Kauppa Kamari - Tampereen kauppakamarilehti
Kauppa Kamari - Tampereen kauppakamarilehti
Kauppa Kamari - Tampereen kauppakamarilehti
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
vän suunnittelun tulosta.<br />
Jos liikennöitsijöiden osaamiselle nyt<br />
sanotaan ei, niin vähitellen vuosikymmeniä<br />
rakennettu osaaminen taantuu ja<br />
häviää.<br />
– Sitä ei saada takaisin, jos sitten<br />
myöhemmin todetaan, että pitäisikin<br />
toimia tehokkaammin.<br />
Viesti ei kuulunut,<br />
vai eikö se tehonnut?<br />
Yhä suurempi osa Suomesta on jäämässä<br />
ilman käyttökelpoista työmatkaliikennettä.<br />
Valtion tuki joukkoliikenteelle<br />
ei ole kasvanut, toisaalta liikennöinnin<br />
kustannukset ovat nousseet, viime<br />
vuonna kolmisen prosenttia. Tätä taustaa<br />
vasten Terhi Penttilä sanoo seuranneena<br />
vähän pettyneenä <strong>Tampereen</strong> seudun<br />
uuden joukkoliikenneviranomaisen<br />
synnytystä. Pettyneenä itseensäkin.<br />
– Emmekö ole pystyneet saamaan<br />
viestiämme yhtään perille? Ei joukkoliikenteen<br />
lisäämiseksi tarvita välttämättä<br />
isoja rakenteellisia uudistuksia. Kyllä<br />
kysymys on siitä paljonko pyöriä pyöritetään.<br />
Se taas riippuu siitä, mitkä ovat<br />
matkustajilta kertyvät tulot ja liikenteen<br />
kustannukset. Julkista rahaa kunnat ovat<br />
voineet osoittaa joukkoliikenteelle tähänkin<br />
asti.<br />
– Oudolta tuntuu, jos nyt ollaan sitä<br />
mieltä, että vasta järjestelmää muuttamalla<br />
joukkoliikenteeseen voidaan satsata<br />
yhteiskunnan rahaa, mutta yritysten<br />
johdonmukaisesti kehittämään toimintamalliin<br />
sitä ei voida kytkeä.<br />
tuottavuutta<br />
ajetaan aina<br />
Viime keväänä linja-autolakon aikaan<br />
Terhi Penttilä hälytettiin äitiysvapaalta<br />
ajamaan yhtä Länsilinjojen liikennöimää<br />
<strong>Tampereen</strong> kaupunkiliikenteen lin-<br />
profiili.<br />
linja-autolla mennään lähelle ja kauemmaskin.<br />
länsilinjat-konsernin nopeasti kasvava osa on<br />
nyt matkatoimisto lomalinja. - Sen merkitys liiketoiminnassa<br />
kasvaa koko ajan ja myynti on pian<br />
euromääräisesti samaa luokkaa kuin bussipuolellakin,<br />
toimitusjohtaja terhi penttilä kertoo.<br />
jaa. Lakko loppui lyhyeen, ja Penttilän<br />
mukaan kokemus oli hänelle oikein hyödyllinen.<br />
– Halusin ajamaan nimenomaan<br />
<strong>Tampereen</strong> sopimusliikenteen vuoroja.<br />
Se on meillä uusi liiketoiminta-alue,<br />
ja itselleni vierain. Tuntui ihan hienolta,<br />
kun muutaman kierroksen ajettuani<br />
huomasin, että pysyn suurin piirtein aikataulussakin.<br />
– Melkein liikutuin, kun ensimmäinen<br />
mummo kiipesi autoon ja kun katselin,<br />
että tuokin äiti tuo lapsensa kyytiini!<br />
Länsilinjat aloitti sopimusliikenteen<br />
<strong>Tampereen</strong> kaupungin kanssa 2009. Nyt<br />
kaupunkiliikenteessä ajaa 11 yhtiön autoa<br />
ja kesällä tulee neljä lisää. Tulossa<br />
voi olla myös uusi 35 auton kilpailutus.<br />
– Se on varmasti osa tulevan kevään<br />
strategiapohdintaa. Tottakai se kiinnostaa,<br />
Penttilä miettii.<br />
Sopimusliikennettä Länsilinjat ajaa<br />
tampereen <strong>kauppakamarilehti</strong> 15
Change language