Kotiseutulainen 2/2022
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
14 KESKIVIIKKONA 2.2.<strong>2022</strong> NRO 2 / <strong>2022</strong><br />
Toyota Yaris Cross 1,5<br />
Hybrid AWD-i Premiere<br />
Edition<br />
• akseliväli 2,56 m<br />
• omapaino 1 360 kg<br />
• moottorin tilavuus 1 490 ccm<br />
• 12 venttiiliä<br />
• suurin teho 85 kW (116 hv)/5200 kmin<br />
• suurin vääntö 120 Nm/3600- kmin<br />
• Sähkömoottori<br />
• suurin teho 59 kW (80 hv)<br />
• suurin vääntö 141 Nm<br />
• kiihtyvyys 0-100 km/h 11,2 s<br />
• yhdistetty kulutus 5,2 l/100km<br />
• C02-päästöt 115 g/km<br />
• takuu 3 v./ 100 000 km<br />
• hybridilaitteisto 5 v/ 100 000 km<br />
• hybridiakkuturva 10v / 350.000 km<br />
• koeajettu auto<br />
Toyotan Yaris Cross on hyvin varusteltu<br />
kaupunkimaasturi pikkuautoluokkaan,<br />
näyttävän näköinen malli on huippuvarusteltu<br />
Premiere Edition.<br />
Uuteen luokkaan, jopa nelivedolla<br />
Uusi Toyota Yaris Cross on valmistajalta katumaasturi uuteen luokkaan.<br />
Toyotalla on jo iso ja keskikokoinen<br />
kaupunkimaasturi, uusi Yaris<br />
Cross tuli pikkuautoluokkaan. Tässä<br />
Toyota lataa vahvalla varustelulla ja jopa<br />
nelivedon mahdollisuudella.<br />
Toyota Yaris Crossissa on sama akseliväli<br />
kuin tavallisessa Yarisissa. Cross on 24<br />
senttiä pidempi, leveyttä tuli pari senttiä<br />
lisää, mutta tärkein muutos kai on yhdeksän<br />
ja puoli senttiä kasvanut korkeus. Siitä<br />
menee osa 17 senttiin kasvaneeseen maavaraan,<br />
mutta yhtäkaikki se auttaa siihen,<br />
että on saatu kaupunkimaasturimainen<br />
korkeampi istumakorkeus. Näin autoon on<br />
helpompi mennä ja sieltä poistua. Muita<br />
lajityypillisiä etuja on parempi näkyvyys<br />
ja isompi tavaratila. Sisätilat ovat hyvät<br />
ainakin edessä, mutta tuskin Yaris Crossin<br />
kattoa keltainen taksikupu Suomessa<br />
koristaa.<br />
Ulkonakin on lajityypillistä näköä<br />
enemmän kuin pelkät mustat muovisuojat<br />
pyöräkoteloissa. Yaris Cross on varsin nautittava<br />
ajettava, jousitus toimii kokoluokassaan<br />
tosi hyvin.<br />
Varustelu on kattava jo perustasolta asti.<br />
Oikeastaan puheet perusmallista voi unohtaa,<br />
sillä kaikissa on vakiona törmäyksenestojärjestelmä,<br />
joka tunnistaa niin<br />
jalankulkijat kuin pyöräilijätkin, liikennemerkkien<br />
tunnistusjärjestelmä, kaistavahti<br />
ohjausavustimella, älykäs mukautuva<br />
vakionopeudensäädin, peruutuskamera,<br />
lämmitettävä nahkaratti, Toyota Touch2<br />
-mediakeskus ja kaukovaloautomatiikka.<br />
Nämä ovat siis jo halvimmassa 25 662<br />
euron Activessa. Siihen puolitoista tonnia<br />
lisää ja saa vielä mm. ledvalot, avaimettoman<br />
kulun, aluvanteet ja isomman kosketusnäytön<br />
Pluspaketilla.<br />
HYBRIDI JA JOPA NELIVETO<br />
Toyotan yli 20-vuotinen kokemus hybriditekniikasta<br />
on käytössä Yaris Crossissakin.<br />
Bensamoottori on 1,5-litrainen kolmisylinterinen,<br />
tehoa on 116 hevosvoimaa<br />
Ohjaamossa Yaris Crossissa on toiminnat<br />
kunnossa.<br />
ja vääntöä 120 newtonia. Vaihteistossa on<br />
80 hevosvoimainen sähkömoottori, sen<br />
vääntö on 141 newtonia. Hybridijärjestelmän<br />
yhteistehoksi lasketaan 116 hevosvoimaa.<br />
Nelivedon saa Active-mallia lukuun<br />
ottamatta kaikkiin muihin. Se on järjestetty<br />
taka-akselilla olevalla 3,9 kilowatin eli 5,3<br />
hevosvoiman sähkömoottorilla. Se kytkeytyy<br />
automaattisesti tarvittaessa päälle.<br />
Koetilanteessa se auttoi kitkarenkain<br />
varustettua autoa pääsemään jäistä ylämäkeen<br />
nousevaa pihatietä perille asti.<br />
Ajossa hybridi on vaivaton, se kytkee<br />
entistäkin herkemmin pelkän sähkön<br />
päälle tasamaalla tai alamäessä. Siinä sitä<br />
Neliveto on järjestetty taka-akselilla olevalla<br />
sähkömoottorilla.<br />
sitten mennään liike-energiasta ladatulla<br />
sähköllä, töpseliin tätä ei tarvitse laittaa.<br />
Kulutus oli talvikelillä vaihtelevassa<br />
ajossa viiden litran paikkeilla, kesällä se<br />
pienenee.<br />
Keskikulutus on 5,2 litraa ja päästölukema<br />
tälle autolle on 115 g/co2/km. Tavaratilan<br />
koko on liki 400 litraa, joka on luokan<br />
huippulukuja. Vetopainot ovat 550 kiloa<br />
jarruitta ja 750 kiloa jarruin. Odotettavissa<br />
on menestystä, sen verran näyttävän<br />
näköinen ja hyvin varusteltu paketti Yaris<br />
Cross on.<br />
Teksti ja kuvat Olli-Pekka Jasu<br />
0400 ☎24h<br />
aus -yritys<br />
24@gmail.com<br />
HINAUSPALVELU<br />
HINATA 24<br />
207 035<br />
Paikallinen SOS Hinaus -yritys<br />
hinauspalveluhinata24@gmail.com<br />
Rahoitusmahdollisuus<br />
Innovoice-laskulla.<br />
Forssa<br />
HINAUSPALVELU<br />
HINATA 24<br />
☎24h 0400 207 035<br />
Rahoitusmahdollisuus<br />
Innovoice-laskulla.<br />
Forssa<br />
ONHAN AUTOSSASI TUULILASI JA<br />
RENKAAT KUNNOSSA?<br />
ONHAN AUTOSSASI TUULILASI JA<br />
RENKAAT KUNNOSSA?<br />
Rengasmyynti ja -asennus<br />
Karkkilan toimipisteessä.<br />
Rengasmyynti ja -asennus<br />
Karkkilan toimipisteessä.<br />
Pyydä tarjous.<br />
Pyydä tarjous.<br />
Meiltä merkkilasit kaikkiin automerkkeihin!<br />
. Tuulilasit . Taka- ja sivulasit . Kiveniskemien korjaus<br />
Meiltä merkkilasit kaikkiin automerkkeihin!<br />
. Tuulilasit . Taka- ja sivulasit . Kiveniskemien korjaus<br />
. ADAS tuulilasikameran kalibrointi<br />
Myös tuulilasimyynti ammattilaisille.<br />
Teemme yhteistyötä kaikkien vakuutusyhtiöiden kanssa.<br />
. ADAS tuulilasikameran kalibrointi<br />
Myös tuulilasimyynti ammattilaisille.<br />
Teemme yhteistyötä Lepolantie 4, Karkkila kaikkien vakuutusyhtiöiden kanssa.<br />
JM Autolasi<br />
www.jmautolasi.fi<br />
p. 010 319 2930<br />
jmautolasi@gmail.com<br />
JM Autolasi<br />
Lepolantie 4, Karkkila
Change language