselivälillä varustettua alustaa<br />
hän pitää kohtuullisen ketteränä tässä<br />
ajotehtävässä.<br />
Uusi Antos tuntuu muuten käteen<br />
»Laitos- <strong>ja</strong><br />
ravintolakeittiöihin<br />
meijerituotteita <strong>ja</strong>etaan kahdessa<br />
vuorossa.<br />
28 <strong>Raskas</strong> <strong>Kalusto</strong>
käyvälle autolle, mutta peilien paksut<br />
taustat aiheuttavat turhan ison katveen,<br />
millä on erityistä merkitystä juuri kaupunki<strong>ja</strong>kelussa.<br />
Alustan osalta kuljetta<strong>ja</strong><br />
pitää Mersua muiden merkkien jälkeen<br />
pehmeäalustaisena autona, joka keinuu<br />
tietyissä tilanteissa jopa hieman ylikorostetusti<br />
– ilmiö on mielipiteitä <strong>ja</strong>kava<br />
ominaisuus Mersujen kohdalla.<br />
Helppokäyttöisyys arvossaan. Pari<br />
urheilukeskuksen kahvilaa, huoltoasema,<br />
ravintola <strong>ja</strong> sen jälkeen kauppakeskus<br />
Ison Omenan tavaranvastaanottohalliin,<br />
josta käydään toimittamassa tavarat<br />
kolmelle eri asiakkaalle. Jokaiselle<br />
on menossa niin viileitä kuin pakastetuotteitakin.<br />
Koska merkittävä osa työa<strong>ja</strong>sta on tavaroiden<br />
käsittelyä, Jari arvostaa helppo<strong>ja</strong><br />
<strong>ja</strong> kevyesti käsiteltäviä varusteita, joista<br />
ensimmäiseksi esiin nousee pakastetilan<br />
irrotettavat väliseinät, jotka ovat vain<br />
noin 20 kilon painoiset. Seinäelementeistä<br />
voidaan rakentaa halutunkokoinen<br />
tila joko kuormatilan vasempaan<br />
takakulmaan tai vaihtoehtoisesti <strong>ja</strong>kaa<br />
kuormatilan etuosa pakasteille. Käytännössä<br />
pakasteet kuljetetaan kuormatilan<br />
takareunassa, josta niitä voidaan purkaa<br />
myös sivuovesta. Toisen eli viileän puolen<br />
sivuovelle voidaan taas jättää valmiiksi<br />
seuraavan paikan tavarat, jos sinne on<br />
menossa vaikkapa vain yksi laatikko.<br />
Tämä nopeuttaa <strong>ja</strong> helpottaa työtä merkittävästi.<br />
Raine Vartiainen toteaa, ettei <strong>ja</strong>kelupuolella<br />
ole yhtä voimakasta merkkifanaattisuutta<br />
kuin raskaammalla puolella.<br />
Tärkeimpään rooliin nousevat useimmiten<br />
päällirakenteiden helppokäyttöisyys<br />
sekä auton toimintavarmuus merkistä<br />
riippumatta. Rainen mukaan Mersun<br />
<strong>ja</strong> <strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong>n paketti on osoittautunut<br />
kokonaisuudessaan toimivaksi heidän<br />
käytössään.<br />
Sivuoven kautta pienasiakkaille toimitettavat tavarat saa<br />
purettua nopeammin kuin perän kautta.<br />
18 tonnin alustalle rakennettu 8,5 metrin kaksilämpökori<br />
tekee <strong>VV</strong>-Kuljetuksen tuoreesta <strong>ja</strong>keluautosta monenlaisille<br />
reiteille soveltuvan työkalun meijerituotteiden <strong>ja</strong>keluun.<br />
Kuormatilan lämpötilasta huolehtii takapatterilla varustettu<br />
Lumikon L7, <strong>ja</strong> perälautanosturiksi valittiin kahden tonnin<br />
Zepro ZHD -nostin.<br />
01/16<br />
29
Pakkas-<strong>EL</strong>LI, <strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong> <strong>Oy</strong><br />
Jokapaikan <strong>EL</strong>LI: <strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong> <strong>Oy</strong><br />
60-vuotias <strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong> <strong>Oy</strong> Vääksystä erikoistui<br />
jo heti toimintansa alussa lämpötilasäädeltyjen<br />
päällirakenteiden valmistukseen. Tänään<br />
edelleen perheyrityksenä <strong>ja</strong>tkavan <strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong>n<br />
tuoteperhe koostuu asiakaslähtöisesti suunnitelluista<br />
<strong>EL</strong>LI-koreista.<br />
Vääksyssä <strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong>n tehtaalla on työnääniä<br />
ilmassa. Hitsipuikko rätisee <strong>ja</strong> porakone surraa<br />
ruuvivääntimen hurinan tahdissa. Työn<br />
alla on yhtä aikaa vähintään yksi jokaista<br />
<strong>EL</strong>LI-perheen jäsentä. Niitä ovat Kylmä-<strong>EL</strong>-<br />
LI, Pakkas-<strong>EL</strong>LI, Jakelu-<strong>EL</strong>LI <strong>ja</strong> Rahti-<strong>EL</strong>LI.<br />
Markkinoinnista vastaava Iisa Heinola<br />
kertoo että <strong>EL</strong>LI-nimikin on otettu käyttöön<br />
asiakaskunnan kutsuessa <strong>EL</strong>-Kore<strong>ja</strong>an Elleiksi.<br />
Heinola edustaa jo kolmatta sukupolvea<br />
Erkki Lempiäisen vuonna 1956 perustamassa<br />
yrityksessä. Aluksi yritys valmisti<br />
teräsrakenteisia ikkunankarme<strong>ja</strong> sekä ovia.<br />
Uusi suoriteala löytyi sattumalta, kun elintarvikekuljetuksien<br />
määräyksiä kiristettiin<br />
seuraavan vuosikymmenen puolella jolloin<br />
muun muassa Erkki Lempiäisen veli, kuorma-autoili<strong>ja</strong><br />
Kalevi Lempiäinen tarvitsi umpikorin<br />
meijerikuljetuksiin. <strong>Kori</strong> valmistui Bedfordin<br />
päälle vuonna 1964. Nyt yli 50 vuotta<br />
myöhemmin elintarvikkeiden kuljetuskorit<br />
ovat <strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong>n yksi tärkeimmistä tuotteista.<br />
Elintarvikekuljetukset<br />
merkittävässä roolissa.<br />
<strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong>n elintarvikkeiden kuljetuskoreista<br />
suurin osa on autoissa, joilla suoritetaan<br />
myös <strong>ja</strong>kelua. Tämä tuo niiden suunnittelulle<br />
enemmän vaatimuksia niin työturvallisuuden<br />
kuin helppokäyttöisyydenkin osalta.<br />
Asiakkaina on etenkin keskusliikkeiden <strong>ja</strong><br />
meijereiden ajo<strong>ja</strong> suorittavia autoilijoita. Jakelukuljetuksissa<br />
päällirakenteen toimivuus<br />
korostuu, kun purku- tai lastauspaikko<strong>ja</strong><br />
saattaa vuorokaudessa olla auton reitillä<br />
useita kymmeniä. Heinola kertookin yhden<br />
heidän tärkeimmistä perusa<strong>ja</strong>tuksistaan olevan,<br />
että päällirakenne saa vaikuttaa työhön<br />
ainoastaan positiivisesti. Toisena kantavana<br />
a<strong>ja</strong>tuksena on, että korin varusteineen on oltava<br />
helppo hankkia <strong>ja</strong> ottaa vaikka suoraan<br />
ajoon luovutuksen jälkeen.<br />
Erilaisten <strong>EL</strong>LI-<strong>Kori</strong>en lähtökohtana on<br />
vakiokori, johon kuuluu monia tehdasvarusteita,<br />
kuten useammassa eri korkeudessa<br />
koko kontin kiertävät sidontakiskot, ledivalaistus<br />
<strong>ja</strong> erityisesti <strong>ja</strong>keluajoon soveltuvat<br />
karhennetut askelmat <strong>ja</strong> portaat. Varusteiden<br />
asennuksissa noudatetaan asiakkaan<br />
toiveita esimerkiksi sidontakiskojen <strong>ja</strong> ovenkahvojen<br />
sijoituksissa.<br />
”Nämä kaikki ovat luonnollisesti ihan<br />
tapauskohtaisesti sovittavia asioita kuten<br />
esimerkiksi sivuovien koot, määrä <strong>ja</strong> niiden<br />
sijoitukset eri puolelle koria, ATP-luokan<br />
puitteissa”, Heinola kertoo tuotteistaan. <strong>ja</strong><br />
lisää että yrityksen perustuote on asiakkaan<br />
tarpeisiin räätälöity kori.<br />
Valikoimassa on myös Rahti-<strong>EL</strong>LI joko toisen<br />
puolen tai molemmin puolin aukeavalla<br />
sivulla varustettu kuormatila. Rahti-<strong>EL</strong>LI:ssä<br />
on myös kaksitaso-lastausmahdollisuus yhdeltä<br />
sivulta avattavissa malleissa. Kaikkia<br />
kuormakore<strong>ja</strong> valmistetaan niin autoihin<br />
kuin perävaunuihinkin asiakkaan valitsemilla<br />
lisälaitteilla, kuten perälautanostimilla, kylmäkoneilla<br />
<strong>ja</strong> lämmönsäätölaitteilla.<br />
Asiakaslähtöinen a<strong>ja</strong>ttelu<br />
ohjenuorana<br />
Reilussa 60 vuodessa asiakaskunta on kasvanut<br />
melkoisesti Erkki Lempiäisen veljelle<br />
rakennetun korin jälkeen, sillä tänään se<br />
kattaa lähes koko Suomen. Toimitusjohta<strong>ja</strong><br />
Marjut Nordström on ollut yrityksen<br />
toiminnassa mukana 70-luvulta asti,<br />
joten hänellä on mahdollisuus ottaa esille<br />
muutamia merkittäviä korinrakennuksen<br />
virstanpylväitä, joita he ovat olleet ensimmäisten<br />
joukossa käyttämässä. Vuonna<br />
1963 rakenteissa ryhdyttiin hyödyntämään<br />
duralumiinia esimerkiksi ensimmäistä <strong>ja</strong>kelukoria<br />
rakennettaessa. Toinen merkittävä<br />
innovaatio oli lujitemuovilevyjen <strong>ja</strong> kerrosliimaelementtien<br />
eli niin sanottujen sandwich-elementtien<br />
käyttäminen korirakenteissa.<br />
Kyseistä tekniikkaa hyödynnettiin<br />
vuonna 1970 valmistuneessa ensimmäisessä<br />
pakastekorissa.<br />
Tuoreemmasta kehityksestä Heinola nostaa<br />
esille hänen mukaansa markkinoiden<br />
kevyimmät irrotettavat väliseinät, joilla<br />
kuormatila voidaan <strong>ja</strong>kaa eri lämpötiloihin<br />
– viileään <strong>ja</strong> pakkaseen.<br />
”Väliseinät <strong>ja</strong> etenkin niiden käsittely on<br />
otettu meillä erityisen kehittelyn alle jo vuosia<br />
sitten asiakkaiden toiveesta. Asiakkailta<br />
tulee yleensäkin hyviä kehitysideoita, joista<br />
useat on otettu käyttöön, kuten siirrettävä<br />
väliverhokisko. Hehän tuntevat tarpeensa<br />
parhaiten”, Heinola toteaa.<br />
Asiakaslähtöisyys <strong>ja</strong> asiakassuhteet ovat<br />
myös Nordströmin mukaan erityisasemassa<br />
<strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong>n toiminnassa.<br />
”Meillä on useita pitkiä asiakassuhteita,<br />
jotka ovat alkaneet 70-luvun alkupuolella.<br />
Jopa kuljetusyrityksen kolmas sukupolvi<br />
saattaa olla jo meillä asiakkaana. Asiakkailta<br />
saatu palaute <strong>ja</strong> toiveet auttavat meitä tekemään<br />
sellaista kalustoa, jolla he haluavat<br />
työnsä tehdä”, Nordström toteaa.<br />
Ihmisten voimin, ihmisten käyttöön -slogan<br />
yrityksen historiikissa kuvaa hyvin<br />
<strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong> <strong>Oy</strong>:n toimintaa.<br />
Myynnista vastaava toimitusjohta<strong>ja</strong><br />
Marjut Nordström <strong>ja</strong>tkaa isänsä Erkki<br />
Lempiäisen toimivaksi todettua toimintamallia:<br />
asiakkaalle valmistetaan<br />
sellainen tuote kuin hän haluaa.<br />
30 <strong>Raskas</strong> <strong>Kalusto</strong>
»Kevyet <strong>ja</strong> helppokäyttöiset<br />
väliseinät ovat yksi<br />
yrityksen ylpeydenaiheista.<br />
Tuotannosta<br />
<strong>EL</strong>-<strong>Kori</strong>lla vastaa<br />
Joni Heistola <strong>ja</strong><br />
markkinoinnista<br />
puolestaan Iisa<br />
Heinola, joiden<br />
otteessa näkyy<br />
positiivinen tekemisen<br />
meininki.<br />
01/16<br />
31
Change language