Kauppa Kamari - Tampereen kauppakamarilehti
Kauppa Kamari - Tampereen kauppakamarilehti
Kauppa Kamari - Tampereen kauppakamarilehti
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Bussissa<br />
kasvanut<br />
Kun Länsilinjat Oy:n toimitusjohtaja terhi penttilä palasi<br />
viime syksynä töihin äitiysvapaalta, hänen työnsä olivat<br />
kadonneet. Pöydällä ei kasvanutkaan pino päivittäistä<br />
reagointia vaativia tehtäviä. Ne toimitusjohtajaa<br />
sijaistaneet Länsilinjojen tekijät olivat imaissut hoitoonsa<br />
kiitettävästi. Ja hyvä niin, sillä energiaa tarvitaan nyt<br />
isoihin kuvioihin.<br />
tekSti aila VälikOSki<br />
kuVat rami marJamäki<br />
linja-autoyhtiöiden toimintaympäristö<br />
on ja on ollut kovassa myllerryksessä.<br />
– Nyt on pystyttävä liittämään perinteinen<br />
länsilinjalainen toimintatapa<br />
joukkoliikenteen uusiin malleihin. Kilpailutusmaailma<br />
on kivikova ja tarkkaan<br />
on mieittävä, miten pystymme yhdistämään<br />
meille tärkeät arvot uuteen aikaan,<br />
Terhi Penttilä sanoo.<br />
Juuri nyt bussiala vetää henkeä ja<br />
ajaa uuden joukkoliikennelain ja EU:n<br />
palvelusopimusasetuksen siirtymäaikaa,<br />
joka kestää ainakin vuoteen 2014:ään<br />
Viimeistään 2019 koko Suomessa on<br />
joukkoliikenteen järjestämiseen nykyisentyyppisiä,<br />
mutta myös ihan uusia tapoja.<br />
14 tampereen <strong>kauppakamarilehti</strong> > www.tampereen<strong>kauppakamarilehti</strong>.fi<br />
Silloin nähdään, miten paljon Suomessa<br />
voidaan liikennöidä puhtaasti<br />
markkinaehtoisesti eli ajaa sinne, minne<br />
se on yritykselle liiketaloudellisesti kannattavaa.<br />
Ja miten paljon liikennöidään<br />
malleilla, joissa myös vastuu liikenteen<br />
suunnittelusta ja taloudesta siirtyy joukkoliikenneviranomaisille.<br />
Ja millaisia välimalleja<br />
markkinavedon ja viranomaisohjauksen<br />
välimaastoon syntyy.<br />
– Keskustelua näistä tavoista ja niiden<br />
hyödyistä käydään aivan liian vähän,<br />
Terhi Penttilä sanoo.<br />
Uusi joukkoliikennelaki koskee erityisesti<br />
linja-autoliikennettä, jota avataan<br />
asteittain kilpailulle.<br />
– Miltä osin joukkoliikenne voi toimia<br />
markkinaehtoisesti, on koko alaa<br />
kiinnostava iso kysymys. Vaikka lainsäädäntö<br />
asiasta on olemassa, tulevat toimintatavat<br />
eivät ole vielä ollenkaan yksiselitteisesti<br />
selvillä.<br />
Joukkoliikenteen järjestämistavan<br />
määrittelee alueen toimivaltainen joukkoliikenneviranomainen,esimerkiksi<br />
<strong>Tampereen</strong> seudulla vuodenvaihteessa<br />
aloittanut seudullinen joukkoliikennelautakunta.<br />
Periaatteessa se voi halutessaan<br />
panna vaikka koko alueen liikennöinnin<br />
ja reittilinjaston uusiksi.<br />
Terhi Penttilä toivoo, että <strong>Tampereen</strong><br />
alueella löydetään joukkoliikenteeseen<br />
malli, jossa myös yritysten tehokkaiksi<br />
kehittämät toimintatavat saadaan<br />
hyödynnettyä.<br />
– Monilla muilla aloilla ihan huudetaan,<br />
että innovatiivisuus yrityksistä on<br />
saatava hyödynnettäväksi julkisissa hankinnoissa.<br />
Kun linja-autoalalla on osaaminen<br />
ja rakenteet valmiina, toivon kyllä,<br />
ettei niitä tässä heitetä hukkaan. Esimerkiksi<br />
reitistö, jolla nyt ajetaan, ei ole<br />
syntynyt sattumalta, vaan on tarkan optimoinnin<br />
ja matkustajien tarpeista lähte
Change language